日立电梯措施

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日立电梯的调试资料.

日立电梯的调试资料II. V/F型电梯操作盘 (AmmumciatorII.1 V/F电梯直接将 MTC 装于主电路板 INV-MPU 之上,能进行数据观察、数据值之制定、故障之检测、电梯控制调整等多项工作II.2 操作盘有下列功能:a. 显示电梯情况 (例:位置、运行方向等b. 制定各项数据,对电梯进行调整及试验性运行c. 各项有关电梯程序,例如在机房进行慢速运行、楼层高度测定等d. 电梯内产生各项数据的检验及测定 (特别是故障代号码II.3 为操作盘的安排而在操作盘下方另有六个七割管排成一横列作为显示器, 这些七割管的右下角还有一小数点,在 V/F电梯中这些小数点另有用途以下各段将作进一步详细解释II.4 正常的显示:如将最左的一个七割管编号为 1, 然后躺方依次编为 2,3,4,5,6, 则 1号七管用来显示电梯运行方向 , 第 2、第 3号七割管用来显示电梯所在的楼层, 设电梯在第 23层, 第 4号七割管显示电脑情况不正常, 而 VTCD 表示副电脑不正常, 显示野间歇方式, 每次持续 1.5秒 ; 第 5、 6号七割管显示‘ 故障码’ , 故障码以八个为一组, 按八位元分配如下:10~17、 20~27、 30~37、 40~47、 50~57、 60~67、 70~77、 80~87,详细解释见后。

如有故障,只须根据所示数值从故障表即可获悉故障为何种类。

显示情况如所示,假设数值为 62,从故障码可知是同步位置不正常的故障II.5 操作方法:首先根据我们的需求,选择一个适当的模式数,模式数从 0开始至 69,但其中有不少是空置的,例如 8,17,25,33,44,49,58,69 等。

根据图一,先按‘ 模式’ 键,然后根据实际需求将模式数打入 (例如模式数为 3,按‘3’ 键即可 ,接着按‘ 置入’ 键。

显示器方面反应:当按下‘ 模式’ 键后,原来各项正常显示立即消失,当按下模式数时,模式数即在方出现然后向左移位, 由于模式数只是一个两位数,响应由 (5、 (6两个七割管显示,但这只告诉使用者在输入模式数时有无按错,如使用者发现显示数与打入模式数相同,即可按‘ 置入’ 键,使电脑进入这项模式, 此时模式数自动消失, 而显示器将按照该项模式而作茧自缚出各项相应指示。

日立电梯控制技术介绍

SPWM（正弦脉冲宽度调制）或PWM（脉冲宽度调制）转换变成变频变压三相正
弦脉宽调制电压供给三相感应电动机（曳相电动机），再通过机械减速装置驱动
电梯，或直接由电动机驱动电梯（如UAX电梯）。
（1）对于UAX、NPX系列电梯在变频器部分中采用了高速演算的32位RISC微
机，从速度指令的输入到PWM(PulseWidthModulation：脉冲宽度调制)
的装置。
6、安全保护系统：
功能：保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生。
组成：主要由限速器、安全钳、缓冲器、门锁等组成。
限速器：当电梯的运行速度超过额定速度一定值时，其动作能导致安全
钳起作用的安全装置。
安全钳：限速器动作时，使轿厢或对重停止运行保持静止运行状态，并
能夹紧在导轨上的一种机械安全装置。
4、门系统安全装置
层门和轿厢门的电气联锁装置：
（1）在电梯层门处装有门锁开关，门锁开关的信号决定了运行指令，所以当层
门打开时，门锁开关就切断，从而不能发出运行指令。这样电梯正常运行
时不可能打开层门，同时，如果某一个层门开着，电梯不能起动或继续运
行。
（2）验证层门紧锁的电气关闭装置：在电梯门上安装有关门极限开关(CLS)，
可正可反，输出三相电压、频率可变的三相交流电源。
变频器或逆变器控制主回路
3、门机控制系统
NPX系列、UAX系列、NPH系列、GVF系列中分电梯采用的门机为变频调速控
制，其原理图如下：
电源变频器
基极驱动回路
开/关门信号
门电机
M
旋转编码器
RE
主要控制板
(内含开/关门速度指令)
当电源输入门机系统后，经过整流滤波后输入逆变系统（变频器），控制板

