车次信息管理系统
车票管理系统程序设计报告
车票管理系统程序设计报告一、引言车票管理系统是一个用于管理车票信息的软件系统。
该系统旨在提供方便快捷的购票、查询、退票等功能,以满足用户的出行需求。
本报告将详细介绍车票管理系统的设计思路、功能模块、数据结构以及程序实现等内容。
二、需求分析1. 功能需求车票管理系统需要具备以下功能:- 用户注册与登录:用户可以通过注册账号并登录系统,以便进行购票、查询等操作。
- 车票购买:用户可以根据出发地、目的地、日期等条件查询车票,并进行购买。
- 车票查询:用户可以根据出发地、目的地、日期等条件查询车票的余票情况。
- 车票退票:用户可以在购票后一定时间内申请退票,并进行退款。
- 车票管理:管理员可以对车票信息进行管理,包括添加、修改、删除等操作。
2. 性能需求车票管理系统需要满足以下性能需求:- 响应速度:系统应能够在用户购票、查询等操作时快速响应,提供流畅的用户体验。
- 安全性:系统应具备一定的安全机制,保护用户的个人信息和交易数据不被泄露或篡改。
- 扩展性:系统应具备一定的扩展性,方便后续对功能进行升级和扩展。
三、系统设计1. 架构设计车票管理系统采用三层架构设计,包括表示层、业务逻辑层和数据访问层。
表示层负责与用户进行交互,接收用户的请求并展示相应的界面;业务逻辑层负责处理用户的请求,进行业务逻辑的处理;数据访问层负责与数据库进行交互,进行数据的读取和写入操作。
2. 功能模块设计车票管理系统包括以下功能模块:- 用户模块:负责用户的注册、登录、个人信息管理等操作。
- 车票模块:负责车票的购买、查询、退票等操作。
- 管理员模块:负责管理员对车票信息的管理操作。
3. 数据结构设计车票管理系统的数据结构包括以下表:- 用户表:保存用户的基本信息,包括用户名、密码、手机号等。
- 车票表:保存车票的详细信息,包括车次、出发地、目的地、日期、余票数量等。
- 订单表:保存用户购票的订单信息,包括用户ID、车票ID、购票时间等。
铁路运输管理信息系统(TMIS)概述
目录第三章铁路运输管理信息系统(TMIS)概述 (2)第一节TMIS建设目标与体系结构 (2)第二节TMIS子系统 (13)复习思考题 (27)(五) 体系结构P14上有图要修改。
第三章铁路运输管理信息系统(TMIS)概述[主要内容] TMIS总体目标与体系结构、TMIS的数据组织,TMIS的子系统:确报系统、货票信息综合应用系统、集装箱管理信息系统、车号自动识别信息报告系统、货运营销与生产管理系统、路局调度管理信息系统等内容。
[重点掌握]TMIS的建设目标、应用目标,TMIS的体系结构和数据组织,TMIS各子系统的主要功能等。
第一节TMIS建设目标与体系结构一、TMIS建设目标TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中,实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息,对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理,实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理,为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案,实现紧密运输、均衡运输,提高运输生产效率,改善客户服务质量。
(一)TMIS的应用目标TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。
1.运输市场信息和客户需求信息管理动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态;动态掌握托运人的货运订单和请求车需求;向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况;动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态;动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。
2.运力资源信息管理实现主要运力资源信息管理,包括:铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱);其他铁路运力资源信息,如丁务、电务维修管理等。
3.运输作业过程信息管理实现主要运输作业过程信息管理,包括:货物的承运、交付信息;装/卸车信息;列车的编、解、到、发信息;作业计划、作业单据的编制信息等。
列车车次查询系统设计与实现
摘要当前我国交通网上信息系统的发展处于一个较高的水平,广大乘客可以通过许多的方式获得交通信息,例如:通过使用火车、飞机时刻表,或者是到各个旅游网站、地图网站去查询。
在此背景下,本文首先考虑了我国交通的现状和不同乘客的实际要求,分析了此系统应该具有的功能;其次对系统的主要功能模块进行了详细地描述,其中主要包括各列车查询模块和列车信息管理更新模块,最后结合系统开发阶段和调试阶段发现的问题,提出了系统需要完善的地方,总结了开发此系统所取得的经验和体会。
列车时刻查询系统主要功能是:通过列车时刻查询系统,管理人员可以对车站设置、列车类型进行新建和修改,及列车的调整;对车次进行增加和维护;用户可以对列车的查询进行站站查询,及车次查询。
在查询当中可以查询到任意车次始发站和终点站两站之间的所有车次,并且可以查询出所要查询的两站之间距离公里数、经过的时间、行驶总时间、票价和车次类型等各种信息。
本系统使用mySQL来设计与开发的列车信息查询系统,具有良好的用户界面。
系统中实现了通过车次、路线、发站及到站信息来查询列车详细信息的功能。
关键词:mySQL数据库;查询系统ABSTRACTAt present, the development of China's transportation network information system at a high level, the majority of passengers can get traffic information through a number of ways,For example: through the use of the train, aircraft schedule, or to the various tourist sites, map sites to check.In this context.we firstly consider the practical requirements of traffic of our country current situation and different passengers, analyzed the function of this system should have; followed by the main function of the system modules are described in detail, including train each query module and train information management update module. Finally, according to the problems found in the system development and debugging phase,the system needs to perfect place, and summed up the experience that gained from the development of this system.Train schedule inquiry system main function is: through the train schedule inquiry system, managers can of the station, train type to create and modify, and train the adjustment; on the trips to the increase and maintenance; the user can query on the train station inquiries, trips inquiries. In the query can query to any trips originating station and the end of all trips between the two stations, stations, and can query to query between two stations distance kilometers, elapsed time, driving time,fares and type vehicles etc. all kinds of information.This system uses the MYSQL database data.Design and development of the train information query system, with a good user interface.The system realizes to query the detailed information through train, train route, station and station information function.Key words: mySQL; database; query system目录摘要 (I)目录 (IV)第1章概述 (1)第2章需求分析 (3)第3章概念结构设计 (4)第4章数据库表设计 (6)第5章系统主要模块详解 (7)第6章系统调试与测试 (11)第7章总结 (13)附录1 (14)附录2 (15)第1章概述1.1当今一个信息技术发展的时代,人们发生了日新月异的变化,特别是计算机的应用及普及到经济和社会生活的各个领域。
