UG玩具汽车车身造型

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玩具汽车车身案例.pptx

第17步:镜像车窗的另一半
1. 设置 Layer 3,15, 16,17 = Invisible， Layer 61= Selectable 2. Work Layer =2 ， 3. 利用XC-ZC Datum Plane，Mirror Body 4. 设置 Layer 61 = Invisible 5. 缝合(Sew)前面所作的5个片体。
1
改变View到Top View，可发觉所作的过桥曲面太饱
4
满已超过车身宽度；3
选择Drag∶ 4 选择过桥曲面上靠近后保险杠的那条
边；5 沿箭头反方向拉曳；直至与车身宽度大约持平为
止。6
3 2
5 6
第7步∶作过渡曲面
1. Work Layer=1 2. 作后保险杠与侧围之间的过渡曲面∶利用 Bridge
1. Work Layer=2 2. 作前后风窗曲面∶利用 Through Curves： __ 所有设置均为缺省设置
第14步:作车顶过渡曲面
1. Work Layer=2 2.作车顶过渡曲面∶利用 Bridge： __用曲率连续约束
第15步:作侧车窗过渡曲面_辅助面
1. Work Layer=3 2. 作辅助面∶利用Ruled
第3步∶作侧围曲面
1. Work Layer=1 2. 作侧围曲面∶利用Through Curves： __所有设置均为缺省设置
第4步∶作后保险杠及其它曲面
1. Work Layer=1 2. 作后保险杠及其它曲面∶利用Through Curves __所有设置均为缺省设置
第5步∶作前保险杠与侧围之间的过渡曲面
+1
3
4
2
第12步: 镜像车身的另一半

基于UG汽车车身建模

ＹＲ＆Ｄ
基于ＵＧ汽车车身建模
翟伟良（华南理工大学广州学院，广东广州５１０８００）
摘要世界经济强国的经济发展无一不与汽车工业密切相关，在激烈的市场竞争情况下，汽车设计新技术得到了进步的发展在汽车设计领域，计算机辅助设计是必然趋势，因为该方法能够缩短开发时间和降低开发成本。该文以奥迪Ｒ８车身造型为实例，研究了以三维建模、曲面分析、模型渲染为主要步骤的计算机辅助三维设计方法。在车身的造型设计时，应用了ｕＧ特有的ＮＵＲＢＳ自由曲线曲面造型方法，对奥迪Ｒ８勾画出一些主要的轮廓线，在调整处理后，进行扫掠，得到车身造型曲面，分析曲面，最后进行渲染。本文所应用的方法可以用于其它汽车外观件的设计。关键词ｕＧ；计算机辅助设计；车身设计；自由曲面；曲面造型中图分类号：Ｕ４６９文献标识码：Ａ文章编号：１６７卜７５９７（２０１４）２２ — ００７２ — ０２
合而成。
图１追踪曲线
３创建车身曲面
１）创建引擎盖曲面。首先通过曲线网格得到引擎盖曲面模
型。由于是应用建一半再镜像的方法得到模型，引擎盖两边都有，
在建模以前，首先分析将要创建的物体，确定该物体可拆
ＣＡＤ技术的广泛应用，使得车身设计的平台化战略和汽车系列

