保定汽车城——76年汽车发展史一览无余
简述中国汽车工业的发展历程及现状
简述中国汽车工业的发展历程及现状中国汽车工业是中国国民经济中的重要支柱产业之一，经历了从无到有、从小到大的发展历程，如今已成为全球最大的汽车市场之一。
本文将以简述中国汽车工业的发展历程及现状为主题，分为以下几个部分进行阐述。
一、发展历程中国汽车工业的起步可以追溯到20世纪50年代，当时中国政府开始实施以汽车工业为重点的工业化战略。
然而，由于种种原因，中国汽车工业的发展进展缓慢，直到改革开放以后才迎来了快速发展的机遇。
1984年，中国成立了第一家合资汽车企业——北京现代汽车有限公司，标志着中国汽车工业进入了一个新的发展阶段。
1994年，中国政府发布了《汽车工业发展政策》，明确提出要发展中国自主品牌汽车。
此后，中国汽车工业进入了快速发展的黄金时期。
一系列汽车企业相继成立，包括长城、奇瑞、比亚迪等。
同时，国际知名汽车企业纷纷进入中国市场，与中国企业进行合作。
这些合资企业的成立，为中国汽车工业的技术进步和品牌建设提供了重要支持。
2009年，中国汽车产销量首次超过美国，成为全球最大的汽车市场。
这一成就的取得，标志着中国汽车工业已经站在了世界舞台的中央。
随后几年，中国汽车工业保持了持续快速发展的势头，产销量进一二、现状中国汽车工业已经成为全球最大的汽车市场之一。
根据中国汽车工业协会的数据，2020年中国汽车产销量分别达到了2500万辆和2477万辆，连续多年保持在全球第一。
中国的汽车消费市场呈现出多元化和个性化的特点，消费者对品质、安全性和智能化的要求越来越高。
与此同时，中国汽车工业在技术创新和绿色发展方面也取得了显著进展。
众多中国汽车企业加大了自主研发的力度，推出了一系列具有自主知识产权的新能源汽车和智能网联汽车。
中国政府也出台了一系列政策措施，鼓励和支持新能源汽车的发展，以应对环境污染和能源压力的挑战。
在国际市场上，中国汽车品牌逐渐崭露头角。
一些中国汽车企业通过技术创新和品牌建设，成功进军海外市场。
例如，吉利汽车收购了沃尔沃汽车，成为中国汽车企业在全球市场上的代表之一。
皮卡城故事（上）
皮卡城故事（上）从中国第一辆皮卡车诞生到以皮卡起家的企业遍地开花，再到大浪淘沙、盛衰分化，历史底蕴深厚的华北小城——保定演绎着中国汽车产业成长史中独特的故事。
作为中国皮卡诞生地、目前中国皮卡企业数量最多、产量最大、销售最广的城市，保定当之无愧被称为“中国皮卡城”。
作为中国皮卡诞生地、目前中国皮卡企业数量最多、产量最大、销售最广的城市，保定当之无愧被称为“中国皮卡城”。
中国第一辆皮卡在田野汽车（中兴汽车前母公司，已破产）第一任厂长、组织设计制造中国第一辆皮卡的于平先生家里，这位年近八旬的老人向记者深情回忆起当年企业的创业与成长。
故事要从1948年保定解放开始说起。
日本侵略中国的时候，日军在保定设有一个五十铃汽车组装厂，承担把从日本运过来的零部件组装成整车的任务。
1948年解放以后冀中军区原本有个汽车大队），占领了这个日本的组装厂，成立了保定汽车保养厂，后来又更名为保定汽车修理厂。
修理厂成立以后，最早上由河北省运输公司管理。
河北省运输公司在每个地级市都设有一个分公司。
当时河北省的修理厂分工明确，保定汽车修理厂专门负责全省五十铃汽车的修理。
汽车修理皮卡城故事（上）本刊记者 | 赵欢 摄影 | 刘富强从中国第一辆皮卡车诞生到以皮卡起家的企业遍地开花，再到大浪淘沙、盛衰分化，历史底蕴深厚的华北小城——保定演绎着中国汽车产业成长史中独特的故事。
厂归属于保定分公司。
它就是后来的保定汽车制造厂的前身。
1953年8月1日，不到20岁的于平通过公开招聘考试进入企业做学徒工。
因表现突出被安排在办公室做行政后勤工作，也正因如此，老李总才能接触到更多关于公司历史的资料。
后来由于工作出色，逐步晋升为制造厂的厂长。
1958年，大跃进运动席卷全国。
制造业也受到空前重视。
企业扩大规模，陆续招收学员，从最初的120人左右增加到500多人，打算从修理厂升级为制造厂，便建立了“万能汽车制造厂筹备处”，开始准备建新厂，开发新产品。
于平和他的员工们先是参照日本的三轮汽车设计制造出第一辆自主开发的三轮载重汽车，这是当时开发的第一个产品。
(汽车行业)中国汽车发展史
（汽车行业）中国汽车发展史中国汽车发展史- 中国汽车发展史中国汽车发展史50年风雨汽车路进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。
这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。
更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。
在新中国50年大庆即将来临之际，让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。
50年代中国轿车呱呱坠地新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。
1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。
5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。