火车票管理系统
火车票管理系统火车票管理系统文档⒈引言本文档旨在介绍火车票管理系统的功能、设计和使用方法。
该系统是为了方便用户购买、查询和管理火车票而开发的,使用户能够更加便捷地进行出行安排。
⒉系统概述⑴系统功能火车票管理系统提供以下主要功能:- 用户注册与登录:用户可以注册新账号,并使用注册信息登录系统。
- 车次查询与预订:用户可以根据出发地、目的地和出发日期等条件查询火车车次,并进行车票预订。
- 车票购买与支付:用户可以选择预订的车票进行购买,并使用合适的支付方式完成支付。
- 车票退订与退款:用户在一定时间范围内可以取消已购的车票,并申请退款。
- 车票改签:用户在一定时间范围内可以申请对已购车票的改签。
- 个人信息管理:用户可以查看、修改个人信息,并查看自己的购票记录。
- 管理员功能:管理员可以管理系统的用户信息、车次信息和订单信息。
⑵用户角色本系统包含以下几种用户角色:- 普通用户:可以进行车次查询、预订和购票等操作。
- 管理员:可以管理系统的用户信息、车次信息和订单信息。
⒊系统设计⑴系统架构火车票管理系统的架构如下图所示:(插入系统架构图)⑵数据库设计系统的核心数据结构包括以下表:- 用户表:保存用户的注册信息和个人信息。
- 车次表:保存火车车次的相关信息,如车次号、起始站、终点站、票价等。
- 订单表:保存用户购买和预订的车票订单信息。
⑶页面设计系统的主要页面包括以下几个:- 登录页:用户输入账号和密码进行登录。
- 注册页:用户填写注册信息进行账号注册。
- 车次查询页:用户输入查询条件进行车次查询。
- 车次详情页:展示选择的车次的具体信息和预订功能。
- 购票页:用户选择座位类型和支付方式进行购票。
- 个人中心页:用户查看个人信息和购票记录,进行车票退订和改签等操作。
- 管理员页面:管理员管理用户信息、车次信息和订单信息。
⒋使用方法⑴用户注册与登录用户可以通过注册页进行账号注册,填写必要的信息后提交注册申请。
火车票管理系统
火车票管理系统火车票管理系统是一款基于网络技术和信息管理技术的管理系统,它可以对火车票的销售和管理进行全面的控制和监督。
目前,火车票管理系统已经被广泛地应用于火车票售卖、系统自动调度、车站售票、售票员管理、旅客管理等方面。
1. 系统概述火车票管理系统是一种基于现代网络技术和信息管理技术的高效、灵活、安全、完整的软件系统,它由火车票售卖、系统调度、售票员管理、旅客管理等模块组成。
该系统能够提供安全、准确、高效的售票服务,保证了火车票售卖的正常运作。
2. 功能介绍2.1 火车票售卖管理火车票售卖管理是该系统的核心模块。
在这个模块中,用户可以进行火车票查询、购票、退票、改签等功能。
用户可以输入出发地、目的地和乘车日期等信息查询车票。
如果有余票,乘客可以通过本系统在线购票。
如果乘客需要退票或更改,也可以在线操作,在规定的时间内取消或改签订单。
2.2 系统自动调度模块系统自动调度模块利用网络技术和信息管理技术自动安排日程安排和行程规划。
通过该模块,系统可以将不同地域、不同出发时间、不同的乘客等信息进行分析和计算,自动调度出合适的车次和座位,避免了人工计算所带来的时间和人为成本。
2.3 车站售票管理车站售票管理是该系统的重要组成部分。
在该模块中,车站售票员可以对售票、退票、改签、延误等问题进行处理,保证了每个乘客的行程顺利进行。
2.4 售票员管理售票员管理是该系统的另一个重要组成部分。
在该模块中,可以对售票员的信息进行管理,包括姓名、工号、部门、权限等。
通过该模块可以保证系统的稳定性、安全性、高效性等方面的优良表现。
2.5 旅客管理旅客管理是一个基于用户信息的管理模块。
用户通过本系统时必须进行身份认证,通过系统为其建立个人档案,包括姓名、身份证号码、联系方式等信息。
在旅行过程中,系统会根据乘客的行程记录其乘车信息、购票人数等信息,以便于车站售票员进行快捷查找,将其与票据信息进行核对,确保车站和车上护照的总透明。
火车票订票管理信息系统
目录1.系统背景 (1)2.信息系统分析 (1)2.1初步调查 (1)2.2可行性研究 (2)2.3现行系统的详细调查 (2)2.4新系统逻辑模型的提出 (3)2.4.1数据流图 (3)2.4.2数据字典 (4)3.信息系统设计 (7)3.1信息系统总体设计 (7)3.1.1信息系统总体布局设计 (7)3.1.2软件系统的总体结构设计 (7)3.2数据存储设计 (8)3.2.1数据库设计 (8)3.3系统结构 (9)4.系统实施 (10)4.1编程并编写文档 (10)4.2测试 (10)4.3系统转换 (12)1.系统背景中国拥有总里程超过五万公里的铁路线,是世界上最大的铁路运输网之一。
而铁路客运服务在其中又占有非常重要的地位。
其中有5000多个车站承办客运业务,日开列车2000多列。
为了在日益加剧的客户运输服务竞争中确保优势,改善铁路客户的服务质量,铁道部门一直在努力寻找提高竞争力、改善服务的新途径。
计算机应用于火车站售票的日常管理为火车站售票的现代化带来了从未有过的动力和机遇,为火车站票务管理领域的飞速发展提供了无限潜力。
能给火车站票务带来明显的经济效益和社会效益。
2.信息系统分析2.1初步调查中国铁路客票发售和预订系统的核心功能是建立一个覆盖全国铁路的计算机售票网络,实现客票管理和发售工作现代化,从而方便旅客购票和旅行,提高铁路客运经营水平和服务质量,系统可预订、预售和发售当日客票,具有售返程、联程等异地购票功能。
系统预售期为 9 天。
可以实现票额、座席、制票、计费、结算、统计等工作的计算机管理。
现行系统概述火车票票务管理的全部数据处理都由人工操作,工作量大,工作效率低,错误率高,信息反馈不及时,因此本信息系统拟对该火车票票务管理进行以下几方面的改革:◎系统功能重构◎业务流程重组◎数据流程重组为了解决上述问题,要根据目前火车票的管理模式和方法,利用Internet、局域网和计算机开发基于Web的火车票订票管理信息系统,可以实现票额、座席、制票、计费、结算、统计等工作的计算机管理。
票务管理系统使用说明(一)2024
票务管理系统使用说明(一)引言概述:票务管理系统是一种用于管理和处理各种票务事务的软件系统。
本文旨在通过详细的使用说明,向用户介绍如何使用票务管理系统来实现快速、高效和准确的票务管理。
正文:一、系统登录和用户管理1. 使用用户名和密码登录系统2. 用户权限管理,包括管理员、销售员、财务等角色的分配和权限设置3. 注册新用户和修改用户信息的操作方式4. 重置密码和解锁账户的方法5. 多层次的用户管理体系,确保安全和可追溯性二、票务销售管理1. 查看和编辑航班、车次、演出等活动的票务信息2. 创建和编辑新的票务活动,包括日期、时间、地点等信息的设定3. 票务分类和定价的设置,支持不同级别的票价和促销活动4. 添加和管理销售员,分配票务任务并跟踪销售情况5. 查看实时的销售统计数据和报表,方便管理和决策三、订单管理和支付处理1. 创建和编辑订单,包括选择活动、选择座位和票价等信息的填写2. 确认订单和生成订单号,方便后续查询和处理3. 支持在线支付和货到付款等支付方式,保证支付安全和便捷性4. 发送订单确认和电子票务给客户,提供订单状态查询功能5. 退票和改签的流程和操作方式,支持自动计算退款金额和手续费四、票务检票和入场管理1. 票务验真和防伪技术的应用,确保票务的真实可信性2. 扫描或手动输入电子票务信息,验证门票的有效性3. 检票结果的实时反馈和记录,方便统计和跟踪4. 入场安全措施的设定,例如闸机、人工检票等方式5. 售票和检票的数据同步和差错处理,保证数据的一致性和可靠性五、报表分析和系统维护1. 销售统计报表和财务报表的生成和导出2. 生成活动出票情况和入场情况的报表,方便管理和分析3. 数据备份和恢复的方法,确保数据的安全性和可靠性4. 系统升级和故障处理的流程,保证系统的稳定性和可用性5. 用户反馈和问题解答的渠道,提供优质的用户支持和服务总结:通过本文的说明,用户可以了解到票务管理系统的使用方法,包括系统登录和用户管理、票务销售管理、订单管理和支付处理、票务检票和入场管理,以及报表分析和系统维护等方面的内容。
LAIS列车运行状态信息系统
车载信息平台
车- 地 无线数据传输网络
路局 数据处理中心
机务段 数据处理中心
地- 地 有线数据传输网络
部/ 局/ 站段 3 级应用服务平台
机车信息采集 车载信息处理主机
无线通信模块
列车运行安全监控装置 机车动态检测诊断装置
机车运行安全 综合监测装置( TAX2)
GSM/ GPRS + Internet GSM-R
❖ 大屏幕电视墙 由大屏幕电视拼接单元、多屏图象处理器等设备组成。大屏幕电视墙作为部、局、站
段各级调度和业务管理的信息控制中心,可以全面集中反映辖区内在途运行机车的各种实 时信息和机车运行故报警、预警信息。
❖ 应用服务平台应用软件
返回
株洲南车时代电气股份有限公司
列车运行状态调度查询
LAIS列车运行状态信息系统 介绍
株洲南车时代电气股份有限公司 安全装备事业部ຫໍສະໝຸດ LAIS列车运行状态信息系统介绍
