开挖初支

合集下载

隧道四级围岩开挖及支护首件

目录一、工程概况 (2)1、工程简介 (2)①、选取的原因 (3)②、主要工程量 (3)③、施工工期及进度安排 (3)二、施工方案、方法及措施 (3)1、施工方案 (3)2、施工方法及措施 (4)3、开挖 (5)①、IV级围岩上下台阶法 (5)②、钻爆设计： (7)③、设计说明： (8)4、出碴运输 (9)5、初期支护 (9)①、喷射混凝土： (9)②、锚杆： (10)③、钢筋网： (11)④、钢格栅： (12)⑤、超前砂浆锚杆： (13)6、监控量测 (14)①、周边位移及拱顶下降量测 (14)①、地表下沉 (15)7、超前地质预报 (15)①、地质分析方法 (15)三、安全保证措施 (16)1、安全目标及方针 (16)2、安全施工要点 (16)3、落实安全生产责任制 (16)4、预防隧道塌方的安全措施 (18)四、环境保护措施 (19)1、弃土的利用和堆放 (19)2、控制废气的排放 (19)3、防止噪音污染措施 (20)4、控制废水、废油及其它废弃物对环境的污染 (20)五、首件工程总结 (21)XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护首件分析总结2017年10月25日J1总监办组织XX项目部相关人员在XX项目部会议室召开了XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工首件工程评审总结会，会议由J1总监办总监XXX同志主持；会议首先由XX项目部对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工过程进行整个工艺、施工管理、工程质量的控制进行详细陈述，并对施工过程中存在的问题进行了总结；隧道专业监理对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖工法及初支施工质量进行客观地评价。

作为首件工程既是业主及监理对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后大规模施工提供了一个可行性方案。

照片通过对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工首件评审会议对本合同段隧道Ⅳ级围岩开挖及支护后续施工积累了经验，提供了有效的施工及检测数据,验证了制定的施工工艺、人员及机械组合、材料的采备、安全措施等能够满足施工及质量要求。

开挖、初支、仰拱、二衬、洞内标准化等工作开展情况

一、开挖工作开展情况1.1 建设单位组织人员和设备到场，全面开展开挖工作；1.2 按照相关规范和要求进行土方开挖，确保开挖的深度和坡度符合设计要求；1.3 严格按照施工图纸要求进行开挖，确保开挖的位置准确无误；1.4 对于特殊情况，及时调整开挖方案，确保施工进度和质量不受影响。

二、初支工作开展情况2.1 在土方开挖过程中，对开挖的边坡和基坑进行初支，确保施工安全；2.2 选择合适的初支材料和方法，保证初支的稳固和可靠；2.3 对初支的质量进行定期检测和监控，确保初支工作符合相关标准和规范；2.4 对初支工作中出现的问题，及时采取措施进行处理，保证施工安全和顺利进行。

三、仰拱工作开展情况3.1 按照设计要求和规范进行仰拱施工，确保仰拱的准确位置和尺寸；3.2 选择合适的仰拱材料和施工方法，保证仰拱的强度和稳定性；3.3 进行仰拱的质量检测和验收，确保仰拱符合相关标准和规范；3.4 对于仰拱工作中出现的质量问题，及时进行整改和处理，确保工程质量和安全。

四、二衬工作开展情况4.1 在仰拱施工完成后，及时进行二衬工作，确保洞内结构的完整和安全；4.2 选择合适的二衬材料和施工工艺，保证二衬的质量和稳定性；4.3 对二衬进行质量检测和验收，确保二衬符合相关标准和规范；4.4 对于二衬工作中出现的问题，及时进行整改和处理，保证洞内结构的安全和可靠。

五、洞内标准化工作开展情况5.1 在洞内结构完工后，进行洞内标准化工作，确保洞内环境的整洁和安全；5.2 对洞内进行清理和消毒，保证洞内环境的卫生和健康；5.3 对洞内设施进行检测和维护，确保洞内设施的正常运行和安全使用；5.4 对洞内环境进行监控和管理，确保洞内环境符合相关标准和要求。

开挖、初支、仰拱、二衬、洞内标准化等工作的开展情况良好，各项工作都严格按照相关标准和规范进行，确保工程质量和安全。

在后续的工程施工中，我们将继续严格按照要求进行施工，确保工程的顺利进行和质量的可控性。

四级围岩洞身开挖初支技术交底-推荐下载

技术交底单(施工)页码共页编号：项目名称深圳东部过境高速施工单位重庆中环建设有限公司合同段第一合同段监理单位重庆中宇工程咨询监理有限公司交底范围莲塘隧道口岸段两车道IV 级围岩深埋段开挖初支技术交底（K0+940~K1+000，S4b-7）交底内容：一、 S4b-7型衬砌洞身开挖及初支支护参数（一） S4b-7型衬砌形式适用范围S4b-7型衬砌形式主要适用于莲塘隧道口岸段两车道IV 级围岩深埋段，里程为：K0+940~K1+000（二）主要支护参数莲塘隧道口岸段两车道IV 级围岩深埋段初期支护采用喷、锚、网及格栅拱架加劲措施（S4b-7型衬砌）。

