校园快递“最后一公里”配送现状调查分析
关于“最后一公里”物流配送问题的研究
关于“最后一公里”物流配送问题的研究下文为大家整理带来的关于“最后一公里”物流配送问题的研究，希望内容对您有帮助，感谢您得阅读。
关于最后一公里物流配送问题的研究近年来，电商物流发展逐渐放缓，各种问题也逐渐显现，面临着升级。
而这其中，最后一公里物流配送是唯一与顾客直接联系的物流环节，存在配送成本高、效率低等问题，极大地制约了整个物流配送的效率。
面对这一难题，各大公司也在相继探索提升最后一公里物流配送效率的途径，以改变单纯依靠人力送货的局面，比如淘宝的菜鸟驿站、京东的无人机，但也都存在一定的局限性。
对此，本文以最后一公里配送问题为出发点进行相应的探究。
1最后一公里物流配送现状及发展趋势目前，电商物流末端配送主要是以人工送货为主，但也相继有新的配送方式出现并推广，呈现出物流配送方式多样化的趋势。
其次，主要有以下几种末端配送方式：11人工送货其形式是快递员驾驶小型电动车进行送货，以短信或电话的方式通知收货人在具体的时间地点取货。
但这种配送方式受时间点限制较大，且存在返货配送情况，以及受交通、天气影响较大，准时性得不到保证，一般以配送员时间为准，成本较大。
12自提主要出现在城市小区和大学校园，以自提柜和自提点的形式存在。
由于其不受时间限制，用户可以随时取货，从而缓解了配送压力。
缺点是若自建，前期投入成本较大；若加盟方式建，加盟商户类型复杂，且一般是副业经营，服务质量难以保证。
但是，从整体上看，这种配送方式具有明显优势，效果显著，因此，有望成为现阶段的主流配送。
13众包由于这种方式整合了有业余时间的人力资源，实现点对点的配送，完美避开了接单量不均衡的问题，不仅节约了配送时间，也使配送区域扩大。
但也由于广泛而复杂的配送人员，对人员管理难度大，以及存在货物、人员安全方面等问题。
在未来，只能应用于短途配送。
14无人机目前，仍处于试运行阶段，将投用于我国农村末端物流的配送。
这种方式由于利用了无人机的飞行优势，能够轻易解决山地阻碍，解决了偏远地区的送货问题。
“互联网+”背景下高校校园快递“最一公里”配送问题探究
“互联网+”背景下高校校园快递“最一公里”配送问题探究随着互联网+时代的到来，高校校园内的快递配送问题也逐渐受到了关注。
在“互联网+”背景下，高校校园快递“最后一公里”配送问题变得更加复杂，因此需要深入探究。
本文将从配送服务现状、存在问题和可行性解决方案三个方面进行探究，以期为高校校园快递“最后一公里”配送问题提供一些实用的建议。
一、配送服务现状目前，高校校园内的快递配送服务主要以学生作为主要使用者。
随着电子商务的发展，校园内的快递量也随之增加。
而校园内的快递配送服务多是由学校统一管理或是由第三方快递公司承担。
学校内部设置快递点或快递柜，学生可以在这些地方领取自己的快递。
校园内的快递配送也存在一些问题。
由于校园内部的道路交通限制以及行人较多，快递员的配送效率受到了一定的影响。
由于学生在上课或者活动，可能没法及时领取自己的快递，导致快递滞留问题。
由于部分快递公司对于校园配送的服务不够及时和有效，也会导致学生收快递的不便。
二、存在问题三、可行性解决方案为了解决高校校园快递“最后一公里”配送问题，我们可以考虑以下解决方案。
1. 引入智能化技术可以考虑引入自动驾驶车辆、无人机等智能化技术，来提高校园内快递配送的效率。
自动驾驶车辆可以减少快递员的劳动力成本，提高配送效率，无人机可以在特定的区域内进行快递投递，同时也减少了交通限制的影响。
2. 加强校园安全管理加强对校园内的安全管理，出台相关政策和制度，确保校园内的快递配送安全。
