《CRH系列动车组司机安全正点平稳操纵检查评比标准》铁道部规章
CRH5型动车组一级检修作业标准(第三版)
CRH5型动车组一级修作业岗位作业指导书题目CRH5型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-0674页码7/44修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备2.检修流程框图网工送断电是严格按照作业标准进行作业，加强巡视，准确记录送断电时间。
题目CRH5型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-0674页码8/44修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备3.作业路线CRH5A型单列动车组①、②、③、④号作业路线1.车顶作业路线（①②号）动车出库牵出方向1①号②号①号车顶独立检查路线②号车顶独立检查路线②号车顶行走路线①②号车顶共同行走路线①②号车顶联合检查路线2.车内作业（①号进行司机室设备检查，②③④号进行客室设备检查）②号①号①号③号④号附件：CRH5型动车组一级修工艺标准①、②号位无电作业内容一、车顶设备检查作业项目及作业质量标准项目检查内容位置图示作业要求及质量标准1 司机室空调罩板（CRH5A：1、0号车）司机室空调罩板无破损、凹陷，罩板固定螺栓齐全，安装牢固。
2 天线（CRH5A：1、0号车）天线外观无裂损、变形，安装牢固。
46项目检查内容位置图示作业要求及质量标准3 车顶板（全列）车顶板车顶板无破损、凹陷、鼓泡。
4 制动电阻器（CRH5A：1、2、4、7、0号车）制动电阻器制动电阻器无烧损，罩板配件齐全、安装牢固、无破损。
5 车顶弧形导流罩（CRH5A：1、2、3、4、6、7、0号车）车顶弧形导流罩无破损，安装支座无裂纹，螺栓紧固良好。
47项目检查内容位置图示作业要求及质量标准6 客室空调机组（全列）6.1 空调罩板配件齐全、安装牢固无破损。
6.2 空调滤网盖螺栓紧固无缺。
6.3 冷凝风机网罩配件齐全、安装牢固无破损。
48项目检查内容位置图示作业要求及质量标准7 车顶端部导流罩（全列）7.1 端部导流罩无破损，安装牢固。
7.2 检查门螺栓牢固无缺失。
动车组司机
说明为规范从业者的从业行为，引导职业教育培训的方向，为职业技能鉴定提供依据，依据《中华人民共和国劳动法》，适应经济社会发展和科技进步的客观需要，立足培育工匠精神和精益求精的敬业风气，人力资源社会保障部联合国家铁路局组织有关专家，制定了《动车组司机国家职业技能标准（2019年版）》（以下简称《标准》）。
一、本《标准》以《中华人民共和国职业分类大典（2015年版）》为依据，严格按照《国家职业技能标准编制技术规程（2018年版）》有关要求，以“职业活动为导向、职业技能为核心”为指导思想，对动车组司机职业从业人员的职业活动内容进行规范细致描述，对各等级从业者的技能水平和理论知识水平进行了明确规定。
二、本《标准》依据有关规定将本职业分为三级/高级工、二级/技师、一级/高级技师三个等级，包括职业概况、基本要求、工作要求和权重表四个方面的内容。
本次修订内容主要有以下变化：——为突出动车组司机职业准入类职业资格的特性，强化动车组司机在铁路运输中的重要性，职业概况中普遍受教育程度由中专提升为大学专科及以上学历。
——为规范动车组司机职业的职业教育基础，坚持职业能力考核与职业培训相结合，考虑后期职业指导教材编制，在基本要求中对基础知识要求进行专业分类。
——为考察从业人员执行规程、解决生产问题和完成工作的能力，通过对本职业工种工作流程的能力界定，动车组司机职业工种的三级/高级工、二级/技师、一级/高级技师三个等级的工作内容、技能要求和相关知识要求更加清晰、准确。
三、本《标准》起草单位有：国家铁路局装备技术中心、中国铁路武汉局集团有限公司、中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路广州局集团有限公司、西南交通大学。
