城口至万源快速公路通道工程施组1

城口至万源快速公路通道（路基、桥梁、隧道）工程CW01合同段施工组织设计目录一、编制依据、原则和范围（一）编制依据（二）编制原则（三）编制范围二、工程概况(一)工程简介（二）设计标准（三）地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征（四）沿线筑路材料、水电等建设条件：（五）CW01合同段主要工程数量：三、总体施工组织布置及规划（一）拟为本项目设立的有关组织机构（二）施工队伍配置（三）施工平面及现场布置规划四、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）路基开挖（二）路基填筑（三）防护工程（四）排水工程(五)涵洞工程（六）特殊路基处理（七）、路面工程（八）绿化及环境保护施工（九）桥梁工程（十）隧道工程五、施工进度计划总体安排和施工准备（一）施工进度计划（二）劳动力配置计划（三）施工准备六、工程质量管理体系及保证措施（一）质量控制机构（二）质量保证措施（四）分部分项工程质量控制七、工期的保证体系及保证措施(一)组织机构（二）具体措施八、安全生产管理体系及保证措施（一）组织机构（二）安全保证具体措施九、环境保护措施、水土保持保证体系及保证措施（一）组织机构（二）具体措施十、文明施工管理、文物保护保证体系及措施（一）组织机构（二）具体措施十一、项目风险预测与防范，事故应急预案。

（一）项目风险预测与防范（二）事故应急预案十二、其他应说明的事项（一）雨季施工（二）农忙季节的工作安排（三）冬季施工安排（四）保证农民工工资措施（五）与社会各方协调的保证措施（六）廉政工作附表1：施工总体计划表附表2：分项工程进度率计划（斜率图）附表3：工程管理曲线附表4 ：分项工程生产率及施工周期表附表5：施工总平面布置图附表6：劳动力计划表附表7：拟投入本合同的机械设备计划表附表8：外供电力需求计划表附表9：临时用地计划表附表10：项目管理组织机构附表11：合同用款估算表城口至万源快速公路通道（路基、桥梁、隧道）工程CW01合同段施工组织设计一、编制依据、原则和范围（一）编制依据1. 城口至万源快速公路通道（路基、桥梁、隧道）工程CW01合同段招标文件。

2. 城口至万源快速公路通道（路基、桥梁、隧道）工程CW01合同段建设工程标前会议、补遗书及我单位工地现场勘察情况。

3. 交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《程序文件》、《质量手册》等有关文件。

4. 4. 我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、多年积累的工程技术总结、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。

（二）编制原则1. 遵循招标文件及相关文件的原则。

2. 遵循设计文件的原则。

3. 遵循技术规范的原则。

4. 遵循安全第一的原则。

5. 遵循优质高效的原则。

6. 遵循工期目标的原则。

7. 遵循方案优化的原则。

8. 遵循科学配置的原则。

9. 遵循合理布局的原则。

10.遵循实事求是的原则（三）编制范围按照招标文件的划分，本施工组织设计针对城口至万源快速公路通道工程CW01合同段（施工里程为K0+000～K5+500）的路基、路面、防护、桥涵、隧道工程。

二、工程概况(一)工程简介城口至万源快速公路通道工程起于城口县三塘坝（任河二桥桥头），沿线经过塘坝镇、双河乡、堰塘乡，止于万源的石塘乡，通过石塘隧道后在石塘乡与达陕高速公路的石塘互通连接，快速公路通道全长66.563386km。

全线整体呈东西向。

（二）设计标准城口至万源快速公路通道工程采用二级公路技术标准，设计速度为60公里/小时，路基宽度12米，桥涵与路基同宽，行车道宽度加宽为2×3.75米，硬路肩2×1.5米，土路肩宽2×0.75米，设计荷载公路-Ⅰ级，平曲线一般最小半径130米，平曲线极限最小半径130米，缓和曲线最小长度50米，会车视距150，最大纵坡6%，凸型竖曲线最小半径4800米，凹型竖曲线一般最小半径1500米，设计洪水频率大、中桥1/100、路基1/50。

（三）地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征1、地形、地貌：项目区属于米仓山、大巴山中山区，山脉受地质构造和岩性的控制，排列较为整齐。

2、气象、水文：据城口县、万源市气象资料，项目区属北亚热带季风湿润气候区，主要特点是气候温和，四季分明，雨热同季；山地气候垂直变化明显；冬春多雾，秋多绵雨。

多年平均气温14.7度，极端最高气温39.7度，极端最低气温-9.4度，该区雨量充沛，多集中于5月-9月；1月、2月和12月降雨量较少。

石灰岩分布广泛，地下水蕴藏丰富；加上地貌起伏变化大，海拔高差大，水系发育。

水资源总量为65.56亿立方米，水能理论储藏量32.7万千瓦，水力资源丰富。

3、地层岩性与地震：根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）:本区地震设防烈度为Ⅳ度。

地震动峰值加速度为0.05g。

4、地质构造：项目起点往东位于秦岭地槽褶皱系与扬子准地台交界处城巴断裂带，北大山印支褶皱带南缘：构造由一系列北西向紧密线形复式褶皱及斜冲断层组成，构成叠瓦状逆掩推覆构造，构成复式褶皱的向斜形态相对完整，背斜普遍遭受断层破坏。

