深水基础巨型钢套箱施工技术总结

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大型深水基础单壁钢套箱围堰施工工法

大型深水基础单壁钢套箱围堰施工工法大型深水基础单壁钢套箱围堰施工工法一、前言大型深水基础单壁钢套箱围堰施工工法是一种常用于基础工程中的施工技术，它通过使用单壁钢套箱来围堰施工，以确保施工过程的安全和减少施工周期。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。

二、工法特点大型深水基础单壁钢套箱围堰施工工法具有以下几个特点：1. 采用单壁钢套箱作为围堰结构，具有良好的刚性和抗倾覆能力；2. 施工过程中，单壁钢套箱可以自由下沉并与地基形成良好的密实，提高基础的稳定性；3. 通过控制围堰水位和应用各种辅助措施，可有效防止土层暂时塌陷；4. 可根据基础设计要求，灵活选择单壁钢套箱的尺寸和形状；5. 可在不同类型的基础工程中广泛应用，适用于各种土质、垂直和水平基础；6. 施工过程中的操作简单、快捷，能够大幅度缩短施工周期。

三、适应范围大型深水基础单壁钢套箱围堰施工工法适用于以下范围：1. 高层建筑、桥梁、码头、港口等大型工程基础的施工；2. 深水区域，如河流、湖泊、海洋等地质条件复杂的基础施工；3. 软土地区和高含水位地区，能够有效应对土质湿度和地下水压力的变化；4. 不适宜使用传统围堰工法的特殊地质环境，如岩石、冰川、沼泽等。

四、工艺原理大型深水基础单壁钢套箱围堰施工工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。

首先，根据基础设计要求，选择合适的单壁钢套箱尺寸和形状。

然后，在施工现场，使用适当的机具设备将单壁钢套箱沉放到地基中。

施工过程中，通过各种辅助措施，如加固支撑结构、控制围堰水平、减小土体沉降等，确保围堰的稳定性并防止土层暂时塌陷。

最后，施工完成后，将围堰水位逐渐降低，等待地基完成固结。

五、施工工艺大型深水基础单壁钢套箱围堰施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 环境准备：清理施工现场，确保施工区域的平整和安全；2. 单壁钢套箱制造：根据设计要求，制造适合的单壁钢套箱；3. 单壁钢套箱沉放：使用起重机将单壁钢套箱沉放到设计位置，并通过浮力调整沉放深度；4. 辅助措施应用：加固支撑结构，控制围堰水平，采取其他辅助措施，确保围堰的稳定性；5. 围堰施工：控制围堰水位，并将混凝土注入单壁钢套箱内，实现围堰施工；6. 围堰拆除：施工完成后，将围堰水位逐渐降低，并拆除单壁钢套箱。

深水承台基础钢套箱施工

深水承台基础钢套箱施工【摘要】深水承台钢套箱设计与施工，本文主要是针对钢套箱的特点从而对其设计要点和施工工艺进行阐述和解释，并且在施工过程中所取得的经验和体会。

无底双壁钢套箱结构设计和施工操作技术，经付诸实践取得了圆满成功，可为以后的类似工程施工方案选择、钢套箱设计和施工操作提供有价值的参考。

【关键词】深水承台; 钢套箱; 施工操作引言承台基础在整个施工过程中起着至关重要的作用，因为它是桥梁工程的基础设施和底部重要环节。

所以要尤其注重对承台基础进行妥善施工。

深水承台必须在灌注桩施工完成以后才可以对其进行施工，深水承台的顶部为花瓶式墩身。

在墩身上建有一个摩擦摆减震支座，在支座上方就是桥梁主体。

钢套箱的设计理念是：保证在各种施工情况下，所有基本构件的受压能力都可以达到指定指标，也就是说在保证安全可靠的前提下，尽可能满足在施工现场现有的条件下进行施工；最大化利用现有的机械设备，尽量简化施工工序和流程，可以更好的促进施工的进展。

钢套箱的制作就是为了最大化的减少工程施工成本的大量投入。

钢套箱的意义在于，可以作为临时阻水结构从而确保承台施工设计的工作完成，其工作原理是通过四周套箱模板和底部的混凝土封底，从而可以保证在施工过程中为承台施工提供无水的环境。

1深水承台基础的施工途径截止到目前为止，深水承台基础的施工途径主要有以下几种方式:围堰、沉井、钢套箱、单壁钢围堰、筑岛明挖、气压沉箱等几种主要方法。

无论选择哪种施工方法都必须根据该工程所处的自然条件来选择，找到最适合、最经济的施工方法。

对于深水承台所在的地质和周围的水文状况, 可采用以下几种方法:：钢套箱、沉井、单( 双)壁钢围堰。

但与此同时，筑岛施工、钢板桩、围堰、沉箱等施工方法都存在有一定的局限，并且施工难度系数相对来说较大。

单( 双) 壁钢围堰适用范围相对来说较大，适合在石质、砂卵石、土质、石质、砂层中的水中承台进行施工。

一般情况下在较深的水域,，可以达到达到50m以上(国内的铜陵长江大桥主塔的双壁钢围堰高度达到54m)适合用这种方案，但水深小于5m，如果仍然采用此方法则不是很经济合适，因为钢围堰自身重量相对来说有些重，这就对施工平台有较高的要求，加大施工成本。