主要起草人有：祝曦、徐维军、方小龙、李开旺、殷世波。
参与编写人有：杨宝昆。
四、本《标准》审定单位有：中国国家铁路集团有限公司、中国铁路济南局集团有限公司、中国铁路西安局集团有限公司、中国铁路南昌局集团有限公司、中国铁路哈尔滨局集团有限公司、中国铁路郑州局集团有限公司、中国铁路成都局集团有限公司、中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路上海局集团有限公司、中国铁路沈阳局集团有限公司。
CRH5型动车组一级检修作业标准(第三版)
CRH5型动车组一级修作业岗位作业指导书题目CRH5型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-0674页码7/44修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备2.检修流程框图网工送断电是严格按照作业标准进行作业，加强巡视，准确记录送断电时间。
题目CRH5型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-0674页码8/44修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备3.作业路线CRH5A型单列动车组①、②、③、④号作业路线1.车顶作业路线（①②号）动车出库牵出方向1①号②号①号车顶独立检查路线②号车顶独立检查路线②号车顶行走路线①②号车顶共同行走路线①②号车顶联合检查路线2.车内作业（①号进行司机室设备检查，②③④号进行客室设备检查）②号①号①号③号④号附件：CRH5型动车组一级修工艺标准①、②号位无电作业内容一、车顶设备检查作业项目及作业质量标准项目检查内容位置图示作业要求及质量标准1 司机室空调罩板（CRH5A：1、0号车）司机室空调罩板无破损、凹陷，罩板固定螺栓齐全，安装牢固。
2 天线（CRH5A：1、0号车）天线外观无裂损、变形，安装牢固。
46项目检查内容位置图示作业要求及质量标准3 车顶板（全列）车顶板车顶板无破损、凹陷、鼓泡。
4 制动电阻器（CRH5A：1、2、4、7、0号车）制动电阻器制动电阻器无烧损，罩板配件齐全、安装牢固、无破损。
5 车顶弧形导流罩（CRH5A：1、2、3、4、6、7、0号车）车顶弧形导流罩无破损，安装支座无裂纹，螺栓紧固良好。
47项目检查内容位置图示作业要求及质量标准6 客室空调机组（全列）6.1 空调罩板配件齐全、安装牢固无破损。
6.2 空调滤网盖螺栓紧固无缺。
6.3 冷凝风机网罩配件齐全、安装牢固无破损。
48项目检查内容位置图示作业要求及质量标准7 车顶端部导流罩（全列）7.1 端部导流罩无破损，安装牢固。
7.2 检查门螺栓牢固无缺失。
CRH系列动车组操作规程(铁道部)
铁道部文件铁运[2007]190号关于印发《CRH系列动车组操作规程》的通知各铁路局现将修订后的《CRH系列动车组操作规程》发给你们，请按照执行，铁道部前发《CRH系列动车组操作规程》（铁运[2007]54号）同时废止。
二〇〇七年十月九日CRH系列动车组操作规程总则第1条为使动车组司机的操纵实现规范化、标准化，结合CRH系列动车组司机乘务工作的特点，特制定本规程。
第2条动车组司机和管理人员必须认真学习并严格执行本规程，要树立良好的职业道德，做到遵章守纪、爱护动车、平稳操纵、安全正点。
出段(所)作业出勤第3条出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。
第4条出勤时，应按规定着司机制服(由铁路局根据南北方和季节特点规定夏、冬装起讫时间)，佩带标志，携带动车组司机驾驶证及有关规章到动车组司机派班室，接受酒精含量测试，领取司机手册、报单、列车时刻表等有关资料，将IC卡交出勤调度员写入线路临时限速。
第5条领取运行揭示并校对，根据担当区段、天气等情况，制定运行安全注意事项，记录于司机手册。
