内部结构施工方案
船舱内部施工方案
船舱内部施工方案一、施工前准备项目团队组建：组建由项目经理、结构工程师、施工队伍、质检人员等构成的项目团队。
现场勘查：对施工环境进行详细勘查，了解船舱现有结构、布局及可能存在的隐患。
施工计划制定：根据勘查结果制定详细的施工计划，包括时间表、人员分工、施工流程等。
安全培训与交底：对所有施工人员进行安全操作培训，确保每位施工人员都明确施工要求、安全措施。
二、船舱结构分析船舱功能需求评估：分析船舱的功能需求，如舱室布局、载重能力、稳定性等。
结构强度分析：对船舱结构进行强度分析，确保施工后的结构安全稳固。
受力分析：分析船舱在航行过程中可能受到的力，如风浪、货物重量等，为施工设计提供依据。
三、材料选择与采购材料要求：根据船舱的使用环境和功能需求，选择耐腐蚀、防水、防火等性能良好的材料。
材料采购：选择信誉良好的供应商，确保材料质量符合设计要求。
材料检验：材料进场前进行严格检验，确保无缺陷、无损伤。
四、施工安全与规范施工现场管理：实行封闭施工，设置警示标志，确保非施工人员不得进入施工区域。
安全设施配备：配备足够的安全设施，如消防器材、救生设备等。
施工规范：施工人员需严格按照施工规范操作，不得随意更改施工设计。
五、防水与防火措施防水材料应用：对船舱内部墙面、地面等进行防水处理，确保不渗水、不漏水。
防火设计：采用阻燃材料，设置自动喷水灭火系统、烟雾报警器等防火设施。
定期检查与维护：定期对防水、防火设施进行检查与维护，确保其性能良好。
六、设备安装与调试设备选型：根据船舱功能需求选择合适的设备，如通风设备、照明设备等。
设备安装：按照设备安装规范进行安装，确保设备稳固、安全。
设备调试：安装完成后进行设备调试，确保设备正常运行、满足使用要求。
七、装修与装饰工程内部布局设计：根据船舱功能需求进行内部布局设计，合理规划空间。
装修材料选择：选择环保、美观的装修材料，提高船舱的整体品质。
装饰工程施工：按照装修设计进行施工，确保装修效果符合预期。
结构拆改施工方案
结构拆改施工方案一、工程概况与目标本次结构拆改工程主要针对建筑内部老旧、损坏或不再适应使用需求的结构部分进行改造。
工程目标在于通过科学合理的拆改施工，提高建筑结构的安全性和功能性，满足现代使用要求，同时确保拆改过程中的安全和质量。
二、拆改范围与内容拆改范围包括建筑内部的墙体、楼板、梁柱等结构部分，具体拆改内容如下：拆除老旧、损坏的墙体、楼板等结构；对梁柱进行加固或改造，以满足新的使用需求；对拆改后的空间进行合理规划，重新布置管线、设备等。
三、施工前准备工作对施工现场进行详细勘查，了解原有结构情况；制定详细的施工方案和安全措施；准备施工所需的机械、设备、材料等；对施工人员进行技术培训和安全教育。
四、拆改方法与步骤采用机械拆除和手工拆除相结合的方法，确保拆除过程的安全和效率；按照先上后下、先非承重后承重的原则进行拆除；对拆除过程中产生的废弃物进行及时清理和分类处理；拆除完成后，对现场进行清理和整平，为后续施工创造条件。
五、安全措施与风险控制设立安全警示标志，明确施工区域和禁止通行区域；对施工人员进行安全教育和技术培训，确保施工过程的安全；定期对施工现场进行检查和维护，确保设备的正常运行和安全使用；对可能出现的安全风险和事故进行预防和应对，确保施工过程的顺利进行。
六、质量保障与检验标准严格按照国家相关标准和规范进行施工；对施工过程中的质量进行实时监控和检查；拆改完成后，进行全面的质量检测和评估，确保达到预期的使用效果和安全标准。
七、施工进度与工期安排根据施工内容和现场实际情况，制定详细的施工进度计划；合理安排施工人员和设备，确保施工过程的连续性和高效性；对施工进度进行实时监控和调整，确保工期目标的顺利实现。
八、后期清理与恢复工作对施工现场进行彻底的清理和整理，确保现场整洁有序；对拆改后的空间进行合理规划和布置，满足新的使用需求；对施工过程中损坏的部分进行修复和恢复，确保建筑的整体美观和使用功能。
通过以上方案的实施，我们将确保结构拆改工程的安全、质量和效率，为建筑的长期使用提供有力保障。
车站内部结构施工方案
车站内部结构施工方案一、站台板方案1.材料选择：优质混凝土是最常用的材料，具备强度高、耐用性好、抗冲击性强的特点；也可以考虑使用复合材料、玻璃钢等材料，具备轻质、抗腐蚀性强等特点。
2.结构设计：站台板宽度和长度按实际需求确定，通常在3-4米之间；板面需要预留坡度，以便排除雨水和积水；边缘部分可以设计防滑槽或凸起物，增加乘客的行走安全性。
3.防火设计：站台板应采用阻燃材料，并设置防火隔离带，确保在火灾发生时不会无法控制地蔓延。
4.排水设计：站台板上设置排水沟和雨水收集系统，确保站台上的积水能够迅速排除，防止乘客滑倒和行动不便。
5.抗震设计：站台板需要考虑抗震性能，以应对可能发生的地震情况，在结构设计和加固上要采取相应的措施。
1.材料选择：轨顶风道通常采用钢材作为主要材料，具备强度高、耐腐蚀性强等特点；也可以选择铝合金材料，具备轻质、导热性能好等特点。
2.结构设计：轨顶风道需要按照车站布局和通风要求来确定形状和尺寸，通常为长形或矩形，宽度在1-2米之间；顶部设置透气孔，促进气流循环；侧部可以设置开口，方便维护和清洁。
3.安装方式：轨顶风道可以通过焊接或螺栓连接的方式安装在轨道上方的支架上，确保稳固可靠。
4.维护清洁：轨顶风道的外表面要进行防锈和防腐处理，定期进行保养和清洁，以保持良好的工作状态。
5.进出口设置：轨顶风道需要设置进出口，方便维护人员进入并进行清洁、维修工作。
总结：对于车站内部结构的施工方案，需要根据具体需求和要求进行设计和实施。
站台板要具备舒适、安全、耐久的特点，轨顶风道要保证有效的气流循环和排放。
施工过程中要考虑材料选择、防火设计、排水设计、抗震设计等方面，确保施工质量和乘客的舒适度和安全性。
同时，维护清洁和定期检查也是保证内部结构工作正常的重要措施。
内架工程施工方案
内架工程施工方案一、施工概况内架工程是建筑工程的一部分，主要指建筑物内部的结构支撑系统。
内架工程在建筑的施工过程中起着非常重要的作用，它能够保证建筑物的结构稳定性和安全性。