深水基础拼装式双壁钢套箱施工简介

深水基础拼装式双壁钢套箱施工技术一、前言银川辅道黄河特大全长1254.43米，主桥为7孔60+5×90+60米预应力砼连续箱梁。

主墩32#、33#为水桥中基础，每墩8根υ1.5m 钻孔灌注桩，桩长60m。

承台尺寸为15.6×6.5×3米。

桥位范围水较深，水流缓慢，旅游快艇较多，32#、33#墩处平均水深5.0m，流速一般为1.38米/秒，局部最大水深为9m，河床覆盖层为3~6m的细砂土，极限摩阻力τi=40Kpa，容许承载力〖σ〗=120Kpa，32#、33#河床底部有5~6米砾卵石，极限摩阻力为τ=200Kpa，容许承载力〖σ〗=600Kpa。

i基础施工原为土围堰施工方案，由于河床覆盖较厚的细砂土，土围堰施工困难，为了不影响工期，保护环境，保持河道畅通，通过技术方案比选，33#墩采用双钢壁钢套箱施工，成功地完成了深水基础的施工，保证了总工期的要求。

二、基础的施工顺序为了不影响工期，必须先搭建水上工作平台，进行钻孔桩施工，再利用钻孔平台下沉钢套箱，然后封底进行承台施工。

三、钻孔平台施工钻孔平台由11根υ70钢管桩组成，管顶顺流水方向用Ⅰ40型钢横枕，横向用Ⅰ20工字钢摆放，上铺10×20的木板，钻孔钢护筒直径2.0m，用振拔机打入粘土层3~4m，钻孔平台标高为1110.0m，能够保证两台冲击钻同时工作，钻孔平台如图1：四、钢套箱的结构布置根据承台平面尺寸、底标高、封底厚度及施工最高水位，双壁钢套箱平面呈八角型，平面尺寸为：9.6m×19.1m，壁厚 1.0m，高度10.0m，分为四层，分别为2.0m，3.0m、2.5m、2.5m。

最下层刃角高度为1.2米，每层由14块组成，内外壁板σ=6mm钢板，竖向、水平背肋为[10槽钢，斜撑为∠63和∠75两种角钢，每两块间设置隔仓板，平均每块重2吨，总重120T。

五、钢套箱施工1、钢套箱加工钢套箱加工采用流水作业分块段进行，每块都必须在特制的平台和模具上焊接完成，加工过程中严把质量关，减少加工过程中的人为误差。

九龙江特大桥深水基础钢套箱围堰施工技术

中图分类号：４５５６Ｕ４．５文献标识码：Ａ
１工程概况
．
主桥７２号一８号墩处在西溪上，７共有７个水中墩，３号墩地７
距厦门市供水管廊约６Ｉ。２号、３主墩采用１７ｎ７号２根九龙江双线特大桥位于福建省漳州市，在漳州市龙海县分别处江中心，５ｍ钻孔桩，桩长为５７６ｍ，１号、４号边墩为１７２根ｂ．Ｅ０ｍ钻跨越九龙江北溪北港、北溪南港和西溪，厦（深（）是门）圳高速铁孔桩，其余墩台采用１２．５ｍ或１５ｍ钻孔桩。．路厦门枢纽的重点控制工程。大桥设计全长４５３９１ｍ，６．４共有九龙江西溪平均高潮位为２９，．９Ｉ平均低潮位为一．６Ｉ，ｎ０８ｌ最大ｌ１３３个墩台，主跨分别采用（＋能２×８４）（０＋５４）０＋８ｍ，４２× ６＋ｍ，０．３ｍ（９８年ｏ５日）设计规划为Ｖ级航道（０Ｉ，８ｎ× （０＋１４＋０Ｉ现浇连续钢梁跨越九龙江北溪北港、８４８）ｎ北溪南港、潮差为４７１￣４月２８ｍ）设计最高通航水位为１，０年一遇洪水位６３见图１。．３ｍ（）
隔舱板厚度占ｍ。＝８ｍ
收稿日期：０１ｌ－２２１－ｌ２
图２３号墩钢套箱围堰７
２３结构检算．
钢围堰采用手算法进行检算。对实际施工中钢套箱结构的受力进行模拟，用有限元分析软件进行结构的受力校核，采保证
作者简介：陈治国（９１，，１７－）男工程师

