板式橡胶伸缩缝底支撑混凝土破损的修复讨论

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混凝土道路伸缩缝处破损怎么处理

随着公路使用年限的增加，公路在其自身使用功能不断下降的同时各种病害也日益严重。

当前，社会公路事业凸显养护项目投资不足、养护资金短缺、公路等级不高等问题的困扰与挑战。

在新的形势下，如何破解养护发展难题，做好公路全面养护工作，对于增强公路的整体服务功能，确保公路安全畅通等方面将起到积极的作用。

今天汇能路桥针对常见的混凝土道路伸缩缝破坏问题的处理给大家做以介绍，希望对大家有所帮助。

一、汇能路桥针对混凝土道路伸缩缝破损维修建议对于变形伸缩缝的维修，虽然有过更换半道伸缩缝的例子，但是那仅是对于车流量小而且载重不高的道路，特别是高速公路桥梁的紧急停车带部分伸缩缝的损坏，多为更换半道伸缩缝。

鉴于更换半道伸缩缝后，新旧伸缩缝及新旧混凝土的连接，稳定性不足，所以为了保证伸缩缝的维修质量，汇能路桥建议更换一道全新的伸缩缝，重新开槽，安装，并浇筑混凝土。

对于已经损坏或老化的胶条，全部更换为新的防水胶条，并且需要养护单位及时的清理伸缩缝的间隙，也就是胶条上方的杂物、积雪。

特别是在冬季，温度过低的情况下，胶条变得硬而脆，一旦伸缩缝间隙内的杂物得不到清理，胶条会不停地被车辆间接压迫，从而使胶条断裂。

胶条的正常寿命在4-5年，但是如果没有被合理的养护，尤其是北方地区，它的使用寿命多为1-2年。

二、伸缩缝更换工艺（1）划线、切割及混凝土破除在交通管制进行完毕后，在作业区内依据实际桥台(墩)中心处伸缩缝中线，然后按设计要求从伸缩缝中心线向两侧弹出施工所需宽度(宽度根据不同型号伸缩缝预留)，要注意桥台侧宽度变化；弹线要顺直，宽度一致。

然后使用混凝土切缝机按所画边线对水泥混凝土铺装层进行切缝；要保证切缝位置、尺寸准确、垂直、顺直、无缺损。

使用空压机对伸缩缝处水泥砼铺装层破除进行剔除干净，并对槽口表面混凝土进行凿毛，使用空压机管吹净粉渣；然后将梁体缝间所夹的其它杂物进行清理保证梁体间空隙。

注意对缝外铺装层要采取保护措施，严禁剔除及破坏，保证边角整齐与顺直。

桥梁伸缩缝水泥混凝土破损分析及修补技术

敏感。因此，这部分超载车辆的轴载对桥
ｌ向裂缝横
沥青混凝土与水泥混凝土的损坏，泥、砂等杂物再次侵入破损处，或雨水渗入，从而导致桥梁伸缩缝水泥混凝土面接缝处的变形和破损。
梁伸缩缝水泥混凝土的损坏极为严重，因谢耐采用规范和轴载参数并未考虑超载车辆的实际情况。使桥梁伸缩缝水泥混凝土
桥梁伸缩缝水泥混凝土破坏原因分析
从上面调查的桥梁伸缩缝水泥混凝土面的主要病害情况可以看出，引起桥梁伸
桥梁伸缩缝水泥混凝土面破坏的原因
很多，新建或者使用一定年限的都可能发生。一般来说，引起破坏的原因是原材
料、混凝土配合比不合理，混凝土施工方法、工艺不当，混凝土材料耐候性不良以及过载冲击、变形等因素造成桥梁伸缩缝
原因主要是由于集料含泥量过大，混凝土内有泥土或其他杂物。桥梁伸缩缝水泥混凝土面接缝损坏的
原因：
候、材料、施工及养护等。ｌ荷载方面的原因随着辽宁省经济建设的快速增长，交
向裂缝、交叉裂缝、板角断裂、网裂等；２表面损坏类：纹裂、网裂、起皮、磨损、露骨、活混凝土破损分析及修补技术
桑海军辽宁省交通高等专科学校１０２１１２
冷缩裂缝是指由于水泥混凝士冷缩产生拉应力而引起的开裂。
２向裂缝纵
桥梁伸缩缝水泥混凝土面变形损坏的
原因：
主要是错台，指相邻水泥混凝土与路
面铺筑沥青混凝土在接缝处产生的垂直高差。产生的原因是两种材料的力学性能，温度变形等的较大差异。这种变形都将对车辆行驶的舒适性和安全性造成很大的影响。

桥梁伸缩缝破损裂缝解决方案及方法(高效快速)

伸缩缝是桥梁结构中的薄弱部位，其混凝土很容易受到损坏。

当车辆通过时，伸缩缝常常引起车辆的突跳，造成行车不顺和噪声。

倘若伸缩缝再发生破损及坑洞，将直接影响行车舒适度，严重威胁行车安全。

所以当发现问题的时候需及时的进行修补。

桥梁伸缩缝快速修补施工流程：施工流程：交通管制→标识→划线→切缝→凿除→清理→冲刷→清理→搅拌→修补→养护→放行凿除用风镐将操作面内的松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至伸缩缝装置底部坚硬层，周边和坑底松散的混凝土必须彻底凿除，并且尽量做到深度均匀一致，严禁施工人员踩踏槽体两侧边缘，以免槽体两侧砼受损。

凿除时应由内向外凿除，做到切缝四周不出现啃边现象，更不能破伸缩装置。

清理、冲刷先用空气压缩机或高压风枪彻底吹干净已凿除好的混凝土底面及四周，切缝边缘再用毛刷或铁抹再次清理干净，不得有浮灰。

再用高压水枪清洗，以彻底清洗干净并充分湿润修补区域。

注意：切缝边缘必须冲刷干净焊接、除锈理顺、调整槽内的伸缩缝装置预埋筋，对损坏、断裂的伸缩缝钢筋要重新进行调直、焊接、捆扎牢固，并与桥梁板充分焊接牢固，并对已锈蚀的钢筋进行人工除锈。

