DA-1型船用大抓力锚

合集下载

锚设备考点分析

第三章锚设备一、本章学习重点与大纲考试内容(一) 本章学习重点(1)了解锚设备的组成部分；(2)了解各种锚的结构、抓力、特点，知其优劣及适用的船舶；(3)了解锚机的种类、特点及适用的船舶；(4)掌握锚机的操作程序及主要技术指标；(5)了解锚链的组成、国内外的锚链长度单位、如何标记及标记的作用、附属设备及其作用。

(1)锚设备的组成，锚的种类、结构、特点；(2)锚机的种类、结构及操作管理、性能结构上的基本要求；(3)锚链的种类、组成、长度、标记及附属设备。

（4）锚设备的配备、试验、检查和保养。

一．锚设备的组成部分组成：锚锚链锚机锚链舱制链器锚链筒锚链管弃链器性能优良的锚应满足：(1)具有较大的抓力系数；(2)起锚方便，结构坚固；(3)抛、起锚作业迅速(4)抛锚时能迅速啮人土中；(5)起锚时易于出土二．锚的种类A. 有杆锚：海军锚丹福氏锚(也称燕尾锚)B．无杆锚：．(1)霍尔锚普遍使用(2)史蒂文锚(3)波尔锚1．有杆锚：海军锚丹福氏锚(也称燕尾锚)有杆锚锚杆的作用：(1)抛锚的过程中有利于锚爪人土；(2)抛妥后可稳定锚爪人土角度；(3)可增加锚的抓力海军锚：不用大抓力有杆锚：A．丹福氏锚(也称燕尾锚)的特点是：(1)锚头处有横杆；(2)锚爪宽而长；(3)锚爪前后转动角约为30°；(4)抓重比一般不小于10；(5)多用于工程船B．史蒂文锚的特点是：(1)锚爪短而面积大；(2)锚干上装有可移动的楔块可改变锚爪的最大转角；(3)适用于多种底质；(4)抓重比可达17～34；最大的。

(5)大量用做石油平台的定位锚2．无杆锚1）霍尔锚其特点是：锚干与锚头是活动的，霍尔锚的突出优点是：(1)使用方便；(2)便于收藏；(3)结构简单；(4)易走锚(5)抓力系数一般为2～4(6)船舶偏荡时易走锚（锚的抓力系数又称锚的抓重比，它是指：锚的抓力与锚重之比）2）斯贝克锚是霍尔锚的改良型锚，其特点是1.锚头重心在轴下2.起锚时锚爪自然朝上3.不伤船壳3）尾翼式锚与霍尔锚相比较，其优点是：(1)重心低(2)助抓突角宽厚(3)入土阻力小、稳定性好；(4)抗浪击；(5)容易冲洗干净4）大抓力锚无杆锚：AC—14型大抓力锚，波尔锚，大抓力锚的特点：(1)锚爪宽而长；(2)呲土深，稳定性好；(3)抓力较大；(4)收藏不便；不易管理(5)海船没有普遍适用1）．AC—14型大抓力锚，(1)锚头处无横杆；(2)设有极其肥大的稳定鳍，因而具有很好的稳定性；(3)能迅速啮土，对各种底质的适应性均较强；(4)抓重比最高可达12～14；(5)常被用在超大型船或水线以上面积较大的滚装船上做首锚2）．波尔锚：(1)锚头处无横杆；(2)锚爪平滑而锋利，适应各种底质；(3)稳定性好，收、抛方便；(4)抓重比一般为6左右；(5)在挖泥船上广泛采用3．特种锚：适用于永久性系泊的锚是：特种锚包括：螺旋锚伞型锚单爪锚特种锚通常作为：(1)浮筒，或灯船用锚；(3)航标船，或浮标用锚三．锚链的作用是：(1)连接锚和船体（弃链器）；(2)传递锚的抓力；(3)卧底锚链可增加抓力(4)可控制船舶在一定范围内漂移1．锚链的种类：A．锚链按其制造方法可分为：(1)铸钢锚链；(2)焊接锚链； (3)锻造锚链(1)铸钢锚链的优点是：(1)强度较高，刚性好；(2)撑档不会松动，使用年限长；铸钢锚链的缺点是：(1)制造工艺较复杂；(2)成本较低；(3)耐冲击负荷差；(2)电焊锚链的优点是：(1)制造工艺简单；(2)圆钢弯制，成本低；(3)质量超过其他种类锚链(4)现广泛使用（3）锻造锚链优点是：韧性好缺点是：制造工艺较复杂；成本较高质量不稳定不再使用的锚链B．按其链环结构可分为：有档（强度大，变形小，不易缠）无档（小船用）C．按其钢材级别可分为：用于制造有档锚链的钢材分为A．A1、A2、A3三级B．电焊锚链：AM1、AM2、AM3 三级C．锻造锚链：AM2、AM3 二级2．锚链的组成：我国规范规定，每节标准锚链的长度是 27．5 m我国老式船也有25 m或20m长为一节的英、美国家常以—15 —拓作为一节锚链的长度锚链由组成：(1)普通链环和转环；(2)加大链环和末端链环；末端链环是：无档链环(3)连接链环或连接卸扣；(4)末端卸扣和锚卸扣普通链环是衡量锚链强度的标准链环3.锚链的标记方法。