第6条认真听取出勤调度员指导，将司机手册交出勤调度员审核并签章，领取IC卡，核对本次出勤的运行揭示及IC卡写入内容保证其准确无误。
派班室无验卡设备或设备不能正常使用时，由动车组司机上车核对。
接车第7条向地勤司机了解该动车组前一次运用情况及段（所）内整备检修情况。
第8条按附件5进行制动系统简略试验。
第9条在出段(所)方向前部驾驶室与地勤司机办理耗电和动车组运行技术状态、行车安全设备合格证交接，领取司机钥匙，将IC卡中的运行揭示读入列车运行监控记录装置(简称监控装置，下同)并复核。
第10条在GSM-R区段，输入并确认CIR车次号正确。
出段(所)至到达始发站第11条操纵动车组准备出段(所)时：⒈确认出段(所)信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志显示正确，厉行呼唤〔呼唤(应答)标准见附件1〕，鸣笛(限鸣区段除外，下同)后出段(所)。
CRH1型动车组司机通用部分考核标准
CRH1型动车组司机通用部分考核标准一、行车安全装备(一)CTCS2级区段列控车载设备ATP，目视行车模式的操作方法及技术要求1.操作方法(1)列车必须在停车状态。
(2)按压ATP【模式】键，(3)按压【目视】键。
(4)再按压【确定】键，进人目视行车模式。
(5)确认发车信号正确后开车。
2.技术要求(1)区问通过信号机红灯停车必须2min后，再按上述方法进行操作。
(2)进入目视行车模式或开车后每走行200m(60s)之内，必须按压【警惕】键解锁。
(3)发生紧急制动后按压【警惕】键，然后根据提示按压【缓解】+【确定】键。
(二)CTCS2级区段临时反方向路票行车时，列控车载设备ATP操作方法及技术要求1.操作方法(1)在CTCS2区段，区间地面设备具备反向站问闭塞功能时操作如下：①车载系统接收到应答器载频转换信息时，设备自动进行载频转换。
②列车控制和完全监控模式相同。
(2)在CTCS2区段，区间地面设备不具备反向站间闭塞功能时操作如下：①列车在站内停车后，根据调度命令隔离列控车载设备。
②机械师打开ATP主机柜，司机将ATP隔离开关打到隔离位。
③在DMl人机界面上按压【等级】键。
④选择CTCS0级，再按【确定】键。
⑤确认ATP显示机车信号及LKJ控车。
2.技术要求(1)区问地面设备具备反向站间闭塞功能的，操作列控车载设备ATP。
①列控车载设备ATP设备自动进行载频转换。
②下一个进站信号机前方2个轨道电路时，如果不是HU(半红半黄)码，列车就可以进入站内。
(2)区间地面设备不具备反向站问闭塞功能，将列控车载设备ATP设备必须转入隔离模式。
(三)CTCS2级区段特定行车时使用路票行车时，列控车载设备ATP操作方法及技术要求1.操作方法(1)始发站监控装置输入特定施工行车使用路票行车的调度命令。
(2)起始车站的进站信号机前，列车速度控制在60km/h 以下。
(3)使用无线通信传输设备接收行车凭证路票号。
(4)越过进站信号机后立即人工转换到LKJ进行以下操作：①在DMl人机界面上按压【等级】键。
《CRH系列动车组操作规则》(2015)214
TG/JW105— 2015CRH系列动车组操作规则第一章总则第一条动车组是高速铁路运输工具，动车组司机担负着驾驶动车组、维护列车安全正点的责任，是铁路运输的主要技术工种。
为使动车组司机操纵规范化、标准化，打造一支高素质、高技能的动车组司机队伍，特制定本规则。
第二条动车组司机和各级机务管理人员必须认真学习并严格执行本规则，树立良好的职业道德，做到遵章守纪、按标作业、平稳操纵、安全正点。
第三条应采用先进的科学技术手段，进行动车组司机心理（生理）状态调节，完善动车组司机操纵运行信息分析，利用操纵模拟仿真等设备，规范和提高动车组司机操纵水平。
第二章段（所）内作业第一节出勤第四条出乘前必须充分休息，严禁饮酒，按规定着装，准时出勤。
第五条出勤时，动车组司机应携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和有关规章制度，到机车调度员处报到，接受指纹影像识别、酒精含量及身体机能测试，按规定领取司机报单、司机手账、添乘指导簿、列车时刻表、运行揭示等行车资料和备品。
