年春季大学生汽车发动机构造实习报告
发动机的构造实训报告
一、引言发动机是汽车的核心部件，负责将燃料转化为动力，推动汽车行驶。
为了更好地理解发动机的构造和原理，提高实践操作能力，我参加了发动机构造实训。
以下是我在实训过程中的所见、所闻、所感。
二、实训目的与要求1. 目的：通过发动机构造实训，使学生了解发动机的基本结构、工作原理和维修方法，提高动手能力和故障诊断能力。
2. 要求：遵守实训纪律，认真听讲，积极参与实践操作，掌握发动机构造、维修和故障诊断的基本技能。
三、实训内容1. 发动机概述（1）发动机的分类：根据燃料类型，发动机可分为汽油发动机和柴油发动机；根据气缸排列方式，可分为直列发动机、V型发动机和水平对置发动机。
（2）发动机的基本组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、点火系统、燃油系统、电气系统等。
2. 发动机各部件构造及工作原理（1）曲柄连杆机构：包括活塞、连杆、曲轴等部件，将燃烧气体产生的膨胀力转化为旋转力，推动汽车行驶。
（2）配气机构：包括气门、气门弹簧、凸轮轴、摇臂等部件，控制气门的开闭，实现进气、排气、压缩和燃烧四个工作循环。
（3）冷却系统：包括水泵、散热器、风扇、冷却液等部件，通过循环冷却液，降低发动机温度，保证发动机正常工作。
（4）润滑系统：包括机油泵、机油滤清器、油底壳、机油道等部件，将润滑油输送到发动机各摩擦表面，减少磨损，保证发动机正常工作。
（5）点火系统：包括点火线圈、分电器、火花塞等部件，产生高压电，点燃混合气体，实现燃烧。
（6）燃油系统：包括燃油泵、燃油滤清器、喷油器等部件，将燃油输送到发动机燃烧室内，与空气混合，实现燃烧。
（7）电气系统：包括发电机、蓄电池、点火器、仪表盘等部件，为发动机提供电能，保证发动机正常工作。
3. 发动机维修与故障诊断（1）发动机维修：包括发动机拆卸、组装、清洗、检查、更换零部件等。
（2）故障诊断：通过观察、听诊、检查等方法，找出发动机故障原因，并提出相应的维修方案。
四、实训过程1. 实训前，了解发动机构造和原理，熟悉实训设备。
发动机构造实训实习报告
一、实习目的通过本次发动机构造实训实习，旨在使学生掌握汽车发动机的基本构造、工作原理和拆装方法，了解发动机各零部件的作用和相互关系，提高学生的动手实践能力和实际操作技能。
二、实习时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实习地点XXX汽车工程学院实训中心四、实习内容1. 发动机总体构造认识实习开始，我们首先参观了发动机的整体构造，了解了发动机的基本组成和功能。
发动机主要由曲柄连杆机构、配汽机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等组成。
2. 发动机拆装实习在指导老师的带领下，我们按照实习要求，逐步拆装发动机。
以下是具体的拆装步骤：（1）拆卸发动机上部：首先，拆卸发动机缸盖，取出活塞、连杆、曲轴等部件。
然后，拆卸气门、气门弹簧、气门导管等配汽机构部件。
（2）拆卸发动机下部：拆卸曲轴箱、曲轴、轴承等曲柄连杆机构部件。
接着，拆卸凸轮轴、凸轮、气门挺杆等配汽机构部件。
（3）拆卸发动机其他部件：拆卸冷却系统、润滑系统、供给系统、点火系统等部件。
3. 发动机部件识别与功能了解在拆装过程中，我们详细观察了发动机各个部件的形状、结构特点，了解了它们的作用和相互关系。
例如，活塞是发动机的做功部件，通过燃烧燃料产生的气体压力推动活塞运动，从而带动曲轴旋转；曲轴将活塞的往复运动转换为旋转运动，进而驱动发动机工作；配汽机构负责控制气门的开启和关闭，实现进气、排气、压缩和做功四个工作循环。
4. 发动机装配实习在拆装实习结束后，我们进行了发动机的装配实习。
按照拆装的逆序，将发动机各个部件重新组装起来。
在装配过程中，我们注意了以下事项：（1）确保各个部件清洁、干燥，避免杂质进入发动机内部。
（2）按照装配顺序，将各个部件依次安装到位。
（3）注意各个部件的装配标记，确保安装正确。
（4）紧固各个螺栓、螺母，确保发动机部件的连接牢固。
五、实习收获1. 巩固了汽车发动机的基本构造和工作原理，提高了对发动机的认识。
2. 掌握了发动机的拆装方法，培养了动手实践能力和实际操作技能。
发动机构造实习报告5篇
发动机构造实习报告5篇1【第1篇】2023春季大学生汽车发动机构造实习报告范文汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。
在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。
所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。
从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。
现在机会终于来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了!汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。
在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。
发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。
我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。
实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。