汽车覆盖件模具UG三维实体设计课件

汽车覆盖件模具UG三维实体设计
标准件库现代模具设计越来越趋向于高度集
成化,要求各个零件在设计制造的每个环节都具有一致性,这对于大量具有相同结构,仅有参数来控制大小的标准件(俗称部件族),只需要在标准件库中改变下规格参数就可以得到正确的合乎要求的标准件,不需要一一建模. UG软件,在管理标准件库方面有着很大优势,具有相同结构,仅大小有区别的零件都可以其参数化和系列化. 根据模具标准件类型,将标准件分为; 模座装置,导向装置,安装装置,起重装置,限位装置,冲切装置,定位装置, 气动装置,弹性元件,紧固件等等. 右图为DMC标准件图片(在此多帖几张)
汽车覆盖件模具UG三维实体设计仅以此文献给中模的全体会员！
汽车模具UG三维实体设计 20世纪80年代以来,计算机辅助
设计(CAD)技术已经得到广泛的应用和快速发展,在模具设计和制造中也显示了巨大的优越性.随着汽车工业的飞速发展,传统的二维CAD技术已经不能胜任企业对模具开发周期.质量和成本的要求.目前,国外许多先进的模具制造和生产商都已经广泛的应用三维实体设计技术,在模具的开发周期.质量提升和成本降低等方面有着很明显的优势.目前我国的主要设计还是采用二维CAD设计, 迫切需要向三维实际方向发展. 三维实体设计能够直观的反映设计的真实状态,更能使生产加工者清楚准确地理解设计者的真正设计意图.图为本田车的顶盖加强梁.(简单的一个梁类件)
右图标准模架结构.
汽车覆盖件模具UG三维实体设计
冲压设备库冲压设备库的建立改变了在模具设
计过程中需要反复核对设备参数的状况．设计人员不仅可以直接在冲压设备的模型上进行结构设计也可以在设计过程中很方便的调出设备，对模具大小，受力平衡，闭合高度等有很直观的反映．在设计压板槽，托杆位置，滑料空间同时，可直接利用压床模型进行空间布置．同时这些设备可以加入到模具运动模拟分析中去，使运动分析更加真实．

基于UG甲壳虫汽车车身的逆向设计

（信化业息
身进行设计开发，结果表明了ＵＧ在逆向工程技术中具有很好的实用性。
关键词：逆向工程；ＵＧ；点云；啦面重构中图分类号：Ｔ３１Ｐ９．７文献标识码：Ａ文章编号：１０ — ４２（０００ — ３０９９９２１）１－０６０１１
１引言
逆向工程（ｅｅｓｎｉｅｒｇＲｖｒｅＥｇｎｅｉ，Ｒ）ｎＥ，也称
构，对重构的曲面进行评价分析，最终生成ＩＥＧＳ或ＳＬ数据．据此根据快速成型或ＣＣ上加工制ＴＮ造。ＲＥ工作流程图如图ｌ所示。
２ＲＥ工作流程
逆向工程具体的工作流程先利用高速三维扫
描仪对已有的样品或模型进行准确、高速地扫描，得到其三维轮廓数据，配合反求软件进行曲面重
收稿日期：２１－５２０１０—６
云数据处理和建立曲面时，首先要完成配合面的构建，然后再分别设计各部件．逐一完成各部件的曲面，另外要考虑各相邻部件曲面的连续性，
反求工程、反向工程。其思想最初来 Байду номын сангаас从油泥模
型到产品实物的设计过程 ¨ 。Ｒ］Ｅ技术是从一个
存在的零件或原型入手，首先对其进行数据化处
理，随后进行数据处理、曲面重构以及造型等，

