广西物流创新能力研究
防城港港口物流发展预测分析
防城港港口物流发展预测分析防城港是广西壮族自治区的一个重要港口城市，位于中国大陆最南端。
作为中国的西南门户，防城港港口在中国西部的对外贸易中起着举足轻重的作用。
随着中国经济的不断发展，防城港港口物流发展也日益受到关注。
本文将对防城港港口物流未来的发展进行预测分析。
一、防城港港口物流的优势分析1. 地理位置优势：防城港位于中国与东盟国家交界地区，地理位置得天独厚，是连接中国与东盟国家的重要通道，具有很强的区位优势。
2. 港口设施优势：防城港港口设施齐全，具备大型集装箱码头、散货码头、原油码头等各类码头和多条铁路、公路和水路纽带，能够有效满足各种货物的装卸和运输需求。
3. 物流服务优势：防城港积极发展现代物流业，形成了以港口物流为中心，以公路、铁路和海运为一体的立体、多式联运的综合运输网络，为客户提供了高效、便捷的物流服务。
1. 与东盟经济圈的深度融合：防城港位于中国与东盟国家交界地区，是中国西部与东盟国家最便捷的通道之一。
随着“一带一路”倡议的深入推进，防城港港口将更加紧密地与东盟国家经济圈融合，成为中国西部与东盟国家贸易的重要枢纽。
2. 港口产业结构的优化升级：防城港港口将优化产业结构，加快推进港口与产业、市场的融合发展，积极推动航运、物流、制造业等产业协同发展。
防城港还将着力发展航运物流、石化产业、农产品加工等优势产业，提升港口的产业附加值和经济效益。
3. 建设智慧港口：随着信息技术的发展和应用，防城港将加快建设智慧港口，实现港口各个环节的信息化管理和智能化操作。
通过智慧港口，可以提高港口的运营效率和安全性，为客户提供更加高效、便捷的物流服务。
4. 推动多式联运发展：防城港将着力推动多式联运发展，发挥港口的枢纽作用，通过铁路、公路、水路等多种运输方式的有机衔接，形成国际国内货物快速、高效流通的多式联运体系。
1. 树立国际化视野：防城港港口要树立国际化视野，积极融入“一带一路”建设的大局，深度参与国际市场竞争，拓展国际货运渠道，增加国际货运航线，提升国际物流服务水平。
关于推进广西高质量发展的探讨
关于推进广西高质量发展的探讨摘要：广西作为中国西南地区的重要省份，在新时代面临着诸多机遇与挑战。
本文深入分析了广西的发展现状和潜力，从产业结构优化、创新能力提升、区域协调发展、生态环境保护、开放合作深化等方面探讨了推进广西高质量发展的路径和策略，旨在为广西实现更高质量、更可持续的发展提供有益的思路和建议。
关键词：广西；高质量发展；策略一、引言高质量发展是当前中国经济社会发展的核心要求和主要目标。
广西在国家发展战略中具有重要地位，推进广西的高质量发展对于区域协调、民族团结、生态建设等都具有深远意义。
二、广西发展现状分析（一）经济增长与产业结构广西近年来经济保持较快增长，但产业结构仍存在不合理之处，传统产业占比较大，新兴产业发展相对不足。
（二）区域发展不平衡北部湾地区发展较快，而一些内陆地区相对滞后。
（三）创新能力有待提高科技投入和创新成果转化方面还有较大提升空间。
三、推进广西高质量发展的策略（一）产业结构优化升级1. 加快传统产业的技术改造和转型升级，提高产品质量和附加值。
2. 大力培育新兴产业，如电子信息、生物医药、高端装备制造等，打造新的经济增长点。
3. 推动服务业高质量发展，特别是现代物流、金融服务、文化旅游等领域。
（二）提升创新能力1. 加大科技研发投入，支持企业、高校和科研机构开展创新研究。
2. 建立健全创新激励机制，吸引高端人才和创新团队。
3. 加强产学研合作，促进科技成果转化和产业化。
（三）促进区域协调发展1. 进一步发挥北部湾经济区的引领作用，带动周边地区发展。
2. 加大对贫困地区和落后地区的扶持力度，实施精准脱贫和乡村振兴战略。
3. 加强区域间的合作与交流，实现优势互补和协同发展。
（四）加强生态环境保护1. 牢固树立绿色发展理念，严格落实生态环境保护制度。
2. 加强环境污染治理，推进节能减排和资源循环利用。
3. 推动生态经济发展，将生态优势转化为经济优势。
（五）深化开放合作1. 积极参与“一带一路”建设，加强与东盟等国家和地区的贸易往来和投资合作。
广西物流产业空间集聚水平分析
广西物流产业现状特点
企业数量众多，但规模普 遍较小
广西物流企业数量众多，但大 多数企业规模较小，缺乏大型 龙头企业的引领。
服务水平参差不齐
由于企业规模和服务能力的差 异，广西物流服务水平参差不 齐，部分企业仍停留在简单的 运输、仓储服务上。
02
深化与粤港澳大湾区的合作， 加强在物流领域的对接和协作 ，促进广西与粤港澳大湾区的 物流产业协同发展。
03
积极参与国际物流合作和竞争 ，拓展国际物流市场，提升广 西物流产业的国际竞争力和影 响力。
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广西物流产业发展历程
起步阶段（XXXX-XXXX 年）
广西物流产业在改革开放初期开始起步，主 要以传统的运输、仓储企业为主，缺乏专业 化、规模化的物流服务。
发展阶段（XXXX-XXXX年 ）
随着广西经济的快速发展，物流产业逐渐壮大，出 现了一批专业化的物流企业，物流服务水平和效率 得到提高。
转型升级阶段（XXXX年 至今）
政府政策与规划引导
政府政策支持
广西政府出台了一系列支持物流产业发 展的政策，如税收优惠、资金扶持等， 为物流产业集聚提供了政策保障。
VS
规划引导明确
广西政府制定了物流产业发展规划，明确 了物流产业集聚的目标、布局和重点任务 ，为物流产业集聚提供了方向指引。
技术创新与人才支持
技术创新推动
随着物联网、大数据、人工智能等技术的不 断发展，广西物流产业不断推动技术创新和 应用，提高了物流服务效率和质量，为物流 产业集聚提供了技术支撑。
提升物流效率
空间集聚有利于提升物流效率，降低物流成本，从而 增强区域经济的竞争力。
广西物流业现状分析和发展对策分析报告
广西物流业现状分析和发展对策分析报告一、广西物流业现状分析1.产业规模不断扩大：广西作为中国西南地区对外开放的门户，物流业的发展势头迅猛。
根据广西壮族自治区政府发布的数据显示，广西物流总收入已连续多年保持20%以上的增长率，2024年物流总收入达到9869亿元，同比增长11.2%。