进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们疑惑不解。
过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。
张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。
另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师一定身经百战，经验丰富。
我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。
同学们看着每组旁边架起的凯越发动机，心里的欣喜溢于言表。
不过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。
所以当天，我们每一个小组都被分配了一台化油器。
“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。
在老师简单介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式开始了。
组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，开始对其结构和作用热烈地讨论。
经过一天的实习，我们组能熟练地拆装化油器，而且可以结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。
汽车发动机构造实习报告[修改版]
![汽车发动机构造实习报告[修改版]](https://img.taocdn.com/s3/m/23d438ca0912a216157929a1.png)
第一篇：汽车发动机构造实习报告汽车发动机构造实习报告一、发动机总体构造认识和拆解1、实习目的、要求（1）、通过对各种类型的解剖发动机和零部件的观察，了解不同类型发动机的整体构造；（2）、认识发动机各个组成部件名称；（3）、掌握五大机构两大系统的基本组成和工作原理；（4）、使用合适的工具对发动机进行拆卸和装复；（5）、记录详细的拆解步骤。
2、主要设备典型直列发动机，典型V型发动机，典型水平对置式发动机，及转子发动机和相关零部件。
3、实习内容（1）、通过对不同类型发动机解剖教具的观察，了解发动机只能个体机构布局。
并在各类型发动机之间进行比较和对比；（2）、观察发动机整体外形，分别找出曲轴连杆机构，配气机构，燃油供给系统，冷却系统，润滑系统各组成部分；（3）、通过对五大系统两大机构的认识，掌握发动机工作原理。
二、发动机脾气机构的演变及配气正时1、实习目的、要求（1）、了解发动机配气机构的组成进入结构原理；（2）、通过对典型发动机的气门间隙调整，是那个如理解配气正时；（3）、理解配气相位图，掌握各种角度对发动机的作用。
2、主要设备典型汽车发动机，相关零部件。
3、实习内容（1）、认识配气机构的组成和工作原理；（2）、完成配气相位图，正确理解进气提前角，进气迟后角，排气提前角，排气迟后角及气门重叠角；（3）、掌握调整配气正时的方法三、曲轴连杆机构1、实习目的（1）、掌握汽缸盖，集体组的组成部件和功用及主要零部件的机构；（2）、掌握曲柄连杆机构的主要组成那个零部件功用，相互装配关系，拆卸及安装要求；（3）、掌握曲轴轴颈测量的目的及测量方法；（4）、初步了解用精密仪器测量的方法。
2主要设备（1）、典型发动机，相关部件，外径千分尺（精度0.01mm），内径气缸量表（精度0.01mm。
3、实习内容（1）、通过已拆解的曲柄连杆机构的各个部件，充分认识连杆组，活塞组和曲轴飞轮的组成和功用。
（2）、发动机缸径和轴颈直径的测量。
汽车发动机厂生产实习报告3篇
汽车发动机厂生产实习报告汽车发动机厂生产实习报告精选3篇（一）实习报告一、实习背景本次实习是在一家汽车发动机厂进行的，该厂是一家大型汽车制造企业的配套厂，主要负责生产发动机部件和组装发动机，产品销售覆盖国内外市场。
二、实习内容1. 生产管理学习：在实习期间，我通过参观和了解厂区的生产流程，学习了生产管理的基本知识和技能。
了解了厂区的生产组织结构、生产流程、质量控制体系等方面的内容，深入了解了企业的生产运作方式和管理理念。
2. 发动机部件制造：作为汽车发动机厂，生产发动机部件是我们的核心业务。
在实习期间，我参与了发动机部件的加工和生产过程，学习了各种机械设备的操作和运行原理，掌握了一些常用的加工工艺和技术要点。
通过实际操作，我对发动机部件的制造流程和质量要求有了更深入的了解。
3. 发动机组装：除了发动机部件的制造，我还参与了发动机的组装过程。
在实习期间，我学习了发动机组装的步骤和要求，熟悉了各种组装工具和设备的使用方法，并且参与了实际的组装工作。
通过实际操作，我了解了发动机的构造和组成部件，掌握了发动机组装的流程和技巧。
三、实习收获1. 了解汽车发动机的制造过程和流程，对汽车发动机的构造和原理有了更深入的了解。
2. 掌握了一些基本的生产管理知识和技能，学会了如何在厂区进行生产组织和生产管理。
3. 锻炼了实际操作的能力，提高了自己的动手能力和技术水平。
四、实习总结通过这次实习，我收获了很多，不仅扩展了自己的知识面，还提高了实际操作能力。
在实习过程中，我能够独立完成一些简单的工作，并具备了基本的生产管理知识。
同时，我也意识到了自己在一些方面的不足，例如对于某些高级技术设备的操作还不够熟练，这也给了我今后的学习方向。
总的来说，这次实习对我的成长和发展有着很大的帮助，我将会把这次实习的收获和经验应用到自己的学习和工作中，不断提高自己的技能和能力。
感谢公司给予我这次机会，也感谢导师和同事们的指导和帮助。
汽车发动机厂生产实习报告精选3篇（二）汽车发动机是汽车的重要组成部分，用于驱动车辆运行。
汽车构造实习报告(精选6篇)