内架工程施工方案是内架工程施工过程中的重要文件，它包含了内架工程施工的各项具体内容和要求，是内架工程施工的重要依据。
二、工程内容内架工程主要包括钢结构、混凝土结构、砌体结构等几个方面。
其中，钢结构是内架工程的核心部分，它是建筑物的主要支撑结构，承担着建筑物的重量和荷载。
混凝土结构是支撑钢结构的主要部分，它由混凝土柱、梁和板组成，承担着建筑物的重量和荷载。
砌体结构是建筑物的外部结构，负责支撑建筑物的外墙和隔墙。
除此之外，内架工程还包括了钢筋混凝土结构、钢结构、轻型钢结构等。
三、施工准备1. 施工前的准备工作是内架工程施工的重要环节。
在开始施工前，应做好以下几项准备工作：2. 制定内架工程施工方案。
根据建筑设计图纸和工程要求，制定内架工程施工方案。
内架工程施工方案包括施工计划、施工组织设计、材料采购计划、施工设备调配计划等内容。
3. 采购施工材料。
根据内架工程施工方案的要求，采购所需的施工材料，包括钢结构、混凝土材料、砌体材料等。
4. 调配施工设备。
根据内架工程施工方案的要求，调配所需的施工设备，包括吊装机、施工机械、混凝土搅拌站等。
5. 组建施工队伍。
根据内架工程施工方案的要求，组建所需的施工队伍，包括钢结构安装队、混凝土施工队、砌体施工队等。
6. 制定安全生产方案。
在内架工程施工过程中，应重视安全生产工作，确保施工工地的安全。
\四、施工流程1. 钢结构施工：首先进行的是钢结构的施工。
钢结构施工包括搭设脚手架、安装钢柱、梁、檩条等工作。
在钢结构的施工过程中，应注意搭设脚手架的稳定性，确保钢结构的质量和安全性。
2. 混凝土结构施工：钢结构施工完成后，进行混凝土结构的施工。
混凝土结构施工包括浇筑混凝土柱、梁、板和墙体等工作。
在混凝土结构的施工过程中，应注意混凝土的拌和、浇筑和养护，确保混凝土的质量和强度。
内外架施工方案范文
内外架施工方案范文一、项目概述本项目是一座多层的建筑物，层数较高，外部幕墙面积较大，需要搭设内外架来完成施工。
二、内外架搭设方案1.内部架设：内部架设主要是针对建筑物内部的施工工艺，包括混凝土浇筑、钢结构梁柱安装等工作。
内部架设主要使用钢管和钢板搭建，根据设计需求和施工工艺确定搭建方案。
首先，根据施工图纸，确定内部架设的主梁和副梁的位置和数量。
然后，根据施工工艺要求，搭设横向支撑和纵向支撑，确保内部架设的稳定性和安全性。
最后，根据施工进度和需求，逐层搭设内部架设。
2.外部架设：外部架设主要是针对建筑物外部的施工工艺，包括幕墙安装、外墙涂料喷涂等工作。
外部架设主要使用钢管搭建，根据设计需求和施工工艺确定搭建方案。
首先，根据施工图纸，确定外部架设的位置和数量。
然后，根据幕墙安装和外墙喷涂的需求，搭设横向支撑和纵向支撑，确保外部架设的稳定性和安全性。
最后，根据施工进度和需求，逐层搭设外部架设。
三、施工组织与安全防护措施1.施工组织：在搭设内外架前，需要制定详细的施工方案和计划，确定包括施工设备、材料和人力资源等的供应计划。
同时，根据施工进度和施工要求，合理安排施工队伍，确保施工进度和质量。
2.安全防护：在搭设内外架的过程中，需要采取一系列安全防护措施，确保施工人员的生命财产安全。
首先，施工人员需要穿戴安全防护具，包括头盔、安全带等。
其次，需要设置警示标志，提醒周围人员注意安全。
再次，加强施工现场的管理，防止高空坠物和其他意外事故的发生。
最后，配备专业的安全监测人员，对施工现场进行全程监测。
四、施工质量控制1.施工人员：需配备经验丰富、技术过硬的钢结构工人和施工团队，保证施工的质量和安全。
2.施工材料：在采购施工材料时，需要选择质量好、合格的材料，避免出现材料质量问题导致施工质量问题。
3.施工监测：对内外架施工过程进行全程监测，发现问题及时处理，确保施工质量。
4.施工验收：在内外架搭设完成后，进行施工验收，对搭设的内外架进行质量检验，确保达到设计要求和规范要求。
地铁内部结构施工方案
地铁内部结构施工方案地铁是一种高效、安全、环保的城市交通方式，它的内部结构及施工方案关系到地铁的可持续发展和乘客的舒适乘坐体验。
本文将介绍地铁内部结构的主要组成部分及施工方案。
一、地铁车体结构及施工方案地铁车体是地铁列车的外部底部结构，主要负责支撑、保护和承重。
地铁车体的施工方案包括以下几个步骤：1.组装车体框架：地铁车体采用焊接和螺栓组装的方式，先制作车体框架的主要骨架，然后将零部件和板材逐渐组装到车体骨架上。
2.安装车体门窗：根据设计要求，在车体的侧面安装车门和车窗，确保车厢内外的气密性和安全性。
3.安装设备和电气系统：将车体内部的乘客座椅、扶手、灯光等设备安装到车体内，同时将列车的电气系统与车体连接，形成整个地铁车辆。
4.涂装和防腐处理：车体制作完成后，对其进行喷漆涂装，既能提升地铁的外观，又能对车体表面进行防腐处理，延长地铁的使用寿命。
二、地铁车门结构及施工方案地铁车门作为乘客进出地铁的重要通道和防护装置，其结构和施工方案至关重要。
1.车门类型：地铁车门主要有可开启式车门和滑动式车门两种类型。
可开启式车门一般使用旋转式的开启机构，滑动式车门采用电力或气动驱动的方式实现滑动。
2.安装位置和数量：车门的安装位置通常是车厢的两侧和头尾部，根据车辆长度和载客量的不同，地铁车门的数量也有所不同。
3.施工步骤：地铁车门的施工包括车门框架的制作、车门玻璃的安装、检测系统的连接和车门运动机构的安装等几个步骤。
三、地铁座椅结构及施工方案地铁座椅是乘客乘坐时的主要支撑和舒适性保证，其结构和施工方案应注重人机工程学和乘客体验。
1.座椅设计：地铁座椅的设计应符合人体工程学，具有良好的支撑性、舒适性和可调节性。
一般采用钢架和海绵填充的方式制作。
2.安装位置和数量：地铁座椅的安装位置通常是车厢的两侧和中央，根据车辆长度和载客量的不同，地铁座椅的数量也有所不同。
3.施工步骤：地铁座椅的施工包括制作座椅的钢架和填充材料、安装座椅的螺栓和连接装置，以及定期维护和清洁等几个步骤。
(完整版)车站内部结构施工(站台板、轨顶风道)方案