日立电梯安全回路短接

日立电梯安全回路短接电梯作为现代城市中不可或缺的交通工具，承载着人们的出行需求。

然而，电梯在运行过程中也存在着一定的安全隐患，其中安全回路短接是一种常见的故障类型。

本文将就日立电梯安全回路短接问题展开讨论，以期为相关工程技术人员提供参考。

首先，我们需要了解安全回路的作用。

安全回路是电梯系统中的重要部分，它通过监测电梯运行状态和安全装置的工作情况，一旦发现异常情况就会及时切断电源，以保障乘客和设备的安全。

然而，当安全回路发生短接时，就会导致这一保护机制失效，从而给乘客和设备带来潜在的安全风险。

其次，我们需要了解安全回路短接的原因。

安全回路短接可能由于电气元件老化、接线错误、潮湿环境等多种因素引起。

在实际维修过程中，工程技术人员需要通过系统性的分析和检测，找出短接故障的具体原因，从而有针对性地进行修复和改进。

针对安全回路短接问题，我们需要采取相应的解决措施。

首先，在日立电梯的安装和维护过程中，需要严格按照相关的安全标准和规范进行操作，确保每一处接线的正确性和稳定性。

其次，在日常维护中，定期对电梯系统进行全面检查和测试，及时发现并解决潜在的安全隐患。

此外，针对已经发生的安全回路短接故障，需要有经验丰富的维修人员进行及时维修，确保电梯系统的正常运行。

最后，我们需要强调安全意识的重要性。

无论是电梯制造商、维修人员还是使用者，都应该将安全放在首位，严格遵守相关的安全规范和操作流程，共同营造一个安全可靠的电梯环境。

总之，日立电梯安全回路短接是一个需要引起重视的问题，只有通过加强安全意识、规范操作和及时维护，才能有效预防和解决这一问题，确保电梯系统的安全稳定运行。

希望本文对相关工程技术人员有所帮助，也希望大家能够共同关注电梯安全问题，共同营造一个安全、舒适的出行环境。

日立电梯安全回路短接

日立电梯安全回路短接电梯是现代城市生活中不可或缺的交通工具，而电梯的安全问题也备受关注。

日立电梯作为一家知名的电梯制造商，在安全方面一直有着严格的要求和标准。

其中，安全回路是电梯安全系统中的重要组成部分，一旦发生短接，将会对电梯的安全运行产生严重影响。

因此，了解日立电梯安全回路短接的原因和解决方法对于保障电梯的安全运行至关重要。

首先，我们需要了解安全回路的作用。

安全回路是指在电梯运行过程中，一旦发生紧急情况（如电梯超速、门区域有障碍物等），安全回路将会迅速中断电梯的运行，以保障乘客和设备的安全。

而安全回路短接则是指在安全回路中发生了电路短路的情况，导致安全回路无法正常工作，从而影响电梯的安全性能。

其次，我们需要了解安全回路短接的可能原因。

安全回路短接可能是由于电气元件的老化、安装不当、电路设计缺陷等多种因素导致的。

在日立电梯的安全回路中，常见的短接原因包括接线端子松动、绝缘损坏、电路板烧损等。

这些问题都将会导致安全回路的短接，从而影响电梯的安全运行。

针对安全回路短接问题，日立电梯提出了一系列解决方法。

首先，对于电气元件老化的情况，日立电梯建议定期对电梯进行维护保养，及时更换老化的电气元件，以确保安全回路的正常运行。

其次，对于安装不当和电路设计缺陷的情况，日立电梯强调在安装和设计过程中要严格按照标准操作，确保安全回路的稳定性和可靠性。

此外，日立电梯还提出了针对性的安全回路短接故障排除方法，以帮助维修人员快速准确地找到并解决安全回路短接问题。

总的来说，日立电梯安全回路短接是电梯安全领域中的一个重要问题，了解其原因和解决方法对于保障电梯的安全运行至关重要。

通过加强对安全回路的维护和保养，严格按照标准操作进行安装和设计，以及掌握针对性的故障排除方法，我们可以有效地预防和解决安全回路短接问题，确保电梯的安全运行，为乘客提供安全可靠的出行体验。

