试论水上混凝土箱梁钢管桩支架基础施工方法——以墨水湖北路工程第十五联箱梁施工为例
现浇箱梁及满堂支架施工方案
现浇箱梁及满堂支架施工方案在施工过程中，现浇箱梁及满堂支架的设计与施工方案至关重要。
现浇箱梁在桥梁、隧道等工程中起着重要作用，它要求承受较大的荷载和变形，并具有一定的集成性和整体性。
而满堂支架则是支撑箱梁的临时支架结构，直接影响现浇箱梁的施工质量和安全性。
因此，在进行现浇箱梁及满堂支架施工时，需要严格按照设计方案进行操作。
1. 施工前准备1.1 现浇箱梁施工前准备在进行现浇箱梁施工前，首先要进行场地的清理和平整工作，确保施工现场整洁，并排除安全隐患。
同时，要对材料进行检查，包括混凝土、钢筋等，确保符合设计要求。
施工人员要进行工地安全教育，熟悉施工方案和安全操作规程。
1.2 满堂支架施工前准备在进行满堂支架施工前，需要根据设计要求搭建满堂支架结构。
搭建过程中要保证支架的稳定性和承载力，确保能够安全支撑箱梁的施工重量。
施工人员要熟悉支架的组装方法和使用规范，避免在施工过程中发生意外。
2. 现浇箱梁施工2.1 箱梁模板搭设首先要根据设计要求搭设箱梁的模板结构，确保模板的尺寸和强度符合要求。
在进行搭设过程中，要检查模板的支撑和连接是否牢固，避免在浇筑混凝土时发生位移和变形。
2.2 钢筋加工和安装在模板搭设完成后，要进行箱梁内部钢筋的加工和安装工作。
根据设计要求制作钢筋结构，并确保钢筋的数量、位置和连接符合设计标准。
在安装钢筋时要注意避免损坏模板和保证钢筋的纵横交错。
2.3 混凝土浇筑完成钢筋安装后，即可进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑过程中，要控制混凝土的浇筑速度和温度，确保混凝土的质量和强度。
同时要进行振捣和抹光工作，保证箱梁表面平整光滑。
3. 满堂支架拆除3.1 现浇箱梁养护在箱梁的浇筑完成后，要进行适当的养护工作，保证混凝土的强度和耐久性。
养护期间要定期浇水和遮阳，防止混凝土干裂和渗水。
3.2 满堂支架拆除在箱梁养护完成后，即可进行满堂支架的拆除工作。
拆除时要按照设计方案和拆除顺序进行，确保箱梁受力均匀，避免发生倾斜和损坏。
现浇混凝土箱梁支架施工技术(全文)
现浇混凝土箱梁支架施工技术(全文) 1：现浇混凝土箱梁支架施工技术（全文）一、引言现浇混凝土箱梁支架施工技术是指在道路、桥梁等工程中，采用混凝土浇筑成箱型梁，并通过支架进行支撑的施工方法。
本文将详细介绍现浇混凝土箱梁支架施工技术的流程、注意事项等。
二、支架材料的选择1.承重能力：选择支架材料时，要考虑其承重能力，必须能够承受箱梁的整体重量。
2.稳定性：支架材料必须具备稳定性，能够有效地支撑箱梁，防止倾斜或坍塌。
3.耐久性：考虑使用寿命和材料的抗氧化能力等因素，选择具有良好耐久性的支架材料。
三、支架搭设流程1.地基处理：在支架搭设前，要对地基进行处理，确保地基平整牢固。
2.支架设计：根据箱梁的尺寸和重量，设计合理的支架结构，并预留必要的承重余量。
3.支架搭设：按照支架设计图纸，组装支架，并进行检查和调整，确保支架的稳定性和准确度。
4.支架调整：根据实际情况，对支架进行微调和校正，以确保箱梁的安装位置和水平度。
四、现浇混凝土浇筑1.模板安装：在支架上安装箱梁的模板，确保模板的平整度和连接牢固。
2.混凝土配合比设计：根据箱梁的使用要求，设计合理的混凝土配合比，以保证混凝土的强度和耐久性。
3.混凝土浇筑：将预制好的混凝土倒入箱梁内，采取适当的震动和振捣工艺，使混凝土充实、密实。
4.养护：进行适当的养护措施，保持混凝土湿润、温度稳定，以提高混凝土强度和耐久性。
五、支架拆除与清理1.养护期结束后，根据混凝土的强度和支架的稳定性，进行支架的拆除工作。
2.拆除支架时，要注意轻拿轻放，防止对箱梁和混凝土造成损坏。
3.拆除完支架后，清理施工现场，保持环境整洁。
附件：支架搭设示意图法律名词及注释：1.混凝土：指由水泥、砂、石等材料经过一定比例配合，加水拌和凝结而成的人造石材。
2.模板：指在混凝土浇筑过程中，用于限定混凝土凝固的形状和尺寸的临时结构。
3.养护：指在混凝土浇筑完后，通过适当的保温、洒水等手段，为混凝土提供适宜的湿润和稳定的环境，以促进其强度和耐久性的发展和提高。
水上现浇箱梁支架搭设施工技术
度双控 ， 确保满足要求 。
３ 贝雷梁设计 。贝雷纵 梁为 １ ） ２ｍ＋９ｍ＋１ 的 ３ ２ｍ 跨 简支梁结构 。横截 面 贝雷 片布 置为 １组 １０贝雷 片 ＋１组 ５
４ 雷 片 ＋ １ １ ０ 雷 片 ＋ １０贝雷 片 ＋ ４ ５贝 组 ５贝 ５ ５贝 雷 片 ＋ １０ ５
叶 代 成
（ 门百城建设投 资有限公司 ， 厦 福建 厦 门 ３ ２ ０ ） ６０ ０ 摘 要： 水上整联现 浇箱 梁施 工必须保证 支架体 系的安全 性和可操 作性 ， 需要 对 支架体 系进行 设计和验 算 ， 并明确
施工要 点。 中洲大桥 水上支架采用钢管 贝雷粱柱式结构体 系， 工前对桩基 、 粱、 施 横 贝雷梁进行 力学验 算 ， 对支架 在
单桩承载力 ， 以便于后期钢管桩 的拔 出。墩旁 钢管桩落在承
台砼 面上 ， 每排架在承 台断面 外左 、 右侧 分别 加打桩 １根 以
增强稳定性 。双排钢管桩问焊接横 向及斜 向剪力撑 ， 增大桩
身稳定性 ， 横撑 、 剪力撑均采用 １ Ｏ号槽钢制作 。钢管桩施工 时采 用 Ｄ ４ Ｚ ５型振动锤 沉桩 ， 承载力按贯 入度和钢管入土深
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变 通 科 技 与 经 ｊ ｜ ｜
２０ 年第 ２期ｆ ０８ 总第 ４ ６期１
水 上 现 浇箱 梁 支 架 搭 设 施 工 技 术
１ 工 程 概 况
厦门中洲 大桥位 于厦 门同安湾 海域 ， 全长 １５ ０ｍ。桥 ４ 梁上部构造由西至东采 用 ５ｍＸ ３ ５ｍ＋４ｍ×３ ５ｍ＋５ｍ×
３ ５ｍ＋ ４ｍＸ３ ４ｍＸ３ ｍ＋ ５ｍ＋ ５ｍＸ３ 的 ６联 预 应 力 ５ ５ｍ
现浇箱梁支架施工方案
现浇箱梁支架施工方案一、施工准备工作1. 材料准备：根据设计要求，准备好箱梁支架所需的钢筋、模板和混凝土材料。
2. 设备准备：准备好施工所需的吊篮、吊车、拖车、电动工具等设备，并确保设备的正常运转。
3. 人员准备：组织好施工人员，确保具备相关工作经验和相关证书。
二、箱梁支架施工流程1. 基础准备：清理施工现场，确保施工区域的平整和无障碍物。
根据设计要求，布置好箱梁支架的位置和布置线，并进行必要的水平控制。
2. 钢筋预埋：根据设计要求，在箱梁支架的预留孔洞中预埋钢筋，确保钢筋的正确位置和固定牢固。
3. 支架搭设：根据设计要求，搭设好箱梁支架的钢筋和立柱，并进行固定。
确保支架的稳定和安全性，并按要求进行验收。
4. 模板安装：根据设计要求，在箱梁支架上安装模板，并确保模板的水平和垂直度。
并进行必要的固定和检查。
5. 混凝土浇筑：准备好混凝土材料，并按设计要求进行浇筑。
在浇筑过程中需要注意混凝土的均匀性和充实度，以及加强杂质的控制。
6. 养护处理：在浇筑完成后，进行必要的养护处理。
包括及时覆盖和保温等措施，确保混凝土的养护质量和强度。
三、施工安全措施1. 施工人员应佩戴符合规定的安全帽、工作鞋等个人防护装备，并按规定进行安全教育和培训。
2. 安全通道应保持畅通，避免施工区域内有障碍物或无关人员进入。
3. 施工现场应设置明显的安全警示标志，并按照规定对支架和模板进行定期检查和维护。
4. 在吊装作业中，应保持起重机械和吊具的稳定，并注意钢筋和模板的定位和固定。
5. 施工过程中严禁违章操作，如酒后作业、超载吊装等，确保施工安全和人员身体健康。
四、施工质量控制1. 施工过程中进行必要的验收和检查，确保施工工艺的合规性和质量的可靠性。
2. 混凝土浇筑后，进行强度测试和质量检验，以确保混凝土的质量符合设计要求。
3. 模板的安装和固定必须牢固可靠，并经过验收合格方可进行浇筑工作。
4. 钢筋的预埋和布置必须按照设计要求进行，并经过质量验收。
水中现浇箱梁支架搭设方案
水中现浇箱梁支架搭设方案水中现浇箱梁支架搭设方案水中现浇箱梁支架是一种施工大型混凝土桥梁的常用方式，它可以满足不同类型的桥梁建设。
一旦选择好了具体的桥梁型号，施工团队就需要确定出最合适的支架搭设方案来帮助完成施工任务。
本文将要介绍一种特别适合于水中现浇箱梁支架搭设的方案。
