广安门内站内部结构站台板施工方案.
站台板及轨顶风道施工方案
站台板及轨顶风道施工方案一、施工前准备工作：1.队伍组织：成立施工队伍，包括工程经理、技术员、作业人员等，确保施工人员熟悉相关施工要求和安全规范。
2.施工设备准备：购置所需的施工设备，如钢板、铁丝网、电动工具等，并确保设备在施工前经过检验和维修，保证工作的顺利进行。
3.施工材料准备：采购所需的施工材料，如水泥、砂浆、砖块等，并确保材料的质量达到施工要求。
4.施工计划制定：制定施工计划，确定施工期限、各项施工任务的完成时间，并根据工期合理安排施工人员的工作。
5.安全措施准备：制定施工安全制度和操作规程，并为施工人员提供必要的安全设备和培训，确保施工过程的安全性。
二、施工步骤：1.站台板施工：（1）拆除原有站台地面：先将站台地面上的瓷砖等材料拆除，清理干净。
（2）修补基层：对站台基层进行修补，填补裂缝和坑洞等。
（3）安装钢板：将预制的钢板按照设计要求放置在站台位置上，通过螺栓固定。
（4）透水处理：对钢板进行透水处理，增强站台防滑功能。
（5）装饰处理：对钢板进行装饰处理，如喷涂防滑漆。
2.轨顶风道施工：（1）确定轨顶风道位置：根据设计要求确定轨顶风道位置，并标注出来。
（2）搭建脚手架：在轨顶位置搭建脚手架，确保安全可靠。
（3）制作轨顶板：根据轨顶风道位置制作轨顶板，可以采用钢板、砖块等材料。
（4）安装轨顶板：将制作好的轨顶板安装在轨顶位置上，通过螺栓或焊接固定。
（5）施工调试：对轨顶风道进行施工调试，确保风道的通风效果和使用安全。
三、安全措施：1.穿戴安全装备：施工人员必须穿戴安全帽、安全鞋等必要的个人防护装备，确保人身安全。
2.脚手架搭建：搭建脚手架时，必须按照规范进行，确保脚手架的牢固和稳定。
3.设立警示标志：在施工现场周边设立警示标志，提醒路过人员注意安全。
4.施工现场管理：对施工现场进行管理，保持整洁有序，防止杂物堆放和滑倒事故的发生。
5.消防设备配备：施工现场应配备灭火器等消防设备，以备发生火灾时的及时处理。
车站站台板施工技术交底
拆模养护：混凝土强度达到4MPa时开始松动模板、拆模，保证拆模时，柱不粘模、不掉角、不裂缝,及时浇水或涂刷养护灵对砼进行养护，并保护好墙面、边角。常温喷水或涂刷养护灵对砼进行养护，喷水养护时间不少于7天,浇水次数以保持混凝土面湿润为准。注:冬期采用阻燃草帘覆盖严密，以防冻、保温.
b）安装接头保证搭接长度不小于35d搭接时，中间和两端共安装三处，并必须单独安装后，再和交叉钢筋安装.所有钢筋焊接接头均应按规范错开,对于多层钢筋，应在层间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体,防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。
c）钢筋按结构要求，分层、分批进行安装,各受力钢筋的安装接头位置相互错开，从任一安装接头中心至1。3倍搭接长度的区段范围内，有安装接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率,受拉区不得超过25％，受压区不得超过50%。
8）当承重焊接钢筋骨架和模板一起安装时，应符合下列规定：
①侧模、底模必须固定在承重焊接钢筋骨架的节点上。
②安装钢筋模板组合体时，吊索应按模板设计的吊点位置绑扎.
9）安装模板时，安装所需各种配件应置于工具箱或工具袋内，严禁散放在模板或脚手板上；安装所用工具应系挂在作业人员身上或置于所配带的工具袋中，不得掉落.
(1）施工现场用电实行三相五线制和双级漏电保护措施,作到用电设备“一机、一闸、一漏"。
（2）施工现场的电线采取加钢套管埋地或架空、挂设方式铺设,并在使用过程中随时检查，确保绝缘良好.
站台施工方案
站台施工方案站台施工方案一、背景介绍站台是城市交通建设的重要组成部分，它对于乘客出行的安全和方便起着至关重要的作用。
因此，站台的施工方案需要科学合理，确保施工质量和进度，同时最大程度减少对周边环境和交通的影响。
二、施工前准备1. 建立完善的施工组织机构，确定施工人员和施工队伍；2. 进行现场勘察，了解站台工程的具体情况，确定施工方案；3. 制定详细的施工计划和施工流程；4. 配置所需的施工设备和材料；5. 联系相关部门和单位，申请必要的审批手续。
三、施工方案1. 施工前期准备1）清理施工区域，比如清除杂草、移除垃圾等；2）基础处理，包括混凝土浇筑、基础加固等；3）设置施工标志、警示标志，确保施工区域的安全； 4）临时交通组织，设立施工期间的临时交通路线，确保交通秩序。
2. 站台施工1）地下管线施工，包括给水管道、电缆等的铺设和安装；2）站台结构施工，主要是进行混凝土浇筑和钢结构安装等；3）站台设备安装，包括照明设备、音响设备等的安装； 4）站台路面施工，主要是进行路面铺装和喷涂标线等。
3. 施工后期处理1）站台周边环境恢复，包括清理施工区域、植树造景等；2）站台设备调试和验收；3）施工清理，包括拆除临时设施、进行站台的保洁等； 4）站台竣工验收，确保站台工程质量达到标准要求。
四、施工注意事项1. 施工队伍需经过专业培训，具备施工作业能力；2. 施工现场要进行严格的安全管理，主要包括安全警示、现场监控等；3. 定期组织施工人员进行安全培训，提高施工管理水平；4. 施工进度把控，确保施工质量和工期计划的完成；5. 施工过程中，与周边单位和居民保持密切沟通，及时解决问题。
五、总结站台施工方案的制定需要充分考虑施工前、中、后各个环节，确保施工过程的顺利进行和质量的把控。
此外，施工过程中要加强与相关单位和居民的沟通，充分尊重环境和交通秩序，最大限度地减少对周边环境的影响，确保工程的安全和顺利完成。
(完整版)车站内部结构施工(站台板、轨顶风道)方案
苏州轨道交通Ⅱ-Y—TS—02标土建工程尹山湖中路站车站内部结构施工方案编制：复核:审批：中铁四局集团苏州Ⅱ—Y-TS—02标项目经理部二О一四年五月二十日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2。
1工程概述 (1)2.2主要工程数量 (4)3、工程重难点分析 (4)4、施工进度计划 (4)4.1施工总体目标 (4)4.2施工总体安排 (5)4。
3施工准备情况 (6)5、施工工艺技术 (6)5。
1施工工艺流程 (6)5。
2施工方法 (6)6、资源配置 (19)6.1劳动力资源配置计划 (19)6.2机械设备配置计划 (20)7、施工质量保证措施 (20)7.1钢筋加工与安装 (20)7.2模板安装与拆除 (21)7。
3混凝土浇筑与养护 (21)8、技术组织措施 (21)8.1工期保证措施 (21)8.2质量保证措施 (21)8.3夜间施工保证措施 (23)9、施工安全保证措施 (23)9.1安全保证体系 (23)9。