可以考虑引入人脸识别、身份认证等技术手段，对快递员和接收快递的学生进行身份识别，避免不法分子冒充快递员进行犯罪活动。
3. 校园内建设快递智能柜校园内建设快递智能柜，学生可以在空闲时间自行领取快递。
快递智能柜可以提供24小时的自助领取服务，减少学生因为上课或其他活动而无法及时领取快递的问题。
4. 加强配送服务协调管理加强学校内部与快递公司之间的合作，建立共享资源的合作机制，共同解决配送服务中的问题。
最后一公里配送的问题与对策
最后一公里配送的问题与对策随着电子商务的迅速发展和人们网络购物的热潮，物流配送成为了重要的社会经济活动。
然而，在物流配送环节中，最后一公里配送成为了一个亟待解决的问题。
本文将探讨最后一公里配送的问题，并提出相应的对策。
一、最后一公里配送的问题随着城市规模的扩大和人口的增加，物流配送面临着一些困难和挑战。
最后一公里配送特指从物流中心或仓储中心到顾客手中的最后一段。
以下是最后一公里配送面临的问题：1.1 交通拥堵随着城市交通的日益拥堵，配送车辆往往需要花费更多的时间来送货。
这不仅增加了配送成本，还延长了客户等待的时间。
1.2 配送员短缺配送员数量不足也是一个严重的问题。
由于工资待遇不高，工作强度大，很少有人愿意从事配送工作。
这导致了配送员紧缺，难以满足市场需求。
1.3 配送距离较短，次数较多最后一公里配送往往需要频繁地往返于不同的配送点，而每个配送点的距离较短。
这增加了送货的复杂性和难度。
二、最后一公里配送的对策针对最后一公里配送面临的问题，我们可以采取以下对策来改善物流配送效率：2.1 物流配送中心的优化在城市中建立物流配送中心，集中处理来自供应链的商品，然后统一配送到各个配送点，可以减少配送的频次和路程，提高效率。
2.2 引入高科技手段配送无人机、无人车等高科技手段的引入，可以减少人工配送的需求，提高配送效率。
这些高科技手段具有运输成本低、速度快、适应各类路况的优势。
2.3 强调配送员培训与福利为解决配送员短缺的问题，可以加大对配送员的培训力度，提高他们的技能和工作效率。
同时，也需要提高配送员的工资待遇和福利，吸引更多人从事配送工作。
2.4 优化城市交通规划应当优化城市交通规划，减少交通拥堵现象。
通过合理规划道路和交通信号灯，减少物流车辆的等待时间，提高配送效率。
2.5 推动社区智能配送箱在各个小区或社区内推广智能配送箱，方便顾客自行领取包裹。
这样可以减少配送员的工作量，提高配送效率，同时也方便了顾客。
高校快递末端配送的困境与对策研究
高校快递末端配送的困境与对策研究随着高校学生数量的增加，高校快递配送业务也变得日益繁忙。
随之而来的问题是，高校快递末端配送面临着一系列的困境，例如配送效率低下、包裹丢失、配送员稀缺等问题。
为了解决这些困境，需要对高校快递末端配送进行深入研究，并提出相应的对策。
一、高校快递末端配送的困境1.配送效率低下众所周知，高校的生活区域通常分布在较大的范围内，包括教学楼、宿舍楼、图书馆等。
而在这些地方的快递末端配送需要面对密集的人群、复杂的道路、繁琐的楼栋等问题，这些都导致了配送效率的低下。
2.包裹丢失高校快递送达的包裹数量庞大，这就为包裹丢失提供了更多的机会。
而在繁忙的末端配送环节，包裹易于被弄丢或混淆，导致包裹丢失的情况时有发生。
3.配送员稀缺由于末端配送工作需要长时间的步行或骑行，配送员数量相对稀缺。
尤其是在一些大型高校，配送员数量远远无法满足末端配送的需求，因此配送员的压力很大，配送效率和质量难以保障。
1.智能快递柜为了提高配送效率，可以引入智能快递柜，将快递放入快递柜后由学生自行取件。
这样可以减少配送员的工作量，提高效率。
智能快递柜还可以解决包裹丢失的问题，因为包裹一旦放入快递柜就不易丢失。