方案名称：水中现浇箱梁支架搭设方案方案概述：该支架搭设方案主要包括以下几个步骤：钢管桩施工、山墙组合支架安装、浮船附件安装、上方钢骨架搭设、悬挂筋连接、支撑点布置等环节。
具体步骤：第1步：钢管桩施工在水中现浇箱梁支架搭设过程中，钢管桩是一种必须要使用的支架材料。
首先，需要依据桥墩正下方的水深情况，选择适合的钢管材料，然后根据桥墩设备水文条件进行分析评估，确定正确的钢管长度和直径。
接着，细化施工细节，将钢管按设计要求进行整齐排列。
第2步：山墙组合支架安装组合壁支架是水中现浇箱梁支架搭建的重要步骤之一，这种支架在通过整体结构设计来达到支持箱梁的目的。
在组合壁支架的设施中，应该满足强度要求，要能够抵抗箱梁形变和温度变化所带来的变形等问题。
组合壁支架需要根据结构设计和结构参数选择的要求，确定各种结构细节和操作技巧。
组合壁支架明细单还包括调整器、脚手架、养护设备、后备孔洞设备等设备清单。
第3步：浮船附件安装在水中现浇箱梁支架搭设中，提供了一种脚手架的悬挂随处移动的功能。
重要的是，在箱梁施工过程中，可以根据需求安装浮船附件，来解决高强度阻力等问题。
在安装过程中，需要按照设计标准和公差要求进行施工，以确保整个桥梁在安装后能不间断地进行承重。
第4步：上方钢骨架搭设钢骨架是水中现浇箱梁支架搭设过程中的一个非常重要的环节。
其主要目的是为箱梁提供必要的体积空间和支撑力，以减轻桥梁的自重，然后提高支撑轴力和刚度。
在搭设钢骨架的时候，需要参考主梁标高，并确保结构沿途处处平的市场。
第5步：悬挂筋连接悬挂筋是箱梁结构的一个重要组成部分，用来支撑箱梁，并且保证箱梁在承受重量时不会受到过大的应力。
现浇箱梁支架基础处理专项施工方案
现浇箱梁支架基础处理专项施工方案
在道路、桥梁等工程建设中，箱梁支架是起到支撑箱梁的作用，是现场工程中非常关键的一环。
对于箱梁支架基础的处理，施工方案的设计和实施至关重要，直接关系到工程的质量和安全。
本文将针对现浇箱梁支架基础的处理，提出专项施工方案，以确保施工过程顺利进行。
现场勘察
在进行现浇箱梁支架基础处理之前，首先需要进行现场勘察。
在勘察过程中，要对地基承载力、地质条件、地下管线等进行仔细调查，以便确定合适的基础处理方案。
基础处理方案设计
根据现场勘察的结果，设计箱梁支架基础的处理方案，包括基础类型、尺寸、深度等具体要求。
要根据支架的承重情况和地质条件进行综合考虑，确保基础的稳固可靠。
基础施工准备工作
在进行基础处理之前，需要做好施工准备工作，包括场地清理、设备准备、材料准备等。
确保施工过程中的顺利进行。
基础处理施工流程
1. 挖土施工
根据设计要求，挖土到达规定的深度，确保基础处理的施工质量。
2. 灌浆加固
在挖土施工完成后，进行灌浆加固处理，提高基础的承载能力。
3. 混凝土浇筑
在灌浆加固完成之后，进行混凝土浇筑，按照设计要求进行基础处理。
施工质量控制
在整个施工过程中，要加强质量控制，确保施工质量符合相关标准和要求。
对施工过程进行全程监控，并在施工结束后进行验收，确保基础的质量和稳定性。
施工安全注意事项
在施工过程中，要重视施工安全，加强现场安全管理，做好施工人员的安全防护工作，确保施工过程安全可靠。
通过以上专项施工方案的设计和实施，能够有效提高现浇箱梁支架基础处理的施工质量和效率，确保工程的顺利进行。
水中组合钢支架法现浇预应力砼连续箱梁施工技术
耿 明 哲 （ 铁十九 中 局集团第 二工程有限公司）
摘要： 在水中逐孔现浇预应力混凝土连续箱 梁施工中 ， 采用 钢管桩基础 帽梁顶按 设计 间距摆放 贝雷桁梁 ，单 元贝雷片长度为 ３０ 组 ．ｍ， 配合碗 扣式脚手架形成组合钢支架的施工方案， 到安全可靠、 达 优质快捷、 投 成桁梁后 ， 节点模数为 １５ 可保证帽梁均支撑于桁梁节点 处， ｍ， 充分 资经济的施工 目的。 发 挥 桁 架 性 能 。 两 片 桁 架 梁 支 点及 跨 中设 置 横 向联 结 架 ， 保证 桁 在 以
关键 词 ： 中组 合 钢 支 架 水 逐孔现浇 预应 力砼 连 续 梁 施 工 技 术
杆件规格 有 以下 几种 ： 高度 分别 为 １ ｍ、 ．ｍ、 ．ｍ 的立杆 ， ． １８ ２４ ２ 长度 移动式支架 的施工方案 ， 选择 了组合钢支架法进行设计与施工。 组合 分 别 为 ０６ ０９ １２ 的横 杆 ，可 调 高 度 均 为 ６ ｃ 的 Ｔ ６ ．ｍ、 ．ｍ、 ．ｍ ０ｍ Ｚ Ｏ底 钢支架所采 用构件为 ： 钢管桩、 帽梁工字钢、 贝雷片桁梁、 碗扣式脚手 座和 Ｔ ６ Ｃ ０托撑。 立杆按结构计 算荷载进行布置 ， 腹板 间距为 ６ ｃ ０ ｍ， 架、 方木等。 底板横 向间距为 ９ ｃ ， 向间距为 １ ０ ｍ， ０ｍ 纵 ２ ｃ 翼板间距为 １ ０ ｍ： ２ ｃ 横 １ 支 架 型 式确 定 杆竖向间距 为 １２ ．ｍ。其支架施工顺序为 ： 计算立杆 组拼 高度一安放 根据桥位 处地质状况 ，支架基础采用桩结构可有效保证承载力 Ｔ ６ Ｚ Ｏ底座一调整底座螺母在同一水平面上一 拼立杆及横杆 ， 紧碗 锁 和稳定性。经 比较 ， 钢管桩具有打桩方便、 施工迅 速、 周转利用率高、 扣 一 安 放 Ｕ型 托 撑 Ｔ ６ 一 调 整 托 撑 螺 丝 以形 成 纵 横 坡 一 安 放 底 ＣＯ 稳定性好等优点 ，优越于木桩 ，故采用钢管桩作 为组合钢支架 的基 层、 顶层 方木一 精调 方木顶标 高一 方木交叉点扒钉 固定 形成 网格。 础。桩顶上采用 １６ ５ ｂ工字钢作横桥 向帽梁 ， 帽梁上纵桥 向摆放 贝雷 支架组合 的计算过程需结合桥梁设计 有关参数进行 ，搭 设前在 片桁梁作为主要承重梁 ， 按脚手架支腿 位置 于承重梁上摆放方木， 搭 贝雷片桁梁上按支点分布位置摆放 １ ５ ｍｚ ５Ｘ１ ｃ 的方木 ， 依计算确定 设 碗 扣脚 手 架 。 的调 整高度安装底座 ， 搭设第 一层 立杆 及横杆 ， 并精调底座 螺帽 ， 以 在 单幅一跨 范围内 ，据 实计算钢 管桩承 受的总荷载 约为 １ ７ ｔ 使第一层横杆水平。按设计立杆 组拼顺序搭设到顶后 ，纵桥 向摆放 ４ ０ （ 包括箱梁砼静荷 载约 １ ５ ｔ支架及模板重量约 １ ０ ）选定桩外径 ０、 ３ ｔ， ２ １ ５ ｍｚ ５Ｘ１ ｃ 的方木 ， 并调整 方木标高形成 纵横坡 ， 方木 的接头尽量 为 ５０ ０ ｍｍ ， 厚 为 １ ｍｍ。 桩 纵桥 向布 置 ７排 ， 排 ７根 ， 结 构 设 在 Ｕ托 上 ， 能 满 足 时 采 用 扒 钉 加 固。 纵 方 木 上 采 用 １ ０ ｍ 壁 Ｏ 管 单 按 不 ０Ｘ１ ｃ 嚣 滋璐 计算确定 排间距 为 ７５ 桩 间距 为 １５ ２０ ｍ 不等 ， ．ｍ， － ０～ ．５ 经计 算 ， 单 方木横向摆铺 ， 与纵 方木形成 网格 ， 方木 交叉点采用扒钉 固定 ， 以稳 桩承重最大 为 ３ ｔ最小为 ２ ｔ 钢管桩打入深度依地层情况确 定， ３， ９。 一 定承托垂直荷载。为保证支架稳定性 ， ¨ 采用 ； 当支架高度超过 ５米时 ， 霎 般 在 入 土深 度 在 ８０—１ ．ｍ ， 出水 面 高度 为 １ ｍ ， 地 质 土 层 分 巾 外 ４ ｍｍ 钢管配扣件做成剪力撑 ， 力撑做成 “ ” ． １ Ｏ 露 ． 按 ４ ５ 剪 八 字形 ， 纵桥 向 布情 况计 算 单桩摩 阻力 为 ５ ｔ ０ ，实 际单桩 静载试 验测得 承载 力为 每 ６米 设 置 一道 。 ５ ｔ故单桩承载 力安全系数为 １６～１９ ５， ． ．。 ５ 支架压载 按 箱梁结构荷载的分布情 况， 碗扣支架平面布置型式为 ： 腹板位 为给立模标高提供依据及检验支架 的承载力 ，组合支架搭设完 置为 ６ ０Ｘ６ ｃ 格构 ，底板位 置为 ９ ０ ｍ 格构 ，翼板位 置为 毕后 ， ０ｍ ０Ｘ９ ｃ 采用砂袋 进行超载预压 ， 超载 系数为 １２ 并按箱梁砼 分布荷 ．， １ ０Ｘ１ ０ ｍ 格构 。单幅一跨共计 ９ ８根 立杆 支点 ， ２ ２ ｃ １ 横杆 竖向步距 载摆 放 砂 袋 。 加载 前 ， 在支 架 底 座 方木 （ 雷 片桁 梁 上 的 １ ５ ｍｚ 贝 ５Ｘ１ ｃ 为 １ ０ｍ （ 种状态每根立杆可承受荷载为 ３） ２ｃ 此 ｔ ，共 可 承 受 ９ ８Ｘ 方 木 ） 及 支 架 项 托 纵 方木 （ ５ ５ ｍ 上 布 置 测 点 ， 桥 向每 ６ １ 上 １ １ｃ ） Ｘ 纵 ｍ ３ ２ ５ ｔ与箱梁砼静荷 载比值为 ２０ ， ＝ ７ ４， ． 