日立电梯工作总结

日立电梯工作总结引言本文档是对我在日立电梯公司工作期间的工作进行总结和回顾。

我在公司担任电梯工程师一职，主要负责电梯的安装和维护。

通过这段时间的工作，我对电梯的原理、安装流程以及维护方法有了更深入的了解，也积累了一定的经验。

在本文档中，我将对我在工作中遇到的问题、解决方法以及存在的改进空间进行总结。

工作内容1. 电梯安装我在公司参与了多个电梯项目的安装工作。

在安装过程中，我主要负责电梯井道的布局和电梯的组装。

我们团队按照设计图纸进行施工，确保所有部件安装正确，电梯运行正常。

在这个过程中，我学会了如何读取设计图纸、组织团队进行协作，并掌握了电梯组装的基本技能。

2. 电梯维护在电梯安装完成后，我还负责对电梯进行定期维护。

这包括清洁、润滑、检查电梯各个部件的运行状况等。

通过定期维护，我能够及时发现电梯存在的问题，并配合维修人员进行维修。

这些维护工作的目的是确保电梯的安全性和可靠性。

3. 故障排除除了定期维护，我还需要处理电梯故障。

在工作中，我遇到了各种各样的故障，例如电梯无法启动、卡在某一楼层等。

针对不同的故障，我学会了使用检修工具进行故障排查，并根据故障原因提出相应的解决方案。

通过处理这些故障，我提高了自己的问题解决能力和技术水平。

4. 提供客户支持作为电梯工程师，我还需要与客户进行沟通，并提供技术支持。

当客户遇到问题或需要升级电梯时，我会及时回答他们的问题，并给出相应的建议。

这些沟通与交流提高了我的人际沟通能力和客户服务意识。

工作收获通过这段时间的工作，我积累了以下主要收获：•技术能力提升：通过参与电梯的安装、维护和故障处理，在实践中提升了我的电梯技术能力。

我对电梯的原理和各个部件的功能有了更深入的理解，能够熟练操作电梯的安装和维护工作。

•问题解决能力：在故障处理过程中，我学会了使用检修工具和故障分析方法来解决问题。

通过不断修复和改进，我提高了自己的问题解决能力，能够快速准确地找到故障并进行修复。

日立电梯YPVF调试常见故障及排除方法

听门系统声音
注意倾听电梯门开关时的声音，以及门锁啮合的声音，判断门系统是否正常。
听控制系统声音
在电梯运行过程中，注意倾听控制系统发出的声音，如继电器动作声、接触器吸合声等，以便发现控制系统的异常。
触摸法
触摸电梯部件
在确保安全的前提下，用手触摸电梯的某些部件，如电机外壳、导轨、轿厢壁等，感受其温度和振动情况，判断是否存在异常。
• 数字化与互联网融合：数字化技术和互联网的发展将为电梯行业带来新的机遇。通过数字化技术实现电梯控制系统的远程监控和故障诊断，提高维修效率；同时，利用互联网技术实现电梯与智能家居、楼宇自动化等系统的互联互通，为用户提供更加便捷的服务。
THANKS.
如发现异常情况，应立即停止调试，待问题排除后再继续进行。同时，要做好相应的记录，以便后续分析和处理。
总结与展望
06
调试经验分享与总结
调试前准备
在进行YPVF电梯调试前，需充分了解电梯系统结构、功能及工作原理，熟悉相关图纸和技术资料，确保调试工作顺利进行。
调试技巧与方法
在调试过程中，要掌握一些实用的调试技巧和方法，如参数调整、信号跟踪、强制运行等，以便快速找到问题所在并进行修复。
故障诊断与定位
根据故障现象，结合电梯控制系统的工作原理，采用逐步排查的方法，准确定位故障点。同时，要善于利用现代检测手段，如示波器、万用表等，提高故障诊断的准确性。
安全注意事项
在调试过程中，要始终注意安全，遵守安全操作规程，确保人身和设备安全。
未来发展趋势预测
• 智能化发展：随着人工智能技术的不断发展，未来电梯控制系统将更加智能化，能够实现自适应控制、智能故障诊断等功能，提高电梯的运行效率和安全性。

日立电梯控制技术介绍

电梯控制技术介绍一、电梯技术要求1、电梯性能指标2、电梯型号二、电梯机械产件整体简单介绍电梯系统的组成情况基本相同，主要由曳引系统、导向系统、轿厢系统、门系统、对重装置系统、安全保护系统、电气控制及信号系统等组成。

其中UAX无机房电梯将曳引机、控制柜及限速器置于井道内，取消了专用的机房设置。

NPX、NPH、GVF、NF电梯的整体结构图——见有机房电梯整体结构图UAX电梯的整体结构图——见无机房电梯整体结构图1、曳引系统：功能：输出与传送动力，使电梯运行。