2.物流网络不断完善：广西积极打造物流枢纽中心，加快物流设施建设。
广西南宁卓越中心、钦州物流枢纽、柳州物流管理区等一批物流园区相继建设，物流网络不断完善。
同时，广西还通过优化仓储设施、加强运输保障等举措，提高物流效率。
3.物流服务水平提升：广西物流企业通过引进、培养高素质物流从业人员，加强信息化建设，提升物流服务水平。
物流企业提供的集货、配送、仓储等服务得到了广大客户的高度认可，推动了广西物流市场的稳步发展。
二、广西物流业发展对策分析1.加强物流基础设施建设：需要继续加大投入，提高基础设施的建设水平。
加快物流枢纽和园区的建设，完善配套设施，提高物流效率。
同时，加强交通基础设施的建设，提升物流运输能力。
2.加大物流人才培养力度：加强物流从业人员培训，提高从业人员的专业素质。
引入更多高素质、高技能的物流专业人才，提升广西物流业的整体水平。
3.推动物流企业创新发展：鼓励物流企业加大科技创新力度，推动物流业的智能化发展。
引导企业加强信息化建设，建立起全链路的信息管理体系，提高物流服务水平。
4.加强政府引导和服务：政府应加强对物流企业的引导和服务，提供政策支持，降低企业运营成本。
同时，加大监管力度，规范物流市场秩序，确保市场健康发展。
5.拓宽物流市场广度：积极扩大物流市场，拓宽物流服务范围。
加强与川渝、云南等西南地区的物流合作，形成互利共赢的合作格局。
同时，积极参与国际物流合作，拓展跨境物流业务。
6.推进绿色物流发展：加大绿色物流的推广和应用，提高物流业的环境友好性。
鼓励使用清洁能源车辆，推广物流包装的可循环利用，减少物流过程中的能源消耗和污染。
柳州物流行业分析报告
柳州物流行业分析报告1.引言柳州物流行业是作为整个城市经济发展的重要支撑行业，其发展情况对整个城市经济的发展和运转起着重要的作用。
本报告将对柳州物流行业的概况、发展现状以及面临的挑战进行深入分析，并就柳州物流行业的发展前景提出建设性的建议。
通过本报告的撰写，旨在为柳州物流行业的可持续发展提供参考和指导。
写文章1.1 概述部分的内容文章结构部分的内容如下:1.2 文章结构本报告将分为三个主要部分进行分析和探讨。
第一部分将对柳州物流行业进行概述，包括行业定义、范围和重要性。
第二部分将深入分析柳州物流行业的发展现状，包括市场规模、竞争格局和发展趋势。
最后一部分将重点关注柳州物流行业面临的挑战，探讨可能的解决方案和发展建议。
通过这些内容的分析，我们将得出关于柳州物流行业发展前景的结论，并提出相应的发展建议，期望为该行业的未来发展提供有益的参考。
1.3 目的：本报告旨在对柳州物流行业的现状进行全面分析，深入了解柳州物流行业的发展趋势和面临的挑战，分析其发展前景，并提出相关的发展建议。
通过本报告的撰写，旨在为相关从业人员和决策者提供可靠的数据支持和决策参考，促进柳州物流行业的健康发展，推动柳州地区整体经济的持续增长。
请编写文章1.3 目的部分的内容2.正文2.1 柳州物流行业概况柳州作为广西重要的物流中心之一，其物流行业发展迅速。
柳州地处西南地区，交通便利，是连接西南地区和东南亚的重要枢纽。
柳州物流行业涉及多个领域，包括公路运输、铁路运输、航空运输和水上运输等多种运输方式。
同时，柳州还拥有多家大型物流企业和市场，为整个区域的货物流通提供了便利条件。
从货运量和交通枢纽的角度来看，柳州物流行业发展较为活跃。
随着城市经济的快速增长，物流需求也在不断增加，对物流行业提出了更高的要求。
柳州物流行业的发展对整个城市经济起着至关重要的支撑作用，为城市的发展注入了新的活力。
同时，柳州物流行业也面临着一些问题和挑战，如交通拥堵、物流成本上涨、环境污染等。
现代物流助力乡村振兴的路径研究——以广西壮族自治区为例
21【作者简介】石金霞（2000—），女，硕士研究生在读，贵州大学经济学院，研究方向：农村发展。
【通讯作者】汪木金（1997—），男，硕士研究生，贵州省平塘县发展和改革局，研究方向：农业经济。
现代物流助力乡村振兴的路径研究石金霞1 汪木金*2（1.贵州大学 2.贵州省平塘县发展和改革局）摘要：在乡村振兴背景下，现代物流在乡村发展中扮演着重要角色，成为推动乡村振兴的有效途径，促进农村物流发展能进一步加强乡村经济产业的发展与进步。
本文从乡村产业结构调整、农业生产、乡村人才培养与引进、农村电商发展等方面阐述了现代物流对乡村振兴的作用机制，再对广西现代物流发展的现状进行了分析和探讨，并在此基础上提出了建立农产品物流通道，提升农产品流通效率；支持农村电商和农业产业园区建设；引进物流科技和智能化应用，发展智慧农业等对策建议，以期助力乡村振兴。
关键词：广西壮族自治区；现代物流；乡村振兴——以广西壮族自治区为例近年来，随着乡村振兴战略的深入推进，我国经济水平逐渐稳定，并有了明显提升，同时以互联网为代表的数字技术的快速发展使电商行业渗透到农村地区，促进了乡村产业的转型与发展。
随着物流技术的不断创新和物流网络的日益完善，现代物流已成为推动农村经济结构转型、提高农产品流通效率、拓展农村市场空间的重要手段，国家也越来越重视现代物流的发展。
2022年12月15日，国务院办公厅印发的《“十四五”现代物流发展规划》指出，“要推动构建现代物流体系，推进现代物流提质、增效、降本，为建设现代产业体系、形成强大国内市场、推动高水平对外开放提供有力支撑。
”[1]广西壮族自治区地处中国西南沿海地区，拥有丰富的自然资源和农业产业基础。
然而，由于其地理环境复杂、交通不便等因素，广西的乡村地区面临物流配送困难、农产品流通低效等问题。
这些问题限制了农产品销售范围和附加值的提升，同时限制了广西乡村经济的发展潜力，对其发展产生了制约。
因此，研究如何利用现代物流手段推动广西乡村振兴具有重要的理论和实践意义。
广西壮族自治区人民政府关于奖励广西第十一次社会科学优秀成果的决定
广西壮族自治区人民政府关于奖励广西第十一次社会科学优秀成果的决定文章属性•【制定机关】广西壮族自治区人民政府•【公布日期】2010.11.26•【字号】桂政发[2010]57号•【施行日期】2010.11.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文广西壮族自治区人民政府关于奖励广西第十一次社会科学优秀成果的决定（桂政发〔2010〕57号）为贯彻落实党的十七大精神，深入贯彻落实科学发展观，进一步调动广大社会科学工作者的积极性和创造性，推动社会科学事业的繁荣和发展，自治区人民政府决定，对广西第十一次社会科学优秀成果进行奖励。