拌料等待所有施工工序及施工工具充分准备完毕后方可进行搅拌，用搅拌机先干拌QM型修补料和50--60%的干净碎石，直至均匀，修补料与碎石比例为2:1（碎石直径1--30㎜连续级配，建议用水洗过的碎石,），再加入13%左右的干净水搅拌3-5分钟，（若天气温度较高，可适当多加一点水，但加水的范围应控制在13---14%以内）。

搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，如果仍有干粉球和气泡，可静止一分钟后再搅拌，搅拌时间在3-5分钟左右为宜，但也不宜时间过长，防止在搅拌桶内凝固(注意控制好水灰比，搅拌好的修补料不得泌水！一次用多少材料就搅拌多少，发硬的材料不得重复使用)。

修补用胶带将彩条布或塑料布把修补区域四周切缝边缘及伸缩缝缝体保护起来，以防止在修补过程中修补材料污染相邻路面和伸缩缝自身，再将搅拌好的修补料倒入需修补的坑槽内，立即振捣密实，振捣时先从边缘和角隅处按顺序振捣，然后再全面振捣。

伸缩缝橡胶条更换、部分破损修复工

伸缩缝橡胶条更换、部分破损修复、及处理办法安装型钢伸缩缝时，伸缩缝安装温度大凡控制在15～20℃，如分外原因，可参考上述或伸缩缝厂家提供的资料预留伸缩缝处的梁端间隙及型钢间隙进行安装拌制混凝土所使用的各项材料及拌和物的质量应经过检验，试验方法应符合现行《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）的有关规定。

一、旧橡胶条割除（1）现场踏勘橡胶条破损情况并拍照记录，确定割除范围，为减少橡胶条借口，应尽量减少更换段落，并用记号笔标定割除断面；（2）算帐表面，先用壁纸刀沿割除断面隔断橡胶条，再沿伸缩缝方向将橡胶条切割为二，分段抽出旧橡胶条，难以抽出的继续切断，直至算帐完槽口内全部残留物。

二、算帐缝内杂物（1）用钢钎将缝内杂物插捣成碎块，再用夹具将碎块夹出；（2）难以夹出的杂物如能在下部找到出口，可将杂物推至底部，从桥梁下部取出；（3）利用高压空气或高压水流彻底算帐缝内垃圾，并及时清运出现场。

三、安装橡胶条（1）平均xx润滑油于钢梁两侧凹槽；（2）将准备好橡胶条平放于安装位置；（3）用专用工具将橡胶条两侧嵌进钢梁凹槽；四、xx橡胶条的连接（1）在新旧橡胶条的端部用壁子刀切割出反向45°角的端面；（2）对需粘合断面用汽油清洗后，用磨毛机打磨平展，涂抹氯丁胶黏剂两层；（3）将粘合断面严紧粘合；（4）对已粘合接缝处算帐约20cm范围的橡胶条顶面，磨毛机打磨，涂抹氯丁胶黏剂两层；（5）预先准备的40mm~80mm宽、200mm长、厚1mm的橡胶贴片处理，涂抹氯丁胶黏剂两层；（6）将贴片粘合于处理好的橡胶条接缝处，用木槌轻轻敲打使严紧；（7）10~15分钟后可开放交通。

附：机具及人员配备交通管制车1辆运输车辆1辆管理车辆1辆发电机1xx空气压缩机1xx电锤2把钢钎、夹具、橡胶条安装嵌入工具、铁锤、木槌、清扫工具若干操作工6人管理人员2人。

桥梁伸缩缝混凝土常见的破坏形式及修复方法

桥梁伸缩缝混凝土常见的破坏形式及修复方法摘要：随着经济建设的高速发展，我国城市市政桥梁建设得以飞速发展，建造了许多跨江桥、立交桥、高架桥，方便了市民的出行和经济交流，但是随着交通量的日益增长，重载高速的车辆行驶，这不仅使已有标准桥梁受到损伤，就连比较新的桥梁也不同程度产生了病害，特别是桥面伸缩缝部分。

桥梁伸缩缝维修不及时不仅造成梁端损坏，严重影响行车安全，还有传统的维修方法给城市交通带来很大的压力，造成了一定的经济损失和不良社会影响。

因此，笔者根据城市交通实际情况，提出一些新的伸缩缝维修工艺。

关键词：桥梁；伸缩缝；混凝土；破坏形式；修复方法前言桥梁伸缩缝装置能够协调由于桥面变形而导致的桥梁端部的转动和纵向位移。

桥梁伸缩缝设计选型的适当与否、安装质量及养护条件的优劣程度, 对后期在桥梁伸缩缝处易出现的噪音、漏水、跳车现象等有着直接的影响。

为了保证行车的舒适性, 很多桥梁采用沥青混合料进行桥面铺装, 在桥梁伸缩缝处采用水泥混凝土填补。

因此, 桥梁伸缩缝混凝土的质量及平整程度直接影响着桥梁的寿命和行车舒适度。

1.伸缩缝混凝土常见破坏形式1.1 施工期表面塑性开裂通过大量统计资料的研究发现, 由于混凝土失水干缩、冷缩产生的拉应力超过了混凝土的抗拉强度, 从而引起的混凝土开裂, 这些属于塑性裂缝。

混合料水分的迅速蒸发使混凝土急剧冷却, 导致桥面混凝土水化温度较低, 发生干缩及塑性收缩, 在这些因素的共同作用下引起裂缝的产生。

研究表明, 恰当的混凝土配合比、成型及养护可减少塑性裂纹的产生。

1.2 运营期横桥向断裂桥面伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位, 直接承受车辆荷载的反复作用, 又多暴露于大自然中, 受到各种自然因素的影响, 因此常见混凝土在桥梁宽度方向上发生断裂, 在沥青混合料及伸缩缝界面处发生啃边, 形成网状碎裂直至松散, 致使伸缩缝局部翘曲。