口号标语之十佳青年口号

口号标语之十佳青年口号十佳青年口号【篇一：十佳大学生】梦想的天空分外蓝奋斗的青春最美丽----航海学院邱峰大学，是青春的舞台。

在这片曾经让我魂牵梦绕的地方，我用勤奋书写着属于自己的故事。

我坚信“忍别人所不能忍的痛，吃别人所不能吃得苦，方能收获别人所得不到的收获”。

做自立自强，励志成才的大学生男儿当自强，大学期间靠个人努力解决学习和生活费用。

虽是一名孤儿，却没有成为社会的负担，自强不息，用自己坚实的臂膀托起人生的梦想，自强事迹被报刊和媒体报道，正在参评“2014年中国自强之星大学生”，被评为“辽宁省励志成才大学生”、“2014年大连市十佳自强之星大学生”、“ 第二届大连市自强俊青年”，用不一样的人生经历，传递不向命运妥协的青春正能量。

做乐于奉献，服务社会的大学生深知人生的意义在于奉献，遭受苦难的我，更能理解奉献的意义，倍加珍惜每一次为他人和社会服务的机会。

学生工作给了我服务同学的机会，大学期间担任区队长一职，我以身作责，乐于帮助同学，建立“学生、班级、家长三位一体”的管理模式。

同时我还在学习方法上力求创新，创造了“分组学习制”，以强带弱，优势互补，成为全校获得推免研究生最多的班级。

我班级连续三学年被评为大连海事大学“优良学风班”、“三好区队”，被中共大连市委高校工委、大连市教育局评为“大连市先进班集体”，荣获20余项集体荣誉。

我还主动帮助生活、学习中有困难的低年级同学，组织10余场“优秀学长交流会”、“优秀学长社团交流会”，为学弟学妹答疑解惑。

懂得感恩回馈，热爱公益事业的我，担任中国青年志愿者协会优秀志愿者代表；中国大连夏季达沃斯论坛志愿者；大连市慈善总会注册义工。

积极参加公益活动，践行着为人民服务的诺言。

2013年3月，我联合大连市妇联、沙河口区妇联等爱心集体，筹资上万余元，成立“大连市阳光志愿者”，组织沙河口区21名流动儿童圣亚海洋世界一日游活动，并为孩子们送去学习文具，本次爱心活动受到半岛晨报、搜狐网、东北新闻网等多家媒体的报道。