系统介绍 业务描述 主要结构及组成 系统介绍
株洲南车时代电气股份有限公司
系统概述 1 -系统介绍
网完成。
❖ 机车入段整备的车载设备全部记录文档集中转储 机车入段后,各种车载设备的全程记录数据文档通过2.4G无线
局域网集中转储到机务段数据应用服务器。
返回
株洲南车时代电气股份有限公司
铁路局数据处理中心
铁路局数据处理中心由外网通信服务器、网络安全平台、内网 通信服务器、数据应用服务器和数据库等设备组成。
口
其它安全 检测设备
返回
株洲南车时代电气股份有限公司
机车信息采集
主要完成与机车安全运行相关的各种状态信息的采集。需要采集的信息 源点如下表所示。
交通管理信息系统
交通管理信息系统交通管理信息系统是一种通过技术手段来提高交通流动效率、增强交通安全管理能力的工具。
它通过数据信息的采集、处理和分析,帮助交通管理部门更好地掌握交通状况、制定科学的交通管理措施,以便为广大市民提供更加便捷、高效和安全的交通服务。
交通管理信息系统的核心是数据的采集与分析。
采集数据的方式主要有两种,一是通过安装在道路上的传感器、摄像头、雷达等设备进行实时采集,得到各种交通数据指标,如车流量、车速、车辆停留时间、拥堵情况等;二是通过人工巡查、盘问等方式获取现场信息,并将其输入到系统中。
数据采集完成后,交通管理信息系统会对数据进行处理和分析,通过算法模型和规则引擎提取数据的价值。
例如,在车流量较大的路段,可以通过分析数据掌握交通拥堵的原因,并及时制定疏导方案,以减缓拥堵状况;在车辆超速的情况下,系统可以通过自动识别和处理,从而提高交通安全性。
交通管理人员可以通过交通管理信息系统实时了解交通流量,通过系统的报警功能,可以及时处理道路拥堵、交通事故等状况,有效地减少交通事故发生率和交通堵塞时间。
此外,还可以利用系统的数据信息,对交通管理措施进行科学调整,制定更加合理的交通规划。
除此之外,交通管理信息系统还可以为市民提供出行建议、公交查询、停车场空位查询等服务。
通过移动应用程序,市民可以随时查看附近的交通状况,选择最佳的出行路线,并了解实时公交车辆的位置和到达时间,提高出行的便利性。
当然,交通管理信息系统也面临一些挑战。
首先是数据安全问题,交通数据具有一定的敏感性,需要加强数据的保护和安全措施,防止数据泄露和滥用。
其次是数据的准确性和完整性问题,需要提高数据采集设备的精确度和数据质量的核实。
最后,交通管理信息系统的建设和维护需要投入大量的资金和人力,需要政府部门和各方合力支持。
总之,交通管理信息系统是现代交通管理的重要手段,可以帮助交通管理部门更好地掌握交通状况、提供便捷高效的交通服务,提高交通流动效率和交通安全性。
城市轨道运营管理中pis
城市轨道运营管理中PIS概述城市轨道交通系统中的PIS(Passenger Information System)是一种用于向乘客提供实时旅行信息的系统。
PIS通过显示屏、语音广播等方式,向乘客提供车次信息、车辆位置、到站时间等关键信息,使乘客能够更好地掌握自己的出行情况,提高乘客出行体验。
PIS的功能1.车次信息显示:PIS能够在列车上的显示屏上实时显示当前车次的信息,包括列车的编号、终点站、列车类型等;2.车载广播:PIS可以通过车载音响系统向乘客广播列车的到站时间、站点信息等;3.车厢内显示屏:PIS还可以在车厢内的显示屏上显示乘客本次旅行途径的站点信息、车速等;4.高清地图显示:PIS可以在列车车厢内部的显示屏上实时显示列车位置、车辆运行轨迹以及线路图等;5.信息发布与紧急通知:PIS能够随时向乘客发布车站封闭、列车停运等突发事件的通知,并提供应急指南等。
PIS在城市轨道运营管理中的作用1.提升乘客体验:通过提供实时旅行信息,PIS使乘客能够更好地了解列车的到站时间、车次信息等,从而提前安排好自己的出行计划;2.提高运输效率:PIS能够向乘客提供准确的列车到站时间,使乘客能够更有效地下车换乘,减少客流压力,提高运输效率;3.加强安全管理:PIS可以随时向乘客发布车站封闭、列车停运等突发事件的通知,提供应急指南,加强对乘客的安全管理;4.数据统计与分析:PIS系统可以对乘客出行数据进行统计与分析,帮助运营管理部门了解客流情况,调整运营计划,提高运输效率;5.信息联动共享:PIS系统可以与刷卡系统、安检系统等其他城市轨道交通管理系统进行联动,实现信息的共享与交换,提高整体运营管理水平。
PIS的技术要求1.显示屏幕:PIS系统的显示屏幕应具备良好的画质、亮度和可视角度,以保证乘客能够清晰地看到信息;2.音响系统:PIS系统的音响系统应具备良好的音质,以保证语音广播的清晰度和舒适度;3.网络通信:PIS系统需要与列车控制中心、车站控制室等其他管理系统进行通信,因此需要稳定可靠的网络通信能力;4.数据更新:PIS系统需要能够及时更新车次信息、车辆位置等数据,因此需要具备可靠的数据更新机制;5.系统稳定性:PIS系统需要在长时间的运行中保持稳定可靠的性能,以保证乘客信息的及时提供。
汽车客运站管理信息系统
汽车客运站管理信息系统在现代社会,交通运输的高效与便捷对于人们的生活和经济的发展至关重要。
汽车客运站作为公路客运的重要枢纽,承担着旅客运输的关键任务。
为了提高汽车客运站的运营效率、服务质量和管理水平,汽车客运站管理信息系统应运而生。
汽车客运站管理信息系统是一个综合性的软件平台,它将客运站的各项业务流程进行数字化整合和管理。
这个系统涵盖了从车票销售、车辆调度、旅客服务到财务管理等多个方面,通过信息化手段实现了资源的优化配置和业务的协同运作。
在车票销售方面,管理信息系统提供了在线订票和售票的功能。
旅客可以通过互联网、手机应用或者客运站的自助售票机方便地购买车票,不仅节省了排队购票的时间,还提高了购票的准确性和便利性。
同时,系统能够实时更新车票的库存信息,避免了超售的情况发生。
车辆调度是汽车客运站运营的核心环节之一。
管理信息系统可以根据客流量、线路需求和车辆状况等因素,智能地安排车辆的运行计划。
通过对车辆的实时监控和调度,能够确保车辆按时发车,提高运营的准点率,减少旅客的等待时间。
此外,系统还可以对车辆的维修保养进行管理,提醒工作人员及时进行车辆的维护,保证车辆的安全性和可靠性。
旅客服务也是管理信息系统的重要组成部分。
系统可以为旅客提供实时的车次信息、发车时间、座位剩余情况等,方便旅客合理安排行程。
在客运站内,通过电子显示屏、广播系统等设备,将相关信息及时传达给旅客。
对于特殊旅客,如残疾人、老年人等,系统可以提供个性化的服务安排,保障他们的出行需求。
财务管理是汽车客运站管理的重要环节。
管理信息系统能够对车票销售的收入、运营成本、员工工资等进行精确的核算和统计。
通过财务数据分析,客运站管理人员可以了解运营的收支情况,制定合理的成本控制策略,提高经济效益。
为了确保管理信息系统的有效运行,数据的安全性和稳定性至关重要。
系统需要具备完善的数据备份和恢复机制,防止数据丢失。
同时,要加强网络安全防护,防止黑客攻击和数据泄露,保障旅客的个人信息安全。
CTCS
CTCS是(Chinese Train Control System)的英文缩写,中文意为中国列车运行控制系统。
CTCS系统有两个子系统,即车载子系统和地面子系统。
CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级分,分为0~4级。
CTCS概述地面子系统可由以下部分组成:应答器、轨道电路、无线通信网络(GSM-R)、列车控制中心(TCC)/无线闭塞中心(RBC)。
其中GSM-R不属于CTCS设备,但是重要组成部分。
应答器是一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备,既可以传送固定信息,也可连接轨旁单元传送可变信息。
轨道电路具有轨道占用检查、沿轨道连续传送地车信息功能,应采用UM系列轨道电路或数字轨道电路。
无线通信网络(GSM-R)是用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息传输的车地通信系统。
列车控制中心是基于安全计算机的控制系统,它根据地面子系统或来自外部地面系统的信息,如轨道占用信息、联锁状态等产生列车行车许可命令,并通过车地信息传输系统传输给车载子系统,保证列车控制中心管辖内列车的运行安全。
车载子系统可由以下部分组成:CTCS车载设备、无线系统车载模块。
CTCS车载设备是基于安全计算机的控制系统,通过与地面子系统交换信息来控制列车运行。
无线系统车载模块用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息交换。
CTCS - 简介TDCS是铁路调度指挥信息管理系统,主要完成调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、运行图自动绘制、调度命令及计划的下达、行车日志自动生成等功能,还句话说就是原来行车调度员和车站值班员需要用笔记下的东西现在都可以由TDCS自动完成。
中国铁路调度指挥系统参考欧洲ETCS规范,中国逐步形成了自己的CTCS(Chinese Train Control System)标准体系。
如何吸收ETCS规范并结合中国国情更好地再创新,是值得深入研究的课题。
铁路是国民经济的大动脉,是中国社会和经济发展的先行产业,是社会的基础设施,铁路运输部门又是国民经济中的一个重要部门,它肩负着国民经济各种物资运输的重任,对中国社会主义建设事业的发展有着举足轻重的作用。
铁路客运信息管理系统设计与实现
铁路客运信息管理系统设计与实现近年来,随着社会和经济的发展,铁路客运的需求越来越大,而传统的手工操作已经非常不足以应对时代的要求。