可满足施工要求。 ４ 设 置 一 排 ， 排 设 ５个 测 点 。 组 合 支 架 总沉 降 分 为 基 础 沉 降 和 脚 手 每 依 钢管桩和支架布置型式 ，结合荷载分布情况，计算确定选用 架 沉 降 ， 载 期 间每 １ 加 ２小 时进 行 一 次 观 测 ， 至 最 后 ４ 直 ８小 时 的 累 １６ ５ ｂ工字钢作 为桩顶帽梁 ， 贝雷片桁梁间距 为 ９ Ｏ～１ ０ ｍ。 ２ｃ 计 沉 降量 不 大 于 ２ ｍｍ 时 卸 载 。 另 外 ， 为观 测 支 架 其 它 方 向 的 变形 ， ２ 钢管桩下沉施工 采 用 垂 球 悬 挂 于 支 架 侧 面 ， 观 测 支 架 的倾 斜 情 况 。 以 结合现场条件及工期要求， 选择振动机械下沉钢管桩 ， 该方法具 卸载后 ， 以测得 的支架顶方木的测点沉 降为依据 ， 以底 方木基础 有施工速度快、 噪声小 、 设备简单等特点。采用水 上浮 吊（ 吊能力 测 点 的沉 降进 行校 核 ， 得 组 合 支 架 的 弹 、 性 变 形 ， 起 求 塑 结合 设计 预 拱 ２ Ｔ） ５ 配合 ９ Ｋ 电动振 动桩锤作 为主 要沉桩设 备， ０Ｗ 其辅助设备为运 度值 ， 确定 各断面 的立模预抛量 ， 重新调整方木标高 ， 铺设模板 。 桩 驳船 和 拖 轮 。按 设 计 计算 ， 根 钢 管桩 长 度 为 １ ｍ ， 需 保 证 浮 吊 单 ７ 故 组 合 钢 支 架 的预 压 变形 曲线 示 意 （ 载 时 间 一沉 降 量 曲 线 ） 图 压 如 起 吊高 度 不 小 于 ２ ｍ。 ２ 驳船 一 次运 载 能 力 不 少 于 １ ， ５根 以保 证 沉 桩 所示 。 速度。 钢 管桩采用螺旋 焊管 ， 按设计 长度在岸边焊接接长。 调整两节管 桩 轴 线 一致 后 采 用 坡 口对 焊 ， 接 头 处对 称 加 焊 四块 加 劲板 。 方 便 于 为 ／ 插桩 ， 桩头加焊工 字钢夹板 ， 在 夹板与桩身焊 接长度 不小于 １ ｃ ５ ｍ。 声 ／ 成桩 吊至驳船上 ， 由拖轮拖运至浮 吊旁振动下沉。 打 桩 时 ， 取 沿 纵 排 由 一 侧 向 另一 侧 插 打 ， 纵 排 先 打 两 侧定 位 采 每 ／ 桩 ， 两 侧定 位 桩 上 挂 准 绳 将 中 间桩 补 齐 。 用 振 动 锤 两 侧 的 吊 钩 起 在 采 厂 吊钢 管桩 ， 桩 头 夹 板 送 入 桩 锤 夹 具 内 ， 身 垂 直 后 ， 锚 绳 牵 拉 移 将 桩 靠 １ １ ＂ ， 动 浮 吊对 位 。 先靠 桩 身 和 桩 锤 自重 下沉 一定 深 度 后 ， 启 振 动锤 振 动 开 下沉 ， 纵横 两 个 方 向观 测桩 的垂 直 度 ， 及 时进 行 校 正 。 以 贯入 速 从 并 压载 时间一 沉降量曲线 蕊瓣 甏（ １ ｊ 度和入土深度两个指标作 为控制钢管桩 的停打标准 ，两者均达到要 求后方可停打。 当贯入速度满足要求 ， 入土深度严 重不足时 ， 应查 明 ６组合支架的拆除 原 因 ， 因地 质 状 况 不 均 匀 引 起 ， 继 续 下沉 ， 至 不再 贯 入 为止 。 若 需 直 经 当箱梁砼浇筑 完成 ， 且达到设计张拉强度后 ， 除腹板及翼板下 拆 单桩承载力静压试验 ， 单桩承载力均在 ５ ｔ ０ 以上 ， 满足施工要求。 的模板 ， 进行预应力钢束的张拉和管道压浆 ， 当浆体强度达到设计强 ３ 帽 梁 及 贝 雷 片 桁梁 施 工 度 的 ８ ％ 以上 时 ， 除 支 架 及其 它模 板 。 首 先 旋 松 Ｔ ６ ５ 拆 Ｃ ０托 撑 的 螺 按 设 计 标 高 精 割桩 头 ，焊 加 桩 帽 ，在 横 向 中线 上 摆 放 工 字钢 帽 丝 ， 出模 板 及 纵 横 方 木 ， 用 缆 绳 卸 于 地 面 ， 依 次 卸 除 Ｔ ６ 抽 使 再 Ｃ ０托 梁 。 工 字钢 与桩 帽采 用双 面 焊 接 ， 侧 连 续 焊 缝 长 度 不 小 于 １ ｃ ， 撑 及 立 杆 、 单 Ｏｍ 横杆 ， 至 下 一 孔 进 行 组 装 。 落 架 时 本 着 “ 移 多点 、 称 、 对 缓 其余 采 用花 焊 。 在 桩 帽 上 对ห้องสมุดไป่ตู้称 加 焊 帽 梁 三 角 形 撑板 ，撑 板 为 慢 、 匀” 均 的原则 ， 从跨中向两端进行 。待脚手架拆除后 ， 吊下贝雷片 ８＝ ｍｍ 厚钢板 ， １ Ｏ 与桩帽和 帽梁工字钢采取点焊。 桁梁及桩项工字钢 帽梁 ， 拔除钢管桩 ， 移至下一 孔倒
支架法现浇连续箱梁施工方案
支架法现浇连续箱梁施工方案连续箱梁是公路桥梁中常用的桥梁结构形式之一，具有结构简单、施工便捷、经济高效等优点。
支架法现浇连续箱梁施工方案是一种常用的梁体施工方法，下面我们将详细介绍该施工方案的工序和注意事项。
一、施工工序1.梁基础施工：首先进行梁基础的施工，包括地基处理、地基检测、基础定位、基础标高参数的测量等工作。
2.模板安装：安装好梁的模板，按照设计要求对模板进行调整和修整，保证模板的垂直度和水平度。
3.钢筋绑扎：根据梁的设计要求，将预制好的钢筋按照规定的间距和位置绑扎在模板中。
4.浇筑混凝土：在钢筋绑扎完成之后，使用泵车将混凝土输送到模板内，通过震动器进行振捣，确保混凝土均匀分布，并排除气泡。
5.维护保养：在混凝土浇筑完成后，进行养护保养工作，包括覆盖保鲜膜、喷水养护等，以保证混凝土的强度和耐久性。
6.支架拆除：混凝土养护完毕后，根据设计要求进行支架的拆除，注意拆除的顺序和方式，保证梁体的稳定。
二、注意事项1.模板设计：梁的模板设计要合理，满足结构要求，并保证模板的稳定性和承载能力。
同时，模板的安装要垂直、平整，并加固密实，避免因模板变形而影响混凝土的浇注和质量。
2.钢筋绑扎：钢筋的绑扎要严格按照设计要求执行，确保钢筋的位置、间距和成交的要求。
钢筋连接要牢固可靠，避免出现钢筋脱落或错位的情况。
3.混凝土浇筑：混凝土浇筑要流动性好，并通过振捣器进行振捣，以排除空隙和气泡。
混凝土浇筑过程中要控制浇筑速度和浇筑高度，避免混凝土的分层和泌水现象。
4.抗风支撑：当支架法施工连续箱梁时，需考虑风对施工现场的影响，特别是在高空施工和大跨度施工时，要加强对支架的抗风支撑，保证现有支架的稳定性和安全。
5.施工安全：施工中要严格按照相关安全规范进行操作，确保施工人员的安全。
同时，要做好现场的防护措施，避免因施工过程中的意外事故导致人员伤亡和财产损失。
支架法现浇箱梁施工方案
支架法现浇箱梁施工方案现浇箱梁的施工是一项常见的工程施工工艺，适用于桥梁、高速公路、铁路等领域。
本文将针对支架法现浇箱梁的施工方案进行详细阐述。
一、施工准备1.施工组织方案的编制：根据工程实际情况，制定施工计划和组织方案，明确施工任务和工期。
2.材料准备：按照设计要求和施工方案，准备好各种必要的材料，包括水泥、砂石、钢筋等。
3.施工机具准备：准备好各种施工机具和设备，例如起重机、混凝土搅拌车、模板、支架等。
二、施工步骤1.模板制作：根据设计要求制作箱梁的模板，包括箱梁底板模板、箱梁侧板模板和箱梁顶板模板。
模板应具有足够的强度和刚度，以确保浇筑混凝土时不会变形或漏浆。
2.模板安装：根据箱梁的尺寸和形状，将箱梁的模板用螺栓或其他连接件固定在支架上。
确保模板的安装平整和稳固。
3.钢筋布置：根据设计要求，在模板内铺设箱梁的钢筋。
钢筋的布置应符合设计要求，确保箱梁的强度和稳定性。
4.浇筑混凝土：在施工现场配制好混凝土，并用搅拌车将混凝土运到施工现场。
根据浇筑的顺序，将混凝土均匀地倒入模板内，用振动棒进行振动和压实，确保混凝土的密实性和均匀性。
5.混凝土养护：在混凝土浇筑完毕后，对其进行养护。
根据气温和湿度的变化，采取适当的养护措施，例如喷水养护和覆盖保温物等，以保持混凝土的强度和防止裂缝的产生。
三、施工注意事项1.施工现场的安全防护：在施工现场设置必要的安全警示标志，并配备专职安全员，负责现场的安全管理。
施工人员应穿戴好安全防护装备，如安全帽、安全鞋、手套等。
2.支架和模板的检查和维护：在施工前和施工过程中，对支架和模板进行检查和维护。
确保支架和模板的稳固性和正常工作状态，及时修复或更换损坏的部件。
3.施工过程中的质量控制：对施工过程中的各项工作进行质量控制。
包括钢筋的布置、混凝土的配制、混凝土的浇筑质量等。
及时发现和纠正问题，确保施工质量符合设计要求。