苏州轨道交通Ⅱ-Y—TS—02标土建工程尹山湖中路站车站内部结构施工方案编制：复核:审批：中铁四局集团苏州Ⅱ—Y-TS—02标项目经理部二О一四年五月二十日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2。
1工程概述 (1)2.2主要工程数量 (4)3、工程重难点分析 (4)4、施工进度计划 (4)4.1施工总体目标 (4)4.2施工总体安排 (5)4。
3施工准备情况 (6)5、施工工艺技术 (6)5。
1施工工艺流程 (6)5。
2施工方法 (6)6、资源配置 (19)6.1劳动力资源配置计划 (19)6.2机械设备配置计划 (20)7、施工质量保证措施 (20)7.1钢筋加工与安装 (20)7.2模板安装与拆除 (21)7。
3混凝土浇筑与养护 (21)8、技术组织措施 (21)8.1工期保证措施 (21)8.2质量保证措施 (21)8.3夜间施工保证措施 (23)9、施工安全保证措施 (23)9.1安全保证体系 (23)9。
2安全保证措施 (24)10、文明施工及环境保护措施 (26)11、附件 (26)1、编制依据⑴苏州轨道交通集团有限公司2012年8月印发的苏州市轨道交通2号线延伸线工程土建施工项目（Ⅱ-Y—TS—02标）招标文件。
⑵北京城建设计研究总院有限责任公司2014年4月印发的尹山湖中路站车站结构（内部结构）设计图和2013年9月印发的尹山湖中路站轨顶结构风道施工图。
⑶国家和苏州市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件。
1)《混凝土结构设计规范》（GB50010—2010)2)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012）3)《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001)4）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119—2003）5)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）(2003版）6)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476－2008）7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2011）8)混凝土结构施工图平面整体表示方法制图和构造详图（11G101—1～11G101-3）9）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003)10)钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107—2003)11)建筑施工计算手册(第二版）12)地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB50308-1999）13)钢筋焊接头试验方法标准（JGJ/T27-2001，J104—2001）14）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300—2013)2、工程概况2。
地铁车站站内结构施工方案(轨顶风道支架模板)
目录1、编制说明 (1)1。
1编制依据 (1)1。
2编制原则 (1)1.3适用范围 (2)2、工程概况 (2)3、施工重难点及对策 (3)3。
1站台板施工 (3)3。
2轨顶风道施工 (4)3.2楼梯 (4)4、施工部署 (5)4。
1施工方案总述 (5)4.2 工程总体目标 (5)4。
2。
1工期目标 (5)4.2.2质量目标 (5)4.2.3安全文明施工目标 (5)4.2.4文明施工及环境保护目标 (6)4。
3施工场地总平面布置 (6)4.3.1 布置原则 (6)4.3。
2 施工场地平面布置说明 (6)15、施工方案和方法 (6)5.1 施工分块 (6)5。
2 施工顺序 (6)5。
3 施工流程 (6)5。
4钢筋施工 (7)5。
4.1普通钢筋施工 (7)5。
4。
2钢筋植筋施工 (7)5。
5 模板、支架施工 (11)5。
5。
1模板施工 (11)5.5。
2模板支架搭设型式 (11)5.5。
3支架材料及构件的选用 (12)5。
5.4 支架搭设流程 (12)5。
5.5 支架搭设与拆除 (12)5.6 混凝土施工 (16)5。
6。
1 砼施工技术措施 (16)5.6。
2 施工缝缝面处理 (17)5.7预埋件及预埋留孔 (17)6、施工进度计划及措施 (17)6。
1计划开竣工日期 (17)6.2工期安排原则 (18)26.3进度计划安排思路 (18)6。
4工期保证措施 (18)7、资源配置计划及措施 (21)7。
1劳动力配置计划 (21)7.2机械设备配置计划 (22)7.3材料供应计划 (23)8、保证措施 (24)8。
1安全保证措施 (24)8。
2 同盾构交叉施工保证措施 (25)8.3质量保证措施 (25)8。
4成品保护保证措施 (28)9、文明施工与环境保护措施 (28)9。
1 文明施工及环境保护目标 (28)9.2 文明施工保证体系 (29)9。
3 文明施工保护措施 (29)9.4 环境保护体系 (30)9。
内部结构施工
内部结构施工内部结构由钢筋混凝土底板、内衬墙（中隔墙）、顶板等构成，底板下铺设20cm素混凝土垫层。
1、内部结构施工流程分块开挖基坑土体至第一道钢支撑底部，安装第一道钢支撑，依次至第三道钢支撑。
开挖土体至基坑设计标高。
分块浇筑底板垫层混凝土和结构底板，待混凝土达到70%设计强度后，拆除第三道钢支撑，浇筑内部结构侧墙、夹层板及顶板，待混凝土达到设计强度后，回填黄砂至第二道钢支撑下L（L=1000~1300mm）后设置不小于300mm厚的混凝土板传力带，待混凝土板传力带强度达到设计强度后拆除第二道钢支撑，最后拆除第一道钢支撑。
