ETS使用说明书(300)-LK.

危急遮断系统( ETS )
使用说明书
上海电气电站设备有限公司
2012年8月
1.系统概述：
上海电气电站设备有限公司（SEPG）生产的危急遮断系统（ETS），根据汽轮机安全运行的要求，接受就地一次仪表或TSI二次仪表的停机信号，控制停机电磁阀，使汽轮机组紧急停机，保护汽轮机的安全。

危急遮断系统（ETS）对下列参数进行监视，一旦参数超越正常范围，通过停机电磁阀，使所有阀门油动机关闭。

ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况(见图1、ETS系统图)。

具体监测的参数为：
·汽机超速110%
· EH油压低
·润滑油压低
·冷凝器真空度低
·推力轴承磨损（轴向位移大）
·由用户决定的遥控遮断信号
ETS系统应用了双通道概念，允许重要信号进行在线试验，在线试验时仍具有保护功能。

2.系统组成：
ETS系统由下列各部分组成：一个安装遮断电磁阀和状态压力开关的危急遮断控制块、三个安装压力开关和试验电磁阀的试验遮断块、三个转速传感器、一个装设电气和电子硬件的控制柜以及通讯至
DCS的操作面板。

汽轮机上各传感器传递电信号给遮断控制柜，在控制柜中，控制器逻辑决定何时遮断自动停机危急遮断总管的油路。

2.1 危急遮断控制块
危急遮断控制块当自动停机遮断电磁阀（20/AST）励磁关闭时，自动停机危急遮断总管中的油压就建立。

为了进行试验，这些电磁阀被布置成双通道。

一个通道中的电磁阀失磁打开将使该通道遮断。

若要使自动停机遮断总管压力骤跌以关闭汽机的蒸汽进口阀门，二个通道必须都要遮断。

20/AST电磁阀是外导二级阀。

EH抗燃油压力作用于导阀活塞以关闭主阀。

每个通道的导阀压力由63/ASP压力开关监测，这个压力开关用来确定每个通道的遮断或复通状态，以及作为一个联锁，以防止当一个通道正在试验时同时再试另一个通道。

2.2 危急遮断试验块
每个试验块组装件由一个钢制试验块、二个压力表、二个截止阀、二个电磁阀和三个针阀组成。

每个组装件被布置成双通道。

安装在前轴承座上的试验块组装件（该组装件一侧是从系统供油经节流孔流入，而另一侧与泄油或通风阀相连）与安装在附近的端子箱上的压力开关相连接。

在每个通道中均有一个节流孔，以使试验时被检测参数不受影响。

在供油端有一个隔离阀，它允许试验块组件检修时不影响
系统的其他部分。

为了更换试验块上除压力表外任一元件，首先必须关闭隔离阀，然后打开手动试验阀泄放试验块中的介质。

在更换时，须确保遵守相应的清洁、清洗抗燃油的维护及管理程序等。

压力开关和压力表可以关闭相应的截止阀而从系统中隔离出来。

在试验块中的介质被泄放后，这些截止阀就应打开，以保证在复置自动停机前，全部截止阀是重新开启的。

如果介质（压力或真空）达到停机值，压力开关将动作，并且引起自动停机遮断总管中油压泄放而遮断汽轮机。

当在试验时，可以通过就地的手动试验阀，或者通过遮断试验盘遥控试验电磁阀，使所试验通道中的介质降到遮断停机值。

2.3 危急遮断控制柜
危急遮断控制柜采用以PLC为主体的ETS新产品，就其功能而言既能满足对汽轮机保护的控制要求，更具有结构可靠，性能完善，外形美观等优点，具有如下优越性：
●采用两套独立可编程控制器作为逻辑控制元件，增强了逻辑功能，
提高了产品的灵活性和可靠性。

●增设了第一动作原因的记录。

●设置多通道外控停机选择。

该套ETS装置有一个控制柜，操作画面通讯至DCS，控制柜中有两套可编程逻辑控制器（PLC）组件，一个转速控制箱，其中包括三
个有处理和显示功能的转速报警器，一个交流电源箱，一个直流电源箱以及位于控制柜正面面的四排输入输出端子（TB3－TB4）。