桥梁伸缩缝混凝土与铺筑路面的沥青混凝土及伸缩缝的钢板方面的接缝位置不恰当或接缝位置损坏易产生横向裂纹。

桥梁伸缩缝破损原因分析及修复技术

桥梁伸缩缝破损原因分析及修复技术摘要：桥梁伸缩缝问题成为桥梁建筑施工过程中面临的最为严峻的问题，桥梁的伸缩缝容易受到外界因素的影响，比如说气温变化和混凝土的收缩以及行车制动率等因素，面对桥梁伸缩缝问题，采取适当合理的施工工艺，能够有效地保证桥梁质量的提高，除此之外做好加强施工质量的管理工作也能保证桥梁施工项目的顺利展开，全面提升桥梁施工技术质量管理水平，保证桥梁的质量，有效提高桥梁的使用功能，给施工方带来更大的社会效益和经济效益。

对此在建造桥梁的时候需要做好桥梁工艺的质量控制和监督工作，推进桥梁施工工艺的顺利展开。

关键词：桥梁；伸缩缝；破损原因；修复技术1桥梁伸缩缝施工工艺的功能1.1减少地震灾害做好桥梁伸缩缝施工工艺工作，能够有效地减少地震给人们带来的危害，保证桥梁自身的安全实现其结构的稳定。

在建筑桥梁的时候，采用伸缩缝施工工艺能够有效适应桥梁长度的伸缩以及平稳性，从而逐渐地形成一个比较平稳的桥体，在平稳的桥梁上行驶能够保障车辆行驶的安全性，减少地震灾害。

1.2有效降低交通事故的发生桥梁容易受到外界因素的影响，在长时间外界因素影响下会使原有的桥面发生形变现象。

做好桥梁伸缩缝施工工作能够灵活利用桥梁的伸缩缝，让车辆在经过桥梁的时候能够平稳安全的通过，从而有效地降低交通事故的发生概率，保障人民的生活安全。

1.3有效缓冲外部对桥梁的冲击压力，延长桥梁的使用寿命当车辆经过桥梁的时候，由于车辆自身的重力会给桥梁带来一定的压力和冲击力产生的这些冲击力会对桥体本身产生一定的负面影响，灵活运用桥梁伸缩缝能够科学合理的缓解桥梁直接承受的能力，有效地缓解外部因素带给桥梁的冲击压力，延长桥梁的使用寿命。

2桥梁伸缩缝被破坏的主要因素解析2.1施工品质没有达到标准要求施工建设品质是保障桥梁架构运用周期的基础条件，桥梁伸缩缝装置建设工艺亦或者是施工方式不规范，则会极为容易引发伸缩缝装置遭到损坏，而造成建设品质不符合标准的因素主要包括以下几个方面：①锚固件的整体品质亦或者是锚固件的焊接质量相对较低，往往难以承受住承载量相对较大车辆的冲击，所以因为容易因为松动亦或者是焊接断裂而出现弹起现象。

伸缩缝锚固区混凝土破损原因

伸缩缝锚固区混凝土破损原因
伸缩缝锚固区混凝土破损原因是指导致桥梁伸缩缝锚固区混凝土出现破损的因素。

伸缩缝锚固区是桥梁结构中的重要部位，但由于多种原因，该区域的混凝土容易出现破损。

以下是可能导致伸缩缝锚固区混凝土破损的原因：
1.设计和施工缺陷：设计时未充分考虑桥梁的伸缩变形和受力情况，或者施
工时未能严格按照设计要求进行，导致混凝土在应力集中或过度疲劳的情况下出现破损。

2.自然环境影响：大气中的温度、湿度、紫外线等自然因素对混凝土的强度
和耐久性产生影响，长期遭受这些因素的作用，可能导致混凝土出现裂纹、剥落等现象。

3.车辆荷载作用：桥梁上的车辆荷载会对混凝土产生反复的冲击作用，特别
是在伸缩缝锚固区，由于梁体的伸缩变形，混凝土承受的应力较为复杂，容易导致破损。

4.材料质量和耐久性问题：混凝土的材料质量和配合比对其实用性能和耐久
性有重要影响。

如果材料质量不佳或耐久性不足，容易在使用过程中出现老化、碳化、钢筋锈蚀等问题，进而引发混凝土破损。

5.施工质量问题：施工时未能保证混凝土浇筑的密实度、养护条件等，可能
使混凝土在硬化过程中出现收缩裂纹、气孔等问题，降低其耐久性和承载能力。

6.维护管理不当：桥梁在使用过程中，如果缺乏必要的维护管理措施，容易
使混凝土在自然环境和车辆荷载的共同作用下出现破损。

了解伸缩缝锚固区混凝土破损原因有助于采取有效措施对其进行修复和加固，保证桥梁的安全性和使用寿命。

如需获取更准确的信息，可以查阅相关的工程资料或咨询专业的桥梁工程师。

桥梁伸缩缝损坏原因分析及维修措施

桥梁伸缩缝损坏原因分析及维修措施作者：韩兆友韩道君来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2013年第12期摘要：针对京台高速济南段桥梁伸缩缝常见的病害情况，从设计、施工、管养等方面简要分析了病害产生的原因，并对相关病害提出维修管养意见。

关键词：伸缩缝病害京台高速济南段是国家南北交通的主干网，自建成通车以来已十余年时间，由于交通量大，重车、超载车辆多，沿线桥梁多不同程度发生病害，尤其以桥梁伸缩缝损坏较为常见。