隧道两车道IV 级围岩深埋段洞身开挖及初期支护参数详见下表。

三车道IV 级围岩浅埋段洞身开挖及支护主要参数表拱部最大超挖不超过25cm边墙（单侧）最大超挖不超过10cm 洞身开挖仰拱最大超挖不超过25cm C25喷射混凝土21cmΦ8钢筋网（拱墙单层）@25×25cm系统锚杆@环距120×纵距100cm ，L=3m ，Φ22水泥药卷锚杆初期支护支护加劲措施φ22格栅钢架，@100cm辅助施工措施超前全长锚固式水泥药卷锚杆@纵向*环向（二）、施工工法隧道辅助施工措施：超前水泥药卷锚杆（φ22，L=4m，环向间距0.5m，环向搭接不小于1.0m，施工范围根据围岩情况，对掌子面拱顶围岩较弱部分进行布置，每循环布设30根；系统锚杆采用水泥药卷锚杆（φ22，L=3m，环纵间距1.2×1m梅花布置，每环17根），钢筋网（φ8钢筋网，网格间距25×25cm,拱、墙单层设置），格栅拱架（主筋φ22，支架φ14，箍筋φ10，纵向间距1m），喷射混凝土（t=0.21m，C25，拱墙设置）。

①上台阶开挖支护开挖爆破作业采用自制工作平台，人工手持式YT-28凿岩机钻孔，非电毫秒系统光面爆破。

爆破通风后立即初喷4cm混凝土，再进行出碴，然后挂钢筋网，打设系统锚杆，完毕后复喷混凝土至设计厚度。

洞身开挖与初期支护施工方案交底书

洞身开挖与初期支护施工方案交底书
一、施工目的
本方案旨在明确洞身开挖与初期支护的施工程序和要求，保障施工进度，确保
施工安全，实现工程效益最大化。

二、施工范围
1.洞身开挖：包括洞口标定、导线测量、机械挖掘等工作。

2.初期支护：进行洞身初期支护，保障洞穴稳定性。

三、施工流程
1.洞口标定：根据设计要求确定洞口位置和尺寸，标明洞身开挖范围。

2.导线测量：进行导线设置，保证施工准确性。

3.机械挖掘：按照设计要求，采用适当的机械设备进行洞身开挖。

四、施工要求
1.施工人员必须具备相关资质和经验，严格按照方案要求施工。

2.洞口标定和导线测量必须准确无误，确保施工顺利进行。

3.机械挖掘时，操作人员应注意安全，确保周围环境和人员不受影响。

五、初期支护方案
1.采用支撑架等支护措施，确保洞身开挖后洞穴稳定。

2.对洞身进行巡查，及时发现问题并采取相应的处理措施。

六、保障措施
1.施工前应进行安全检查，严格按照施工方案进行操作，确保施工安全。

2.施工过程中应保持沟通畅通，确保各部门之间的协作，做好施工进度
管理。

七、结束语
本方案详细阐述了洞身开挖与初期支护的施工方案和要求，是一份重要的交底书，希望全体施工人员严格按照方案要求进行施工，确保施工顺利进行，达到预期效果。

以上文档为洞身开挖与初期支护施工方案交底书，特此交底。

编制单位：XXX公司
日期：xxxx年xx月xx日。

隧道初支平整度差的原因

隧道初支平整度差的原因隧道初支平整度差是指隧道初次开挖后，隧道内壁的平整度不够理想的情况。

隧道的平整度是指隧道内壁的表面平整程度，即隧道壁面的平整度。

隧道初支平整度差可能导致隧道的稳定性和使用寿命受影响，甚至可能引发安全事故。

造成隧道初支平整度差的原因有多种，下面将从地质条件、施工工艺和施工管理等方面进行探讨。

地质条件是造成隧道初支平整度差的重要原因之一。

地质条件的复杂性会直接影响隧道的施工质量。

例如，在地质条件复杂的地区，可能存在岩层变化、断层、脆弱地层等地质问题，这些问题会增加隧道开挖的困难度，导致隧道初支平整度差。

此外，地下水位的高低也会影响隧道的稳定性，如果地下水位较高，施工过程中可能会出现水土流失的情况，进而导致隧道的初支平整度差。

施工工艺也是影响隧道初支平整度的重要因素。

隧道开挖的施工工艺包括爆破、掘进、支护等环节，每个环节都需要严格控制施工质量。

然而，施工工艺的不当使用可能会导致隧道初支平整度差。

例如，爆破过程中爆破参数的选择不当，可能会引起过度振动和地质破坏，进而导致隧道初支平整度差。

此外，如果在掘进过程中未能及时清理掉岩层残余物，也会影响隧道的平整度。

施工管理不当也是隧道初支平整度差的原因之一。

施工管理涉及到施工人员的素质、施工计划的制定和执行、质量检查等方面。

如果施工管理不到位，将会影响整个施工过程的质量。

例如，如果施工人员技术水平不高，无法正确操作施工设备，就可能导致隧道初支平整度差。

为了解决隧道初支平整度差的问题，可以采取一系列的措施。

首先，在隧道设计阶段，应充分考虑地质条件，选择合适的隧道工法和支护措施，以确保隧道的稳定性和平整度。

其次，在施工过程中，应严格按照设计方案进行施工，合理控制施工参数，确保施工质量。

同时，加强施工管理，提高施工人员的技术水平和素质，加强质量检查，及时发现和纠正问题，以确保隧道初支平整度的达标。

隧道初支平整度差是由地质条件、施工工艺和施工管理等多方面因素共同作用的结果。