UG小汽车建模实例

UG小汽车建模实例介绍在UG软件中，小汽车的建模是一项常见的任务。

本文将介绍如何使用UG软件来进行小汽车的建模，包括车身、轮胎和其他细节的建模。

步骤一：创建车身为了开始建模小汽车，我们首先需要创建车身的3D模型。

下面是一些创建车身的步骤：1.打开UG软件，并新建一个零件文件。

2.使用线条、曲面和曲线工具来创建车身的主要外形。

可以使用绘制、拉伸、旋转等功能来细化细节。

3.可以通过裁剪、剪切、旋转等操作来修改和调整已创建的曲线和曲面，以使车身的外形更加真实。

4.添加车窗、车灯、引擎盖等细节，以使车身的模型更加完善。

步骤二：创建轮胎接下来，我们需要创建车辆的轮胎。

下面是一些创建轮胎的步骤：1.打开一个新的零件文件，并使用圆形工具来创建轮胎的简单形状。

2.使用拉伸、旋转等工具来调整轮胎的大小和形状。

3.添加轮胎的花纹和纹理，使其更加真实。

步骤三：组装车身和轮胎一旦车身和轮胎的模型都完成了，我们需要将它们组装在一起来完成整个小汽车的建模。

下面是一些组装车身和轮胎的步骤：1.打开一个新的装配文件，并将车身和轮胎的模型导入到该文件中。

2.使用拖动、旋转、缩放等功能来将车身和轮胎放置在正确的位置。

3.使用连接和组合等操作来将车身和轮胎完全组合在一起，使其成为一个实体。

步骤四：细节完善一旦车身和轮胎都组装在一起，我们可以继续添加一些细节来使小汽车的模型更加完善。

下面是一些细节完善的步骤：1.添加车灯、后视镜、车牌等细节部件。

2.调整车身的颜色和纹理，以使其更加真实。

3.添加车门、车窗的开启效果，使整个模型更加逼真。

结论通过以上步骤，我们可以在UG软件中完成一个小汽车的建模。

当然，建模的过程中可能会遇到一些问题和挑战，但通过不断的学习和实践，你将能够掌握这项技能，并创建出更加精确和真实的小汽车模型。

希望本文对你的UG小汽车建模实例有所帮助！。

ug汽车建模

4•捕捉投影点，创建图3-4中所示的艺术样条。
5•调用“组合投影”命令，选择图3-5中的“艺术样条1”为第一组曲线串，“艺术样条2”为第二组曲线串，确定完成组合投影曲线的创建。
6.同理，选择图3-5中的“艺术样条3”和“艺术样条4” 、“艺术样条5”和“艺
术样条6”分别创建投影曲线。
7•调用“通过曲线网格”命令，选择车顶曲面的边缘线作为主线串和交叉线串，创建出车顶曲面，如图3-6所示。【5】
如图3-1所示，汽车车身外观由多个分曲面构成，包括：车顶曲面、车头曲面、车身侧曲面、车灯曲面、车尾曲面、车头过渡曲面、车轮过渡曲面、车门过渡曲面以及其它过渡曲面。
设计时，需要首先确定建模的顺序，先创建车顶曲面，再依次创建车头曲面、车身侧曲面、车灯曲面、车尾曲面、车头过渡曲面、车轮过渡曲面、车门过渡曲面，在创建车门曲面时，可以将车身侧曲面作为一块整面，再将车门部分移除，最后创建其它过渡曲面6.0软件，导入汽车车身前视图、俯视图，后视图以及侧视图的TIF格式的光栅图。如图3-2所示。
图3-2汽车车身光栅图
2.调用“直线”、“艺术样条”命令，绘制如图3-3所示的直线和艺术样条。
图3-3艺术样条
3.调用“投影”命令，选取图3-3中艺术样条的6个端点作为要投影的对象，选择“XZ基准平面”作为投影面，确定创建投影点。
第三章3.1建模分析3.1.1设计方法分析
本次设计中，重点通过使用自上而下的方法来设计。
总体设计思路为：先将汽车作为一个整体，将外形曲面构建出来；然后再将构建出的外形曲面作为参照，设计各个零部件。根据光栅图作为原始参照曲线，并使最终完成的曲面尽量逼近原始参照曲线。
3.1.2汽车车身曲面构造分析
图3-1汽车外观曲面

UG小汽车建模实例

21
实例一：小汽车设计
3. 创建过渡片体
修剪曲面17。选择下拉菜单中的【插入】|【修剪】|【修剪体】命令，选择曲面17为【目标】曲面，选择基准平面2为【刀具】平面，如图所示，单击【确定】。
22
实例一：小汽车设计
3. 创建过渡片体
创建曲面18。隐藏两个基准平面。选择下拉菜单中的【插入】| 【网格曲面】|【通过曲线网格】命令，选择如图所示的【主曲线】和【交叉曲线】，并在【连续性】面板中设置【第一主线串】、【最后主线串】、【第一交叉线串】和【最后交叉线串】均为【G1（相切）】，依次选择与其相切的曲面，如图 11-23所示，单击【确定】。
始面】、【终止面】以及【脊线】，并在【截面控制】面板中设置
【剖切方法】为【RHO】，【规律类型】为【恒定】，【值】为
0.45，在【设置】面板中设置【U向阶次】为【二次曲线】，其余
保持默认设置。
起始面
脊线
18
实例一：小汽车设计
3. 创建过渡片体
创建曲面17。选择下拉菜单中的【插入】|【网格曲面】|【通过曲线组】命令，选择如图 11-19所示的曲线，并在【连续性】面板中设置【第一截面】和【最后截面】均为【G1（相切）】，选择如图所示的【第一截面】和【最后截面】。
12
实例一：小汽车设计
3. 创建过渡片体
创建曲面11 。选择下拉菜单中的【插入】|【细节特征】|【桥接】命令，桥接曲面1、曲面6，结果如图所示。
13
实例一：小汽车设计
3. 创建过渡片体
创建曲面12 。选择下拉菜单中的【插入】|【网格曲面】|【截面】命令，设置【类型】为【圆角-RHO】，选择如图所示的【起始导引线】、【终止导引线】、【起始面】、【终止面】以及【脊线】，并在【截面控制】面板中设置【剖切方法】为【RHO】，【规律类型】为【恒定】，【值】为0.45，在【设置】面板中设置【U向阶次】为【二次曲线】，其余保持默认设置。