8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。
在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。
中国汽车发展史东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气车，献给毛主席”是当时流行的口号。
而在技术上缺乏应有的实力，中国轿车的鼻祖是中国第一代汽车技术人员和工人东拼西凑，手工敲敲打打造出来的。
以凤凰车为例，它的发动机采用的是南京汽车厂的四缸发动机，底盘仿华沙轿车，车身外形仿顺风车，零件靠手工技术和在普通机床上搞革新进行切削加工完成。
汽车城案例分析
02
充电设施的完善
随着电动汽车的普及，充电设施的需求也将相应增加， 汽车城将加大力度建设充电站和充电桩。
03
电池回收与再利用
随着电动汽车市场的扩大，电池回收与再利用将成为汽 车城的重要产业，以实现资源的循环利用。
智能网联汽车的发展趋势
自动驾驶技术的研发
人工智能芯片的研发
随着人工智能和传感器技术的发展， 自动驾驶汽车将成为未来的趋势，汽 车城将加大投入研发自动驾驶技术。
智能网联汽车需要高性能的人工智能 芯片，汽车城将加大投入研发具有自 主知识产权的人工智能芯片。
车联网技术的应用
智能网联汽车需要车联网技术的支持， 汽车城将积极布局车联网基础设施， 推动车联网技术的研发和应用。
共享出行的发展趋势
1 2
共享单车的发展
随着城市拥堵和环境污染问题的加剧，共享单车 作为一种便捷、环保的出行方式，将继续在汽车 城得到推广和应用。
业的持续创新。
创新生态
通用汽车城注重产业与城市的协同发展，拥有庞大的 工厂和研发设施，同时建设了住宅、商业和休闲设施， 打造宜居宜业的城市环境。
汽车城的发展趋势与前景
03
新能源汽车的发展趋势
01
电动汽车的普及
随着技术的进步和环保意识的提高，电动汽车的需求将 持续增长，未来将有更多的汽车城将电动汽车作为主导 产业。
根据地区资源禀赋和产业发展基础，合理 规划汽车产业布局，形成产业集聚效应， 促进产业链上下游协同发展。
完善人才培养体系
加强国际合作
加强汽车产业人才队伍建设，通过高校、 企业、科研机构等多方合作，培养高素质 技术人才和管理人才。
积极参与国际汽车产业交流与合作，引进 国外先进技术和管理经验，提升我国汽车 产业的国际竞争力。
中国汽车发展史
1945年，抗日战争胜利后，中 国的汽车工业开始逐渐恢复。
1948年，国民党政府失败前夕 ，计划将上海的汽车制造厂迁 往*，但最终未能实现。
02
计划经济下的中国汽车发展史 （1949-1978）
中华人民共和国成立初期的汽车发展
解放初期，中国汽车工业基础非常薄弱，只能生产一些简单的载货汽车和客车。
中国汽车品牌正逐步走向国际市场，参与 国际竞争，提升品牌影响力。
中国汽车产业链上下游企业协同发展，形 成产业集群，提高了整体竞争力。
06
中国汽车品牌和车型的发展历 程
中国主要汽车品牌的起源和发展历程
要点一
中国主要汽车品牌的起源
要点二
中国主要汽车品牌的发展历程
中国的汽车品牌最早可以追溯到20世纪50年代，当时 的中国汽车工业刚刚起步，主要有红旗、上海牌等本 土品牌。随着改革开放的深入，中国汽车工业得到了 快速发展，一大批本土汽车品牌如雨后春笋般涌现， 如吉利、长城、比亚迪等。
发展背景
随着中国经济的快速发展和城市化进程的加速，能源短缺和 环境污染问题日益严重，新能源汽车成为了解决这些问题的 重要途径。
中国新能源汽车的政策和发展规划
政策支持
中国政府出台了一系列政策来支持新能源汽车的发展，包括财政补贴、税收优 惠、购车补贴等。
发展规划
中国政府制定了明确的新能源汽车发展规划，包括提高新能源汽车的普及率、 完善充电设施建设、加强电池回收利用等。
中国汽车行业的机遇和未来发展趋势
新能源汽车市场增长
“智能化”和“互联网化 ”趋势
“走出去”战略
产业链协同发展
中国政府对新能源汽车的大力支持和鼓励 ，使得新能源汽车市场迅速增长，为中国 汽车品牌提供了发展机遇。
汽车发展历史(编年史)
汽车发展编年史前言汽车作为现代高速行走机械，其发明、发展和完善经历了一个漫长的过程。
下面，就让我们遵循历史的足迹走进汽车的世界吧。
人类历史上的第一部车是中华民族的祖先发明的。
在公元前2000多年的夏初大禹时代，有一个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车箱，用来盛放货物。
这就是世界上的第一辆车。
最初的车辆，都是由人力来推动的，称为人力车。
后来人们开始用牛、马拉车，称为畜力车。
据传说，畜力车是商汤的先祖相土和王亥共同发明的。
1420年，有人制造出了一种滑轮车。
人坐在车内，借用人力使绳子不停地转动滑轮1649年，德国一个钟表匠汉斯·郝丘制造了一台发条式的汽车早在三国时代，诸葛孔明就发明木牛流马，用其在崎岖的栈道上运送军粮在三国时期，有一位叫马钧的技术高明的大技师，他发明了指南车1766--1899•这是一个创新的年代，动力输出从蒸汽机—煤气机—汽油机—柴油机，人类在不断开发新能源的道路上也“顺便”把内燃机做了改进。
•德国人发明了汽车，但在促进汽车初期发展方面作出贡献最多的却是法国人——齿轮变速器、差速器，前置发动机后轮驱动，充气式橡胶轮胎，箱式变速器、万向节传动轴和齿轮主减速器，狄第安后桥半独立悬架，石棉制动片和转向盘等等。