隧道开挖(含初支、爆破)作业指导书

预报
警报共四种工作方案和四个工作步骤。
围岩稳根据开挖后围岩的稳定状态、结构和完整状态，对隧道围岩稳定
2 定性进行初步评价；然后结合围岩内的地下水情况以及围岩的地应
性评价
力状态等评价参数进行围岩稳定性的最终评价。
施工建依据围岩的工程地质条件和围岩级别，提出预支护方案和地质灾
3
议
害防治措施等应急处理方案。
图3-1施工地质工作管理机构
项目总工全面负责
地质工程师：1人地质技术员：2人
3.2.全方位隧道施工地质工作内容具体见表3-1。
表3-1 全方位隧道施工地质工作内容
序工作项号目
地质工作内容
综合超隧道所在地区主要不良地质和地质灾害宏观预报，隧道洞身主要
1 前地质不良地质体的中、短期超前预报，超前钻探和施工地质灾害临近
Ⅷ
Ⅱ
7
隧1
Ⅹ9
中壁
道
中3
Ⅳ
线横联
Ⅻ 11
5Ⅵ
ⅩⅧ
ⅣⅡ
7
1
9
3
11
5
Ⅻ
Ⅵ
2～3m 2～3m 5～7m 2～3m2～ 3m
图 3-5 CRD 工法开挖施工工序流程图隧道开挖采用20m3电动空压机供风，YT28气腿钻钻孔，毫秒雷管、乳化炸药起爆，采取光面爆破、预裂爆破等控爆工艺严格控制超欠挖，施工中视实际地质情况采用机械与爆破相结合。采用YT28风动凿岩机钻孔，非电毫秒雷管控制爆破开挖。Ⅳ级围岩台阶长度控制在15～20m范围内；Ⅴ级围岩台阶长度控制在5～10m范围内。 3.7.3.2.爆破设计：（1）设计原则根据地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器材情况编制爆破设计方案。 ①合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加深20cm。 ②严格控制周边眼装药量，间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。 ③选用低密度低爆速、低猛度的炸药，本工程采用乳化炸药，非电毫秒雷管起爆。 ④采用微差爆破，周边眼采用导爆索起爆，以减小起爆时差。（2）钻爆参数的选择通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照 “表3-2 光面爆破参数

隧道仰拱与下台阶开挖初支成环施工

隧道仰拱与下台阶开挖初支成环施工摘要：随着我国高铁事业的快速发展，各种铁路建设技术不断改进创新。

文章通过对蒙华铁路中条山隧道施工时采用的微台阶开挖技术、仰拱与下台阶开挖初支成环施工生态的研究，给出了施工工艺流程以及施工重点及注意事项，为隧道建设工程及铁路事业的发展提供了重要参考。

关键词：隧道仰拱；下台阶开挖；初期支护；高铁事业；铁路建设技术1概述随着我国的高铁事业不断走向世界，我国铁路隧道事业将会迎来新的挑战，铁路建设工作者必须不断探索研究适用于铁路隧道建设的施工方法。

目前，我国铁路隧道施工主要方法为矿山法，而该方法最主要的困难就是如何防止隧道开挖施工的塌方。

据近十年来有关隧道施工塌方的案例分析，发现塌方一般都是发生在仰拱及下台阶开挖施工过程中，因为仰拱与下台阶开挖一般是隧道最后一步的开挖，此时隧道洞室内的围压达到最大，所以隧道会因为围压增大而导致洞室内围岩崩塌。

故而近年来，许多铁路工作者致力于隧道开挖安全性的研究，取得了较好的成果，例如仰拱开挖初支成环技术在铁路隧道开挖中的应用，但是由于我国地质条件的复杂性和地下施工空间的局限性，使得该技术的研究还不够成熟，还需要不断加强与改善，以适应更加复杂的地质环境。

通过实际工程对该技术进行分析研究对于隧道的施工有着重要意义。

2隧道仰拱与下台阶开挖初支成环施工工艺流程2.1工程概况及适用范围根据蒙华铁路中条山隧道正洞及辅助坑道Ⅳ、Ⅴ级围岩初期支护施工中该技术的成功运用以及之前各工程实例可知，隧道仰拱与下台阶开挖支护成环技术适用于各类隧道在初期开挖时的支护。

通过对开挖时候围压荷载的计算，可以采用不同的施工工序和材料等一系列方法，对软弱围岩及不良地质条件采用初支成环施工技术，且合理地采用该方法，可以使得隧道建设质量、安全系数以及施工环境等得到保障。

该方法除了应用于铁路隧道施工项目中，在其他公路以及水利水电等地下工程中也普遍适用。

可见对隧道仰拱以及下台阶开挖初支成环施工工艺的研究，一方面可以为该方法的改进提供理论依据；另一方面也可以进一步推广其在各项地下工程以及各种复杂地质条件下的应用。

隧道初期支护总结报告

蒿地岭隧道初期支护总结报告1、适用范围LJ6合同段蒿地岭隧道洞身开挖初期支护。

2、执行标准及规范《公路隧道施工技术规范》JTG/T F60-2009；《公路工程质量检验评定标准》JTG 80/1-2004；3、人员、材料、机械投入情况3.1人员进场计划3.2设备进场进场挖掘机1台；装载机1台;运输车4辆；开挖台车一台；砼喷射机2台；搅拌站一座及开挖初支设备。

