路桥实习报告
路桥专业实习报告范文（四篇）
路桥专业实习报告范文一、实习目的、要求实习是大学生涯中必不可少的学习环节，它是所学理论知识与生产实践的统一。
我来到了xx有限公司xx高速公路xx段总监办来完成我的实习。
在实习过程中，我以中心试验室实验员的身份深入到施工单位，在中心试验室主任的指导下，参加施工检测工作，完成了半年了的实习任务。
通过这一实践性教学环节，熟悉和了解了施工现场的过程，加深了对施工活动的感性认识。
并通过实习活动，锻炼了分析实际问题的能力，培养认真，主动的工作作风和学习态度，逐步树立与工人群众相结合的思想，培养理论联系实际的好学风。
二、实习的单位简介xx有限公司，是由xx市xx路桥工程监理事务所控股，自然人参股，吸纳豫北四地市（xx）公路交通系统工程监理骨干组建的，以公路工程监理咨询为主业的专业公司。
主管部门为xx市公路管理局，具有独立法人资格。
三、实习的岗位简介对道路的路基，基层，面层以及附属构筑物进行检验与评定，以保证道路施工的质量，掌握试验室有关的职责之内的实验原理和实验技术，较熟练地使用实验室各种仪器设备，能对一般仪器设备的故障进行诊断和维修。
四、实习的意义这是一个让我了解施工现场的好机会，可以很直观的了解建设施工的过程，让我更深一步了解理论与实际的差别。
虽然和我的专业关联不密切，但培养了我吃苦耐劳的精神，让我明白在实践中学习会进步的更快，同时也为大学毕业后走向工作岗位打下了良好的基础。
五、实习内容1.灌砂法检验路基的压实度路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命。
路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。
根据施工实际情况和业主要求，在实习时主要运用灌砂法进行路基压实度检测。
灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积，并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。
路桥实习报告6篇
路桥实习报告6篇路桥实习报告6篇在当下社会，报告有着举足轻重的地位，报告包含标题、正文、结尾等。
写起报告来就毫无头绪？以下是小编为大家整理的路桥实习报告6篇，欢迎阅读与收藏。
路桥实习报告篇1一、实习目的通过对xx高速公路、xx高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间20xx年x月x日-x月x日三、实习地点xx高速公路、xx高速公路的部分施工工地。
xx高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于xx 县九里湾，路线全长64.714公里。
xx公路是国家规划的西部大通道xx高速公路在xx省境内的重要路段，也是xx省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。
本项目是在建的xx路口至xx高速公路向东延伸段，已建成的xx至xx高速公路向西延伸段，途经xx国际机场。
四、实习内容路基部分：路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
对比二者机能后，该路段全部强夯处理。
处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。
另外，对结构物的处理。
由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
实用的路桥实习报告4篇
实用的路桥实习报告4篇路桥实习报告篇1一、实习目的：通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：__年年5月5日至10月10日三、实习地点：安南高速公路油面二标一工区。
高速概况：安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。
安南高速公路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。
安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。
四、实习内容：（1）拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t的大中型自卸汽车；a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过；(2)铺筑铺筑工序如下：a基层准备和放样b摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。
【最新】路桥实习报告四篇
路桥实习报告四篇路桥实习报告篇1（3639字）一．实习目的老师组织这次的认识实习，是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。
增强我们以后学习专业课的积极性。
二．实习时间11月27日三．实习地点1.临沂市滨河大道（第一段）2.临沂市三和大桥3.临沂市祊河大桥四．实习中所见的路桥1.临沂市滨河大道（第一段）滨河大道为临沂的景观大道，在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。
大道第一段现在正在进行修复之中，在施工现场我们通过老师讲解与观察，看到路面结构分为三层：面层、基层和垫层。
