市政桥梁工程施工组织设计-1

1施工组织设计总说明1.1 工程概况1.1.1工程项目简介一、总体情况广州华南南路二期工程经省、市政府批准立项建设，工程位于广州市的东北部。

工程起点从太和镇和龙水库西南侧与北二环高速公路相交并与京珠高速公路对接，起点为K0+000，设有太和、春岗、龙洞、岑树4处互通式立交，设有大源隧道。

路线南下在岑村与华南南路一期工程相接，终点为K14+760，全长14.76公里。

根据沿线大桥、互通立交、隧道等重点工程分布情况，本项目共分九个施工标段，本标段为第九标段。

本施工标段招标里程为K12+848～K14+760，本施工标段预计施工期12个月。

二、建设规模及技术标准春岗至岑村段按双向八车道城市快速路标准修建，路基一次建成，计算行车速度80km/h，标准路基宽度35.5m。

三、路线方案四、工程概况本标段主线全长1912km，岑村立交匝道全长2.52355km。

路基土石方199834立方米，本标段需借方1426立方米，沥青混凝土路面（宽2×16m）长0.292km，桥面铺装（2×15.5m）长0.536km，沥青路面的统计不含岑村立交范围，本标段设岑村1号主道桥（K13＋171.47～K13＋676.53），长505.06m；岑村2号主道桥（K13＋909.72～K14＋334.78），长425.06m；D匝道桥；长虹中桥；另为接通地方道路，设翠园1号、2号中桥。

1.1.2工程项目特点本工程项目主要为桥梁工程、道基工程、排水工程、防护工程。

本工程的工程特点有以下几点：1、由于本项目道路和桥梁与高速公路以及地方道路相交的限制，有一定的施工难度，特别是跨高速公路的施工。

既要保持正常的通行，又要完成跨高速公路大型预应力T梁的吊装，还有一期和二期相接的改线施工，因此，本项目最重要的特点就是交通维护和施工安排上的合理调配，是本项目工程的关键。

由于本项施工组织实施的难度较大，我司在此特别拟定了交通维护实施性的施工组织方案。

2、本项目的大型预制构件的工程量的比较大。

3、现场地质条件不是很复杂。

4、有一定的交通维护工作。

1.1.3施工现场具体特征和条件一、地形地貌华南南路二期第9标段主线范围K12＋848～K14＋760，属山前平原区，西侧山地以微倾斜过渡到冲积平原区，海拔高度20.0～30.0m。

往东地形较为开阔平坦，地表为第四纪冲积层、残积层，基底为花岗岩，全～强风化层较厚。

多为华南植物园苗圃、华南农大试验田和菜地，在岑村立交附近水塘密布，部分被填平。

二、地质、地震1．地层2．水文地质、工程地质条件3．不良地质情况及对策经多次勘察，本标段未发现岩溶、滑坡等，但存在软土、弱膨胀土两种特殊土。

对软土路基应进行稳定和沉降检算，有两段路基采用粉喷桩复合地基加固4．区域地质稳定性评价及地震5．该标段地震基本烈度为Ⅵ度。

1.1.4业主及有关部门要求一、业主要求业主对本项目工程的工程质量非常重视，提出在广州华南南路二期工程必须开创“双优”的活动，并提出了具体的管理办法。

要求组织上必须落实，并严格按质量控制标准进行施工。

二、设计对施工的要求1．优先对不良地质地段进行地基处理，包括清淤、清表处理，为建设赢得时间，以保证工期。

2．认真做好各项施工组织计划，充分考虑当地气候对施工工艺的影响，尽量避免在雨季施工土方工程和在汛期施工跨河桥梁基础工程。

三、其他要求公路的建设一方面可极大地改善区域交通运输条件，促进沿线的经济发展，另一方面又对沿线自然环境产生一些不良影响，因此加强环境保护是公路建设的不可或缺的重要环节。