最后进行顶板覆土作业。
参见车站混凝土分块浇筑示意图。
另外，根据招标文件要求，局部底板需要采用逆作法施工，即待周边其余部分底板浇筑完毕并达到70%设计强度后，方可开挖土体至坑底，随后浇筑剩余部分垫层及底板。
参见局部逆作法施工示意图。
2、底板施工（1）深坑挖到标高后，要尽快完成底板浇捣工作，一般要求在7天内能完成，施工前要做好材料、设备和劳动力等各方面的准备工作。
按照设计要求先浇捣200毫米厚混凝土垫层，这是为了抑制围护结构的水平位移，并有利于底板钢筋制作。
（2）考虑到结构抗浮要求，在结构底板上每150m2左右设置一个泄水孔。
泄水孔须在内部结构施工完毕，顶板覆土后方可封闭。
泄水孔可部分利用已经完成坑内降水任务的大口径井点的φ400井管制作。
制作方法是将φ400井管截断至结构底板顶面高度，管内填充道碴或碎石，管外焊接止水钢环。
浇筑底板混凝土时，井管就被埋在底板混凝土中，但地下水仍可从管内碎石缝中冒出。
3、侧墙施工（1）浇捣结构内衬侧墙前，要对围护墙进行堵漏处理，当渗漏情况比较严重时，要有专项注浆或渗水引流处理方案。
（2）内衬超限处理：在超限不大的情况下，可利用围护结构外放的余量(80～100毫米)来作处理；在个别超限严重的情况下，需征得设计同意，采用增大的钢筋或进行型钢加强，必要时对在围护外侧的土体进行补强加固处理。
内架支撑施工方案
内架支撑施工方案内架支撑施工方案一、项目背景内架支撑施工是在建筑物内部设置支撑结构，以支撑施工期间的临时荷载，保证施工安全。
本方案主要针对高层建筑施工中的内架支撑进行具体设计和施工。
二、设计原则1. 保证施工安全，符合国家相关标准规定。
2. 提高施工效率，减少施工周期。
3. 减少对现有结构的影响和破坏。
三、工作内容1. 施工前准备：（1）制定详细的作业计划，明确支撑布置方案。
（2）检查现场环境和基础设施，确保施工安全。
（3）准备所需材料和工具。
2. 内架支撑设计：（1）根据建筑物结构和施工工艺要求，设计合理的内架支撑方案。
（2）进行内架支撑的荷载计算和结构设计，确保支撑结构的稳定和安全。
（3）制作内架支撑的施工图纸，包括支撑布置、梁柱尺寸和材料等详细信息。
3. 施工流程：（1）按照作业计划，先进行地面支撑的安装，确保地面支撑的稳定。
（2）按照施工图纸进行内架支撑的搭设和调整，保证支撑结构的合理布置。
（3）进行支撑的固定和加固，确保支撑结构稳定可靠。
（4）根据施工工艺要求，进行后续工作，如墙体砌筑和楼板施工等。
4. 施工安全：（1）设置警示标志，提醒人员注意施工区域。
（2）配备专职安全员，负责监督施工现场的安全工作。
（3）定期检查和维护支撑结构，确保其正常运行。
（4）加强教育培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
四、施工要求1. 严格按照设计图纸和施工规范进行施工。
2. 建立施工档案，记录施工过程和施工质量。
3. 设备、材料和工具符合国家相关标准和规定。
4. 施工现场保持整洁，并进行垃圾分类和及时清理。
五、施工效果通过内架支撑施工方案的实施，可以保证施工期间的安全和施工效率的提高。
同时，减少对现有结构的影响和破坏，保护建筑物的结构和外观。
六、施工风险及应对措施1. 支撑结构的稳定性不足：在设计和施工过程中，加强计算和监测工作，确保支撑结构的稳定性。
2. 施工现场的安全隐患：加强安全管理，严格落实岗位责任制，预防和消除安全隐患。
内衬施工方案
内衬施工方案1. 引言内衬施工是一项关键的建筑施工工艺，用于保护建筑物的内部结构和墙壁。
正确的内衬施工方案能够提高建筑物的安全性和持久性，并确保它们符合建筑规范和要求。
本文档将介绍内衬施工的基本概念和步骤，并给出一个基本的施工方案。
2. 内衬施工的目的和重要性内衬施工是为了保护建筑物的结构和墙壁免受外界环境的侵害，同时提供舒适的室内环境。
内衬材料可以隔离墙壁和结构体，以防止水分、潮湿、污染物和其它有害物质的侵入。
通过正确的内衬施工，可以提高建筑物的防火性能、隔声性能和保温性能，从而提供一个安全、舒适和环保的室内环境。
3. 内衬施工的基本步骤步骤1：准备工作在进行内衬施工之前，必须进行一些准备工作。
首先，清理施工区域，确保墙壁和结构表面干净、平整。
其次，检查墙壁和结构的质量，修复任何损坏或不平整的地方。
最后，准备好所需的材料和工具，包括内衬材料、胶水、施工工具等。
步骤2：安装内衬材料在安装内衬材料之前，必须先进行测量和预切割。
确保准确测量尺寸，并使用工具将内衬材料预先切割成所需的尺寸和形状。
然后，使用胶水或其它合适的粘合剂将内衬材料粘贴到墙壁和结构表面。
在粘贴过程中，注意确保内衬材料与墙壁和结构表面保持紧密贴合，避免产生空隙或脱落现象。
步骤3：处理接缝和边缘内衬施工中，接缝和边缘的处理非常重要。
接缝处应使用合适的密封材料进行填充和密封，以防止水分和其它有害物质的渗透。
边缘处要进行适当的修整和加固，以确保内衬材料的稳固性和完整性。
步骤4：检查和清理完成内衬施工后，必须进行全面的检查和清理工作。
检查内衬材料的粘合程度和质量，确保所有部位都粘贴牢固且无损坏。
清理施工区域，清除施工过程中产生的垃圾和杂物，保持施工现场的整洁和安全。
4. 施工方案的注意事项在进行内衬施工时，需要注意以下几点：•选择合适的内衬材料：根据建筑物的特点和需求，选择适合的内衬材料，包括防火板、玻璃纤维布等。
确保所选材料符合相关的建筑规范和要求。
内架工程施工方案
内架工程施工方案一、前言内架工程是一种施工技术，通过在建筑结构内部搭建支撑结构，完成建筑外部幕墙、玻璃幕墙等装饰工程。
内架工程具有施工过程简单、安全可靠、成本低廉等优点，被广泛应用于建筑幕墙工程中。
本文将从施工组织设计、技术方案、安全措施等方面详细介绍内架工程的施工方案。
二、施工组织设计1、施工组织架构内架工程施工组织结构应包括总包单位、施工单位、监理单位和相关专业技术人员。
总包单位负责对施工进度、质量进行管理和协调，施工单位负责具体的施工工作，监理单位负责进行施工现场监理和技术指导。