4.现场施工记录和报告：及时记录施工过程中的情况和问题，编写施工报告。
水中现浇箱梁支架搭设方案
水中现浇箱梁支架搭设方案1.前期准备:1）了解施工排程,确定施工时间，确定需要使用的材料、设备及施工人员。
2）对施工现场进行勘察和分析,确认施工区域及现场情况。
3）制定现浇箱梁支架施工方案，完成施工流程和安全措施的编制。
4）准备施工所需的工具、设备及支具材料。
2.材料及设备：1）钢管、钢板、钢筋等。
2）切割机、电钻、电焊机等。
3）吊车、塔吊及手动吊具等。
4）现浇箱梁模板、抹灰机等。
3.施工流程：1）根据设计要求，将现浇箱梁支架的位置做标记。
2）先搭设支架倍经，确定支架的垂直度和平行度，用钢管、钢板等建立稳定的支撑结构。
3）根据设计要求，将箱梁的定位孔和连接孔用电钻和砂轮切割机加工出来，将连接钢板焊接在支架的竖杆上，并且在钢板上加工出连接孔。
4）钢筋加工完成后，根据设计图之间的距离和方向，在箱梁下面焊好钢支架，保证钢支架的垂直度和平行度。
5）在箱梁模板安装后，将预埋件（U型槽、轴承座等）与粘结钢板固定，按设计要求安装箱梁模板，并确定相互之间关系的正确性。
6）打孔后,预埋嵌体根据设计要求放置。
7）放置搪板及预埋件，调整位置、高度，保证平行度和垂直度。
8）焊接箱梁底板,检查并修正预埋件的位置，色差位置和物理位置符合。
9）进行混凝土浇筑。
10）待混凝土强度达标后，拆卸模板及辅助组件设备。
4.安全注意事项：1）施工前必须对施工现场进行认真勘察，并防止在施工期间发生相关危险事故。
2）施工过程中务必建立各种必要的安全防范措施，确保施工的安全性。
3）在施工过程中，所有从事施工工作的人员必须按照规定佩戴安全帽，穿工作服，并配备好必要的劳保用品。
4）施工过程中，必须严格执行操作规程，避免造成安全事故。
5）施工现场必须按照规定搭设安全警戒线和警示标志，以提醒所有工作人员。
6）在进行现浇箱梁支架的施工过程中，应加强与其他施工人员的沟通，确保施工的协调性和安全性。
以上是水中现浇箱梁支架搭设方案的详细步骤和注意事项。
在施工现场中必须要做好施工准备、材料选取、设备使用和工作安全等方面的问题。
浅析在浅水区域现浇箱梁满堂支架地基处理施工方法
浅析在浅水区域现浇箱梁满堂支架地基处理施工方法桥梁施工中满堂支架是现浇箱梁较为常用的一种施工方法。
在浅水区域(湖泊、池塘)满堂支架基础施工，国内常用方法-钢管桩基础，上设贝雷桁架作为支架的支撑体系。
其优点：工艺成熟、可靠且应用广泛，缺点：前期成本投入较大，且对施工机械要求较高，施工周期长。
现探讨在浅水区域进行现浇箱梁满堂支架基础施工时采用清淤换填灰土的施工作业法，使桥梁基础等施工由水中作业转为陆地施工。
标签：满堂支架地基处理清淤换填灰土1工程概况该地基处理法以江苏南部地区某现浇箱梁桥作为施工分析依据，浅述一下应用。
该桥梁位于太湖支流端，全长约700m，水深约0.3～0.8m左右，其中淤泥平均深度约1.0m～1.5m左右，该区域场地空旷，没有通航要求，附近有大量废弃土源可以利用，且附近有石灰厂，此为清淤回填灰土提供较好的基础条件。
2工艺原理通过对现浇箱梁支架地基基础受力分析和利用计算机对地基受力后的沉降计算，采用与基础顶所受上部箱梁浇筑荷载相当重量的袋装黄沙进行预压沉降结果分析，使之能够满足设计和规范的强度、稳定性要求。
支架部位地基基础经处理后可以进行上部支架搭设。
3主要工艺流程及施工要点3.1施工工艺流程3.2施工要点：3.2.1根据工程实际情况，布设围堰，其便道侧可以作为围堰作用，地基处理横断面。
3.2.2可行性理论计算。
3.2.3试验段地基处理方案及要点①对现浇箱梁30米宽范围内土方进行开挖：清除湖底淤泥层至设计图纸所示意的第三层，层厚1.40～6.70米。
②在黏土层上分五层填筑5％石灰土，灰土填筑按公路路基施工技术规范要求进行，施工时须确保以下几点：a确保清淤彻底。
b确保灰土灰剂量充足的前提下分层填筑且碾压密实，压实度约达到93区标准。
c确保施工前后排水畅通。
③在5％灰土顶浇筑一层C15素混凝土作为支架底座基础，混凝土为整体满浇，结构尺寸为，厚度，15cm、宽度：3000cm、长度：全桥现浇箱梁范围。
水中高墩支架现浇箱梁施工方案综合比选
水中高墩支架现浇箱梁施工方案综合比选【内容提要】本文结合韩江北桥工程实例,综合比选水中高墩箱梁支架施工方案,最终采取钢管桩平台+碗扣支架施工方案,安全､优质完成了施工任,既节省投入,又确保工程质量和施工安全,有效缩短工期,社会效益和经济效益明显,对今后同类似桥梁施工有较好的参考价值｡【关键词】水中高墩支架方案比选1. 工程概况1.1 项目简述潮州市韩江北桥位于中国四大古桥之一的广济桥以北1.73公里处,项目线路全长3574m,以春荣路与西荣路交叉口为起点,途经北关村跨越韩江,至意东三路为工程终点｡韩江北桥是潮州市重点工程中的重中之重,是一项民心工程,它的建设对缓解潮州市的交通压力､改善投资环境､促进经济发展都具有重要意义｡1.2 工程自然条件场区位于韩江河谷和两岸I级平地之上,总体地势低平,两岸多为楼层较低的房屋和农田､菜地;桥位处韩江河道总宽约1Km,河谷断面呈“U”字型,属老年期河流｡工程所在地降雨集中在梅雨季节(四､五､六月)及台风季节(七､八､九月),常在七､八､九月份遭受六级以上的大风袭击或影响,台风最大风力9级以上,并带来暴雨,破坏力极大｡主桥桥址处地层由上往下为:细中砂､粗砂､卵石､全风化､强风化､弱风化､微风化花岩｡其中砂卵石层厚度约为20m｡1.3 设计概况韩江北桥跨越韩江水道,主桥长580m､宽30m,引桥长1350.6m｡道路等级为城市主干道,双向六车道｡两侧引桥为13孔46m预制T梁桥和25孔30m现浇连续箱梁桥｡主桥是国内最大跨度的无风撑钢管拱桥(如图1),上部为五跨连续(C跨+B跨+A跨+B跨+C跨),其跨径组成为(11m+85m+114m+160m+114m+85m+11m)｡下部为钻孔桩基础､矩形承台､双薄壁矩形空心墩､V形结构､轴横梁(现浇箱梁)｡图1 韩江北桥主桥总体实景图主桥共有Z1~Z6六个主墩,墩顶为轴横梁(现浇箱梁),箱梁在桥梁纵向中心处梁高2.9m､外缘梁高2.6m,梁底横坡0%､梁顶为2%的双向横坡,其中Z1(Z6)箱梁规模最小,Z2(Z5)其次,Z3(Z4)规模最大｡Z3墩位于河道中间通航孔深水区位置,施工难度最大;其它五个主墩位于河道浅水区｡Z3轴现浇箱梁轴位处中线顶面标高33.018m,箱梁底标高30.118m,承台面11.891m ｡Z3轴箱梁平面尺寸为33.70m(纵向)×30.88m(横向),横桥向8个箱室､纵桥箱5个箱室,共40个箱室｡顶､底板厚25~36cm ｡,纵向腹板厚度分别为20cm ､160cm ､40cm ､40cm ､40cm ､40cm ､40cm ､160cm ､20cm;横向腹板厚度分别为110cm ､100cm ､100cm ､100cm ､100cm ､110cm ｡箱梁设计为C50现浇预应力钢筋砼结构,Z3箱梁砼约为1650立方米｡箱梁结构如图2所示｡ 33.7m主桥A跨主桥B跨30.88mA--A-BB-图2 Z3轴箱梁结构示意图2. Z3轴箱梁工程特点2.1 箱梁结构特殊,荷载分布不均匀｡与常规箱梁结构尺寸不一致,主桥箱梁为纵横向单箱多室结构,自重荷载分布不均匀,纵向两端重,中间轻｡Z3单个箱梁C50砼约为1650立方米,每平方米自重超过4吨｡2.2 水位深,流速大,冲刷破坏严重｡Z3墩箱梁位于韩江河道中间,正常水位标高约为10m,洪水期间水位标高14m(二十年一遇水位),河床底面标高约-2m~-4m,水深13m~17m｡韩江水道上游､下游落差较大,加上河道设计为交错丁坝结构,导致河水流速大,河道中间冲刷为V形冲沟｡特别是洪水期间破坏更加严重,洪水期间上游冲下大量灌木､竹子､杂草等其它漂浮物,被河中固定物体阻拦堆积后会导致较大的横向冲击破坏力,这也是水中支架施工的最大风险｡2.3 水中高墩,施工风险高｡箱梁底面标高30.108m,河床底面标高约-2~-4,即箱梁底离河床底约32~34m高｡河床表层20m范围内均为砂､卵石层,水中钢管桩施打平面位置不容易控制,打入砂层的深度有限(6m~9m),不利于钢管桩的稳定｡2.4 缺少大型水上施工设备｡工程所在地比较偏僻,附近周边城市缺少大型专用的水上施工设备,而且受上游水库､下游供水枢纽船闸的影响,外地的大型水上设备难于通过水运到达施工现场｡2.5 Z3墩箱梁是主桥施工的关键线路｡