1766年英国发明家瓦特改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。
1769年法国陆军工程师古诺制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车.1796年意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。
1801年法国人勒本提出煤气机原理。
1803年法国工程师特利维柯采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。
1827年英国嘉内公爵制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。
可载客18人，平均时速19km/h。
1838年英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。
中国自主汽车品牌发展历程
中国自主汽车品牌发展历程
中国自主汽车品牌的发展历程可以追溯到20世纪50年代。
以下是中国自主汽车品牌发展的主要阶段：
1. 1950年代-1970年代：在中国共产党的领导下，国有汽车制造企业开始出现，如一汽、二汽等。
同时，政府扶持国内汽车制造技术的发展，推动了中国自主汽车品牌的起步。
2. 1980年代-1990年代：中国汽车市场逐渐开放，这促使一些企业开始引进国外先进技术，与国际合作伙伴合资生产汽车。
这一时期，一些合资品牌获得了较好的市场表现，如上汽与大众合资生产的桑塔纳。
3. 2000年代-至今：中国政府制定了一系列政策来支持并推动中国自主汽车品牌的发展。
一些中国自主品牌开始崛起，并逐渐在国内市场竞争中占有一定份额。
比如长城汽车、吉利汽车和奇瑞汽车等。
在中国自主汽车品牌发展的过程中，一些品牌逐渐实现了技术创新和产品升级。
例如长城汽车推出了SUV车型，吉利汽车实现了电动汽车技术的突破。
同时，一些自主品牌还积极拓展国际市场，在海外市场上取得了一定的销售业绩。
总体而言，中国自主汽车品牌的发展经历了一个从起步到崛起的过程。
尽管在国内市场上依然面临外资品牌的竞争，但中国自主品牌逐渐成为国内消费者的选择，同时在技术创新和产品升级方面也取得了一定的成就。
新中国汽车发展史
新中国汽车发展史:
中国汽车发展史可以分为几个阶段：
1.1953-1960年：起步阶段。
1953年，中国第一个汽车制造厂——长春第一汽车制造厂建立，并于1956年生
产出第一辆解放牌CA10型载货汽车。
随后，南京、北京、上海等地相继建立了一批汽车制造厂，开始了中国的汽车工业发展。
2.1961-1980年：自主创新阶段。
这个阶段，中国汽车工业开始在技术和管理上进行自主创新，突破了一系列关键
技术，建立起比较完整的汽车工业体系。
同时，中国汽车工业开始探索适应中国市场需求的产品，逐步形成了自己的品牌和特色。
3.1981-2000年：开放合作阶段。
中国汽车工业开始与国际汽车巨头合作，引进先进的技术和管理经验，推动了中
国汽车工业的现代化进程。
同时，中国汽车市场也开始快速发展，成为全球最大的汽车市场之一。
4.2001至今：全球化发展阶段。
中国加入WTO后，中国汽车工业开始全面融入全球经济体系，加速了全球化发展
的进程。
中国汽车企业开始在全球范围内进行采购、生产、销售和服务，成为全球汽车产业链的重要一环。
长城汽车发展史
长城汽车发展史作为一个保定人，一个汽车行业的从业者，长城汽车确实是一个骄傲。
其实之前粗略的统计一下保定的汽车企业不仅仅是长城，还有天马汽车、大迪汽车、中兴汽车，只不过相对来说长城目前是发展最好、知名度最高的保定本地汽车制造商了，17聊聊车今天就一起聊聊长城汽车。
长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。
长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。
公司下属控股子公司40余家，员工7万多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV、轿车MPV）。
具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力。
2019年12月18日，人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名第60位。
2020年1月9日，《2019胡润中国500强民营企业》位列第84位。
其实通过百度百科、长城官网发展史可以看到是长城发展史，今天咱们聊一聊1976年到1999年的长城，也就是长城汽车的前20年。
目前汽车消费者对于长城品牌的认知通常都是从2000年以后开始的，其实长城竟然是一家已经有了40多年历史的汽车制造商！1976年，长城汽车改装公司由现任长城董事长魏建军的叔叔魏德良创办。
虽然创立时间比较早，可由于当年中国汽车工业极度不发达，最早的长城还不是汽车制造厂，而是修理改装厂，所以长城汽车直到1984年才正式开始生产汽车，且数量极少。
截止到1987年，在这11年间长城一共制造了355台汽车，其中就有80年代国民车型BJ130的魔改版本CC130（长城130），另外长城还用BJ212底盘打造了一台8座的旅行车CC513。