为了解决这一问题,数字化和信息化的客运管理系统开始逐渐出现并应用于实践中。
其中,铁路客运信息管理系统是目前应用最为广泛的一种系统,它采用先进的信息科技手段,从而实现客票预订、检票进站、行李托运、售票结算等管理功能,方便了旅客出行,提升了铁路客运服务的质量。
一、需求分析任何一个系统的设计,都源自于需求的分析和明确。
铁路客运信息管理系统同样需要根据实际的需求情况,进行系统设计和实现。
1. 用户需求铁路客运系统的主要用户是旅客和管理人员。
旅客的需求主要包括客票预订、行李托运、检票进站等服务,而管理人员则需要实现系统的各项管理功能,包括报表的生成、票款的结算等。
2. 系统需求铁路客运信息管理系统所需要实现的功能十分复杂,包括客票预订、售票结算、检票进站、行李托运、车次调度等多个方面。
此外,系统还需要考虑到网络流量控制和安全性等方面的问题,避免因为网络流量过大或者是安全问题导致系统崩溃或者是部分功能无法实现的情况。
二、系统设计铁路客运信息管理系统的设计需要考虑到系统对应的不同组件。
其中需要注意以下几个方面。
1. 数据库设计铁路客运信息管理系统的关键是数据的管理和使用,因此首先需要设计数据库,在数据表的设计中需要考虑到数据量的大小、使用的复杂度和数据的更新频率等问题。
2. 界面设计界面设计也是铁路客运系统设计的重点之一,设计的过程需要考虑到用户体验的问题,让用户对系统的使用感到便利和舒适。
界面需要设计特别的场景,例如,购票系统页面的界面和抢票系统页面的界面将有所不同。
3. 功能模块设计铁路客运信息管理系统需要实现的功能十分复杂,因此需要将不同的功能分成不同的模块,逐一设计实现。
例如,售票模块和进站模块等等。
同时,需要在不同功能模块之间实现信息的交流和共享,避免各自实现功能之后,数据输入和输出的不同导致数据不统一问题。
汽车站售票管理信息系统
XX,a click to unlimited possibilities
汽车站售票管理信息系统
汇报人:XX
汇报时间:20XX/01/01
目录
01.
添加标题
02.
系统概述
03.
系统架构
04.
系统功能 详解
05.
系统数据 库设计
06.
系统安全 与稳定性 保障
单击添加章节标题内容
01
硬件设备:采用 高可用性硬件设 备,如冗余电源、 RAID磁盘阵列 等,确保设备故 障时系统能够自 动切换到备用设
备。
软件设计:采用 分布式架构,将 系统功能模块化, 实现负载均衡和 容错处理,提高 系统稳定性和可
用性。
数据备份与恢复: 定期对系统数据 进行备份,并采 用快速恢复技术, 确保在数据丢失 或损坏时能够快 速恢复系统运行。
财务管理功能
售票收入统计:对车站的售票收入进行实时统计和分析,便于财务管理。 票据管理:对票据的领取、发放、核销等环节进行管理,确保票据的规范使用。 费用结算:支持与第三方服务商的费用结算功能,方便车站与第三方之间的费用结算。 财务报表:提供各类财务报表,如收入报表、支出报表等,便于财务分析和决策。
系统概述
02
系统定义
汽车站售票管理信息系统是一个用于管理汽车站售票业务的计算机系统 该系统通过自动化和信息化手段,实现了售票、检票、退票等业务的智能化管理 系统支持多种售票方式,包括线上和线下,提高了售票效率和旅客出行体验 该系统还具备数据统计和分析功能,为汽车站的管理和决策提供了有力支持
系统目标
优化资源配置,降低运营成 本
提高售票效率,减少乘客等 待时间
提升服务质量,增强乘客满 意度
火车票管理系统
已注册用户可以使用用户名或手 机号及密码进行登录,系统验证 通过后可进行相关操作。
车票查询与预订
车票查询
用户可以输入出发地、目的地、出发 日期等条件查询车票信息,包括列车 时刻、余票情况等。
车票预订
用户可以根据查询结果预订所需车票 ,选择席别、车次等,并填写乘车人 信息。
车票退改签
车票退改
用户可以根据实际情况对已预订车票进行退票或改签操作,系统会根据退改规则进行处理。
退改签规则
系统会根据不同情况设定相应的退改签规则,用户需遵循规则进行操作。
订单管理
订单查询
用户可以查询已预订车票的订单信息,包括订单状态、乘车 人信息等。
订单修改
对于未取票的订单,用户可以修改订单信息,如车次、席别 等。
它旨在提高火车票销售效率、优化乘客出行体验和加强铁路公
03
司的运营管理。
系统目标
提高火车票销售和预订的 效率,减少人工干预。
加强铁路公司的财务管理 和统计分析功能,提高决 策水平。
提供准确的列车时刻表和 票务信息,方便乘客查询 和预订。
提升乘客出行体验,提供 便捷、安全的票务服务。
系统功能
列车时刻查询
VS
数据备份
为防止数据丢失,系统应定期进行数据备 份,并确保备份数据存储在安全可靠的地 方。同时,应定期测试备份数据的可用性 ,确保在需要时可以快速恢复数据。
系统负载均衡
负载均衡器
火车票管理系统应采用负载均衡器来分配系 统负载,以提高系统的处理能力和响应速度 。负载均衡器可以根据系统的实际负载情况 ,将请求分配给多个服务器进行处理,避免 单个服务器过载。
动态调整
负载均衡器应具备动态调整功能,根据服务 器的负载情况实时调整分配策略,确保系统 始终处于最佳运行状态。
CTCS—中国列车运行控制系统
科普:CTCS—中国列车运行控制系统来源:宋佳奇K7382/1的日志CTCS是(Chinese Train Control System)的英文缩写,中文意为中国列车运行控制系统。
CTCS系统有两个子系统,即车载子系统和地面子系统。
CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级分,分为0~4级。
CTCS基本介绍CTCS概述地面子系统可由以下部分组成:应答器、轨道电路、无线通信网络(GSM-R)、列车控制中心(TCC)/无线闭塞中心(RBC)。
其中GSM-R不属于CTCS设备,但是重要组成部分。
应答器是一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备,既可以传送固定信息,也可连接轨旁单元传送可变信息。
轨道电路具有轨道占用检查、沿轨道连续传送地车信息功能,应采用UM系列轨道电路或数字轨道电路。
无线通信网络(GSM-R)是用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息传输的车地通信系统。
列车控制中心是基于安全计算机的控制系统,它根据地面子系统或来自外部地面系统的信息,如轨道占用信息、联锁状态等产生列车行车许可命令,并通过车地信息传输系统传输给车载子系统,保证列车控制中心管辖内列车的运行安全。
车载子系统可由以下部分组成:CTCS车载设备、无线系统车载模块。
CTCS车载设备是基于安全计算机的控制系统,通过与地面子系统交换信息来控制列车运行。
无线系统车载模块用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息交换。
CTCS - 简介TDCS是铁路调度指挥信息管理系统,主要完成调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、运行图自动绘制、调度命令及计划的下达、行车日志自动生成等功能,还句话说就是原来行车调度员和车站值班员需要用笔记下的东西现在都可以由TDCS自动完成。
中国铁路调度指挥系统参考欧洲ETCS规范,中国逐步形成了自己的CTCS(Chinese Train Control System)标准体系。
如何吸收ETCS规范并结合中国国情更好地再创新,是值得深入研究的课题。
列车时刻表信息管理系统实践报告C语言
电子与信息工程系课程设计报告书课程名称:程序设计基础实践班级:学号:姓名:指导教师:二○一二年二月1.题目《列车时刻表信息管理系统》2.功能(1)读取准备好的数据(一些列车及其发车时间)(2)查询列车(查询是否有该方向列车以及该方向列车的各个出发时间)(3)增加列车(可以随意增加列车及其时间,次数不限)(4)修改列车(如果你发现某个列车时间不对,不要紧,在这里,你可以修改时间)(5)删除列车(如果你想取消某个车次,可以删除它)(6)保存数据(如果你对原来时刻表进行了修改,你可以把修改后的新时刻表保存在任意地方)3.要求1、信息录入,包括记录的追加和插入;2、信息删除;3、信息修改;4、信息排序和查询;5、信息的保存和装载;6、简单的帮助。
4.程序设计思路1::主函数主函数是整个程序的支架。
在主程序里面,我主要做了两件事:1,从已知的文件(预先录入一些数据)中读出数据到结构体数组中。
2,让用户选择要执行的操作。
在选择操作时,我用了switch语句,根据用户键入的数字选择相应的功能。
键入1则执行查询功能,这时候管理者可方便的查询列车信息。
知道列车的时间,车次……键入2则执行修改功能,这时管理者可以修改列车的时间。
键入3则执行增加功能,只要录入目的地,车次,时间就可以新增一个列车。
(注:本程序默认出发点为苏州站,所以只要输入目的地就行。
)键入4则执行取消功能,管理者可以取消某个列车。
键入5则执行保存功能,你可以把修改后的新数据保存到新创建的文件里面。
键入0则退出整个程序(注意:若不在退出程序前执行保存,则所做修改无效)。
2:查询函数本函数可以将去相同目的地的所有列车的信息都显示出来。
并且可以无限制的重复查询。
由于在查询之前应经执行了排序函数(查询数据之前就已经排好顺序),所以显示出来的列车按时间排序,方便管理者查询。
3:修改函数本函数可以修改列车的时间。