主桥为五跨连续结构,Z3墩箱梁是主桥施工的关键线路,能否按时顺利完工,将影响到上部钢结构的预埋和拱肋吊装｡根据工程进度要求,Z3墩箱梁施工期间无法避开洪水｡3. 施工方案比选针对Z3墩箱梁结构特点､工程材料以及现场施工环境,经初步比选后,确定三种施工方案作为可行方案进行最终比选,主要是从施工风险､综合效益､操作简易程度､工期等方面进行综合比选｡3.1方案一:单桩单柱+型钢支架法施工方案(如图3)在河床中施打钢管桩(直径600mm),钢管桩出水面后继续接长钢管到箱梁底部,开成单桩､单柱结构,各桩柱之间通过水平和斜向型钢连结成整体支架,钢管支架顶铺型钢(I25)作主分配梁,再铺方木和模板施工箱梁｡3.1.1施工风险(1)根据前期便桥的施工经验,钢管桩打入砂卵石地层只能约是6~9米｡此方案的钢管桩底至柱顶约40m高,钢管桩柱倾斜导致偏心不容易控制,管桩/柱需要多次接长不可避免增加弯折等缺陷｡(2)需要进行大量的高空作业,存在着高空作业风险,而且钢管柱安装质量控制难度较大｡(3)再加上水流的冲击,特别是洪水期间堆积大量杂物对桩顶处形成较大的横向冲击力,对于此类高墩的钢管桩柱容易失稳,施工风险最高｡本较高｡(3)钢管柱搭设､拆除时间较长,无形中影响工期,而且延长材料占用时间也就增加了租赁费用｡3.1.3操作简易程度(1)钢管柱搭设时需要水上浮吊(起吊高度要超过20m)或两台塔吊配合安装,同时因为需要大量高空作业,操作不方便,钢管柱的垂直度､管节接头的连接以及各管柱之间的横向连接质量控制难度较大,要求管材质量较好,操作工人的技术水平和责任心要求也较高｡(2)箱梁施工后,落架拆除比搭设更加复杂,主要是人工配合简易工具进行拆除,受到已完工的箱梁阻碍,塔吊难于起到作用,拆除时无形中又增加了施工风险｡3.1.4工期因搭设､拆除操作不方便,也无法同时全面展开施工,加上多为高空作业,导致施工工期较长,不考虑水中桩的施工工期,仅钢管柱支架和型钢的搭设､拆除时间合计约70天｡3.2 方案二:群桩群柱+贝雷梁+型钢支架法施工方案(如图4)钢管桩(直径600mm)出水面后在桩顶上浇筑钢筋砼承台,连成群桩基础;在承台上安装钢管群柱,安装型钢水平桁架连接各个群柱;在柱顶上架设贝雷梁+型钢(I25)形成鹰架,铺方木和模板施工箱梁｡该方案与第一种方案类似,主要区别是减少钢管柱,增加贝雷梁｡间距较小(与同型号横向连接材料相比,间距越小,相应的计算长度也变小),通过强大的横向和斜向型钢连接,可以使钢管柱节段连接弯折､焊接等缺陷造成的不利影响相对降低,有利于支架的稳定｡(2)洪水期间急流夹带大量杂物对桩顶处形成较大的横向冲击力依然无法避免,与方案一类似,方案二的钢管桩与上部的钢管柱仍然是固结连接,对横向冲击干扰敏感,此类高墩支架的也容易失稳,施工风险也较高｡3.2.2 综合效益减少部分钢管柱材料用量,只有约20%管材需要在较远城市租赁,新增加的贝雷梁可以在附近城市租赁,支架的搭设和拆除时间比第一种方案缩短约20天,综合成本比第一种方案低｡3.2.3 操作简易程度(1)搭设时需要水上浮吊或两台塔吊配合安装,同时需要部分高空作业,操作工人的技术水平和责任心要求也较高｡箱梁施工后,落架拆除也主要是人工配合简易工具进行拆除,塔吊难于使到作用,拆除时也存在施工风险｡但与方案一相比,方案二明显降低了施工难度,减少了施工风险｡3.2.4 工期受施工设备的限制无法同时全面展开施工,加上多为高空作业(比方案一的工作量小),搭设､拆除操作不方便,导致施工工期较长,不考虑水中桩的施工工期,方案二支架和型钢的搭设､拆除时间合计约50天左右｡3.3 方案三:群桩平台+型钢+碗扣满堂支架法施工方案(如图5)在河床中施打钢管桩(直600mm),钢管桩出水面后(二十年一遇水位线),利用型钢水平连接各根钢管桩成整体结构,钢管桩顶上安装纵向(I36)､横向(I25)型钢搭设成钢平台,在钢平台上再搭设满堂式碗扣支架,铺方木和模板施工箱梁｡3.3.1施工风险(1)方案三的特点是:下部钢管桩基础是一个整体,上部的碗扣支架又是另一个支架体系,碗扣支架只是简单支承在钢平台上,相当于活动铰支座,当洪水期间漂浮物冲击时钢平台时,钢管桩和平台可能会发生较小的水平位移或倾斜,但上部碗扣支架不会因此增加弯曲应力,只是发生相对的滑动,不会影响碗扣支架的整体稳定｡(2)前述方案一､方案二的特点是:下部钢管桩基础与上部钢管柱属于固结连接(桩底至柱顶约40m高),洪水期间漂浮物横向冲击位置基本上处于支架的中部,横向冲击干扰对高墩支架的稳定性影响较大,难于充分发挥钢管强度高的特点,只能通过缩小钢管桩柱的间距､采用更大直径(壁厚)钢管桩柱､加密钢管桩柱之间水平和斜向型钢连接等措施来保证其稳定性｡(3)方案三的钢管桩较短(约23m),每根管桩一般只有一个或两个节段接头,更容易控制管桩弯折､初偏心等不利影响,而且方案三的钢管桩稳定计算长度变小,更容易采取简单措施保证其稳定性,方案三的平台稳定性明显优于前述两种方案,施工风险比前两种低｡二十年一遇洪水位常水位D-D 上游河床底-2m至-4m 箱梁底30.118m承台顶11.89m图5 群桩平台+型钢+碗扣满堂支架法3.3.2综合效益钢管桩只需要在附近城市可以租赁,碗扣支架需要到较远城市(400-550km)租赁,每吨租金比钢管柱费用高,但因为碗扣支架搭设方便,不需要大型设备配合施工,碗扣支架的搭设､拆除时间较短,占用材料时间较短,有利于加快施工进度;且主桥箱梁施工后,碗扣支架还可以周转使用于两岸引桥现浇箱梁的施工,其综合使用成本比与方案二基本持平,优于方案一｡3.3.3 操作简易程度与前述方案一和方案二一样,方案三的钢管桩也是采用打桩船施工,但方案三的型钢平台只需要一台小型塔吊配合安装,该塔吊后期还可以用于箱梁碗支架､模板､钢筋的吊运,提高了塔吊的利用率｡至于碗扣支架的搭设和拆除属于常规施工作业,高空风险小,操作比较简便,主要是人工搭设､拆除,塔吊配合起吊装船､卸船｡型钢平台离常水位最高不超过4m,而且单根型钢和钢管桩重量较轻,通过租用施工现场附近的80吨货船和20吨汽车吊组装成简易浮吊可以拆除钢平台和钢管桩｡3.3.4工期钢平台不存在高空作业,操作方便,碗扣架采用人工集中搭设和拆除,可以全面展开施工,施工工期较短,不考虑水中桩的施工工期,钢平台和碗扣支架搭设和拆除时间总计约30天｡4. 施工方案的实施根据上述三个方案的综合比选,方案三(群桩平台+型钢+碗扣满堂支架法)在施工风险､施工工期､操作简单程度方面都优于方案一和方案二,而且综合效益也不低于前两个方案｡综合考虑Z3箱梁特点､现场施工条件以及工程的总体要求,最终采用方案三作为Z3水中高墩箱梁的施工方案｡4.1 钢管桩施工4.1.1材料准备钢管桩采用直径不小于600mm的管材,因材料新旧不一(稳定计算时注意适当折减壁厚),同时考虑到箱梁荷载分布不均匀,材料进场后先进行检查编号,确保质量较好､管径较大的管材用于受力较大的部位｡考虑到钢管桩平均长度约23m,结合打桩船可操作范围,事先在岸边材料场将部分管桩节段焊接接长,单根长度10~16m;水中打钢管桩时只需要一次接桩即可满足要求,这样更能保证管桩节段连接质量和加快施工进度｡4.1.2质量控制因桥址表层地质为为砂卵石层,闭口管桩无法施打,改为开口管桩,同时考虑到管桩埋深有限,管桩承载力主要是桩端受力,因此在管底桩周加焊10mm钢板,避免打桩过程中管端受损,并提高桩端承载力｡管桩节段接头是薄弱环节,管节接头需要安排技术经验丰富､责任心强的工人负责焊接,接头采取坡口焊接,并贴焊加强板｡管桩采用DZ60振动锤施打,施打过程中主要是控制好管桩的倾斜度和平面位置,尤其倾斜度是关键,施打后及时检查管桩倾斜度,不符合要求及时拔除重新施打｡因为河床中分布大小不一的卵石,部分钢管桩不可避免受到卵石限制而无法正常振入,此时需要改变钢管桩原先既定的平面位置重新施打｡图6为钢管桩施工实景图｡图6 Z3墩箱梁钢管桩施工实景图4.2 钢管桩平台及碗扣支架施工4.2.1 钢管桩水平连接水平连接型钢设计计算时必须按压杆设计,不能按拉杆设计｡部分钢管桩与原先既定的平面位置不一致,导致水平连接型钢长度也不一致,需要在现场实际测量再下料连接｡施工时,充分利用工程其它部位施工剩余的各种型号钢材作连接材料,尽可能避免新进材料｡连接型钢利用小吨位的货船配合运输,在塔吊工作范围内的构件可以利用塔吊配合起吊就位安装,其它范围内的构件则采取人工倒链配合就位安装｡如图7所示｡