令所有人都意想不到的事情却发生了，就在工厂刚刚有起色时，魏得良先生却出车祸去世了，而这个意外也直接把长城汽车推向了群龙无首的境地。
无奈之下，当时长城汽车所在地的河北保定大园乡政府只好派人接管了长城汽车公司。
中国汽车发展史
▪ 1958年凤凰轿车 ▪ 车型背景：仿制波兰华沙与美国顺风 ▪ 制造商：上海汽车装修厂
中国汽车发展历史---第一阶段：初创阶段
▪ 1959年一汽制造出国产第一种高级轿车。整车仿制自凯迪拉克、林肯和克莱斯勒车 型，重新设计了拥有民族风格的车身造型。宽大的折扇形中网、宫灯式尾灯、司南 形轮罩成为红旗的标志性特征。内饰中仪表板涂装福建大漆“赤宝砂”、座椅及门 护板选用杭州“都锦生”云纹织锦、顶棚为丝织面料。1959年，红旗CA72型高级轿 车定型投产。由于三年困难时期和质量问题的影响，这种红旗第一代产品总共只生 产了202辆。
北汽等制造厂，形成了五个汽车生产基地。 ▪ 汽车生产实现零的突破，初步形成重型、中型、轻型载货汽车、轻型越野
汽车和少数轿车品种的生产能力。 ▪ 积累了一定的汽车制造工厂设计、产品设计经验，培育了一批汽车制造产
业工人和技术人员。 ▪ 1966年以前，汽车工业共投资11亿元，主要格局是形成一大四小5个汽车
▪ 1958年9月28日，凤凰牌轿车试制成功，其名称取意与一汽东风轿车“北龙南凤” 相呼应。该车装备仿制格斯M20胜利轿车上的4缸发动机，底盘仿自波兰华沙轿车， 车身仿自普利茅斯Savoy。凤凰轿车开启了上海轿车工业的新篇章，为以后生产上 海牌轿车奠定了基础。
▪ 1958年井冈山轿车 ▪ 车型背景：仿制德国大众汽车甲壳虫 ▪ 制造商：北京第一汽车附件厂
▪ 第一汽车制造厂试制成功东风牌轿 车，送往北京向党的八大”献礼。
▪ 1958年东风CA71型轿车 ▪ 车型背景：仿制法国西姆卡Vedetee ▪ 制造商：第一汽车制造厂
中国汽车发展历史---第一阶段：初创阶段
▪ 1958年6月20日，第一辆井冈山牌轿车试制成功，上级部门宣布附件厂更名北京汽 车制造厂。该车装备1.2升4缸发动机，采用后置后驱布局。然而由于质量问题和政 治因素，在生产100多辆后停产。井冈山轿车的设计思路与“国民车”概念非常相 似，可以说是中国最早的普及型轿车。
长城汽车 发展历程
长城汽车发展历程
长城汽车是中国领先的汽车制造企业之一，具有悠久的发展历程。
下面将为您介绍长城汽车的发展历程。
1996年，长城汽车成立于河北省保定市。
创立之初，公司专
注于生产皮卡车型，并迅速在国内市场上建立了良好声誉。
2002年，长城汽车开始进行品牌升级，并推出首款SUV车型——哈弗H3。
这款车型凭借其出色的越野能力和时尚的外观，在国内市场引起了广泛关注。
2008年，长城汽车推出了首款全尺寸SUV——哈弗H9。
该车型在市场上取得了巨大成功，成为中国SUV市场的领军者之一。
随着时间的推移，长城汽车逐渐拓展了产品线。
公司推出了多款主打城市轿车和SUV的车型，并在国内市场上获得了较高
的市场份额。
2014年，长城汽车开始进军海外市场，并在俄罗斯、澳大利
亚和中东等地设立分支机构。
通过与当地经销商的合作，长城汽车成功将产品出口到海外市场，并实现了可观的销售业绩。
近年来，长城汽车加大了对新能源汽车的研发和生产力度。
公司推出了多款电动和混合动力车型，并取得了一定的市场份额。
除了产品创新，长城汽车也注重科技创新和品质管理。
公司投
入大量资源用于研发新技术和提升产品质量，以提供更好的用户体验和满足不同消费者的需求。
以绿色、智能、共享为发展理念，长城汽车正在不断努力实现更加可持续的发展。
通过持续创新和开放合作，长城汽车致力于成为全球汽车制造业的领军企业。
保定中冀一汽大众发展历程
保定中冀一汽大众发展历程一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司、德国奥迪汽车股份公司及大众（中国）汽车投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，于1991年成立，1996年全面建成投产，1997年8月通过国家验收，1998年4月30日通过德国莱茵技术监督顾问有限公司（tuev公司）和中国汽车认证委员会质量体系认证中心iso9001质量体系认证，并于2002年月12月19日获得iso14001环境管理体系认证证书。
项目总投资111.3亿元人民币，注册资本37.1亿元人民币。
一汽大众公司的主导产品是捷达系列轿车、奥迪系列、宝来系列、速腾及迈腾轿车。
捷达轿车是德国大众集团的主力车型，一汽大众公司结合中国国情对该车型进行了持续不断的改进，使之更适合中国的运行环境和使用条件。
自1991年投放中国市场以来，其优良的整车动力性、经济性、操作可靠性及安全性得到全国广大用户的认可，并在2002年、2003年连续二年获得国内单一品牌销售冠军。
从1998年开始，一汽大众先后向市场推出了国产a级车中率先装有abs（刹车防抱死制动）系统、自动变速箱和安全气囊等先进装备的捷达轿车，并依靠自己的开发能力对车身作了改型。
2000年1月，公司向市场推出了捷达两阀电喷轿车。
随着两阀电喷车的投产，公司产品排放标准全部达到欧洲Ⅱ号水平。
宝来轿车充分展示了其独到的个性化设计风格，整车动力性、经济性、安全性和舒适性在国内同档车中独领风骚。
宝来系列轿车被誉为国内第一辆驾驶者之车。