大抓力锚的开发及应用

大抓力锚的开发及应用大抓力锚（Megaclamp）是一种具有高力学性能的锚具，用于固定和连接结构或设备。

它由金属材料制成，具有高强度和抗弯性，可承受大量的力。

大抓力锚的开发和应用在建筑、桥梁、港口和能源等领域具有重要的意义。

大抓力锚的研发主要集中在设计优化和材料选择方面。

首先，研究人员通过数值模拟和实验测试来确定锚具的优化设计。

他们考虑到不同应用场景的力学要求，并利用计算机辅助设计（CAD）来改善锚具的结构。

例如，他们采用三维有限元分析方法来研究锚具的强度和刚度，并通过优化设计来提高其性能。

其次，大抓力锚的材料选择是关键的一步。

研究人员使用高强度的金属材料，如碳钢和不锈钢，来制造锚具。

他们根据不同应用场景的需求选择合适的材料，并采用热处理和表面处理等工艺来增强材料的力学性能。

例如，他们可以通过热处理来提高材料的硬度和强度，或者通过镀层来提高材料的耐腐蚀性。

大抓力锚的应用非常广泛。

在建筑领域，它可以用于固定和连接混凝土结构、钢结构和木结构等。

它在建筑物的斜拉桥、高速公路和大型屋顶等项目中扮演着重要角色。

在桥梁领域，大抓力锚可以用于支撑桥梁的梁柱连接，增加结构的稳定性和安全性。

在港口领域，大抓力锚可以用于固定船只和码头设备，保证港口的运营安全。

在能源领域，大抓力锚可以用于固定风力发电机和太阳能电池板，提高能源利用效率。

大抓力锚具有许多优点。

首先，它具有高强度和抗挠性，能够承受大量的力。

其次，它具有良好的抗腐蚀性能，能够在不同的环境条件下使用。

此外，大抓力锚具有结构简单、安装方便和成本低的特点，可以快速安装和拆卸。

然而，大抓力锚也存在一些挑战和改进的空间。

首先，锚具的设计和制造需要进行更加精确的计算和测试，以确保其性能符合实际应用要求。

其次，锚具的重量和体积也是需要考虑的因素，特别是在需要大量使用的项目中。

最后，锚具的可持续性和环境友好性也是一个重要的话题，需要采取措施来减少材料的浪费和污染。

总而言之，大抓力锚作为一种具有高力学性能的锚具，在建筑、桥梁、港口和能源等领域的开发和应用中具有重要的意义。

浅谈锚系布置设计

浅谈锚系布置设计摘要锚系系统是船舶上重要系统之一，掌握锚系布置设计方法对于船舶设计者来说至关重要。

本文主要介绍锚系布置、锚系布置设计内容、设计程序和设计注意要点，希望本文能为其他设计人员提供参考。

关键词锚系系统锚系布置设计1锚设备简介1.1 用途、种类:锚泊又称抛锚系留，是船舶的一种停泊方式。

锚设备按使用要求主要有三种：临时锚泊设备、定位锚泊设备（起重、打捞、潜水作业、挖泥、钻井）、深海系留锚泊设备（海调、海测量）。

本篇主要介绍的临时锚泊设备，即通常提到的艏部航行锚设备。

1.2主要组成部分:锚系通常由下列主要部分组成：锚、锚链、锚链筒、锚唇（或锚穴、锚架）、掣锚器、掣链器、导链滚轮、起锚机械、锚链管、锚链舱和弃锚器等。

2锚系布置艏部锚通常采用无杆转爪锚和有档电焊锚链。

中小型船舶一般设置双链轮卧式锚机。

大型船舶，尤其艏部甲板较宽的船舶配置单侧式（单链轮）卧式锚机较为合适。

艏部甲板面积很小或因某些原因不适合卧式锚机采用立式绞盘。

典型锚设备布置：双链轮卧式锚机单侧式锚机双绞盘起锚设备布置3锚系布置设计步骤3.1按船级社规范进行舾装数计算:N=+2Bh+A/10△：夏季载重水线下的型排水量B：型宽H：夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度A：船长L范围内夏季载重水线以上船体部分和上层建筑及各层宽度>B/4的甲板室侧投影面积总和；按N值从表中选取锚的质量和数量及锚链的规格和长度，结合规格书要求进行实配。

3.1.1 船用锚霍尔锚（GB/T546-97）斯贝克锚（GB/T711-95）AC-14锚（大抓力）波尔锚（大抓力）3.1.2锚链3.1.2.1 分类：有档、无档。

3.1.2.2 材料：AM1、 AM2、AM3、 AM4共四级锚链钢。

3.1.2.3 长度选取: 按船级社规范配置的锚链长度均为27.5的整数倍。

因此，锚链配套时，除中间链节通常长度为27. 5米外，末端链节、锚端链节长度最好也为27.5米。

大型打桩船锚泊方案选型研发及验证

大型打桩船锚泊方案选型研发及验证发布时间：2023-05-30T09:56:43.721Z 来源：《中国建设信息化》2023年6期作者：樊倩张宁[导读] 摘要：本文基于船锚发展、类型和抓力因素，分析了大型打桩船锚泊系统，并提出一种大型打桩船锚泊选型方案。