面层位于整个路面结构的最上层。
它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。
面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。
基层位于面层之下，垫层或路基之上。
基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。
用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。
垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。
垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。
滨河大道修复段路面基层2.三和大桥三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“Y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。
塔墩固结，梁塔分离。
路桥实习报告
路桥实习报告路桥实习报告范文汇总6篇路桥实习报告篇1实习内容20xx年3月份，我领着大包小包来到大西客运专线渭洛河特大桥项目部完成了为期3个月的毕业实习。
之前在学校学习，提高了我路桥方面的理论知识，使我对路桥的认识从零开始有了初步认识，专业技能也接触了到一些。
通过这次实习，使我更加深了对理论知识的理解，并充分合理的将理论应用于实践当中，达到实践源于理论，理论在实践中提高，理论与实践相结合的实习锻炼目的，虽然很辛苦，但真的收获了很多。
下面我就介绍一下那三个月的实习经历。
一、工程概况：大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分,设计行车时速250公里。
专线北起山西省大同市,自北向南贯穿山西省中部,跨黄河进入陕西省,终于西安,线路正线全长859公里。
大西铁路客专将成为连接晋陕两省、贯通山西南北的一条现代化高速度铁路客运通道,它将和已开通的石太客专、在建的太原至银川铁路以及陇海客运专线、西安至成都客运专线有效衔接,形成一个高速铁路辐射网,对进一步带动沿线地区经济建设、加快中西部地区互动发展产生积极而深远的影响。
本项目部承建大西客专站前工程-13标位于陕西省大荔县境内,正线全长52.805公里,其中桥梁长度占95.8%达50.575公里,主要为大荔特大桥和渭洛河特大桥。
项目主要工程内容包括道路改移、路基、桥涵、轨道、房屋(不含站房和设备房屋)、站场、大型临时设施及配合辅助工程等。
二、我的工作职责：由于初到工地，首先肯定是了解工地的环境，包括实际的工作环境和人际环境，对于工作环境可以说相当之艰苦，看到那尘土飞扬的工地心里不由胆颤。
不过还是让前辈们带着开始了工作。
我被安排到二工区测量队，主要负责沉降观测工作。
第一天他们先让我看了作为一个测量员必须具备的一些事宜：1、紧密配合施工，坚持实事实是、认真负责的工作作风2、测量前需了解设计意图，学习和校核图纸;了解施工部署，制定测量放线方案。
3、会同建设单位一起对红线桩测量控制点进行实地校测。
实习报告 路桥实习报告范文4篇
实习报告路桥实习报告范文4篇路桥实习报告。
实习时间，2021年7月1日至2021年8月30日。
实习单位，XX路桥集团。
实习地点，XX市。
实习内容：
在XX路桥集团的实习期间，我主要负责参与路桥工程项目的实地勘测和设计工作。
在实习的过程中，我学到了很多专业知识和技能，也深刻体会到了在实际工作中所面临的挑战和机遇。
首先，我参与了一些路桥工程项目的实地勘测工作。
通过实际测量和绘图，我了解了路桥工程设计的基本流程和方法，也掌握了一些测量工具和软件的使用技巧。
在实地勘测中，我还学会了如何与团队成员合作，如何与客户进行有效沟通，这些都是我在学校里无法获得的宝贵经验。
其次，我还参与了一些路桥工程项目的设计工作。
通过对设计图纸的绘制和修改，我深入了解了路桥工程设计的细节和要求，也学会了如何根据实际情况进行设计方案的调整和优化。
在设计工作中，我还学到了如何利用专业软件进行设计计算和模拟，这些都是我在学校里所没有接触到的知识和技能。
总结：
通过这次实习，我不仅学到了很多专业知识和技能，也锻炼了自己的动手能力和团队合作精神。
在未来的工作中，我会继续努力学习，不断提升自己的专业水平和综合素质，为路桥工程项目的建设和发展贡献自己的力量。
感谢XX路桥集团给我这次宝贵的实习机会，也感谢所有帮助和指导过我的老师和同事们。
我会铭记在心，努力向前！。
路桥实习报告4篇_实习报告_
路桥实习报告4篇暑假，我同土木xx级路桥方向另5名同学获得了前往实习机会。
自到达xx工地起实习40余日，所学所得颇多，应要求攒此。
实习项目：xx市立交桥。
一、实习工地概况及工程进度1、工程设计资料立交桥修建于xx市南环路（柳邕路：城市快速路）及g209国道（柳石路）交会处。
采用完全苜蓿叶式立体交叉。
立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长180m（共两跨四联），立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道（此通道经当地交通部门研究有临时修改，实习结束地仅有听闻，未见修改图纸）。
2、工程实地情况立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。