4.2.2 型钢平台钢管桩顶纵向安装采用2*I36工字钢,因钢管桩难于保证纵向成排(直线),需要根据具体位置调整纵向型钢长度,尽可能避免钢管偏心受力｡横向型钢采用I25工字钢,根据箱梁自重荷载分布不均匀的特点,调整横向型钢的间距｡4.2.3 碗扣支架施工碗扣支架采用小货船运到钢平台附近,利用塔吊起吊堆放在钢平台上,按既定的间距参数搭设支架直到箱梁底部,支架底托下部设置10*10cm方木支承在横向工字钢上,并设置简容易竹篾板和木胶合板,防止杆件坠落河底.图7 钢管桩平台及碗扣支架施工示意图5. 结束语韩江北桥水中高墩箱梁采取钢管桩平台+碗扣支架法施工,安全､优质完成了Z3墩箱梁施工任务;虽然在施工过程中遭受了二十年一遇洪水的袭击,但施工支架体系安然无恙,证明了该支架体系安全､可靠｡该方案充分利用了工程所在地周边常规材料和常规机械设备,避免投入大型水上施工设备,既节省了投入,又确保工程质量和施工安全,并有效地缩短了工期,社会效益和经济效益明显,对今后同类似桥梁的施工有较好的参考价值｡【参考文献】1､黄石公路大桥边跨与合拢段现浇部分支架的设计与施工. 任回兴,沈中群. 公路,1996(11)2､立交桥施工中WDJ钢管脚手架的受力分析. 严薇,刘扬. 重庆大学学报,2003(10)3､《钢结构稳定设计》. 郭耀杰. 武汉大学出版社.2003年第1版4､《钢结构设计规范(GB50017)应用指导》. 周学军. 山东科学技术出版社.2004年第1版。
铁路现浇箱梁及钢管支撑施工工艺流程
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水上现浇箱梁支架搭设施工技术
水上现浇箱梁支架搭设施工技术叶代成(厦门百城建设投资有限公司,厦门,362000）摘要：中洲大桥整联现浇箱梁支架采用钢管贝雷梁柱式结构，本文介绍了支架体系的设计、验算以及施工要点，并在对支架进行预压和观测的基础上提出了加强措施.实践证明，支架的设计与施工是可行的。
关键词：现浇箱梁钢管贝雷架施工观测1。
工程概况厦门中洲大桥位于厦门同安湾海域,全长1540米。
桥梁上部构造由西至东采用（5×35）+（4×35）+（5×35）+（4×35）+（4×35）+(5×35）六联预应力混凝土等截面连续箱梁；桥梁横向按左、右两幅分离设置,桥面宽2×14.5m,采用单箱单室,纵、横双向预应力混凝土斜腹板等截面连续箱梁,梁高2m，箱梁顶板宽14。
5m，底板宽6。
8m，顶板厚0.25m，底板厚0。
25m,腹板厚0。
45m，两侧悬臂长为3。
572m和3。
549m，在桥墩支点截面和桥台端支点截面设置横梁.海上支架采用钢管贝雷架，箱梁采用整联现浇施工工艺。
2。
支架设计2。
1总体设计现浇支架采用钢管贝雷架梁柱式结构，立柱采用Φ610×8mm钢管，钢管上布置 2Ｉ36a 工字钢作横梁，横梁上布置6组12排贝雷纵梁.贝雷纵梁用国产“321”贝雷片拼装而成,两排一组，用支撑架连接，贝雷纵梁均作简支布置。
2.2钢管支撑设计箱梁跨径L=35,每跨支架跨中设两道中支墩，中支墩采用双排钢管桩, 每道中支墩设置2×6根钢管桩,中间间距为1.6米。
钢管桩底部焊接桩尖,以增加单桩承载力和便于后期钢管桩的拔出.墩旁钢管桩落在承台砼面上，每排架在承台断面外左、右侧分别加打桩1根以增强稳定性。
双排钢管桩间焊接横向及斜向剪力撑，增大桩身稳定性，横撑、剪力撑均采用10号槽钢制作。
钢管桩施工时采用DZ45型振动锤沉桩，承载力按贯入度和钢管入土深度双控，确保满足要求。
2。
探讨现浇箱梁钢管桩支架施工技术
探讨现浇箱梁钢管桩支架施工技术摘要：现浇箱梁在路桥工程使用越加广泛，人们对于施工质量也逐渐提高。
而且预应力现浇箱梁需要使用大量支架，前期投入成本高，需要对其进行深度研究，从而全面认识，并完善施工技术，提高施工质量。
关键词：现浇箱梁；钢管桩支架；施工技术1现浇箱梁钢管桩支架施工方案1.1地基处理1.1.1需对地基进行加固处治，以提高钢管桩支架的稳定性。
对地基表面进行压实，确保地基土体承载力不低于250KPa。
1.1.2在扎好承台钢筋后，基于施工设计要求和测量放样定位在承台主筋部位焊接环形钢板，钢筋深入承台50cm。
通过单面焊将承台主筋与环形钢板牢固焊接。
1.1.3架设钢管桩后与环形钢板完全焊接。
此外，在环形钢板周围区域焊接三角板，采用微膨胀水泥浆做压浆处理，以消除钢管桩与环形钢板之间的非弹性变形。
1.2钢管桩支架施工用长14m、钢管壁厚12mm、直径650mm的钢管桩制作支架，借助30吨级吊机将钢管桩吊运至指定位置。
所有钢管桩顶部均焊接70cmx70cm的方形钢板，单排钢管桩设置竖向的剪刀撑。
完成单排钢管桩后，在桥墩顶部安装横向工字梁，焊接加强筋，用肋板加固工字梁，使其与钢管桩顶部的钢板牢固连接。
1.3纵向贝雷梁及横向分配梁施工基于施工图纸现场组装贝雷梁，再用吊车将贝雷梁吊装在横梁上，确保贝雷梁之间的距离满足施工设计要求。
1.3.1将横向分配梁布设于贝雷梁上，并用扣环或螺栓将固定好。
1.3.2立杆接头应交替布置，以确保支架的稳定性。
首层支架用1.5、3.5m的立杆交错搭建，再通过立杆增加长度，将顶杆设置在立杆顶部，以便安装可调节的顶托。
1.3.3拼装好贝雷梁后，在盘扣支架上设置好剪刀撑。
，以有效提高钢管桩支架结构的整体稳定性。
将方木放置在可调顶托上，以方便立模。
在预加载之前确保所有紧固件都已紧固。
如松动，需要进行紧固。
2现浇箱梁钢管桩支架施工技术要点2.1箱梁施工支架与模板搭设由支撑贝雷支架、牛腿与临时钢管作为箱梁施工支架，其步骤从测量拉线放底座，到分层接高，再到对横向纵向水平安装剪刀撑，对顶托顶面调平，可以满足纵坡与横坡幅度，安装模板后进行箱梁施工。
钢管桩支架法现浇箱梁施工技术-最新年文档
钢管桩支架法现浇箱梁施工技术1.支架搭设及预压1.1 支架桩基础施工支架基础布置：中部采用纵向2排，每排5根素混凝土桩，桩径1.0m，桩长8.0m；两端以承台为基础。
桥桩基础与支架桩基础同时施工。
1.2 支架安装在承台施工时将尺寸为800mm×800mm×10mm的钢板预埋在承台顶面，钢板利用膨胀螺栓下锚在混凝土基础上，板顶标高低于承台混凝土面20mm，在现浇梁施工完成拆除钢管桩后在用等强砂浆进行抹面。
墩身施工完成后，将素混凝土桩桩顶残渣清除并找平，在桩顶安放800mm×800mm×10mm的钢板。
钢管桩支架采用钢管桩作为立柱，贝雷片作为纵向托梁，立柱布置密度按桥跨跨径进行布置，31m梁体每9.5m设置一道，钢管采用φ530钢管桩，在钢管顶部放置钢砂箱，在砂箱顶选用双拼32a#工字钢作为横向分配梁，横梁上架设贝雷片形成纵梁。
在贝雷纵梁上铺设间距60cm的20a工字钢作分配梁，最后在工字钢上铺设底模。
1.3 支架预压现浇梁底模安装完成后，要对支架进行压预。
支架按箱梁自重的120%进行预压，预压按75%-100%-120%分三阶段进行堆载及沉降观测。
加载完成后前3天观测频率2次/d，3天后频率1次/d，根据需要可增加观测频率，当连续12h沉降量小于2mm，则认为沉降趋于稳定，可以卸载，卸载后在进行一次观测，最后进行数据处理，计算预拱度。
2.模板工程箱梁模板采用钢模板，严格按照配板图与施工顺序拼装，配件须装插牢固，支柱和斜撑下的支撑面应平整垫实，预埋件和预留孔洞须位置准确。
3.支座安装支座安装前认真检查桥墩平面位置及顶面标高。
放置支座部位的混凝土表面应平整清洁。
根据测量放样的坐标位置在支承垫石上画出十字线，依十字线放出支座底板边线，测四角标高，准备钢垫块，吊放支座对位，测支座顶面四角标高并调整，将底板四角钢垫块和锚固螺栓用高强灌浆料灌注。
再将支座吊开，垫石顶面铺设灌浆料（中间略高些），周围用木条堵严，再将支座放上，戴紧锚固螺栓螺帽。
水中现浇箱梁支架搭设方案
水中现浇箱梁支架搭设方案支架搭设方案（水中现浇箱梁）中铁二十局一处苏州市官渎里立交工程项目经理部二OO二年四月十七日目录一、工程概况二、施工方法及施工方案1、临时支墩布设2、贝雷梁支架的布设3、贝雷梁的架设4、支架搭设三、附图1、H桥（H20-C30）支架结构布置图2、C桥（C28-C30）支架结构布置图3、B桥（B29-B32）支架结构布置图四、计算资料1、C桥支架布设计算资料2、B桥支架布设计算资料3、临时桩坐标一览表水中现浇箱梁支架搭设方案一、工程概况：苏州市官渎里立交工程共有三座跨河，分别为B、C、H三线桥，所跨河道为苏浏河坝基桥段，与新建坝基桥平行跨越。