2.增加配送员数量为了解决配送员稀缺的问题，可以增加配送员的数量，尤其是在高校生活区域密集的地方。
还可以培训配送员，提升他们的专业技能，提高配送效率和服务质量。
3.优化末端配送路线通过对高校生活区域的实地勘察和数据分析，可以对末端配送路线进行优化，减少配送员的步行或骑行时间，提高配送效率。
也可以利用智能路线规划系统，帮助配送员快速找到最优路线。
4.强化快递安全管理为了防止包裹丢失的情况发生，可以采取一系列的安全管理措施，包括对配送员进行安全意识培训、使用智能快递柜等方式来提高包裹的安全性。
5.引入新科技随着科技的发展，可以引入一些新的科技手段，例如使用无人机进行快递配送、采用人工智能技术进行路线规划等，以提高末端配送的效率和质量。
最后一公里调研报告
最后一公里调研报告
《最后一公里调研报告》
随着电商和物流行业的快速发展，最后一公里配送成为了行业关注的焦点。
对于消费者来说，最后一公里配送的速度和准确性直接影响了他们的购物体验。
针对这一现状，我们进行了最后一公里配送调研，并就调研结果进行了分析和总结。
首先，我们调查了消费者对于最后一公里配送的期望。
调研结果显示，消费者最希望的是快速和准确的配送服务。
他们希望能够在最短的时间内收到他们的包裹，同时也希望能够准确地知道包裹的送达时间和地点。
其次，我们对于最后一公里配送的问题进行了调查。
调研结果显示，最后一公里配送存在着配送延迟、配送地址错误和包裹损坏等问题。
这些问题直接影响了消费者的购物体验，也给物流公司带来了一定的困扰。
最后，我们对于提升最后一公里配送的建议进行了总结。
我们认为，物流公司应该加强对于配送人员的管理和培训，提高他们的配送效率和专业素养；应该加强对于配送数据的管理和分析，以提高配送的准确性和可靠性；应该加大对于物流技术和设备的投入，以提升配送的效率和便利性。
综上所述，最后一公里配送是电商和物流行业中的一项重要议题。
我们希望通过这份调研报告，为物流公司和电商企业提供一些参考和建议，以提升最后一公里配送的质量和效率。
校园物流“最后一公里”配送现状分析研究
校园物流“最后一公里”配送现状分析研究万 婧 宁波大红鹰学院摘 要：随着电子商务的迅猛发展，网购成为大学生消费不可或缺的一部分。
大学生们享受这种足不出户体验网购的感觉，而校园物流“最后一公里”配送现状不尽人意。
快递系统终端服务相对落后且效率较低。
本文以宁波大红鹰学院为例，主要对校园物流“最后一公里”的分析以及配送现状的研究，找出目前高校物流配送模式存在的主要问题，提出“一对一”取货服务，建立智能自提柜服务的校园快递点，以及建立校企合作点，规范化管理。
为广大师生提供便利，提高校园快递的整体水平。
关键词：校园快递 最后一公里 智能自提柜 配送服务一、引言近年来，电子商务快速发展，高校校园快递业务的需求也呈井喷式发展，电子商务改变了传统的购物方式，使网络购物不受时间、空间、地域的限制。
大学生消费群体逐渐成为网络服务的主力军之一。
高校校园快递主要以民营快递公司如顺丰、申通、圆通、韵达、中通、汇通、天天等大中型快递企业为主，这些企业大多处于快速发展阶段，企业的物流运作和管理能力尚难满足高校师生的服务需求。
校园快递终端业务效率低下，甚至影响正常的校园秩序。
如何规范管理校园快递业务成为高校亟待解决的问题。
如何提高师生的快递服务满意度，创造良好的校园环境，为快递企业、高校和师生提供更好的服务。
因此本文试图通过对校园快递服务问题的分析，寻求高校师生和快递公司能够取得共赢的思路。
二、校园物流运营现状及存在问题1.运营现状。
经调查，宁波大红鹰学院内的快递公司主要有顺丰、中通、韵达、汇通、天天以及一些小型快递公司，如优速、快捷、宅急送等。