根据《广西壮族自治区社会科学优秀成果评选奖励办法》，自治区社会科学优秀成果奖评选委员会遵循公正、民主、择优的原则，严格按照规定的程序，经通讯评审专家、评委评分和评委会集中评审，共评选产生广西第十一次社会科学优秀成果413项。
自治区人民政府批准授予著作《广西古代诗词史》、论文《明代以来岭南地区壮族的地理分布及变迁研究》、调研报告《义务教育均衡发展-广西的实证研究》等20项成果为广西第十一次社会科学优秀成果奖一等奖；授予著作《广西文化图史》、论文《广西节庆文化产业发展研究》、调研报告《广西加快农村公共事业建设研究》等123项成果为广西第十一次社会科学优秀成果奖二等奖；授予著作《中国古典小说叙事话语的诗性特征-以四大名著叙事话语中的诗歌为例》、论文《向心?团结?和谐：广西民族关系的历史考察》、调研报告《关于我区农民工返乡问题调查情况的报告》等270项成果为广西第十一次社会科学优秀成果奖三等奖，对获奖作者颁发证书和奖金。
希望获奖作者珍惜荣誉，再接再厉，坚持理论联系实际的学风，刻苦钻研，开拓创新，不断推出高质量的研究成果。
全区广大社会科学工作者要向获奖作者学习，解放思想，实事求是，勤奋工作，多出成果，为繁荣发展广西社会科学事业，为实现“富民强桂”新跨越做出新的更大的贡献。
“一带一路”背景下广西跨境电商发展的物流困境与对策研究
现代经济信息“一带一路”背景下广西跨境电商发展的物流困境与对策研究李 霞 黄敬瑜 江 瑾 广西财经学院防城港学院摘要：广西在与东盟各国进行贸易往来方面具有得天独厚的优越地理条件。
但现阶段，在与东盟各国进行跨境电子商务物流活动的过程中，依然存在着许多问题。
本文首先对当前广西与东盟国家开展跨境电子商务业务的物流困境进行分析，然后针对各项物流困境提出广西在面向东盟开展跨境电商业务时物流环节应对的策略，为广西跨境电商的稳定发展提供保障。
关键词：一带一路；跨境电商；跨境物流；对策；广西中图分类号：F259 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2019)015-0360-02引言“一带一路”政策的施行对于沿线各国及相关地区的经济发展带来很多机会，对于我国国际性电商企业也提供了很多机遇。
跨境电商与相配套的国际性物流系统是密切相关的，我国目前国际性物流产业还跟不上跨境电商产业的发展脚步，对电商产业的发展速度形成了一定阻碍。
广西在我国与东盟之间的经济合作中作用很关键，相应的其经济地位也提高了很多，广西与东盟及相关国家地区开展经济合作能够促进我国和“一带一路”有关国家之间的交流，实现互惠互利，共赢发展。
广西地区近年来十分重视电商的发展，同时也对电商配套的物流领域加大了完善力度。
在2017年发布的《广西电子商务发展三年行动计划》中提到，广西应以“互联网+流通”为载体，为企业降本增效，促进提升市场消费需求，推动传统的流通产业转型升级。
计划到2020年，实现全区电子商务交易总额突破1万亿元，年均增长20%。
计划还强调，广西将大力引进培育一批年交易额超百亿元的电子商务平台企业，建成100个电子商务产业园区，规模以上企业电子商务应用率达90%以上。
同时，还将紧跟“一带一路”的战略政策号召，积极与东盟国家合作，搭建跨国电子商务创新发展基地和区域国际合作交流平台。
一、广西跨境电商物流的发展现状（一）广西跨境电商物流的发展现状广西是我国西南、华南及中南三地区的连接地带，也与东盟及南亚地区的很多国家相邻，与上述地区或国家之间形成了跨度性很大的国际性物流通路，比较便利。
广西冷链物流市场调研报告
广西冷链物流市场调研报告广西冷链物流市场调研报告一、引言冷链物流是保持冷藏温度稳定并将产品从生产地点运输到销售终点的过程。
在现代食品供应链中，冷链物流对于保证食品质量和安全非常重要。
本报告旨在对广西冷链物流市场进行调研分析，为相关企业提供合理的发展建议。
二、市场概述广西是中国重要的农产品生产和消费区域，对冷链物流需求较大。
根据统计数据，广西冷链物流市场规模逐年增长，市场潜力巨大。
广西冷链物流企业主要集中在南宁、桂林、柳州等地。
三、市场竞争分析1. 主要竞争对手广西冷链物流市场存在多家竞争对手，主要包括华东物流、中外运广西、广西物流、冠珠物流等。
这些企业在设备、运力、服务质量等方面相对实力较强。
2. 竞争优势广西冷链物流企业在技术设备、运输能力、服务质量等方面各有优势。
例如，华东物流拥有先进的温控设备和完善的全程监控系统，中外运广西在国际冷链物流方面具备一定优势。
企业可以通过技术创新和提供个性化服务来增强竞争优势。
四、市场机遇与挑战1. 市场机遇广西冷链物流市场发展前景广阔，一方面得益于农产品供给端对物流服务的需求增加，另一方面也得益于快递和电商行业的快速发展。
随着人们对食品质量和安全的关注度提升，冷链物流行业有望进一步发展。
2. 市场挑战广西冷链物流市场面临一些挑战，如高昂的运营成本、技术扩展的困难以及运力不足等。
此外，政府监管政策也对企业的发展产生一定的影响。
五、发展建议1. 加强技术创新冷链物流企业应加大对技术创新的投入，在设备上引进先进的温控技术，提高物流运输效率，并加强对冷链物流全程监控的能力。
2. 强化人员培训加强员工培训，提高其对冷链物流操作规范和技术要求的认知，以确保货物运输安全和食品质量合规。
3. 加强与产业链企业的合作与农产品产业链上下游企业建立良好的合作关系，共同合作解决冷链物流中的问题，提高运作效率和服务质量。
4. 提高行业合规能力积极响应政府监管政策，加强企业合规能力，确保冷链物流业务符合国家标准和法规要求。
浅议物流创新在中小型物流企业中的运用
进行创新 ， 提高技术水平和物流管理水平 ， 提升物流业的价值创 造 能力 非 常必 要 。其 次 ， 国际 上发 达 国家 相 比 ， 国物 流 业 的 与 我
服 务 水平 和创 新 能 力处 于 较低 水 平 ，在 国际 市场 环 境 中缺 乏 有 效 的 竞争 力 ，导 致 物 流企 业很 难 走 出国 门 ，成 为 国际性 的大 企