建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。
场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。
3、工程进度由于工程经过转包等，各类内业资类缺失很多，加上上述交通、拆迁等特殊情况，工程进度十分缓慢。
炎炎七月，民工数量不足，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工计划。
二、实习期间主要负责：测量内外业实习期间，熟练掌握了水准测量及全站仪测量，能准确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的认识。
实习其间的主要测量项目1、路基铺筑的高程、横纵坡的控制立交桥匝道标准设计路段（新建）为70cm换填素土，80cm级配碎石土，路面结构层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm 粗粒式沥青混凝土（ac-25）、6cm中粒式沥青混凝土（ac-20sbs改性）、4cm细粒式沥青混凝土（ac-13）。
测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。
2、关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对其标高进行了附合，放出支座位置并通气孔位置。
道路桥梁实习报告五篇
道路桥梁实习报告五篇道路桥梁实习报告篇1一：动员大会6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在淮南本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。
并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：交通量的测定实习日期：6月13日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：森都国际大酒店路口东西方向组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。
上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
实习报告 路桥实习报告范文4篇
实习报告路桥实习报告范文4篇路桥实习报告。
实习单位，XX路桥公司。
实习时间，2021年7月1日至2021年8月31日。
实习地点，XX市。
一、实习单位概况。
XX路桥公司是一家专业从事道路和桥梁建设的企业，拥有丰富的施工经验和技术实力。
公司在道路建设、桥梁修建、隧道工程等领域有着良好的口碑和业绩。
实习期间，我有幸加入了该公司的施工团队，深入了解了路桥建设的各个环节。
二、实习内容。
1. 学习施工流程，在实习期间，我跟随项目经理和工程师一起参与了道路和桥梁的施工现场，学习了整个施工流程，包括方案设计、材料采购、施工组织、质量控制等方面的知识。
2. 熟悉施工设备，我还有机会接触和操作了各种施工设备，如挖掘机、起重机、打桩机等，了解了这些设备在道路和桥梁建设中的作用和操作要点。
3. 参与施工管理，在实习期间，我还参与了施工现场的管理工作，包括协助工程师进行现场巡视、记录施工进度、检查质量等工作，了解了施工管理的重要性和技巧。
三、实习收获。
通过这段实习经历，我收获了很多。
首先，我对路桥建设有了更深入的了解，对施工流程和施工管理有了实际操作的经验。
其次，我也学到了很多专业知识和技能，如施工设备的操作和维护、施工现场的安全管理等。
最重要的是，我在实习期间结识了很多优秀的同事，他们的工作态度和专业精神都给了我很大的启发和鼓舞。
四、实习感想。
这段实习经历让我受益匪浅，不仅提升了我的专业能力，也让我对未来的职业发展有了更清晰的规划。
我将继续努力学习，不断提高自己，为将来的工作做好准备。
同时，我也要感谢XX路桥公司给我这次宝贵的实习机会，让我有机会在实践中学习、成长。
希望能有更多的机会和挑战，让我不断进步。
路桥实习报告5篇
路桥实习报告5篇路桥实习报告篇1这个周我们12道桥进行了桥梁道路隧道的认知实习。
其中既有桥梁的施工也有桥梁的维护与加固，既有道路表面沥青的铺压也有隧道的参观。
虽然总共只有3天半的认知时间，但是让我对桥梁与道路的认识有了很大的提高。
这次认知实习参观的桥梁总共有14座桥梁。
按桥梁的形式分有连续梁桥，连续刚构桥，斜拉桥，拱桥。
连续梁桥与连续刚构桥有什么区别？这点在这次认知实习前我总共搞不清楚，到底刚构桥刚构在哪里？终于在第二天，浏览浦坝港大桥的时候找到了区别。
浦坝港大桥主跨为连续刚构，设计为双薄壁墩，为柔性，可以产生一定的形变，减小了荷载能量对桥梁的影响。
而在前一天下午浏览桥梁时，甬台温高速的一座高速桥梁时，老师有介绍那是连续梁桥。
通过两者的对比，我发现了差别。
连续梁桥的桥板与墩是分开的，中间通过支座铰接传递力，而连续刚构桥的墩与桥板是一体的，会有弯矩传递至墩上。
当然不管是连续梁也好，连续刚构也好都是有两孔及以上的孔数，不然也不能称之为“连续”。
说了这么多的连续梁与连续刚构，那么这些桥型有什么优点？或者说什么地方是适合这些桥型搭建的呢？我结合了以前学过的力学知识进行了简单的理解归纳，连续梁桥可以说是从简支梁桥演变而来，一座简支梁桥在桥中间加一根桥墩就把简支梁改为了连续梁了。