组成：主要由曳引机、曳引绳、导向轮、反绳轮等组成。

曳引机：包括电动机、制动器和曳引轮在内的靠曳引绳和曳引轮槽摩擦力驱动或停止电梯的装置。

曳引绳：连接轿厢和对重装置并靠与曳引轮槽的摩擦力驱动轿厢升降的专用钢丝绳。

导向轮：为增大轿厢与对重之间的距离，使曳引绳经曳引轮再导向对重装置或轿厢一侧而设置的绳轮。

反绳轮：在轿架和对重框架上部的动滑轮。

根据需要曳引绳绕过反绳轮可以构成不同的曳引比。

2、导向系统：功能：限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。

组成：由导轨、导靴和导轨支架组成。

导轨：供轿厢和对重运行的导向部件,由钢轨和连接板组成。

导靴：设置在轿架和对重装置上，使轿厢和对重装置沿导轨运行的导向装置。

导轨支架：固定在井道壁或横梁上，支撑和固定导轨用的构件。

3、轿厢：功能：用以运载乘客或其他载荷的轿体部件。

组成：由轿架和轿厢组成。

轿架：固定和支撑轿厢本身和运载重量的承重框架，一般由上梁、立柱、底梁等组成。

轿厢：是电梯的工作容体，具有与载重量和服务对象相适应的空间。

由轿底、轿壁、轿顶、装饰顶等组成。

4、门系统：功能：封住层站出入口和轿厢出入口。

组成：由轿门、层门、开门机、门套等组成。

轿门：设在轿厢入口的门，由门板、轿门导轨架、轿厢地坎等组成。

层门：设在层站入口的门，又称厅门，由门板、层门导轨架、层门地坎、层门联动机构等组成。

开门机：使轿厢门和层门开启或关闭的装置。

日立电梯使用说明及安装手册

日立电梯使用说明及安装手册
以下是日立电梯的使用说明：
1. 按键说明：用户在使用电梯时，需要按下相应的楼层按钮和运行按钮，等待电梯到达指定楼层。

到达后，电梯会自动打开门，用户可以走出电梯。

2. 紧急停止：在电梯出现紧急情况时，用户可以按下紧急停止按钮，使电梯停止运行。

3. 报警：当电梯出现故障或用户遇到危险时，可以按下报警按钮，向电梯控制室发送报警信号。

4. 电源：电梯的电源开关位于电梯内部的操作面板上，用户可以根据需要打开或关闭电梯电源。

5. 维护：电梯需要定期进行维护和保养，以保证其正常运行和使用安全。

用户不要随意拆卸或修理电梯部件。

以上是日立电梯的基本使用说明，具体使用方法可能因型号和配置而有所不同。

如果您在使用过程中遇到问题或困难，可以联系电梯维修人员或厂家进行咨询和解决。

至于日立电梯的安装手册，由于篇幅较长，无法在此给出具体内容。

但通常来说，安装手册会详细介绍安装步骤、注意事项、安全要求等内容，是安装
人员进行电梯安装的重要指导文件。

如果需要安装日立电梯，可以联系厂家或专业安装公司获取安装手册，并按照相关要求进行安装。

日立电梯npx2调试资料

日立电梯npx2调试资料日立电梯NPX2调试是保证电梯正常运行的重要环节。

通过调试，我们可以确保电梯的安全性、可靠性和舒适性，从而给用户提供更好的乘坐体验。

下面我们将介绍一些日立电梯NPX2调试的内容和步骤。

首先，调试前需要对电梯进行检查，确保所有的传感器、开关、控制器等部件都安装正确，且没有松动或损坏。

检查所有电气线路的接线是否正确，确保电气系统可以正常运行。

接下来，我们需要对电梯进行初始设置。

这包括电梯速度、加速度、减速度、楼层高度等参数的设置。

根据具体的楼层高度和用户需求，我们可以调整这些参数，以达到最佳性能。

调试时，我们还需要对电梯的开门和关门速度进行测试和调整。

确保开关门的过程平稳、迅速，既不会太慢影响用户体验，也不会太快造成不安全的情况。

另外，我们还需要对电梯的平层性进行调试。

通过测试电梯在每层楼的停靠位置，我们可以调整开关门的时间，以确保电梯能够稳定停靠在每个楼层，且与楼梯层面对齐。

这样可以避免用户在进出电梯时的不便和安全隐患。

此外，调试还包括对电梯的故障和紧急情况的测试。

我们需要测试电梯在各种故障情况下的反应和应急措施，确保在紧急情况下能够及时停止电梯，打开门锁，并提供相应的报警信号。

在进行调试时，我们应遵守相关的安全规范和操作规程，确保自身的安全和工作环境的安全。

调试时应在专业人士的指导下进行，并注意保护好电梯的各个部件，避免损坏。

总之，日立电梯NPX2的调试是确保电梯正常运行的必要环节。

通过调试，我们可以保证电梯的安全性、可靠性和舒适性，为用户提供更好的乘坐体验。

在进行调试时，我们应遵守相关的安全规范，确保自身的安全和工作环境的安全。

只有做到全面、细致、严谨地进行调试工作，才能确保日立电梯NPX2的质量和性能达到最佳状态。

日立电梯xr1插件说明

日立电梯xr1插件说明日立电梯XR1插件是日立电梯公司开发的一种创新技术，旨在提升电梯系统的安全性、舒适性和可靠性。

该插件结合了最先进的传感器技术和智能控制算法，具有以下几个主要特点：1.高度安全性：XR1插件采用了多种安全传感器，如红外线传感器和声音传感器，能够实时监测电梯内外的情况。

如果发现异常行为，如有人被困在电梯内或电梯受到外力撞击，插件会自动触发报警并通知相关人员。

2.提供舒适乘坐体验：XR1插件配备了先进的智能控制算法，根据乘客的需求和当前交通状况实施调度。

它能够准确预测乘客的需求，避免拥挤和等待时间过长的情况，提供更加舒适和高效的乘坐体验。

3.增强电梯系统可靠性：XR1插件监控电梯的各个关键组件和系统，通过实时数据分析和预测性维护，提高了电梯系统的可靠性和可用性。

插件能够及时发现潜在的故障和异常情况，并提出相应的处理建议，减少维修时间和成本。

4.实现智能化管理：XR1插件具有自学习和自适应能力，能够不断优化电梯调度策略和操作模式。

它还与日立智能电梯系统（IHMS）相连接，通过云端数据分析和远程监控，实现对全国范围内电梯系统的智能管理和优化。

5.保护环境和节能减排：XR1插件通过优化电梯调度和能源管理，实现了电梯系统的节能减排。

它可以根据乘坐需求和交通状况，合理调度电梯的使用，减少能源消耗和环境污染。

为了方便用户使用XR1插件，日立电梯公司提供了一套完善的技术支持和服务体系。

用户可以通过日立电梯的官方网站或客户服务热线了解更多相关信息，并获得技术指导和培训。

此外，日立电梯公司还提供定期维护和升级服务，以确保XR1插件始终处于最佳状态。

总之，日立电梯XR1插件是一种突破性的创新技术，将电梯系统推向新的高度。

它不仅提供高度安全性和舒适性，而且还能够增强电梯系统的可靠性和智能化管理。

通过节能减排和环境保护，它还为建筑物的可持续发展做出了贡献。

日立电梯故障应急预案

一、目的为保障电梯安全运行，提高电梯故障处理效率，确保乘客和工作人员的生命财产安全，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于公司所有日立电梯在运行过程中出现的各类故障。