基于UG变数化技术创建客车车身主模型

中图分类号：４９１Ｕ６．文献标识码：Ａ文章编号：０５２５（０７０－０２－３１０ — ５０２０）３－３－００
Ｕｉｒｐｊｓ简称ｕ是美国ＵＧｎｇａｈｃｆＧ）Ｓ公司的主导
产品．它主要的特点和优势是具有实体化曲面的处
出成图片，用其他的图片工具软件加以处理，利也可
以制成造型效果图。
变数化造型技术和参数化造型技术是目前两种主流的造型技术，数化造型技术的特点基于特征、参
２创建过程
客车车身主模型也就是车身的主表面（ｃ）ｆｅ，ａ它可以分解为一系列曲面片（ｈｅ）面片又是由空ｓｅｔ：
也可选择四次或五次曲线。曲线的质量直接决定面
计算飙应用
减、角、倒缝合，最终产生主表面（主模型）所有编辑，
维普资讯
计算飙瞳用
汽科第３０年５车技期２７月０
胡运学
（风汽车有限公司东风商用车技术中心，汉４０５）东武３０６摘要：Ｇ实体化曲面处理能力突出，有较强的模型渲染功能。利用ＵＵ也Ｇ变数化技术建立客车主模型．以缩短开可发周期、低开发成本、高设计质量。在曲面编织过程中保留所有的特征和参数，后可快捷地修改模型。少模降提随减型修改的工作量。关键词：Ｇ；Ｕ变数化技术；车车身；客主模型；建创