汽车构造实习报告（精选6篇）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车发动机实习报告(精选)
汽车发动机实习报告（精选）一、实习单位及时间本次实习我选择了汽车制造公司的发动机生产部门，实习时间为2024年6月至2024年8月。
二、实习目的与意义作为汽车工程专业的学生，通过这次实习我旨在深入了解和掌握汽车发动机的生产流程和工作原理，通过实际操作提升自己的实践能力和专业素养。
三、实习过程及内容1.熟悉工作环境：我在实习第一天进行了工作环境的熟悉，认识了部门的各位同事，并了解了各个工作区域和设备的使用方法和操作规程。
2.学习生产流程：在实习的过程中，我逐步学习了汽车发动机的生产流程。
从原材料的进货验收、生产准备、零部件组装、总装调试到成品的出库检验，我都有幸亲眼目睹和参与了其中的过程。
通过实际操作，我掌握了发动机生产过程中的各项技术要领和操作规程。
3.学习工作原理：在实习期间，我还跟随工程师学习了发动机的工作原理和构造。
通过对各个零部件的讲解和实物展示，我对汽车发动机的构造和相关原理有了更深入的认识。
同时，我还利用空闲时间研习了相关的理论知识，进一步加深对汽车发动机的了解。
4.参与问题解决：在实习过程中，我还积极参与了一些发动机生产中的问题解决。
当遇到一些技术难题时，我会与同事一起讨论并提出解决方案，通过团队的协作努力解决问题。
这些问题解决的经历为我锻炼了解决问题的能力和团队合作精神。
四、实习心得与收获通过这次汽车发动机生产实习，我收获了很多。
首先，我对汽车发动机的工作原理和构造有了更深入的了解。
通过亲身参与和实际操作，我对发动机的各个零部件以及相关的流程有了更直观的认识。
其次，我提升了自己的实践能力和专业素养。
通过实习，我不仅熟悉了发动机生产的流程和操作规程，也锻炼了对问题解决的能力和团队合作能力。
这对我未来的工作和学习都具有重要意义。
最后，我认识到了自己在相关理论知识上的欠缺，也进一步明确了自己未来的学习方向。
我将在接下来的学习中加强对汽车工程相关理论的深入学习，为以后更好地从事汽车工作打下坚实的理论基础。
汽车发动机实训报告（精选3篇）
汽车发动机实训报告（精选3篇）汽车发动机实训报告篇1我在20xx-12-19至20xx-1-13日参加学校为期四周的汽车发动机拆装实习，回忆这段时光，竟真的是恋恋不舍。
恨不得能回到四周前，然后把每天实习的6个小时当成12个小时来用。
确实如此，这次实习的机会对我来说真的是太珍贵了。
虽说这次实习总让我筋疲力尽，每天都花费很大力气和动很大的脑筋，但是乐在其中啊，每天我都会为取得一点突破和成就而高兴。
在这次实习中，我学习到的关于汽车的很多知识，是在以往任何一节课上都不能所比拟的。
而我也再一次深刻感受到了理论和实践结合的必要性。
尽管我在课堂上很认真听讲，也能说出好多理论的东西，感觉对发动机了解许多。
但是到了实习地点我就一头茫然无从下手。
这次实习就是让我明白学习上课与实际操作的差距！我们这次实习主要为以下几个内容：一.拆装工具的分类与正确使用了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求，所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格；掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法；了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。
我们也要注意以下问题。
1 .扳手类工具：（1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。
（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。
（3）普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。
2.起子：型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件；不可用起子撬任何物品。
3.手锤和手钳：（1）使用手锤时，切记要仔细检查锤头和锤把是否楔塞牢固，握锤应握住锤把后部。
汽车发动机实训总结报告（精选3篇）
汽车发动机实训总结报告（精选3篇）汽车发动机实训总结报告篇1通过了一个学期的实训，使我对汽车发动机拆装以及实训室设备的管理有了更深层次的理解，在培训指导的过程中，同时也让我更进一步的了解汽车发动机的构造，增强了自身的专业知识。
在班级实训的过程中，我严格要求实训安全操作流程，明确的分工，合理的安排实训时间以及实训内容，这对我顺利的完成一周的实训内容起到非常重要的作用，在正式实训之前，我首先对学生进行实训安全操作教育，然后我在分组依次进行实训内容，首先我先整体介绍汽车发动机的基本构造，让学生了解汽车发动机其中的一些零部件的基本工作原理，对一些需要拆装实训的零部件，我首先做示范拆装，在示范拆装的过程中，我还要讲解其零部件的功用和要拆装时该注意的事项以及拆装的先后顺序，并看好正时记号。
通过了这样的讲授方式，也使我加强自身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，注重对学生能力培养，并采用多种教学手段吸引学习的注意，提高学生对学习的兴趣，多讲一些实践操作的方法，多向老教师学习经验。
本学期我完成了学校安排的任务，在今后的工作中我将更加严格要求自己，努力工作，发扬优点，服从学校领导的安排，明确自己的工作职责，更要加强自身的各个方面应对能力，争取更大的进步，为学校做出应有的贡献。
汽车发动机实训总结报告篇2一、、时间和地点（一）实习目的通过此次国贸实习，了解实际操作中各种单证的填写及缮制情况。