连续梁的优点便在于跨中的桥墩能产生一个向上的推理减小了跨中的弯矩大小，变减小了桥的梁高，节省了材料。
这种桥根据我以往的经历属于中小桥型，在比较大的桥梁时都不选用这种桥型。
而连续刚构桥则是在连续梁桥的基础上发展而来，我们这次观察到的连续刚构桥有灵江二桥，浦坝港大桥以及椒江二桥的引桥部分。
连续刚构桥基本说是维持了连续梁桥的有点，但是简便了施工。
就拿灵江二桥来说，灵江二桥前半段是连续梁结构，跨中为连续刚构，而在施工的时候，在连续梁部分采用挂篮施工时要将连续梁墩顶位置临时固结，施工完毕后再解除临时固结，但是这过程在跨中连续刚构部分是没有的。
路桥实习总结7篇
路桥实习总结7篇第1篇示例：路桥实习总结路桥实习是大学生专业实践的重要环节，通过实践锻炼学生的动手能力和实际应用能力，更好地衔接学校的理论知识和实际工作中的需要。
在这次路桥实习中，我有幸参与了施工现场的工作，深刻感受到了工程项目的复杂性和挑战性，也收获了很多宝贵的经验和教训。
在实习过程中，我深刻了解到了施工现场的环境，特别是路桥施工的特点和要求。
在实习之前，我通过课堂学习了解了路桥工程的基本知识和相关理论，但是直到亲身参与实践，才深刻理解到实际施工存在的难点和挑战。
在现场，我深入了解了路桥施工的流程和要点，包括地基处理、桥梁浇筑、路面铺设等方面的技术要求，也学习了如何根据设计图纸进行实际操作，如何与其他工种协调配合等。
在路桥实习中，我得到了很多机会锻炼动手能力和应变能力。
在施工现场，很多工作需要动手操作，包括搬运材料、打砼、浇筑水泥等，这些工作需要认真细心，也需要主动配合师傅和同事。
在实习中，我学会了如何正确地使用施工工具，如何掌握施工技巧，也学会了如何应对各种突发状况，如何在紧张的工作节奏中保持冷静与沉稳，这些对我的成长和提高都具有非常重要的意义。
通过这次路桥实习，我收获了很多知识和经验，也成长了不少。
我深刻认识到了实践对于专业知识的重要性，也明白了专业素质对于工程实践的重要性。
我相信这次实习经历对我未来的工作和学习都将具有深远的影响，我会继续努力，不断提高自己的专业水平，为建设美丽的家园贡献自己的力量。
让我们共同期待未来，在工程领域创造更加美好的明天！第2篇示例：在过去的一个暑假，我有幸有机会在某地市的路桥公司进行了为期两个月的实习。
在这段时间里，我深刻地体验到了不同于学校生活的工作环境，学到了很多理论课堂中无法学到的知识和技能。
接下来我将结合自己的实习经历，对这段时间的实习进行总结与反思。
在实习的过程中，我深刻地领悟到了团队协作的重要性。
在路桥公司的实习中，我所在的小组的任务是为某一项目进行路桥设计与施工。
道路桥梁实习报告
道路桥梁实习报告道路桥梁实习报告6篇在经济飞速发展的今天，报告的使用成为日常生活的常态，报告成为了一种新兴产业。
你知道怎样写报告才能写的好吗？以下是店铺为大家收集的道路桥梁实习报告6篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
道路桥梁实习报告篇1类别：生产实习别：交通工程系业：学号：姓名：教师：目录一、实习目的 (2)二、实习要求 (3)三、实习内容 (4)四、实习结果 (13)五、实习总结 (15)一、实习目的生产实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一，通过生产实习可是学生加深道路桥梁工程实际情况的认识，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论认识，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力和社会实务能力，而不只拘泥于校园生活，为今后的毕业实习、毕业设计参加工作奠定基础。
二、实习要求1认真按时完成实习指导人员和指导教师布置的实习和调研工作；2每天写好实习日记，记录施工情况、心得体会、革新建议等；3对组织的专业参观、专业报告都要详细记录并加以整理；4实习结束前写好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面总结；5对实习指导人员和指导教师布置的“专题作业”要及时完成并写出报告；6利用业余时间，结合本工地或本地区自选专题进行社会调查，写出报告。
道路桥梁实习报告篇2实践是大学生活的第二课堂，是大学教育中重要的一环，是知识更新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。
大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。
公路路基是在原地面上通过挖、填、压实、砌筑而修成的线形构造物，它多由自然土填、挖而成。
路基在使用过程中承受路面传递而来的行车荷载、风吹日晒、雨水冲刷等各种自然因素的影响。
路桥实习报告
路桥实习报告路桥实习报告集锦七篇在现实生活中，报告的使用成为日常生活的常态，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。
在写之前，可以先参考范文，下面是小编精心整理的路桥实习报告7篇，欢迎大家分享。
路桥实习报告篇1一、实习目的毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。
通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。