2安全保证措施 (24)10、文明施工及环境保护措施 (26)11、附件 (26)1、编制依据⑴苏州轨道交通集团有限公司2012年8月印发的苏州市轨道交通2号线延伸线工程土建施工项目（Ⅱ-Y—TS—02标）招标文件。
⑵北京城建设计研究总院有限责任公司2014年4月印发的尹山湖中路站车站结构（内部结构）设计图和2013年9月印发的尹山湖中路站轨顶结构风道施工图。
⑶国家和苏州市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件。
1)《混凝土结构设计规范》（GB50010—2010)2)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012）3)《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001)4）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119—2003）5)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）(2003版）6)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476－2008）7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2011）8)混凝土结构施工图平面整体表示方法制图和构造详图（11G101—1～11G101-3）9）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003)10)钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107—2003)11)建筑施工计算手册(第二版）12)地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB50308-1999）13)钢筋焊接头试验方法标准（JGJ/T27-2001，J104—2001）14）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300—2013)2、工程概况2。
站台施工方案范文
站台施工方案随着城市不断发展，城市轨道交通逐渐成为人们常用的交通方式之一。
而站台作为地铁乘客上下车的场所，其建设和施工需要考虑许多因素。
本文将介绍站台施工方案中需要注意的事项以及具体实施方案。
站台施工前的准备工作在进入具体施工方案之前，站台施工前的准备工作是非常关键的。
这些准备工作涉及多个方面，包括工作区域、材料选择、人员安排等。
下面我们就逐一进行介绍：工作区域首先需要确定站台的工作区域，包括需要进行施工的具体位置和站台的范围。
在确定工作区域时，需要考虑到安全和防止影响地铁运营。
工作区域确定后，需要将区域圈定出来，并设置施工标识牌和保护设施。
材料选择站台施工所需的材料包括混凝土、钢筋等。
在选择相关材料时，需要根据具体施工工序和工作区域进行选择。
同时，材料的供应和保管也应该得到注意。
人员安排施工需要安排专业的工人和技术人员，以确保施工质量和安全。
在安排人员时，还需要考虑到人员的流动性，如有需要，便于进出工作区域。
站台施工方案站台施工方案可以分为以下几个方面进行介绍，以确保施工的顺利进行。
首先我们需要了解施工前需要进行的场地准备工作。
场地准备在施工过程中，我们需要对场地进行进一步的准备，包括场地平整、场地保护等。
场地平整是非常关键的一步，需要确保整个站台的平整性，以便后续的混凝土浇筑等工序的顺利进行。
场地保护可以包括设置临时围挡、覆盖保护措施等，以确保人员和材料安全。
混凝土浇筑站台施工中，混凝土浇筑是非常重要的工序。
在进行混凝土浇筑时，需要注意以下事项：•确认混凝土配比和浇筑量；•确认混凝土浇筑方式和工具；•确认混凝土浇筑时的温度和湿度，对于温度较高或湿度较大的情况，需要保证混凝土早期强度达到要求。
钢筋加工和安装钢筋加工和安装是站台施工的另一个关键步骤。
在进行钢筋加工和安装时，需要注意以下事项：•确认钢筋的种类、直径和长度；•确认加工和安装钢筋的工具和设备；•确认钢筋的加工和安装位置和方式，以确保钢筋的安全连接。
车站结构施工方案
车站结构施工方案1.1X站结构施工1.1.1施工说明X站主体结构采用逆作法施工，逆做根据设计利用两端盾构井和设计7个出土口作为出土口，土方开挖分9个工作面，每层板完成后再施工下一层；主体结构完成后进行车站内部结构施工。
1.1.2 施工段划分施工段划分按照图纸施工缝位置划定。
1.1.3 主体结构总体施工顺序顶板和中板采用间接土模施工，上铺竹胶板，侧墙采用移动模板台车施工。
混凝土采用商品混凝土，混凝土采用输送泵输料，软管布料，插入式振动棒振捣。
施工顺序：负一层中板、侧墙(至斜托以上约300mm处)、负二层中板、负二层侧墙、立柱、楼梯，负三层底板。
进行底板、站台板、中楼板浇注时，严格按照设计要求，准确设置预留孔及预埋构件；进行内衬及楼板施工前，先仔细检查围护结构是否有渗漏点，如发现渗漏点，先堵漏再施工外包防水层，并认真保护，确保在混凝土浇注过程中保护防水板不破损。
1.1.4 照明及通风施工见前述章节。
1.1.5顶、中板及底板施工（1）顶板施工1．顶板施工方法及技术措施①顶板地模ⅰ顶板施工地模采用复合地模方案，顶板地模施工工艺如下：a、基坑开挖至顶板结构底面以下20~30cm。
b、按板底结构形状整平基坑底面，回填第一层30cm 厚6％的水泥石粉垫层，用小型打夯机压至密实，现场以机械夯压至此层无明显下沉和隆起时为止。
c、按顶板施工时的结构轮廓尺寸放线开挖沟槽并砌砖加固。
d、养护后，回填第二层约20cm厚6％的水泥石粉，夯压至无明显下沉和隆起时止。
e、按结构底面尺寸放出轮廓线和控制线，并沿图中所示的位置精确施作控制砂浆带，其余部分则依据砂浆带找平成型，并在初凝前提浆压光，砂浆厚度控制在2~5cm。
ⅱ顶板地模施工技术措施为：a、土模施工及板混凝土施工期间，将地下水控制在土模最低处垫层底以下0.5m左右。
b、机械开挖尽量一次成型，避免二次开挖扰动原状地基，增加换填工程数量和施工难度。
c、为防止混凝土施工时，土模两端土体隆起，土模垫层应向顶板施工分段外延伸2.0m以上，并将垫层作成台阶形，以利土模稳定。
车站内部结构施工方案