1995年12月，一汽、德国大众和奥迪三方签订合同，将奥迪系列产品纳入公司生产。
公司又研制开发出了奥迪2001.8t高级轿车。
1999年9月6日，奥迪a6中国型高级轿车顺利下线。
奥迪a6轿车的顺利下线标志着我国汽车制造技术已达到国际先进水平。
中国型奥迪a6将中间b柱后部加长了90毫米，使后座更宽敞。
奥迪a6装备了智能式自动空调系统、abs刹车防抱死装置、双气囊，更可选装电子车速控制装置、手动、自动一体变速箱等多种国产轿车首次应用的当代世界最先进技术。
厚积薄发 中国皮卡品牌简史
厚积薄发中国皮卡品牌简史作者：宋海强来源：《越玩越野》2020年第04期说起国产皮卡，就绕不开中兴汽车。
中兴汽车前身为保定汽车制造厂，从1949年到1985年，先后制造出了货运汽车和越野车型。
1986年面世的第一台国产皮卡采用北汽12l底盘打造，具备自主知识产权。
80年代末，保定汽车引入外资，又在原来中兴皮卡的基础上制造出了BQ1030皮卡。
1989年，为了继续升级车型，保定汽车“瞄”上了海拉克斯并与丰田主动联系，希望将此车引入国内，但双方在车辆标牌的问题上产生了分歧，最终谈判失败，保定汽车只能从台湾引入丰田Hilux YN85皮卡的模具，制造BQ1020皮卡车型。
后来丰田看到该车之后又主动与保定汽车联系，想继续以合资的方式引入海拉克斯，但因为保定汽车不愿放弃车辆品牌，此次谈判也宣告流产，神车海拉克斯也错失了进入国内的大好机会，倒也为后来中国皮卡市场的百花齐放奠定了基础。
进入90年代中期，市场竞争开始加剧，原价8.98万元的田野皮卡甚至在央视投了“四万八千八，田野开回家”的促销广告。
1996年，保定汽车制造厂发展为田野汽车集团，随即先后与上汽、斯巴鲁、菲亚特、宝马路虎、长城等企业洽谈合作，但都无果而终，最终易名为中兴汽车。
2007年，中兴一次性向利比亚出口了7000台皮卡，创造了当时中国皮卡单批次出口的最高记录，算是后来这位中国皮卡开创者难得的高光时刻。
如今的长城皮卡，是国内皮卡圈的绝对老大。
2019年，依靠风骏系列和炮系列，长城汽车共销售皮卡接近15万辆。
长城汽车的成立要比保定汽车晚了30多年。
1984年，长城汽车制造厂成立，与保定汽车厂相比，彼时的长城汽车还属于弱势的“乡镇企业”。
这段时间，长城汽车还处于模仿、复制的初级阶段，公爵王、幻影、皇冠，先后成为了长城汽车“魔抓”下的牺牲品。
而长城皮卡的起步同样与海拉克斯有着密不可分的关系。
在对第四代海拉克斯进行“学习”和“研究”之后，1996年3月，长城汽车第一辆皮卡——迪尔（deer）下线。
中国汽车工业 区域发展历程
中国汽车工业区域发展历程中国汽车工业是中国经济发展中的重要组成部分，自20世纪50年代进入中国以来，一直扮演着重要的角色。
中国的汽车工业总体上分为三个阶段，分别是起步阶段（1956年-1978年）、发展阶段（1979年-2001年）以及快速发展阶段（2002年至今）。
在这个过程中，中国汽车工业经历了许多的发展历程，本文将对其区域发展历程进行分析。
第一阶段：起步阶段（1956年-1978年）中国汽车工业的起步阶段主要是在政府的支持下建立的。
在这个阶段，国家建立了起步式的汽车生产工艺，并且在大连、江汉等地建立了许多汽车生产厂。
虽然在这一阶段汽车生产规模不大，但是在汽车设计、制造等方面积累了必要的经验，并且为接下来的发展奠定了基础。
第二阶段：发展阶段（1979年-2001年）在改革开放以后，中国的汽车工业得到了更好的发展。
在这一阶段，中国汽车工业的发展主要集中在东部沿海地区，因为这个地区交通便利，有着更多的发展机会。
同时，这个阶段外资车厂也开始进入中国，引进了一些新的汽车技术。
对于中国汽车工业而言，这是一个很重要的发展阶段，也使得中国汽车工业逐渐脱离了国家的支持，走向市场。
第三阶段：快速发展阶段（2002年至今）中国汽车工业在21世纪以后进入了快速发展阶段。
随着中国国内市场的逐渐扩大，许多汽车厂商开始在国内开拓市场，国内汽车品牌也开始崛起。
同时，在这个阶段，中国政府也开始鼓励汽车工业向西部发展。
在这个过程中，“汽车市场向西发展”政策已经得到了实施。
这也使得中国汽车工业开始向中西部地区发展，并且在国内市场中占据了一定的比例。
总的来说，中国汽车工业在经历了起步阶段、发展阶段以后，进入到了迅速发展的阶段。
目前，中国汽车工业已经在国际市场上具有一定的竞争力，不仅向国内民众提供了高质量的汽车，还向世界输出了“中国制造”的汽车产品。
中国汽车工业的快速发展，不仅为中国经济的发展做出了贡献，同时也吸引了国际资本的关注和关注。
中国汽车发展史
中国汽车发展史进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。
这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。
更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。
在新中国50年大庆即将来临之际，让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。
50年代中国轿车呱呱坠地新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放图片：/space/index.php?uid-1408-action-viewspace-itemid-517对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。