提高学生的手动操作能力。
对国际贸易实务各个过程有了具体的印象，知道各种信函的写作格式，语言表达习惯。
增强感性知识和社会实践能力，进一步巩固深化已经学过的理性知识，综合运用知识提高发现问题解决问题的能力。
（二）实习时间20xx年6月20日-6月30日（三）实习地点经济管理学院国际贸易实务模拟实验室二、实习单位概况国际贸易实务模拟实验室建成于20xx年9月，现拥有DELL服务器一台，金长城微型计算机32台，及仿真的模拟场景，且具有投影设备、部分仿真办公设备，多媒体设备一套，有国际贸易实务模拟教学软件一套，硕研国际结算模拟实验教学软件一套，以及网页制作、图像处理软件等。
汽车发动机实习报告10篇通用
汽车发动机实习报告10篇通用汽车发动机实习报告篇1一.实习目的生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。
在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。
培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二、实习时间：.8.19---.8.29三、实习任务1.较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术;较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识;2.了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
3.在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
4.积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
四、公司介绍陕西通运重工有限公司是陕西通运专用汽车集团的核心子公司，专业从事于重型特种车辆的研发生产制造。
企业位于国家新型工业化汽车产业(专用车及零部件)基地--陕西省蔡家坡经济技术开发区，注册资金5000万元，占地220余亩，员工300余人，两条特种车辆生产装配线，具备年产非公路自卸车4000辆，油田、工程、建筑等特种车1000辆的生产能力。
企业隶属的通运集团成立于1993年，是主要从事于特种车、专用车、汽车零部件的研发、设计、制造的专业化汽车企业，经营涉及特种车、专用车、汽车零部件、专用设备、机械加工、房地产开发等领域，下设通力专用车、通运重工、铁鹰特种车、通力斯达专用车、通力鼎新专用车、陆航专用车6个特种专用车辆制造公司，奥特机械、通运数控三个机械设备加工公司，通力车身、通力汽车零部件、宝嘉成汽车空调3个汽车零部件公司，及通运置业、通源物资，共计14家控参股子公司。
发动机结构的实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其结构和工作原理的研究显得尤为重要。
为了提高我们对发动机结构及其工作原理的理解，增强动手能力，我们进行了发动机结构的实训。
二、实训目的1. 熟悉发动机的基本结构和工作原理；2. 掌握发动机各部件的名称、作用和装配关系；3. 培养动手能力和实际操作技能；4. 增强对发动机故障诊断和维修的能力。
三、实训内容1. 发动机总体认识发动机是汽车的动力源泉，主要由缸体、曲轴连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、排放系统等组成。
2. 缸体缸体是发动机的骨架，起到容纳气缸、曲轴和安装其他部件的作用。
实训中，我们学习了缸体的结构、材质、加工工艺等。
3. 曲轴连杆机构曲轴连杆机构是发动机中将活塞的往复运动转换为旋转运动的机构。
实训中，我们了解了曲轴、连杆、活塞等部件的结构和作用。
4. 配气机构配气机构负责将空气和燃油混合物送入气缸，并将燃烧后的废气排出。
实训中，我们学习了气门、凸轮轴、气门弹簧等部件的结构和作用。
5. 燃油供给系统燃油供给系统负责将燃油喷入气缸，与空气混合燃烧。
实训中，我们学习了燃油泵、喷油器、燃油滤清器等部件的结构和作用。
6. 润滑系统润滑系统负责为发动机各运动部件提供润滑油，减少磨损。
实训中，我们学习了机油泵、机油滤清器、机油散热器等部件的结构和作用。
7. 冷却系统冷却系统负责将发动机产生的热量传递到外部，防止发动机过热。
实训中，我们学习了散热器、水泵、风扇等部件的结构和作用。
8. 点火系统点火系统负责在适当的时候产生高压电，点燃混合气。
实训中，我们学习了点火线圈、分电器、火花塞等部件的结构和作用。
9. 排放系统排放系统负责将发动机排放的废气进行处理，降低污染。
实训中，我们学习了排气管道、三元催化器等部件的结构和作用。
四、实训过程1. 观察发动机整体结构，了解各部件的装配关系；2. 逐一拆解发动机，学习各部件的结构和作用；3. 重新组装发动机，掌握正确的拆装方法和步骤；4. 进行发动机模拟试验，观察各部件的工作状态。
实习报告发动机的构造
一、实习背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车发动机作为汽车的心脏，其重要性日益凸显。
为了更好地了解发动机的结构和工作原理，提高自己的专业素养，我参加了本次发动机构造实习。
二、实习目的1. 了解发动机的总体结构，掌握发动机各部件的名称、功能及相互关系。
2. 掌握发动机的拆装、调试及维护方法。
3. 培养动手能力和团队协作精神。
三、实习内容1. 发动机总体结构发动机是汽车的动力源，其主要功能是将燃料燃烧产生的热能转化为机械能。
发动机主要由以下几部分组成：（1）曲柄连杆机构：包括活塞、连杆、曲轴等部件，负责将燃烧气体的膨胀力转化为旋转力。