进场设备科满足施工需求。

3.3材料进场A、原材料进场后材料部门按要求对材料供货单进行确认，收取并核查材料质量证明文件，建立材料进站台帐，并以书面形式通知试验室进行取样、检验和试验。

B、试验室按相关材料标准的规定对进站原材料进行抽样检验，并出具报告。

进场原材料按照批量进行复试,做到不漏试。

C、水泥进站验明出厂合格证书及相应检测报告,并按规定取样,对强度、安定性、凝结时间等进行复试。

D、进站的砂石集料,必须逐车过磅验收，并按规定随机取样检验和试验，连续生产时，每周抽检不得少于一次。

检验试验结果记入台账,及时归档.E、外加剂进站有专人验收、保管、发放、登记台帐，验明出厂合格证书及相应检测报告,并按规定进行复试。

F、生产过程中，质检部门和试验室定期对已进场材料进行抽检和试验，保证材料在有效期内使用。

G、所有进场原材料按厂家、品种、规格、型号分仓存储,仓位应有明显清晰的标识。

在仓位处插标识牌，标识牌上写明材料品种、规格、产地、入场时间、数量、检验负责人等相关信息.4、施工工艺及控制流程4.1施工准备1。

熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。

2。

根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。

4.2施工过程隧道为分离式隧道，隧道的初期（超前）支护主要支护形式为长管棚、超前小导管注浆、早强药包锚杆、中空注浆锚杆、喷射砼、钢筋网、格栅钢架、型钢钢架等.管棚钻孔采用管棚钻机,径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔，洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装,注浆采用高压泵。

初期支护安全操作规程

初期支护安全操作规程
1.隧道开挖后应立即对岩面喷射混凝土（即初喷）以防止岩体发生松弛，硬岩地段复喷作业距掌子面不得大于 50 米；
2.初期支护应采用湿喷工艺作业，湿喷设备应采用集空压机、速凝剂供给机、喷射机械手为一体的整体式设备，在每一开挖面应始终保持有两台以上可正常使用的喷浆设备；
3.喷射混凝土作业人员应配备使用安全帽、防尘防毒口罩、绝缘防滑鞋和安全防护服装，防止皮肤直接与速凝剂、树脂胶泥等接触，应严格执行《锚喷工安全操作规程》，严禁树脂接近明火；喷头距岩面距离以 0.6-1.2 米为宜，与受喷面基本垂直，喷射料束与受喷面垂线成 5-15 度夹角时最佳，喷射时应使喷射料束螺旋形运动；
4.喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，黏结良好；拱脚基础喷射混凝土应密实，严禁悬空；
5.初支应与围岩密贴，钢架与岩面之间的间隙应采用混凝土充填密实，严禁在初支与围岩间形成空洞或用回填片石等杂物，初期支护闭合成环后，当发现空洞时应及时采取在初支背后注浆的方式进行回填处理；
6.拱部锚杆应采用专门的锚杆机进行施作，其性能必须适应硬岩条件下的钻孔要求；侧墙及拱腰部位可以采用一般气腿式凿岩机钻孔；所有锚杆必须安装垫板，当锚杆不垂直岩面时，应加。

隧道洞身开挖及初期支护施工各风险应急处置措施

隧道洞身开挖及初期支护施工各风险应急处置措施1.高处坠落事故现场处置1.1. 事故特征（1）事故类型：高处坠落（2）事故发生的区域、地点或装置：尚未安装栏杆的开挖台车；其他高处作业地点。

（3）危害程度：高处坠落导致人员的受伤或死亡。

（4）事故征兆：不正确使用个人防护用品，高处作业注意力不集中、安全设施不完善。

（5）事故可能引发的次生、衍生事故：物体打击事故。

1.2. 应急处置程序（1）立即对伤员进行施救。

（2）查看和了解现场情况。

（3）根据现场情况拨打报警电话。

（4）将事件信息报告主管领导。

1.3. 应急处置措施（1）高处坠落事件发生后，现场人员应大声呼救，并通知现场负责人。

（2）现场负责人接到报告后应立即查看情况并报告应急领导小组。

（3）应急领导小组接到通知后，立即赶赴现场应急处理。

（4）若坠落人员为轻伤时，现场人员采取防止受伤人员大量失血、休克、昏迷等紧急救护措施，并将受伤人员脱离危险地段，拨打120急救电话，并详细说明事故地点、受伤部位、严重程度、联系电话，并派人到路口接应。

救援人员到达现场后，协助医务人员实施各项救护措施。

（5）若坠落人员处于昏迷状态但呼吸心跳未停止，应立即进行口对口人工呼吸，同时进行胸外心脏按压，一般以口对口吹气为最佳。

急救者位于伤员一侧，唾弃受害者下颌，捏住受害者鼻孔，深吸一口气后，往伤员嘴里缓缓吹气，待其胸廓稍有抬起时，放松其鼻孔，并用一手压其胸部以助呼气，反复并有节律地（每分钟吹16-20次）进行，直至恢复呼吸为止。