1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。
5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向**的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。
6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。
9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。
在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。
东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气车，献给毛主席”是当时流行的口号。
而在技术上缺乏应有的实力，中国轿车的鼻祖是中国第一代汽车技术人员和工人东拼西凑，手工敲敲打打造出来的。
以凤凰车为例，它的发动机采用的是南京汽车厂的四缸发动机，底盘仿华沙轿车，车身外形仿顺风车，零件靠手工技术和在普通机床上搞革新进行切削加工完成。
长城汽车发展史
长城汽车主要车型
长城旗下拥有皮卡、SUV以及轿 车三大车系阵营。
皮卡系列：
SUV系列：
轿车系列
目前拥有4个整车生产基地皮卡suv轿车mpv具备发动机前后桥等核心零部件自主配套能力
长城汽车是国内规模最大的皮卡、SUV 专业厂商。 长城汽车是国内规模最大的皮 具备发动机、前后桥等核心零部件自主 卡、SUV专业厂商。 配套能力。 目前拥有 4 个整车生产基地 目前拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV， （皮卡、 SUV，轿车、M自主配套能力。
1976年，长城汽车成立。 1990年 7月 1日，魏建军任长城汽车总经理。 1996年 3月 5日，第一辆长城迪尔（Deer）皮卡下线。 1997年10月12日，第一批长城皮卡出口中东。 1998年底，长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一。 1999年10月28日，长城汽车举行当年第10000辆下线仪式，将国产皮卡推向高潮。 2000年1月28日，保定长城华北汽车有限责任公司成立。 2000年6月18日，长城内燃机制造有限公司成立。 2002年5月26日，长城赛弗SUV批量上市。 2003年5月19日，长城汽车工业园奠基。 2003年 12月15日，长城汽车成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业。 2004年8月28日，长城汽车入选中国企业500强。 2005年3月 6日，长城汽车10万辆生产基地竣工、哈弗CUV投产。 2005年7月 1日，长城汽车20万辆轿车生产基地奠基。 2006年8月25日，长城与德国博世公司联合开发的2.8升INTEC柴油发动机下线。 2006年7月24日，长城汽车被授予“国家出口整车基地”。 2006年9月 3日，长城哈弗CUV销往意大利，创造了中国自主品牌批量出口欧盟的记录。 2006年12月18日，长城汽车举行风骏皮卡下线，国内首款全球版高端皮卡诞生。 2007年3月28日，胡锦涛主席对长城汽车做出重要指示。 2007年10月12日，“长城汽车技术中心”被授予国家级企业技术中心。 2007年10月29日，20万辆乘用车基地投产；长城精灵轿车、嘉誉MPV下线；新LOGO全 球 发布。 2007年11月7日，长城轿车资质获得批准。
长城汽车发展大事记
1984年，长城汽车的前身保定市长城工业公司成立。
1990年 7月 1日，南大园乡政府聘任魏建军到长城汽车工业公司任总经理，并承包经营。
1991年，开始生产长城（Great Wall）轻型客货汽车。
1995年10月，转型开发新产品，定位于中国皮卡汽车市场。
1996年1 月，“每天进步一点点”成为长城汽车的企业精神。
3月31日，第1辆长城迪尔（Deer）皮卡下线。
10月31日，重组成立了长城汽车桥业有限公司。
1997年，长城迪尔（Deer）皮卡市场销量名列前茅。
同年，长城建设200家营销服务网络，在国内率先实行经销商代理模式。
1998年长城汽车成为第一家出口海外市场的中国皮卡品牌。
1998年长城皮卡成为中国皮卡市场的销量冠军。
1998年6月26日，改制为长城汽车有限责任公司。
1999年10月28，举行皮卡第10000辆下线仪式，将国产皮卡推向高潮。
2000年1月18日，控股成立保定长城华北汽车有限责任公司。
5月25日，控股成立保定长城内燃机制造有限公司。
2001年6月12日改制成立长城汽车股份有限公司。
长城赛铃（Sailor）皮卡投产。
2002年长城赛弗（Safe）SUV 首开中国经济型SUV 先河，当年进入全国SUV 市场前三名。
9月2日，长城汽车技术研究院成立。
2003年5月19日，长城汽车工业园一期10万辆整车基地奠基。
12月15日，长城汽车在香港H 股成功上市，成为首家在香港H 股上市的民营汽车企业。