1.2 编制依据1.2.1工程设计文件广州市华南南路二期工程（城市快速路）第9标段（K12+848～K14+760，含岑村立交A、B、C、D、M、Q匝道）的施工组织设计主要是依据以下信息和文件资料进行编写：1. 华南南路二期工程第9标工程招标文件（K12+848～K14+760），广州华南路桥实业有限公司，2001年12月；2. 华南南路二期工程项目第九标工程施工招标答疑及补充，华南发字［2001］第157号，二OO一年十二月八日；3. CJJ3-90 市政排水工程质量检验评定标准；4. JTJ041-2000公路桥涵施工技术规程；5. JTJ033-86公路路基施工技术规范；1.2.2工地自然条件线路所经地区水资源丰富，虽然无较大河流通过，但沟渠常年流水不断，沿线还分布有较多水库、鱼塘等。

线路大部分所经地区靠近居民点，区内经济发达，线路沿线企事业单位较多。

1.2.3地区资源条件1．筑路材料2．水电供应条件3．交通条件2 施工部署及施工方案2.1 施工部署2.1.1施工机构组成和任务分工一、项目部机构组成如下图二、项目部各部门和人员的岗位职责三、施工技术和现场管理人员配备施工组织机构主要成员表2.1.2施工分区本工程施工里程DK12+848~DK14+760，主线总长为1912米。

另含岑村立交A、B、C、D、M、Q匝道以及地方路G线改移。

总工期要求为12个月。

我司在充分考虑本工程的特点和本企业的实际情况下，精心计划安排，为增加工作面和便于统筹管理，拟将整个工程分成六个区来进行管理和组织施工，这六个区分别为Ⅰ区、Ⅱ区、Ⅲ区、Ⅳ区、Ⅴ区和Ⅵ区，各区负责施工范围如下：2.1.3总体施工顺序安排一、施工顺序安排要点1、本工程的重点有三个，一为岑村1#主道桥；二是岑村2#主道桥；三是岑村立交D匝道。

2、施工便道的安排需作为重点。

二、各区的施工顺序安排简述1、Ⅰ区（K12+848~K13+170.97段）。

主线分三段（中桥北段、中桥段、中桥南段），中桥北段的粉喷桩和中桥段的钢便桥最早开工，中桥南段的粉喷桩和路基填土随北段的相应分项工程完成后才进行施工。

翠源2#小桥待翠源1#小桥完成后才开始施工。

2、Ⅱ区（岑村1#主道桥）。

3、Ⅲ区（岑村2#主道桥）4、Ⅳ区（K13+677.03~K13+909.22段、K14+335.28~K14+760段）。

5、Ⅴ区（岑村立交D匝道）6、Ⅵ区（岑村立交其余匝道）2.1.4互通立交、现浇连续梁的施工顺序一、岑村互通立交的施工顺序二、岑村立交施工顺序流程图三、现浇梁的施工顺序四、现浇梁施工顺序流程图2.1.5施工工期计划2.1.6施工交通维持按招标文件要求，对本工程的交通维持，我司另有专题施组附后，详见《华南南路二期工程第9标交通维护施工组织设计》，此处仅简述如下：一、岑村立交交通维护阶段划分二、跨北环高速公路吊装。

2.2 施工方案2.2.1桥梁施工概述本标段设岑村1号主道桥（K13＋171.47～K13＋676.53），长505.06m；岑村2号主道桥（K13＋909.72～K14＋334.78），长425.06m；D匝道桥（D K0＋050.26～DK0＋493.67），长443.41m；长虹中桥（左线K12+929.57～K12+966.63；右线K12+919.75～K12+956.82），长37.06m；另为接通地方道路，设翠园1号、2号小桥，64.96m／2座。

钻孔桩施工本标段有钻孔桩规格分别为岑村1号、2号主道桥桩径1.5m、1.8m；D匝道桥基础采用钻孔摩擦桩，桩径有1.0m、1.5m、2.0m；长虹中桥桩径1.5m；翠源1#和2#小桥桩径1.0m。

1.钻孔桩施工工艺流程见施工工艺流程图。

2. 钻孔准备3. 成孔4. 终孔及清孔：5. 钢筋骨架的制作与安装6. 水下混凝土灌注7．凿桩头系梁、墩柱施工（一）、系梁、墩柱工艺流程（见图）（二）、主要施工方法帽梁施工根据设计图纸，本工程帽梁一般离地面较高，其支顶系统尤显重要，因此特别设计了支顶系统图，见附图5。