（6）如受伤者心跳已停止，应先进行胸外心脏按压，让受害者仰卧，头低稍后仰，急救者位于受害者一侧，面对受害者，右手掌平放在其胸骨下段，左手放在右手臂上，借急救者身体重量缓缓用力，不能用力太猛，以防止骨折，然后松手腕（手不离开胸骨）使胸骨复原，反复有节律地（每分钟60-80次）进行，直到心跳恢复为止。

（7）以上施救过程在救援人员到达现场后结束，工作人员应配合救援人员进行救治。

铁路三台阶施工方案

铁路三台阶施工方案一、超前地质预报在铁路三台阶施工前，必须进行超前地质预报。

此步骤的目的是为了提前了解施工区域的地质情况，包括地层岩性、水文地质条件、断层、褶皱等不良地质体的分布和特征。

通过超前地质预报，能够制定合理的施工方案，避免或减少地质风险。

二、预支护原则与措施预支护是确保施工安全的重要手段。

根据超前地质预报的结果，选择适当的预支护措施，如超前锚杆、超前小导管、注浆加固等。

预支护原则应以确保施工安全为前提，同时兼顾施工效率和经济性。

三、开挖初支施工原则开挖初支施工是铁路三台阶施工的核心环节。

在施工过程中，应遵循“先支后挖、分层开挖、短进尺、强支护”的施工原则。

通过合理的开挖顺序和支护措施，确保施工区域的稳定性，防止坍塌等安全事故的发生。

四、安全、质量、工期要求安全是铁路三台阶施工的首要任务。

在施工过程中，必须严格遵守安全操作规程，确保施工人员的生命安全。

同时，施工质量也是至关重要的。

施工过程中应严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保工程质量符合设计要求。

工期方面，应根据施工条件和工程规模，制定合理的工期计划，确保工程按时完成。

五、施工组织与资源配置合理的施工组织和资源配置是确保施工进度和质量的关键。

在施工前，应编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、劳动力配置、机械设备配置等。

同时，应加强对资源的调度和管理，确保施工所需的材料、设备、人员等能够及时、充足地供应。

六、工程特点与质量目标铁路三台阶施工工程具有地形复杂、施工难度大、技术要求高等特点。

在施工过程中，应针对这些特点采取相应的技术措施和管理措施。

质量目标方面，应确保工程质量符合设计要求和相关标准，达到优质工程的标准。

七、过程控制与质量保证为确保施工质量和施工安全，应对施工过程进行全面控制。

在施工过程中，应建立完善的质量管理体系和安全管理体系，明确各级管理人员的职责和权限。

同时，应加强现场监督和管理，确保施工过程中的每一道工序都符合设计要求和施工规范。

求水岭隧道左、右洞开挖初支方案说明

求水岭隧道左、右洞开挖初支方案说明第一章编制说明1.1 编制依据1.1.1xx市丹平快速路一期工程第五合同段施工图设计；1.1.2xx市丹平快速路一期工程第五合同段实施性施工组织设计；1.1.3（JTJ042-94）《公路隧道施工技术规范》、（JTG F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》。

1.2 编制原则1.2.1 遵循招标文件条款和设计图纸的内容和要求；1.2.2 运用先进的施工技术，充分发挥我单位专业化、机械化作业程度高的特点，实行动态管理，确保施工组织的先进性和合理性；1.2.3 实施“项目法管理”的原则，加强项目管理力度，降低工程成本，提高企业信誉；1.2.4 在总体安排上遵循“统筹兼顾，因地制宜，均衡生产”的原则；1.2.5 节约用地，注意水土保持与环境保护。

第二章工程概况工程名称：xx市丹平快速路一期工程第五合同段建设单位：xx市公路局代建单位：xx市建设（集团）有限公司设计单位：北京市市政工程设计研究总院监理单位：北京逸群工程咨询有限公司监督单位：xx市公路工程质量监督站施工单位：中交第四航务工程局有限公司合同工期：2008年9月6日开工，2010年6月30日竣工，总工期22个月，隧道开挖初支工程内容包括求水岭隧道（北端）隧道左、右洞及人行横洞，主要工作任务为左线里程LK2+640～LK2+817、长度177米；右线里程RK2+640～RK2+904、长度264米；人行横洞长度47.75m，在左线洞口里程为LK2+700，右线洞口里程为RK2+696.21；隧道洞身开挖、支护主要工程数量见下表1－4。

隧道洞身开挖支护主要工程数量表1－4工程项目单位数量隧道开挖Ⅲ级石质m313255.0 Ⅳ级软石18101.6Ⅴ级软土（洞身）11906.7软土（洞口正常加强段）13573.3软土（洞口管棚加强段）7984.3初期支护混凝土C25喷射混凝土m3t2448.1 仰拱部模注混凝土C30砼m31345.1 网片φ6.5钢筋网t 60.6连接钢筋Φ22 t 50.1锚杆Φ25中空注浆锚管t122.1ф22砂浆锚杆43.4ф25砂浆锚杆46.4 钢架I20b型钢钢架t523.8格栅钢架92.7超前支护超前锚杆Φ22砂浆锚杆t35.1 超前小导管φ42mm 75.5 洞口长管棚φ108mm 40.6 水泥浆M30m3766.6 水泥砂浆M25 23.2临时支护喷混凝土C25 m3894.6 砂浆锚杆M25水泥砂浆m332.4φ22 t 49.2 型钢钢架I14t151.7I22b 114 超前锚杆φ25 t 143.6 纵向联接钢筋HBR335 t 19.5 钢筋网片φ6.5钢筋网t 14.8第三章.施工部署3.1总体施工方案根据本工程特点，开挖和初期支护总体方案：在进洞口加强段及Ⅴ类围岩采用人工开挖＋小型机具运输出碴；Ⅳ、Ⅲ采取上下断面法大型机械化设备配套施工。