因为一般会在构造相对薄弱的部位设置伸缩缝，比如梁端等，它不仅要直接的承受车辆反复动力荷载及冲击作用，也要承受疲劳、磨损以及化学性和物理性的各种侵蚀。

在各种综合作用下，在频繁地冲击作用下伸缩缝混凝土容易发生破损，甚至使伸缩缝变形、破坏，使行车舒适性降低，而且雨水还会通过伸缩缝渗入梁体，危及桥梁及行车安全。

1 常见病害类型京台高速济南段大中桥伸缩缝多以毛勒缝为主，常见病害如下：①由于伸缩量过大，橡胶条被拉裂甚至脱落。

②锚固混凝土的开裂、破碎和型钢断裂。

③橡胶条受损。

④造成桥头跳车，因为伸缩缝砼标高与两侧路面有高差。

⑤伸缩缝内填塞砂土、碎石及其它杂物，未及时清除，致使伸缩装置不能自由伸缩。

⑥伸缩缝产生闭合卡死的现象。

2 病害产生的原因分析2.1 设计原因在设计伸缩缝的时候，没有考虑周全，让梁端部在反复荷载作用下，发生破损导致伸缩装置失灵。

一些桥型，在汽车荷载作用下，因为桥面梁板端部刚度不足，横向联系就不够强，造成桥面梁板容易变形过大。

没有计算好伸缩量，伸缩缝安装时没有意识到实际温度对伸缩装置的影响，选型不当，选用过小的伸缩间距，造成伸缩装置破损。

2.2 施工原因①伸缩缝的安装施工往往处于建成通车前的最后关键时期，工期紧张，施工单位因为工期原因或因伸缩缝非关键技术环节从而放松质量控制要求，很多的单位没有意识到桥梁伸缩装置施工的重要性，对它的重视程度不够，没有严格的按照施工标准来进行施工，致使伸缩装置安装质量不能达到使用要求。

桥梁工程伸缩缝施工问题及对策简析

桥梁工程伸缩缝施工问题及对策简析引言：随着国民经济的迅猛发展，我国的道路桥梁工程也得到了很好的发展。

由于我国的道路桥梁工程起步较晚，道路桥梁伸缩缝技术问题仍处在一个探索的阶段。

受施工技术等因素的制约，在桥梁施工过程中，往往会出现桥面不平整、桥梁挠度增大、伸缩缝过早破坏等问题。

一、桥梁伸缩缝常见问题及原因分析（一）桥头跳车产生伸缩缝跳车现象主要有以下几个原因：①型钢标高与桥面铺装顺接不畅、不顺滑②伸缩缝两侧型钢高程不一致③型钢刚度不够导致型钢在安装使用过程中产生变形④伸缩缝混凝土与桥面铺装层混凝土顺接不畅⑤伸缩缝混凝土表面不平整⑥运营期间伸缩缝混凝土过早破损、脱落⑦桥面铺装层混凝土不密实，在荷载作用下形成漏埋或错台引起跳车（二）伸缩缝混凝土过早破损脱落产生伸缩缝混凝土破损脱落的原因有：①混凝土强度不够，浇筑不密实②混凝土表面不平整与桥面铺装及型钢表面存在严重的错台现象，在行车冲击荷载的作用下产生拉应力裂缝破坏，尤其在纵坡较大的桥梁上，此种破坏更为明显③伸缩缝混凝土在浇混凝土时型钢底部不密实或梁端部位封闭不严，存在漏浆现象和出现狗洞现象，在行车荷载的作用下引起断裂④配筋不足或钢筋保护层厚度超差⑤混凝土配合比不合理，骨料偏少或级配不合理或水泥用量过高或水灰比过大引起的混凝土耐磨性差引起的混凝土破坏⑥混凝土浇筑过程中养生不好引起早期裂纹⑦运营过程中过量使用除雪剂腐蚀混凝土表面引起混凝土剥落⑧养护期不够开放交通较早。

（三）伸缩缝不严密、漏水引起这种现象主要有以下原因：①安装过程中橡胶密封胶条不严密②橡胶密封胶条有破损③伸缩缝两端伸入护栏基座部分，抑角过小或无抑角或抑角部分过短，不能有效地阻挡水流，使水流沿纵向排走而沿伸缩缝沟槽流出。

二、桥梁伸缩缝的施工工艺（一）伸缩缝的分类1、钢板式伸缩缝该伸缩缝具有一定的强度，但是由于钢材与混凝土连接为刚性连接，钢板伸缩缝的耐久性、吸震能力以及路面的平整度要受到限制。

2、板式橡胶伸缩缝该种材料的密闭性、抗震性能较好，同时良好的密闭性及材料的性质又能保证伸缩缝的防水能力和降噪能力。

用于公路桥梁伸缩缝及混凝土路面破损修复的技术体系

蓝雨建材（北京）有限公司混凝土病害治理方案用于公路桥梁伸缩缝及混凝土路面破损修复的技术体系发布日期：2014年3月1日版本号：SSF20140301-1一、综述伸缩缝是桥梁结构中的薄弱部位，其混凝土很容易受到损坏。

当车辆通过时，伸缩缝常常引起车辆的突跳，造成行车不顺和噪声。

倘若伸缩缝再发生破损及坑洞，将直接威胁行车安全，严重影响行车舒适度。

因为伸缩缝破损造成的行车安全事故不胜枚举。

良好的桥面伸缩缝应该能够使承重结构在水平和竖直方向位移和转动，保证路面连续平整，锚固可靠，防水防尘。

伸缩缝重新修补技术能有效解决桥面伸缩缝修复的难题，消除跳车、噪音现象。

在保障行车安全的同时，能够在4小时内快速开放交通。

二、病害诊断2.1 病害描述2.1.1 混凝土破损及钢筋锈蚀：混凝土出现脱落、掉块、破碎、剥落、疏松等各种形式的破损，其直接危害就是严重威胁行车安全，影响行车舒适度；2.1.2 结构钢筋暴露、锈蚀，直接危害是降低了结构承载力，锈胀导致保护层开裂、脱落，丧失对钢筋的保护功能，从而加速钢筋锈蚀，形成恶性循环。

图片来源：乌奎高速某桥梁伸缩缝破损照片图片来源：天津绕城高速某桥梁伸缩缝破损照片图片来源：乌昌快速某桥梁伸缩缝破损，采用普通材料修复，通车1个月后照片2.2 病害原因：公路桥梁伸缩缝装置长期暴露在大气中，直接承受车辆车轮荷载的反复冲击，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难以修补的部位。

伸缩缝部位的破坏原因大体有以下几个：2.2.1 荷载原因：实际运营车辆轴载远大于设计轴载，加之交通流量增大，车辆的冲击作用也明显变大，造成破坏。

2.2.2 设计原因：桥梁伸缩缝顶层钢板厚度不足而造成剪切破坏。

防水、排水设施不完善，由于漏水，溢水，锚固件受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重，成为破坏的原因之一。