通过实习，应达到以下目的：1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;3、了解建筑物的施工方法;4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
二、实习方式、地点及内容按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：一、观摩短片武大工学部主教二、现场考察天兴洲大桥施工现场三、技术报告天兴洲大桥施工办公室四、现场考察武汉轻轨沿线五、专题讲座武大工学部主教A、短片观摩上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。
其一，高雄至淡水高速公路的规划设计。
该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。
这在国内所做力度明显不够。
之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。
下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。
道路桥梁实习报告七篇
道路桥梁实习报告七篇道路桥梁实习报告七篇道路桥梁实习报告篇1一、实习公司简介盐城路桥建筑工程有限公司经20年艰苦创业历程，这支队伍从17人修建桥涵开始逐渐发展成为一流的大型建筑施工企业，先后获詹天佑奖1项、部优2项、扬子杯11项、省优30项、市优8项，企业管理现代化成果奖、省“AAA”特级资信，重质量、守信用诚信单位、多次受到表彰，同时具备路基、路面、桥梁专业承包壹资质。
二、实习目的：通过对桥梁工地的实地实习认识，使我们对公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
通过实践活动，能够结合已学过的基本知识进行相应的描述或批判，建立起初步的工程意识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力等。
二、实习时间：20某某.8.16-20某某.8.21三、实习地点：盐城市亭湖区开放大道朝阳河桥四、实习内容简介：1、理论联系实际，认识并了解常见桥梁构造类型及特点。
2、桥梁施工机械及施工方法。
3、桥梁墩台、基础、主梁及桥面等设施的特点。
4、桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
5、常见引桥路面排水设施的构造、布置、适用范围与施工工艺过程。
6、建桥材料以及桥梁养护维修等。
五、实习内容：首先，桥梁工程与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。
桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。
桥梁既是一种功能性的结构物，又是一座立体的造型艺术工程，也是具有时代特性的景观工程，桥梁具有一种凌空宏伟的魅力。
在实习过程中，我学到不少东西，尤其是接触了很多过去从未接触过的名词和桥的结构特点。
其中让我印象最深的是桥上有缝隙存在，这在我实习之前是不知道，也是无法想象的。
听工程技术员讲，这是用来方便桥梁的热胀冷缩的。
桥面暴露在阳光下，尤其是江苏夏季高温的天气，桥受热膨胀会很明显，正是这些缝隙缓冲了桥的膨胀，防止桥因过度变形而垮塌和过快劳损。
道路与桥梁专业实习报告5篇
道路与桥梁专业实习报告5篇道路与桥梁专业实习报告篇1一、意义：心得总结：实习生活很快就这样就结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我受益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。
在学完测量学，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。
首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地的掌握了我们路桥专业知识。
在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课认识学习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远远不够。
通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。
但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题?我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。
其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。
“学以致用”的另一方面是“以小见大”。
许多知识、原理往往是解决问题的关键。
其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。
无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。
这次毕业实习的两处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。
尤其是在福建双永高速的工程实习中，给我的感受最深刻。
路桥实习总结5篇
路桥实习总结5篇篇1一、实习背景与目的作为土木工程相关专业的学生，我在大学的课程学习中对路桥工程有了初步的了解。