（2）配气机构：包括气门、气门弹簧、摇臂、凸轮轴等部件，负责气缸内气体的吸入、压缩、做功和排气。
（3）燃料供给系统：包括燃油泵、燃油滤清器、喷油器等部件，负责将燃油喷入气缸内。
（4）冷却系统：包括水箱、水泵、散热器等部件，负责将发动机产生的热量传递到外界，保持发动机的正常工作温度。
（5）润滑系统：包括机油泵、机油滤清器、机油等部件，负责为发动机各部件提供润滑。
（6）点火系统：包括点火线圈、分电器、火花塞等部件，负责在适当时刻点燃混合气体。
2. 发动机拆装在实习过程中，我们学习了发动机的拆装步骤：（1）拆下发动机外部附件，如风扇、发电机等。
（2）拆下发动机上部部件，如气门盖、气门等。
（3）拆下发动机内部部件，如活塞、连杆、曲轴等。
（4）清洗各部件，检查磨损情况。
（5）组装发动机，确保各部件配合良好。
3. 发动机调试发动机组装完成后，需要进行调试，以确保其正常工作。
调试内容包括：（1）检查发动机的间隙，调整气门间隙。
（2）检查点火提前角，调整点火正时。
（3）检查燃油喷射压力，调整喷油器。
（4）检查冷却液温度，调整风扇转速。
四、实习心得1. 通过本次实习，我对发动机的结构和工作原理有了更深入的了解，为今后的学习和工作打下了坚实的基础。
2. 实习过程中，我学会了发动机的拆装、调试及维护方法，提高了自己的动手能力。
汽车发动机实习报告
汽车发动机实习报告在汽车工程领域的实习中，我有幸参与了汽车发动机的研发和测试工作。
汽车发动机作为汽车的心脏，是汽车动力系统的核心部件，其性能直接关系到汽车的动力输出和燃油经济性。
因此，我在实习期间深入学习了汽车发动机的结构、工作原理和性能调试方法，并参与了相关的测试和数据分析工作。
首先，我对汽车发动机的结构和工作原理进行了系统的学习。
发动机是由缸体、活塞、曲轴、气门、点火系统、供油系统等部件组成的，而其工作原理主要是通过内燃机的工作循环来实现能量转换。
通过学习，我深刻理解了发动机内部各部件的作用和相互配合关系，为后续的实践工作打下了坚实的基础。
其次，我参与了发动机性能调试和测试工作。
在实习期间，我通过实际操作掌握了发动机性能测试的方法和流程，包括功率输出测试、燃油经济性测试、排放性能测试等。
通过测试数据的采集和分析，我了解了发动机在不同工况下的性能特点和优化空间，为发动机的性能改进提供了有力的数据支持。
在实习的最后阶段，我还参与了发动机的故障诊断和维修工作。
通过对发动机故障的分析和排除，我提高了自己的问题解决能力和实际操作技能，为今后从事汽车工程技术工作打下了坚实的基础。
通过这段时间的实习，我不仅对汽车发动机有了更深入的了解，也提高了自己的动手能力和团队协作能力。
同时，我也意识到汽车工程技术领域的广阔和复杂，未来我还需要不断学习和提升自己，才能在这个领域取得更大的成就。
总的来说，汽车发动机实习期间，我通过理论学习和实践操作，全面提升了自己的汽车发动机技术水平和工程实践能力。
这段宝贵的实习经历，将成为我未来职业发展道路上的宝贵财富，我会继续努力学习，为汽车工程技术事业贡献自己的力量。
汽车发动机结构实训报告
一、引言随着汽车工业的快速发展，汽车发动机作为汽车的核心部件，其结构和工作原理的了解显得尤为重要。
为了提高自身的专业知识水平，更好地掌握汽车发动机的结构，我参加了为期两周的汽车发动机结构实训。
通过本次实训，我对汽车发动机的结构有了更加深入的了解，现将实训过程及心得体会总结如下。
二、实训目的1. 了解汽车发动机的总体结构和工作原理；2. 掌握汽车发动机各部件的名称、功能及相互关系；3. 熟悉汽车发动机的拆装、维修及保养方法；4. 提高动手操作能力，培养团队协作精神。
三、实训内容1. 发动机总体结构介绍在实训过程中，首先对汽车发动机的总体结构进行了详细介绍。
发动机主要由以下几部分组成：（1）气缸体：发动机的基础部分，承受发动机内部的热负荷和机械负荷，同时容纳气缸、活塞、连杆等部件。
（2）气缸盖：安装在气缸体顶部，密封气缸，使燃烧室形成封闭空间。
（3）活塞连杆组：将燃烧气体产生的膨胀力转化为旋转力，推动曲轴旋转。
（4）曲轴：将活塞连杆组的往复运动转化为旋转运动，输出动力。
（5）配气机构：控制进气和排气过程，保证发动机正常工作。
（6）冷却系统：对发动机进行冷却，防止过热。
（7）润滑系统：为发动机提供必要的润滑，减少磨损。
2. 发动机各部件拆装实训在了解发动机总体结构的基础上，我们进行了发动机各部件的拆装实训。
具体包括：（1）拆装气缸盖：拆卸气缸盖固定螺钉，取下气缸盖、气缸垫等部件。
（2）拆装活塞连杆组：拆卸连杆轴承盖、连杆螺栓、活塞等部件。
（3）拆装曲轴：拆卸曲轴固定螺母，取下曲轴、飞轮等部件。
（4）拆装配气机构：拆卸气门、气门弹簧、摇臂等部件。
3. 发动机维修与保养实训在实训过程中，我们还学习了发动机的维修与保养方法，包括：（1）发动机油液更换：更换发动机机油、冷却液、制动液等。
（2）发动机清洗：清洗发动机内部油污、积碳等。
（3）发动机调整：调整发动机配气相位、点火提前角等。
四、实训心得体会1. 提高动手操作能力：通过本次实训，我学会了发动机各部件的拆装方法，提高了自己的动手操作能力。
大专发动机实习报告
一、实习目的本次发动机实习旨在通过实际操作，巩固和深化我在课堂上学到的汽车发动机构造和原理知识，提升动手能力，熟悉发动机的拆装流程，掌握相关设备与工具的正确使用方法，培养严谨的工作态度和良好的安全意识。
二、实习时间2023年6月15日至2023年6月30日三、实习地点XX汽车技术学院发动机实习基地四、实习内容1. 发动机基础知识学习实习初期，我们在指导老师的带领下，学习了发动机的基本构造、工作原理以及各个系统的功能。
通过理论学习，我们对发动机有了更深入的了解，为后续的实践操作打下了坚实的基础。
2. 发动机拆装实践在掌握了发动机的基本知识后，我们开始进行发动机的拆装实践。