由于学校有两个校区，上半学期与下半学期学校学生数量相差较大，导致快件数量也有所变化。
上半学期的快件数量远少于下半学期。
快递站每天营业时间为：8：30-17：00。
每天接的快件大约在1000-2000之间，特殊情况如“双十一”期间可达3000-4000左右。
快递服务部以货架形式对快递公司送来的快递进行上架、编号及录件、发短信。
最后一公里调研报告
最后一公里调研报告最后一公里调研报告一、背景介绍：最后一公里是指在物流系统中，从配送中心到用户最终收货地点的这一段距离，是整个物流体系中最复杂和成本最高的一环。
随着电子商务业务的快速发展，最后一公里的效率和质量直接影响到用户的购物体验和商家的竞争力。
二、问题和目的：本调研旨在了解目前最后一公里配送的现状和问题，并提出改进建议，以提高配送效率和用户满意度。
三、调研方法：本次调研采用问卷调查的方式，向1000名城市居民进行了调查。
问卷包括最后一公里配送的速度、服务品质、配送员素质以及回程利用等方面的问题。
四、调研结果：1.速度问题：调查结果显示，有60%的受访者认为最后一公里配送的速度较慢。
其中，75%的受访者对物流公司的运作速度表示不满意，25%的受访者对电商平台的物流速度不满意。
受访者普遍认为，速度慢导致等待时间较长，对生活和工作造成了不便。
2.服务品质问题：调查结果显示，有45%的受访者对最后一公里配送的服务品质不满意。
其中，60%的受访者认为配送员行为粗鲁，40%的受访者认为配送员态度不友好，影响了用户的使用体验。
另外，35%的受访者表示包装破损问题较为严重。
3.配送员素质问题：调查结果显示，有30%的受访者认为配送员的素质较为差。
其中，50%的受访者认为配送员专业素质不高，30%的受访者认为配送员沟通能力差。
另外，20%的受访者认为配送员操纵车辆不规范，给其他车辆和行人带来了安全隐患。
4.回程利用问题：调查结果显示，有25%的受访者认为最后一公里配送的回程利用问题严重。
其中，50%的受访者认为回程车辆空载率高，浪费资源严重，25%的受访者认为回程车辆没有统一调度，导致配送效率低。
五、改进建议：根据上述调研结果，我们提出以下改进建议，以提高最后一公里配送的效率和用户满意度：1.加快配送速度：物流公司和电商平台应加强配送速度管理，提高操作效率，缩短配送时间。
2.提升服务品质：物流公司和电商平台应加强对配送员的培训和管理，要求配送员礼貌待人，提供优质的配送服务。
高校快递末端配送的困境与对策研究
高校快递末端配送的困境与对策研究1. 引言1.1 研究背景高校校园内的环境复杂多样，配送过程中存在着诸多不确定性因素，如楼层、门牌号等信息不准确，增加了配送员的送货难度，也容易造成错派错投的情况。
快递末端配送需要考虑到学生的作息时间和课程安排，无法随意约定送货时间，给配送工作带来了一定的不便。
高校内部的管理体系较为复杂，快递配送需要与多个部门协调配合，联动性较强。
为了更好地解决高校快递末端配送面临的问题，需要对其困境进行深入分析，探讨影响因素，并提出可行的对策措施，从而提高配送效率，优化服务质量。
1.2 研究目的本研究旨在探讨高校快递末端配送存在的困境以及影响因素，旨在寻找解决高校快递末端配送问题的有效对策。
通过深入分析快递末端配送的实际情况，找出问题所在，并提出针对性的解决方案，从而提高高校快递末端配送效率，减少成本，提升用户体验。
具体目的包括：1. 系统梳理高校快递末端配送的现状与困境，分析造成这些困境的内在原因，为解决问题奠定基础；2. 探讨快递末端配送问题的影响因素，包括人力资源、管理制度、配送网络等方面，深入挖掘问题根源；3. 提出解决高校快递末端配送困境的对策，包括利用技术手段优化配送流程、建立高效的配送网络等措施，为高校快递末端配送提供有效的解决方案；4. 通过本研究的实施，总结高校快递末端配送困境及对策研究成果，为未来的研究提供参考，并指明未来研究方向。