第六条认真核对运行揭示及有关安全注意事项，结合担当列车种类、天气等情况，做好安全预想，并记录于司机手账。
认真听取出勤指导，将司机手账交机车调度员审核并签认。
第七条办理运行揭示和列车运行监控装置（以下简称LKJ）专用IC卡（以下简称IC卡）交付手续时，对揭示内容和IC卡数据录入情况，必须实行出勤机班与机车调度员双审核、双确认的签认把关制度（值乘未装备LKJ的动车组时，可不办理IC卡交付手续）。
第二节动车段（所）接车第八条动车组司机按规定时间到动车段（所）调度室签到，领取主控钥匙、司机室门钥匙，根据动车段（所）调度的通知参加出库联检，办理电务车载设备检测合格证交接、签认《动车组出所质量联检记录单》。
第九条动车组在动车段（所）或折返地点停留出发前需要进行全部制动试验。
一级修检修作业后的动车组在出发前司机不再进行全部制动试验（需进行全部制动试验时，由动车段（所）调度通知司机）。
CRH系列动车组操作规则
CRH系列动车组操作规则
第五章 途中作业
➢第一节 操纵示 意图、操纵提 示卡
（三）平均速度； （四）站场示意图含到发线有效长度、停车位置标设置、 道岔限速、站中心里程、股道有无接触网等内容； （五）主控（牵引、制动）手柄级位变化、恒速功能使 用地点； （六）动车组过分相操作； （七）特殊困难区段操作（含通过困难分相最低速度要 求）； （八）安全注意事项。
第十六条 按调车方式出段（所）时，执行先联控后动 车，由近及远确认信号，严守速度。按列车方式出段（所） 时，确认行车凭证，按规定执行车机联控。
第十七条 进站停车时，按列车编组一次稳、准对标停 车，停妥后使列车保持制动状态。司机根据列车长的开门通 知，集控开启站台侧车门（开门按钮不在司机操纵台上的除 外，下同）。
第二十五条 列车操纵示意图应包括以下内容。 （一）列车运行速度曲线； （二）运行时分曲线； （三）线路纵断面和信号机（区间信号标志牌）位置； （四）站场平面示意图； （五）主控（牵引、制动）手柄级位变化、恒速功能使 用地点； （六）区间限制速度及区段内各站道岔的限制速度；
CRH系列动车组操作规则
第五章 途中作业
第二 段（所）内作业 ➢第一节 出 勤
第四条 出乘前必须充分休息，严禁饮酒，按规定着装，准时出勤。 第五条 出勤时，动车组司机应携带工作证、驾驶证、岗位培训合 格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和有关规章制度，到机车调 度员处报到，接受指纹影像识别、酒精含量及身体机能测试，按规定 领取司机报单、司机手账、添乘指导簿、列车时刻表、运行揭示等行 车资料和备品。 第六条 认真核对运行揭示及有关安全注意事项，结合担当列车种 类、天气等情况，做好安全预想，并记录于司机手账。认真听取出勤 指导，将司机手账交机车调度员审核并签认。 第七条 办理运行揭示和列车运行监控装置（以下简称LKJ）专用 IC卡（以下简称IC卡）交付手续时，对揭示内容和IC卡数据录入情况， 必须实行出勤机班与机车调度员双审核、双确认的签认把关制度（值 乘未装备LKJ的动车组时，可不办理IC卡交付手续）。
动车组司机一次乘务作业标准
CRH5 型动车组司机一次乘务作业标准第一章出勤及接车1.1 出勤1.出乘前10 小时严禁饮酒，充分休息，准时出勤。
2.司机出勤和接车时间：距开车时间前60分钟出勤，于开车时间前30 分钟到达车站接车地点（出发车次非操纵端）立岗、接车。
3.出勤时，标准化着装，携带动车组司机驾驶证、怀表及动车组行车规章，按出勤时间前5 分钟到达机务本段调度室。
到派班调度员处进行指纹签点报到，接受酒精含量测试，领取司机手帐、司机报单及打印好的全程运行揭示条，并将IC 卡交派班调度员输入值乘区段运行揭示内容。
认真阅读、核对运行揭示，做到不错、不漏，并根据天气、线路、人员、时间等情况制定运行安全注意事项，记录于司机手帐。