三桥中，B线桥B29-B32为一联四跨现浇钢筋砼连续箱梁，C桥C27-C30，H桥H19-C30均为一联三跨现浇预应力砼连续箱梁。
三桥中以C线桥跨径最大，为3×34m，而以B桥的桥面最宽，其最宽处达19m，为渐变段。
三桥均为现浇箱梁跨河，因此施工存在一定的难度，尤以对现浇箱梁的支架有更高，更严的要求。
需水面上搭设现浇箱梁支架，且同时需考虑桥下通航。
支架搭设的成功与否，直接关系到整个官渎里立交工程的成败。
为确保整个工程顺利进行，按时、保质、高效的完成水中现浇箱梁施工任务，经过多种方案详细比较、筛选，我标段拟在水中布设临时钻孔桩支墩，在支墩横梁上架设贝雷梁跨越，然后在其上铺设工字钢，形成基础，搭设碗扣支架，铺底模的方法搭设水中支架。
具体搭设方案见下。
二、施工方法及施工方案：1、临时支墩布设根据B、C、H线三桥各自的特点及跨径，为确保水中支架的安全，拟在三桥每跨中加设一个临时支墩，以缩小贝雷梁跨径，从而缩小支架材料的跨中弯矩，达到既安全又节省材料的效果。
水中临时支墩拟采用跨中附近布置一排横桥向钻孔桩，其数量根据桥宽来决定，H桥和C桥为两根，B桥则采用三根桩，桩径均采用1m，桩顶标高高出水面40cm，钻孔桩横桥向布置在箱梁底板边缘下方，来承受箱梁主要荷载。
现浇箱梁施工方案(钢管支墩)
现浇箱梁施工方案(钢管支墩)箱梁是现代桥梁建设中常见的构造形式之一，而现浇箱梁是一种在桥梁施工中广泛采用的技术。
在现浇箱梁的施工中，钢管支墩是一个重要的辅助设施，用于支撑箱梁的施工过程。
本文将介绍在现浇箱梁施工中采用钢管支墩的施工方案。
1. 施工准备在进行现浇箱梁施工前，首先需要做好充分的施工准备工作。
包括但不限于：•确定施工计划和时间表•准备好施工人员和机械设备•检查施工现场和施工材料的质量•制定施工安全措施和应对突发情况的预案2. 钢管支墩的设计和选材钢管支墩在现浇箱梁的施工中起着重要的支撑作用，因此其设计和选材至关重要。
一般来说，钢管支墩应满足以下要求：•具有足够的承载能力•具有较高的刚度和稳定性•耐腐蚀、耐磨损•选材应符合相关标准和规范3. 钢管支墩的施工步骤步骤一：确定支墩位置和布置根据设计要求和现浇箱梁的尺寸，确定钢管支墩的位置和布置方式，确保支墩能够有效地支撑箱梁的施工。
步骤二：安装支墩基础在支墩位置挖设基础坑，根据设计要求浇筑混凝土基础，将钢管支墩固定在基础上。
步骤三：调整支墩位置使用仪器和工具对支墩的位置进行调整，使其符合设计要求，保证箱梁的施工质量。
步骤四：搭设模板和钢筋围绕钢管支墩搭设好模板，并在模板内放置钢筋，确保箱梁施工的强度和稳定性。
步骤五：浇筑混凝土根据设计要求，将混凝土逐层浇入模板内，同时进行振捣和养护，保证混凝土的质量和强度。
4. 施工质量控制在钢管支墩的施工过程中，需要进行施工质量的控制和检查，包括但不限于：•检查支墩的位置和尺寸是否符合设计要求•检查支墩的固定和调整情况•对混凝土的浇筑质量进行检查和评估•对支墩和箱梁的连接处进行检查和验收5. 施工后的处理在箱梁施工完成后，需要对钢管支墩进行拆除和清理，确保现浇箱梁的施工质量和安全。
综上所述，钢管支墩在现浇箱梁施工中扮演着重要的角色，其施工方案需要细致谨慎，保证施工质量和安全。
希望本文对现浇箱梁施工中采用钢管支墩的相关人员有所帮助。
现浇箱梁在海边淤泥地质层支架施工案例
现浇箱梁在海边淤泥地质层支架施工案例【摘要】现浇预应力混凝土箱梁施工，采用满堂红碗扣支架的形式进行实施，重点环节为地基基础、碗扣支架、模板、钢筋和混凝土等环节，但需要根据不同地质条件采取相应的措施，保证地基的承载力、基础下沉量及支架的非弹性变形等。
本文根据工程具体实例，浅谈在海边淤泥地质层进行现浇箱梁支架施工的控制要点及处理措施。
【关键词】软基处理；支架搭设；预压1 概述连云港市海滨大道徐圩新区段（刘圩港河北桥头～纵七路）第二标段，设计有徐新公路分离立交一座，其中0#-5#跨为一联现浇预应力混凝土箱梁结构，长度为140m，宽度为28m，为单箱五室结构，梁高2m。
此联箱梁位于现状海提路边侧，左临黄海、右临河道，地质条件较差，根据钻探地质报告得知，有17m 深的流体淤泥层，因此为保证箱梁的施工安全，考虑地基承载力和架体稳定性，在施工时重点控制软基处理和支架搭设。
2 软基处理0#-5#段上部结构为现浇箱梁形式，箱梁支架采用满堂红碗扣支架法进行实施，地基承载力要求较高，但此联箱梁的地质条件较差，左侧为现状海堤路，右侧为复堆河，多为淤泥粘土层达17m深，该土质含水量高，孔隙比较大，具有高压缩性，低强度等特性，地基承载力较低，为保证箱梁支架施工的整体稳定性要求，需对地基进行加固处理，地基加固处理措施为采用全断面粉喷桩加固的形式进行箱梁下软基处理，同时也为保证地基整体承载的均匀性。
为增强地基的承载力和满足以后的河道开挖考虑，我部经过多方面考虑和分析，计划采用加打单搅粉喷桩的施工来增加地基承载力。
软基处理地基承载力计算说明：已知工况：箱梁长度：140m，箱梁宽度：28m，箱梁面积：140*28=3920m2，箱梁砼量：3871m3，箱梁自重：3871*2.5=9677.5t。
P1=9677.5/（140*28）=2.46t（梁体）；P模板=0.2t/m2；P支架=0.038t/m2；P设备=0.15t/m2；P人=0.05t/m2；P砼冲击=0.2t/m2；P总=2.46+0.2+0.038+0.15+0.05+0.2=3.098t/m2；S总=140*28*3.098=12144.16t*1.5（安全系数）=18216.24t；粉喷桩计划间距1.2m*1.2m=1.44m2，桩长L=12m 考虑打入数量（墩位处不打桩）：2843根（根据布桩图制定，以现场工程量为准）流体淤泥侧壁摩阻力=11.7kpa= 11.7KN（地质报告）∴取：1.2t计算Ф500粉喷桩周长L=2лr=3.14*0.5=1.57m计算Ф500粉喷桩1m长面积S=1.57*1=1.57m2计算Ф500粉喷桩1m长的承载力N=1.57*1.2=1.884t结论：12m长粉喷桩承载力为=1.884*12*2843=64274.5t》18216.24t。
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一、工程概况墨水湖北路工程起点桩号K1+000，止点桩号K 4+986，红线宽度40～70米。
全线长约3986米，为城市快速路设计标准，工程采用“主线高架桥+地面辅道”的敷设方式，主线高架为双向6车道，地面辅道为双向4车道，跨湖段仅主线通过，不设置辅道。
主线设计车速60千米/小时，辅道40千米/小时。
桥梁跨龙阳湖段为K 1+820-K 2+800，约980米。
湖上桥梁横断面形式如图1所示。
根据武汉水文地质资料，龙阳湖汇水面积10.9平方公里，水域面积1.9平方公里，平均水深建筑施工安全SAFETY试论水上混凝土箱梁钢管桩支架基础施工方法———以墨水湖北路工程第十五联箱梁施工为例文/程金雄摘要：文章以墨水湖北路（孟家铺立交-龙阳大道）工程龙阳湖上第十五联箱梁支架基础施工为例，从钢管桩结构设计、试桩静载试验、钢管桩施工，再到预压钢管桩，系统阐述了水上混凝土箱梁钢管桩支架基础施工方法，其合理、可靠、安全，对企业今后水上箱梁支架基础施工具有一定的指导意义。
关键词：龙阳湖；箱梁；钢管桩施工图1湖上断面表1工程地质参数2820183中2.0米，岸线长18.5公里，控制常水位为19.15米，控制最高水位为20.15米，局部水深0.3～3.0米，水位一般在18.0～19.0米之间。
湖水水位随季节变化明显，雨季水位高，枯水季节水位低。
二、地质条件湖上钢管桩临时结构经估算约进入4-2b ，即可满足要求，本工程地质勘测报告上5a 层及以上土层工程地质参数如表1所示。
三、第十五联箱梁基本情况第十五联箱梁为现浇混凝土预应力连续箱梁，P43-P47共4跨，每跨29米，分两个节段施工，第一节段P43-P45，第二节段P45-P47，地勘钻孔编号为Z K 47-Z K 51。
箱梁设计混凝土方量2300方，横断面图如图2。
四、第十五联箱梁钢管桩基础设计概述（一）箱梁基础布置结构形式箱梁钢支架采用8.7m +11.6m +8.7m 一联连续梁结构，桥宽26m 。
钢支架基础采用φ820×10m m 钢管桩，桩顶安装2I45a 型钢横梁，布置36排贝雷梁，贝雷梁上满铺竹胶板，竹胶板上按照0.6m 间距布置C 20a 横梁，槽钢上架设脚手架。