流服 务效 率 较 低 ，比如对 运 输车 辆 的 调度 、物流 运 输 线路 的选 择 ， 少合 理 的规 划 与 安排 ， 成 运 输 车辆 的 闲置 以及 在 运 输 途 缺 造 中浪 费 时间 过 多等 问题 ， 加 了企业 的经 营成 本 。 增
２４ 缺 乏 物 流 人 才 ．
应当前发展 的需求 ，应当在技术、管理以及机制等方面进行创
的运 用 进行 探 讨 ， 常 有必 要 的 。 是非
１ 物流 创 新所 蕴 含 的现 实意 义
增加利润， 降低成本 ， 对人才方面的投入较少 。由于缺乏专业的 物 流人 才 ， 企业 员 工 没有 较 好 的物 流理 论 知 识 ， 实 际操 作 中 ， 在
物 流服 务不 理 想 ， 限制 了企 业 的发 展 。
摘 要 ： 流创 新 包含 多个方 面 ， 物 既有技 术 方 面的创 新 ， 包括 管理 制度 、 才 管理等 方 面 。通 过 物 流创 新 可 以提 高企 业 的物 也 人 流效 能 ， 增强 物 流企 业的 市场 竞争 力 ， 得 更 大的 经济 效益 以及 促进 国民 经济 的发展 。 取 文章 对物 流创 新 的现 实意 义 ， 以及 物流
创 新在 中小 型物 流企 业 中的应 用进 行 了探 讨 ， 望能 对 ＇ 期 ３前物 流 业发展 提供 一 些借 鉴 意义 。 －
广西集群式物流产业发展战略研究
产业集 群以 内部市场结构 为标 准， 分为轴轮式 、 可划 多核
式、 网状式 、 混合式 和无形 大］ 厂 式五种模 式 。（ ） 轮式 集 二 １轴
群是指 众多相 关 中小企 业 围绕 一个 特大 型成 品商形 成 的产 业集群 。在 一个处 于中心地 位 的大企业 的带动 下， 中小 企 各
维普资讯
囤 圈 圈 图
广 西集群 式物 流产业发展 战略研 究
王逸
（ 西财 经 学院 工 商管理 系 广 西 南 宁 ５００ ） 广 ３０３
摘 要 ： 处于泛北部 湾经济 区中心位置的广 西 ， 未来 中国 一东盟 经济贸 易区和 国 家经济战略 布局 中将 承担更加 重要 责 在 任 。广 西的经济发展 ， 使本地物 流产业（ 企业、 也将借此得到 飞速发展 。文章 同时分析 了战略 实施 中应予关注的 关键 问题。 园）
长ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ；２在现代物流企业运作的“ （） 快速 、 低耗 、 安全 、 准时和便利”
大市场 ， 小集群 、 大协作 ” 闻名 的产业集 群 ， 意大利 经济中 而 在
占有 十分重要地位 ，它提供 了意大利制造业 ７ ％以上 的增加 ０ 值 ，０ ８ ％以上的就业容量 ，０ ５ ％以上 的出 口总额 。中 国的浙江 、 江苏 、广东等都形成过规模的产业集群 ，带动了低 压电器 、 Ｉ Ｔ 制造、 服装 等产业的发展 。
产 运作， 取得 自身的发展 。（ ） ２ 多核式集群是 指众多小企业 围
绕三、 五个大 型成 品商形成 的产业集群 。这种模 式在形成 初
期， 往只有 ～个核心 企业 和一些相 关配套企 业 。随着Ｊ 往 业
广西物流创新能力研究
式 全 面 启 动 ， 国 与 东 盟 十 国 之 间 的 贸 易 中
处 华 南 经 济 圈 、 南 经 济 圈 以 及 泛 珠 三 角 西
伙 伴 关 系 进 入 了一 个 崭 新 的 阶 段 。 西 地 ４． 万 人 ； 研 经 费 内部 支 出４ ２＂ ， 广 ５ 科 ７． １ Ｌ元 是
着 中 国 与 东 盟 的 经 贸 发 展 ， 过 去 几 年 里 在
得 到 了快 速 的 发 展 。
学家熊彼德 认为 ，推动技 术创新 的人 ， “ 不 而 。 发 展 总 量 为 主 ， 视 了创 新 的重 要 性 。 西 是 发 明 家 ， 是 企 业 家 ” 所 以 要 加 强 企 业 忽 广 引 首先 是 物 流总 量 快 速 提 升 。 ２ ０ 年 为 物 流 业 起 步 较 晚 ， 量 不 足 ， 物流 设 施 和 家 创 新 思 想 的 培 训 ， 导 企 业 家 转 变 原 来 以 ０９ 总 在 大 增 例 ， 区 铁 路 、 路 、 路 客 货 运 输 总 量 共 网络 等 方 面 都 严 重 不 足 ， 力发 展 物 流 业 的 经 营 理 念 ， 强 企 业 家 的 创 新 思 想 和 创 全 公 水 ２ ７ ５ 亿 吨 ／公里 ， ￣ ０ ８ 增 长 ｌ １ 的 基 本 思 路 是 对 的 ， 在 发 展 的过 程 中 ， ７ ０． ４ Ｌ２ ０ 年 ％。 ３． 但 对 新 理 念 ， 供 应商 、 键 客 户建 立 长 期 战 略 与 关 其次 是 物 流 企业 发 展 比 较快 ， ０ １ 时 创 新 的 认 识 不 足 ， 果 是 总 量 起 来 了 ， 真 合 作 伙 伴 关 系 ， 弃零 和 博 弈 思 想 ， ２０年 结 但 摈 从市 场 仅有为数不 多的一些 货运 公司 ， 经过 几 年 正 有 实 力 、 规 模 和 有 品 牌 的物 流 企 业 还 信 息 、 存 和 企 业 柔 性 等 方 面 实 现 产 业 上 有 库
广西发展跨境电商面临的问题及优化建议
广西发展跨境电商面临的问题及优化建议广西是中国重要的跨境贸易大省，优越的地理位置和丰富的资源使其具备了良好的发展条件。
发展跨境电商过程中仍然面临一些问题，为了进一步提升广西跨境电商的发展水平，有必要进行优化。
以下是广西发展跨境电商面临的问题及优化建议。
问题一：物流配送不畅广西地处偏远地区，物流配送方面存在一些不畅之处。
由于区域交通相对滞后，物流服务不够完善，导致跨境电商的货物配送时间长、成本高、效率低。
这限制了广西跨境电商的发展。
优化建议：1. 加大投资力度，改善物流基础设施。
加强地区间道路建设，完善电商物流配送网络，提升物流效率。
2. 发展多式联运，加强与国内各大港口的合作，提高跨境电商货物进出口速度。
3. 制定政策鼓励物流企业发展跨境电商配送能力，提供优惠政策和支持。
问题二：缺乏专业人才广西跨境电商发展起步较晚，人才储备相对薄弱，缺乏具有跨境电商经验和专业知识的人才。
这限制了广西跨境电商的技术创新和核心竞争力的提升。