PLC组件是由一套双机热备的PLC组件组成：PLCA和PLCB，PLC 组件用智能遮断逻辑，必要时提供准确的汽轮机遮断。

CPU含有遮断逻辑，I/O接口组件提供接口功能。

任一PLC组件都能提供全部遮断、报警和试验功能。

如果其中一组PLC故障无输出，允许机组继续运行并起保护作用。

三个转速报警器能够将独立的磁阻发生器的输入信号进行数字处理，并且当转速超过额定转速的10%（3300R/MIN）时，继电器的触点动作。

超速保护采用三选二方式，这三只传感器装在同一个齿轮旁。

交流电源板要求两个独立的交流电源。

其中一路电源为UPS供电。

如果一个电源出故障，机组将继续无扰动运行。

两路独立的交流电源由控制柜下部的交流电源盒馈入。

操作员试验面板在DCS（DEH）的显示器上实现，作为运行人员的信号监测及在线试验操作。

ETS现场接口有4排端子排，提供了与下面设备相连的接点：
●来自三个独立的转速探头的信号
●到遮断电磁阀的电源
●监测遮断状况的压力开关
●对汽机运行时重要的监视参数，如轴承油压、EH油压和冷
凝器真空度等进行监测的压力开关。

●轴向位移传感器
●对查检运行状况进行控制的试验电磁阀
●当ETS探测到某个故障情况时连接到外部（电厂）声光报警
的输出信号
●遥控遮断输入信号：例如手动遮断机组或遥控停机，当信号
来时，自动遮断机组。

●
3 使用说明
当全部的接口接点都连接好并检查过以后，按下面的步骤运行ETS。

3.1 ETS通电
•将两组相互独立的交流电源接到ETS柜内的交流电源盒端子上（看接线图）。

•闭合直流电源面板及交流电源面板上的电源开关。

•复置汽机。

•确定操作员试验面板无报警状态显示。

若有报警，查明情况并予以改正。

•确认当汽机升速时，转速表中的转速显示能与汽轮机转速相同。

3.2 操作员画面说明
操作员画面有两排用于指示故障情况的八个指示灯。

下面对每一个指示进行说明，参阅图2。

•通道1 遮断——该指示灯在自动停机预遮断母管（ASP）压力升高而引起压力开关63-1/ASP的触点动作时指示汽机遮
断通道1。

•通道2遮断——该指示灯在自动停机预遮断母管（ASP）压力降低而引起压力开关63-2/ASP的触点动作时指示汽机遮
断通道2。

•直流电源1故障——该指示灯表示24V直流电源#1发生故障。

•直流电源2故障——该指示灯表示24V直流电源#2发生故障。

•交流电源1故障——该指示灯表示交流电源#1发生故障。

•交流电源2故障——该指示灯表示交流电源#2发生故障。

•系统报警——该指示灯表示输入压力开关信号发生故障。

•遮断记忆——该指示灯表示系统停机后有首出信号产生。

在画面的右下部是在线试验面板，用来试验和系统诊断，下面是每一键的说明。

•进入试验——按下后指示灯亮表示系统处于试验方式。

•1通道——按下后指示灯亮表示选择通道1试验。

•2通道——按下后指示灯亮表示选择通道2试验。

•报警确认——当存在报警灯时，此灯会亮，并有报警触点输出，按下此键后确认报警，灯熄灭，报警复位，这样当新的报警情况产生时系统可以查觉。

•试验确认——选定的试验功能。

只有按“试验确认”键，才能进行试验。

•试验复置——复置试验遮断，使电磁阀20-1/AST，20-3/AST，20-2/AST或20-4/AST励磁，复置相应的试验通道。

•退出试验——退出试验功能键，它也能复置遮断，使20-1，3/AST或20-2，4/AST励磁，指示出汽机被复置。

•EH油压——EH油压试验选择键，带灯按键，灯亮表示选择EH油压试验或正常运行时63-1，2，3，4/LP压力开关触点动作。

•润滑油压——润滑油压试验选择键，带灯按键，灯亮表示选择润滑油压试验或正常运行时63-1，2，3，4/LBO压力开关触点动作。

•真空——低真空1试验选择键，带灯按钮，灯亮表示选择低真空试验或正常运行时63-1，2，3，4/LV压力开关触点动作。

•轴位移GN ——发电机向轴位移试验选择键，带灯按钮，灯亮表示选择发电机向轴位移试验或正常运行时轴位移触点动作。

•轴位移GV ——调速器向轴位移试验选择键，带灯按钮，灯亮表示选择调速器向轴位移试验或正常运行时轴位移触点动作。

•超速切除——电超速切除功能键，当按下此键时，切除电超速保护（通常110%），这个功能键上的指示灯就亮了，以便进行机械超速试验。

当该指示亮时再按一下“ESC”功能键，重新投入电超速保护。

•电超速1 ——电超速1试验选择键
•电超速2 ——电超速2试验选择键
•电超速3 ——电超速3试验选择键
•输入状态——按此键后，可切换到输入信号状态显示画面，可通过该画面观察报警通道的详细信息。