为了深化理论与实践的结合，进一步提高专业技能，我在某桥梁建设公司进行了一次为期三个月的实习。
本次实习的主要目的，一是深入接触和理解桥梁工程现场实际情况；二是提高将理论知识运用到实际操作中的能力；三是增强解决实际工作中遇到的桥梁施工和管理问题的能力。
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是一家在桥梁建设领域具有丰富经验的公司。
实习期间，我担任的是项目助理的角色，参与了多个桥梁项目的管理工作。
主要职责包括参与项目规划、现场施工管理、质量控制与检测等。
三、实习内容（一）理论学习与实践操作结合在实习期间，我参与了桥梁基础施工的学习与实践。
理论方面，通过阅读相关技术文件与设计图纸，深入了解桥梁的施工流程和结构特点。
实践操作方面，我参与了桥梁的施工过程，包括混凝土浇筑、钢筋加工与安装等关键环节的现场操作。
（二）施工现场管理在施工现场管理方面，我跟随项目经理学习并实践了如何合理安排施工进度、调配资源、监控施工质量等。
特别是在混凝土浇筑过程中，我学会了如何对浇筑温度、浇筑顺序、混凝土质量进行检测与控制。
同时，我还了解到如何处理施工中的安全问题以及应对突发事件的方法。
（三）质量控制与检测在质量控制与检测方面，我参与了桥梁施工过程中的各项质量检测工作。
包括混凝土强度检测、钢筋连接质量检查等。
通过实际操作，我学会了使用各种检测设备和仪器，了解了如何判断施工质量是否达标以及如何采取相应措施处理质量问题。
四、实习收获与体会（一）专业技能的提升通过本次实习，我对桥梁工程的理论知识有了更深入的理解，同时提高了实际操作能力。
在现场施工管理过程中，我学会了如何根据实际情况调整施工方案，确保工程质量和进度。
（二）团队协作与沟通能力的重要性在施工现场，团队协作和沟通能力至关重要。
我学会了如何与团队成员有效沟通，共同解决问题。
同时，我也意识到作为一个项目助理，如何在团队中发挥积极作用的重要性。
路桥专业实习报告四篇
路桥专业实习报告路桥专业实习报告四篇在人们越来越注重自身素养的今天，报告的用途越来越大，要注意报告在写作时具有一定的格式。
一听到写报告马上头昏脑涨？下面是小编为大家整理的路桥专业实习报告4篇，欢迎大家分享。
路桥专业实习报告篇1一、实习目的：通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。
使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。
二、实习方式：指导教师全程指导，采用集中实习方式。
1、地参观：指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。
2、道路桥梁工程录像·专题讲座。
三、实习时间：第十周(11.8-11.12)四、实习地点：日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。
五、实习内容：11.8上午：晓附近道路工程工地参观。
博文路博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。
一、工程概况博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采用与污分流方式，管道位于人行道下。
二、主要工程量挖土6300m3,四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。
三、开竣工时间20xx年4月23日至20xx年9月20日。
聊城路一、工程概况聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长882.216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。
排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。
路桥实习报告范文七篇
路桥实习报告范文七篇路桥实习报告篇1经过两周的测量实习以及测量后数据处理，本次实习顺利结束。
在这短短的两周里，我们在测量过程中遇到了不少的困难，我们也克服了不少的困难，解决了一些困扰已久的问题。
这两周是紧张而又充实的两周，以下是我的实习心得。
路桥测量是一项实践性比较强的工作。
通过这次测量我在发现我是一个路桥专业的学生。
测量也是一项务实求真的工作，来不得半点马虎，我们在测量实习中必须保持数据的原始性，这也是很重要的一点。
为了确保计算的正确性可有效性，我们得反复校对各个测点的数据是否正确。
我们在测量中不可避免地犯下一些错误，比如读数时估读不够准确，水准尺或花杆放得不垂直就读数，读数时间间隔过长，等等，都会引起一些误差，因此，我们在测量中内业计算要和测量同时进行，这样就可以及时发现错误，及时纠正错误，也避免了很多不必要的麻烦，节省时间，提高工作效率。
由于这是一项历史性工作，很多数据在以后都可能用到，我们就要力种树各个数据的有效性，保留原始数据也利于以后的查证，这也体现了务实求真的精神，不仅在这次实验中，在以后的工作和生活中，我们也应该做到这一点。
这次的实习也是一次培养我们独立思考、工作能力的一次机会，在测量过程中，我们都要去想一想如何地去设点,怎样去测量,要测哪一些数据,如何才能够确保所测的数据有效性,然后一起讨论解决。
我们都没有很丰富的经验，也没有测绘的天才，这就是要启发我们个人的主观能动性，发挥个人的聪明才智，自己给自己一次发挥的机会。