钢套箱施工技术总结

钢套箱围堰施工技术应用【摘要】本文主要讨论了钢套箱围堰技术的施工应用，利用沉井的原理，将钢套箱就位下沉到位，为承台、柱施工创造条件。

总结钢套箱制作、就位、纠偏等技术要点，并对其成本费用作出说明。

【关键词】钢套箱、沉井、纠偏、排水除土、封底砼我公司施工的二标段全部在海泊河道内，受潮汐影响较大。

施工初期现场采用型钢栈桥和型钢平台作桥梁上部结构施工支撑，由于桥梁承台基础尺寸较小且大体类似，拟采用钢套箱围堰辅助承台、立柱施工。

下面简单结合现场钢套箱使用施工情况做以总结。

一、钢套箱围堰应用情况：钢套箱围堰适用于小型结构物，水深较浅、流速小、覆盖层较薄、埋臵不深的水中基础，也可以用作修建桩基承台。

钢套箱围堰与土石围堰相比具有如下优点：1、节约填筑工程量，减少挖基数量；2、有效抵抗冲刷、减少对河流的污染；3、防洪、防冰凌，能有效抵抗上游漂浮物，安全可靠；4、相同结构型式墩台基础数目较多，钢套箱能周转使用，不失为一种工程费用低，工期短的施工方法。

二、钢套箱施工原理钢套箱施工借助沉井原理，它是以箱内挖土，清除刃脚正面阻力及内壁摩阻力后，依靠自身重力克服箱壁摩阻力后下沉到设计标高，然后经过混凝土封底，除土方式可以采分为排水开挖和不排水开挖。

三、钢套箱设计加工制作：1、制作尺寸及考虑因素1）承台大小决定钢套箱结构设计平面尺寸，考虑在本工程中主要使用于承台和立柱施工，同时满足承台模板支立；2）抽水设备和集水井设臵的需要。

3）钢套箱总高度根据施工各阶段的最高水位、抽水最高水位、渡洪最高水位及冲刷深度，钢套箱的高度应比最大水位高0.5～0.8米；4）基坑需要开挖的深度以及基底地基稳定程度（如涌水、翻砂、拱起的可能性）确定。

综合考虑以上因素，平面尺寸确定最大承台尺寸长宽边加1米制作。

现场钢套箱初拟采用高度5.5米，外缘平面尺寸采用7.2×5.6米。

2、材料选择根据施工的原理，必须具有足够的重量，使其能够克服土壤摩擦阻力下沉。

厚卵石层深水基础单壁钢套箱施工技术

厚卵石层深水基础单壁钢套箱施工技术摘要：常德沅江西大桥主桥斜拉桥主塔基础处于深水厚卵石层，本文针对该桥施工对厚卵石层深水基础单壁钢套箱施工中的挖泥、拼装、下放及封底等内容进行了总结和介绍。

关键词：厚卵石层；单壁钢套箱；拼装；下放；封底abstract: the changde yuan jiangxi bridge pyloncable-stayed bridge foundation is in the deep water and thick gravel layer, this paper does the summary and introduction the contents of the dredging, assembling, decentralization and the back cover in the thick gravel layer foundation single wall steel cofferdam bridge construction.key words: thick gravel layer; single wall steel cofferdam; assembling; decentralization; the back cover中图分类号: tu74文献标识码:a文章编号：2095-2104（2012）1、工程概述常德市沅江西大桥位于常德沅江大桥上游约5500m，主桥为48m 简支箱梁+（132+264+132）m双塔斜拉桥+9×47m顶推箱梁。

