路基土石方工程施工方案

路基土石方工程施工方案

一、工程概况及作业段划分

本合同段路基土石方工程有：路基挖方769735m3 ,其中挖土方537154m3 , 挖石方248897m3 ;路基填筑734116m3 。本段设有三个工区(K59+500〜K62+000,K62+000 〜K65+000,K65+000 〜K68+100 ),分为11 个分部工程.

、主要施工机械配置

三、施工组织机构

项目经理部由项目经理、项目总工程师、生产副经理等项目主要领导和八大

各工区职能部室组成，下设三个工区，各工区负责各自范围内的土石方工程施工。

设总负责人1名，现场技术员和测量、试验技术人员若干名。各工区的试验、测

量主要由项目经理部负责实施，同时各工区配置的专职测量和试验技术员对本工

区的试验和测量进行施工控制

另有基层工作人员120人

四、路基土石方施工方法

1、清场、地基处理

1.1、清表

在施工前确定现场工作界线，路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前,

砍伐或移植。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下

10 —50cm 内的草皮、农作物根系和表土全部清除，树根也应全部挖去，当基底松散土层厚度大

于30cm 时，应翻挖后再分层回填压实，填方路基基底清理深度为：一般路段20cm ，水田及低洼地段50cm ，当清表深度仍不满足招标文件技术规范要求时，应根据监理工程师要求办理。

路堤基底在清除表土之后，应在填筑前进行压实，分层回填压实至原地面标高，其压实度应符合设计要求。路基填方区的非适用材料也应清除，并按要求回填。

1.2 软土地基及水稻田地基处理

清淤回填前，要先进行测量放线，放出边桩。

特殊路基施工应选择在非雨季施工，根据施工放出的边桩，在全路幅范围两侧筑土埂，并在埂内人工挖纵、横向排水沟，沟底应保持不小于0.5% 的坡度，将水引出，接通出水口（必要时抽除积水），使地面水及时得到排除，出水口尽量与附近的沟渠连接，勿使其污染水源，农田或其他建筑物。

水稻田几乎常年经水浸泡，有一层软土，需进行清除，挖掘机配合翻斗车进行清除淤泥，方向逐渐推进，开挖连续进行。选择合适的地点堆放淤泥，并尽量利用荒地凹处，做到填平补齐，造田造地。填筑前，将基底碾压数遍，压实度达到85% 以上，然后分层回填摊铺，每层摊铺厚度控制在20cm~30cm ，采用小型压路机进行碾压，分层压实，直至原地面标高。地面以上部分路基填筑采用一般土路基填筑施工。

施工应与设计要求相配合，并严格按施工规范的规定进行，同时还应注意如下事项：

1）施工前做好地面排水和安全生产的准备工作。

2）基坑不宜全段开挖，以免在挡土墙完工以前发生土体塌滑，而直接采用

跳槽挖的方法。挡土墙砂浆强度达到70% 时，方可进行墙背填料施工，随时开挖，随时填筑。

3）基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，按实际情况修改设计，请监理工程师确认，并拍成照片保存。

4）墙背填料逐层填筑，逐层夯实，压路机工作不到的地方采用小型夯实机

夯实，夯实时应注意勿使墙身受较大的冲击影响。

2、路基填方

2.1 测量放样

开工之前,用全站仪进行导线点，水准点的复测及加密，并复测中线，测量和

绘制横断面图。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和

坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。

2.2 材料试验

在路堤填筑前，填方材料每5000m3 或在土质变化时进行一次一系列试验以

获得如下数据：土的液限和塑限、颗粒大小分析、有机质含量、含水量与密实度、承载比试验、CBR 值和击实试验，并将结果报送监理工程师审批。

2.3 填筑材料

填筑材料的技术指标见下表。

路堤填料最小强度和最大粒径要求表

2.4试验路段

用于道路填方的各种填料，在开工前，结合施工路段选择试验路段进行现场试验，其中填试验段选在K63+880-K3+980 段，试验段所用填料和机具应与施工所用材料和机具相同。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，整个试验在监理工程师的指导、监督下进行，试验结果报监理工程师审批。试验结束后，如压实度达到规范要求，该试验场地可作为路基的一部分，否则，应予以挖除，重新进行试验。

2.5填土路基

现场放出每层土铺设宽度，按技术规范要求，每层铺设宽度比设计宽度两侧各宽出50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

填方材料应按路面平行线分层平行摊铺，分层压实，每层松铺厚度及碾压次填料分层填筑，且同种材料的填筑层总厚度不宜小于50cm 。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度均不应小

于10cm ；每层顶面应整平并做成路拱。

数根据实验段而定。每层填土松铺厚度不得大于30cm，也不小于10 cm，不同清理后的地面，地面自然横坡不陡于1：5 时，可直接在稳定的斜坡上填筑

路堤，地表有树根或腐殖土时应予以清除；横坡在或纵坡陡于1：5 时，应将原

地面挖成不小于2m 宽的台阶，其顶面做成2% 的内倾斜坡。填挖交界处超挖长度不小于10 米，超挖后的填挖界线应与路基纵向垂直；若交界处与坡底高差小于1.5 米，则最大超挖深度为1.5 米。再进行路堤填筑。但砂性土则可不挖台阶，只将原地表翻松。

填土高度小于1.5 米的低填路段，应先开挖至路床下1.5 米的标高后再进行土方回填，并进行填前碾压。土质及强风化石质路段，应把原地面30cm 厚的表土翻松并进行填前碾压。半填半挖路基的挖幅应超挖80cm 厚路床范围原状土后，再分层碾压回填合格的路床土，以减小路基横向不均匀沉降。

填料摊铺时做出2% —4%的横坡，始终保持压实后的层面处于快速的排水状况。雨季施工时，应做到随运、随铺、随压实和整平。雨前和收工前应将摊铺的松土压实并不致积水。

碾压前对填土层的松铺厚度、平整度及含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压机械组合及碾压遍数，由试验段确定。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后两次轮迹重叠20 —30cm 。

达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，碾压合格并经监理工程师认可后，方可进行下一道工序。

用车数控制松铺厚度，即精确测量每一运输车的松方数量，再以拟摊铺的松方数量除以每车松

方量，即得控制车数

施工时应加强取土场和碾压时土的含水量监控，直到含水量大于最佳含量

2%左右时，再进行碾压。结构物附近大型压路机压实不到的地方，采用电动夯压实直到压实度符合要求，但不能损坏结构物的外观，更不得危害结构物的安全与稳定。

填土路堤分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段应按1：1 坡