4.到派班调度员处出勤，复诵运行揭示，认真听取指导，将司机手帐交调度员审核签章，领回IC 卡并认真校验、确认IC 卡内容正确并给调度员签字后，到指定接车地点接车。
1.2 接车1.到达接车地点后与地勤（到达）司机办理钥匙交接（主控、司机室侧门、隔断门），确认动车组编组正确，了解动车组整备（运行）情况，确认耗电量、填记《动车组运行技术状态交接单》表三，互相签认后，按压DMI上的“等级” 键，选择CTCS- 0级或CTCS- 2级，按压DMI“载频”键，选择上行或下行，按压“启动”键后，确认ATP正常启动。
正确输入LKJ装置区段号、车站号、车次、编组等运行参数，做好开车准备。
第二章发车准备与发车1.车站应于开车前1 分钟开放出站信号机，并执行车机联控。
联控用语为：车站值班员呼叫：“动车XX次，X站X道出站信号好了，（去XX方向）”动车组司机应答：“动车XX次，X道出站信号好了，（去XX方向）司机明白”开车前，列车长在确认旅客上下完毕后，使用对讲机呼叫“动车XX次司机，旅客上下完毕，请关门”。
动车组司机回复“动车XX次司机明白”并操纵控制开关关闭车门。
动车组司机确认车门关闭正常（报警灯面板上的门锁闭灯显示“绿色”），出站信号开放后，呼唤“车门关闭、信号开放，”确认开车时间，鸣笛（限鸣地区除外）起动列车。
铁道部关于铁路机车验收规则
铁道部关于铁路机车验收规则文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1979.11.10•【文号】[79]铁机字1800号•【施行日期】1979.11.10•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】装备工业正文铁路机车验收规则（（７９）铁机字１８００号１９７９年１１月１０日）总则第１条铁路机车、配件的验收工作，是生产过程中的重要组成部分和生产工序，建立健全验收工作，是保证机车质量，确保运输和行车安全的重要一环。
各铁路局和机车制造、修理、配件工厂，都必须严格执行。
第２条验收工作必须坚持质量第一，严格按照部颁的机车、配件的制造、修理有关规程、设计图纸规定的质量标准验收机车和配件。
并且，要认真学习、贯彻国发〔１９７９〕１８９号文件第十八条“标准一经批准发布，就是技术法规，各级生产、建设、科研、设计管理部门和企业、事业单位都必须严格贯彻执行，任何单位不得擅自更改或降低标准。
对因违反标准造成不良后果以至重大事故者，要根据情节轻重，分别予以批评、处分、经济制裁，直至追究法律责任”的规定，以确保机车、配件质量的不断提高。
第３条验收工作要贯彻用经济法则来管理经济的原则，注意经济效果，促进厂、段好中求多，好中求快，好中求省地完成机车、配件生产任务和各项经济指标。
第４条认真执行国发〔１９７９〕１８９号文件第三十七条的规定：“标准化和产品质量检验工作是生产技术工作，从事这些工作的科技人员是整个科技队伍的组成部分，其政治经济待遇与其他部门的科技人员相同。
对工作成绩显著或作出重要贡献者，应予以奖励”。
第５条验收工作必须坚持群众路线，相信群众，依靠群众，与有关单位主动联系，充分发挥以总工程师为首的技术岗位责任制的作用，协调一致，共同努力，保证验收规则的正确贯彻。
验收人员须有良好的工作作风，深入实际，调查研究，既要认真把关，又要积极攻关，并协同所在单位搞好企业的全面质量管理。
第一章验收工作的组织领导第６条铁道部为了加强机车、配件的质量管理，在铁道部机务局设立机车验收室，负责全路的机车、配件验收工作。
动车组司机安全模拟习题(含参考答案)
动车组司机安全模拟习题（含参考答案）一、单选题（共56题，每题1分，共56分）1.申请J7类驾驶资格时,申请人应当具有国家承认的大专及以上学历、机车车辆或者机电类专业,连续动车组机务乘务学习行程20万公里或者连续动车组机务学习( )年以上且乘务学习行程15万公里以上。
“许可办法”第11条A、1B、3C、2正确答案：C2.根据《铁路交通事故调查处理规则》,有下列情形之一,( )未构成一般B 类事故,为一般C 类事故。