帽梁施工应连续均匀地捣筑混凝土，要注意振捣密实。

本标段帽梁型式较多，现选取岑村1#和2#主道桥较有代表性的帽梁，以最大断面160×160的作为设计的控制依据。

带括号的数字为2#主道桥尺寸。

其他帽梁的支顶，可参照进行搭设。

见附图6。

门式架和Φ48管的搭设均须按施工规范严格进行，地基须整平并碾压密实，承载力在30t/m2以上。

垫脚板的面积严格按图中数字尺寸和规格进行施工。

支座安装现浇连续箱梁施工（一）、本工程箱梁支顶架搭设（二）、现浇箱梁主要施工方法防撞栏施工（一）、工艺流程见防撞栏施工工艺流程图。

（二）、主要施工方法桥台施工桥台施工应进行施工放样，承台底面地基和桩头先应进行自检并得到设计人员及监理人员确认后方可隐蔽，混凝土桥台要一次成型。

施工全过程应保证连续性，混凝土完成后，7天以内及时进行洒水养护。

桥台台身、台帽施工过程与帽梁施工相同。

挡墙与引道施工（一）、混凝土挡墙的主要施工方法（二）、砌石挡土墙的主要施工方法（三）台背填土施工预制预应力混凝土T梁（一）、施工部署（二）、工艺流程见施工工艺流程图。

（三）、T梁的制作工艺（四）Ｔ梁制作安全、质量要求45mT梁安装（一）施工部署（二）Ｔ梁吊装流程图见施工工艺流程图。

（三）导梁安装过程⑴、吊装准备⑵、预制场内横移运输⑶、提升起吊⑷、牵引⑸、导梁⑹、横移就位（四）预制梁安装的质量要求及安全措施：（五）预制梁现浇湿接缝施工桥面系工程（一）防撞栏杆（二）桥面排水及铺装2.2.2路基及路面工程一、土方工程土方开挖前，先做好土方的均衡调配方案和计划，做到就近调配，就地消化。

节省施工队人力物力的消耗。

二、石方工程本项目基本没有石方，如果出现石方，则按以下方法实施。

实行爆破作业前必须对爆破人员进行技术培训及安全教育，将施工方案及安全措施报监理工程师批准。

石方爆破应以小型及松动爆破为主，禁止采用威胁人身安全，破坏自然环境的爆破方法。

爆破作业区，将设置明显的标志标出危险区域，并且将规定放炮的时间和频率，爆破前发出安全信号，爆破作业将采用光面爆破法，以保证边坡的稳定性和平顺度。

三、填方路基四、挖方路基五、鱼塘清淤㈡水泥搅拌桩(加固土桩)施工方法㈢路基施工A、水泥稳定碎石层施工㈠工艺流程见图。

㈡主要施工方法㈢质量控制㈣质量保证措施2.2.3涵洞工程（一）工程概况本标段只有涵洞一道，为1-1.5m，采用钢筋混凝土方涵结构，基础采用打入桩。

（二）钢筋预制桩的外观应符合下列要求：（三）预制桩的运输和堆放预制桩在异地制造，运输采用平板拖车，长距离运输时，桩下应设活动支座。

（四）打桩施工（五）底板施工（六）箱体施工2.2.4排水及防护工程A、排水工程一、路面的截水沟、排水边沟和纵向排水沟的施工工艺。

二、渗沟出口急流槽的工艺流程B、防护工程路堑边坡采用浆砌片石方格肋带，肋带间植草皮防护，人工搭设脚手架砌筑，注意肋带坡面土的密实度和坡度，必要时人工打夯，以防砌体下沉变形。

石料选择质地均匀坚硬、无开裂的花岗岩。

严格按规范要求方法作业，确保工程质量。

C、浆砌片石的施工方法：D、台背填土施工2.2.5雨季、农忙、节假日施工措施本标段的施工工期为11个月，是年度工程。