在这次测量实习中，由于个人的因素，对这次测量进度带来了不少麻烦，例如不认真，不专心把数据抄写错误，从而导致计算出现问题；还有计算错误也会给后来的测绘工作带来诸多不便，这些不应该出现的错误都是由于个人的不认真、不专心的态度所造成，在以后的工作中要端正工作态度，认真做好每一项工作，这是很有必要的。
在工作中，我们要保持一种沉着冷静的状态，这样才能少一点犯错，以提高工作效率，这也是培养个人独立思考的条件，只要保持这种状态，相信很多问题都能解决。
路桥实习报告锦集5篇
路桥实习报告锦集5篇路桥实习报告篇1一、实习目的与要求生产实习是工程管理专业培养方案中的一个重要的实践环节。
通过生产实习使学生了解土木工程主要建筑物的施工方法、主要施工机械设备及施工组织方法。
生产实习学生是以技术人员助手的身份参加工程现场施工和技术管理工作，在实习前已学完所有基础理论课程和部分专业课程；在实习中应深入工程施工现场，认真实习，获取实践知识，巩固所学理论，完成实习指导人（现场工程师或技术人员）所布置的各项工作任务，培养和锻炼独立分析问题和解决问题的能力。
其主要要求为：1、通过实习了解工程构造、结构体系及特点；了解某些新结构、新施工工艺、新材料和现代化管理方法等；丰富和扩大学生的专业知识。
2、通过生产实习，使学生对典型工程的结构构造、施工技术与施工组织管理等内容进一步加深理解，巩固课堂所学内容。
了解拟定典型分部分项工程的施工方案和控制施工进度计划的方法。
3、通过现场实习了解工程企业的组织机构及企业经营管理方式；对施工项目经理部的组成，施工成本的控制，生产要素的管理有所了解。
4、参加实际生产工作，灵活运用已学的理论知识解决实际问题，培养学生独立分析问题和解决问题的能力。
5、学习广大工人和现场技术人员的优秀品质，树立刻苦钻研科学技术为祖国现代化多作贡献的思想。
学习工程施工质量管理的基本方法；对施工质量的过程控制有所了解。
了解现行的国家有关工程质量检验和管理的标准。
二、工程概况建设单位：中铁大桥路工程名称：普宣高速普立特大桥云南普宣高速公路第四标段——普立特大桥是全线的控制性工程，位于滇黔边界的云南普立乡境内，工程造价5.19亿元，主要工程为166米+628米+166米双塔单跨钢箱梁悬索桥、450米隧道和304米路基施工任务，大桥跨越近千米的深沟险壑，地理位置偏僻，交通不便，地形地质条件复杂据了解，普（立）宣（威）高速公路建设指挥部在资金紧张的情况下，优先安排控制性工程4座桥梁和3座隧道的施工。
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实习报告
题目名称认识实习
学生学院土木与交通工程学院_ 专业班级土木工程（道路与桥梁工程）1 班学号3310003829
学生姓名谢斯绵
指导教师刘洪瑞、冯文贤
2011年7 月1 日
这一周我们路桥专业展开了为期三天的认识实习,这三天的主要任务是对广州市主要的道路及桥梁进行观察,并有个初步的感性认识。
在这次实习中，虽然还不能深层次的理解路桥的内部结构及材料等，但是通过对公路、城市道路、高速公路以及桥梁外观构造、几何造型的观察，我已经对路桥有个基本的了解，也对这个专业增添了更多的兴趣。
这个报告我将从两个部分阐述我对这次实习的认识。
分别为道路部分和桥梁部分。
道路部分
周二下午学校组织了集体乘车去参观广州市区科韵路、广园东路、内环线、华南快速干道、南沙港快速、广州环城高速公路等。
走过官洲隧道，首先到达的是科韵路，科韵路原南起黄埔大道，北至中山大道。
后因城市建设需要，将科韵路向北延伸至云溪路，向南延伸至广州南沙港快快速路，成为了广州的一条城市快速路，延线与新滘路、新港东路、黄埔大道、中山大道、广园快速和北环高速相连。
另外，科韵路也有个地铁站，这就使得交通更加便捷了。
车子开过科韵路后紧接着走上了广园路，广园路在广州城区北部。
东西向，呈向北突出的弧形，东接东莞，西至环市西路。
分属天河、白云、荔湾3区。
横穿其道路有环市路（西）（广园西路尽头），三元里大道，机场路（广园西路和广园中路交界处），白云大道南—下塘西路，大金钟路，横枝岗路（广园东路和广园中路交界处），永福路等。
值得一提的是，广园路周围有许多标志性建筑物，如广东奥林匹克体育中心，华南理工大学等，而且据我观察，广园东路周围的绿化设施也比较完善，因此走过这条路时心情也比较愉悦。
接下来是广州是内环线，网上资料显示，广州内环路位于中国广州市中心的一条环形快速路。
西起六二三路，沿黄沙大道、南岸路，经环市西路、广州火车站、环市中路接恒福路到永福路，转梅东路与中山一路相接后向西，跨越东山口，然后分两条线路分别经过江湾大桥和海印大桥，汇合于宝岗北路东段，经南田路转入工业大道，过人民桥与六二三路闭合成环。
全长26.7公里，其中高架路20．26公里，A线有34个出入口，B线有40个出入口，有7条放射线与环城高速相连接。
广州内环路的建成，减轻了广州路面的交通压力，大大提高了车速，使得尾气的排放也减少了一半。
并且因为内环路的建成，广州市的城市交通管理水平也提高了不少，该区域的交通堵塞情况也有所减轻！
接着，我们来到了华南快速干道，该路是一条城市快速路，于1999年9月建成通车。
华南快速干道一共分三期建设，全长约为17.68公里。
这条城市快速路的建成意义重大，它意味着广州的公路网从此并入了全国公路的主骨架。
走过华南快速干道的时候能看到周围美丽的景色，而且该道有许多立交，交错的立交有着令我着迷的层次感，在车上参观这些立交的时候心里对工程师的敬佩感油然而生！
立交桥