“事规”第14条A、调车冲突B、动车组带电进入停电区C、动车组错误进入无接触网区正确答案：B3.引导信号应在( )越过信号机后及时关闭。
J466A、列车头部B、第一车轮C、全列车正确答案：A4.当未装备 LKJ 的动车组列车在 CTCS-0/1 级区段按机车信号模式运行时,低于( )的限速按调度命令执行。
A、120 km/hB、80 km/hC、45km/h正确答案：B5.动车组列车在站内或区间停留时,如两端司机台均未激活,则两端分别向前和向后显示两个( )。
A、红色灯光B、绿色灯光C、白色灯光正确答案：A6.在地形、地物影响视线的地方,进站、通过信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得小于( )。
A、800mB、400mC、200m正确答案：C7.铁路职工违反规章制度,致使发生铁路运营安全事故,造成严重后果的,处( )以下有期徒刑或者拘役。
“刑法”第132条A、两年B、四年C、三年正确答案：C8.在信号机常态点灯的 CTCS-2 级自动闭塞区段,发车进路信号机故障时发出列车按隔离模式运行时,行车凭证为( )。
J280A、调度命令B、路票C、绿色许可证正确答案：A9.高柱进站、高柱通过信号机,在正常情况下的显示距离不得小于( )。
J65A、800mB、1 000 mC、400 m正确答案：B10.在故障动车组前部救援时,在距被救援列车( ) m 处一度停车,与被救援列车联系确认后进行作业。
铁道部关于求援列车轨道起重机司机作业规则-铁机[1989]114号
![铁道部关于求援列车轨道起重机司机作业规则-铁机[1989]114号](https://img.taocdn.com/s3/m/9aae064976232f60ddccda38376baf1ffc4fe3b1.png)
铁道部关于求援列车轨道起重机司机作业规则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部救援列车轨道起重机司机作业规则（１９８９年９月２０日铁机（１９８９）１１４号）第一章总则第１条为了提高事故救援作业效率，安全迅速地起复事故机车和车辆，及时地开通线路恢复行车，特制定本规则。
第２条每台轨道起重机（以下简称起重机）由固定的起重机司机和副司机（以下分别简称司机、副司机）包用并共同保持其状态良好。
主管单位在司机中任命一人为司机长，对起重机的管理负责。
第３条司机应熟知起重机的构造和作用，具有管理、保养起重机的能力，并对起重机的操纵、保养负责；熟悉《铁路技术管理规程》和有关起重机安全作业的规章、办法。
在经过不少于铁路局规定的实际操作训练时间之后，经考试合格，取得司机驾驶证方可操纵起重机；无驾驶证的任何人均不准操纵起重机。
第４条起重机司机在工作前应充分休息，不饮酒。
在工作中必须精力集中，严禁从事与操纵起重机无关的任何活动。
第５条司机必须经过体格检查，体格检查不合格者不准驾驶起重机。
在任职期间，还应定期进行体格检查，不合格者，应调整其工作。
第６条副司机在司机的领导下做好起重机的保养维修工作，掌握柴油机或蒸汽机的构造作用和性能，具备检查、给油、保养起重机的一般知识和安全作业常识，认真执行有关安全的各项规定。
第７条司机与副司机如不通知对方，不得离开起重机。
司机必须短时间离开起重机时，应将各手柄置于中立位，单阀制动。
副司机不得代行司机职务。
第二章司机于起重机工作前的准备工作第８条蒸汽起重机发动前，司机应认真检查确认下列各项：１．各运动部件及轴承的油润与给油装置的状态是否良好。
最新版《动车组操规》附件1：动车组司机检查作业程序标准要点
附件1动车组司机检查作业程序标准一、CRH1型动车组（一）适用范围用于指导CRH1A型、CRH1B型、CRH1E型动车组司机作业。
（二）司机室检查作业程序1. 非出库端（重联动车组重联端司机室除外）（1）确认动车组型号正确。
（2）进入非出库端司机室。
（3）检查K1 、K2柜各开关按钮位置正确（DSD在非旁路位、CCU/DSD开关在非切除位、列控车载设备开关在非切除位、牵引回送开关在正常位），闭合蓄电池。