三、组织机构及职责1. 成立电梯故障应急处理小组，负责电梯故障的应急处理工作。

2. 应急处理小组组成：（1）组长：负责全面协调、指挥应急处理工作；（2）副组长：协助组长工作，负责现场指挥和协调；（3）成员：负责现场调查、故障处理、信息收集、现场维护等。

四、故障分类及处理措施1. 电梯故障分类：（1）一般故障：电梯运行过程中出现的小故障，如门无法打开、电梯停止等；（2）紧急故障：可能导致乘客被困、电梯失控等严重后果的故障；（3）重大故障：可能导致人员伤亡、设备损坏等严重后果的故障。

2. 故障处理措施：（1）一般故障：1. 现场人员立即向应急处理小组报告故障情况；2. 应急处理小组根据故障情况，安排专业人员进行处理；3. 处理完成后，现场人员向应急处理小组反馈处理结果。

（2）紧急故障：1. 现场人员立即向应急处理小组报告故障情况，并启动应急预案；2. 应急处理小组立即组织人员前往现场，对故障进行初步判断；3. 如发现乘客被困，立即启动救援程序，确保乘客安全；4. 对电梯进行紧急停机，防止故障扩大；5. 待故障排除后，恢复正常运行。

（3）重大故障：1. 现场人员立即向应急处理小组报告故障情况，并启动应急预案；2. 应急处理小组立即组织人员前往现场，对故障进行初步判断；3. 如发现可能导致人员伤亡、设备损坏等严重后果，立即采取紧急措施，确保人员和设备安全；4. 对电梯进行紧急停机，防止故障扩大；5. 待故障排除后，恢复正常运行。

五、应急响应流程1. 现场人员发现电梯故障，立即向应急处理小组报告；2. 应急处理小组接到报告后，立即启动应急预案，组织人员前往现场；3. 现场人员向应急处理小组汇报故障情况，应急处理小组进行初步判断；4. 根据故障情况，采取相应处理措施；5. 处理完成后，现场人员向应急处理小组反馈处理结果；6. 应急处理小组对故障原因进行分析，制定预防措施，防止类似故障再次发生。

日立电梯基础维修知识点

日立电梯基础维修知识点电梯是现代社会不可或缺的交通工具，为了保障乘客的安全与顺利运行，电梯的维修保养显得尤为重要。

本文将介绍一些日立电梯的基础维修知识点，以帮助读者更好地了解并解决一些常见的电梯故障。

1. 电梯电路电梯的正常运行与电路的安全稳定息息相关。

在进行电梯的维修时，我们首先需要关闭电源，并确保工作区域的安全。

维修过程中，应仔细阅读电梯的电路图，了解各部件的连接方式和作用。

常见的电梯故障如电路断开、保险丝熔断等，通过检查和修复相应的电路问题，可以解决大部分故障。

2. 电梯机房电梯机房是电梯的核心部分，也是维修的关键区域。

在进行维修时，我们应首先检查机房内部的通风系统是否正常运行，以确保维修人员的安全。

同时，还应了解电梯机房内各部件的位置和作用，如控制柜、电机、刹车系统等。

维修过程中，切记要按照维修手册的要求进行操作，避免误操作导致损坏电梯。

3. 电梯门系统电梯门系统是电梯使用频率最高的部件，也是出现故障最为常见的部分。

常见的电梯门故障有门无法打开、关不上等问题。

在维修过程中，我们可以先检查门开关按钮是否正常，如若异常可考虑更换或修复。

同时，还需检查门锁、导轨等部件是否存在松动或损坏情况。

如出现门扇松动，可通过调整门导轨或加固螺丝来解决问题。

4. 电梯限速器与安全装置电梯的限速器和安全装置是保障乘客安全的重要保护装置。

限速器是用于检测电梯的运行速度，一旦超速就会触发刹车系统，保护电梯与乘客的安全。

维修时，我们应定期检查限速器的工作状态和灵敏度，确保其正常运行。

另外，还需要检查电梯的缓冲器、轿厢轻便缓冲装置等安全装置，以确保其能正常发挥保护作用。

5. 电梯维修常见故障与解决办法在实际的维修中，我们经常会遇到一些常见故障，例如电梯卡层、电梯无法启动等。

针对这些故障，我们可以先尝试通过电梯控制柜进行故障排查。

如果无法解决，就需要进行更深入的维修操作。

在维修过程中，要注意使用正确的工具和安全设备，严格按照维修手册和标准操作程序进行修复。

日立电梯故障清除步骤

日立电梯故障清除步骤
嘿，朋友们！今天咱就来讲讲日立电梯故障清除的那些事儿。

你想想看，这电梯要是出了故障，就好比人得了小感冒，得赶紧给它治好咯，不然多耽误事儿呀！那怎么给它“治病”呢？
第一步，得先搞清楚这故障是啥呀！就像医生看病得先知道病症一样。