1.3 研究意义高校快递末端配送作为高校物流管理中的重要环节，直接关系到广大师生的日常生活。
随着高校快递量的不断增加，末端配送问题也逐渐凸显出来。
解决高校快递末端配送问题，不仅能够提高快递效率，节省时间成本，还能够提升高校的服务质量和形象，增强师生的体验感。
研究高校快递末端配送困境与对策，对于完善高校物流管理体系，提升高校物流配送效率具有积极意义。
通过分析现有的末端配送问题及影响因素，探讨解决对策并利用技术手段进行优化，可以有效减少配送时间，提高送达准确率，降低误投率，提升师生的快递体验，提高高校的管理水平和服务水平。
“互联网+”背景下高校校园快递“最一公里”配送问题探究
“互联网+”背景下高校校园快递“最一公里”配送问题探究随着互联网+时代的到来，高校校园快递配送在各大高校校园中变得愈发频繁，使得“最后一公里”配送成为了一个备受关注的问题。
校园快递的配送问题不仅关乎着学生们的日常生活，更是与快递公司和学校管理部门息息相关。
本文将从“互联网+”背景下高校校园快递的现状入手，探究校园快递配送中存在的问题，并提出解决方案，以期为高校校园快递的发展和提升服务质量提供一些思路和建议。
一、互联网+背景下高校校园快递现状1. 高校校园快递需求量大随着高校规模的扩大和学生人数的增加，校园快递的需求量也随之增加。
每天，大量的快递从外面寄往学校，同时学生们也有很多快递需要在校园内进行配送。
尤其是一些网络购物和外卖等服务的普及，更加增加了高校校园快递的需求量。
2. 校园配送“最后一公里”问题凸显尽管高校校园内有专门的快递点，但是由于校园的面积较大，配送的“最后一公里”问题尤为突出。
学生们需在校园内自行领取快递并签收，往往有些偏远的校区和宿舍区，会造成配送员的配送困难和效率低下。
部分学生在接收快递时，需要匆忙赶往快递点，也给他们的日常生活带来了不便。
3. 快递配送管理缺失由于高校校园内有多个快递点，快递公司的配送员情况复杂，管理也相对缺失。
在一些特殊时期，如开学季，双11等大型购物节，快递的数量会大幅增加，而一些快递点和配送员却无法满足如此庞大的快递需求，而出现配送混乱的情况。
二、高校校园快递配送问题分析2. 快递管理和服务水平不高在高校校园内，快递管理和服务水平相对较低，由于快递公司和学校管理部门的沟通不畅，很多时候学生的快递延误或遗失也难以得到及时有效的解决。
配送员的劳动力成本、快递点的管理成本和对特殊时期夸大的快递配送需求也使得校园快递配送成本大幅增加，快递公司和学校管理部门面临着成本控制的压力。
三、解决方案探讨1. 建立校园内配送网络高校可通过一定的技术手段，建立起校园内的快递配送网络，将各个快递点进行连接，进行智能调度和管理。
高校包裹“最后一公里”传递研究
高校包裹“最后一公里”传递研究随着电子商务的发展和普及，线上购物已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
在这种背景下，高校内的包裹传递问题也愈发凸显出来。
在全国各地的高校中，学生们的包裹数量不断增加，而已有的传递体系存在着各种问题，尤其是在“最后一公里”的传递环节中最为突出。
对高校包裹“最后一公里”传递进行深入研究，找到解决方案，已经成为迫在眉睫的问题。
一、高校包裹传递问题的现状在现有的高校包裹传递体系中，包裹的最后一程传递被称为“最后一公里”。
具体来说，包裹在快递公司经过各种手续后，到达学校的快递点或快递柜，然后由学校的快递员或者学生进行最后一段传递。