2、施工人员安排施工人员应按照工作任务合理分工，确保施工作业顺利进行。
技术骨干人员应参与施工现场的管理和操作，确保施工过程中的质量和安全。
三、技术方案1、内架工程施工流程(1) 卸料：将所需的各种材料和设备送至指定位置。
(2) 搭设脚手架：按照设计要求搭设脚手架，确保搭设牢固、平整。
(3) 安装支撑结构：按照设计要求进行支撑结构的安装，使其能够承载幕墙等装饰工程的重量。
(4) 安装幕墙：在支撑结构的基础上，安装幕墙、玻璃幕墙等装饰工程。
2、施工方法(1) 钢管脚手架：采用钢管和连接件组成脚手架支撑结构，通过螺纹连接或者卡扣连接，搭建脚手架。
(2) 悬挂脚手架：利用悬挂装置安装在建筑结构上方，悬挂脚手架可根据需要进行吊装和拆卸。
(3) 塔式脚手架：塔式脚手架利用塔式结构进行施工，具有稳定性和承载能力强的特点。
3、施工设备(1) 塔吊：用于将材料和设备吊运至指定位置，为施工过程提供支持。
(2) 升降机：用于运输施工人员和物料，提高施工效率。
(3) 脚手架：用于支撑和搭设幕墙等装饰工程。
四、安全措施1、施工安全教育在施工前对施工人员进行安全教育，指导他们正确使用安全防护设备和施工设备，提高施工人员的安全意识。
2、施工现场标识在施工现场设置明显的安全警示标志，警示施工人员注意安全保护措施。
3、安全防护设备施工人员使用安全带、安全帽、安全鞋等安全防护设备，避免发生人身伤害事故。
内架支撑施工方案
内架支撑施工方案一、项目简介内架支撑施工是指在建筑物内部安装一个支撑结构，用于支撑外墙和屋顶等重量。
本文档将详细介绍内架支撑施工方案，包括施工流程、施工材料以及施工注意事项等内容。
二、施工流程1.准备工作：包括测量、设计施工方案等。
2.搭建脚手架：根据设计图纸和实际情况搭建脚手架，确保安全和稳定。
3.安装主支架：根据设计要求，将主支架按照预定位置进行安装。
4.安装次支架：根据设计要求，安装次支架，并与主支架连接。
5.安装横梁和竖杆：根据设计要求，将横梁和竖杆安装在支架上。
6.安装钢管连接件：根据设计要求，将钢管连接件安装在支架上，确保支撑结构牢固可靠。
7.检查施工质量：进行施工质量检查，确保施工符合相关标准和要求。
8.完成施工：清理施工现场，整理施工材料，将施工结果交付使用方。
三、施工材料1.钢管：主要用于支架的搭建，需选用优质钢管，具备足够的承重能力和耐腐蚀性。
2.连接件：包括钢管连接件和螺栓连接件等，用于连接支架的各个部件，需选用质量可靠的连接件。
3.脚手架：用于搭建起始支架和提供工作平台，需选用坚固稳定的脚手架，确保施工人员的安全。
4.安全设施：包括安全带、安全网等，用于保护施工人员的安全。
5.工具：包括卷尺、扳手、螺丝刀等，用于施工过程中的测量和紧固。
四、施工注意事项1.安全第一：在施工过程中，一定要严格遵守安全操作规程，佩戴好安全设施，确保施工人员的人身安全。
2.质量控制：在施工过程中要严格按照设计要求进行，确保施工质量符合标准和要求。
3.施工现场管理：施工现场要保持整洁有序，材料摆放合理，减少漏项和疏忽。
4.施工技术：施工人员要具备一定的施工技术和经验，能够熟练操作各种工具和材料。
5.监督检查：在施工过程中，要定期进行监督检查，确保施工按照要求进行，及时发现和纠正问题。
以上是内架支撑施工方案的详细介绍，通过合理的施工流程、选用适当的材料以及注意施工细节，能够保证内架支撑的质量和安全。
结构施工方案范文
结构施工方案范文一、施工组织1.施工人员组织：根据工程的规模和复杂程度，确定施工人员的数量和职责分工。
施工人员包括项目经理、施工工长、技术员、工程测量员、施工人员等。
2.施工队伍管理：建立施工队伍，明确责任和权利，制定相应的管理制度和施工安全规范，确保施工过程的安全和高效。
3.施工进度计划：根据工程的施工周期和资源情况，编制详细的施工进度计划，对施工任务进行合理的分配和安排，以确保工程的按时完成。
4.施工现场布置：根据设计图纸和施工进度计划，合理布置施工现场，确保施工材料和设备的有序供应，并确保施工安全。
二、施工工艺1.基础施工：根据设计要求进行基坑开挖、土方开挖、回填和基础浇筑等工序，确保基础的稳定和可靠。
2.主体结构施工：按照设计图纸和结构计算结果，确定混凝土配比和施工工艺，并在施工现场进行混凝土浇筑、钢筋焊接和构件安装等工序。
3.柱、梁和板的施工：根据设计图纸和施工进度计划，进行柱、梁和板的模板安装、钢筋焊接和混凝土浇筑等工序，并进行相应的验收和质量控制。
4.墙体施工：根据设计要求进行墙体的模板安装、钢筋焊接和混凝土浇筑等工序，并进行相应的验收和质量控制。
5.屋面施工：根据设计要求进行屋面的防水和保温层施工，确保屋面的防水和保温效果。
三、材料选择和设备选用1.混凝土材料选择：选择优质的水泥、骨料和掺和剂等材料，并根据施工工艺和设计要求进行配合比的确定。
2.钢筋材料选择：根据设计要求选择优质的钢材，并进行相应的验收和质量检测。
3.模板材料选择：选择质量稳定、易拆卸和耐用的模板材料，确保模板的安装和拆卸工作的顺利进行。
4.施工机械设备选用：根据工程特点和施工情况，选用适合的施工机械设备，如起重机、混凝土搅拌车、塔吊等，以提高施工效率和质量。
总结以上，这是一个基于混凝土结构的施工方案的大致内容和要点，通过合理组织施工人员和施工工艺，选择适当的材料和设备，可以确保施工过程的安全和质量，最终按时完成工程目标。
地铁车站内部结构施工方案
地铁车站内部结构施工方案一、前期准备工作1.车站选址和设计：根据城市规划和市区交通情况，确定地铁车站的选址和设计方案，并获得相关部门的批准。
2.土地征用和清除：根据选址方案，进行土地征用和清除工作，包括拆迁、土地转让等手续，确保施工场地的正常使用。
3.施工许可：申请施工许可证，并按照相关要求进行备案。
4.承包商选择：进行招标工作，选择具备施工经验和实力的承包商。
5.材料采购：根据设计方案，确定所需材料的品种、数量和规格，并进行采购工作，确保施工材料的质量和供应及时性。