是电梯门关不上啦，还是运行的时候嘎吱嘎吱响啦，或者干脆就不动了呢。

咱得仔细观察，找到问题的源头。

然后呢，根据故障表现去查找相关的原因。

这就好像破案一样，得顺藤摸瓜。

也许是某个零件松了，也许是电路出了点小毛病，反正得把那个“捣蛋鬼”给揪出来。

找到了原因，接下来就是动手解决啦！要是零件松了，那就赶紧拧紧呗；要是电路问题，那就得请出咱的电工工具啦，像个专业的“电医生”一样，把电路修好。

这时候可不能马虎，得认真仔细，就跟咱自己修东西一样，得修好修扎实咯。

修好之后可别着急，还得测试一下呢！就像新鞋子得试试合不合脚一样。

让电梯运行运行，看看还有没有啥问题。

要是还有，那咱就得重新再来一遍咯。

哎呀，你说这电梯故障清除是不是也挺有意思的。

就好像我们平时解决生活中的小麻烦一样，得有耐心，还得有方法。

可别小瞧了这事儿，这可是关系到大家乘坐电梯的安全和舒适呢！
有时候我就想啊，这日立电梯就跟咱人一样，也会有个头疼脑热的时候。

咱得好好照顾它，它才能好好为我们服务呀！大家说是不是这个理儿？
总之呢，遇到日立电梯故障别慌张，按照咱说的这些步骤一步一步来，肯定能把它给治好。

让电梯重新欢快地运行起来，带着大家上上下下，多方便呀！大家可得记住这些步骤哦，说不定啥时候就能派上用场呢！。

日立电梯调试资料

广日电梯调试资料首先进行现场电气线路检查。

一.检修状态试运行A轿内检修：1检查复核变频器的设定参数是否符合要求。

2在轿厢内将检修开关置于检修状态。

然后轿厢内不要留人，而上机房控制屏上操作。

3此时PC机输入点X7亮，X10灭可用轿内检修方式试运行。

4轿内检修上行可用11L14高层站的内指令输入点短接。

5轿内检修下行可用11L40与最低层站的内指令输入点短接.B 轿顶检修：此时X7.X10 不亮，可用轿顶检修试运行。

1 .轿顶检修上行11L40与21L6 短接[X11亮]2 。

轿顶检修下行11L40与21L7短接。

[X12亮]。

3检修运行电梯状态;当11L40与慢上或慢下点时，电梯应立即关门[PC 出点Y3。

GMJ上行;SJ上行或XJ上行]。

当门完全关闭后[Y3熄;GMJ下行。

Y14或Y15`Y12`Y0亮]。

电梯马上起动向上或向下运行。

此时要观察电梯运行方向是否与你的指令方向一致;如否，就要将变频器LF5的设定值[0/1]改变;直到电梯的运行方向与你的指令方向一致。

同时，要观察变频器参数LF88和LF89的方向[+与-]是否一致。

如否，就要将变频器LF18的设定值[on/off]改变。

直到两者方向一致。

4.检修状态运行停止后应立即开门。

5.请注意，由于电梯首次运行，井道情况不清，恐防轿厢碰撞井道件故上`下行的行程不要控制太长。

6.在机房试验检修运行正常后，可进入轿顶操作。

C.轿顶操作;1. 检查各轿顶安全回路的所有开关是否有效。

2. 检查轿顶检修是否优先。

3. 在上面1、2项正常后可试按轿顶上行或下行按钮，进行轿顶检修运行，若不正常，应的打轿顶急停后进行检查。

4. 若轿顶检修点动上、下行均正常。

可在轿顶上检修上下行对井道件进行全程检查。

查看井道件安装是否正确。

D.测层高。

1. 电梯在最低层平层，保持正常状态待命。

2.将PLC运行开关置OFF，用HPP将M812置ON;M811、M510置OFF，M150置ON[M150是测层高的开关，M510自动，M811上减速M812下减速]C235清零。

日立电梯常见故障的处理方法1

日立电梯常见故障的处理方法1安全回路所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关，把所有的安全开关串联，控制一只安全继电器。

只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合，电梯才能得电运行。

l常见的安全回路开关有：机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关井道：上极限开关、下极限开关(有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源)地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关轿内：操纵箱急停开关轿顶：安全窗开关、安全钳开关、轿顶检修箱急停开关故障状态：当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。

应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。

如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。

故障可能原因：1.输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作。

2.电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作。

3.可能限速器超速引起限速器开关动作。

4.电梯冲顶或沉底引起极限开关动作。

5.地坑断绳开关动作。

可能是限速器绳跳出或超长。

6.安全钳动作。

应查明原因。

可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物(如老鼠等)卷入、安全契块间隙太小等。

7.安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作。

8.可能有的急停开关被人按下。

9.如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等。

另外，目前较多电梯虽然安全回路正常，安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取一付常开触点再送到微机(或PC机)进行检测，如果安全继电器本身接触不良，也会引起安全回路故障的状态。