23#、24#主塔承台为六棱形结构，外型尺寸为39.2×13.8×5m，下设2.0m厚c25混凝土封底，承台顶标高均为26.5m。

单个承台下设19根ф2.2m的钻孔灌注桩，桩长76.5m。

主墩河床中主要为圆砾、卵石层，仅表层存在厚度不大的砂层或淤泥质黏土层。

2、方案选择2.1 钢围堰比选方案一：钢板桩围堰钢板桩围堰施工简单、快捷、成本较低。

深水桥墩基础钢套箱施工技术的研究及应用

口的距离为１５３ｋ。．７ｍ
施工中为了便于拆除，钢套箱侧板之间采用螺栓连接。由于采用单壁钢套箱，故对钢套箱侧板拼缝的止水要求很高，否则无法进行承台施工。对此，我们在侧板之间、板与侧
底板之间的连接处设置３层防水措施，由内到外分别为：
２３２钢套箱结构．．
钢套箱尺寸为２．Ｉ０７Ｉ×１ｌ标高＋．ｍ２２ｌｌ．ｌ１Ｉ顶 ×１ｌｌ，５３，
下层导粱Ｈ６２０Ｎ９ｘ３０
３承台混凝土．ｍ０
钢套箱内部平面尺寸与承台结构尺寸相同。
关键词：桥墩重要水域深水基础钢套箱
中图分类号：４５５９Ｕ４．＋５
／文献标识码Ｂ
【文章编号】０４１０（０２０— ３６０１０ —０１２１）４０７— ３
１概述
１１工程概况．
２钢套箱的设计
２１钢套箱的设计原则．
航道面宽约４０ｍ最大水深ｌ，０，４ｍ日均通航约４００，０艘
航道平直。航段为上海内河港运比较繁忙的航段之一，该是
底面位于常水位以下８ｍ左右，考虑到封底混凝土厚度，故钢套箱设计高度达到ｌ．ｍ１，常规钢套箱为确保受力和止５
深水桥墩基础钢套箱施工技术的研究及应用
ＳｕｙａｄＡｐｌａｉｎｏｎｔｕｔｎＴｅｈｏｏｙｏｔｅｘｄｔｄｎｐｉｔｆＣｏｓｒｃｉｃｎｌｇｆＳｅｌｃｏｏＢｏｅＣｏｆｒａｆｒＢｒｄｅＰｅｏｎａｉｎｉｅａｅｆｅｄｍｏｉｇｉｒｕｄｔＤｅｐＷｔｒＦｏｎ

蔡家湾汉江特大桥深水基础钢套箱围堰施工技术

蔡家湾汉江特大桥深水基础钢套箱围堰施工技术蔡家湾汉江特大桥深水基础钢套箱围堰施工技术随着经济的快速发展，交通建设也在不断推进，桥梁建设也越来越重要。

中国的桥梁工程在全球范围内已经名列前茅。

而蔡家湾汉江特大桥是目前中国建设中的一项重大工程。

作为目前全球跨跨度最长的斜拉桥之一，蔡家湾汉江特大桥的建设几乎可以说是一场技术的盛宴。

然而，要建造这样一座高度超过400米的巨型斜拉桥，需要应对的技术难题也是非常多的。

其中，对于深水基础的施工技术尤其具有挑战性。

而作为此次蔡家湾汉江特大桥建设中的关键工程，深水基础钢套箱围堰的施工技术也备受关注。

深水基础钢套箱围堰首先需要解决的难题是如何确保施工现场的安全。

钢套箱围堰的施工需要在江中心区进行，如果不采取适当的措施，可能会对桥梁建设的质量和时间进度产生不良影响。

在抵挡了多种水流的不同作用力和潜在风险的处理之后，工程团队决定采用开创性的高强度OA隔水薄膜，以保障现场的安全性和施工质量。

其次，在深水基础钢套箱围堰的结构设计中，要解决的一个问题是如何确保钢套箱围堰的密封性。

此次蔡家湾汉江特大桥深水基础采用了世界先进的“追波锁死”技术，确保了围堰与地下水之间的断面完备性和密封性，并采取数码联动管线控制或全站仪定向技术以实现不间断的随时监测。

最后，深水基础钢套箱围堰所需的材料和工艺方面也意味着巨大的压力。

与传统的深水基础施工方式不同，钢套箱围堰的材料需要达到优良的耐腐蚀性和高强度性能。

在这方面，世界先进的钢材质量和加工工艺，以及施工方面的验收和质量控制，都至关重要。

综上所述，蔡家湾汉江特大桥深水基础钢套箱围堰的施工技术面临着巨大的挑战，要求采用世界先进的技术和材料，以及严格的质量监控措施，不断优化施工方案和技术。

这一技术的成功应用将为中国桥梁工程的建设提供重要的经验和启示，为全球桥梁工程的发展做出重要的贡献。

白庙北江特大桥深水钢围堰施工技术总结

白庙北江特大桥深水钢围堰施工技术总结一、工程概况白庙北江特大桥是武广客运专线控制性工程之一，起讫里程为DIK2102＋303.635～DIK2104+505.390 全长2201.755m米，桥跨布置为54×32m +(48+2×80+48)m＋5×32m。

大桥基础采用钻孔桩基础，桩基直径采用100cm、125cm、150cm、200cm四种形式,最大桩长88m。

主桥上部结构为48＋2×80＋48m四孔一联的预应力砼连续梁。

本桥的55#～59#墩位于白庙北江主河槽内，常年有水，桥址处北江水文资料：Q1/100＝18317m3/s、V1/100＝3.68m/s、H1/100＝20.03m、H1/300=20.79m,H最高通航＝17.896m ,H最低通航＝8.886m，H施工＝12.166m。

二、水中平台方案比选和实施根据深水桥梁施工成功经验，经总结水中墩钻孔平台施工方案主要有下表所列五种形式：北江特大桥下游几百米是一个船厂，加工钢围堰比较方便，桥址处每年六、七月份为汛期，水中墩基础施工工期短。