2.2.3 施工原因：部分桥梁伸缩缝的锚固件与主梁(板)连接的部分很少，在荷载作用下容易造成开焊、脱落，不容易传力，微小的变形可能演变成大的位移，最终导致伸缩缝混凝土失去粘结力。

桥梁伸缩缝水泥混凝土破损分析及修补技术

桥梁伸缩缝水泥混凝土破损分析及修补技术摘要：桥梁伸缩缝水泥混凝土破损的修补技术在实际施工过程中，如果不能做到对破损的准确判断，直接采取修补措施，容易导致修补失败。

对桥梁伸缩缝水泥混凝土破损的修补技术进行研究，在对其进行充分了解的基础上，针对不同类型桥梁伸缩缝水泥混凝土破损情况采取不同的修补措施。

这样才能保证桥梁伸缩缝水泥混凝土破损的修补技术能够真正发挥其作用，保证施工质量和施工安全，从而保证整个桥梁工程的正常运行。

关键词：桥梁伸缩缝；水泥混凝土；破损修补1 桥梁伸缩缝混凝土破损的类型桥梁伸缩缝混凝土的破损主要有以下几种：（1）由于伸缩缝混凝土本身的原因而造成的破损，主要是混凝土松散，导致钢筋外露，钢绞线外露，从而导致桥面水泥混凝土铺装层被破坏。

（2）由于交通车辆的原因而造成的破损，主要是交通车辆撞击伸缩缝处水泥混凝土铺装层所致。

（3）由于桥梁养护管理不善导致的破损，主要是指伸缩缝处水泥混凝土铺装层被破坏[1]。

2 桥梁伸缩缝水泥混凝土破损的原因2.1混凝土松散（1）在混凝土浇筑过程中，振捣不密实或漏振，或者浇筑混凝土后，没有及时进行养护，导致混凝土中的水分被空气蒸发掉，造成混凝土内部疏松。

（2）施工缝处理不到位，使伸缩缝两侧的混凝土不密实，由于收缩不均匀，造成混凝土中的水分蒸发后留下的空洞。

（3）在伸缩缝处增设钢筋网片时，由于钢筋网片的位置不当，使混凝土表面产生较大的拉应力，造成混凝土的表层被拉裂。

（4）桥梁伸缩缝处没有按规定设置横向和竖向钢筋或钢筋间距太小。

在施工中不按规定设置钢筋网片或间距太小，使混凝土收缩时受到限制，引起混凝土表面裂缝。

2.2交通车辆撞击桥梁伸缩缝水泥混凝土铺装的破损原因，主要有以下几种：（1）伸缩缝安装前，由于桥面铺装不平整、桥面上有水或其它杂物等，造成行车不平顺，在车辆撞击下，造成桥面水泥混凝土铺装层破坏。

（2）伸缩缝安装前，桥面铺装表面的平整度不够，在行车荷载作用下，桥面铺装表面出现凸凹不平的现象。

伸缩缝橡胶条更换、部分破损修复工艺、及处理办法

伸缩缝橡胶条更换、部分破损修复、及处理办法安装型钢伸缩缝时，伸缩缝安装温度一般控制在15～20℃，如特殊原因，可参考上述或伸缩缝厂家提供的资料预留伸缩缝处的梁端间隙及型钢间隙进行安装拌制混凝土所使用的各项材料及拌和物的质量应经过检验，试验方法应符合现行《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）的有关规定。

一、旧橡胶条割除（1）现场踏勘橡胶条破损情况并拍照记录，确定割除范围，为减少橡胶条借口，应尽量减少更换段落，并用记号笔标定割除断面；（2）清理表面，先用壁纸刀沿割除断面隔断橡胶条，再沿伸缩缝方向将橡胶条切割为二，分段抽出旧橡胶条，难以抽出的继续切断，直至清理完槽口内全部残留物。

二、清理缝内杂物（1）用钢钎将缝内杂物插捣成碎块，再用夹具将碎块夹出；（2）难以夹出的杂物如能在下部找到出口，可将杂物推至底部，从桥梁下部取出；（3）利用高压空气或高压水流彻底清理缝内垃圾，并及时清运出现场。

三、安装橡胶条（1）均匀涂抹润滑油于钢梁两侧凹槽；（2）将准备好橡胶条平放于安装位置；（3）用专用工具将橡胶条两侧嵌进钢梁凹槽；四、新旧橡胶条的连接（1）在新旧橡胶条的端部用壁子刀切割出反向45°角的端面；（2）对需粘合断面用汽油清洗后，用磨毛机打磨平整，涂抹氯丁胶黏剂两层；（3）将粘合断面紧密粘合；（4）对已粘合接缝处清理约20cm范围的橡胶条顶面，磨毛机打磨，涂抹氯丁胶黏剂两层；（5）预先准备的40mm~80mm宽、200mm长、厚1mm的橡胶贴片处理，涂抹氯丁胶黏剂两层；（6）将贴片粘合于处理好的橡胶条接缝处，用木槌轻轻敲打使紧密；（7）10~15分钟后可开放交通。

附：机具及人员配备交通管制车1辆运输车辆1辆管理车辆1辆发电机1台空气压缩机1台电锤2把钢钎、夹具、橡胶条安装嵌入工具、铁锤、木槌、清扫工具若干操作工6人管理人员2人。

桥梁伸缩缝混凝土损坏形式及修复方法

B ridge andTUNNEL ENGINEERING桥丨醴I工I程勃桥梁伸缩缝混凝土损坏形式及修复方法李莉,唐双美2(1.广西壮族自治区北流公路管理局，广西玉林537400,2.广西路建工程集团有限公司，广西南宁530001)摘要：桥梁伸缩缝混凝土质量对于桥梁寿命具有直接影响。