2004年，二期零部件基地首批合资企业投建。
2005年3月6日，长城汽车10万辆生产基地竣工，哈弗(Hover)CUV 投产。
7月1日，长城汽车工业园三期20万辆轿车基地奠基。
2006年3月，哈弗CUV 碰撞达到EuroNCAP 标准四星级。
8月，拥有自主知识产权的INTEC 柴油发动机量产。
9月，哈弗销往意大利,创造了中国自主品牌批量出口欧盟的记录。
长城汽车试验中心投入使用。
12月18日，长城风骏下线，国内首款全球版高端皮卡诞生。
汽车百年：汽车发展史
汽车百年：汽车发展史作者:日期:汽车百年汽车发展史之一汽车的问世离不开发明家的苦心专研汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了一百多年的风风雨雨。
从卡尔？本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时1 8公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到10 0公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。
这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了奔驰、宝马、通用、福特、沃尔沃、丰田、本田等这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。
让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想 ........自走车辆的探索是人类奔驰的梦想与追求。
汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的。
发明之初的汽车也不是现在这个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车呢。
汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展初期，能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大批量流水生产汽车开始等三个阶段。
人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，在未使用牛和马之前奴隶就是一种“生物发动机”。
随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。
在1 712年,纽可门首次发明了不依靠人和动物作功，而是靠机械作功的蒸汽机。
这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。
随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。
176 9年，法国人N?J?居纽(Cu gno t)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。
到1804的年,脱威迪克(Tro u i t hick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车,这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15. 7公里。
由于蒸汽汽车本身又笨又重，不符合汽车灵活机动的基本要求，而且乘坐蒸汽汽车又热又脏。
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保定汽车城 ——76年汽车发展史一览无余
序言：外地一提保定说是中国北方的汽车城，一方面是由于保定长城的越野车，在保定的街头巷尾都会看到长城汽车的工装和遍地的长城出租车。
另一方面得益于利比亚内战时改装成结实耐用的中兴皮卡战车。
有时离的太近，反而看不到这是保定城市独特的一道风景，目前保定有这两个汽车品牌也不是孤立存在的，该品牌的横空出世也不是偶然因素。
▲最好的广告，永远是在不经意间，润物细无声。
想必即使从事汽车制造的大部分员工也不一定清楚，保定汽车的制造是一部传奇，在这个历史发展的过程中累积的技术经验和培养的产业工人为后来汽车城的发展奠定了坚实的基础。
民营企业为什么制造汽车，因为在你的身旁曾经有一批汽车人，这是曾经往前走的勇气，现在发展好也罢，坏也罢，当下终归是历史长河的一个瞬间，有时把企业放到保定产业发展的历史环节当中，把企业放到国家产业发展的历程当中，把企业放到世界汽车制造的历史中，老厂才会做成百年老厂，否则摆脱不了昙花一现。
一、绕不开的保定地区汽车制造厂，古城的花椒园是保定汽车制造的发祥地。
1937年七七事变后，日本在北平建立了丰田汽车制造厂，后扩充为北支自动车工业株式会社，于1940年在保定开始营建营业所，工厂名称为北支自动车工业株式会社保定营业所。
▲日伪时期保定火车站，车站前的汽车。
当时经营项目是保养、修理汽车并兼营汽车配件，所修车以日本丰田为主。
1945年，日本投降后，保定警备司令部接管后改名保定警备司令部交通处汽车队。
1948年保定解放后，该厂被冀中汽车大队接管，易名为河北省汽车修理厂，1953年改为保定汽车保养厂。