该方案充分考虑了既有因素，并进行了实践验证，可以应用。

摘要：本文基于船锚发展、类型和抓力因素，分析了大型打桩船锚泊系统，并提出一种大型打桩船锚泊选型方案。

该方案充分考虑了既有因素，并进行了实践验证，可以应用。

关键词：大型打桩船；锚泊方案；选型研发；实际验证1.引言19世纪早期，蒸汽轮船开始用于商业运输，随着船体吨位的增加，锚具的构造和性能也随之提高。

但在过去的几十年里，有杆锚一直是船舶中最重要的锚具类型。

直到19世纪末期，随着锚链圆筒的出现，无杆锚的出现，使船锚的构造和使用方法发生了翻天覆地的变化。

2.锚的发展及演变历史大约在20世纪中期，大抓力船用锚具开始出现。

大抓力锚的抓取系数通常是常规无杆锚的2倍。

直到上个世纪八九十年代，才有了DA-1型大抓力锚。

当前，我国已经开发出了几个品种的大抓力锚，其中比较成熟的有AC-14锚、N类型 Boll锚，Danvers锚，阔鳍型德尔泰锚，史蒂芙 Paris锚，等等。

衡量船用锚优异与否的指标应考虑以下几点：1.在正常锚结构形式及重量下，抓力要够大。

2.抛锚时能够啮入于各种底质。

3.起锚、操作情况，是否易收存，结构是否坚固，成本价格等因素。

3.锚抓底过程及抓力影响因素锚抓力系数是表达不同锚型抓力效果的重要指标。

相同锚型情况下，抓力系数随着锚重量的增加逐渐降低。

在同等锚型和锚重条件下，锚抓力大小还与锚的锚干长度、锚杆宽度、锚爪面积、锚爪折角等外形参数有关。

例如，锚刚触地，作用力的支撑点就是锚头。

锚体以一个支点为轴线向下倾斜，当锚体一端接触地面时，作用力的支点就会移动到锚体的末端。

由于锚链的牵引力，锚杆被扭转90度。

大抓力锚标准

大抓力锚标准
大抓力锚是一种具有很高的耐久性和稳定性的锚。

它通常由高强度钢制成，采用独特的设计和结构。

大抓力锚标准通常包括以下内容：
1. 材料：锚杆、钢板和其他零部件的材料应符合国家相关标准，具有良好的力学性能和耐久性。

2. 设计：锚的设计应符合相关技术标准，满足使用环境的需求，能够承受预期的荷载和力学应力。

3. 安装：锚的安装应遵循相关安装标准，确保锚固于固体地基的有效深度，使其能够承受预期的荷载并保持稳定。

4. 检测与维护：锚应定期进行检测和维护，及时发现并处理可能存在的问题，确保锚的稳定性和安全性。

大抓力锚标准的制定可以有效保障工程建设的安全和质量，提高大抓力锚的使用效能。

2.1锚的种类、操纵用锚解析

2018年10月7日星期日
武汉理工大学航运学院
8
6.0.3锚的用途

1.停泊用锚：锚泊 2.操纵用锚

（1）拖锚制动：控制船速，减小冲程，控制偏转。（2）拖锚靠泊：用锚控制船舶速度和冲程及控制首尾旋转；（3）拖锚掉头：靠泊时拖锚掉头，回转时为减小旋回直径；（4）拖锚倒行：从狭窄水域退出时，稳定船首向。（5）抛开锚：为离泊创造方便条件。
2018年10月7日星期日
武汉理工大学航运学院
6
6.0.2锚和锚链的配备

《钢质海船入级与建造规范》作出了具体规定。 1.锚的配备
载重量（t）船长（m ）船宽吃水（m ）（m ）锚型锚重（t）链径（mm）单舷链长（m ） 371(13.5节) 385(14节) 385(14节) 73 25 锚机负荷（t）
船型
散货船
集装箱船集装箱船集装箱船
47639
69107 105000 111667
182.8
280.0 347.0 300.0
30.5
39.8 42.8 42.8
11.8
14.0 14.5 14.0
Stockless
SPEC AC-14
5.85
11.0 16.9 12.7
68
95 102 97
316(11.5节) 22