经综合比选56#、57#墩采用了方案四。

三、双壁钢围堰的设计和加工为了承台和墩身施工方便，围堰设计成圆形双壁钢围堰。

根据水文调查资料，设计时水位采用施工水位+12.166m，水流速度为1.5m/s。

钢围堰外径设计为24.2m，内径21.4m，内外壁间距140cm。

围堰内外壁板采用6mm 厚的钢板。

沿壁周围设竖向加劲肋，竖肋采用∠75×50×6mm 的角钢。

环向加劲肋采用1cm和2cm 厚钢板割制成圆弧型，内、外壁环向加劲肋间用∠75×75×6mm 的角钢联结形成一道水平环形桁架，同时内、外壁之间用6mm 厚钢板将围堰分成10个隔仓，用于围堰下沉过程中的配重和调整围堰的倾斜度（纠偏）。

同时为了保证整体刚度，在隔仓分界位置设置竖向桁架。

深水基础钢吊箱围堰施工技术

深水基础钢吊箱围堰施工技术摘要：目前桥梁深水基础及墩台施工中采用的防水围堰有以下几种：单壁钢围堰（方形和圆形），钢吊箱，双壁钢围堰，钢板桩围堰，锁口钢管桩围堰等，其中钢板桩，锁口钢管桩亦可用在基坑开挖施工。

本文是以中铁七局南昌信江大桥深水基础钢套箱围堰施工方法的拓展。

利用midas civil2010软件先介绍钢吊箱围堰施工步序，分析各工况的受力状态。

从而研究钢吊箱围堰进行施工方法和受力检算。

文中对围堰设计、拼装、下沉、加固、堵漏、浇注封底砼等有关施工技术进行阐述。

关键词：钢吊箱；模拟设计；施工工艺；工况检算abstract: the current bridge deep water foundation and pier construction adopted waterproof cofferdams are the following: single wall steel cofferdam (square and round ), steel hanging box, double wall steel cofferdam, steel sheet pile cofferdam, lock steel pipe pile cofferdam, steel sheet pile, wherein, the lock steel pipe pile can also be used in the foundation pit excavation. this article is based on china railway seven bureau of nanchang letter river bridge deep water foundation steel boxed cofferdam construction method to expand. use midas civil2010 software to introduce steel hanging box cofferdam construction step, analysis under the stress state. in order to study the steel boxed cofferdamconstruction method and stress calculation. the cofferdam design, assembly, sinking, reinforcement, plugging, pouring bottom concrete and other related construction technology is analyzed.key words: steel hanging box; simulation design; construction technology; case check中图分类号：文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）一、钢吊箱设计计算模型采用：承台顶和底标高，分别在水面下1.5m和5.5m；水深12m，河床附着层1m；钢吊箱围堰尺寸为12m×12m，以承台底标高为参照，围堰高6.5m；钻孔灌注桩为4根φ2.4m，承台尺寸为10.4m× 10.0m×4.0m。

大型深水基础单壁钢套箱围堰施工技术

铁
道
建
筑
ｌ３
２１年第３期０１
ＲａｌｙＥｎｇｎｅｉｉｗａｉｅｒｎｇ
文章编号：０３１９（０１０ —０３０１０ —９５２１）３０１－３
大型深水基础单壁钢套箱围堰施工技术
张利
（中铁十八局集团第五工程有限公司，津天３０５）０４０
由于本套箱在冬季施工，而设计冬季流冰水位１２１５所以本套箱顶高程取１２２０比流冰４．５ｍ，４．０ｍ。水位高出０４．５ｍ。２２设计荷载及验算项目．
２２１荷栽种类．．
高度２５ｍ，．相邻节高度３Ｉ最上节高度３０ｍ。桥ｎ，．
３１钢套箱的结构形式．
套箱由侧板、吊装支撑系统、向定位系统及分隔导
仓组成。
２钢套箱设计
２１套箱顶高程的确定．
３１１套箱侧板．．
钢套箱周边尺寸比承台设计尺寸每边加宽１０ＣＩ钢套箱底比承台底低１５Ｉ，面高出实测水位１，Ｔ．ｎ顶１０ｉ，设计水深计算，．按ｎ钢套箱的高度为８５ｉ；．ｎ因此钢套箱内部尺寸为：２．Ｉ宽１．ｌ高８５ｍ，长９０１，Ｔ３４ｎ，．钢套箱作为承台模板。钢套箱加工成３节，即最下节
摘要：结合上海至武威高速公路沙坡头黄河特大桥１ｌ号主墩水中承台施工实例，重点介绍低桩承台深水基础特大型单壁钢套箱围堰的构造、设计技术条件，以及钢套箱的下沉等技术。

桥梁深水基础双壁钢套箱围堰施工技术

桥梁深水基础双壁钢套箱围堰施工技术摘要:文章以某桥梁为例,首先分析桥梁深水基础双壁钢套箱围堰工程的难点,分析其施工的方法与设计, 然后探究桥梁深水基础双壁钢套箱围堰施工的策略与方法,希望为提高我国桥梁深水基础双壁钢套箱围堰施工技术提供新思路,为相关工作者提供一定的参考与建议,进一步推动桥梁工程各项工作质量与效率的提升。