二、内部结构施工流程1.地基和基础工程：进行地基处理工作，包括土方开挖、地基加固和基坑支护等。
在地基上进行混凝土浇筑，建造地下结构的基础设施。
2.地下管线施工：进行地上、地下各类管线的铺设工作，包括水、电、气、热等管道的安装和连接。
3.车站结构施工：根据设计方案，进行车站的主体结构施工，包括墙体、柱子、梁和楼板的搭建和连接。
确保车站的整体结构牢固和稳定。
4.装修和装饰工程：进行车站内部装修和装饰工作，包括墙面、地面、天花板的处理和装修，设施设备的安装和调试。
5.运输设备安装：安装地铁车站所需的运输设备，包括扶梯、电梯、自动售票机等，确保运输系统的正常运行。
6.系统调试和测试：对车站内部的各种设施设备进行调试和测试，确保其正常运行和安全性。
7.竣工验收：按照相关质量和安全标准，进行施工项目的竣工验收工作，确保施工质量和安全达到要求。
三、施工要点和难点1.地下管线铺设：地下管线施工需要确保与现有管线的无冲突和安全性，同时要保证施工速度和质量，减少对周边交通的影响。
2.基坑支护：在进行地基处理和基坑开挖时，要采取合理的支护措施，确保基坑的稳定，并防止地下水的渗透。
3.结构施工：车站的结构施工需要保证施工质量和进度，采用合适的施工方法和设备，避免对周边环境和交通的影响。
4.安全管理：进行施工期间的安全管理工作，确保施工人员的安全和施工现场的安全。
内架工程方案
内架工程方案一、项目概述内架工程是指利用内部支撑结构进行搭建、施工的技术工程，适用于建筑物、桥梁、隧道等工程的搭建和加固。
内架工程具有施工周期短、作业环境封闭、安全性高等特点，是建筑工程施工中常用的一种工法。
本项目是一座高层建筑内部装修工程，建筑高度100米，需要进行整体装修和加固。
内架工程方案将针对该建筑的内部结构进行加固和改造，以保证建筑物的安全和稳定。
二、工程方案1. 施工前的准备工作在内架工程开始之前，需要进行充分的准备工作。
首先是对建筑物内部结构进行全面的勘察和检测，了解建筑物的结构状况和承重能力。
然后根据勘察和检测结果，制定详细的内架施工方案，包括加固的部位、加固的方式、施工的步骤和安全措施等。
同时，需要进行材料和设备的采购和准备，确保施工过程中的材料和设备充足。
2. 内架工程的具体施工方案内架工程的施工主要包括以下几个步骤：（1）搭建内架支撑结构根据建筑物的结构特点和施工需要，搭建内架支撑结构，以支撑建筑物的内部结构和承重墙体。
内架支撑结构的搭建需要使用高强度的钢结构和支撑材料，确保支撑结构的稳定和可靠性。
（2）进行内部结构改造和加固在搭建一一内架支撑结构后，进行建筑物内部结构的改造和加固工作。
这包括加固承重墙体、加固梁柱结构、增加横向连接和加固系统等。
通过这些加固措施，可以提高建筑物的整体稳定性和抗震能力。
（3）内架工程的安全措施和质量控制在进行内架工程施工的过程中，需要严格执行安全措施和质量控制，确保施工过程中的安全性和施工质量。
这包括严格执行施工作业许可制度、设置安全防护设施、加强施工人员的安全教育和培训等措斖。
3. 内架工程的验收和收尾工作完成内架工程施工后，需要进行验收和收尾工作。
首先是对内架工程的施工质量进行验收，检查施工质量是否符合相关标准和规范。
然后进行收尾工作，包括拆除内架支撑结构、清理施工现场、交接相关资料等。
确保内架工程的安全和质量，为建筑物的后续使用和管理提供保障。
建筑内排架搭设施工方案
建筑内排架搭设施工方案一、工程概况与目标本工程为一项高层建筑内部排架搭设项目，旨在为建筑内部空间提供稳固、安全的支撑结构。
工程目标是在保证安全、质量和效率的前提下，按照设计图纸和规范要求，完成排架结构的搭设工作，确保建筑内部空间的稳定和使用安全。
二、材料准备与检验材料选择：排架搭设所需的主要材料包括钢管、扣件、支撑板等，应选用符合国家标准、质量稳定的材料。
材料检验：所有进场的材料必须经过严格的检验，包括外观检查、尺寸测量、力学性能测试等，确保材料质量符合要求。
三、排架结构设计设计依据：排架结构设计应依据建筑结构设计图纸、施工规范及现场实际情况进行。
结构计算：根据设计要求和荷载情况，进行排架结构的稳定性、承载能力和变形计算，确保结构安全。
四、施工流程与工艺基础处理：确保施工基础平整、坚实，符合设计要求。
排架搭设：按照设计图纸和施工规范，依次进行排架立柱、横梁、斜撑等部件的搭设工作。
节点连接：确保节点连接牢固、紧密，符合规范要求。
五、安全措施与培训安全教育：对所有施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
安全措施：施工现场应设置明显的安全警示标志，配备必要的安全防护设施，确保施工过程中的安全。
六、质量保证与控制质量标准：排架搭设应符合相关国家和行业标准，确保施工质量。
质量检查：施工过程中应进行定期的质量检查，包括材料质量、施工工艺、结构稳定性等方面，确保施工质量符合要求。
七、进度安排与监控进度计划：根据工程实际情况和施工要求，制定详细的施工进度计划。
进度监控：施工过程中应定期进行进度检查，确保施工按计划进行，如有偏差应及时调整。
八、验收标准与程序验收标准：排架搭设完成后，应按照国家和行业相关标准进行验收，确保施工质量符合要求。
验收程序：验收工作应由建设单位、施工单位、监理单位共同参与，按照验收标准和程序进行，确保验收工作的公正性和有效性。
本施工方案仅为初步方案，具体实施时还需根据实际情况进行调整和优化。
地铁车站内部结构及防水施工方案
地铁车站内部结构及防水施工方案首先，地铁车站的主要构造是混凝土结构，包括地下车站部分和地面上的出入口。
地下车站主体结构主要由墙体、楼板、柱子等组成，墙体用于划分车站的各个功能区域，楼板则作为人行通道和站台的承重结构，柱子用于支撑车站的上部结构。
地面上的出入口一般由可拆卸式钢结构构成，方便施工和日常维护。
为了确保地铁车站的防水性能，施工方案需要从以下几个方面进行考虑：1.混凝土结构：地铁车站的墙体、楼板和柱子均需要采用防水混凝土，以提高整体的防水性能。
在混凝土施工过程中，应严格控制水灰比，确保混凝土的密实性和耐久性。