•首出遮断——ETS首出面板是首出遮断状态显示面板，可通过该面板显示首出遮断原因的详细信息。

3.3 正常运行时操作员画面的使用
ETS系统画面引入DCS系统，若某个报警情况出现，那么操作画面上就会点亮相应的功能键上的指示灯或点亮面板上部的指示灯。

处于非正常状态的传感器指示灯点亮。

灯亮指示报警状态，灯灭指示状态正常。

当两个通道的传感器处在以下这些功能的报警状态，如：EH油压低，润滑油压低，真空低；三个超速通道中有两个传感器指示超速，或者遥控信号动作，那么汽机就遮断。

汽机遮断后，画面会显示首出报警状态，首出遮断信号相应的指示灯点亮。

3.4 用操作员画面在线试验遮断功能
•通过按“进入试验”功能键进入试验方式。

•按下要试验的功能键（例如：EH油压、润滑油压、低真空等）•按“通道1”或“通道2”键对应于要试验的通道。

•按一下“试验确认”键进行试验。

•证实点亮的指示灯所试验的通道处于动作状态。

•按“复位试验”键复置相应的动作通道。

•证实试验的通道不再处于遮断状态。

•如果试验完成，按“退出试验”键退出试验方式。

3.5 操作员画面上试验超速功能
•按“进入试验”键，进入试验方式。

•按“超速X”键，选择相对应的超速通道（1-3）。

•按一下“试验确认”键进行试验。

•证实操作员试验面板指示出试验的通道处于超速动作。

•证实相应的通道已动作（通道1对应于通道1或3的超速试验，通道2对应于通道2超速试验）。

•按“复位试验”键复置相应的遮断通道。

•按“退出试验”键，退出试验方式。

为了进行汽轮机的机械超速保护试验，可将ETS的正常超速保护设定点提升到114%，按下列步骤能进行：
•按“超速切除”键。

•“超速切除”指示灯亮，指示正常的电超速保护（超速110%）已切除。

•机械超速试验完成后，按一下“退出试验”键，“超速切除”
指示灯灭，表示已恢复正常电超速保护功能。

4 使用环境要求：
•温度
——运行：0～55℃
——运输和保存：-25～70℃
•湿度
——室内15～95%的湿度。

•机械
——震动：IEC 68-2-6，10～57Hz（震幅0.15mm）
——晃动：IEC 68-2-27，半正弦波，15g，11ms
5 电源要求：
•控制柜中电源
——允许电压范围：210～240V-rms（对于220V AC.rms）
——允许频率范围：45～63Hz
•压力开关，推力轴承和遥控遮断触点的电源。

•——正常触点闭合所需电压：115V AC-rms。

——电压范围：105～125V-rms
——频率范围：47～63Hz
与通道1相连的设备由交流电源#1供电。

与通道2相连的设备由交流电源#2供电。

通道1与通道2各用保险丝，相互独立。

•遮断电磁阀20/AST和试验电磁阀20/LBOT，20/LPT，20/LVT。

——对于电磁阀正常电压：110V AC
——电压范围：对于110V AC-rms：105～125V-rms
——频率范围：47～63Hz
•与通道#1相连接的电磁阀由交流电源#1供电。

•与通道#2相连接的电磁阀由交流电源#2供电。

6 ETS相关设备
该ETS设备与下列设备组成ETS系统：
•遮断块，包括电磁阀20-1/AST，20-2/AST，20-3/AST，20-4/AST和压力开关63-1/AST，63-2/AST和63-3/AST。

•低轴承油压试验块：包括压力开关63-1/LBO，63-2/LBO，63-3/LBO，63-4/LBO和试验电磁阀，20-1/LBOT，20-2/LBOT。

•低EH压力试验块，包括压力开关63-1/LP，63-2/LP，63-3/LP，63-4/LP和试验电磁阀20-1/LPT，20-2/LPT。

•低真空试验块，包括压力开关63-1/LV，63-2/LV，63-3/LV，63-4/LV和试验电磁阀20-1/LVT，20-2/LVT。

•轴向位移监测设备，包括轴向位移位置传感器，接点RP1，RP2（在TSI内）。

7 部件清单
•ETS控制柜
——立柜
——2套带有I/O的可编程控制器
——数字输入组件
——数字输出组件
——4个+24VDC/100W电源
——3个转速继电器
——2排端子，用于与外部设备连接
——全部内部连线和安装设备
——交、直流电源的开关及保险丝
图1、危急遮断系统（ETS）系统图
图2、ETS系统画面。