在各种因素影响下，桥梁伸缩缝混凝土极易产生不同形式的损坏。

对此,要深入分析桥梁伸缩缝混凝土损坏的形式和原因，在此基础上采取有效方法对桥梁伸缩缝混凝土损坏进行修复。

文章简述了桥梁伸缩缝混凝土的损坏形式，浅析了桥梁伸缩缝混凝土损坏的原因，探究了桥梁伸缩缝混凝土损坏的修复方法，以期为桥梁伸缩缝混凝土损坏修复提供借鉴。

关键词：桥梁伸缩缝;混凝土;损坏;修复中图分类号：U445.6文献标识码:A DOI：10.13282/ki.wccst.2019.05.024文章编号：1673-4874(2019)05-0085-03Concrete Damage Form and Repair Method of Bridge Expansion JointsLI Li1,TANG Shuang-mei2(1.Guangxi Beiliu Highway Administration Bureau,Yulin,Guangxi,537400；2.Guangxi Road Construction Engineering Group Co.,Ltd.,Nanning,Guangxi,530001)Abstract：The concrete quality of bridge expansion joints has a direct impact on bridge life.Under theinfluence of various factors,bridge expansion joint8ncrete is prone to different forms of damage.Thus it is necessary to deeply analyze the form and cause of concrete damage of bridge expansionjoints,then,on this basis,an effective method can be adopted to repair the concrete damage of bridgeexpansion joints.This article briefly describes the concrete damage form of bridge expansion joints,analyzes the causes for concrete damage of bridge expansion joints,a n d explores the repair methodfor concrete damage of bridge expansi on joints,hopi ng to provide refere n ee for concrete damagerepair of bridge expansion joints.Keywords:Bridge expansion joint；Concrete；Damage；Repair0引言作者简介李莉(1981—),T程师，主要从事桥梁养护工作；唐双美(1974—),高级工程师，主要从事公路与桥梁技术及科研项目管理研究工作。

桥梁伸缩缝破损原因分析及修复技术

桥梁伸缩缝破损原因分析及修复技术摘要：自从改革开放以来，我国的国民经济正快速的发展，在各行各业都取得了一番不俗的成就。

本文主要是谈论关于桥梁公路的建设问题，从新中国成立到现在，我国施工的工程是非常多的，包括公路，铁路，以及各个建筑物的施工都是需要耗费很很多时间，很多人力、物力和财力的。

在不断的工作当中，工程人员也逐渐总结了一些在施工过程当中的实践经验，后续笔者将会对要点进行论述和总结。

关键词：房建工程；防渗漏施工；技术应用1桥梁伸缩缝的核心作用以及破损危害解析1.1 桥梁伸缩缝的核心作用介绍桥梁伸缩缝在建设工程当中的应用可以解决以往传统设计当中许多问题，因为在以前的传统设计当中，很难控制桥面的平衡以及平整状况，那就给桥梁设计埋下了一个很大的隐患。

伸缩装置最常用于桥梁的中间以及桥台和梁端的连接处，这也需要要求，在放置伸缩缝的时候需要准确的测量桥轴线长宽高以及多个精密的数据，这样才能尽可能的做到自由的调节，同时也让整个桥梁的变得更加牢固。

这一设计就可以让车辆在过这个桥的时候，能够放心安全的驶过桥梁，并且在行驶的过程当中没有任何不舒适的感觉。

很多人现在都不了解伸缩缝它的主要作用是什么？简单的来说它的作用就是可以平衡车辆的载重与桥梁载重之间的关系，可以通过改变伸缩缝的位置或者结构来让车辆在行驶的过程当中能够安全的行驶，在设计过程当中，还要参照物理学中的一些知识来对受力情况以及位移大小来进行深入研究。

换句话说，这个伸缩装置是整个桥梁结构当中最重要的一部分，如果在这个环节出现了差错，那么整个工程就有可能会出现很大的问题。

所以在安放伸缩缝装置的时候要提前考察周边的环境以及气候状况，并且再去市场买建筑材料时要买质量最好的，这样可以。

保证施工质量。

而安装这个装置的区域往往是比较容易被损坏的，所以建筑师们在设计的过程当中要考虑到这个问题。

如何能够将这个装置安全正确的放置在合适的位置成为现在建筑过程当中的主要任务。

1.2 桥梁伸缩缝破损带来的主要危害解析桥梁伸缩装置如果受到损坏，会有很多的负面影响，首先就说那些来来往往的车辆，他们在行驶的过程当中往往是不舒服的，这就很可能影响到他们行车驾驶的相关操作，严重的甚至会导致交通安全事故的发生。

桥梁伸缩缝混凝土破坏原因与两种修复方式

桥梁伸缩缝混凝土破坏原因与两种修复方式摘要：本文介绍了桥梁伸缩缝混凝土的主要破坏原因，并针对伸缩缝混凝土破坏程度及工程的工期要求等，提出常规修复和快速修复两种修复方式。

对施工工艺、经济性及耐久性进行了对比分析，为桥梁养护管理单位提供参考。

关键词：桥梁伸缩缝；破坏原因；修复方式前言桥梁伸缩缝是桥梁的一个重要组成结构，它是由钢材、橡胶、锚固钢筋和槽口混凝土等构件组成的装置的总称。

普遍的桥梁路面是沥青混凝土，而在桥梁伸缩缝处采用水泥混凝土填充。

接缝处的平整度难以控制，容易出现错台，轻则影响行车舒适度，重则引发交通事故。

由于接缝处两种不同材料的性能差异较大，铺装层结合不良，容易产生开裂、脱落，从而泥沙、雨水等杂物侵入破损处，引起伸缩缝混凝土破损。

1、伸缩缝混凝土破坏原因伸缩缝设置在梁端构造薄弱部位，相邻区域很微小的不平整都会使它承受很大的冲击作用。

而且长期暴露于大自然中，使用环境恶劣，因此伸缩缝及接缝混凝土极易破损。

常见的有，混凝土顺桥梁长度方向发生纵向裂缝，混凝土局部松散破坏，沥青与混凝土交界处面层分离并发生碎裂等。

1.1、混凝土原材料的质量施工中要严格控制水泥用量，用量太少，强度不能满足要求，用量过多，则水化热多，使混凝土产生开裂。

另外，粗、细集料等也要严格把关，骨料要洁净，无杂质。

砂不宜太细，以级配良好的中砂为宜。

碎石有黏土等杂质或含泥量过大，会使混凝土的强度不够，在车辆荷载作用下产生易产生坑槽、孔洞等破坏。

1.2、施工及养护的质量施工中往往对伸缩缝的施工工艺不够重视，不能按设计要求预埋预留件，安装高程不准确，导致伸缩缝与路面形成错台。

加上工期的限制，有时会过早拆除定位角钢，造成构件变形。

伸缩缝两侧混凝土体积小及预埋件的干扰，振捣不易密实容易出现混凝土内部孔洞、蜂窝等。

迫于工期的压力，混凝土浇筑后得不到良好的养护，没有达到设计强度提前开放交通。

这些都加剧了伸缩缝混凝土早期损坏。

1.3、北方地区融雪剂的作用在北方地区，冬季采用融雪剂除雪。

伸缩缝混凝土快速修复技术(伸缩缝混凝土修复标准)