同时，在施工过程中应设立防水层，以隔离地下水和混凝土结构之间的接触。
2.排水系统：地铁车站内部应设置合理的排水系统，包括排水管道和排水井。
排水管道应设置在墙体和楼板内部，以避免水渗透进入车站内部。
排水井则用于收集和排放车站内的雨水和地下水。
排水系统的设计应满足车站内的排水需求，避免积水和漏水现象的发生。
3.防水涂料：地铁车站的墙体和楼板表面应进行防水涂料处理，以增加防水性能。
防水涂料可以在墙体和楼板表面形成一层防水膜，避免水分渗透到混凝土结构中。
在选择防水涂料时，应注意其耐久性和附着力，确保长期使用效果。
4.密封材料：地铁车站内的接缝和裂缝处需要采用密封材料进行处理，以防止水分渗透。
密封材料可以选择硅酮密封胶或聚氨酯密封胶等，具有良好的粘接性和防水性能。
在施工过程中，应注意确保密封材料与混凝土结构的粘接牢固。
以上是地铁车站内部结构及防水施工方案的一些基本内容。
在具体的施工过程中，还需要根据车站的具体情况和防水需求进行进一步的设计和实施。
同时，在施工完成后，还需要进行定期的维护和检查，确保防水性能的长期有效。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
上海市轨道交通11号线南段土建工程5标段（西乐路敞开段～野惠风井～惠南镇站（不含））工作井、风井及盾构、明挖区间土建工程内部结构施工方案上海市基础工程有限公司上海市轨道交通11号线南段5标盾构工程项目经理部2010年06月编制人：审核人：目录1工程概况 (1)1.1地下水类型.............................................................................................. 错误!未定义书签。
1 工程概况上海市轨道交通11号线南段工程5标段区间隧道沿拱极路敷设，线路基本呈东西走向，盾构由野惠工作井始发，穿越野惠中间风井，到达惠南镇站。
盾构起始里程为ZDK30+721.063，终点里程为ZDK32+790.399，全长为2069.336m。
本区间隧道内部结构主要采用预制与现浇相结合的形式，中间口字型构件为预制构件（局部泵房段采用全现浇形式）、口字型构件两侧承轨板及中隔墙为现浇施工。
内部结构现浇施工的主要内容包括口字型构件两侧承轨板（包括下部内衬、两侧顶部承轨板）、中隔墙、现浇泵房、变形缝及其连接端安装等作业。
下部内衬厚200mm，顶板厚300mm；中隔墙厚300mm，高约8m；泵房隔墙均厚300mm，顶板厚400mm。
其中废水泵房混凝土强度等级为C40，抗渗等级为P8，其余混凝土强度等级为C40，主筋保护层厚度30mm。
为保证内部结构在温度变化因素影响下能纵向自由伸缩，纵向每隔25m设置一条变形缝。
隧道内部结构标准横断面图2 施工总体流程圆隧道结构施（盾构掘进、管片拼装预制口型梁同步吊装施现浇承轨板跟进施(盾构推进200环左右进行盾构机退拆风井负环及平台搭野惠工作井至风井中隔墙施工野惠工作井负环拆除风井段中隔墙施工清理后移交结构施工内部结构施工流程图施工方案3口型梁同步安装施工3.1盾构始发一定距离后，就需要安装口字型构件。
口字2x10t轨道电动葫芦2x10t轨道电动葫芦2x10t轨道电动葫芦1x10t轨道电动葫芦1x10t轨道电动葫芦1x10t轨道电动葫芦口字型吊装示意图3.2 泵房施工3.3 现浇承轨板施工外龙骨采用双钢管；200mm间距木方，100mm×50下部内衬墙板模板内龙骨采用．Φ48mm×3.5mm。
水平间距与竖向间距根据对拉螺栓间距。
墙板模板阴阳角处应根据角度事先加工成型并标号，以便于施工中对号入座。
φ14对拉螺栓@60φ14对拉螺栓@60φ48钢管@60φ48钢管@600下部内衬墙板模板支架示意图顶板平台模板搁栅采用50×100mm木方，间距200mm，横围令采用φ48钢管间距根据排架间距布置。
夹板面在钢筋绑扎前必须满涂一层脱模剂。
平台模板必须同下部搁栅充分固定，保证不致施工时产生松动，翘曲而影响施工质量。
50X100方木@20050X100方木@200φ48钢管@600φ48钢管@600顶板平台模板支架示意图3.4 中隔墙施工4 施工进度安排5 机械设备计划序号机械或设备名称型号、规格数量备注钢筋加工钢筋切断机1台CQ50-2 1钢筋加工弯曲机1台6W40C-12混凝土浇捣砼插入振动棒8 台 3混凝土浇捣 4 砼平板振动机台 4混凝土收头机械抹光机台6 5电焊机现场电焊台6BX3-300-2A砼浇砼运6 质量保证措施6.1 工程管理网络图项目经理项目副经理项目工程师质量员材料员施工员安全员6.2 质量目标工程一次合格率达到100%。
6.3 质量保证管理措施质量管理过程中，我们将严格按照ISO-9001质量保证体系的管理要求和管理标准进行质量管理，对质量保证体系、施工过程质量管理制度、分项工程质量保证措施、质量通病防治等方面做严格、详细的规定并贯彻实施。
同事，强化对施工质量控制关键点的管理和控制，对分包商的施工质量控制严格按照规范以及上海市有关的技术、质量规定组织施工生产。
6.4 分项工程质量保证措施6.4.1模板工程质量保证措施1) 拆模后，必须清除模板表面垃圾，并刷一度脱模剂。
使用过程中，损坏的模板必须经修整达到要求后方可在工程中使用。
2）保持模板体系足够的强度、刚度，并且垂直平整，标高正确，每次浇混凝土前，必须对模板质量进行技术复核，合格后方可进入下道工序。
3）模板必须经技术员及木工反样复核通过后方可浇混凝土；浇混凝土时，设置专门的看模小组巡视模板情况，发现问题及时抢修。
4.3.2钢筋工程质量保证措施1）钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准规定。
钢筋进场必须附带钢筋质量保证书及钢筋复试报告。
2）钢筋堆放场地需高出施工场地100mm以上，堆场四周作好排水沟。
钢筋表面锈蚀的，必须经除锈处理，经除锈后，仍有较明显的锈蚀的，不能使用。
．3）钢筋的规格形式、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置、长度必须符合设计要求和规范规定。