xxxxx 站目录轨顶风道和站台板施工方案1 工程概况 .......................................................... - 1 -2 编制依据 .......................................................... - 2 -2.1 标准规范、规程 .................................................. - 2 2.2 施工图纸 ........................................................ - 2 -3 施工计划及目标 .................................................... - 3 -3.1 施工进度计划 .................................................... - 3 3.2 质量目标 ........................................................ - 3 3.3 安全文明施工目标 ................................................ - 3 -4 施工分块及施工顺序、工艺流程 ....................................... - 3 -4.1 施工分块 ........................................................ - 3 4.2 施工流程 ........................................................ - 3 -5 钢筋、模板及混凝土施工 ............................................. - 5 -5.1 钢筋工程 ........................................................ - 5 5.2 模板施工 ........................................................ - 8 5.3 混凝土施工 ...................................................... - 9 5.4 支架施工 ....................................................... - 10 -6 质量保证措施...................................................... - 18 -6.1 模板工程质量保证措施 ........................................... - 18 6.2 钢筋工程质量保证措施 ........................................... - 19 6.3 混凝土浇筑质量保证措施： ....................................... - 19 6.4 支架搭设质量保证措施： ......................................... - 20 -7 施工安全保证体系 ................................................. - 20 -7.1 施工安全措施 ................................................... - 20 7.2 模板支架安装措施 ............................................... - 21 7.3 模板支架拆除措施 ............................................... - 22 7.4 模板支架维护和注意事项 ......................................... - 23 7.5 临边防护措施 ................................................... - 25 7.6 消防措施 ....................................................... - 28 7.7 应急救援预案 ................................................... - 28 -xxxxx 站轨顶风道和站台板施工方案xxxx 站轨顶风道和站台板施工方案1 工程概况车站公共区设置 1、2、3 号扶梯，设备区设置一个楼梯。
车站内部结构施工方案版本二
目录一、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)1.3编制原则 (1)二、工程概况 (2)三、施工部署 (2)3.1施工分块 (2)3.2工期计划 (2)3.3施工流程 (2)四、施工方法说明 (2)4.1钢筋施工 (2)4.2模板施工 (4)4.2.1一般要求 (5)4.2.2模板安装的技术要求 (6)4.2.3模板的拆除 (6)4.3混凝土工程 (7)4.3.1混凝土运输 (7)4.3.2混凝土浇注 (8)4.3.3混凝土浇筑和振捣的一般要求 (8)4.4施工缝的处理 (9)4.5预留混凝土浇捣孔封堵 (9)4.6植筋 (9)4.7钢筋原材、半成品和成品保护 (11)五、施工质量保证措施 (12)5.1模板工程质量保证措施 (12)5.2钢筋工程质量保证措施 (12)5.3混凝土浇筑质量保证措施 (13)5.4支架搭设质量保证措施： (14)六、施工安全、文明施工及环境保护保证措施 (15)6.1施工安全管理组织机构 (15)6.2施工安全技术措施 (15)6.2.1混凝土浇筑安全技术措施 (15)6.2.2预防模板及支架坍塌安全技术措施 (15)6.2.3防止模板胀模、爆模的预防措施 (16)6.2.4高处作业安全技术措施 (16)6.2.5吊车吊装安全技术措施 (17)6.3文明施工及环境保证措施 (18)7、计算书 (19)7.1 计算参数 (19)7.2 主楞工字钢的计算 (19)7.2.1抗弯强度验算 (19)7.2.2挠度验算 (20)7.3轨顶风道板模板及支架计算 (20)7.3.1模板检算 (20)7.3.2次楞检算 (21)7.3.3主楞检算 (22)7.3.4立杆计算 (23)一、编制说明1.1编制依据（3）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162 -2008）；（4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；（5）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；（7）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2016）；（8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）（9）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ 107-2016）；（10）《简明施工计算手册》中国建筑工业出版社；（11）《实用建筑结构静力计算手册》机械工业出版社；（12）《组合钢模板技术规范》（GB 50214—2013）；（13）《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-2016)；（14）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2012)；（15）《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)；（16）《钢管满堂支架预压技术规程》（JG/T194-2009）；（17）《建筑施工脚手架安全技术统一标准》(GB51210-2016)；1.2编制范围本次施工为内部结构土建工程，包括轨顶风道、站台板及站厅层、站台层、物业层的楼梯钢筋、混凝土、预留孔洞、预埋件处理等施工。