实习过程中，我们按照以下步骤进行：- 准备工作：穿戴好安全防护装备，检查并准备好所需的拆装工具和设备。
- 拆装过程：在老师的指导下，我们按照正确的拆装顺序和方法，对发动机进行了拆卸和组装。
在拆装过程中，我们学会了如何正确使用各种工具，如何识别和区分不同的零部件，以及如何处理拆装过程中遇到的问题。
- 注意事项：在拆装过程中，我们特别注意了以下几点：- 保持工作区域的整洁，避免零部件丢失或损坏。
- 严格按照拆装顺序进行操作，避免造成不必要的损伤。
- 注意安全，避免发生意外事故。
3. 发动机性能测试在发动机拆装完成后，我们对发动机进行了性能测试。
通过测试，我们验证了发动机拆装的正确性，并对发动机的性能有了更直观的了解。
4. 总结与反思实习结束后，我们对本次实习进行了总结和反思，以下是我们的心得体会：- 理论知识与实践操作相结合：通过本次实习，我们深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性。
只有将理论知识与实际操作相结合，才能真正掌握发动机的拆装技能。
- 动手能力提升：在实习过程中，我们的动手能力得到了很大提升。
我们学会了如何正确使用各种工具，如何处理拆装过程中遇到的问题。
- 安全意识增强：通过本次实习，我们的安全意识得到了增强。
在今后的学习和工作中，我们将时刻牢记安全第一的原则。
汽车发动机构造实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车发动机构造与维修技术已经成为汽车专业学生必备的技能。
为了更好地理解发动机的工作原理、构造及其维修方法，我们进行了为期两周的汽车发动机构造实训。
通过本次实训，我们深入了解了发动机的各个组成部分，掌握了发动机的拆装与维修技巧，为今后的汽车维修工作打下了坚实的基础。
二、实训目的1. 巩固和加深对汽车发动机构造与原理的理论知识；2. 熟悉发动机各部件的名称、作用和结构特点；3. 掌握发动机的拆装、调试与维修方法；4. 培养动手能力和团队协作精神。
三、实训内容本次实训主要包括以下内容：1. 发动机总体结构介绍；2. 发动机主要部件拆装与装配；3. 发动机主要部件的工作原理及性能分析；4. 发动机故障诊断与排除；5. 发动机维修保养常识。
四、实训过程（一）发动机总体结构介绍在实训开始阶段，我们首先对发动机的总体结构进行了详细介绍。
发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统等组成。
通过学习，我们了解了各个部件的功能和相互关系。
（二）发动机主要部件拆装与装配接下来，我们进行了发动机主要部件的拆装与装配实训。
在实训过程中，我们严格按照操作规程，对发动机的曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统等进行了拆装。
通过实际操作，我们掌握了各个部件的拆装顺序、方法和注意事项。
（三）发动机主要部件的工作原理及性能分析在拆装过程中，我们结合发动机的原理图，对各个部件的工作原理进行了详细分析。
例如，曲柄连杆机构是如何将活塞的往复运动转换为旋转运动，配气机构又是如何实现气门的开启与关闭等。
（四）发动机故障诊断与排除为了提高我们的实际操作能力，实训过程中还安排了发动机故障诊断与排除的环节。
我们通过观察、分析发动机的工作状态，找出故障原因，并采取相应的维修措施。
（五）发动机维修保养常识最后，我们学习了发动机的维修保养常识，包括日常维护、定期保养、故障排除等内容。
这些知识对于我们在今后的工作中具有重要的指导意义。
发动机维修实习报告
文档根源为 :从网络采集整理.word 版本可编写 .欢送下载支持.发动机维修实习报告篇一：汽车发动机结构实习报告汽车发动机结构实习报告一、实习目的和意义：汽车发动机实习以前，郭辉老师已经领着我们对汽车发动机进行了理论的学习。
本次拆装实习是汽车结构理论课程后重要的实践性教课环节。
经过实践性实习，我们将加深对汽车结构的理解，提升对汽车的感性认识；本次实习还能够提升我们的着手能力和对常用汽车保护工具的初步娴熟，培育我们在实质问题中发现问题、解决问题的能力；同时，经过本次实习，我们能够增强团队合作意识和培育专业学习兴趣，有助于我们在此后的学习和工作中进行自我学习和研究。
二、实习要求：1、经过对各样种类发动机的解剖和零零件的察看，了解不一样种类发动机的整体结构。
2、认识发动机各个构成零件名称。
3、掌握两大机构五大系统的根本构成和工作原理。
4、使用适合的工具对发动机进行拆卸和装复。
5、记录详尽的拆装步骤。
6、认识发动机配气机构的构成和结构原理并联合理解配气相位图。
7、丈量并记录发动机气缸套内直径的大小。
8、经过对典型汽车发动机冷却系统和润滑系统的拆装，认识其工作原理并画出冷却水道循环系统和润滑系统的简图。
三、实习设施：（1〕典型直列式发动机，典型 V 型发动机，典型水平对置式发动机及转子发动机和有关零零件。
（2〕外径千分尺〔精度〕，内径气缸量表〔精度〕。
（3〕有关汽车拆装工具一套。
四、实习工作内容：此次底盘实习主要有五个内容，分别是汽车发动机整体结构认识和拆装、发动机的配气机构、曲轴连杆结构、汽油机冷却及润滑系统和发动机燃油供给系统。
在整个实习过程中我都踊跃参加，作为本组的拆装场记，我仔细记录每一个步骤，不懂的地方立刻向老师同学讨教。
1、发动机整体结构认识和拆装我们小组本着由附件到主体、由上到下的拆卸思想对凯越 V4 发动机进行了拆装。
我们的拆装步骤以下：（1〕发动机外面组件的拆装先拆下节气门体，接着是燃油导轨和燃油压调理器，然后卸掉 EGR管、进气歧管、排气管、大循环水管、机油管及一些分电器和高压线圈。
实习报告汽车发动机
实习报告：汽车发动机实习体验一、前言作为一名汽车工程专业的学生，我有幸参加了为期一个月的汽车发动机实习。