隧道初支技术交底

b掌握好喷嘴与受岩面的距离和角度。喷嘴至岩面的距离为2m，过大或过小都会增加回弹量；喷嘴与受喷面垂直，并稍微偏向刚喷射的部位〔倾斜角不宜大于10°〕,则回弹量最少、喷射效果和质量最正确。
c混凝土喷射程序：即喷射时喷射移动可以采用螺旋形移动前进，也可采用S形往返移动前进。
5、调节好风压与水压
风压与喷射质量有密切的关系，过大的风压会造成喷射速度太高而加大回弹量，损失水泥；风压过小会使喷射力减弱，则混凝土密实性差。因此，根据喷射情况应适当调整风压。
9、在开始喷射时，应适当缩短喷头至受喷面的距离，并适当调整喷射角度，使钢筋网反面混凝土到达密实。对于干燥土质隧道，第一次喷射一定不能太厚，否则混凝土将鼓起或剥落。
10、在有水地段，应改变配合比，增加水泥用量。先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。喷射时由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管将水引出，再在导管附近喷射。
导洞临时支护钢筋网采用φ8mm〔20×20cm〕单层钢筋网；钢拱架采用I20b型钢，间距60cm；喷射混凝土采用C20喷射混凝土22cm，锚杆采用Φ22mm早强砂浆锚杆，长度L=3.5米，间距100×60cm。
㈠喷射混凝土施工
1、拌合料输送：拌合好的湿喷混凝土料，采用混凝土输送车送至湿喷机，在输送过程中要特别防止混凝土的离析。
2、铺设钢筋网、钢支撑安装：在清除拱脚底浮渣后应进行钢筋网及钢支撑安装施工，钢支撑安装要严格按照放样结果进行施工。
5、安装纵向钢筋连接筋：钢支撑之间必须用Ф22纵向钢筋连接，长度0.8m/根，间距1m，在拱架内外交错布置，使之成为一个整体。
4、锚〔管〕杆固定：钢支撑安装完成后应使用锚杆固定，并用L型筋将锁脚锚管和系统锚杆尾部与钢拱架焊接，使钢支撑牢固、稳定。

隧道施工质量管理办法

xxx合同段隧道施工质量管理办法隧道各施工作业班组、技术管理人员：为了进一步加强xxx标段内xxx隧道的施工管理，充分发挥技术部门的积极作用，规范报检程序，保证分部隧道的施工质量，保证隧道营运后的安全，经研究决定制定如下施工报检程序和质量控制要点。

特通知如下：一、报检内容1、开挖初支报检：施作喷射混凝土之前，必须对上一道工序进行报检。

2、防排水施工报检：在挂设拱墙排水管和防水板铺设之前，必须对初支基面进行报检。

3、仰拱施作报检，在进行仰拱衬砌混凝土施工之前，必须进行仰拱报检。

4、仰拱及拱墙钢筋报检：在钢筋施作完成后，必须对钢筋进行报检。

5、拱墙衬砌报检：在移动台车之前，必须对拱墙衬砌基面进行报检。

二、质量要求1、开挖及初支报检（1）严格控制周边眼间距，周边眼间距不大于40cm，外插角不能大于2%；开挖后必须进行断面检测并及时处理欠挖；（2）初支综合接地钢筋间距10.4m，采用φ16的钢筋与拱顶上面3个接地锚杆（长3米，间距6米）L型可靠焊接；接地钢筋必须满足焊接要求，紧贴基岩并喷砼覆盖，禁止露筋；（3）拱架间距应满足设计要求，误差不能超过正负5cm；拱架架立应平顺、无扭曲、倒伏，如有以上情况应及时提醒测量组复测，情况严重的作业队必须进行拆换处理；（4）拱架连接应牢靠，连接螺栓必须上紧，如遇拱架扭曲无法上螺栓的情况，连接板必须进行三面破口焊，如出现张口现象必须加钢筋棍进行焊接并对焊接情况进行检查；（5）锁脚锚管及超前小导管规格、长度必须符合要求，采取注浆锚固并与拱架焊接牢固；（6）拱架背后不得有空洞，超挖大的部位不得使用片石进行回填，应采用注水泥浆方式，拱架背后空洞必须要求喷满；（7）钢筋网挂设应搭接至少一个网格，并与连接筋进行绑扎处理，且绑扎牢靠。

（8）喷射混凝土面应平顺无较大凹陷和突起，其厚度及平整度符合相关要求，拱架连接处不得喷出鼓包，如有鼓包影响整体平顺，必须要求工班进行处理。

（9）初期支护后必须对初支面进行断面检查，以确保二次衬砌厚度，对于存在欠挖的地方应事先进行处理。

隧道锚开挖及初期支护技术交底(作业队) (2) - 副本(2)