由于存在去往同一目的地会有不同时间的车次这一情况,所以将代码优化,将去某地的所有列车依次显示出,并且让管理者依次选择是否要修改列车,提高了修改效率。
铁路信息系统
一、TMIS-铁路运输管理信息系统(Transportation Management Information System)功能铁路运输管理信息系统(TMIS)主要包括:确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。
简单地说就是通过建立全路计算机网络,将全路部、局、分局、主要站段的计算机设备联成一个整体,从而实现对全路近50万辆货车、1万多台机车、2万多列列车、几十万个集装箱及所运货物实施追踪管理。
计算机系统可以随时提供任何一辆货车、一台机车、一列列车、一个集装箱及所运货物的地点及设备的技术状态,并预见它们3天内的动态变化,随时提供车流的动态变化情况,特别是预见编组站、分界口、限制口的车流变化,从而为铁路系统运输指挥人员提供及时、准确、完整的动态信息和决策方案,同时也为货主服务。
特点铁路走向市场需要两个基本条件:一是转换经营机制,充分发挥基层的经营活力;二是要有适应市场变化的能力,提高对客户的服务质量。
在TMIS建成之前的铁路运输犹如一个―黑洞‖,车辆、集装箱和所运货物,一经发出就不容易知道在何处,直到到达目的地后才从―黑洞‖中冒出来,这种服务质量远不能满足市场经济的需要。
有了TMIS,这种状况将得到彻底改变,它可以提供车辆、集装箱和货物的实时查询。
中国铁路所承担的巨大运量,决定了中国铁路运输管理信息系统将是世界铁路中最复杂、最庞大的运输管理系统。
结构组成TMIS的总体结构由四部分组成:一、信息源部分TMIS采用集中建库与分布处理相结合的模式,完成中央数据库系统,站段系统,铁道部、铁路局、铁路分局应用系统,计算机通信网络系统的建设。
中央数据库通过中央系统直接经铁路专用通信网,从编组站、区段站、货运站、分界站、车务段、机务段、车辆段等2200个联网报告点(非联网报告点向车务段或分局上报)等收取列车、货车、机车、集装箱、货票等实时信息。
火车站票务管理信息系统信息管理系统课程设计
信息科学与技术学院信息系统分析与设计课程设计设计题目:火车站票务管理信息系统学生姓名:学院:信息科学与技术学院专业年级:信息管理与信息系统指导教师:完成日期:火车站票务管理信息系统摘要:随着经济的发展,交通运输越来越便捷,为了提高效率,减轻劳动强度,设计开发高效的铁路信息查询系统就显得颇为重要。
针对火车站的售票实际情况,按照软件工程的结构化设计思想,经过项目的可行性研究和需求分析、总体设计、详细设计,以及编码实现和调试等步骤设计开发了火车票务信息管理系统。
火车售票管理中包含许多内容,有铁路乘客运输的运力问题,有订票管理问题等等。
铁路信息查询系统是企业信息决策和管理的重要的组成部分,是一种典型的管理信息系统(MIS)其开发主要包括后台的数据库的建立、维护以及前端的相应应用程序的开发两个方面的内容,数据库的建立和维护主要要求其管理数据的一致性、完整性安全性等特点,而前台的应用程序开发则要求做到各项功能要完备、操作要简便、易学易用等特点。
工具软件利用VS2010开发工具和SQL Server2008数据库系统来开发火车票务信息管理系统。
该系统主要目的是实现火车站网上售票工作,可以满足火车站网上售票的基本要求,包括查询、订票等模块。
关键字:车票,查询,B/S结构,数据库目录1.1题目 (5)1.2设计时间 (6)1.3其他相关内容 (6)1.4设计资料 (6)1.5工作内容 (6)1.5.1 系统可行性分析和需求分析 (6)1.5.2 系统数据库设计 (7)1.5.3 系统总体设计与详细设计 (7)1.5.4 系统测试 (7)1.6设计成果 (7)1.61火车站票务管理信息系统及数据库 (7)1.62系统的源代码一份 (7)1.63系统软件的安装及系统的演示等视频各一个 (8)1.6.4 系统开发文档一套及毕业论文一份 (8)第二章系统开发可行性分析 (9)2.1技术可行性 (9)2.2经济可行性 (9)2.3操作可行性 (9)第三章开发运行环境 (10)3.1系统开发和运行环境 (10)3.1.1系统开发环境 (10)3.1.2系统运行环境 (10)3.2开发工具介绍 (10)3.2.1 Eclipse (10)3.2.2 WYSQL6.0 (11)第四章需求分析 (12)4.1引言 (12)4.1.1编写目的 (12)4.1.2研究背景 (12)4.2.2设计的目的及意义 (13)4.3功能及技术需求 (13)4.3.1功能需求 (13)4.32技术需求 (13)4.4对系统的其它需求规定 (14)4.5输入输出数据的要求 (14)4.6系统需求UML用例图 (14)4.6.1查询功能时序图如图所示: (15)5.1编写目的 (18)_Toc3770370805.2系统核心流程分析 (18)5.3系统的数据流程分析 (19)5.3.1 系统数据流图 (19)5.32 系统完善后的的业务流程 (20)5.4数据字典 (21)第六章系统设计 (23)6.1系统性能设计 (23)6.1.1 系统功能版块设计 (23)6.1.2系统平台设计 (24)6.1.3 网络模式设计 (25)6.2数据库设计 (26)6.2.1 火车票务信息管理系统部分关系数据模型设计 (26)2)实体属性分配图 (26)6.2.2关系模式设计 (28)6.2.4关系数据库设计 (28)6.3系统I/O设计 (30)6.3.1 输入设计 (31)6.3.2 输出设计 (31)6.4系统非功能结构设计 (31)(1)系统安全设计 (31)第七章系统实现 (33)7.1前台功能的实施及核心代码 (33)7.1.1旅客注册模块 (33)7.1.2登录模块 (34)7.1.3订票模块 (34)7.1.4修改密码模块 (35)7.2系统实施中的问题与解决方案 (35)第八章测试报告 (37)8.1测试目的 (37)8.2测试背景 (37)8.3测试方法 (37)8.4测试内容 (37)8.5维护及软件功能的评价 (39)第九章系统的特点与难点 (40)9.1系统特点 (40)9.2系统难点 (40)9.2.1数据库的构建 (40)9.2.2 系统的维护 (40)9.2.3维护的费用 (41)第十章开发总结 (42)10.1系统需求分析与系统框架设计认识 (42)10.2数据库分析与设计认识 (42)10.3自我学习与提高 (42)10.4不足和提高 (43)参考文献 (44)第一章任务书1.1题目火车站票务管理信息系统1.2 设计时间1 第1-2周搜集、整理、分析相关文献、资料对用户进行需求分析2 第3周系统功能模块分析及其划分、数据库设计系统设计及其编程、实现系统运行调试、修改并撰写文档1.3其他相关内容项目提出者:石河子大学信息科学与技术学院相邻课题情况或子课题情况:管理信息系统结课具体要求软件内容:详见第六章系统设计指导老师:朱东芹老师开发人员:信息科学与技术学院信管2011级王斌(2011508109)软件用户:火车站数据库管理中心1.4设计资料国家标准:《项目开发计划规范》(GB8567——88)《软件需求说明书规范》(GB8567——88)《数据库设计说明书规范》(GB8567——88)《数据要求说明书规范》(GB8567——88)《详细设计说明书规范》(GB8567——88)《操作手册规范》(GB8567——88)《用户手册规范》(GB8567——88)《测试计划、测试分析报告规范》(GB8567——88)《详细设计说明书规范》 (GB8567——88)1.5 工作内容1.5.1 系统可行性分析和需求分析分析系统的可行性,说明该软件开发项目的实现在技术上、经济上和操作上的可行性,评述为了合理地达到开发目标可供选择的各种可能实施方案,说明并论证所选定实施方案的理由。
客运站信息管理系统
客运站信息管理系统在现代社会,交通运输的便捷与高效对于人们的出行和经济的发展起着至关重要的作用。
客运站作为交通运输的重要枢纽,承担着旅客运输的组织和服务工作。
为了提高客运站的运营效率和服务质量,客运站信息管理系统应运而生。
客运站信息管理系统是一个综合性的信息化平台,它将客运站的各项业务流程进行数字化整合和管理,涵盖了票务销售、车辆调度、旅客服务、财务管理等多个方面。
通过这个系统,客运站能够实现信息的实时共享和协同工作,提高运营管理的科学性和准确性。
首先,票务销售是客运站的核心业务之一。
传统的售票方式往往需要旅客到售票窗口排队购票,不仅费时费力,还容易出现错误。
而客运站信息管理系统的票务模块则提供了多种便捷的售票渠道,包括窗口售票、网上售票、自助售票机售票等。
旅客可以根据自己的需求选择合适的购票方式,大大提高了购票的效率和便利性。
同时,系统能够实时更新票务信息,包括车次、座位、票价等,让旅客能够及时了解到准确的出行信息。
车辆调度是确保客运站正常运营的关键环节。
通过信息管理系统,调度人员可以清晰地了解每辆车的运行状态、发车时间、到达时间等信息。
根据客流量和路况等因素,科学合理地安排车辆的发车顺序和路线,提高车辆的利用率和运营效率。
此外,系统还能够对车辆进行实时监控,一旦出现故障或异常情况,及时采取措施进行处理,保障旅客的出行安全。
旅客服务是客运站的重要职责之一。
客运站信息管理系统为旅客提供了全方位的服务支持。
例如,旅客可以通过系统查询车次信息、候车室位置、检票口等。
系统还能够提供实时的车次晚点通知、失物招领等信息,让旅客能够及时掌握自己的行程动态。
对于特殊旅客,如残疾人、老年人、孕妇等,系统可以提前进行登记和安排,提供个性化的服务,体现客运站的人文关怀。
财务管理也是客运站信息管理系统的重要组成部分。