在这一过程中，却存在着各种问题。
由于学校的居住区域分布广泛，校园内交通复杂，快递员或者学生传递包裹需要花费大量的时间和精力。
包裹的归属不清或者接收人不在的情况也可能导致包裹无法准确送达。
由于包裹的数量庞大，快递点或快递柜的容量有限，经常导致包裹堆积、无法及时处理。
由于包裹传递需要人力和时间成本，传递服务的质量参差不齐，有些学生可能会因此而受到服务的影响。
研究表明，以上问题导致了学校包裹传递效率低下、服务质量参差不齐等现象，给学生和学校带来了一定程度的困扰。
解决高校包裹“最后一公里”传递问题已经成为迫在眉睫的任务。
1.引入智能快递柜技术由于快递柜的容量较大、24小时自助服务、便捷取件等特点，可以缓解快递点和快递员的工作压力，提高包裹传递的效率。
通过在校园各个区域设置智能快递柜，学生可以在任何时间方便地自行取件，解决了传递效率低下的问题。
2.优化包裹传递流程学校可以通过优化包裹传递流程，提高传递效率和服务质量。
对包裹进行清点和分类，及时归属，避免包裹无人接收或者延误的情况。
学校还可以通过信息化手段对传递过程进行全程跟踪和管理，提高传递的准确性和及时性。
3.培训快递员和学生传递员为了提高传递服务的质量，学校可以对快递员和学生传递员进行专业的培训，提高他们的认真负责和服务意识。
高校包裹“最后一公里”传递研究
高校包裹“最后一公里”传递研究随着高校包裹数量的增加，如何高效地完成最后一公里的传递成为了一个亟待解决的问题。
近年来，一些高校开始进行“最后一公里”传递的研究，以提高包裹传递效率，降低成本，提升用户体验。
本文将就高校包裹“最后一公里”传递的研究进行深入探讨。
一、问题背景随着电子商务的快速发展和互联网购物的普及，高校内的包裹数量呈现出快速增长的趋势。
很多大学生都喜欢网购，一些外地生更是离不开快递包裹。
由于高校内部环境狭小，交通拥堵等原因，包裹的最后一公里传递成为了一个难题。
快递包裹的派送效率不高，容易出现滞留、丢失、延误等问题，给学生的日常生活带来了不便。
由于高校内的包裹数量庞大，传统的人力派送工作量大、效率低，增加了高校管理部门的工作负担。
高校包裹“最后一公里”传递问题成了亟待解决的难题。
为此，一些高校开始进行相关研究，希望能够找到一种高效、低成本的包裹传递方式，提升服务质量，改善学生的生活体验。
二、目前存在的问题1. 人力派送效率低：传统的包裹派送方式主要依靠学校内部的工作人员进行派送，由于包裹数量大、纷杂，工作人员需要花费大量的时间和精力进行包裹的分拣和派送，效率较低，且容易出现人为因素导致的包裹延误和丢失。
2. 包裹滞留问题：由于高校的日常管理繁杂，有时会出现包裹滞留的情况，例如包裹送到了快递点但是由于学生不在教室无法及时领取而滞留，给快递公司和学生都带来了不便。
3. 配送车辆难以进入校园：由于高校内道路狭窄，交通拥挤，传统的物流配送车辆难以进入校园内部，只能停靠在校门外，增加了最后一公里的配送难度。
4. 增加了管理成本：传统的包裹派送方式需要雇佣大量的工作人员进行分拣和派送，增加了校园管理部门的成本和工作负担。
以上问题严重制约了高校包裹“最后一公里”传递的效率和质量，因此急需寻求新的解决方案。
三、研究方法为了解决高校包裹“最后一公里”传递存在的问题，一些高校开展了相关研究，寻求新的解决方案。
高校快递末端配送的困境与对策研究
高校快递末端配送的困境与对策研究随着电子商务的迅猛发展，快递行业也得到了空前的发展，成为了现代生活中不可或缺的一部分。
在高校校园中，学生们的日常生活也离不开快递，他们通过快递购买生活用品、衣物、食品等各种商品。
随着快递的增多，高校快递末端配送也面临着一系列的困境和挑战。