北京地铁7号线施工图进度计划
2013/8/23 2013/7/23 关注现场进展，及 时下发出图要求 关注现场进展，及 时下发出图要求
2013/8/23 2013/7/29 2013-7-30 2013-8-26 2013/7/30 关注现场进展，及 时下发出图要求 关注现场进展，及 时下发出图要求 2013/8/30
磁器口站
第八部分 5号线改造保护专项设计 第十部分 车站内部结构变更A
BJM7-SS-308-02-08-JG BJM7-SS-308-02-10-JG
第二分册 车 第十三部分 附属结构防水施工图 站结构 第十四部分 3号出入口通道结构
BJM7-SS-308-02-14-JG
初审并送建管 2013/8/16 2013/8/16 已报审 已报审 已报审 2013/8/2 已报审 已报审 2013/8/16 已报审 已报审 已报审 2013/8/2 已报审 2013/8/2 已报审 2013/6/17 2013/7/26
第一部分 设备区装修
第一部分 主体建筑施工图变更A
第三部分 4号出入口建筑施工图变更A
第一分册 车 第四部分 2.4m以下隔墙孔洞 站建筑 第五部分 2号风道建筑
珠市口站
第六部分 3号出入口通道 第八部分 2.4m以上隔墙孔洞
第七部分 车站内部结构变更A
第二分册 车 站结构
第十部分
3号出入口结构
BJM7-SS-305-01-09-JZ BJM7-SS-305-02-06-JG BJM7-SS-305-02-07-JG BJM7-SS-305-02-09-JG BJM7-SS-305-02-10-JG BJM7-SS-305-02-12-JG
站台板施工方案
站台板施工方案一、施工准备在进行站台板的施工之前，需要做好充分的准备工作。
首先，要确认工程图纸和设计方案，明确站台板的材料、尺寸和结构要求。
其次，安排好施工人员和相关设备，确保施工队伍具备必要的技术和经验。
最后，准备好施工所需的材料和工具，以保障施工的顺利进行。
二、施工流程1. 清理施工现场在进行站台板施工之前，首先需要对施工现场进行清理，清除杂物和垃圾，保持工作环境整洁有序。
2. 基础处理根据设计图纸要求，在站台板的施工位置进行基础的处理工作，确保基础坚固平整，以支撑站台板的安装和使用。
3. 材料准备根据设计方案要求，准备好所需的站台板材料，包括主板、支撑结构等，保证材料的质量符合标准。
4. 站台板安装按照设计图纸和方案要求，进行站台板的安装工作，确保每个部件安装到位、稳固可靠。
5. 防护处理在站台板安装完成后，进行必要的防护处理，包括防水、防腐、防火等工作，以延长站台板的使用寿命。
三、施工注意事项1. 安全第一在站台板施工过程中，务必严格遵守安全操作规程，做好施工现场的防护工作，确保施工人员的人身安全。
2. 质量控制在进行施工过程中，要严格控制材料的质量，确保站台板的安装符合设计要求，保证施工质量。
3. 环境保护施工完成后，要及时清理施工现场，做好环境保护工作，保护周围环境的整洁和美观。
四、施工总结站台板施工是一项重要的工程，在施工过程中需要认真对待，严格按照设计要求和施工方案进行操作，确保施工质量和安全。
通过良好的施工准备、流程管理和注意事项，可以保证站台板的顺利施工和使用，为交通运输提供更好的便利。
以上是关于站台板施工方案的介绍，希望对相关工程人员有所帮助。
某某站站台板模板支架体系安全专项施工方案(完成)
1编制说明1.1编制范围本方案为某某站站台板模板支架体系安全专项施工方案。
1.2编制依据1）《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》（JGJ231－2010）；2）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；3）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；4）《木结构设计规范》（GB50005-201）；5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》37号；6）《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB/T50299-2018）；7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；8）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）；9）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；10）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）；11）某某市轨道交通5号线工程土建施工项目合同文件；12）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及某某市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；2工程概况2.1工程简介某某站是某某轨道交通5号线工程的第18座车站，车站主体长213.6米，有效站台长度为120m、站台宽度11m，车站主体标准段宽度为19.7米，端头井结构宽23.8米，主体结构为地下两层单柱双跨闭合框架结构。
车站有效站台中心里程为YDK22+457.00，有站台中心里程处轨行面标高为-12.25m，站台建筑面积1320m2。
现阶段车站主体结构已经完工，站台层已经清理完毕，具备施工站台板的条件。
站台板施工，主要是利用主体结构预留钢筋将站台板与车站主体连接，依照车站主体的钢筋、模板、砼施工工艺完成站台板施工。
站台板与车站底板间高差标准段为1364mm、964mm，端头井为3000mm，站台板下设置支撑柱、隔墙（支撑墙）进行支撑，板厚度为均为200mm。