关键词:桥梁深水基础;双壁钢套箱;围堰;施工技术引言:双壁钢套箱围堰施工技术一般用于深水大直径钻孔桩基础的施工中,钢沉箱仅作为施工围堰,不参与主体结构的受力,其基础发挥大清理地板淤泥,但岩石被埋在浮动钢沉箱漂浮的适当位置时,它不会下沉。

在井中,增加了一个钢制气缸来压缩和增加空气。

1.工程概况某桥梁全长343.36m,采用预应力钢筋混凝土T型梁结构,全长10~32m。

横跨大河以及国道,大河的大致宽度为一百八十米,主河道深度大约有十一米,流量1.8米每秒。

基岩厚1.5m-4.0 m,在一层沙砾之下。

桥梁施工期间,必须保证小型船舶正常航行和国道的正常运输。

2.工程难点该桥梁是某铁路的控制性工程之一,桥梁的工程难点为4个深海墩的施工建筑,并且其中的重中之重就是围堰施工工作，相关施工人员需要及时关注水深、流速、水面宽度、桥墩基础形状和尺寸、施工工期、成本等。

#3、#4桥墩采用竹笼铜坝工法对比,可利用当地丰富的竹资源、砂石和粘土资源,但河水流量大,水面宽深,围堰规模大,河道面宽,渗漏状况非常严重，施工工作的时间也较长，并且还会在一定程度上影响通航,施工完成后也不能立即恢复通航,影响并增加成本。

基于此,相关施工人员需要根据自己所掌握的实际经验,在制定围堰施工方案的过程中,如果外墙钢板的结构刚度不好,排水后钢板就会很容易变形。

相关施工人员需要采用具有刚性、稳定性的双壁钢套箱,可以在一定程度上降低成本。

并且,考虑到运输能力、场地设备的起重能力等场地条件,我们进一步决定采用预制双壁矩形钢箱结构。

3.施工方法与设计3.1双壁钢套箱的设计工作双壁钢套箱是桥梁的防水结构,由钢板和角钢制成的无地板围堰系统。

深水基础钢套箱围堰施工技术

深水基础钢套箱围堰施工技术摘要: 目前桥梁深水基础及墩台施工中采用的防水围堰有以下几种：单壁钢围堰（方形和圆形），钢吊箱，双壁钢围堰，钢板桩围堰，锁口钢管桩围堰等，其中钢板桩，锁口钢管桩亦可用在基坑开挖施工。

本文先方形钢围堰施工方法。

以中铁七局南昌信江大桥深水基础钢套箱围堰施工方法为例，再据此施工方法探讨更合理有效的围堰施工方法。

利用midas civil2010软件介绍钢套箱围堰施工步序，分析各工况的受力状态。

对围堰设计、拼装、下沉、加固、堵漏、浇注封底砼等有关施工技术进行了阐述。

关键词: 钢套箱;围堰设计;施工工艺; 工况检算Abstract: the current bridge deep water foundation and pier construction adopted waterproof cofferdams are the following: single wall steel cofferdam (square and round ), steel hanging box, double wall steel cofferdam, steel sheet pile cofferdam, lock steel pipe pile cofferdam, steel sheet pile, wherein, the lock steel pipe pile can also be used in the excavation of foundation pit construction. This paper first square steel cofferdam construction method. In seven Bureau of China Railway Nanchang river bridge deep foundation steel boxed cofferdam construction method as an example, and based on the construction method of more reasonable and effective cofferdam construction method. Using the Midas civil2010 software introduced steel boxed cofferdam construction step, analysis the condition of stress state. On cofferdam design, assembling, sinking, reinforcement, plugging, pouring bottom concrete and related construction technology is introduced.Key words: steel box cofferdam; design; construction technology; case check一、工程概述瑞洪信江特大桥K168+031.44～K169+694.56全长 1.663km，主桥为47m+2*80m＋47m四跨变截面预应力连续箱梁桥，主桥23#、24#墩基础采用4根φ2.40m的钻孔灌注桩，承台尺寸为10.4m（长）× 10.00m（宽）×4.0m（高）。