（二）钢管桩受力模型建立钢管桩承受的荷载考虑箱梁及型材自重，碗口脚手架、木方、模板自重，人员荷载，砼浇筑及倾倒荷载等荷载组合，用迈达斯建立有限元模型。
（三）钢管桩受力情况1.钢管柱φ820×10底部反力钢管柱φ820×10底部反力结果见表2。
图2第十五联箱梁横断面图图429米跨径龙阳湖段箱梁施工钢管桩平面位置图2.钢管柱应力钢管柱φ820×10底部应力图见图9。
强度验算：钢管柱应力最大值为55.4M Pa<210M Pa ，满足要求。
3.钢管桩入土深度设计摩擦桩计算公式：式中：[R a]－单桩轴向受压承载力容许值(K N )；u －桩身周长（m ）；图6钢管桩受力模型样图图329米跨径龙阳湖段箱梁组合支架立面图图5钢管桩受力模型样图图7线荷载施加效果图结构钢管柱底部最大反力钢管柱１２５．６表2钢管柱φ820×10底部反力结果（ton ）图9钢管柱φ820×10应力云图图8钢管柱φ820×10底部反力图结构钢管柱应力钢管柱５５．４表3钢管柱φ820×10底部应力结果（MPa ）??ÁÂÃÂÂÄÅq nA l q u R −−??129A P —桩端截面面积（m 2）；n －土层的层数；l i －各土层厚度（m ）；q ik －桩侧第i 层土的侧阻力标准值（kPa ）；q r —桩端处土的承载力容许值（K Pa ）。
五、箱梁钢管桩静载试验（一）试验说明为了验证箱梁钢管桩的承载力是否满足设计要求，在龙阳湖东岸靠近第十五联箱梁位置P49号墩与P50号墩之间做钢管桩静载试验，试验1组820钢管桩，记录贯入度与试压承载力关系，得出相应的试验数据，为施工钢管桩提供实际依据。
（二）设备及材料准备预制块120块（约360T ），主梁为箱型钢构件一根，次梁为25a 工字钢25根，钢支墩2套，基准梁4个，5000kN 千斤顶1个。
（三）单桩竖向抗压静载现场试验1.试验设备的安装（1）加载设备的安装：本次试验采用堆载法，由工字钢和跳板搭成堆载平台，上面均匀堆放预制钢筋混凝土试块，构成加载反力系统（图10），反力装置的承载能力不宜小于最大加载量的1.2倍。
在试验桩上铺上30～50m m 中粗砂对桩头进行找平，找平后在桩头上安放一承压板，试验时在承压板上放置1台5000K N 千斤顶，通过电动油泵驱动加载，千斤顶的合力通过试验桩中心，千斤顶由高压油管与加压油泵联接，整套油压加荷设备出力为5000kN 。
压力值由经过标定的压力表给出，再由千斤顶的标定曲线换算成荷载值，压力表精度不小于0.4级，试验用千斤顶、手动油泵、高压油管的容许压力分别大于最大加载时压力的1.2倍。
现场准备两套平台设备。
（2）观测系统的安装：在桩两侧安装两根工字钢作基准梁，基准梁的支点距支撑墩的距离不小于2m ，在基准梁上安装4个磁性表座和4个量程为50m m 、分辨力不小于0.01m m 位移传感器，在试验桩上对称安装4个埋腿，位移传感器杆头与埋腿垂直相交，从而观测试验桩的沉降量。
2.测试（1）采用慢速维持荷载法加载，共分8级加载，每级荷载施加后按5、10、15、15、15、30、30m in 的时间间隔测读桩顶沉降量，以后每隔30m in 测读一次，直至变形达到稳定标准或满足中止加载条件时为止。
（2）试验桩沉降相对稳定标准：每一小时沉降不超过0.1m m ，并连续出现两次。
（3）当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时，再施加下一级荷载。
（4）卸载与卸载沉降观测：每级卸载值为每级加载值的2倍。
每级卸载后按15、15、30m in 读数，即可卸下一级荷载，卸载至零后，应测读桩顶残余沉降量，隔3h 再读一次。
（5）加、卸载时应使荷载传递均匀、连续、无冲击，每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的±10%。
当出现下列现象之一时，可终止试验：（1）某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍；注：桩顶至湖面距离为1m ，湖水平均深度2.5m 。
表4箱梁支架钢管桩设计入土深度及承载力表建筑施工安全SAFETY图10静载试验示意图3020183中（2）某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24小时尚未达到相对稳定；（3）已达到设计要求的最大加载量；（4）试验桩的总沉降量达到40m m 。
3.承载力取值（1）根据沉降随荷载变化的特征确定：对于陡降型Q -s 曲线，取其发生明显陡降的起始点对应的荷载值。
（2）根据沉降随时间变化的特征确定：取s-lgt 曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值。
（3）某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24小时尚未达到相对稳定时，取前一级荷载值。
（4）对于缓变形Q -s 曲线可根据沉降量确定，宜取s ＝40m m 对应的荷载值。
4.试验结果通过试验资料的整理计算和分析给出：（1）单桩竖向抗压静载试验检测结果表；（2）单桩竖向抗压静载试验情况表；（3）各桩的Q -s 曲线，s-lgt 曲线和s-lgQ 曲线；并提交正式检测报告。
（四）静载试验结果1.钢管桩实施时贯入度及入土深度直径820m m 管桩，135锤头，贯入度3分钟20cm ，桩入土8m 。
2.静载试验现场结果820桩在试验加载到2080K N 时，总沉降量为48.63m m ，极限承载力为1820K N 。
所以820桩单桩竖向抗压承载力极限值为1820K N 。
六、箱梁钢管桩支架施工钢管桩施工以静载试验结果作为参考依据，以设计桩长及贯入度实施双控。
实际实施时820m m 管桩贯入度3分钟10cm 。
（一）钢管桩施工1.打钢管桩本工程钢管桩采用成品φ820钢管柱，壁厚10m m ，单节管长12m 。
钢栈桥采用500kN 履带吊和D Z 135型振动锤配合施工，逐跨打桩。
首先用D Z 135振动锤的夹具将钢管桩夹住，要求钢管桩中心轴线与振动锤中心轴线共线。
由500kN 履带吊吊起钢管柱，经测量定位后缓慢下放，并在自重情况下入土稳定，检测钢管桩垂直度，满足要求后开始低档锤击下沉，待钢管桩入土一定深度后高档锤击下沉，直至钢管桩下沉至设计标高。
打桩过程中，采用全站仪矫正桩架导向杆及桩的垂直度，保证振动锤和钢管桩在同一垂线上。
若发现桩位不正或倾斜时，应及时调正或将钢管桩拔出重新插打。
钢管桩下沉采用桩长与桩承载力双控，以桩承载力为主。
桩承载力主要是通过与振动锤相连的液压设备来显示。
箱梁支架钢管桩的承载力与入土深度按照计算结果控制。
钢管桩入土深度、承载力、钢管长度及下料长度见表6。
2.横联安装每排钢管桩打设完成后，相邻钢管桩之间采用16#槽钢连接加固，钢管柱与16#槽钢采用节点板连接。
16#槽钢和节点板根据现场尺寸下料，焊接质量须满足规范要求。
3.钢管桩顶调平本工程箱梁钢管桩顶标高为20.10米，根据现场测量结果，割除或接长钢管柱。
钢管柱割除采用氧炔焰，切割前按测表5静载检测设备图11静载试验现场记录桩径（mm ）桩长（m ）承载力特征值（KN ）打入土层深度（m ）最大加载力（KN ）对应最大沉降（mm ）承载力极限值（KN ）对应沉降量（mm ）8201213008208048.63182038.11表6静载试验结果31量高程沿钢管柱划线标记，保证切割后的断面水平。
钢管柱加长采用同类型的φ820钢管柱，加长段与钢管桩顶端对齐，花焊焊接，焊缝长10cm ，间距15cm ，接头处采用长条形钢板焊接加固，钢板尺寸为80m m ×200m m ×10m m ，钢板间距为150m m ，其接头加固如图12所示。
钢管桩桩顶标高满足设计要求后，在钢管柱顶焊接90cm ×90cm ×1cm 的钢板。
钢板与钢管柱之间采用花焊，焊缝长度10cm ，焊缝间隔15cm 一道，焊接质量须满足规范要求（图13）。
前排钢管桩施工完成后，再进行前后两排钢管桩之间上层结构施工，直至该段形成通道，再进行下一排钢管桩施工（图14）。
（二）双拼45a 工字钢施工双拼45a 工字钢每根共长27m ，按打桩要求适当设置工字钢长度，将两根45a工字钢两端对齐，上、下腿边缘贴紧并采用花焊焊接，焊缝长度为10cm ，焊缝高度6m m ，焊缝间距为2m ，焊接质量须满足规范要求。
双拼45a 工字钢加工图如图15所示。