1. 增加跨境电商人才培训机会，提高人才的专业素质和实践能力。
引进外地具有相关经验的人才，培养本地的跨境电商人才。
2. 政府加大对跨境电商人才的支持力度，提供培训补贴、奖励和支持项目。
问题三：知识产权保护不力跨境电商发展中，知识产权保护问题突出。
目前，广西的知识产权法律法规相对滞后，跨境电商平台上存在假冒伪劣产品，不法分子的盗版问题较为严重，严重影响了广西跨境电商的发展和形象。
1. 加强知识产权法规建设，制定更加完善的知识产权保护政策和法律法规，保障广西跨境电商的合法权益。
2. 政府部门加大对跨境电商平台的监管力度，及时查处侵权行为，维护市场秩序。
问题四：融资难度大广西的跨境电商企业在发展初期面临融资难的问题。
由于创业风险较大，许多投资方对跨境电商的认可度较低，导致企业难以获得足够的资金支持，限制了企业的发展空间。
1. 拓宽融资渠道，建立跨境电商专项资金支持平台，为广西的跨境电商企业提供融资支持。
广西航运现状分析报告范文
广西航运现状分析报告范文1. 引言航运作为重要的交通运输方式之一，对国家和地区的经济发展起着重要的推动作用。
广西作为中国西南地区的重要省份，航运在其经济发展中扮演着重要角色。
本报告将对广西航运现状进行分析，以期对广西经济发展提供有益的参考。
2. 广西航运基础广西地处中国南部，以柳州为中心，周边有南宁、北海等城市。
广西拥有众多较大河流，如漓江、柳江等，以及北部湾和玉林港等港口资源。
这为广西的航运发展提供了良好的基础条件。
3. 广西航运发展现状3.1 内河航运广西河流众多，内河航运发展较为良好。
特别是漓江和柳江两条河流，其承载能力较大，适合客货运输。
目前，广西内河航运以货运为主，主要集中在柳州地区。
柳州港成为广西内河航运的重要枢纽，为广西经济发展做出了积极贡献。
3.2 海运广西北部紧靠北部湾，拥有北部湾港口群，如北海港等。
北部湾港口群作为中国的重要沿海港口群之一，为广西的经济发展提供了强大的支持。
北部湾港口群与广西腹地的联系方便，为广西与全球的贸易往来提供了良好的条件。
3.3 问题和挑战虽然广西航运发展取得了一定的成就，但也面临一些问题和挑战。
首先，广西内河航运的发展相对滞后，仍然需要进一步提升港口设施和物流能力，以满足日益增长的货运需求。
其次，广西航运产业链不够完善，缺乏高附加值的航运服务，需要加强综合物流能力的提升。
此外，航运安全和环境保护也是广西航运发展的重要考量因素。
4. 展望与建议4.1 加强内河航运建设加大对内河航运的投入，提升内河港口的设施和物流能力，建设更完善的内河航运网络。
鼓励航运企业进行技术创新，提高内河船只的安全性和效率，提升内河航运服务质量。
4.2 优化航运服务体系广西应加强航运与相关产业的协同发展，形成完整的航运服务体系。
引进高附加值的航运服务，如船舶检验检测、货物运输保险、船舶代理等，提升航运产业链的附加值。
4.3 强化安全管理与环保意识加强航运安全和环保管理，制定并执行相关政策和法规，提升航运安全意识和环保意识。
智慧物流背景下校企共建物流无人机人才培养基地研究与实践
131教育·培训智慧物流背景下校企共建物流无人机人才培养基地研究与实践易美 黎聪（广西物流职业技术学院）摘要：本文研究了在智慧物流背景下，校企共建物流无人机人才培养基地的可行性和实践效果。
通过对相关文献的综述和案例分析，发现校企共建物流无人机人才培养基地不仅有效提高了人才培养的质量，还能满足智慧物流行业发展的需求。
在实践中，建设校企共建物流无人机实训基地，并与企业合作开展实践教学活动。
结果表明，校企共建物流无人机人才培养基地能培养出具备实际操作能力和创新思维的人才，为智慧物流行业的发展提供了有力支持。
关键词：智慧物流；校企共建物流无人机人才培养基地；创新引言智慧物流是当前物流行业的发展趋势，而物流无人机作为智慧物流的重要组成部分，对提高物流效率和降低成本具有重要意义。
校企共建物流无人机人才培养基地是为了满足智慧物流发展的需求，培养具备物流无人机操作与运维能力的专业人才。
本文从理论研究和实践探索两个方面探讨了校企共建物流无人机人才培养基地的建设与运营。
校企共建物流的概念与作用校企共建物流是指学校与企业合作共建物流系统，通过共同投资、资源共享和合作发展，实现物流效率的提高和成本的降低。
一、校企共建物流能培养专业的物流人才校企共建物流能充分利用学校的教育资源和企业的实践经验，提供专业的培训，培养物流人才。
学校开设物流专业课程，提供物流实训基地，为企业输送具备物流专业知识和技能的人才，满足企业对物流人才的需求。
二、校企共建物流实现物流设施的共享学校提供场地和物流设施，如仓库、AGV （自动导向车）、物流无人机等供企业使用，减少企业的投资成本。
同时，企业向学校提供先进的物流设备和技术，提高学校物流教学的水平。
三、校企共建物流促进物流信息的共享和协同学校与企业合作开发物流信息系统，实现物流信息的共享和协同，提高物流运作的效率，保证物流运作的准确性。
企业向学校提供物流数据和信息，以便学校开展相关研究和教学。
广西物流运输产业专利分析及发展对策研究
出边 物流 通道 、物 流设施 和 区域性 物 流基地 建设 ，形 成全 国性 、地 区性 物流 节点城 市和 专业 性物 流 中心相 协调 的物 流 区域 布局 。积极 推进 物流业 与制 造业 的联 动发 展 ，建设
１ ９ ８ ５ －１ ９ ９ ８ 年的起 步阶段：专利 申请量和 申请人 数 均处于一个稳定的低值水平，年申请量不足 ５ ０ ０件 ，参与
姚字倩 ，等 ：广西物流运输产业专利分析及发展对策研究
交通运输
广 西物流运输产 业专利分析及 发展 对策研 究
姚宇倩 ，洪 军
（ 广西大学 ，广 西 南宁 ５ ３ ０ ０ ０ ４ ）
［ 摘 要 ］ 专利 是技 术创 新的 重要 成果 形式 ，代表 着产 业 的技 术发 展 趋势 。本 文 以 “ 中国专利 文献 数据 库 ” 为数据
本文 以 “ 中 国专 利 文 献 数 据库 ” 为 数 据 源 ，采 集 了
１ ９ ８ ５ －２ ０ １ ３年 广西 以 及一 些 省份 的 物 流运 输 领 域 专 利 申
请数据 ，进行了统计和比较分析 ，从专利的视角分析广西
物流产 业 的发展 现状 以及 未来 的发 展思考 。