系统能够自动统计票务收入、车辆运营成本、人员工资等各项财务数据,生成准确的财务报表。
这不仅减轻了财务人员的工作负担,还提高了财务管理的透明度和准确性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
沈阳工程学院课程设计设计题目:C++程序设计课程设计车次信息管理系统系别信息工程系班级学生姓名学号指导教师代钦张楠职称讲师讲师起止日期:2011 年12月12日起——至2011 年12月16日止课程设计成绩评定表系(部):信息工程系班级:学生姓名:系(部):信息工程系班级:学生姓名:沈阳工程学院课程设计任务书课程设计题目:车次信息管理系统系别信息工程系班级学生姓名学号指导教师代钦张楠职称讲师讲师课程设计进行地点:实训楼F611任务下达时间:2011年11月30日起止日期:2011年12月12日起——至2011年12月16日止教研室主任张欣年月日批准一、课程设计的原始资料及依据查阅有关资料,进一步理解面向对象程序设计的思想,并编写一个简单的windows系统。
通过本设计可以加深理解使用面向对象程序设计思想开发一个系统的方法,提高分析问题、解决问题和实际动手的能力。
二、课程设计主要内容及要求设计内容:(根据自己的任务填写内容)设计要求:(1)要求利用面向对象的方法完成系统的设计;(2)要求在设计的过程中建立清晰的类层次,并画出类图;(3)设计功能满足要求、易于操作的友好界面;(4)界面中需有菜单、工具栏、状态栏;(5)在系统的设计中,至少要用到面向对象的一种机制:继承、多态等;(6)在完成该题目时,小组人员进行详细的任务分工,并要在报告中体现出来。
三、对课程设计说明书撰写内容、格式、字数的要求1.课程设计说明书是体现和总结课程设计成果的载体,主要内容包括:设计题目、设计目的、设备器材、设计原理及内容、设计步骤、遇到的问题及解决方法、设计总结、参考文献等。
一般不应少于3000字。
2.在适当位置配合相应的实验原理图、功能模块图、算法流程图等图表进行说明。
应做到文理通顺,内容正确完整,书写工整,装订整齐。
3.设计总结部分主要写本人完成工作简介以及自己的设计体会,包括通过课程设计学到了什么,哪里遇到了困难,解决的办法以及今后的目标。
4.课程设计说明书手写或打印均可。
手写要用学校统一的课程设计用纸,用黑或蓝黑墨水工整书写;打印时采用A4纸,页边距均为20mm,正文采用宋体小四号字,行间距18磅。
文中大标题采用黑体小三号字,一级节标题采用黑体四号字,二级节标题采用黑体小四号字,表题与图题采用宋体五号字。
5.课程设计说明书装订顺序为:封面、任务书、成绩评定表、目录、正文、参考文献。
四、设计完成后应提交成果的种类、数量、质量等方面的要求1.完成“任务书”中指定的功能,运行结果正确。
2.课程设计说明书。
五、时间进度安排六、主要参考资料(文献)[1]郑莉董渊张瑞丰编着. 《C++语言程序设计》(第4版). 北京:清华大学出版社.2010[2] 陈维兴, 林小茶.《C++高级程序设计教程》. 北京:清华大学出版社[3] 谭浩强.《C++程序设计教程》. 北京:中国科学技术出版社[4] 王燕.《面向对象的理论与C++实践》. 北京:清华大学出版社[5] 马石安, 魏文平. 主编《Visual C++程序设计与应用教程》. 北京:清华大学出版社[6] 王育坚. 主编《Visual C++面向对象编程教程》(第二版). 北京:清华大学出版摘要本文的设计名称为车次信息管理系统,此程序既可以用于管理员管理车次信息也可以用于乘客查询有关的车次信息。
首先为了让程序开始界面一目了然,使得程序更容易操作,该设计制作了用户登陆界面,用户可以通过选择不同序号进行操作。
在该程序中主要定义三个类,分别是维护类、查询类和统计类,维护类作为基类主要实现的功能有增加车次信息、删除车次信息、修改车次信息,其中车次信息包括途经各站点的名称及时间,通过指针、链表的应用实现其功能。
查询类作为维护类的一个派生类,主要增加的功能是查询列车信息,查询时可实现按站名查询、按车次查询,并提供站-站查询,其中使用while循环结构、if语句及switch语句。
统计类是维护类的另一个派生类,实现的功能主要是统计车次信息,输入一个站名,可统计经过该站的列车数目,输入两个站名如A、B,则可统计同时经过A和B的所有列车数目,同时在系统设计中,用到了面向对象的两种机制:继承、多态。
关键词:类继承多态车次信息管理沈阳工程学院课程设计报告目录目录摘要 (I)第1章绪论 (1)第2章需求分析 (2)2.1 系统设计目的与意义 (2)2.2 系统数据流图 (2)2.3 系统功能介绍 (3)2.4 系统功能模块图 (3)第3章详细设计 (4)3.1类设计 (4)3.2程序代码描述 (5)3.3界面设计与各功能模块实现 (13)第4章系统测试 (20)4.1测试过程 (20)4.2测试结果说明 (22)结论 (23)致谢 (24)参考文献 (25)第1章绪论计算机已经成为我们学习和工作的得力助手。
今天,计算机的价格已经十分低廉,性能有了长足的进步,它已经被应用于许多领域。
另外,信息技术在管理方面也有了越来越深入而广泛的应用,信息管理系统的实施在技术上已逐步成熟。
信息管理系统是一个不断发展的新型学科,任何一个单位要生存要发展,要高效率地把内部活动有机地组织起来,就必须建立与自身特点相适应的信息管理系统。
尤其是在车站,要处理海量的车次数据相当麻烦,为了解决传统车次信息管理所面临着的这些问题,车次信息管理系统也就应运而生了。
本文阐述了车次信息管理工作与信息化紧密结合的管理系统的背景和意义,对该系统的总体结构和各功能模块进行了详细的论述。
系统包括了管理员模块和乘客模块,在管理员功能模块中对各种信息进行编辑,具体包括添加、修改、删除、查询、统计、显示等基本操作,在乘客功能模块中有查询、显示、统计等操作,这样就把车次信息管理简单化,以节省更多的人力和不必要的工作。
第2章需求分析2.1 系统设计目的与意义要求用C++面向程序设计语言编写车次信息管理系统,1.使学生进一步理解和掌握课堂上所学内容。
2.使学生掌握软件设计的基本内容和设计方法,并培养学生进行规范化软件设计的能力。
3.使学生掌握使用各种计算机资料和有关参考资料,提高学生进行程序设计的基本能力。
4.提高学生的论文写作能力5.本次课程设计是计算机专业的主要实践性教学环节之一,要求运用所学专业的相关知识,结合实际操作与应用而进行的一次编程综合能力的训练,旨在培养学生在应用软件程序设计方面,初步掌握解决实际应用问题时所应具有的查阅资料、技术标准和规范,以及设计程序、调试程序、编写基本软件等能力,为毕业设计及今后从事专业相关的工作打下一定的基础。
2.2 系统数据流图2.3 系统功能介绍此程序名称为《车次信息管理系统》,顾名思义,这是一个可以管理列车基本信息的一个基本程序,它可以实现简单的列车信息查询和管理车次信息以及查看等功能,具体有以下功能:1.为了让程序开始界面一目了然,使得程序更容易操作,故再次设计了用户登陆界面。
2.主要功能还是车次信息的管理与维护,包括有:增加车次信息、删除车次信息、修改车次信息。
其中车次信息包括途经各站点的名称及时间。
3.当然作为一个信息的管理系统,另一项主要的功能就是车次的查询系统,本程序设计了查询时可实现按站名查询、按车次查询,并且提供站—站查询。
4.最后一项功能即为列车统计,即输入一个站名,可统计经过该站点的列车数目,如果输入两个站名,则可以统计同时经过这两个站点的所有列车数目。
2.4 系统功能模块图第3章详细设计3.1类设计1.基类:维护类⑴数据成员:NODE *p;NODE *q;⑵成员函数:void gongneng(NODE *n)/:添加车次信息;void gongneng()/:显示车次信息void del( NODE *k):删除车次信息;void gongneng(char n[20]):修改车次信息virtual void xianshi():显示车次信息2.派生类:查询类(class chaxunlei:public weihulei)void gongneng():查询车次信息3.派生类:统计类(class tongjilei:public weihulei)void gongneng():统计车次信息具体如下图所示:3.2程序代码描述#include <string.h>#include <malloc.h>#include <iostream.h>#include <windows.h>#include <conio.h>typedef struct node{char n[20];char m[20];char num[20];char time[20];struct node *next;}NODE;/**********维护类**********/ class weihulei{public:NODE *p;NODE *q;weihulei()//构造{p=NULL;}/**********添加成员*********/void gongneng(NODE *n)//添加{q= new NODE;q->next=p;n=p=q;cout<<"经过起点站名称:";cin>>p->n;cout<<"经过终点站名称:";cin>>p->m;cout<<"车次号码:";cin>>p->num;cout<<"发车时间:";cin>>p->time;}void gongneng()//显示{p=q;while (p!