伸缩缝混凝土快速修复技术1.伸缩缝混凝土为什么会经常坏?1.1伸缩缝混凝土特点：（1）底面与梁板通过预埋钢筋固结;（2）一个侧面与伸缩缝的钢板粘结;（3）另一个侧面与沥青混合料粘结;（4）伸缩缝混凝土类似一个长梁结构物，容易产生顺桥梁裂缝；钢筋混凝土、钢板、沥青混合料，三者之间的模量差异太大，常规的混凝土难以适应，包括纤维混凝土。

1.2施工期原因:（1）伸缩缝安装一般是甩尾工程,项目管理、技术人员往往跟不上，有经验的大多去了别的项目；（2）伸缩缝混凝土基本上是公路桥梁项目中使用混凝土的最后结构物，原材料的管控、施工质量控制等方面往往会有漏洞；（3）单条伸缩缝的混凝土量比较少，分布比较分散，养生往往做不好，使得混凝土先天有缺陷。

1.3运营期原因:（1）伸缩缝混凝土顶面承受车轮摩擦、冲击、震动；（2）我省冬季雨雪天气，为了保畅通，除冰盐撒布比较常见，表面混凝土浆体剥落，骨料裸露，不断剥蚀；（3）重载作用下，轮载会将伸缩缝混凝土折断，随之发生局部破裂，碎裂……。

2.伸缩缝混凝土通常怎样修?（1）针对伸缩缝处混凝土断裂及局部破碎的现象，运营单位一般都用沥青混合料临时局部填补或用环氧树脂进行灌缝，当有足够量的伸缩缝混凝土发生破坏而影响行车安全性或舒适性时再实施修复。

（2）聚氨酯纤维弹性混凝土具有良好的抗冲击性，在车辆通车时发生的弹性形变易恢复，具有优异的抗拉强度、抗撕裂强度，耐候性及耐紫外线照射能力，但该类混凝土对施工条件要求较严格（晴天且气温不低于5℃），否则水分会导致弹性混凝土层起泡，破坏混凝土的强度结构。

3.伸缩缝混凝土应该怎样修?3.1修复原则：（1）修复速度要快：尽可能降低对公路通行能力的影响；（2）修复方法要易：现场可操作性强，工人容易掌握；（3）修复效果要好：一次修复，5年内不需要再次修复；（4）钢筋配置必须合理，尤其是下图的4#，5#钢筋及3#钢板的设置。

3.2修复方法：（1）建议采用以氧化镁、磷酸盐、石英砂以及干净坚硬的碎石为主要原材料的快硬高强混凝土进行修复；（2）该类修复材料的抗压强度很高（最终可达到60MPa 以上）、与旧混凝土的粘结性能良好（弯拉强度不低于8MPa，远高于原混凝土的），尤其是其强度发展非常快，浇筑后2h的抗压强度可达到35~40MPa；（3）修复完毕不需要养护，一般抹面2h后可开放交通（浇筑后2h的气温低于10度时，应适当延长该时间）。

桥梁伸缩缝锚固砼破损怎么办？怎么快速维修？

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桥梁伸缩缝锚固砼破损怎么办？怎么快速维修？
桥梁伸缩缝锚固砼破损怎么办？怎么快速维修？
桥梁伸缩缝锚固区混凝土一旦出现错台，破损等病害，就会使车辆产生颠簸、噪音等不良影响，严重的错台还会造成翻车事故的发生，存在比较严重的安全隐患。

针对伸缩缝锚固混凝土的破损，一般只对破损部位进行维修处理，维修方法是凿除损坏混凝土重新浇筑新的混凝土填缝料。

随着交通事业的快速发展，车辆迅速增多，普通的维修材料已经不能满足快速通车的要求。

【抢修宝】RT-4是一款新型的路桥养护材料、桥梁伸缩缝专用修补材料。

此材料快凝高强，后期强度不倒缩；不收缩、微膨胀和超强的粘接性能；能在短时间内车辆通行（2-4小时）；施工工艺简单，加水即可施工；无需动用大型的机械，不影响交通车辆通行；避免大面积换板，节约工程成本等多项优点，是桥梁伸缩缝、桥面铺装层、井盖抬升等快速抢修的必选材料。

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桥梁伸缩缝破坏原因分析及维修养护技术探讨

桥梁伸缩缝破坏原因分析及维修养护技术探讨桥梁在营运养护过程中，伸缩装置是承受载荷的关键构件，在车辆碾压荷载反复作⽤下，极易造成损坏，严重威胁⾏车安全。

伸缩装置⼀旦破坏，需尽快维修保证⾏车安全，但在不能完全中断交通情况下进⾏作业，将是⾮常危险和⿇烦的，特别是如何根据伸缩缝破坏形式，详细分析原因，制定科学合理维修⽅案以避免修了再修⾄关重要。

本⽂针对桥梁运营养护中应⽤最⼴泛的模数式伸缩缝维修及更换，从破坏形式及原因分析、维修更换原则、施⼯技术要点做⼀些探讨。

⼀、伸缩缝破坏形式伸缩缝破坏形式多种多样，不同的地区和路段均有所不同。

笔者根据经验将模数式伸缩缝破坏形式分为三类：（⼀）异型钢破坏：表现为：1、单缝边梁以及多缝的中梁断裂，出现晃动、噪声甚⾄弹出路⾯；2、中梁与横梁焊缝脱落；3、位移箱承压（压紧）⽀座变形脱落、联动机构失效；4、锚环（板）与型钢脱焊。