（4）检查司机室内各仪表、显示器外观良好，各手柄、开关位置正确。
（5）插入主控钥匙激活司机室，输入司机权限ID号登陆IDU，确认列车编组正确，发现当前故障信息及时通知随车机械师或动车所调度，升起受电弓确认主断路器闭合。
（6）确认CIR、LKJ、列控车载设备启动正常，LKJ 显示屏、列控车载设备的DMI无“隔离”显示，将列控车载设备置于C0级。
（7）进行主控手柄试验（主菜单界面-手柄测试-启动试验，按照提示对手柄进行测试），正常通过会显示手柄测试已完成，如果发现故障（红色）及时通知随车机械师。
（8）按照附件4进行制动试验。
（9）进行DSD、指示灯和蜂鸣器试验。
（10）将主控钥匙置于“0”位后拔出，退出司机室占用，确认操纵台各开关、手柄位置正确。
（11）离开司机室时确认侧窗、司机室门锁闭。
2. 出库端（1）进入司机室，检查程序及作业参照非出库端。
（2）输入CIR 、列控车载设备、LKJ有关参数，并将IC卡数据载入LKJ。
二、 CRH2型动车组（一）适用范围用于指导CRH2A型、CRH2B型、CRH2E型、CRH2A 统型动车组司机作业。
（二）司机室检查作业程序1. 非出库端（重联动车组重联端司机室除外）（1）确认动车组型号正确。
（2）确认本端止轮器设置状态。
、“救（3）进入司机室，确认司机室配电盘（“保护接地”援转换装置”、“机车电源”、“辅助制动”、“联解控制”开关在断开位，CRH2A统型动车组“救援指令器”开关在断开位）、司机控制开关盘、操纵台各开关、手柄位置正确；闭合“列车无线”开关。
铁道交通运营管理专业《动车组列车服务质量规范8》
动车组列车效劳质量标准1 合用范围本标准对铁路总公司所属铁路运输企业的动车组列车旅客运输效劳提出了质量要求。
2 术语和定义2.1 动车组列车：指由假设干带动力和不带动力的车辆以固定编组组成、两端设有司机室的一组列车。
2.2 重点旅客：指老、幼、病、残、孕旅客。
特殊重点旅客是指依靠辅助器具才干行动等需特殊照应的重点旅客。
3 安全秩序3.1 防火防爆、人身安全、食品安全、现金票据、结合部等安全管理制度健全有效。
3.2 出、入动车所前，由车辆、客运人员对上部效劳设施状态进行检查，办理一次性交接；运行途中，发现上部效劳设施故障时，客运乘务人员即将向列车长报告，并通知随车机械师共同确认、处理。
3.3 各车箱灭火器、紧急制动阀〔手柄或者按钮〕、烟雾报警器、应急照明灯、防火隔断门、紧急门锁、紧急破窗锤、气密窗、厕所紧急呼叫按钮及车门防护网〔带〕、应急梯、紧急用渡板、应急灯〔手电筒〕、扩音器等安全设施设备配置齐全，作用良好，定位放置。
乘务人员知位置、知性能、会使用。
3.4 安全使用电源，正确使用电器设备。
电器元件安装坚固，接线及插座无松动，按钮开关、指示灯作用良好；不乱接电源和增加电器设备，不超过允许负载。
配电室〔箱〕、电气控制柜锁闭，无堆放物品。
不用水冲刷车内地板、连接处和车内电器设备。
3.5 餐车配置的微波炉、电烤箱、咖啡机等厨房电器符合规定数量、规格和额定功率，标准使用，使用中有人监管，用后清洁，餐车离人断电。
3.6 执行车门管理制度。
3.6.1 列车到站停稳后，司机或者随车机械师开启车门，并监控车门开启状态。
开车前，列车长〔重联时为运行方向前组列车长〕接到车站与客运有关的作业完毕通知后，按规定通知司机或者随车机械师关闭车门。
3.6.2 动车组列车停靠低站台时，到站前乘务人员提前锁闭辅助板指示锁并翻开翻板，开车后及时将翻板及辅助板指示锁复位。
3.6.3 餐车上货门仅供餐车售货人员补充商品、餐料时使用，无旅客乘降。
动车组司机一次乘务作业标准化 (标准版)
认真瞭望,手指眼看,确认信号,高声呼唤
一.要求
认真瞭望:动车集中看,四个时机是关键.
手指眼看:时机准确,指看一致.
确认信号:听不清就问,看不清就停.
高声呼唤:有问必答,用语标准.
二.主体信号确认呼唤时机和手比姿势.
1.主体信号确认呼唤时机:了望条件良好时,进站(进路)信号不少于800m;出站.通过.预告信号不少于600m;信号表示器不少于400m.