本文将从快递末端配送的困境入手，探讨高校快递末端配送的问题并提出解决对策。
一、高校快递末端配送的困境1. 时效性问题学生寝室地址众多，加上快递量大，导致末端配送员难以及时将包裹送达每一个寝室，使得部分包裹出现滞留或延误的情况，影响了学生的日常生活和学习。
2. 安全隐患部分学生宿舍区域较为复杂，配送员难以找到正确的送货地点，导致包裹放在宿舍楼下或者其他地方，存在被盗或者丢失的风险。
3. 末端配送成本高高校校园面积大，配送路线复杂，每日需要大量的人力和物力投入到末端配送中，成本较高，对快递公司造成了一定的压力。
4. 末端配送管理难由于学生众多，包裹分发混乱，配送员难以准确判断每个包裹的收件人，存在包裹错投、漏投等情况，给末端配送管理带来了一定的难度。
以上困境对于高校快递末端配送来说是实实在在的问题，需要找到相应的对策来解决。
二、对策建议1. 引入智能化配送系统快递公司可以引入智能化配送系统，通过人脸识别、室内定位等技术手段，提高包裹的配送时效性和准确性。
配送员可以通过智能设备获取学生寝室信息，准确派送包裹，减少送错寝室或延误的情况。
2. 加强校内配送点建设在校园内建立统一的配送点，将学生的包裹集中到指定地点，由专门的人员负责分发到各个寝室，避免包裹乱放或者丢失的情况发生。
3. 合理规划配送路线快递公司可以通过智能系统规划最优配送路线，减少配送员的工作量，同时提高配送效率，降低末端配送的成本。
4. 强化学生的自助领取意识快递公司可以在校园内设置自助取件柜或者自助领包点，学生可以通过手机或学生卡进行自助领取，减轻配送员的工作量，同时也提高学生的自助意识。
校园快递“最后一公里”配送优化策略
校园快递“最后一公里”配送优化策略随着电商和快递行业的迅速发展，校园内的快递配送也成为了一个不可忽视的问题。
在校园内，学生和教职工们对快递的需求日益增长，而快递配送的最后一公里问题成为了影响配送效率和用户体验的关键因素。
针对这一问题，本文将提出一些关于校园快递“最后一公里”配送优化的策略。
一、提高校园网点布局的合理性和完善性要解决校园快递“最后一公里”配送的问题，首先要提高校园网点布局的合理性和完善性。
学校可以与快递公司合作，共同规划校园内快递网点的位置和数量，确保网点的覆盖面广，分布合理，能够更好地满足校内用户的需求。
可以通过技术手段对校园内的订单信息进行智能化分析，从而合理规划网点的位置，提高网点的效率和配送范围，减少快递员的空转和行程时间。
二、推行校园内智能化配送系统为了提高校园快递的配送效率，可以推行校园内智能化配送系统。
通过引入智能化配送车辆和配送设备，可以提高配送效率，降低配送成本。
智能化配送系统还可以实现对快递员的实时监控和调度，保证配送任务的及时完成。
三、建立校园内快递配送服务平台为了更好地满足校园用户的需求，可以建立校园内的快递配送服务平台，整合校内快递资源，为用户提供更加便捷的配送服务。
通过快递配送平台，用户可以实现快递下单、查询、投诉等一站式服务，提高用户体验。
校园内的快递配送服务平台还可以为快递公司和快递员提供更多的订单和业务信息，提高配送效率和服务质量。
四、加强校园内快递配送人员的培训和管理校园内快递配送人员是快递“最后一公里”配送的关键环节，因此加强校园内快递配送人员的培训和管理是非常必要的。
校园内快递配送人员在配送过程中应具备良好的礼仪和服务意识，能够面对复杂的校园环境和用户需求，提供专业、高效的配送服务。
校园快递公司也应加强对配送人员的管理，建立健全的激励和惩罚机制，确保配送人员的工作积极性和服务质量。
五、注重校园内快递配送的环保和可持续性校园内快递配送的环保和可持续性也是需要重视的问题。
校园快递“最后一公里”配送问题研究