在这之后南沙港快速路，广州南沙港快速路是广州21世纪中心城区“南拓”中心轴的骨架道路，全长72.36km，工程总投资64.59亿，起点位于广州环城高速公路南环仑头立交，终点位于南沙龙穴岛深水港。
它由广州南沙港快速路主线和鱼黄支线组成，途经海珠区、大学城、番禺区、南沙区及南沙港，分别与金山大道、清河路、市南路、南沙大道、番中公路以及珠三环高速公路、广珠高速公路东线等多条城市主干道、快速路、高速路相连接，并通过环城高速公路与广东省的高速公路网相连，使白云国际机场航空港和生物岛、大学城信息港以及龙穴岛南沙港由北至南连成一线，形成一条快速通道。
最后一条需要提到的道路是广州环城高速公路。
广州环城高速公路分为东环、南环、西环及北环4段，东环由广州世界大观附近的黄村立交起，跨过广园快速路、广深铁路、中山大道及黄埔大道，以东圃大桥跨过珠江北帝沙航道至海珠区新洲转入南环，南环由海珠区新洲立交起，经仑头村、小洲村、三滘立交，以丫髻沙大桥跨过珠江丫髻沙航道至荔湾区芳村南东沙开发区。
经过三个多小时的参观，看到了各种城市道路和高速公路，虽然这些道路在我们生活中并不罕见，但是平时都缺少一颗观察的心。
在经过老师讲解和介绍后，让我稍微对公路道路有个浅显的认识，但是这些都还不够，希望以后在学习这个专业的时候能获得更多这方面的知识，也希望以后能看到更加美丽雄伟的道路，拓展自己的眼界，丰富自己，提高自我。
桥梁部分
周一的下午我们小组参观了大学城跨江的两座大桥，分别是小洲便桥和赤坎桥。
小洲便桥连接着大学城与生物岛，被誉为“广州大学城第一桥”。
它是2003年5月广州大学城建设指挥部因广州大学城建设需要临时搭建的简易施工便桥，设置在原为三千吨级海船航行的小洲水道上。
建了这座桥后，两岛之间的交通也因此便捷了许多。
接着我们去参观了赤坎桥，赤坎桥位于外环东路旁边，是一条跨江小桥。
它虽然外观普通，却连接着两岸，是两地的人们往来方便了很多。
周三下午我们继续对广州市内其他大桥进行了参观。
从地铁下来后，我们首先步行到猎德大桥，猎德大桥位于广州大桥与华南大桥之间，于2009年正式开通。
猎德大桥主桥为独塔双索面空间自锚式悬索桥，最让我印象深刻的是它独特的塔身，因为它既像一瓣美丽的花瓣，又像一扇大门，这完美的曲线给大桥增添了几分优雅，宏伟而不失美丽。
之后我们又来到广州大桥下，据网上的资料，我了解到广州大桥全长约1300米，其中桥梁全长876米，主桥最大宽度为33.5米，最大跨度达139米，为双向六车道单塔斜拉桥。
于1983年4月动工，1985年5月建成通车。
在桥下我们在与一位正在垂钓的老人的聊天中了解到，我们看到的广州大桥只是其中的一小部分，后面还有十分长的的一段距离，他还给我们介绍了广州大桥周围的建筑物，但是由于时间问题，我们没有走完整条广州大桥，但是从查阅的图片可以看出大桥的恢弘气势，希望下次时间充裕的话可以完整的欣赏这座大桥。
接下来我们来到海印大桥。
在还没有看到这座桥之前给我的第一印象就是名字很美。
后来了解到原来是因为桥的北端位于羊城三石的海印石，才因此得此美名。
桥如其名，看到海印桥时觉得真的很雄伟，海印桥为双塔单索面斜拉桥，全长1114m，立面呈倒“Y”型。
塔高57.4米，由186根钢索星形拉固，塔顶像两只“羊角”，寓意羊城。
它以扇形的拉索结构出现在珠江上，这些拉索好像组成了一条条琴弦，给人一种诗情画意的感觉！
海印大桥
沿着珠江边，走过海印桥后便是江湾桥。
江湾桥并没有猎德大桥与海印大桥完美的塔身，它全长9 1 0 米，宽2 8 米，为双向六车道。
主桥长2 9 4 米，为变截面三跨预应力混凝土连续结构。
虽然江湾大桥并没有令人耳目一新的外观，但是在它建成之后，快速疏缓了珠江边的两岸交通，与其他几座大桥形成了更加完善的交通网络。
继续往前走便可以看到海珠大桥，海珠桥建于1933年，全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。
海珠桥可谓是一座元老桥，它是广州最早的跨江大桥，
有着十分悠久的历史，这座经历过风雨的大桥看起来有些残旧，但这些岁月的伤痕都是大桥的历史，也是广州的历史。
海珠桥过后我们来到解放大桥，第一眼看到解放大桥就十分喜欢，因为它像波浪一般，在珠江上有种不一般的韵味，加上它是粉红色的，更给人清新之感。
解放大桥原为万寿桥和江南桥，旧为浮桥。
解放后为了纪念解放大军英勇冲过大桥，追击南逃残敌，便把这座大桥改名为"解放大桥"。
1970年解放大桥加高4米、加宽桥面2米，采取桥上加桥的形式，保持原有元代石梁桥和民国钢筋水泥桥面，并跨"中洲"，把万寿桥和江南桥连成一体。
大桥全长976.5m，其中主桥长724.5 m，匝道长252 m，主桥宽25 m。
这座美丽的大桥犹如一道彩虹，点缀着珠江，我被它深深吸引，在桥上驻足留影了许久。
解放大桥
最后一站是人民大桥。
人民桥北起六二三路、与康王南路相连，跨越珠江，南至洪德路、与工业大道北相连，是一座3孔预应力钢筋混凝土钢构桥。
大桥全长701.2米，主桥长182米，宽18米，其中行车道12米，两侧人行道各3米。
南北引桥长519.2米，宽12米，但引桥不设人行道，由4座步梯连接主桥供行人、自行车上下。
看完了这么多做大桥，我感觉受益匪浅。
不仅看到珠江两岸美丽的风景，还欣赏到了各式各样的桥梁，见解谈不上，但还是学习，认识了许多。
我认为这个专业不仅需要丰富的专业知识，更需要创造力，这些大桥让我不禁感叹建筑工程师的伟大，他们把各种弧线美发挥的淋漓尽致，我希望自己在以后几年的大学生活乃至更久以后融入社会后，能够更加丰富自己，对桥梁与道路有更深层次的理解，也期望自己能向这些桥梁的设计师们靠拢，成为一个有创新力的工程师。