通过这次实习，我对汽车发动机的结构、工作原理以及维修保养等方面有了更深入的了解。
以下是我在实习期间的一些收获和体验。
二、实习内容1. 发动机结构认识在实习的第一周，我们主要进行了发动机结构的学习。
通过老师的讲解和实地观察，我了解了发动机的各个组成部分，包括气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、进气歧管、排气歧管、冷却系统、润滑系统等。
同时，我还学会了如何正确拆卸和组装发动机，为后续的实践操作打下了基础。
2. 发动机工作原理学习在实习的第二周，我们学习了发动机的工作原理。
通过理论学习和实践操作，我掌握了内燃机的工作循环、燃烧过程、排放控制等方面的知识。
同时，我还了解了发动机的性能指标，如功率、扭矩、油耗、排放等，并学会了如何测量和评估这些指标。
3. 发动机维修与保养在实习的第三周和第四周，我们进行了发动机维修与保养的实际操作。
通过实习，我学会了如何检查发动机的运行状态、诊断故障、更换零部件等。
同时，我还了解了发动机的保养流程，如更换机油、机滤器、空气滤清器等，并掌握了这些保养操作的技巧。
三、实习收获1. 提高了专业素养通过这次实习，我对汽车发动机的结构、工作原理和维修保养等方面的知识有了更深入的了解，提高了自己的专业素养。
2. 培养了实践能力在实习过程中，我们进行了大量的实际操作，培养了动手能力和实践能力。
同时，我们还学会了如何运用专业工具和设备进行发动机的维修和保养。
3. 增强了团队合作意识在实习过程中，我们需要与他人协作完成各种任务，如拆卸发动机、组装发动机、诊断故障等。
这使我更加注重团队合作，增强了团队合作意识。
4. 提升了安全意识在实习过程中，我深刻体会到安全生产的重要性。
在操作过程中，我严格遵守实习单位的安全生产规定，确保了自己和他人的安全。
四、实习总结通过这次汽车发动机实习，我对汽车发动机有了更全面的了解，为自己今后的学习和工作打下了坚实的基础。
汽车发动机学生实习报告
汽车发动机实习报告一、实习目的与要求实习目的：1. 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2. 使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项。
3. 学习准确使用拆装工具、仪器机器的方法。
4. 了解安全操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，培养良好工作和生产习惯。
5. 锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：1. 学会汽车发动机常用拆装工具和仪器机器的准确使用。
2. 学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装。
3. 学会汽车发动机的主要零部件的检查测量。
4. 把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理。
5. 理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理。
二、实习内容在老师的布置下，我和同学一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机。
首先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过我们已经提前学习过化油器的拆装，这里就没有特殊要求。
然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
接着拆下进、排气支管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机的主要零部件就拆下来了。
三、实习心得与体会通过此次实习，我对汽车发动机的构造有了更深入的了解。
在拆装过程中，我学会了如何正确使用工具，例如普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等。
同时，我也明白了在拆装过程中需要注意的安全事项，如防止零部件掉落、确保自身安全等。
此外，实习还培养了我的团队合作意识。
在拆装过程中，我们需要互相配合，共同完成任务。
通过相互协作，我们不仅提高了工作效率，还加深了同学之间的友谊。
实习期间，我还对汽车发动机的工作原理有了更深刻的认识。
发动机作为汽车的心脏，其重要性不言而喻。
了解发动机的构造和工作原理，有助于我今后在汽车维修、保养方面的发展。
总之，此次汽车发动机实习让我收获颇丰。
通过实习，我不仅提高了自己的动手能力，还对汽车发动机有了更全面的认识。
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2012年春季大学生汽车发动机构造实习报告
汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，并且也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。
在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。
因此作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是能够感到骄傲和自豪的。
从进入大学的那天起，我就指望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。
如今机会终于来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了!
汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。
在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。
发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。
我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。
实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也算是我们汽车构造实习的大楼。
进入教室后，我们并没有寻到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看别见，这让我们不明白别解。
过了别久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。
张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们那个专业毕业的学长。
另一位是头发有些花白的陆老师，别难想象，陆老师一定身经百战，经验丰富。
我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。
同学们看着每组旁边架起的凯越发动机，内心的欣喜溢于言表。
只是第一天，又是第一次接触拆装实习，固然可不能这么快让我们去碰真实地发动机啦。
因此当天，我们每一具小组都被分配了一台化油器。
“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的别起眼，里面包含了50多个零部件。
在老师简单介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式开始了。
组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并经过查阅资料，开始对其结构和作用热烈地讨论。
经过一天的实习，我们组能熟练地拆装化油器，而且能够结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。
最后在老师的帮助下，我们理解了化油器的六大系统(浮子系统，怠速系统，主供油系统，加浓系统，加速系统，启动系统)工作原理，还能针对实物描述油路和工作过程，同时对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加速这六种工况进行了研究，深入了解了每个工况下的过量空气系数，节气门的变化和每个工况时化油器基本上怎么运作的。
第一天的实习是激动的，也是忙碌的，更是充实的。
翌日的实习是以个人形式对化油器的考核开始的。
我自高奋勇地成了第一具同意考核的学生，同时较为顺利地完成了考核的内容。
至此化油器这种在现代汽车内很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了，一具更先进，更奥秘，更有魅力的凯越1.6升发动机成了本次实习当仁别让的主角!相关于化油器来说，这是个大伙儿伙。
应付那个大伙儿伙，我们每个小组都要慎重对待，别仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏，使实习别合格，而且别规范的拆装会造成安全事故，损害自己与他人。
依照老师的要求，我们小组的各个组员分为主拆一名，副拆两名，工具员一名，零件员两名，场记一名，环境治理员一名。
我被分配到的职务是零件员，固然我也会兼职做个副拆。
经过化油器的拆装，我们很快就寻到了发动机的节气门，并迅速地由此确定了五大系统中的燃油供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统和启动系统。
在拆发动机之前，陆老师让我们每组都领了一套工具，看着整整齐齐的专用工具，我对发动机的拆装就更浓了，真想立即把它“大卸八块”，一睹其“庐山真面目”。
固然“罗马别是一日建成的”，对凯越发动机的拆装，也要由表及里，循序渐进。
在老师测完曲轴起始转矩是47n·m后，我们开始了对发动机进气歧管和排气歧管的拆除。
凯越的进气歧管是可变的，在老师的指导下，我们得知可变进气歧管是为了充分利用进气破洞效应和尽量缩小发动机在高低速运转时的近期速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性特别是改善中低速和中小符合的经济型和动力
性的目的，要求发动机在高转速，大负荷时装备粗短的进气歧管，而在中低转速和中小负荷时配用细长进气歧管。
组员们分工明确，拆卸的拆卸，记录的记录，递工具的递工具，清理场地的清理场地，我们忙得别亦乐乎，时刻也过得飞速，在一番大干之后，发动机的进排气机构被我们取了下来，同时场记员作了详细的记录。
这一天的实习是热闹的，也是认真的，更是团结的。
之后几天的实习，组员们基本上特别团结卖力地进行着我们的发动机拆装实习。
我们相继拆下了气缸盖罩，凸轮轴，汽缸盖，机油底壳，机油泵，正时齿形带，水泵，曲轴，连杆，活塞等发动机零部件。
“上山容易下山难”，同样拆卸零件容易，但是安装起来就困难许多了。
因为发动机是一具较为周密和准确的机体，因此几乎每一具螺栓的扭紧基本上需要按照规定的扭矩拧紧的。
有些螺栓需要依次按照对角线的顺序拧紧。
我自认为我和我的组员是十分细心的，结果我们在查阅资料安装汽缸盖螺栓时，将扭矩查错，导致原本只需8n·m的扭矩的螺栓被我们以20n·m的力矩去拧紧螺栓，结果拧断一根螺栓。
那个事情老师在实习往常交代提醒过，可是依然由于我们的疏忽，导致发生悲剧。
螺栓断成两截，其中一部分卡在汽缸盖的螺纹孔里，在陆老师和张老师的指导下，我们成功地将留在螺纹孔中的半截螺栓拿了出来。
顿时，全组人员的热情和积极性被这突如其来的情况眨眼瓦解。
我们每一具组员都十分沮丧和低降，心想恐怕这次的实习要别合格了。
但是陆老师并没有过多地谴责我们，他寻来了一具备用的螺栓，笑容可掬地对我们说：“你们把断掉的螺栓取出来就行了，固然这螺栓别是那么容易取出来的，你们在未来的安装中要注意一点。
”老师坦然的态度，令我们小组的低沉气氛好了不少。
很快，我们又投入到紧张有序，固然也更加认真的拆装实习中去了。
实习期间，我们正逢发动机理论考试，陆老师和张老师都很理解我们复习迎考的心情，于是老师特地将下午的实习提早半小时开始，如此能让我们有更充裕的时刻来预备考试。
在歇息的时候，我们拿出迎考的复习卷，陆老师和张老师都很热情的帮我们解答其中的咨询题，并能指出实际发动机上相关的位置，使我们更生动地理解其原理。
对我们的理论考试起了别小的作用。
实践确实能出真知!两周的实习别算长，但收获颇多。
经过本次发动机拆装实习，我觉得有三点收获：第一，实习加深了我对汽车发动机构造的认识和理解，提高了感性认识，为我在未来的课程学习打下了良好的基础;第二，使我的动手能力和对常用工具的使用得到了初步地锻炼，培养了我在实际工作中主动发觉咨询题并解决咨询题的思维方式;第三，提高了我对专业的兴趣，为我在将来的学习和工作总进行自发地，持续地，深入地研究奠定了基础。
汽车构造实习才刚刚完成了一半，接下来的底盘拆装实习我也会全情投入，仔细认真，团结奋进，在实践中寻出更多的“真知”!
最后我想给指导发动机拆装实习的指导老师——张老师和陆老师提几点建议，希翼我们的发动机拆装实习更加完善：
其一，发动机的材料大多是合金材质，在加工过程中，难免会有锐利的边角，实训中心尽管有手套，可是那些手套基本上被机油“浸泡”过的，同学们很难将其戴在手上。
我想未来有条件的话，是别是能提供一些较为洁净和坚固的手套，如此能够间接地提高同学们的动手能力。
其二，老师既然把班上的同学分成了以小组为单位，那么作为组长的同学有治理和对组员的实习作出一定的评价的权利。
别然一些“游手好闲”的同学会妨碍小组的拆装效率，同时关于仔细对待拆装实习的同学来说，最终成绩与其他同学相差无几的结果也是别公平的。