门锁回路作用：为保证电梯必须在全部门关闭后才能运行，在每扇厅门及轿门上都装有门电气联锁开关。

只有全部门电气联锁开关在全部接通的情况下，控制屏的门锁继电器方能吸合，电梯才能运行。

故障状态：在全部门关闭的状态下，到控制屏观察门锁继电器的状态，如果门锁继电器处于释放状态，则应判断为门锁回路断开。

日立电梯平层调整

日立电梯平层调整平层调整原理：GVF-Ⅲ电梯是以隔磁板为参照物进行平层的，就是在取得隔磁板信号后开始按设定的加速度来减速,因此电梯的平层就取决于电梯取得隔磁板信号后所走的行程，而这行程又取决于电梯刚取得隔磁板信号时的速度和减速过程的加速度。

调整平层的方法就是使用变频器专用键盘调整爬行速度(F3.10)和停车急减速(F3.03)这两个功能码来调整。

爬行速度就是电梯进入隔磁板边缘（刚取得隔磁板信号）时的速度,停车急减速就是从爬行速度减到零速过程的加速度。

如果增大爬行速度，则电梯从隔磁板边缘运行到停止之间的距离加长, 适用于欠平层的调整,反之则该距离缩短,适用于超平层的调整；另外还可以通过调整停车急减速来调整平层运行距离和停梯时的舒适感,如果加大停车急减速则平层运行的距离缩短,适合超平层的调整,减小停车急减速则平层运行的距离加长,适合欠平层的调整。

调整平层的方法：（1）确认各层的隔磁板已经安装好；（2）将电梯置于建筑的最低层平层；（3）给电梯向上运行一层的指令，并注意感受电梯的停梯舒适感，如果舒适感不好，则调整停车急减速(F3.03)，直到电梯停梯时的舒适感良好。

由于加大F3.03可提高电梯运行效率，因此如果将F3.03数值增大，电梯停梯时的舒适感仍然良好，则应适当加大F3.03；(一般不建议修改此参数)（4）完成步骤3后，将电梯置于建筑的中间层平层；（5）给电梯向上运行一层的指令，待电梯在该层平层后，测量轿厢地坎与厅门地坎的偏差E（轿厢地坎高于厅门地坎为正值，轿厢地坎低于厅门地坎为负值），若E>0，则将爬行速度(F3.10)减小；若E﹤0，则增大爬行速度(F3.10)；（6）重复步骤（4）、（5），直到轿厢地坎与厅门地坎的偏差为-5﹤E ﹤5mm。

（7）完成步骤6后，令电梯在正常状态下由最顶层向下逐层停**记录每一层轿厢地坎与厅门地坎的偏差E1，然后由最底层向上逐层停**记录每一层轿厢地坎与厅门地坎的偏差E2；（8）观察所有的E1与E2，如果：①存在E1<-5mm或者E2>5mm的，则将爬行速度(F3.10)减小，但必须保证修改完爬行速度(F3.10)后，所有的E1和E2均在±5mm范围内，否则应考虑调整个别楼层隔磁板的位置；②存在E1>5mm或者E2<-5mm的，则将爬行速度(F3.10)增大，但必须保证修改完爬行速度(F3.10)后，所有的E1和E2均在±5mm范围内，否则应考虑调整个别楼层隔磁板的位置；（9）再次进行平层检查，以确认平层精度为0.00±5mm；变频门机的故障检出变频门机系统能检出以下3种故障。

日立电梯补偿链二次保护工艺

日立电梯补偿链二次保护工艺
日立电梯补偿链二次保护工艺是指在电梯补偿链系统中加装一层二次保护装置，用于保护电梯补偿链系统的安全。

该工艺主要包括以下几个方面：
1. 安装电梯补偿链系统的张力传感器与控制器，用于实时监测补偿链系统的张力状态，并根据预设的阈值进行报警或更改补偿链的张力。

2. 在电梯轿厢和机房中设置补偿链手动操作装置，用于在电梯发生异常情况时手动控制补偿链的张力或释放补偿链，以保护电梯和乘客的安全。

3. 在电梯轿厢和机房中设置紧急停机按钮，用于在发生紧急情况时快速停机，防止电梯事故的发生。

通过以上工艺的实施，可以大大提高电梯补偿链系统的安全性能，确保电梯的运行质量和安全。

日立电梯调试资料---精品模板

广日电梯调试资料首先进行现场电气线路检查。

一.检修状态试运行A轿内检修：1检查复核变频器的设定参数是否符合要求。

2在轿厢内将检修开关置于检修状态。

然后轿厢内不要留人,而上机房控制屏上操作。

3此时PC机输入点X7亮，X10灭可用轿内检修方式试运行.4轿内检修上行可用11L14高层站的内指令输入点短接.5轿内检修下行可用11L40与最低层站的内指令输入点短接。

B 轿顶检修：此时X7.X10 不亮，可用轿顶检修试运行。

1 .轿顶检修上行11L40与21L6 短接[X11亮]2 。

轿顶检修下行11L40与21L7短接。

[X12亮］。

3检修运行电梯状态;当11L40与慢上或慢下点时，电梯应立即关门[PC 出点Y3。

GMJ上行;SJ上行或XJ上行］。

当门完全关闭后［Y3熄;GMJ下行.Y14或Y15`Y12`Y0亮］.电梯马上起动向上或向下运行.此时要观察电梯运行方向是否与你的指令方向一致;如否，就要将变频器LF5的设定值［0/1]改变;直到电梯的运行方向与你的指令方向一致。