3．应急操纵用锚：

（1）搁浅后，固定船体/协助脱浅；
（2）海上漂滞用锚。

2018年10月7日星期日
武汉理工大学航运学院
9
6.0.4锚和锚链的抓力性能

1.锚的静抓力：锚与海底的摩擦力+锚的黏性阻力

2.1锚的种类、操纵用锚

锚的静抓力系数
锚的种类霍尔锚斯贝克锚波尔锚 ZY-5型 AC-14型
锚抓力系数
4
4~6
7~11
8
7~11
2020年6月13日星期六
武汉理工大学航运学院
10
（2）底质与锚抓力系数的关系
对于霍尔锚，底质优劣顺序为：砂底、泥、砂砾、软泥。
（3）抓底姿势与锚抓力系数的关系
抓底过程
2020年6月13日星期六
根据公式，有
1 2
mv2
Pa
45
2
Pa (S
45)
将m=13500t，V＝3×0.514m/s，Pa=5×9.81×0.87分别代入，得S＝116.6m
2020年6月13日星期六
武汉理工大学航运学院
16
2020年6月13日星期六
武汉理工大学航运学院
17
选择=结果
汇报结束谢谢观看！欢迎提出您的宝贵意见！
出链长度/水深
1.5
2.0 2.5 3.0 3.5
抓力/水中锚重
0.76
（水中锚重＝锚重×0.87）
1.16 1.60 2.00 2.40
2020年6月13日星期六
武汉理工大学航运学院
13
3.锚链的抓力
Pc cWcl
λc—链抓力系数，砂底取0.75,泥底取0.6；
l—卧底链长；
Wc—单位链长在空气中的重量。
7
2.锚链的配备
无档锚链有档锚链（一般配备）船上至少储备1个锚卸扣和4个连接卸扣或连接链环。锚链强度按顺序增强：锻钢链—电焊链—铸钢链，大
型船舶多采用后两种。每节锚链长度27.5m（90ft或15fathoms）。
2020年6月13日星期六

船舶是怎样抛锚和起锚的

船舶是怎样抛锚和起锚的？锚是确保船舶安全的一种不可缺少的设备，船锚主要有锚冠。

销轴、锚爪、锚柄、锚杆（也叫横杆或稳定杆）及锚卸扣等组成。

锚的抛投方式船舶抛锚停泊是常用停泊方法。

其过程大致是：船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置，根据不同的水域、气象条件和作业要求、锚的抛投方法有所不同，常用的方式有首抛锚、尾抛锚及首尾抛锚。

1、船首抛锚船首抛锚，有抛单锚和双锚两种。

一般情况下只抛单锚即能系牢船只，只有在风浪特别大和锚地大狭小时抛双锚。

船首抛锚时，船体所受的风力、水流力及浪波冲击力等外力最小，所以这种方式是抛锚停泊的主要方式，也是主锚布置在船首的主要原因。

一般很小的船上和渔船上只配一个首锚。

除此之外，任何船舶上都在船首配两个主首锚。

当船长达一定程度时，船上还应另设一个备用主锚，也称为抗风锚。

2、船尾抛锚船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。

当内河船向下游顺水航行停泊时，为保障安全和避免调头、常采用船尾抛锚。

在登陆舰艇退滩作业中，在主机的配合下，依靠锚机的拉力将搁滩的舰艇拉下滩头。

3、首尾抛锚若想使停泊的船舶总是以船舷，对着风向时，就采用首尾抛锚方式。

首尾抛锚的方法，一般是将主锚从顶风方向抛出，从船尾把一根缆索绕过船舷外边与已抛出的主锚链联结，然后再放出一些主锚链即可，另一种方法是，在首部主锚抛出后，再从尾部抛出尾锚。

尾锚通常用小艇运出抛下，尾锚一般比主锚小，约为主锚的1/3。

锚的类型及特点锚的种类很多，大致分为有杆锚、无杆锚、大爪力锚及特种锚四大类型，十多种锚。

1、有杆锚具有横杆的锚为有杆锚。

该类锚的特点是一个锚爪啮入土中，当锚在海底拖曳时，横杆能阻止锚爪倾翻，起稳定作用。

有杆锚中有海军锚、层洛门锚、单爪锚及日式锚等。

海军锚：是使用时间最悠久的典型有杆锚，亦称为普通锚。

该种锚抓力大，能稳固地抓住各种泥土，但收放不便，现代大型船舶上己不用作主锚，只在帆船上和小型内河船上作主锚，海军的救生船和工程船上，可作作业定位锚使用。

绞吸船在软土地质下横移锚抓地力计算方法

2021 年 4 月第4期总第581期水运工程Port & Waterway Engineering Apr. 2021No. 4 Serial No. 581绞吸船在软土地质下横移锚抓地力计算方法李晟，郑剑飞（中交上海航道局有限公司，上海200002）摘要：大型绞吸船采用三角宽鳍锚作为横移挖掘的定位锚，针对横移锚在软土地质条件下锚抓力受限的问题，采用土体的极限平衡原理进行横移锚受力分析，建立三角宽鳍横移锚抓地力计算方法。