件数和专利发明人数量 的双重激增 ，也使得研究成果呈现
五 ” 规划 中 ，广 西 港 口业 务 量 的 目标 是 ：至 ２ ０ １ ５年 ，力
请量及发明人数量 的发展趋势。在这些专利申请 中，发明
专利 共 有 １ １ ４ ５ ５件 ，实 用 新 型 专 利 １ ４ ３ ０ ０件 ，外 观 设 计 ９ ０ ６件 ，分别 占 申请 总量 的 ４ ３ ％ ，５ ３ ． ６ ％和 ３ ． ４ ％ 。物 流
运输行业多为发明申请和实用新型申请 。
基于供应链思想的大学生核心能力开发及培养策略探析——以广西民办高校物流专业为例
的灵活性 、 自主 性 。
供应链 是生产 和流 通过程 中所涉 及的原材 料供应商 、制造
商、 批发商 、 零售商及最终消费者组成的供需网络。 即由原材料采 购、 物料加 工和制造直 至将成 品最终送 达消费者手 中 ， 这一完 整
（ 三） 物 流 管理 专业 的特 点
【 关键词 】 民办高 校 物流专业 学生 核心能力 供应链思想 【 中图分类号 】 Ｇ【 文献标 识码 】 Ａ 【 文章编号 】 ０ ４ ５ ０ — ９ ８ ８ ９ （ ２ ０ １ ３ ） １ １ Ｃ 一 ０ ０ ８ ４ — ０ ３
物流专业学生核 心能力包 含 自学能力 、 实践能力 、 创 新能力 、 就业能力和情商的综 合素质等。 如何提高高校 物流学生人才培养
效果 ， 各相关部 门和专家 、 学者纷纷献计献策 ， 提 出各 自独到 的见
物流 专业是一个交 叉性强 的边缘 学科 ，所需 的教 师资源专
业要 求较广 。同时 ， 物流 专业又是实 践性 强的专业 ， 这要 求教 师
不但 要有理论 功底 ， 也需要 有实践指 导能 力 ， 且相 对其他 专业 ，
户
谈会等 。 而有关行政管理部 门也可为此类活动的开展创 造有 利条
件 。如广西招生考试院在南宁市会展中心组 织举 办的区 ２ ０ １ ３ 年 普通高校招生现场咨询会 ， 让学生 和学校得 以在志愿填报前 面对
办学 校的差异 和社 会的认知偏差 ， 对人 才的吸 引力 不足 ， 师资力
量较薄弱 。
２ ． 建制 尚未完善 。由于建校时间相对较短 ， 许多学 校仍处在 探索 阶段 。不论是 管理运作机 制上 ， 还 是教学经验 积累 、 文化沉 淀， 都难以与公办院校相 比拟。管理运作 机制和制度建设弱点在 当前尤为突 出。
柳州市物流发展的现状分析
地方经济柳州市物流发展的现状分析蒋沁燕 广西生态工程职业技术学院摘要：柳州市飞速发展的经济促进了现代物流业的蓬勃发展。
本文通过对柳州市现代物流业发展的现状以及对柳州市发展现代物流业的SWOT分析，对柳州市发展现代物流提出自己的建议。
关键词：物流业；发展现状；建议中图分类号：F252 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)003-0469-02柳州位于广西中北部，是广西第二大城市，是西南地区的工业重镇，其工业比例在广西首位，占广西总工业1/4。
柳州市综合运输网络体系已初步形成，物流基础设施具备一定规模。
一、柳州市经济发展概况2016年柳州市地区生产总值2476.94亿元，比2015年增长7.3%，规模以上工业增加值1141亿元，同比增加6.5%，社会消费品零售额1045亿元，同比增长10.7%，2017年1-8月，柳州市完成外贸进出口总额111.53亿元，同比增长34.7%，其中：出口额为33.66亿元，同比增长10.1%；进口额为77.87亿元，同比增长49.2%。
二、柳州市物流业发展现状（一）柳州市物流市场规模2016年，柳州市交通运输、仓储及邮政业增加值73.27亿元，比上年增长3.3%。
公路货物运输12705万吨，增长7.6%；水路货物运输728.38万吨，与上年基本持平；民用航空货物运输2077.1吨，增长19.7%。
公路旅客运输量2280万人，下降4.3%；水路旅客运输量19.89万人，下降9.8%；民航旅客运输量65.45万人，增长23.2%。
全年港口货物吞吐量128.58万吨，比上年下降45.0%。
（二）交通基础设施１．铁路建设状况柳州有五大铁路干线，湘桂铁路、黔桂铁路、焦柳铁路、衡柳铁路及柳南铁路。
柳州雒容铁路商品汽车发运基地建成使用，西鹅铁路货运中心站一期工程——柳州东站还建工程已于2017年3月底投入使用。
２．公路建设状况柳州市县县通高速公路，所有乡镇及具备条件的建制村的100%完成硬化路的建设与改造，境内公路总里程已达8305公里，广西规划建设的高速公路有7条经过柳州境内，包括柳州至梧州、桂林至三江、柳州至南宁(经合山)、鹿寨至阳朔、流程至桂林、融水至河池、贺州至巴马。
“一带一路”背景下广西跨境物流模式的发展研究
丝路时评New silk road horizon liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiitiiiiiiniiiii“一带一路"背景下广西跨境物流模式的发展研究文/黄雯刘爱玲张巧灵蓝繁荣摘要：“一带一路”倡议提出后，跨境物流顺势发展并取得一定成效。
广西作为“一带一路”东亚经济圈的重要海陆贸易节点，并依托于中国一东盟商务信息及东兴进出口贸易，现已初步形成较完整的跨境物流体系。
本文运用文献研究等方法，从跨境物流基础设施、售后服务等角度对广西跨境电商模式进行探索，了解到广西跨境物流模式存在物流成本高、效率低，信息系统待完善等问题，最后从政府支持、物流信息系统技术标准等几个方面提出针对性的建议。
关键词：一带一路；跨境电商；跨境电商物流模式—、引言“一带一路”倡议为跨境电商营造了良好的发展环境，促进了跨境电商快速发展。
“一带一路”以沿线重点经贸产业园区为依托，面向各方进行合作，其在跨境经济贸易发展中起着越来越重要的作用。
跨境电商良好发展离不开健全的跨境物流体系，跨境物流水平的高低影响跨境电商的发展。
高水平的跨境物流运输在降低运输成本，节约人力等资源的同时，还能够加快商品流通，促进经济的发展。
“一带一路”倡议的提出不仅促进了我国与东南亚各国的贸易合作往来，也为跨境电商孵化和成长提供良好贸易环境。
广西政府指出要积极构建、完善电子商务服务体系，并对此作出三年行动规划。