同时，要观察变频器参数LF88和LF89的方向[+与-］是否一致。

如否，就要将变频器LF18的设定值［on/off］改变。

直到两者方向一致。

4.检修状态运行停止后应立即开门。

5。

请注意，由于电梯首次运行，井道情况不清，恐防轿厢碰撞井道件故上`下行的行程不要控制太长。

6。

在机房试验检修运行正常后，可进入轿顶操作。

C.轿顶操作；1. 检查各轿顶安全回路的所有开关是否有效.2。

检查轿顶检修是否优先。

3. 在上面1、2项正常后可试按轿顶上行或下行按钮,进行轿顶检修运行，若不正常，应的打轿顶急停后进行检查。

4。

若轿顶检修点动上、下行均正常。

可在轿顶上检修上下行对井道件进行全程检查.查看井道件安装是否正确。

D。

测层高。

1。

电梯在最低层平层，保持正常状态待命。

2。

将PLC运行开关置OFF,用HPP将M812置ON;M811、M510置OFF,M150置ON[M150是测层高的开关，M510自动，M811上减速M812下减速]C235清零。

成为电梯高手之日立电梯消防状态下紧急救援

成为电梯高手之日立电梯消防状态下紧急救援MCA-F 消防电梯消防状态下紧急救援说明一、实施条件本紧急救援说明适用于在消防状态下因消防电梯发生故障，消防人员或乘客被困在轿厢内时需要实施的紧急救援操作的情况。

二、注意事项1．由于火灾情况下，消防电梯是用来运送消防人员及消防设备的，普通乘客在火灾情况下不应采用搭乘电梯的方式逃生，因此这里所指的被困人员一般指消防人员；2．消防状态下的救援操作以安全、迅速地救出被困人员，避免其生命受到火灾的威胁为前提。

3．非消防状态下人员被困时，应采用一般紧急救援方法，具体操作详见《MCA-F消防电梯使用维护说明书》中2.2 非火灾情况下的困人救援法的相关内容。

三、困人救出作业程序图四、救出作业方法1．在消防电梯在投入消防运行过程中发生故障，人员被困于电梯轿厢内，消防人员根据消防服务通道层的层楼位置显示或通过对讲系统与轿内被困人员通话，确认轿厢停止位置；2．切断电梯的动力电源；3．在轿厢所在的楼层，用专用层门钥匙小心开启层门，查看轿厢地板和楼面高低相差是否为 0.5 米以内。

4．当轿厢地板和楼面高低相差在0.5 米以内时，外部救援人员直接打开层门，将被困人员从层门口救出；5．当轿厢地板和楼面高低相差在0.5 米以外时，可以采用以下外部救援或者内部自救方式进行；6．若可以从轿厢停止位置上方层门直接进入轿顶，则利用专用三角钥匙打开轿厢停止位置上方层门，进入轿顶；或者利用业主提供的救援工具进入轿顶；（1）按下轿顶电器箱的“急停”按钮；（2）救援人员用手拨动轿顶安全窗的三角锁拨片，打开轿顶安全窗；（3）救援人员拉出位于轿顶侧后位置的轿外救援梯，将轿外救援梯从轿顶安全窗窗口伸入轿厢内，下端放置于轿厢地板，上端搭接在轿顶安全窗边缘，梯子与水平地面的倾斜角度为65°～75°；（4）被困人员从救援梯爬上，进入轿顶；（5）救援人员与被困人员在轿顶打开轿厢停止位置上方的层门撤离电梯，若轿顶与轿厢停止位置上方的层门高度太高，无法逃出，可利用拉出的轿外救援梯，将轿外救援梯的下端放置于轿顶板上，上端搭接在层门地坎处，爬上救援梯，打开层门撤离；7．若不能从轿厢停止位置上方层门直接进入轿顶，业主也无法提供合适的进入轿顶的救援工具的情况下，应通过对讲系统通知轿内被困人员实施自救。

高层电梯钢丝绳放绳安全措施.doc

高层电梯钢丝绳放绳安全措施
用配重框架放日立电梯钢丝绳时，曳引机刹车装置是不起作用的。

随着框架下滑，如无速度控制措施框架下滑的速度将越来越快，可能导致事故。

因此，在放绳过程中采取了缓速、刹绳措施，随时可减速或停止。

1）缓速措施。

在轿厢立柱上临时绑扎2根结实的方木，使每根日立电梯钢丝绳以S形盘绕这2根方木至轿顶轮，加大日立电梯钢丝绳下滑时摩擦力，使框架缓慢地下滑。

2）刹绳措施。

在机房曳引轮上，用一块厚50mm左右，与曳引轮等宽的木板，一端顶在曳引机座架上，木板的1/3处贴在曳引轮的日立电梯钢丝绳上。

在放绳时需要减速或制动时，只要在木板另一端加一定的力，就能将全部日立电梯钢丝绳刹住。