=NULL){cout<<"经过起点站名称:"<<p->n<<endl;cout<<"经过终点站名称:"<<p->m<<endl;cout<<"车次号码:"<<p->num<<endl;cout<<"开车时间:"<<p->time<<endl;p=p->next;}p=q;}/**********重载**********/void del( NODE *k)//删除{k=new NODE;k=p=q;char n[20];cout<<"请输入车次号码:"<<endl;cin>>n;while (p!=NULL&&(strcmp(p->num,n)!=0)!=0) {k=p;p=p->next;}if (p==NULL){cout<<"查无此车(-_-)!!"<<endl;}else{if (p==q)q=q->next;elsek->next=p->next;free(p);p=q;cout<<"删除成功!"<<endl;}}void del(){p=q=NULL;cout<<"所有信息已删除!" ;}/**********修改**********/void gongneng(char n[20])//编辑p=q;cout<<"请输入车次号码:"<<endl;cin>>n;while (p!=NULL&&(strcmp(p->num,n)!=0)!=0){p=p->next;}if (p==NULL){cout<<"查无此车!!"<<endl;}else{cout<<"经过起点站名称:";cin>>p->n;cout<<"经过终点站名称:";cin>>p->m;cout<<"车次号码:";cin>>p->num;cout<<"发车时间:";cin>>p->time;}cout<<"按任意键返回!!"<<endl;}/**********简单虚函数**********/virtual void xianshi(){cout<<"请输入密码:";int password;for(int i=0;i<3;i++){cin>>password;if(password==123456){cout<<"登陆成功(^_^)!"<<endl;getch();return ;}else cout<<"您输入的密码有误,请重新输入:";}cout<<"三次输入错误,拒绝登陆(-_-)!"<<endl;while(1){getch();}};/**********查询类**********/class chaxunlei:public weihulei{public:/**********构造**********/chaxunlei(weihulei c):weihulei()//构造{p=c.p;q=c.q;}/**********查询函数**********/void gongneng() //查询{p=q;char n[20];char m[20];char i;cout<<"请选择查询方式:1车次查询;2站名查询;3站-站查询\n";cin>>i;if (p==NULL){cout<<"没有列车信息(-_-)!!"<<endl;}switch(i){case'1':{cout<<"请输入车次号码:"<<endl;cin>>n;while (p!=NULL){if(strcmp(p->num,n)==0){cout<<"经过起点站名称:"<<p->n<<endl;cout<<"经过终点站名称:"<<p->m<<endl;cout<<"车次号码:"<<p->num<<endl;cout<<"开车时间:"<<p->time<<endl;}p=p->next;}cout<<"按任意键返回!!"<<endl;return;}case'2':{cout<<"请输入站名:"<<endl;cin>>n;while (p!=NULL){if((strcmp(p->n,n)==0)||(strcmp(p->m,n)==0)){ cout<<"经过起点站名称:"<<p->n<<endl;cout<<"经过终点站名称:"<<p->m<<endl;cout<<"车次号码:"<<p->num<<endl;cout<<"开车时间:"<<p->time<<endl;}p=p->next;}cout<<"按任意键返回!!"<<endl;return;}case'3':{cout<<"请输入起点站名:"<<endl;cin>>n;cout<<"请输入终点站名:"<<endl;cin>>m;while (p!=NULL){if((strcmp(p->n,n)==0)&&(strcmp(p->m,m)==0)){cout<<"经过起点站名称:"<<p->n<<endl;cout<<"经过终点站名称:"<<p->m<<endl;cout<<"车次号码:"<<p->num<<endl;cout<<"开车时间:"<<p->time<<endl;}p=p->next;}cout<<"按任意键返回!!"<<endl;return;}default:return;}}/**********虚函数**********/void xianshi(){cout<<"************************************************************************ ********";cout<<"\n 1:查找车次!";cout<<"\n 2:显示车次信息!";cout<<"\n 3:列车统计";cout<<"\n 4:退出!"<<endl;cout<<"************************************************************************ ********"<<endl;cout<<"请输入菜单选项:"<<endl;}};/**********统计类**********/class tongjilei:public weihulei{public:tongjilei(weihulei c):weihulei()//构造{p=c.p;q=c.q;}void gongneng()//统计{int sm=0;char n[20];cout<<"请输入站名:"<<endl;cin>>n;while (n){p=p->next;if(p==NULL){if((strcmp(q->n,n)==0)||(strcmp(q->m,n)==0)){sm++;}break;}if((strcmp(p->n,n)==0)||(strcmp(p->m,n)==0)){sm++;}}if(sm==0) cout<<"查无次车(-_-)"<<endl;cout<<"统计车次数目为:"<<sm<<endl;}};void welcome(){SetConsoleTextAttribute(GetStdHandle(STD_OUTPUT_HANDLE),FOREGROUND_INTENSI TY |FOREGROUND_GREEN);cout<<"$----------------------------------$"<<endl;cout<<"| |"<<endl;cout<<"| **欢迎进入车次信息管理系统** |"<<endl;cout<<"| |"<<endl;cout<<"@----------------------------------@"<<endl;cout<<" 按任意键进入"<<endl;getch();}void mainmenu(){cout<<"1.管理员"<<endl;cout<<"2.乘客"<<endl;cout<<"3.退出本系统"<<endl;}void display(){SetConsoleTextAttribute(GetStdHandle(STD_OUTPUT_HANDLE),FOREGROUND_INTENSI TY |FOREGROUND_RED);cout<<"************************************************************************ ********";cout<<" 1:增加车次信息!";cout<<"\n 2:修改车次信息!";cout<<"\n 3:查找车次!";cout<<"\n 4:显示车次信息!";cout<<"\n 5:删除车次信息!";cout<<"\n 6:删除所有车次信息!";cout<<"\n 7:列车统计";cout<<"\n 8:退出!"<<endl;cout<<"************************************************************************ ********"<<endl;cout<<"请输入菜单选项:"<<endl;}void main(){char i;char c;char n[20];welcome();weihulei a,*w=NULL;NODE *k=NULL;do{mainmenu();cin>>c;switch(c){case'1':{w=&a; w->xianshi();do {display();i=getch();switch(i){case'1':{a.gongneng(k);break;}case'2':{a.gongneng(n);break;}case'3': {chaxunlei b(a);b.gongneng();break;}case'4':{a.gongneng();break;}case'5':{a.del(k);break;}case'6':{a.del();break;}case'7': {tongjilei c(a);c.gongneng();break;}case'8':{cout<<"谢谢使用本系统!"<<endl;break;}default:{cout<<"输入错误(-_-)!"