某某站站台板剖面图详见图一。
底板上翻梁图一站台板剖面图2.2 工程重难点分析结合施工内容、施工环境等特点，站台板施工的主要重、难点有：（1）模板支架采用承插型盘扣式支架作为其支撑体系，支撑体系的安全性、牢固性及可靠性是本工程的重点和难点；（2）作业空间狭小，模板及支架拆除过程中的安全控制是工程的重点和难点；（3）模板拼装过程中如何控制拼缝的整体性及模板之间的错台是本工程的重点；2.3工程风险分析2.3.1施工风险识别与分析根据施工内容和具体情况，自身安全风险及环境安全风险统计如下：（1）自身风险：模板支撑体系的安全性、牢固性、可靠性；（2）环境风险：1）站内施工，导致模板、支架等材料吊装困难，存在较大的安全风险；2）模板及支架拆除过程中扣件、模板及方木等可能掉落，存在较大的风险；表2.3-1施工中可能出现的施工安全风险统计表3施工部署3.1施工总体筹划由于站台板面积较大，施工中采取“纵向分段”的施工原则进行组织，共分五段，即1轴至6轴+4.7m为第一段、6轴+4.7m至12轴+6.3m为第二段、12轴+6.3m至16轴+6m为第三段、16轴+6m至20轴+6m为第四段、20轴+6m 至27轴为第五段，浇筑顺序：支撑柱隔墙（支撑墙）板、梁。
车站地下内衬墙楼板及顶板土结构施工方案
车站地下内衬墙楼板及顶板土结构施工方案12.1 施工流程(1) 端头井：明挖土至垫层设计标高→底板素混凝土垫层浇筑→底板钢筋→底板砼→底板大体积砼养护→拆除第五道支撑→站厅板、顶板及其内衬墙柱钢筋、制模、混凝土浇捣→养护→拆除其余四道支撑→进行顶板上面附加防水层与其保护层→管线排放→回填土→路面施工。
(2) 标准段：明挖土至垫层设计标高→底板素砼垫层浇筑→底板钢筋→底板砼→底板大体积养护→拆除第四道支撑→内衬、中框架、站厅板、柱钢筋、制模、浇砼→养护→拆除第二道支撑→内衬、顶板、顶框架、柱钢筋、制模、浇砼→养护→拆除第一、三道支撑→进行顶板上面防水层及其保护层→管线排放→回填土→路面施工。
(3) 标准段分段，按设计图纸中标明的诱导缝位置为一施工段，进行砼浇捣施工。
12.2 砼垫层施工方法(1) 基础垫层采用商品砼，由竹片桩控制水平标高，进行分块浇筑、平板式振动器振捣浇注砼。
(2) 土方开挖至各拟定标高后，及时进行素砼垫层浇捣，以避免土体暴露时间过长，扰动原状土。
(3) 垫层施工紧跟基坑开挖进行，在垫层砼浇捣前，必须做好地基验槽工作，由发包方、监理、设计及勘察单位共同组织认可后，方可进行垫层施工。
(4) 在垫层砼浇捣时，应采用平板式振动器振捣，长刮尺刮平，用木蟹打磨压实。
(5) 根据时空效应，保证在规定时间内完成土方、垫层的施工。
(6) 挖土方案的出土量要进行计算，满足在16小时完成分块垫层浇注，使垫层及时起到临时支撑的作用。
(7) 垫层为200厚C20、300厚砼C30，且加早强剂，以增加垫层的早期强度和整体性，尽可能尽早发挥其临时支撑的作用。
(8) 按照本工程的施工特性，垫层表面应做到平整，以确保垫层面轴线定位放样的正确和支模精度。
12.3 砼底板施工方案12.3.1 底板钢筋施工(1) 基础底板钢筋采用现场加工和外加工相结合方式。
(2) 外加工钢筋根据施工分段计划分批申请加工进场。
(3) 送达现场的成型钢筋加工单位应附上钢材质保书，经现场技术、监理验收认可后方可进行绑扎。
广安门内站内部结构站台板施工方案
广安门内站内部结构站台板施工方案1.施工目标：本次施工旨在建设一座符合7号线地铁站标准的广安门内站，站台板是地铁站的重要组成部分，施工的目标是建设一个结构合理、安全可靠的站台板。
2.施工步骤：(1)准备工作：确定施工时间和周期，并组织施工队伍和所需的材料和设备。
(2)制定施工方案：根据设计图纸和相关规范，制定施工方案，包括施工流程、安全措施、质量要求等。
(3)准备材料和设备：根据施工方案确定所需的材料和设备，并购买或租赁。
(4)施工前准备：清理施工现场、设置临时施工通道和围挡，铺设施工所需的管道和电缆。
(5)施工站台板：按照设计图纸进行施工站台板，将预制板材进行拼装，确保结构的牢固性和平整度。
(6)安装设备：根据设计要求，安装站台板上需要的设备，如候车亭、安全门、广告灯箱等。
(7)检查验收：完成施工后，进行安全检查和质量验收，确保站台板的质量符合要求。
3.施工技术：(1)基础处理：对站台板的基础进行处理，包括清理、检查、修复和加强。
(2)材料选用：选用符合相关标准的预制站台板材料，如钢筋混凝土板材。
(3)施工方法：采用预制拼装的方法进行施工，确保施工质量和速度。
(4)安全措施：设置安全警示标志和围挡，配备专业人员负责施工现场的安全管理。
(5)质量控制：按照相关标准和规范进行施工，严格控制施工过程中的质量要求。
4.施工时间：根据施工计划和图纸要求，预计施工时间为3个月，包括准备工作、施工及检查验收等全过程。
5.施工人员：由专业施工队伍组成，包括项目经理、工程师、技术人员和施工人员。
施工人员需具备相关的资质证书和工作经验。
6.施工条件：(1)施工现场需满足建设规模的要求，有足够的空间供施工使用。
(2)施工期间需保证周边的安全和交通畅通。
(3)施工过程中需按照环保要求，对废弃物和污水进行妥善处理。
综上所述，广安门内站内部结构站台板施工方案包括准备工作、施工步骤、施工技术、施工时间、施工人员和施工条件等方面的内容。
站台施工方案
一、编制说明（一）编制依据1、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300—2001）2、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202—20023、《建筑施工手册》第四册。
（二）编制原则1、严格遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。
2、严格遵守、执行国家、铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程等。
3、采用ISO9001—2000、ISO14000、GB/T28000标准全方位控制施工过程.4、根据我单位自身现有的技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力.并在施工中学习和掌握新工艺新方法。
5、结合工程特点和工程施工环境，在全面理解设计文件的基础上,采用成熟、可靠、有效的施工方法、施工工艺，使施工方案达到技术先进、方案可靠、经济合理的要求，采用监控系统和信息反馈系统指导施工。
6、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响达到最小。
(三）编制范围北京铁路局唐山车务段燕郊站客运站台整修工程项目。
二、工程概况根据路局大修改造计划要求，现对北京铁路局唐山车务段燕郊站客运站3站台进行整修。