5、区域地质稳定性：项目区地形恶劣，地质情况复杂，城口县境内地表覆盖层相对较薄，万源境内部分路段地表覆盖层较厚，沿线整体岩层完整，土体现状稳定，下伏基岩完整性较好。

区域整体稳定。

未发现对公路建设有重大影响的区域性深大活动性断裂、滑坡、泥石流，历史上无大的地震灾害记载，无明显的新构造活动，工作区区域地质整体稳定。

6、水文地质条件：项目区露出地层为第四系松散堆积层、碎屑岩类、碳酸盐岩类；地下水类型主要为松散岩类孔隙潜水、碳酸盐类裂隙溶洞水、碎屑类孔隙水、基岩裂隙水四大类型地下水。

分别赋存于各不同的含水岩组中，其中碳酸岩类岩溶裂隙水分不最广。

对公路建设影响最普遍，尤其是隧道地段可能存在突泥水等情况，施工中采取各种探测手段进行预报，保证施工安全。

（四）沿线筑路材料、水电等建设条件：沿线建筑材料质量好、储量丰富，且运距短，省道、地方道路均可作为拟建公路筑路材料及设备运输道路，运输方便。

沿线石料丰富，岩性多为灰岩，强度高，其饱和抗压强度在30MPA以上，沿线有正在开采的料场，也有即将开采的料场，可联系符合要求的料场组织规模的加工开采。

中、粗砂材料，采用任河上游什邡附近经洗制而成的中粗砂，至城口县城约25公里，另万源的大竹河中也有中粗砂，经筛洗合格后可用于桥涵等结构物，上路运距约30公里，道路运输条件好。

细砂材料：可采用河谷中的卵石破碎加工而成，交通方便，原料丰富。

细砂材料主要用于浆砌及砂浆抹面工程。

水：沿线附近河沟、溪流遍布，水资源丰富，可满足施工及生活用水。

路基材料：本路段路基所需填料可就近利用挖方来填筑路堤，挖方中以灰岩为主、其次是页岩、板岩、砂岩、低液限粘土。

采用常规爆破方式挖出来的石方，经过加工破碎器粒径大小规格满足规范要求后可作为路基填料。

其他材料：工程所需的钢材、木材、水泥等其他材料可就近外购，通过铁路和公路运输至工地。

（五）CW01合同段主要工程数量：1、路线长度：5.5Km。

2、路基和防护工程：路基挖土方：252411m3；路基填筑：205816.5m3；软土地基处理：115373.6 m2；边沟及排水沟：11277.5m3；护坡及护面墙：40106.4 m3；喷射混凝土护坡：15310m2。

3、路面基层：1328.208m24. 桥涵工程大桥：2座；中桥：4座；涵洞：10道。

4. 隧道工程：600米隧道：1座；587米隧道：1座。

三、总体施工组织布置及规划（一）拟为本项目设立的有关组织机构详见附表10：项目管理组织机构。

（二）施工队伍配置土石方一队：K0+000-K2+340路基土石方及路面基层；土石方二队：K2+960-K4+900路基土石方及路面基层；桥涵队：负责全线所有的涵洞及桥梁，一座预制场及一座拌和站；隧道一队：中坝子隧道（587米），含进口端设立的拌合站，该站供应中坝子隧道、柳树坝大桥以及K0+000-K2+340段的涵洞施工所需要的砼；隧道二队：漆树坡隧道（600米），含拌和站。

（三）施工平面及现场布置规划附表5：施工总平面布置图四、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）路基开挖1、土方路堑开挖。

（1）当路堑短而深时，采用横挖法。

以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。

（2）当路堑较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。

沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。

（3）当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，采用推土机作业。

（4）分层纵挖法挖掘的路堑，拟采用挖掘机作业。

在地形起伏的工地，充分利用下坡铲装。

（5）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。

（6）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。

（7）当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，换填透水性良好的材料，换填深度要满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。

（8）弃土处理按下列要求进行：①在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施，方案改变时，报批准单位复查。

②弃土堆的边坡及防护处理按设计要求。

2、石方路堑的开挖（1）开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。

对于软石、强风化岩石及一些比较破碎的次坚石，采用大型推土机及挖掘机开挖。

不能使用机械直接开挖的石方，则采用爆破法开挖。

（2）石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，先查明其平面位置和高度；调查地下有无管线，如果有管线，然后制定爆破方案。

确保空中缆线、地下管线和施工区边界外建筑物的安全。

（3）进行爆破作业时,由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

（4）根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，在施工28天前将设计图纸和资料报送监理工程师及有关部门审批。

（5）根据设计的炮位和孔深打眼，钻孔机械采用风钻或潜孔钻。

（6）路基石方开挖，充分重视挖方边坡稳定，采用预裂、光面、控制爆破等技术。

开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，不小于炮孔间距的l／2。

（7）当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于150，且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，施爆对建筑物地基造成影响时，在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不大于炮孔纵向间距的l／2。

（8）开挖层靠近边坡2米的部分，按设计坡比采用预裂爆破。

（9）、在石方开挖区注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。