同时以“互联网+流通”为载体推动优势产业与电商联合发展，降低成本，提高收益。
在相关政策支持下，广西电商蓬勃发展，同时广西物流迎来发展新契机。
二、广西跨境电子商务发展概况（一）广西电子商务发展概述广西壮族自治区政府从组织协调、政策导向等多方面提供切实保障，大力建设电子商务示范基地，促进本土电商产业健康发展。
“互联网”背景下广西生鲜农产品物流发展对策分析
“互联网”背景下广西生鲜农产品物流发展对策分析一、概述随着信息技术的飞速发展和“互联网”时代的全面来临，传统农业模式正在经历深刻变革，特别是生鲜农产品物流领域，正迎来前所未有的发展机遇与挑战。
作为中国南方的重要农业产区，其生鲜农产品种类繁多、品质优良，但受限于地理位置、交通条件及传统物流模式的束缚，物流效率与效益一直未能得到显著提升。
探讨“互联网”背景下广西生鲜农产品物流的发展对策，对于提升广西农业竞争力、促进农民增收、推动农村经济发展具有重要意义。
在“互联网”生鲜农产品物流不再局限于传统的运输与仓储，而是通过与大数据、云计算、物联网等先进技术的深度融合，实现物流信息的实时共享、精准预测与智能决策。
这不仅提高了物流效率，降低了运营成本，还为消费者提供了更加便捷、个性化的购物体验。
广西在生鲜农产品物流发展方面仍面临诸多问题，如信息化水平不高、冷链物流体系不完善、物流人才匮乏等，这些问题严重制约了广西生鲜农产品物流的进一步发展。
本文旨在通过分析“互联网”背景下广西生鲜农产品物流的发展现状及存在的问题，结合国内外先进经验，提出针对性的发展对策。
这些对策将围绕提升物流信息化水平、完善冷链物流体系、培养专业物流人才等方面展开，以期为推动广西生鲜农产品物流的健康发展提供有益的参考和借鉴。
1. 互联网背景下生鲜农产品物流的重要性在“互联网”生鲜农产品物流的重要性日益凸显。
随着信息技术的飞速发展，互联网已深度渗透到各个行业领域，为生鲜农产品物流提供了全新的发展机遇。
生鲜农产品作为日常生活中的必需品，其物流效率和质量直接关系到消费者的生活质量和满意度。
在互联网背景下，优化生鲜农产品物流体系，提高物流效率和服务质量，对于满足消费者需求、促进农业发展和提升农产品竞争力具有重要意义。
互联网技术的应用能够提升生鲜农产品物流的信息化水平。
通过构建农产品物流信息平台，实现信息的实时共享和快速传递，有助于减少信息不对称现象，提高物流决策的准确性和及时性。
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广西物流创新能力研究摘要:东盟自由贸易区为广西物流带来了前所未有的发展时机,在抓住时机发展的同时,广西物流在创新意识、创新投入、创新技术等企业创新能力的培养方面与发达地区存在一定的差距。
文章在统计数据的基础上,对上述问题进行分析探讨并提出相应的提升建议。
关键词:广西物流创新2010年1月1日中国一东盟由贸易区正式全面启动,中国与东盟十国之间的贸易伙伴关系进入了一个崭新的阶段。
广西地处华南经济圈、西南经济圈以及泛珠三角区域、东盟经济圈之间的结合部,是中国一东盟自由贸易区的中心位置,也是建设中国一东盟自由贸易区的前沿地带、交通枢纽和桥头堡,面向东盟10国市场,是我国进入东盟最便捷的通道。
东盟是广西最大贸易伙伴。
为了迎接日益增长的贸易往来的挑战,大力发展物流业成为了广西经济发展的一个主题,通过这几年的发展,广西物流企业已经初具规模,物流基地和网络基本形成。
随之而来的物流创新成为摆在广西物流面前的一个新的课题。
1 广西物流发展与创新现状1.1 广西物流发展现状广西物流发展虽然起步比较晚,但随着中国与东盟的经贸发展,在过去几年里得到了快速的发展。
首先是物流总量快速提升。
以2009年为例,全区铁路、公路、水路客货运输总量共2770.54亿吨/公里,比2008年增长13.1%。
其次是物流企业发展比较快,2001年时仅有为数不多的一些货运公司,经过几年的发展,到现在广西物流公司迅速发展到大大小小几万家。
第三是第三方物流发展迅速,既有像广西超大、广西运德等这样的本土运输企业,又有如广西外运、广西物资集团等这样的集仓储、运输、包装、加工、配送、信息等多种服务为一体的综合型物流企业。
第四是高新技术开始在有实力的物流企业得到运用,如玉柴通过对汽车安装GPS全球卫星定位设备,实现了运输的动态调度,赢得了行业和客户的认可。
1.2 广西科研创新投入情况R&D(科学研究与试验发展,简称“研发”)是评价一个国家或地区科技投入、科技活动规模和强度的通用指标,长期以来已经为世界各国和重要国际组织普遍采用。
根据我国科技部统计数据显示:2007年和2008年连续两年之间,科技活动投入广西排名分别为28和28位;综合科技进步水平在全国的排名连续两年都是排名30位,属于科技创新能力落后的第四类地区。
根据广西第二次科学研究与试验发展(R&D)资源清查数据统计,2009年,广西科研人员 4.5万人;科研经费内部支出47.2亿元,是2000年的5.65倍,与GDP之比为0.61%。
在开展科研活动的企业中,国有企业及国有独资公司占9.42%;其他内资企业占79.23%;港、澳、台商投资企业占 4.59%;外商投资企业占 6.76%按国民经济行业分类情况如下,2009年广西科研人员和科研经费最多的是制造业,分别占39.1%和67.69%,其次是教育、科学研究、卫生和社会保障等领域,而广西物流业(与交通运输、仓储和邮政业大致相当)科研人员全时当量为98人年,占全区比重的0.33%;科研经费1549.1万元,占全区比重的0.33%。
分别排在倒数第五和倒数第四,都不足5‰。
2 广西物流创新存在的问题2.1 创新意识有待加强在过去几年,广西物流发展的思想以发展总量为主,忽视了创新的重要性。
广西物流业起步较晚,总量不足,在物流设施和网络等方面都严重不足,大力发展物流业的基本思路是对的,但在发展的过程中,对创新的认识不足,结果是总量起来了,但真正有实力、有规模和有品牌的物流企业还是不多,物流人才缺乏,学历层次不高,这些都难以适应物流创新的需要。
归其原因主要是在发展规划时创新意识不强。
2.2 科研投入不够,创新人才数量严重不足根据国家统计局、科技部公布的第二次科学研究与试验发展(R&D)资源清查数据显示:广西科研人员全时当量和科研经费分别是29856人年和472028万元,均排在全国的第23位,科研经费与GDP之比为0.61%,与广东、上海、江苏等沿海地区差距很大,和中部地区相比也有不小的差距。