经计算分析，在软土地质条件下，影响横移锚抓地力的主要因素为锚冠入土深度、土楔破坏角和锚杆角度。

结果表明，锚冠入土越深，锚抓地力越大；锚杆与水平面夹角越小，锚抓地力越大；随土楔破坏角逐步增加，锚抓地力呈先减小、后变大的趋势；土楔破坏角在20° ~25°时，横移锚抓地力最小，锚抓力系数为14左右。

关键词：大型绞吸船；软土地质；横移锚；锚抓力中图分类号：U616+.5文献标志码：A 文章编号：1002-4972（2021）04-0015-05Calculation method of sideway anchor grasping force of cutter suction dredger in soft soilLI Sheng, ZHENG Jian-Fei(CCCC Shanghai Dredging Co., Ltd., Shanghai 200002, China)Abstract ： The cutter suction dredger uses a triangle broad fin anchor as the positioning anchor for sidewaydredging. Aiming at the problem that the grasping force of the sideway anchor is limited under the soft soil, we carry out the force analysis of the sideway anchor by using the limit equilibrium principle of soil and establish the calculation method of the grasping force of the sideway anchor. Based on the calculation, the main factors affectingthe grasping force of sideway anchor are the depth of anchor crown into the soil, the failure angle of soil wedge, and the angle of anchor rod. The results show that the deeper the anchor crown goes into the soil, the greater the anchor grasping force. The smaller the angle between the anchor rod and the horizontal plane, the greater the anchor grasping force. With the gradual increase of the failure angle of the soil wedge, the anchor grasping force firstdecreases and then increases. When the soil wedge failure angle is between 20° and 25°, the anchor grasping forceis the smallest, and the anchor grasping force coefficient is about 14.Keywords ： large cutter suction dredger; soft soil; sideway anchor; anchor grasping force大型绞吸船在施工中由船尾钢桩固定船位, 挖槽两侧抛设横移锚，由横移钢缆与桥架上横移绞车连接。

船舶结构与设备课件第3章锚设备

第三节锚机与附属设备
二、锚链筒 hawse pipe • 锚链进出和收藏锚干的孔道 • 包括甲板链孔、舷边链孔和筒体，甲板链孔处设导链滚轮。 • 甲板链孔处设防浪盖（防止海水从锚链筒涌上甲板、保证作业人员安全）
第三节锚机ห้องสมุดไป่ตู้附属设备
• 三、制链器 Chain stopper 1、设置：锚机至锚链筒之间，锚机、制链器和锚链筒三者应在一条直线上。 2、作用：夹住锚链，承受锚链拉力；未锚泊时承受锚的重力和惯性力；锚泊时承受锚链张力（锚泊力）； 3、种类：螺旋制链器 screw compressor 闸刀制链器 lever chain stopper 链式制链器 devil’s claw 滚轮制链器 roller chain stopper
制链器Chain stopper
roller chain stopper lever chain stopper
roller chain stopper screw compressor
第三节锚机与附属设备
• 四、锚链舱与锚链管 1、锚链舱 1）位置：防撞舱壁之前，锚机下首尖舱的上部和后部 2）形状：小而深圆形或方形，圆形舱直径：30d。 3）左右分开，舱底花钢板铺木衬板设有污水井和排水管。
霍尔锚
无杆锚的抓底过程
无杆锚
• 斯贝克锚 Speke anchor • 霍尔锚的改良型 • 锚冠上设锚冠板，锚爪上设加强筋 • 锚头的重心位于销轴中心线之下，减小锚爪与船壳板之间的接触力.
无杆锚
• 尾翼式锚 trilstabiliaer anchor
–我国研制的新型（ZY 系列）锚 –锚头重心低，助爪突角宽厚，各方面性能优于前两种。 –国标有AR6（长柄，锚折角40°）和BR6（短柄，锚折角 38° ）两型。