新建丽香铁路站前工程 LXZQ-3 标金沙江特大桥【编号：LXⅢ-JSJ-SDMKW-170311】隧道锚开挖及初期支护施工技术交底书（作业级）编制：复核：审核：日期：中铁大桥局集团有限公司丽香铁路项目经理部施工技术交底书标段名称：LXZQ-3 标作业队名称：工程名称：金沙江特大桥编号： LXⅢ-JSJ-SDMSKW-170311 金沙江特大桥开挖及初支工程名称工序名称部位名称交底日期交底内容隧道式锚锭1 工程概况锚碇隧洞总轴线长度为 88m，其中前锚室轴线长度 40m，锚塞体轴线长度 45m，后锚室轴线长度 3m。

锚碇隧洞前锚室断面尺寸为 10.0m*10.8m，拱顶半径 5.0m；锚塞体前端断面尺寸为 12.5m*13.0m，拱顶半径 6.25m，锚塞体后端断面尺寸为 18.0m*19.0m，拱顶半径 9.0m；后锚室后端面断面尺寸为 18.0m*19.0m，拱顶半径 9.0m；左右洞最小净距 14.546m。

隧道锚复合式衬砌设计参数2 作业标准 2.1 作业标准班组长及全体作业人员需做到以下几点要求：（1）杜绝轻伤及轻伤以上人身事故，实现安全生产。

（2）加强检修及巡查管理，杜绝机电责任事故，保证设备安全生产。

（3）遵守劳动纪律，坚守岗位，班中不脱岗、串岗、不做与自己工种无关的事情。

（4）必须穿戴好工作服、安全帽、防滑鞋等劳保用品。

-1-（5）严格执行交接班制度，班组间将为完成的工序、技术安全事项做好交接。

（6）班前严禁喝酒。

2.2 验收标准及质量要求（1）隧洞不可欠挖，允许岩石个别突出部分（每 1 ㎡不大于 0.1 ㎡）侵入衬砌，并不大于 5cm。

拱脚及墙脚以上 1m 内严禁欠挖。

（2）隧洞拱部及边墙开挖超挖不可超过 15cm，平均超挖不可超过 10cm，隧底最大平均超挖 10cm。

（3）边墙基础及隧底基在初支混凝土施工前，基地内不可出现积水及浮渣。

矿山法隧道初支计算

矿山法隧道初支计算
矿山法隧道初支计算是隧道工程中的重要环节，涉及到隧道稳定性和安全性的评估。

初支计算主要包括对隧道周边岩体的稳定性分析、初支结构的设计以及初支材料的选择等。

下面将详细介绍矿山法隧道初支计算的步骤和方法。

首先，进行隧道周边岩体的稳定性分析。

这需要对隧道周边的地质条件进行详细勘察，包括岩体的岩性、结构、节理、裂隙等。

通过稳定性分析，可以评估岩体在隧道开挖过程中的稳定性，从而确定初支结构的类型和参数。

其次，进行初支结构的设计。

初支结构的设计应根据岩体的稳定性分析结果、隧道跨度、埋深等因素综合考虑。

初支结构的设计主要包括确定初支的型式、尺寸、材料等。

常见的初支结构型式有喷射混凝土、锚杆、钢拱架等。

设计时应根据具体情况选择合适的初支结构型式，并进行详细的力学计算和验算。

最后，进行初支材料的选择。

初支材料的选择应根据初支结构的设计要求、工程环境、施工条件等因素综合考虑。

常见的初支材料有水泥、砂子、石子、钢筋等。

选择时应根据材料的性能、成本、施工方便性等因素进行综合考虑，确保初支结构的质量和安全性。

综上所述，矿山法隧道初支计算是隧道工程中的重要环节，需要进行详细的岩体稳定性分析、初支结构设计和初支材料选择。

通过科学的计算和合理的设计，可以确保隧道工程的稳定性和安全性，为后续的隧道施工提供可靠的保障。

隧道成本分析及控制

隧道成本分析及控制隧道施工由于施工条件多变化，各施工工序人员为单一工种，因此出现窝工情况较为严重（针对此种情况，施工方为降低成本，将隧道施工进行分部划分，如开挖、初支、喷砼、二衬砼、二衬模板、防水板等，对这些分部工程按延米或者方量包给工人），在算成本时，以工人月平均工资计算人工费用。

一、说明1.二衬：两个班组，每一班组5人，环向23.5m,将近10m3/延米，需5人、1小时/延米，本工程每一模长度为9~10m, —般需8~10小时（一般皿级围岩可1天1模板，W级围岩可3天1模板）。