基于UG的玩具汽车外壳的三维设计与数控加工

摘要本课题是基于UG的玩具汽车的三维设计与数控加工。

本文首先解释了为什么会选用UG来进行零件的造型设计，在众多三维设计软件中，UG软件有什么优势。

然后对玩具汽车进行三维造型设计，列出设计过程中的注意事项和遇到的问题。

由于本模型是塑料模型，设计模具时选用注塑模具。

模具设计的基本步骤为加载部件、初始设置、分型前的准备、创建分型线、创建分型面、抽取型芯型腔区域、创建型芯和型腔。

整个过程有两种方法。

一种是手动分型，利用建模环境自带的命令完成分型。

另一种是自动分型，用开始命令里的注塑模向导来按照提供的步骤来分型。

随后是对型芯和型腔的加工。

利用UG软件对零件的加工，生成刀轨，并导出程序在宇龙数控仿真上模仿真实加工。

加工工艺编制需要对零件的材料，加工内容等特性进行分析。

对在数铣加工的部分编写加工工艺卡片，和工序卡片。

对不能数铣加工的部分，设计电极，采用电火花成型加工。

关键词：UG、三维建模、分型、工艺、电极设计、刀路设计、宇龙仿真AbstractThis topic is the 3D design and NC machining of the toy car based on UG. Design this paper explains why UG was selected in many parts, 3D design software, UG software has what advantage. Then the three-dimensional modeling design for toy cars, and the problem encountered in the design process of the considerations listed.Because the model is a plastic model selection of injection mold, mold design. The basic process of die design for load components, initial setting, type of preparation, create parting line, create parting surfaces, extraction of core and cavity area, to create the core and cavity. The whole process has two kinds of methods. A manual type, using the modeling environment with the command finished typing. Another is the automatic classification, with start wizard injection command to follow the instructions provided to typing. Then is the processing of the core and cavity. The parts of the processing using UG software, tool path generation, and export procedures in the Yulong NC simulation imitating the real machining. The preparation processing of parts of the material, carries on the analysis processing characteristics. The number of milling part of the preparation of machining process card, and process card. The number of not milling machining parts, design of electrode, using edm.Keywords: UG, 3D modeling, classification, process, electrode design, tool path design, Yulong simulation目录摘要 (1)第一章概论 (4)1.1 简介 (4)1.2对汽车加工的基本要素 (4)1.3 汽车材料及性能 (5)1.4课题的任务及技术 (7)1.5课题的目的及意义 (8)第二章玩具汽车外壳的三维设计 (9)2.1 UG软件的介绍 (9)2.2 零件的测绘 (9)2.4 完成主要零件的公母模设计 (14)第三章玩具汽车主要零件的制造工艺设计 (18)3.1、型芯的数控加工工艺设计 (18)3.2、型腔的数控加工工艺设计 (25)3.3、主要零件的公母模零件的电极设计 (27)第四章主要零件的铣加工仿真 (28)4.1 仿真加工的目的和分类 (29)4.2加工程序 (29)4.3宇龙仿真软件 (30)第五章绘制产品与相应的工程图 (34)5.1、绘制工程图的主要步骤 (34)第六章结论与探究 (37)主要参考文献 (38)第一章概论1.1 简介中国的电动玩具车在经过多年的市场培育和宣传后，同时现在随着技术的不断的发展，新产品的不断出现，电动玩具车已成为男孩子们玩具中最主力的玩具。

UG玩具汽车车身造型.

玩具汽车车身造型实体建模高级应用实例一效果图建模思路分析详细设计步骤▪新建文件car_body.prt。

▪在61层创建三个主平面和三个主轴。

▪在21层创建草图，草图平面YC-ZC，水平参考YC。

在1层拉伸草图0～-105在22层创建草图，草图平面为实体底面，其方位如下图所示以22层草图创建旋转体，布尔操作－减此直线为旋转轴边圆角R15变半径边圆角R10R20R10R5R30▪变半径边圆角R20R5▪边圆角R5相切边圆角R5边圆角完成效果▪使61层可选择，在62层创建偏置基准平面-138.2▪使61层不可见，在62层创建偏置基准平面-32.5▪创建上面所创建两个基准平面的相交基准轴▪创建下图所示基准平面通过此边创建一直径15的通孔，位置如下图所示创建矩形腔体65在23层创建草图，草图平面为62层-32.5平面绕固定基准平面镜像实体，布尔操作－并▪在63层创建过孔中心并垂直于底面的基准平面，然后再创建其偏置平面-50▪在24在24层创建草图，草图平面为镜像平面工作层1，拉伸草图：对称距离120，并集创建相切边圆角R7.5R5创建矩形腔体：放置面为底面定位尺寸水平参考创建圆台，以圆弧中心定位创建边圆角R5R10R5创建抽壳▪打开23层草图，将R8的半圆旋转成为球，并集。

▪创建R5的边圆角▪拉伸23层直径12.5的圆，差集▪使用中心平面镜象三个特征在25层创建草图，草图平面选择实体底面。

拉伸草图0～3.75，方向如图所示，并集▪在65创建距离实体底面为20的基准平面▪26层为工作层，在刚刚创建的基准平面上创建草图草图尺寸：圆弧之间相切约束孔的中心轴创建旋转轴：创建孔中心平面的偏置平面107.5-60，与上面的基准平面相交得到基准轴107.5-60在2层创建旋转体，布尔操作选择新建使用草图平面裁剪旋转实体如下图用63层基准平面裁剪实体如图所示。