三、主要工程量燕郊站3站台整修4950平米，铺设500mm＊250mm地砖。
四、施工组织机构项目部主要人员职责：组建北京铁路局唐山车务段改建工程项目部，项目部设项目经理一名，项目副经理三名，项目总工一名。
施工组织见“施工组织机构体系图”。
主要部门负责人及各职能部门的分工职责如下:项目经理是本项目工程施工的第一负责人，负责建立健全质量保证体系，建立和实施安全生产责任制，针对河北省有关部门对环境保护的要求建立和实施环保责任制。
确保各项目安全活动的正常开展。
并负责按批准的施工计划，全面组织实施，根据工程进展情况适时调整资源配置,确保质量目标、安全目标和阶段整体工期目标的实现.项目副经理主抓日常具体施工生产，是安全质量生产直接负责人，在施工生产中把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，落实安全质量生产责任制；主抓施工生产计划的落实，处理施工过程中出现的具体问题;并负责处理项目部中的一些日常工作。
车站内部结构施工方案
车站内部结构施工方案一、站台板方案1.材料选择：优质混凝土是最常用的材料，具备强度高、耐用性好、抗冲击性强的特点；也可以考虑使用复合材料、玻璃钢等材料，具备轻质、抗腐蚀性强等特点。
2.结构设计：站台板宽度和长度按实际需求确定，通常在3-4米之间；板面需要预留坡度，以便排除雨水和积水；边缘部分可以设计防滑槽或凸起物，增加乘客的行走安全性。
3.防火设计：站台板应采用阻燃材料，并设置防火隔离带，确保在火灾发生时不会无法控制地蔓延。
4.排水设计：站台板上设置排水沟和雨水收集系统，确保站台上的积水能够迅速排除，防止乘客滑倒和行动不便。
5.抗震设计：站台板需要考虑抗震性能，以应对可能发生的地震情况，在结构设计和加固上要采取相应的措施。
1.材料选择：轨顶风道通常采用钢材作为主要材料，具备强度高、耐腐蚀性强等特点；也可以选择铝合金材料，具备轻质、导热性能好等特点。
2.结构设计：轨顶风道需要按照车站布局和通风要求来确定形状和尺寸，通常为长形或矩形，宽度在1-2米之间；顶部设置透气孔，促进气流循环；侧部可以设置开口，方便维护和清洁。
3.安装方式：轨顶风道可以通过焊接或螺栓连接的方式安装在轨道上方的支架上，确保稳固可靠。
4.维护清洁：轨顶风道的外表面要进行防锈和防腐处理，定期进行保养和清洁，以保持良好的工作状态。
5.进出口设置：轨顶风道需要设置进出口，方便维护人员进入并进行清洁、维修工作。
总结：对于车站内部结构的施工方案，需要根据具体需求和要求进行设计和实施。
站台板要具备舒适、安全、耐久的特点，轨顶风道要保证有效的气流循环和排放。
施工过程中要考虑材料选择、防火设计、排水设计、抗震设计等方面，确保施工质量和乘客的舒适度和安全性。
同时，维护清洁和定期检查也是保证内部结构工作正常的重要措施。
站台板施工方案
目录一、工程概况 (2)二、编制原则及依据 (3)三、施工准备 (3)3.1人员准备 (3)3.2机械准备 (4)3.3材料准备 (4)3.4技术准备 (4)四、施工方案 (4)4.1 施工分块 (5)4.2 施工材料的垂直和水平运输 (5)4.3 施工流程 (5)4.4钢筋加工 (6)4.5 植筋 (6)4.5.1放线定位 (6)4.5.2钻孔 (6)4.5.3清孔 (6)4.5.4钢筋清理 (7)4.5.5锚固胶配制及灌胶 (7)4.5.6插入钢筋 (7)4.5.7固化、保护 (7)4.6 模板施工 (7)4.7 混凝土施工 (8)4.7.1 砼施工技术措施 (8)4.7.2 施工缝缝面处理 (8)4.8预埋件及预留孔 (8)4.9 支架施工 (9)五、施工质量保证措施 (10)5.1 模板工程质量保证措施 (10)5.2 钢筋工程质量保证措施 (11)5.3 混凝土浇筑质量保证措施 (12)5.4 支架搭设质量保证措施 (13)六、安全文明施工措施 (13)6.1安全管理组织机构 (13)6.2安全管理 (14)七、成品保护措施 (15)八、冬季施工措施 (15)8.1冬期施工准备 (15)8.2冬季施工技术措施 (16)8.2.1混凝土工程 (16)8.2.2钢筋工程 (16)一、工程概况太平桥车站位于西三环六里桥东侧,车站主体平行于广安路布置于广安路北侧，周边建筑物主要有：电力医院、莲花池长途客运站等车站主体长166米，站台宽12米，车站主体标准段宽度为20.9米，高度13.495米，为双层三跨明挖结构，车站有效站台中心里程为K9+486.965，有效站台中心里程处轨面标高为31.368，总建筑面积4900m2。
现阶段车站中板结构已经完工，顶板正在施工，站台层已经清理完毕，具备施工站台板的条件。
站台板、轨顶风道施工，主要是利用主体结构预留钢筋将站台板、风道与车站主体连接，依照车站主体的钢筋、模板、砼施工工艺完成站台板、风道及屏蔽门预埋件安装。
站台板施工方案
站台板及轨顶风道施工方案一、工程概况新机场南站位于新白云国际机场南航站楼内，于2002年与航站楼结合一起施工，已完工五年多，2008年3月移交给广州地铁。
本站为侧式站台车站，主体位于航站楼地下一层与地下二层，目前站台层剩余站台板、轨顶风道及开设备洞口等土建工程尚未完成，同时新增了两个紧急消防出口。
站台板、轨顶风道施工，主要是利用主体结构预留钢筋将站台板、轨顶风道与车站主体连接，依照车站主体的钢筋、模板、砼施工工艺完成站台板、轨顶风道结构及屏蔽门预埋件安装。
站台板与车站底板间高差为1700mm，板厚度为200m，纵梁截面为200×400mm。
轨顶风道板厚200~273mm，中间设500mm 站厅层楼面梁（已浇筑），吊墙厚度为200mm，屏蔽门顶梁厚度为250mm。
站台板及轨顶风道砼均采用C30。
站台板及轨顶风道与主体结构关系见下剖面图：图1站台板及轨顶风道剖面图二、施工分块及施工顺序、工艺流程2.1 施工分块以保证工程质量为前提，根据站台板块及轨顶风道的结构长度及结构的形状来确定分块长度及施工缝的位置，以利于其结构施工的展开。
站台板及轨顶风道结构采用分段分部施工，施工缝按规范设置在距支座1/3～1/4跨度范围内，施工分段长度不小于20m。
站台板、支撑墙、梁与小柱等一次浇筑完成，不再留设水平施工缝。
轨顶风道的吊墙及底板分两次浇筑，首先施工屏蔽门顶梁和风道底板，再施工吊墙。
2.2 施工材料的垂直和水平运输由于机场航站楼早已投入使用，只能以北停车楼后面的活塞风井作为站台板和轨顶风道施工机具和材料的进出口，为此拟用50T汽车吊一台，作为从地面到底板垂直运输钢筋、模板、枋木等材料的主要机具；由于活塞风井口长4m，宽3m，模板、枋木、门式脚手架等可以直接起吊往下运输，钢筋在钢筋加工场加工成型，为便于往地下的垂直运输，长度大于6m的先裁截，预留足够搭接长度，到施工现场再焊接。
从停车楼北活塞风井至施工场地的水平运输采用手推车；从底板到站台层、轨顶风道板配以滑轮组结合人工传递。
站台板下立墙砌筑施工方案