▲保定花椒园，老厂老记忆。
1951年，河北省汽车修理厂组装河北省第一辆货车，命名为五一牌大卡车。
1958年，保定汽车保养厂开始了保定汽车制造的伟大尝试，在一无图纸、二无设备、三无一名工程技术人员、机器设备极其简陋的困难条件下，凭着激情成功的制造出了保定历史上第一辆汽车，将它命名为“581”型飞跃牌三轮机动车，又在8月份造出了保定第二辆，该车具备运输、犁田、浇地、磨把它面等多种功能，因此，把它命名为“万能汽车”。
并由崔承德、李洪全二人开到雄县农村进行了为期一周的表演。
当时保定日报围绕“人人学张飞，个个当诸葛”的口号下，发挥个人和集体智慧，土法上马，除仪表、轮胎、轴承等少量不能生产的部件外，汽车上一千四百多种零件都是该厂自己制造的，为保定制造现代交通工具掀开了历史的一页。
▲1958，保定造车元年。
▲1958年飞跃牌三轮汽车，这是保定汽车制造史上具有里程碑的意义，是保定汽车制造的开端和元年。
▲万能牌汽车，真是大气，就像老驴什么都能做，犁地，驮
水，拉磨，要的就是全能。
1970年，保定运输公司汽车修理厂，准备再试制汽车，没有图纸用泥抠模型，没有模具，用榔头一下一下的敲，汽保定31个单位大会战，终于在党的生日“七一”试制成功保定牌HB-130轻型载重汽车，该车2吨重，最高时速85公里，后保定牌改为河北牌。
▲1951年，保定汽车产业的贡献者，接下来。
看下图，当时保定各个企业都向七一献礼物，拖拉机，自行车，三轮车一拥而出。
▲拖拉机去耕地。
▲自行车要动力，创新啊。
▲万能农业车。
▲1970年，保定牌汽车，多响亮的名字。
▲1970年，40多辆保定牌汽车，在裕华路游街。
人们满怀胜利的喜悦，眼含热泪给40多辆汽车披红带彩，敲锣打鼓的参加了参加了国庆节游行庆祝活动，40多辆汽车在裕华路一字排开，徐徐开动，犹如一条巨龙翻跃在古城街头。
保定牌汽车出厂后被地革、市革、报社等机关抢购一空。
保定牌130汽车试制成功并投入批量生产是保定汽车制造业的开端。
保定花椒园是保定汽车工业的发祥地。
▲八十年代，保定地区汽车制造厂的厂区一角。
▲保定地区汽车制造厂出品的各种车型。
二、八十年代保定汽车制造的百花齐放，为今天打下了基础。
80年未90年代初保定市打出“汽车城”口号，那是个改革开放的初期，只
要人有一技之长有本事有胆气就能成就一蕃事业。
当时保定号称“汽车城”，汽车制造厂和改装厂共计7家，一路走来，大浪淘沙，国企军企全军覆灭，现在只剩下了民营企业“长城”汽车和中兴。
如果没有当年的“汽车城”也许也就没有了今天的“长城”。
掰着指头数一数，当时全市区共有7个汽车制造及改装厂，38军大迪汽车厂，产大迪牌汽车（厂长纪勇）、空直天马汽车厂，生产天马牌汽车（厂长王善发）、保定地区田野汽车厂，生产田野牌汽车（厂长李平玉）、保定市长城汽车厂，生产长城牌汽车（厂长魏德良）、北京空军四十五厂汽车改装厂，生产篮星牌汽车，（厂长李会军），中国红十字会汽车厂，使用大迪牌（厂长郭京虎），保定市胜利汽车改装厂，没有固定国家管理目录广牌，（厂长好像是芦胜利）。
▲大迪汽车，亚运会上的明星。
▲大迪汽车，亚运会上工人和刘欢在一起，亚洲雄风。
▲大迪汽车，锣鼓喧天去北京。
▲大迪轿车，美女配好车。
保定天马汽车厂即中国人民解放军第9506工厂（空军直属汽车改装厂）。
9506工厂的前身只不过是空军某部一团的一个家属小工厂，厂小，人少，房少，资金少，从1977年兴办以来，历尽艰辛接连换了十位厂长，直到王善发任厂长后才有了起色，1980年与保定市新市区企业局合营，历经吸收待业青年为新生力量，迁址扩大，艰苦创业。
终于成长为摊子多，项目多，利税大，产值大的中型企业。
▲空军天马汽车，以前还有个叫
天马的宾馆。
真正的转机于1984年。
那时候工厂的王牌工艺品产品“飞鹰”，“奔马”随着国际艺术品市场的萧条，被迫停产，厂子曾乱成一锅粥。
可是王善发厂长经过市场调研决定改装130汽车为客货两用，承揽汽车修理。
终于把厂子救活了，当年盈利八万元，第二年盈利21万元。
厂子被纳入空军后勤部，厂名定为：空军直属汽车修理改装厂。
1986年国家限制进口汽车数量，国内一些改制厂家应运而起，改装130压力倍增，为了应对市场挑战，王善发提出集中技术和设计优势进行越野车新车型的设计改装研究，其他业务转向修理。
经过全厂努力1986年8月KZ512，KZ513，KZ522，KZ523四种越野车样车正式生产，并顺利通过省市鉴定。
当年实现利润41万。
1987年8月该厂轻型越野车12号天马KZ513参加“北汽杯”汽车万里行活动，因其车型好，内装美，设备全，故障少获得参赛厂家和行家的好评，中央电视台《新闻联播》三次将其摄入镜头，“天马”成为万人瞩目的明星，一次即订货200多台，成交额上千万元，“天马”名声大振。
▲保定汽车制造厂，田野的。
▲保定汽车制造厂，田野牌。
▲保定地区汽车制造厂，曾经保定汽车的发源地和主轴线，现在厂区变成东风路华联超市了。
▲当年的职工羽毛球男女第一名。
▲长城最初是给保定汽车制造厂生产拖拉机和130卡车上配套的小座子，当时叫“保定市郊区南大元公社农机厂”，现在发展的最大，还记得否当年手工敲打出
来的长城汽车，提个建议，出租车是保定的长城名片，但是所有的出租车面对顾客都抱怨的时候，其实适得其反，说明我们的服务没跟上，小中见大。
▲当年长城还敲打出了大客车。
▲三丰路上的冀中汽车还制造过光达牌汽车。
感想朋友大瑛和纪主任的提供的支持。