使用实体内侧表面裁剪实体，如图所示。

用旋转体的外表面（Red）裁剪车身实体，如下图所示完成抽壳壁厚2，选择红色面为开面。

ug汽配建模

ug汽配建模
UG汽配建模是指利用UG软件进行汽车配件的三维建模。

汽
车配件建模是汽车设计和制造过程中的一个重要环节，通过建模可以将汽车的零部件进行三维模型化，便于进行设计、分析、仿真和制造。

UG软件是一种三维建模软件，具有强大的实体建模和曲面建
模功能，可以精确地将汽车配件的外形和结构进行建模。

基于UG软件的汽配建模可以实现对汽车配件进行精细化的设计和
分析，包括配件的尺寸、形状、拓扑结构等方面的设计。

在UG软件中，可以通过各种工具和功能进行汽配建模，如绘制草图、创建曲线、体素建模、实体建模、曲面建模等。

通过这些工具和功能，设计师可以根据设计要求进行汽车配件的建模，包括汽车车身、发动机零部件、底盘零部件、内饰零部件等。

UG汽配建模的优点是可以快速、准确地建立三维模型，方便
设计师进行设计和分析。

同时，UG软件还可以进行多学科的
仿真分析，帮助设计师评估配件的性能和可靠性。

此外，UG
软件还支持NC编程，方便进行汽配的数控加工。

总之，UG汽配建模是一种利用UG软件进行汽车配件三维建
模的技术，可以帮助汽车设计师实现对汽车配件的精细化设计和分析，提高汽车设计和制造的效率和质量。

UG三维造型设计产品设计实例

UG三维造型设计产品设计实例
一、电动汽车外观设计实例
电动汽车是当今环保出行的主流选择之一，其外观设计也是吸引消费者的重要因素。

下面是一个UG三维造型设计的电动汽车外观设计实例：设计思路：
本次设计的电动汽车是一款未来科技感十足的城市代步车型，设计旨在强调其环保、高效、时尚的特点。

通过简洁、流线型的车身线条和独特的车灯设计，营造出未来感。

设计要点：
1.前脸设计：前脸采用大胆的黑色网状设计，突出车辆的科技感；前大灯采用细长的设计，呈弧形延伸至车侧，增强整车的流线感。

2.车身线条：车身采用流线型设计，强调动感与空气动力学，同时降低风阻，提高电动汽车的续航里程。

3.车窗：采用大面积玻璃窗设计，增加车内采光，提高内部空间的明亮感。

4.车尾设计：车尾的尾灯采用简洁的线条设计，通过LED光源呈现出未来感，同时提供较高的夜间可见度。

步骤一：先导入车架模型，确定基本车身尺寸。

步骤二：使用UG的绘图功能绘制车身外观设计的初步草图，包括车头、车身和车尾的细节设计。

步骤三：进行曲面造型的创建和整体调整，使车身线条更加流畅，并考虑风阻参数的优化。

步骤四：为车身添加细节，如车顶天窗、车窗边框等，同时细化车身各部分的比例与形状。

步骤五：添加轮圈、车灯、车标等细节装饰，并进行材质和纹理的选择，以增强整体的美感。

步骤六：根据设计要求，对车身颜色进行调整和渲染，呈现出最终的效果图。

以上是一个UG三维造型设计的电动汽车外观设计实例，通过流线型设计和独特的细节呈现，可以打造出独具风格的电动汽车外观，吸引消费者的关注。

基于UG的汽车车体造型设计

基于UG的汽车车体造型设计摘要本文主要从人体工程学的角度确定了微型车的外形尺寸，接着基于UG平台进行微型车车身和轮胎的实体建模。

之后从空气动力学的角度对微型车车身局部造型进行了对比分析和优化。

最后利用UG内部模块进行了总装图的制作和实体的渲染，再借助PhotoShop进行图像效果的处理。

关键词 UG；汽车造型；车身设计我国的汽车造型设计与国外有名汽车制造公司和汽车设计公司存在较大的差距。

本文基于UG 对汽车车身进行了实体建模，选取的车型为佳宝微型车。

1车身的实体建模1.1 确立车身总布置尺寸本设计的是以“佳宝 CA6371”的底盘尺寸为基准，设计一款微型车。

以下是一些主要尺寸参数的确定。

1）确定底板离地高度。

根据相关参数，确定底板离地高度为246mm；2）由人体工程学及相关汽车设计资料，确定车身总高为1 770mm；3）车体总宽和总长。

参考“佳宝 CA6371”的车体总宽（不包括后视镜）和总长，总宽（不包括后视镜）：1 480mm，总长：3 750mm；4）车轮选择。

选用“佳宝 CA6371”的轮胎，165/70 R13；5）同时也确定了汽车其他参数为：轴距2 450mm；轮距前/后1 280mm；轮胎165/70 R13；最高时速105km/h；乘员（人） 5（两排坐）～8（三排坐）；驱动形式4*2后驱动。

1.2 车轮尺寸的计算和设计建模设计中的轮胎标号为165/70 R13，通过计算得出：轮胎直径：13in；轮辋直径：561.2mm；轮胎宽度：165mm；轮胎高度：115.5mm。