站台板下砖墙砌筑施工方案一、编制依据1.1施工设计图纸；1.2建筑构造通用图集：内装修88J4（一）、（二）；1.3国家及地方、企业施工规范：《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）、《建筑结构长城杯工程质量评审标准》(J10227-2003)。
二、工程概况奥体中心站站台板有效中心里程为K1+447.951，车站内全长设置，全长205m。
有效站台里程为K1+387.951～K1+507.951，长120m，宽14m，有效站台里程以外宽13.6m。
站台板厚200mm，安装屏蔽门段两侧边500mm宽板厚150mm。
站台板以K1+377.151分界，以南主要是变电所房间部分高出底板面1.7m，以北高出底板1.4m。
站台板下承重墙为清水墙，采用240厚页岩实心砖，强度等级不小于MU10.0，砌筑砂浆等级不小于M7.5，砖墙设构造柱。
三、施工准备3.1 材料及主要机具：3.1.1 砖：品种、强度等级必须符合设计要求，并有出厂合格证、试验单。
清水墙的砖应色泽均匀，边角整齐。
3.1.2 水泥：品种及标号应根据砌体部位及所处环境条件选择，一般宜采用325号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。
水泥进场之前应分批对其强度进行复验，检验批以同一厂家、同一编号为一批。
3.1.3 砂：用中砂，砂浆的砂含泥量不超过5%，使用前用5mm 孔径的筛子过筛。
3.1.4 掺合料：白灰熟化时间不少于7d，或采用粉煤灰等；3.1.5 其它材料：墙体拉结筋等。
3.1.6 主要机具；应备有大铲、刨锛、瓦刀、扇子、托线板、线坠、小白线、卷尺、铁水平尺、皮数杆、小水桶、灰槽、砖夹子、扫帚等。
3.2 作业条件：3.2.1 完成底板结构验收手续。
3.2.2 弹好轴线墙身线，构造柱轮廓线，经验线符合设计要求，办完预检手续。
3.2.3 进场材料做好原材验收，砂浆由试验室做好试配，准备好砂浆试模（6块为一组）。
四、操作工艺4.1 工艺流程：作业准备→构造柱钢筋绑扎→砂浆搅拌→砌砖墙→构造柱浇注混凝土→验评。
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目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工准备 (3)5、材料准备 (4)四、操作工艺 (5)1、施工工艺流程 (5)2、钢筋工程 (5)2)钢筋存放 (5)3)钢筋加工 (5)5）质量检查及验收 (8)3、模板工程 (9)3）站台板下柱模板 (10)站台板下柱有300mm×300mm、250mm×250mm、350mm×350mm几种截面尺寸。
柱模板用10mm厚竹胶板加工制作，在柱模板每面两个角位置竖向设置一道100mm×100mm方木，以增加模板刚度，防止涨模变形，方木与竹胶板之间用钢钉固定。
在柱摸上每隔500mm用Φ25钢筋焊制一道方形柱箍，保证混凝土浇筑时模板不变形。
在搭设站台板模板支架时，在柱四周用卡扣连接钢管于模板支架上，用顶托四面顶死，以保证站台板下柱垂直度与平面位置。
下图为柱模板示意图： (10)4、脚手架、模板验收 (11)4、混凝土工程 (13)1）混凝土坍落度的测试 (13)2）混凝土的凝结时间和和易性 (13)3）混凝土的浇筑 (13)五、质量保证措施 (14)六、安全保证措施 (15)七、绿色施工措施 (16)7.2现场料具管理 (16)1、材料存放 (17)2、材料节约措施 (17)广安门内站内部结构站台板施工方案一、编制依据1、车站内部结构施工设计图纸2、地铁施工有关的现行施工技术规范、规程、标准(1)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）(2)《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2003(3)地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）(4)混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）(5)《砌体工程施工及验收规范》（GB50203—2002）；(6)《建筑构造通用图集》88J1-1(2005)(7)《蒸压加气混凝土砌块建筑构造》03J1043、我公司现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力以及施工经验。
二、工程概况广安门内站采用暗挖PBA工法施工，车站为暗挖双层双跨结构，两端区间为盾构区间，按车站主体结构施工完成后盾构过站进行结构设计。
车站总长249.2m，标准段宽度为20.9m，顶板埋深约10.2米。
菜市口站起讫里程为右K5+191.685～右K5+446.685，车站全长255m，有效站台中心里程为右K5+353.085，车站标准段总高13.5米，顶板埋深2.69米，标准段净宽20.9m，西侧右线设盾构始发井，宽度22.65m，结构底板埋深约16.197～16.887m。
广安门内站站台板与车站底板间高差标准段为2000mm，盾构段为2750mm，站台板及站台板下墙厚度为200mm，站台板下柱为250mm×250mm、300mm×300mm、350mm×350mm几种截面尺寸方柱，站台板混凝土采用C40。
站台板与主体结构关系见下剖面图；盾构段站台板剖面图标准段站台板剖面图三、施工准备1、技术准备(1)技术室审核施工图纸、学习规范，掌握施工工艺；对预留孔洞进行核对。
(2) 确定施工中各项技术控制措施，提前做好各项准备工作，保证工程质量。
(3) 利用站内导线点进行站台板边线、柱、梁控制线和控制标高测放，并做好标记。
2、现场准备(1)对现场及周围并行作业面进行清理，为施工提供有利条件，确保施工顺利进行。
(2)施工人员、材料到位，施工用各种机具准备齐全。
(3)对站内材料、设备堆放场地、施工运输通道等提前进行规划。
(4)做好现场照明准备，为施工期间提供足够照明。
3、劳力配置选择有资质、劳力充足、施工经验丰富的施工队伍，进场后对工人进行安全教育培训并做好记录，特殊工种持证上岗。
下表为劳务人员数量表；4、机械、机具配置合理调用现场机械、机具，满足施工作业需要。
主要施工机械配备表5、材料准备施工现场清理干净，具备站台板施工条件；钢筋、方木、模板等各种材料均已进场，报验手续齐全。
6、工期安排根据现场施工进度计划，广安门内站主体结构已具备站台板施工条件。
计划于2013年5月1日至2013年7月1日施工完成。
四、操作工艺1、施工工艺流程施工准备工作→测量放线→钢筋接长→站台板下墙、柱钢筋绑扎→站台板下墙、柱模板及站台板脚手架模板支立→站台板钢筋绑扎→端头封堵模板→混凝土浇筑。