<<endl;break;}}} while(i!='8');break;}case'2':{chaxunlei l(a);w=&l;do {w->xianshi();i=getch();switch(i){case'1': {chaxunlei b(a);b.gongneng();break;}case'2':{a.gongneng();break;}case'3':{tongjilei c(a);c.gongneng();break;}case'4':{cout<<"谢谢使用本系统!"<<endl;break;}default:{cout<<"输入错误(-_-)!"<<endl;break;}}} while(i!='4');break;}case'3':{cout<<"谢谢使用本系统!"<<endl;break;}default:{cout<<"输入错误(-_-)!"<<endl;break;}}}while(c!='3');}3.3界面设计与各功能模块实现3.3.1界面设计1.系统开始界面void welcome(){SetConsoleTextAttribute(GetStdHandle(STD_OUTPUT_HANDLE),FOREGROUND_INTENSI TY |FOREGROUND_GREEN);cout<<"$----------------------------------$"<<endl;cout<<"| |"<<endl;cout<<"| **欢迎进入车次信息管理系统** |"<<endl;cout<<"| |"<<endl;cout<<"@----------------------------------@"<<endl;cout<<" 按任意键进入"<<endl;getch();}2.操作人员类型选择界面void mainmenu(){cout<<"1.管理员"<<endl;cout<<"2.乘客"<<endl;cout<<"3.退出本系统"<<endl;}3.乘客进入界面void xianshi(){cout<<"************************************************************************ ********";cout<<"\n 1:查找车次!";cout<<"\n 2:显示车次信息!";cout<<"\n 3:列车统计";cout<<"\n 4:退出!"<<endl;cout<<"************************************************************************ ********"<<endl;cout<<"请输入菜单选项:"<<endl;}};4.管理员进入界面void display(){SetConsoleTextAttribute(GetStdHandle(STD_OUTPUT_HANDLE),FOREGROUND_INTENSI TY |FOREGROUND_RED);cout<<"************************************************************************ ********";cout<<" 1:增加车次信息!";cout<<"\n 2:修改车次信息!";cout<<"\n 3:查找车次!";cout<<"\n 4:显示车次信息!";cout<<"\n 5:删除车次信息!";cout<<"\n 6:删除所有车次信息!";cout<<"\n 7:列车统计";cout<<"\n 8:退出!"<<endl;cout<<"************************************************************************ ********"<<endl;cout<<"请输入菜单选项:"<<endl;3.3.2各功能模块实现1.增加功能void gongneng(NODE *n){q= new NODE;q->next=p;n=p=q;cout<<"经过起点站名称:";cin>>p->n;cout<<"经过终点站名称:";cin>>p->m;cout<<"车次号码:";cin>>p->num;cout<<"发车时间:";cin>>p->time;}2.显示功能void gongneng(){p=q;while (p!=NULL){cout<<"经过起点站名称:"<<p->n<<endl;cout<<"经过终点站名称:"<<p->m<<endl;cout<<"车次号码:"<<p->num<<endl;cout<<"开车时间:"<<p->time<<endl;p=p->next;}p=q;}3.删除功能void del( NODE *k){k=new NODE;k=p=q;char n[20];cout<<"请输入车次号码:"<<endl;cin>>n;while (p!=NULL&&(strcmp(p->num,n)!=0)!=0){k=p;p=p->next;}if (p==NULL){cout<<"查无此车(-_-)!!"<<endl;}else{if (p==q)q=q->next;elsek->next=p->next;free(p);p=q;cout<<"删除成功!"<<endl;}}void del(){p=q=NULL;cout<<"所有信息已删除!" ;}4.修改功能void gongneng(char n[20]){p=q;cout<<"请输入车次号码:"<<endl;cin>>n;while (p!=NULL&&(strcmp(p->num,n)!=0)!=0){p=p->next;}if (p==NULL){cout<<"查无此车!!"<<endl;}else{cout<<"经过起点站名称:";cin>>p->n;cout<<"经过终点站名称:";cin>>p->m;cout<<"车次号码:";cin>>p->num;cout<<"发车时间:";cin>>p->time;}cout<<"按任意键返回!!"<<endl;}5.查询功能void gongneng(){p=q;char n[20];char m[20];char i;cout<<"请选择查询方式:1车次查询;2站名查询;3站-站查询\n";cin>>i;if (p==NULL){cout<<"没有列车信息(-_-)!!"<<endl;}switch(i){case'1':{cout<<"请输入车次号码:"<<endl;cin>>n;while (p!=NULL){if(strcmp(p->num,n)==0){cout<<"经过起点站名称:"<<p->n<<endl;cout<<"经过终点站名称:"<<p->m<<endl;cout<<"车次号码:"<<p->num<<endl;cout<<"开车时间:"<<p->time<<endl;}p=p->next;}cout<<"按任意键返回!!"<<endl;return;}case'2':{cout<<"请输入站名:"<<endl;cin>>n;while (p!=NULL){if((strcmp(p->n,n)==0)||(strcmp(p->m,n)==0)){ cout<<"经过起点站名称:"<<p->n<<endl;cout<<"经过终点站名称:"<<p->m<<endl;cout<<"车次号码:"<<p->num<<endl;cout<<"开车时间:"<<p->time<<endl;}p=p->next;}cout<<"按任意键返回!!"<<endl;return;}case'3':{cout<<"请输入起点站名:"<<endl;cin>>n;cout<<"请输入终点站名:"<<endl;cin>>m;while (p!=NULL){if((strcmp(p->n,n)==0)&&(strcmp(p->m,m)==0)){cout<<"经过起点站名称:"<<p->n<<endl;cout<<"经过终点站名称:"<<p->m<<endl;cout<<"车次号码:"<<p->num<<endl;cout<<"开车时间:"<<p->time<<endl;}p=p->next;}cout<<"按任意键返回!!"<<endl;return;}default:return;}}6.统计功能void gongneng()//统计{int sm=0;char n[20];cout<<"请输入站名:"<<endl;cin>>n;while (n){p=p->next;if(p==NULL){if((strcmp(q->n,n)==0)||(strcmp(q->m,n)==0)){sm++;}break;}if((strcmp(p->n,n)==0)||(strcmp(p->m,n)==0)){sm++;}}if(sm==0) cout<<"查无次车(-_-)"<<endl;cout<<"统计车次数目为:"<<sm<<endl;}};第4章系统测试4.1测试过程1.首先进入操作人员类型选择界面2.管理员主菜单3.增加车次信息4.修改车次信息5.查询车次信息6.显示车次信息7.删除车次信息8.删除后统计车次信息4.2测试结果说明此系统基本实现了车次信息管理,首先是操作人员选择,如果是管理员则选择2,在管理员进入功能界面的时候,需要输入密码,此系统设计的默认密码为123456,然后即可操作各个功能,其中的查询功能有三种方式,可按车次、站名、站站查询,通过选择不同的编号即可实现查询功能,如果要退出该系统,选择当前菜单提示的序号即可。