4）钢筋排放，必须事先划线，保证钢筋间距准确。
5）钢筋绑扎必须横平竖直，间距一致，钢筋排列前要划分好分隔线。
每个绑扎接头不得少于三点扎丝；）钢筋绑扎完毕，必须经技术员、质量员验收，并最终由监理验收通过后方可浇筑混凝土。
6 6.4.2钢筋工程质量保证措施1）钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准规定。
钢筋进场必须附带钢筋质量保证书及钢筋复试报告。
2）钢筋堆放场地需高出施工场地100mm以上，堆场四周作好排水沟。
钢筋表面锈蚀的，必须经除锈处理，经除锈后，仍有较明显的锈蚀的，不能使用。
3）钢筋的规格形式、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置、长度必须符合设计要求和规范规定。
4）钢筋排放，必须事先划线，保证钢筋间距准确。
5）钢筋绑扎必须横平竖直，间距一致，钢筋排列前要划分好分隔线。
每个绑扎接头不得少于三点扎丝；6）钢筋绑扎完毕，必须经技术员、质量员验收，并最终由监理验收通过后方可浇筑混凝土。
6.4.3混凝土工程质量保证措施1）混凝土供应必须随附有混凝土配合比单、混凝土拌制的各种材料的质量保证书和复试报告的复印件、混凝土出厂合格证。
2）严格执行浇灌令制度，浇灌令签发前作好各项技术复核，隐蔽验收工作。
3）正式施工之前，确定最佳的混凝土运输路线，将运输路线上的杂物、障碍物清理干净，保持运输道路通畅，减少混凝土运输到现场的时间，确保混凝土质量。
4）混凝土泵送过程要保持连续泵送，避免中断，而造成混凝土离析。
泵送过程中严禁向混凝土中加水。
5）混凝土面标高必须严格按照标高标志，拉统麻线进行控制；平仓必须使用3m长括尺，长柄板耙及铁锹配合。
6）按照施工方案的规定制作混凝土试块。
6.4.4混凝土质量通病预防措施通病名称现象防治措施预防措施：制模前，模板表面必须清理干净，不得粘有水泥砂浆面麻等杂物，并仔细涂刷脱模剂，不得漏刷；浇筑混凝土前，模板面要用（混凝土局部表面出6.5雨季施工技术措施1）现场钢筋堆放必须垫高，防止钢筋浸水锈蚀。
堆场四周排水设施保持通畅，雨后视情况进行防锈（或除锈）处理。
2）雷雨天气禁止在露天的施工面层进行钢筋施工。
3）钢筋焊接在下雨时一般不宜进行。
若必需要进行焊接工作，施工面必须搭设简易防雨棚，场地上焊接，必须在钢筋加工棚内进行。
4）钢模板拆下后要及时进行清理，并刷上脱模油。
大雨淋过以后要重新刷一遍。
5）模板拼装完成以后，要加快后道工序施工速度，及早浇混凝土，防止模板遭雨淋后变形或锈蚀。
6）雨季期间，混凝土搅拌站要随时测定砂、石含水率，及时调整混凝土配合比中的加水量，严格控制水灰比。
7）浇捣混凝土当天，若天色不佳，必须在泵车入料口搭设遮雨蓬，并在浇注层上准备足够的塑料薄膜，组织好应急劳动力。
6.6 夏季施工技术措施夏季施工时，重点在于控制混凝土拌制及浇筑的质量，夏季混凝土施工必须遵守以下技术要点：1）夏季高温天气浇筑混凝土，应严格控制混凝土的入模温度，（一般控制在30℃以下）必要时，可在混凝土中掺加缓凝剂，延缓混凝土初凝时间。
混凝土浇捣施工应避开午后，尽可能的安排在晚上施工。
2）混凝土泵车受料斗上方搭设遮阳棚，浇筑前及浇筑过程中，专人向模板及钢筋骨架浇水湿润，达到降低混凝土温度的目的。
3）混凝土浇筑前，确定合理的混凝土运输路线，减少混凝土的运输时间。
4）混凝土表面压光结束，马上用草包覆盖，并及时进行浇水养护。
5）泵管上应覆盖湿润的草包或麻袋，以降低泵管在混凝土输送过程中产生的热量，以防降低混凝土的水灰比，产生泵管堵塞，并应适当的提高混凝土的水灰比。
7 安全保证措施7.1 安全方针及目标(1)方针：安全第一，预防为主。
(2)目标：较大伤亡事故为零。
7.2 施工安全制度保证措施安全技术交底施工员在安排生产任务的同时，结合分部、分项施工的特点，实施安全技术交底，操作人员签证认可，并保持记录。
安全检查每月一次全面安全检查，由工地各级负责人与有关业务人员实施。
每旬一次例行定期检查，由施工员实施。
在节假日前后、汛台期间、高温季节组织施工用电、防汛、防台和高温的专项安全检查。
施工机械管理建立施工现场的机械设备使用台帐，以检测机械设备在施工现场的安全运行是否处于受控状态。
7.3 专项安全技术措施安全生产一般保证措施1）施工现场应严格执行安全生产规定和各有关安全生产文件，健全和贯彻落实工程安全生产责任制，切实做好“安全第一”和“预防为主”的方针，做到安全生产和文明施工。
2）所有参加施工的作业人员必须经安全技术操作培训合格后方可进入现场进行施工。
电工、电焊工、吊车司机、吊车指挥员等特殊工种必须持操作证上岗作业，严禁无证上岗作业。
进入施工现场必须自觉遵守现场安全生产六大纪律。
搞好现场标准化，做到文明施工。
各工种、各工序施工前均应由施工人进行书面交底后方可进行施工作业。
3）施工前必须对操作人员进行安全交底，并作好记录。
4）施工中对地下不明情况不得盲目处理，当施工进度与安全发生矛盾时，应让位于安全第一，职工应提高安全意识。
5）发生事故及事故苗子，必须做到“三不放过”即事故（苗子）原因分析不清不放过、事故（苗子）责任者和群众没有受到教育培训不放过，没有防范措施不放过，杜绝事故隐患。
6）专职安全员根据本工程施工特点，结合安全生产制度和有关规定，经常进行现场检查，如发现严重的不安全情况时，有权指令停止施工，并立即报告项目经理，经处理后方可继续施工。
．7）六级风以上或雷电、暴雨天气严禁施工，台风季节配置夜间值班人员，确保工程项目安全。
8）施工使用的工具应定期检查性能状况，特别是受力工具应完整，以防因滑脱、打滑等意外造成伤人、伤己。
施工用电安全技术措施1）施工现场的电气设备设施必须制定有效的安全管理制度，现场电线、电气设备设施必须应有专业电工定期检查整理，发现问题必须立即解决。
夜班施工后，第二天必须整理和收集；凡是触及或接近带电体的地方，均应采取绝缘保护以及保持安全距离等措施。