1.3 微型车车身造型设计建模通过以上参数的确定，最后使用UG建模完成微型车实体效果图，如图2。

1.4 车灯的设计及组成在充分把握国家法律规定的基础上，在微型车上设计有以下几种车灯：前照灯（远光灯、近光灯）：2组；雾灯：2个；倒车灯：2个；转向指示灯前：2个；转向指示灯后：2个；制动灯：2个；高位制动灯：1个；驻车灯：2个；示廓灯：2个。

基于UG的车身造型设计

基于UG的车身造型设计作者：朱春侠金志扬邓成攀来源：《汽车科技》2011年第01期摘要：本文利用UG强大的曲面建模功能构建汽车车身曲面，并对建模过程进行详细介绍，体现出该建模方法的先进性。

此建模方法为缩短车身设计周期、减少车身设计积累误差、降低开发成本等提供了较好的方法。

关键词：汽车车身；造型设计；UG；建模中图分类号：U463.82 文献标志码：A 文章编号：1005-2550（2011）01-0042-02The Automobile Body Design Based on UGZHU Chun-xia，JIN Zhi-yang，DENG Cheng-pan（Hainan University， Institute of Electrical and Mechanical Engineering， danzhou 571737，China）Abstract：This paper used powerful surface modeling functions of UG to build vehicle body surface，and do a detail introduction of modeling process.The paper provided a new method to shorten the design cycle of the body，decrease the accumulated error of body design，reduce the costs etc.And by controlling the body surface smoothness， detecting potential problems in the design stage to control， the finished product can ensure perfection.Key words：Automobile body；Modeling design；UG；Modeling车身是汽车各大总成中极为重要的一部分，新车型的开发首先是新车身的开发，其开发周期、制造成本约占整车的50%左右。

UG小汽车建模实例

第30页/共36页
实例一：小汽车设计
4．小汽车：小汽车设计
4．小汽车整体设计
第32页/共36页
实例一：小汽车设计
4．小汽车整体设计
第33页/共36页
实例一：小汽车设计
3．实例总结
第34页/共36页
本章小结
本章通过实例讲述了小汽车模型与面包曲面的造型过程。在实际造型中，关键是要思路清晰。建模之前要分析模型的结构、构思造型的方法和主要过程。思路清晰会为后面的造型带来很大的方便，并使造型效率明显提高。曲面造型相对实体造型更复杂，而且相对来说比较抽象，需要反复练习才能达到举一反三的效果。
第25页/共36页
实例一：小汽车设计
4．小汽车整体设计
第26页/共36页
实例一：小汽车设计
4．小汽车整体设计
第27页/共36页
实例一：小汽车设计
4．小汽车整体设计
第28页/共36页
实例一：小汽车设计
4．小汽车整体设计
第29页/共36页
实例一：小汽车设计
4．小汽车整体设计
第10页/共36页
实例一：小汽车设计
3. 创建过渡片体
第11页/共36页
实例一：小汽车设计
3. 创建过渡片体
第12页/共36页
实例一：小汽车设计
3. 创建过渡片体
第13页/共36页
实例一：小汽车设计
3. 创建过渡片体
第14页/共36页
实例一：小汽车设计
3. 创建过渡片体
2．创建主片体
第5页/共36页
实例一：小汽车设计
2．创建主片体
第6页/共36页
实例一：小汽车设计

ug木玩具车课程设计

ug木玩具车课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解“ug木玩具车”的设计原理，掌握基础的机械结构和力学知识。