海上大抓力锚预拉紧方案

海上大抓力锚预拉紧方案一、为啥要搞这个预拉紧方案呢？咱先得明白，海上的大抓力锚就像咱船的超级稳定器。

要是它没拉紧，船在海上就像个没系好鞋带的小孩，到处晃悠，那可不行。

预拉紧就是要让这个锚稳稳地抓住海底，让船老老实实待在该待的地方。

二、前期准备工作。

1. 工具大集合。

咱得把那些个大铁链子、绞盘啥的都检查一遍。

这铁链子就像锚的缰绳，要是有个薄弱环节，那可就像缰绳断了的马，锚就失控了。

绞盘得像大力水手吃了菠菜一样有力气，能把锚链拉得紧紧的。

还得准备好各种测量工具，像尺子啊，拉力测试仪之类的。

尺子用来量锚链的长度，拉力测试仪就像医生的听诊器，能告诉我们锚链上的拉力是不是达标了。

2. 人员安排。

船长那肯定得在旁边指挥大局，就像战场上的将军。

大副带着几个强壮的水手在船头负责具体操作，这些水手得是那种能扛得住海上风浪折腾的硬汉子。

轮机长也不能闲着，得保证船上的动力系统随时待命，万一绞盘需要额外动力的时候，能马上顶上。

3. 天气的讲究。

这天气得选好。

大风大浪的时候去搞预拉紧，那就是自找麻烦。

最好是风平浪静的日子，就像老天爷在给咱开绿灯。

要是有点微风，方向还得合适，不能让风把船吹得偏离预定位置。

三、预拉紧的具体操作步骤。

1. 第一步：先放锚。

把大抓力锚慢慢放到海里，就像把鱼钩慢慢放到水里一样。

看着锚链一节一节地放下去，这时候水手们得小心点，可不能让锚链打结或者缠绕了。

放锚的速度得适中，太快了容易出乱子，太慢了又浪费时间。

2. 第二步：初步定位。

等锚落到海底了，通过船上的定位系统，看看船的位置是不是合适。

要是偏了一点，就得稍微调整一下船的方向，让锚正好在最佳的抓地位置。

这就像钓鱼的时候调整鱼钩的位置，要让它正好在鱼多的地方。

3. 第三步：开始拉紧。

启动绞盘，开始慢慢拉紧锚链。

这时候绞盘就会发出“嗡嗡”的声音，就像在说“我要开始用力啦”。

水手们得盯着拉力测试仪，看拉力慢慢上升。

刚开始的时候不能拉得太猛，得像给马加鞭一样，一点点来。

大抓力锚选型及布置研究

AC-14 大抓力锚，按类型可以分为平衡 AC-14 锚和非平衡 AC-14 锚。平衡 AC-14 锚是指因为锚结构或者重量分布原因，使锚具有从离土到接触船体前锚爪尖朝上保持与杆平行的特性。非平衡 AC-14 锚则因重心高度高于转轴，使锚在拉升过程中无法保持平衡状态，从而具有锚爪倒向某侧的特性。
收稿日期：2020-06-10 ；修回日期：2020-06-30 作者简介：刘鹏（1987-），男，硕士，工程师。研究方向：船舶舾装设计。
陈忱（1989-），女，硕士，工程师。研究方向：船舶舾装设计。马晓阳（1972-），女，本科，高级工程师。研究方向：船舶舾装设计。
85
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.
锚系设备作为船舶的重要部分，其布置与设计的好坏对于船舶建造和使用影响很大。随着大抓力锚的逐步成熟和广泛使用，如何针对具体设计要求合理选择大抓力锚类型并进行正确合理的锚系设计已成为关注的重点。本文希望通过对大抓力锚特点进行比较分析，确定选择标准，并对不同的锚系进行三维模型建立及拉锚仿真实验，以期得到可以广泛使用的设计原则，供其他大型船舶锚系设计参考。
刘鹏，等：大抓力锚选型及布置研究
1 多型大抓力锚特点比较
平衡锚分为自扶正平衡锚和全平衡锚两类。
大抓力锚是指抓力至少为同等重量的普通无杆锚 2 倍以上的锚，大抓力锚具有很大的抓重比，锚爪的啮土面积比普通无杆锚大，抓持的底质更深且更多，抓力持续时间长，目前已被广泛采用。当前国内外大抓力锚的型号主要有燕尾锚、钢板波尔锚、丹富尔锚和 AC-14 大抓力锚。其中使用较多的是 AC-14 大抓力锚［2］。本文主要以常用的 AC-14 大抓力锚为研究对象。