（图1，图3）（⼆）混凝⼟破碎：表现为1、型钢两侧锚固混凝⼟开裂2、型钢与锚固砼分离3、混凝⼟破碎，形成坑洞，在车辆的持续荷载作⽤下，坑洞不断扩⼤，砼保护作⽤失效，加速型钢破坏。

4、桥台侧混凝⼟横向开裂，裂缝在台背线处。

（图2）（三）橡胶密封条：⽼化、破裂、脱落（图3）。

图1位移箱破坏图2锚固混凝⼟破碎图3钢断裂胶条扯断常见破坏部位分析笔者根据经验将伸缩缝常出现的破坏部位分为以下三类：（⼀）结合部位1、锚固混凝⼟与路⾯沥青砼连接处（1）初始安装时槽⼝边沥青砼下⽅杂物未清理⼲净，有软弱夹层或槽⼝边被破坏，运营通车后先是该处沥青砼出现坑洞，进⽽车辆撞击锚固砼。

（见图4）（2）初始安装切缝时切过背墙线，运营后因路基不均匀沉降造成锚固砼横向裂缝，仅见桥台处。

（见图5）2、锚固混凝⼟与型钢连接处（1）⼆者的线膨胀系数是不⼀致的，若砼未振捣密实，不能有效包裹型钢⽽致破坏。

（2）⽌⽔胶条在砼浇筑后安装，型钢卡槽内有砼漏浆，除浆过程敲击型钢，致⼆者出现早期分离。

（见图6）3、预埋筋与梁体结构结合部预埋筋未与梁体结构筋有效连接，或预埋在桥梁铺装层内或仅很薄的砂浆层包裹，视为“假筋”，过早松动。

桥梁伸缩装置加强带砼破损的处理办法

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桥梁伸缩装置加强带砼破损的处理办法
当高速、公路的桥梁伸缩装置加强带出现水泥砼破损时，不能盲目修补，正确的做法是先查清楚破损原因，确定原因后再进行修补，才能事半功倍，否则可能维修几天后又出现二次破损，耗费时间精力财力，【抢修宝】专业桥梁伸缩缝病害修补专家告诉您如何处理不同原因导致的砼破损。

一、桥梁伸缩装置内部结构问题
产生原因：
由于伸缩装置内部结构出现问题，导致伸缩装置无法位移或者位移松动，长期重载影响加强带水泥砼出现裂缝、破损等现象。

修补方案：
先确定桥梁伸缩缝内部结构病灶，确定好后先修复位移装置，重新焊接钢筋、锚固装置等。

然后使用【抢修宝】RT-4处理水泥砼破损部位，具体操作流程：划线切割——清理冲冼——洒水润湿——浇筑振捣——养生2小时开放交通。

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二、混凝土加强带破损
产生原因：非伸缩缝装置内部结构问题，而是由于长期荷载或者之前混凝土强度不达标，施工不到位等产生的破损。

修补方案：
直接使用【抢修宝】RT-4处理水泥砼破损部位，具体操作流程：划线切割——清理冲冼——洒水润湿——浇筑振捣——养生2小时开放交通。

三、加强带表面冻融起砂
产生原因：
早期加强砼受到冻融、盐蚀等外界因素而导致的掉皮，起砂等表层混凝土病害。

修补方案：
直接使用【抢修宝】BC薄层快速修补砂浆进行罩面修补，具体操作流程：划线切割——铣刨拉毛——清理冲冼——罩面铺装——洒水养生2小时开放交通。

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浅谈桥梁伸缩缝的维修

浅谈桥梁伸缩缝的维修【摘要】伸缩缝具有伸缩、承重、防水、平整等功能，具有刚度高、耐久性强、整体性好。

但是随着交通量的日益增长，高速重载车辆的行驶，桥面伸缩缝发生不同程度的损坏，可以说伸缩缝是易损坏，难修补的部位。

本文主要介绍了伸缩缝更换中旧缝拆除、新缝安装就位和浇筑混凝土等各施工工序的技术要点。

【关键词】伸缩缝；损坏；维修1.伸缩缝的重要性伸缩缝是桥梁结构的重要构件之一。

具有伸缩、承重、防水、平整等功能。

具有刚度高、耐久性强、整体性好，能够满足桥梁的路用性要求。

且能将车辆垂直、水平荷载通过支承结构传递给桥梁梁体，能满足桥梁纵横向位移、梁端翘曲发生转角变化，保证桥梁上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变、以及荷载作用下，在该处的变位能够得以实现，而不产生额外的附加内力，很好的保证了行车的安全、平顺。

但是近几年，随着交通量的日益增长，高速重载车辆的行驶，使桥梁产生了不同程度病害，特别是设置在梁端构造薄弱部位的桥面伸缩缝部分。

由于其直接承担车辆反复荷载作用，又大多暴露在大自然中，受到各种自然环境的影响，经常会发生各种不同程度的损坏。

桥面伸缩缝的损坏，影响了桥梁的正常使用，增大了养护维修的工作量，增加了养护费用的投入，造成了不良社会影响。

下面我就伸缩缝更换中旧缝拆除、新缝安装就位和浇筑混凝土等各施工工序的技术要点进行阐述。

2.伸缩缝的基本病害分析（1）我分局桃山养护中心养护路段内的多数伸缩缝出现程度不同的渗漏。

伸缩缝的渗漏，首先会加速桥梁支座的破坏以致失效；其次是桥面污水通过伸缩缝渗漏后，含酸、碱腐蚀性物质与伸缩缝处的粱端混凝土发生化学反应，导致混凝土的疏松、剥落。

严重时，结构钢筋的锈蚀，加速混凝土的破坏。

（2）在伸缩缝的下端没能设置好连接钢筋，使伸缩缝钢筋网与桥台或桥墩不能形成整体。

伸缩缝钢筋网与桥面板钢筋的锚固互不相连，车辆的弹跳与震动引起刚性带混凝土结构破坏。

（3）伸缩缝两侧桥面铺装层破裂，破碎变形严重，引起伸缩缝混凝土的破坏。