2. 学生能掌握三维建模的基本技巧，并运用到“ug木玩具车”的设计中。

3. 学生能了解木材的特性及其在玩具设计中的应用。

技能目标：1. 学生能运用UG软件完成木玩具车的三维建模和图纸设计。

2. 学生能通过实际操作，制作出结构稳定、功能齐全的木玩具车。

3. 学生能通过团队协作，有效沟通，解决设计过程中遇到的问题。

情感态度价值观目标：1. 学生培养对工程设计和木工制作的兴趣，激发创新意识和实践能力。

2. 学生在学习过程中，培养耐心、细致和精益求精的工作态度。

3. 学生通过团队协作，学会互相尊重、支持和帮助，培养团队精神。

课程性质：本课程为实践性较强的综合设计课程，结合了机械原理、三维建模、木工制作等知识。

学生特点：五年级学生，具有一定的手工制作能力和想象力，对新鲜事物充满好奇。

教学要求：注重培养学生的实践操作能力和团队协作能力，强调知识与技能的结合，提高学生的创新意识和解决问题的能力。

通过课程目标的实现，使学生在知识、技能和情感态度价值观方面得到全面提升。

二、教学内容1. 引入基础知识：介绍木玩具车的历史、设计原理，包括基础的机械结构和力学知识，对应教材第二章“玩具设计与制作基础”。

- 结构与力学原理- 木材料特性及其加工2. UG软件操作教学：- 三维建模基础操作，对应教材第四章“三维建模技术”。

- 图纸设计与制作，对应教材第五章“图纸的绘制与表达”。

3. 实践操作指导：- 木玩具车设计草图绘制，对应教材第三章“设计草图”。

- UG软件中三维建模与图纸输出，结合第二章和第四章内容。

- 实木材料选择与加工指导，对应教材第二章“木材料及应用”。

4. 团队协作与创作：- 设计方案讨论与确定，培养学生的团队协作和沟通能力。

- 木玩具车制作，提高学生的动手实践能力。

5. 成果展示与评价：- 学生完成木玩具车的设计与制作，进行成果展示。

ug汽车建模

第三章奥迪汽车车身的建模3.1 建模分析3.1.1 设计方法分析本次设计中，重点通过使用自上而下的方法来设计。

总体设计思路为：先将汽车作为一个整体，将外形曲面构建出来；然后再将构建出的外形曲面作为参照，设计各个零部件。

根据光栅图作为原始参照曲线，并使最终完成的曲面尽量逼近原始参照曲线。

3.1.2 汽车车身曲面构造分析图3-1 汽车外观曲面如图3-1所示，汽车车身外观由多个分曲面构成，包括：车顶曲面、车头曲面、车身侧曲面、车灯曲面、车尾曲面、车头过渡曲面、车轮过渡曲面、车门过渡曲面以及其它过渡曲面。

设计时，需要首先确定建模的顺序，先创建车顶曲面，再依次创建车头曲面、车身侧曲面、车灯曲面、车尾曲面、车头过渡曲面、车轮过渡曲面、车门过渡曲面，在创建车门曲面时，可以将车身侧曲面作为一块整面，再将车门部分移除，最后创建其它过渡曲面。

3.2 具体设计步骤3.2.1 创建车顶曲面1．打开UG NX 6.0软件，导入汽车车身前视图、俯视图，后视图以及侧视图的TIF格式的光栅图。

如图3-2所示。

图3-2 汽车车身光栅图2．调用“直线” 、“艺术样条”命令，绘制如图3-3所示的直线和艺术样条。

图3-3 艺术样条3．调用“投影”命令，选取图3-3中艺术样条的6个端点作为要投影的对象，选择“XZ 基准平面”作为投影面，确定创建投影点。

4．捕捉投影点，创建图3-4中所示的艺术样条。

5．调用“组合投影”命令，选择图3-5中的“艺术样条1”为第一组曲线串，“艺术样条2”为第二组曲线串，确定完成组合投影曲线的创建。

6．同理，选择图3-5中的“艺术样条3”和“艺术样条4” 、“艺术样条5”和“艺术样条6”分别创建投影曲线。

图3-4 直线和艺术样条图3-5 投影曲线7．调用“通过曲线网格”命令，选择车顶曲面的边缘线作为主线串和交叉线串，创建出车顶曲面，如图3-6所示。

【5】艺术样条3 艺术样条5车顶曲面图3-6 车顶曲面3.2.2 创建车头曲面1．调用“直线”、“艺术样条”命令，绘制如图3-7所示的直线和艺术样条。

基于UG奥迪汽车车身的曲面设计与加工毕业设计

南京工程学院本科毕业设计（论文）题目：基于UG奥迪汽车车身的曲面设计与加工专业：自动化（数控技术）Graduation Design (Thesis)Design and NC manufacturing for the curved face of the Aodi Car Based on UGByChen JinSupervised byLab Assistant.Zhao JianfengSchool of AutomationNanjing Institute of TechnologyJune, 2009毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。