由于有实力、有规模和有品牌的物流企业不多,行业里大多是小型的物流公司,所以很难吸引和留住人才,特别是创新性人才。
实际情况是,广西区外的高端人才很难引进到广西的物流企业,广西本地的高端人才也难留住,就连广西本地的物流本科学生毕业后也很难找到满意的物流企业工作,相当一部分学生毕业后没有从事物流行业的工作。
2.3 物流技术创新相对落后物流技术即包括运输、仓储、包装等物流装备与技术的创新,还包括各种物流运作软件系统、网络技术和信息与通讯技术等。
对于广西物流业来说,物流装备与技术的创新可能还没有相应的基础,所以这方面的技术主要是以引进为主,但也要时刻注意这个问题,当时机成熟时要能跟得上。
由于广西物流业大部分企业规模较小,实力不强,在现代化的信息与通讯技术等方面的应用相对落后,所以在物流运作软件系统、网络技术等方面的创新与国内先进地区来说也存在一定的差距。
3 提升广西物流创新能力的对策建议3.1 引进创新思想,提升创新理念创新是企业发展的源泉,企业创新观念和创新能力的强弱直接决定着企业应对复杂和竞争激烈环境的能力。
但由于企业创新时间长,具有很大的风险,一般企业难以承担,所有企业创新热情不高。
著名经济学家熊彼德认为,“推动技术创新的人,不是发明家,而是企业家”。
所以要加强企业家创新思想的培训,引导企业家转变原来的经营理念,增强企业家的创新思想和创新理念,与供应商、关键客户建立长期战略合作伙伴关系,摈弃零和博弈思想,从市场信息、库存和企业柔性等方面实现产业上下游之间的共赢;从优势互补、资源整合和风险共担等方面,开拓业务范围,拓展市场,形成行业横向联盟共赢。
3.2 多渠道增加科研投入创新领域充满风险,企业创新自身抗风险能力较差,企业融资渠道不畅,创新资金难以筹集,严重制约了企业创新的发展。
2010年广西全区R&D经费内部支出为62.87亿元,仅占全国的0.89%,R&D 经费内部支出总量排全国23位,在西部排第8位,与广西经济总量在全国的排位明显不相适应。
2010年广西调查企业6712个,有R&D 活动的企业为488个,占企业调查单位的7.27%,明显偏少。
而且这些科技活动经费中从各种金融机构的贷款不到10％。
对这个问题的解决,可以从以下几个方面着手:一是加大财政对物流业的创新投入力度。
二是建立风险投资机制,规范风险投资运作,完善风险投资的进入和退出机制。
三是建立统一规范的技术交易服务平台,加快技术转让速度,提高企业创新资金的周转。
四是引进和鼓励国际资本在广西开展风险投资业务。
五是鼓励企业加大研发力度,认真落实企业科技优惠政策,促进企业加大研发投入。
六是大力支持产学研活动,充分发挥基础研究作用,将产学研结合的研究成果及时转化为现实生产力。
3.3 加强企业经营模式创新广西物流企业以传统的运输业为主,由于基础性物流服务盈利能力受到限制,所有企业要在立足现有业务基础上,加强经营模式的创新。
一是利用广西与东盟地理、语言等优势资源,开展运输、仓储和通关等综合业务,提升企业盈利能力。
二是加大与东盟各国物流业的联系,开辟新的业务类型,朝国际多式联运方面发展。
三是充分挖掘自身的特点和优势以及自身的特有资源和资质,发展危险品物流业务;购置大型、特殊的专业运输设备,为大型设备生产使用企业制定物流方案,打造超限货物运输。
四是为不同层次、不同领域的物流客户提供专业化、个性化、系统化的物流增值服务。
五是重点扶持一批龙头现代物流企业,合理布局物流园区或物流基地,提供仓储、装卸、包装、运输、配送一体化、全过程的现代物流服务,创造整片物流需求。
3.4 加强物流技术创新基于互联网的物流信息创新是广西物流业在技术创新方面能够有所作为的,如玉柴通过对汽车安装GPS全球卫星定位设备,在实现了运输动态调度的同时,还有效控制了运输成本,提高了车辆使用周转率,提升了企业经济效益和管理水平。
广西物流业像玉柴这样有实力的物流企业不多,单个企业难以有实力和能力达到玉柴这样的水平,但可以借助当前发达的互联网信息技术,多个关联企业之间组成企业联盟,建立战略情报系统,通过网络发布服务信息,建立客户和供应商动态数据库,降低企业成本,增加企业柔性,提升物流服务水平。
逐步形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等,通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位联结,实现资源共享、信息共用。
在物流装备技术方面的创新虽然目前时机还不成熟,但要时刻注意积累这方面的能力,一旦时机成熟就要跟进。
3.5 加强物流人才培养模式创新人才是企业创新的关键,鉴于广西目前物流业的基本情况,难以吸引和留住人才。
为了解决这个问题,可以从以下几个方面来思考和尝试:一是从工资、住房等方面充分改善和完善物流人才引进环境,加大对物流创新人才的引进和奖励,对特殊人才给予特殊待遇。
二是为物流创新人才搭建发展平台,给他们一个充分展示他们才能和能力的舞台。
三是通过到先进国家和地区的优秀企业去参观学习等各种方式加强对员工的培训,优化人力资源结构。
四是物流企业、研究机构、大专院校大力开展产学研结合,发挥各自特长优势,形成利益共同体,在科研和实践中培养高素质物流人才。
3.6 加强物流管理创新广西物流企业的发展既要依靠技术方面的突破,也要依靠管理方面的创新。
实践证明,在生产经营过程中,有效的成本管理和控制不仅能为企业节省开支,而且能大力提高企业及其产品的核心竞争力。
物流创新的方向主要是要逐步实现物流功能集成化、物流反应快速化、物流服务系列化、物流作业规范化、物流目标系统化、物流手段现代化、物流组织网络化、物流经营市场化、物流信息电子化等。
管理创新与技术本身的创新同样成为物流企业发展的关键所在,管理创新是物流企业快速积累资金的捷径,它直接决定着物流企业发展的模式。
参考文献[1] 杜红平,唐长虹.基于核心竞争力的物流企业创新研究[J].技术经济与管理研究,2011.[2] 徐华鹏.物流企业的创新发展[J].中国有色金属,2011.[3] 贺世红,段庆华.提升广西物流企业自主创新能力的研究[J].中国商贸,2010.。