站台板现场施工长度为30~40m一段，若站台板上有孔洞，可适当调整或缩短施工长度，确保站台板施工缝不经过孔洞。
2、钢筋工程1)原材检验运至到现场加工厂的每批钢筋，必须附出厂合格证和试验报告单，并按规定进行机械性能试验。
钢筋的运输、存储时由专人进行标牌的收集和整理，并分批堆放整齐，不得锈蚀和污染。
钢筋端头保证平直，无弯曲。
2)钢筋存放钢筋码放场地应平整，有良好的排水措施。
钢筋存放应搭设棚架，集中码放，防雨淋锈蚀。
钢筋应架空分规格码放，其架空高度不应小于10cm。
码放钢筋应做好标识，标识上应注明规格、产地、日期、使用部位等。
3)钢筋加工（1）技术人员按设计施工图和规范要求编制钢筋下料表，审核、复核料单无误后加工制作。
钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。
钢筋表面必须做到洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等，使用前要清除干净。
钢筋加工时在加工厂进行盘条的拉直和二级钢筋的下料工作，钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确，弯曲后平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不得有裂缝。
钢筋加工允许偏差见下表：钢筋加工的允许偏差4)钢筋绑扎（1）站台板下墙、柱钢筋绑扎先由测量人员按图纸测放出站台板下墙、柱位置线。
站台板下墙、柱主筋均为结构底板施作时预埋或植筋。
墙、柱主筋预埋高度不够时，钢筋接头采用焊接，焊缝长度满足设计要求，并且焊接接头应按要求错开。
墙、柱钢筋在绑扎前必要时搭设相应的临时脚手架。
施工底板时已对站台板墙筋进行预埋，现场施工墙钢筋时，须将站台板的墙筋与预埋的墙筋进行焊接接长。
墙竖向钢筋放在内侧，水平钢筋放在外侧，上下及两端二排钢筋交叉点每点扎牢，中间部分拉筋按设计图纸梅花型布置。
对柱的钢筋进行植筋，柱主筋根部与上口要增设限位箍，确保位置准确。
施工时将箍筋套在柱上，逐组绑扎牢固，箍筋的弯钩叠合处要交错布置在四周纵向钢筋上。
柱拉筋加工时两端弯钩转角均为135°，以满足抗震要求。
植筋工艺流程:定位→钻孔→清孔→钢材除锈→锚固胶配制→植筋→固化、保护→检验①.定位a.先对植筋部位的结构进行施工放线，按设计要求标示钻孔位置，若结构存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整，但均宜植在箍筋内侧（对梁、柱）或分布筋内侧（对板、剪力墙）。
②.钻孔a.钻孔宜用电锤或风钻成孔，如遇钢筋宜调整孔位避开。
钻孔内碎屑应用洁净水冲洗干净，植筋前应孔内应干燥。
b.钻孔孔径d+4~8mm(小直径钢筋取低值，大直径钢筋取高值，d为钢筋、螺栓直径)。
c.混凝土强度等级为C40，对HRB335（Ⅱ级）级螺纹钢筋，钻孔孔深15d，锚固力一般即可大于钢材屈服值。
对无螺纹（即光圆）钢筋或螺杆，钻孔深度宜再增加5d。
d.钻孔有效深度自构件表面坚实的混凝土算起。
③.清孔a.钻孔完毕，钻孔深度经监理工程师检验合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出，然后用毛刷将孔壁刷净，再次压缩空气吹孔，应反复进行3∽5次，直至孔内无灰尘碎屑，最后用棉布蘸丙酮拭净孔壁，将孔口临时封闭。
若有废孔，清净后用植筋胶填实，钻孔孔内应保持干燥。
④.钢材除锈钢材锚固长度范围的铁锈、油污应清除干净，保证植筋部位钢筋材料干净、整洁。
⑤.锚固胶配制现场施工用植筋胶采用注射式植筋胶，植筋胶已经有厂家按比例配好，进场后复试合格后可直接使用。
⑥.植筋用注射器向植筋孔内注入植筋胶，植筋胶注入量为钻孔体积的2/3为宜，并用结构胶涂抹钢筋表面。
然后将钢筋轻轻送入孔内，用手锤敲击，直至孔内有胶体反出，钢筋进入长度不在变化为止。
⑦.固化、保护a. 钢筋植入后，不得受到任何扰动，现场需派专人看护，直到植筋胶固化为止。
植筋胶的固化时间与温度有关，参照施工所选用植筋胶说明书，养护至相应的固化时间。
b.植筋胶在常温、低温下均可良好固化，锚固力随时间延长继续增长。
⑧.强度检验待植筋胶固化后，需对植好的钢筋进行拉拔试验检验其强度，强度满足要求方可进行下步工序施工。
同规格，同型号，基本相同部位的钢筋组成一个检验批。
抽取数量按每批锚栓总数的 1‰计算，且不少于3根。
由专门拉拔试验人员进行拉拔试验，报现场监理人员旁站，合格后进行下道工序。
（2）梁、板钢筋绑扎梁筋绑扎在梁底模安装好后进行，梁纵向受力钢筋出现双层或多层排列时，两排钢筋之间应错开一个钢筋直径，箍筋的弯钩叠合处交错设置，箍筋位置应正确并垂直主筋。
梁、板钢筋交叉点采用扎丝扎牢，梁板钢筋绑扎时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距要符合设计要求，绑扎的钢筋网不得有变形，松脱现象。
板的上铁钢筋必须垫以足够的钢筋马蹬，以保证上铁钢筋标高的准确，钢筋绑扎前必须先弹线，以保证钢筋顺直，间距均匀。
钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱和开焊。
混凝土保护层、钢筋级别、直径、数量、间距、位置等应符合设计要求。
预埋件固定应牢固、位置正确。
钢筋绑扎接头规定钢筋绑扎接头规定搭接焊接头采用单面焊接，必要时采用双面焊接。
单面焊接焊缝长度不小于10d，双面焊接焊缝长度不小于5d，d为较大钢筋直径。
焊接接头面积百分率不大于50%，接头错开长度35d且不小于500mm。
5）质量检查及验收钢筋安装完毕后，应检查下列方面：根据设计图纸检查钢筋的钢号、直径、根数、间距是否正确，检查钢筋接头的位置及搭接长度是否符合规定，检查钢筋绑扎是否牢固，有无松动变形现象，检查混凝土保护层是否符合要求；钢筋位置的允许偏差，不得大于下表的规定。
钢筋位置的允许偏差钢筋工程属于隐蔽工程，钢筋绑扎完成自检合格后上报监理，监理报验合格后方可进行下道工序，并作好隐蔽工程记录。
3、模板工程1）站台板模板施工时站台板模板垂直支撑选用扣件式脚手架。
立杆顶端加可调顶托，调整模板高度。
选用φ48mm钢管作为支撑杆件，壁厚3.6mm，立杆间距0.9m×0.9m，横杆间距为0.9m，车站站台板下净高2m~2.7m，设置三道横杆；每隔2.0～3.0m 设置一道剪刀撑；扫地杆距地面0.2m。
在顶托上设置100mm×100mm的方木，在方木上铺设100mm×100mm间距900mm的方木作为背楞，最上部铺设P3015钢模板，P3015钢模板之间用模板螺栓拼接。
下图为站台板模板构造示意图：2）站台板下墙模板构造站台板下墙模板使用P3015钢模板进行拼装，P3015钢模板之间用模板螺栓连接。
站台板下墙模板为双面模板，两面模板之间用φ14的对拉螺杆拉住，螺栓拉杆纵横间距600mm×600mm，具体构造如右图。