深水承台基础钢套箱施工

深水承台基础钢套箱施工
吴呈
� 中铁二局股份有限公司 � 四川成都 6 1 0 0 3 2� 摘要� 通过对西芹特大桥深水承台施工经验总结 � 为今后同类工程施工提供参考 �
关键词 � 深水 � 承台 � 钢套箱 � 施工 � 工程概况我公司承建的 ( 北) 京福 ( 州) 高速公路福建境内的南平连接线N 其主要工程为西芹特大桥 � 该桥位于南平市西 L A 2合同段 � 芹镇 � 横跨西溪河 � 桥梁全长 5 � 设计为基础均为 7 0 � 1 3墩2台� 钻孔灌注桩 � 主孔为 5 2. 5 �+9 3. 0 �+5 2. 5 � 三跨预应力砼连续刚构 � 南岸为一孔 2 5 � 简支 T 梁与一联 4�3 5 � 准连续预应力砼连续梁 � 北岸为3�3 其中 3�3 5 �+2 8 �+4 0 �+2 8 �� 5 � 为一联预应力砼准刚构 � 2 8 �+4 0 �+2 8 � 为现浇预应力砼连续空心
分左右双幅 � 桩顶设有 4个承台� 设计尺寸为8 . 7 ��8 . 7 �� 承台采用 C 水位 3. 5 �� 3 0 钢筋砼 � 由于西溪水一般水深达 7 �� 的深浅受上 � 下游电站泄水 � 蓄水关系极大 � 由于电站排 � 蓄水 � 桥位处正常情况下的水位高差变化为 2 � 暴雨季节水位变化 � �� 达 8�1 � 要保证河道通航的需要 � 深水 0 � �� 且西溪河长年通航 � 承台基础施工难度大 � � 国内外深水承台施工方法安放位置 � 周边伸缩条安放设置 � 控制找平砼配合比 � 保持加热管压力等 � 对浇注施工过程进行旁站 � 要求采取有效措施 � 严禁重型施工机具进场 � 防止施工机具压伤加热管 � 切忌粗暴施工 � 施工质量达到一次成活 � ( 安全施工和成品保护 � 施工过程中 � 应严格对成品保护的 4) 监控检查 � 对分 � 集水器以及在填充层施工中加热管加强保护 � 严防交叉作业损伤 � 避免施工现场人为地对绝热层加热管造成损伤� 以及与各种有机污染物的接触腐蚀 � 砼填充养护期满后 � 要求妥善保护 � 严禁堆放重荷载或高温物体 � 不得剔凿填充层 � 并对铺设加热管的地面设置明显标志 � ( 中间验收 � 从加热管道铺设 � 热媒集配装置和供热管安装 5) 完毕进行试压起 � 至砼填充层养护期满 � 监理单位会同施工单位分别进行验收 � 重点进行二次试压验收 � 检测系统静压值指标 � 管道和构件的安全有效固定 � ( 低温地板辐射采暖的调试与运行 � 供暖系统未调试 � 严禁 6) 运行使用 � 在竣工验收前 � 具备供热条件时 � 监理单位组织施工单位 � 在使用单位配合下 � 按调试运行案� 对整个供回水环路水温及水力平衡进行调试 � 控制预热过程的初温 � 逐日升温 � 反复调

水深30m_高度大于16m超大体积钢吊箱施工技术

水深30m、高度大于16m超大体积钢吊箱施工技术深圳公司李发双王智强摘要本文重点针对珠三角洲地区复杂水域中的超高、超大体积钢吊箱的主要施工方案及施工工艺、质量控制等关键技术进行介绍。

关键词深水大桥大体积钢吊箱施工工艺广(州)!珠(海)城际轨道交通工程是融合珠三角洲地区城市市内轻轨、城间快速交通和客运专线、路网为一体的新型交通工程。

西江特大桥工程是广珠城际轨道交通的三大重点控制工程之一,主桥横跨西江,采用(100+2∀210+100)m独塔斜拉连续刚构预应力混凝土组合结构,为国内铁路建设史上首创。

1 工程概况西江主桥共5个墩,其中73#墩为主墩,索塔采用曲线钻石形桥塔,塔高109m;基础采用12根直径2 8m的钻孔摩擦桩,桩长85m;承台为高桩承台,下层尺寸为:22 6∀16 6∀5m,上层为14 6∀11 2∀2m,圬工量共计2189 4m3。

其结构形式见图1和图2。

图1 西江主桥73#墩布置水文情况:设计施工水位为4 164m,受汛期及潮位影响,水位变化幅度较大,昼夜水位差约2m,汛期水位上涨3~5m,最大流速2 4m/s,横向流速0 3m/s。

1/100洪(潮)水位为5 246m,洪峰流量为23516m3/s;1/300洪(潮)水位为5 594m,洪峰流量为25309m3/s。

2 吊箱方案的确定西江河面宽约530m,是江门市泄洪、航运的主干通道,日平均流量500艘次,规划I级航道。

主桥73#墩位于西江主河道中,距岸边约222m,水深约30 0m,承台底距水面约15m,加之西江航运比较繁忙,经常有高速船只及重型巨轮经过,掀起大浪冲击桥址,同时施工期间还会图2 73#墩承台结构形式 (单位:m )遇到雷击、暴雨、台风袭击,经过研究分析,确定采用矩形双壁有底钢吊箱施工水中承台。