2.手比姿势:
(1)地面信号要求通过(显示绿灯.绿黄灯.黄闪黄)时,伸出食指和中指;
(2)地面信号要求正向径路准备停车(显示黄灯)时,拢拳伸拇指;
(3)信号要求侧向径路准备停车(显示双黄灯.双绿灯)时,拢拳伸拇指和小指;
(4)信号要求停车 (包括固定和临时)时:单臂拢拳,上下摇动;
(5)注意警惕运行时:单臂拢拳,大小臂成90度,举拳与眉齐.
四.四个时机
列车进出站时;机车出入段时;动车前;要道还道时.
附件:
(2)进入站内停车时呼唤应答顺序为:高低站台→出站信号→机车信号→对标确认
(3)双乘区段随乘司机不执行呼唤和手比(输入监控数据和调车作业除外).
(5)出.入库及调车走行时,随乘司机只呼唤提示,不进行手指.
(6)本标准未提及的项点按现有动车组有关规定执行.。
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全国铁路CRH系列动车组司机平稳操纵检查评比考核标准及成绩汇总表
2011年9月
全国铁路CRH系列动车组司机平稳操纵检查
评比考核标准及成绩汇总表
铁路局机务段驾驶证号
A：标准化作业=（100-减分之和）2=
B：动车组操纵=（100-减分之和）2=
C: 列车运行早晚点=（100-减分之和）2=
D：制动机及列控系统使用=（100-减分之和）3=
E：列车冲动=（200-减分之和）23=
F：停车对标=（两站得分之和）23=
动车组司机操纵成绩=（A+B+C+D+E+F）15=
标准化作业考核成绩表
一、出靭项标准解释：1. （第7项）未核对运行揭示先验卡。
二、检查项标准解释：1.呼唤方面要求，检查部位变更未呼唤、操作及测试项开始前呼唤。
三、发车项标准解释：1.（第4条）动车前鸣笛，必须在列车起动前完成。
2. 途中运行项：第14项仪表确认确认时机：车站进入发车状态，区间过完分相区后。
标准化作业考核成绩表
一、报(记)点标准解释：1.车停稳、起动立刻报点，越过出站最外方道岔记点，记点时必须先确认前方状况。
二、信号确认标准解释：1.确认呼唤时机：（1）进站（进路）信号不少于800米（或在预告标前）。
（2）出站、通过、预告标不少于600米（或列车进站越过进站信号机）。
⑶信号表示器不少于400米。
2.手比方式：用右手（操规执行）、眼到、手到，语句全部呼唤完了稍停收手。
3. 设备提示呼唤时机，设备提示及界面显示定格后进行。
4.进站复示信号，呼唤、手比。
(非正常情况下除外)
操纵作业考核成绩表
一、10秒內起动标准解释：是在发车条件具备开始计算，牵引手柄未置于牵引区。
二、级位控制标准解释：在乘务区段内运行中自选30公里距离手动级位控制并报告监考人员，以当时报告时的速度为基准点（级位控制时降速前手柄早已处在最大时除外）。
三、停车二段制动标准解释：以制动手柄回“0”（REL）位再次使用制动。
四、停稳瞬间标准解释：指速度表无显示，车未停。
列车运行早晚点考核成绩表
评分标准： 1、发车时间以列车时刻表规定时间为准，责任延误发车每10秒钟减10分（以推手柄为准）。
2、停车以列车完全停妥为准，区段运行晚点以10秒为单位，超过10秒按20秒计算，毎晩点10秒扣5分.操纵考核区段有早晚点但合计正点不减分,区间有慢行限速时,根据现场实际限速值与限速区段长度查定慢行附加时分标准。
制动机及列控系统使用考核成绩表
说明: 说明：本标准为铁道部技术竞赛标准。
列车平稳操纵检测仪考核标准： 2级减5分；3级减10分；4级减20分；5级减40分；6级减60分；；7级减90分；8级减120分；9级减150分；10级减200分。
备注:动车组停车对标考核两站,以司机室侧窗后框边缘对地面固定标为准.越过或未到停车标20cm以上每10cm减10分站按100分计算,不扣负分。
监考人员签名:。