2.台车移位（外观处理、脱模剂）、加固、封头、洞室：一般来说,如果没有洞室及洞室小且数量少,需4人、半天/模；如果有洞室及数量较多, 需4人、1 天~2天/模。

3.矮边墙+找平层：无钢筋，采用3米长模板，以30m计，需4 人、半天/30m （看模板材料的多少，一般一天最多90n）。

4.电缆沟：（一般2天30n）内侧--以30m计，需4人、半天/30m （给工人20元/m）;夕侧--以30m计，需4人、1天半/30m （给工人30元/m）。

5.开挖：上台阶，需11人、3小时/3.5m ;下台阶，需2人、2小时/5m。

6.初喷：上台阶, 10人,一榀钢拱架一般需2小时,钢拱间距1m 10人、2小时/m7.立拱架、装锚杆、钢筋网：7人，一榀钢拱需1.5 小时。

装锚杆、钢筋网：7人，1 延米需1 小时。

8.中心管沟：给工人20元/m。

二、单项费用计算1. 开挖（包括锚杆钻孔）人员：11 人费用：平均5500元左右/月2. 立拱架、挂网、锚杆安装人员：7 人费用：平均4500元左右/月3. 喷射砼人员：10 人费用：平均元左右/月4. 针对W级及W级以上围岩：仰拱砼浇筑（包括中心管沟安装、仰拱回填）5. 找平层及矮边墙砼施工浇筑（横向排水管）人员：4 人费用：平均元左右/月6. 防水板铺设（包括环向排水管、纵向排水管）人员：2 人费用：平均元左右/月（包给工人90元/m）平均15m/天130 元天可完成 12 米的铺设7. 二衬台车就位及木模封头人员： 5 人费用：平均 8000元左右/ 月8. 二衬砼浇筑人员： 10 人（二班倒，一班 5 人）费用：平均8000元左右/ 月 9.电缆沟施工人员：4 人费用：平均元左右/月，50元/m , 10.中心管沟安装 11.路面结构施工 12. 中心管+矮边墙 +找平层 +填充：隧道总结隧道施工流程图：准备工作（临时场地建设、搅拌站建设一配合比、原材料进厂并送检、人员进厂及培训）进洞准备工作（进洞方案）▼开挖爆破初期防护*仰拱浇筑——►中心管沟安装，仰拱回填v找平层、矮边墙浇筑（横向排水、纵向排水）防水安装（防水板、环向排水）▼二衬浇筑（台车就位、加固、封头、预留洞室）中心管沟安装施工准备1. 施工队伍进场，进行驻地建设及搅拌站建设2. 根据工程总体工期和设计图纸，编制实施组织方案。

公路隧道初支平整度要求标准

公路隧道初支的平整度要求没有具体的数值标准，但施工时应尽量保证喷射混凝土表面平整。

在公路隧道施工中，初支是一个重要的环节，它主要起到支撑开挖临空面、对冲围岩应力、稳定围岩变形等作用。

虽然关于隧道初支喷射混凝土平整度没有明确的数值要求，但是施工质量的好坏会直接影响到隧道实体的质量检测结果。

因此，施工时应该尽量做到喷射混凝土表面平整，以避免后续二衬混凝土背后出现脱空现象，这可能会影响隧道的整体稳定性和安全性。

在实际操作中，施工单位通常会根据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660 — 2020）等相关规范来指导施工，确保工程质量符合要求。

这些规范详细描述了隧道施工的各个方面，包括初支的施工方法和质量控制要点。

综上所述，虽然没有具体的平整度数值要求，但施工单位仍需严格按照相关规范进行操作，确保隧道初支的质量，以保障隧道工程的安全和耐用性。

隧道初期支护施工全过程

隧道初期支护施工全过程洞脸开挖：复测测量工作完成后，根据设计图纸洞脸开口线上撒上灰线处理（矩形开口线），为自上而下逐级削坡做准备；洞脸自上而下逐级进行开挖，开挖方式机械开挖，人工配合进行坡度的细部处理：洞脸开挖测量人员自己掌握边坡，趋近法复核图纸马道的平面位置，别造成坐标数据的计算错误，最终还要回填，所以别把坡口放太大了；这个时候你应该考虑加密施工控制点的事情了；洞脸开挖完成，放样隧洞加强段洞口轮廓线，因洞口围岩稳定性差，一般将洞口轮廓线加大10cm；这个时候你应该在洞外至少布置两个控制点，边长500m左右，且一个控制点对洞脸开挖区域通视性良好：现场进行钢拱架安装工作；隧洞开挖刚刚开始一定严格按照短进尺—弱爆破—快循环—快支护—强支护原则施工：刚开始掘进各环节没磨合好，不求快，只求稳：一旦平安进洞，时间就是金钱啊！现场进行钢拱架拼接安装工作，每个循环尽量使钢拱架纵向连接筋相连焊接环形布置，使钢结构构成一个整体；放样一般放样钢拱架腰线和钢拱架拱顶标高；钢拱架完成安装进行报验—申请支护喷砼工序，为了加强洞口稳定性洞外顺便进行挂网喷砼；这个时候你可以复测下拱顶标高，电焊机方便的话在拱顶中线部位焊接一个竖向30cm的钢筋头（尽量布置在光线较亮的部位），为以后隧洞内放样测站定向提供方便；因隧洞围岩发生变化，需要进行钻爆法施工：爆破员正在进行装药，连线准备爆破；理论上钻孔前需要放出隧洞轮廓线，以便钻孔时控制周边孔外倾角，从而控制超欠挖；技术人员在统计周边孔——辅助孔——掏心孔的数量以及孔内装入药量以便计算爆破参数；挖掘机正在进行出渣，隧洞在掘进工程中围岩已经发生变化；湿陷性黄土—砖红色泥质砂岩（石方）；测量人员记住这个渐变里程，月底结算时候有用；开挖完成，拱顶出现节理岩层变化，拱顶出现少量掉块；该放样了，测量人员前视定点杆王一定要把耳朵竖起来，一听见声音赶紧往出跑，感觉围岩稳定性较差，实在没把握的让测站在支护完成的断面腰线上左右侧各放样两个点和拱顶两个标高线，并告诉领班超欠值，让劳务人员自己拉线；生命可贵，贵在珍惜。