钢吊箱由岸上钢加工厂根据现场起吊能力分节分块加工制作,拖车转运,驳船浮运,吊车拼装,先千斤顶下放再灌筑混凝土加载下放。

深水基础施工技术总结

钢管桩承载力计算：
F=3.14×D×（T1×L1＋T2×L2＋Ti×Li）
F——钢管桩承载力 KN
D——钢管桩直径 m
Ti——第i层桩周土极限摩阻力 KPa
Li——钢管桩进入第i层土深度 m
钢管桩低潮位以上部分用型钢做连接系，钢管桩顶用贝雷片做纵横梁，上搭20的工字钢及5cm厚木板。
水上平台平面布置如图5
2.2水文
石浦港属半封闭式海港，潮汐基本属正规半日潮，每日两次高潮，两次低潮，高、低潮差别不很明显，平均涨、落潮历时大致相等。
3工程特点
本工程虽然规模不大，但施工难度和技术要求与国内大型桥梁相比毫不逊色所处水域复杂的水文和地质情况，对桩基施工时的定位、钢筋笼的吊装、承台钢吊箱施工都带来很大的难度。工程指挥部提出“确保优良，争创精品”的目标，要求工程必须达到100％的优良率，更不容许有任何的质量事故。
图5：水上平台布置图
（3）钻孔桩施工
由于本海域潮差大，海水较深，涨落潮时水流速度大，钢护筒定位极其困难。根据调查及水文测定：平潮时水流速度接近于零，低平潮持续时间为3小时。
图6：钢管桩与护筒连接图
本桥钢护筒及钢管桩定于低平潮时打入。施工顺序为：先打钢管桩，为防止单根钢管桩在潮水作用下倾斜，第一根打入的钢管桩顶端用四个钢锚定位，第二、第三根钢管桩与第一根相连，形成稳固整体后再顺序打入其他钢管桩及钢护筒（钢管桩与护筒连接见图6）。后打入的钢管桩与护筒要注意及时与先打入的护筒及平台钢管桩用型钢相连，形成整体，保证护筒的稳定。护筒在加工场加工,从水路运至墩位处,利用打桩船将钢护筒打至设计标高。
南门桥下部基础由钻孔灌注桩、承台、墩柱组成，主桥上部采用（60+2x110+60）米四跨一联预应力混凝土变高度连续刚构。本桥钻孔灌注桩共有26根，桩径为1.8m～2.5m，最长桩达97.5m，水深最深达42.58m。主桥主墩结构采用高承台桩基，19号墩采用4根桩，钢护筒段桩径为φ2.1米，钻孔段桩径为φ1.8米。20、21号墩采用6根桩，钢护筒段桩径为φ2.8米，钻孔段桩径为φ2.5米。22、23号墩采用2根桩，钢护筒段桩径为φ2.8米，钻孔段桩径为φ2.5米。24号墩采用2根桩，钢护筒段桩径为φ2.5米，钻孔段桩径为φ2.2米。25、26号墩采用2根桩，钢护筒段桩径为φ2.1米，钻孔段桩径为φ1.8米。由于基础所处海域水深、流急、潮差大，特别是20号墩和21号墩水中基础的施工难度为国内所罕见，很难借鉴其它经验，因此给施工带来了极大的难度。

田庄台大桥深水基础吊箱施工技术

在江河下游及海上修建桥梁，承台距河、海床面较高，或承台下面软弱土层较厚，需要采用钢吊箱围
堰进行承台施工。大辽河属辽河水系，田庄台大桥位于辽河人新
及２＃Ｏ槽钢加强，底板采用８ｍ钢板及２ｂｍ０型槽钢组焊，底板吊装横梁布置６，根断面形式为２根５ｂ６
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第５期

北方交通
－４・１９
田庄台大桥深水基础吊箱施工技术
史斌侯甲海
１００）１０１
（辽宁省交通厅公路管理局，阳１００）（沈１５中铁十兰局集团有限公司，０沈阳
马尚
工字钢。吊箱采用直径３ｍ精轧螺纹钢作为吊２ｍ
海口上游３．ｋ９２ｍ处，桥长８８３ｍ主桥墩５座，８．９处于明显的感潮河段。桥址处为冲积平原地貌，地势
开阔平坦、地形条件简单，高１Ｏ标一ｌｍ之间，发育的河流呈蛇曲状，河床平缓、阔，开地表岩性以第四系冲积物为主，总体呈平坦开阔的冲积平原地貌。
面面板为最不利工况，该工况控制设计。上述吊箱
中旬）及春季（３月中旬）有流水，６月下旬至７月初进入汛期，因此承台、桥墩施工期仅有３— ４个月。大桥设计水位４１ｍ，．４流冰水位２３ｍ，．２河底最深处
结构经验算可用，但抽水时要注意内部支撑，以减小
１６则隔仓内配重砂土高度为２３ｍ１ｍ，．３。平面尺寸确定套箱外部尺寸为２． ×１．ｍ，１５２１内部３钢吊箱围堰的施工（）１吊箱的制作及就位尺寸为１． × ．ｍ，８１９１钢壳厚度为０８高度ｌ．．ｍ，Ｏ由于施工场地狭窄，双壳吊箱采取在现场外制２ｍ。上游及下游均做成尖角船头形状，以减小潮水