开题报告(模版)

毕业设计（论文）开题报告

设计（论文）题目:基于FPGA的出租车计费系统的设计院系名称: 电气与信息工程学院

专业班级: 电子信息工程09-2班

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开题时间: 2013年3月15号

一课题研究目的和意义

在我国社会经济的全面发展过程中，各大中小城市的出租车营运事业也迅速发展，出租车已经成为人们日常出行选择较为普遍的交通工具。出租车计价器是出租车营运收费的专用智能化仪表，是出租车市场规范化、标准化以及减少司机与乘客之间发生纠纷的重要设备。为了保护营运者和乘客的经济利益,世界上的多数国家都对作为贸易结算用的出租汽车计价器进行强制管理[1]。我国《计量法》也将出租汽车计价器列入强检目录,实行强制检定。1999年,国家质量技术监督局又将出租汽车计价器列为六种重点管理的计量器具之一[2]。出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。但是总存在着买纠纷困扰着行业的发展。而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法就是改良计价器。汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则它是出车行业发展的重要标志是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具租有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此汽车计价器的研究也是十分有应用价值的[3]。一种功能完备、简单易用、计量准确的出租车计价器是加强出租车行业管理、提高服务质量的必备品。当计费系统在各大、中城市出租车中使用越来越广泛，用户对计费器的要求也越来越高。以出租车多功能计费器为例，用户不仅要求计费器性能稳定，计费准确，有防作弊功能;同时还要求其具有车票打印、语音报话识别、电脑串行通信及税控等功能;不同国家和地区的收费方式存在差异，即使在同一地区，不同车型的出租车收费方式也有差别，而且出租车还面临几年一次的调价或调整收费方式等问题[4]。采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大用到的器件多造成故障率高难调试对于模式的切换需要用到机械开关机械开关时间久了会造成接触不良功能不易实现。采用单片机设计相对来说功能强大用，较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能，然而传统的基于单片机设计的出租车多功能计费器已远远跟不上这种变化，功能升级很繁琐，需要硬件重组和软件更新同步进行，成本高，并且每次升级都可能出现新的不稳定因素;而基于现场可编程逻辑阵列(FPGA)的出租车多功能计费器，采用硬件描述语言Verilog HDL和逻辑综合为基础的自顶向下的电路设计方法，开发成本低，周期短，可靠性高，功能升级方便，满足了用户的要求。该系统在不改变硬件电路的前提下，具有可以重构系统的功能；采用完全相同电路结构，只要根据各地区的要求在Verilog HDL程序中设置各参数，就可以适应各地区出租车不同计费标准的需要，还可以根据各地区需求增加其他功能[5]。

二文献综述

计价器是出租汽车的经营者和乘坐出租汽车的消费者之间用于公平贸易结算的工具，因而计价器计价准确与否，直接关系到经营者和消费者的经济利益。依据国家有关法律、法规，出租汽车计价器是列入国家首批强制检定的工作计量器具之一，也是近年来国家质量技术监督部门强化管理的六类重点计量器具之一。在出租车是城市交通的重要组成部分，行业健康和发展也获得越来越多的关注。汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的[6]。

我国的第一家生产计价器企业是重庆市起重机厂，最早的计价器全部采用机械齿轮结构，只能完成简单的计程功能，可以说早期的计价器就是一个里程表。随着科学技术的发展，产生了第二代计价器。它采用了手摇计算机与机械结构相结合的方式，实现了半机械半电子化。此时它在计程的同时还可以完成计价的工作。大规模集成电路的发展又产生了第三代计价器，也就是全电子化的计价器。它的功能也在不断完善.当单片机出现并应用于计价器后，现代出租车计价器的模型也就基本具备了，它可以完成计程，计价，显示等基本工作。单片机以及外围芯片的不断发展促进了计价器的发展[7]。

从国内外的各种研究方法来看，实现出租车计费系统总共有三种方案。利用大规模的数字逻辑器件来实现，利用89C51实现，利用CPLD/FPGA来实现。二十世纪后半期，数字系统得到了飞速发展，同时为了提高系统的可靠性与通用性，微处理器和专业集成电路逐渐取代了通用全硬件电路。目前，业界大量可编程逻辑器件，尤其是现场可编程器件被大量地应用在集成电路的制作当中[8]。

最近几年出租车行业发展迅速，在全国有几千家出租车公司，出租车计费器的市场非常庞大。目前市场上使用的出租车计费器主要采用的都是利用MCU 如89C51单片机实现的计费器设计，显示方式上主要采用的是固定显示内容的LED显示[9]。如图1所示。

图1 传统LED显示的计费器

以AT89S51单片机为核心器件,附加A44E霍尔传感器测距,实现对出租车的计价统计.采用AT24C02实现在系统掉电时保存单价和系统时间等信息,输出采用8段数码显示管.用该电路设计的计价器不但能实现基本的计价,而且还能根据白天、黑夜、中途等待来调节单价,同时在不计价的时候还能作为时钟为司机提供方便[10]。

传统的出租车计费器由于发展使用了十几年，在稳定性、成本、以及使用习惯上都具有一些优势，但是随着出租车价格市场化，我国加入WTO以来主导出租车行业成本的许多因素主要包括油价的波动，都对传统的出租车计费器提出了更高的要求[11]。近一年来，各大城市都在对出租车价格进行调整，由于数量太多，很多城市的调价甚至需要一个月的时间才能完成，经常会同一时间出现几个价格，有的城市的出租车上还会出现司机人工计价的尴尬情形。这些都暴露了传统计费器在灵活性和升级换代能力的天生不足[12]。

传统计费器的不足可以体现在以下几点：

1. 产品更新周期长

2. 计价方式的不灵活

3. 显示方式的不灵活

在生活出租车计价系统较多的是利用单片机进行控制，但较易被私自改装，且故障率相对较高[13]；FPGA有多种配置模式：并行主模式为一片FPGA加一片EPROM 的方式；主从模式可以支持一片PROM编程多片FPGA；串行模式可以采用串行PROM 编程FPGA；外设模式可以将FPGA作为微处理器的外设，由微处理器对其编程。FPGA 具有高密度、可编程及有强大的软件支持等特点，所以设计的产品具有功能强、可靠性高、灵活性好等特点。在本设计中针对目前常用的这两种设计方案（单片机设计方案和FPGA设计方案）进行了优劣比较，使用FPGA来实现系统设计，根据预定的设计要求和设计思路进行了功能设计[14]。

三基本内容和预期达到的目标

基本内容：

设计一款基于FPGA的出租车计价器，无人乘车时正常显示空车指示牌，LED显示器显示当地时间；乘客上车时，司机按电钮开始计费，扳倒空车指示牌并熄灭空车指示牌里的指示灯，并提示此时已开始计费。当乘客中途下车时，出租车减速停车，计价器开始计时。当乘客回来时，出租车开车，计价器结束计时，并回到计程阶段继续计程（如果出租车再次启动后，乘客还需要离开，则计价器回到计时阶段，继续计时）。到达目的地时停车，司机按电钮结束计价空车指示牌被扶起，点亮空车指示牌的