校园快递“最后一公里”配送问题研究随着电子商务的迅猛发展，快递业近年迎来了发展的黄金时期。
大学生作为网购的主要人群之一，带动了校园快递业的发展。
然而近年来由于校园快递代理点多且混杂，快递服务不够稳定。
代理点营业时间有限制，校区较大，取件受时间和空间的双重限制。
如何解决校园内部最后一公里成为物流行业最为关注的热点问题之一。
标签：校园快递；最后一公里；智能自提柜；网点集合一、引言电子商务和物流行业的的发展推动网购成为目前消费的主要方式之一。
影响其网购顾客的满意度的因素中，快递服务质量一直是顾客关注的重点。
而在其整个物流过程中，最后一公里的配送是最直接影响其顾客满意度也是最需优化改进的一个环节。
顾客的满意度直接关系到物流成本的高低。
大学生作为一个特殊的消费群体，对物流配送问题有着直观的感受和较高的要求。
为了更有效的解决校园快递最后一公里的配送问题，本论文以安徽财经大学为例，深度剖析校园快递“最后一公里”配送方面存在的问题并提出相应地优化方案。
二、校园“最后一公里”配送现状及存在问题1.现状截至2014年6月统计，安徽财经大学有蚌埠市交通路校区、龙湖西校区、龙湖东校区，占地总面积1014050平方米。
在职教职工1428人，在校本科学生21185人，硕士研究生1663人，成人教育生12627人。
占地面积较广，尤其东校区较大，分为南苑和北苑两个生活区，相隔较远，约十五分钟步行路程。
而快递点多在北苑，故南苑学生取快递来回需近半个小时，极为不便。
在校教职工和学生较多，附近也没有大型的购物商城，网购需求大，快递数量多。
校内快递点较多，分布分散，取件耗时等问题尤为突出，亟待解决。
2.存在问题（1）取件时间较长电子商务平台如淘宝网、聚美优品、京东商城已经渗入到大学生生活的方方面面。
大学生对新事物的接受能力强和日益增长的购物欲望，使得大学生网购对快递的需求量猛增。
安徽财经大学校内大学生约两万多，订单量大，快递数量多。
校园内虽有大大小小的快递点七八个，但每个快递点的快递数量都很多，快递点采用原始的分类方法，将快递按照手机尾号分类摆放在货架上或者按堆堆放在地下。
校园快递“最后一公里”服务质量研究以湖北为例
校园快递“最后一公里”服务质量研究以湖北为例一、概要随着电子商务的迅猛发展，快递服务在校园内的需求日益增长，而“最后一公里”配送作为快递服务的关键环节，其服务质量直接影响到消费者的满意度和忠诚度。
本文以湖北省为例，对校园快递“最后一公里”服务质量进行深入研究，旨在分析当前存在的问题，提出相应的改进措施，以提升校园快递服务的整体水平。
湖北省作为教育大省，拥有众多高校和庞大的学生群体，校园快递市场潜力巨大。
由于校园环境的特殊性以及快递服务的复杂性，校园快递“最后一公里”配送面临着诸多挑战，如配送时间不合理、配送方式单取件不便等问题，这些问题严重影响了学生的快递体验。
本文首先通过文献综述和实地调研，梳理了校园快递“最后一公里”服务质量的现状，分析了存在问题的原因。
运用问卷调查和访谈等方法，收集了学生对校园快递服务的评价和期望，进一步揭示了服务质量的短板和提升空间。
结合国内外先进的快递服务经验和理论，提出了针对性的改进措施和建议，包括优化配送时间、丰富配送方式、提升取件便利性等方面。
通过对湖北省校园快递“最后一公里”服务质量的研究，本文旨在为高校快递服务管理提供理论支持和实践指导，推动校园快递服务的持续改进和创新发展，以满足学生日益增长的快递需求，提升校园生活的便捷性和舒适度。
1. 校园快递服务的重要性在数字化和电子商务迅猛发展的时代背景下，快递服务已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
对于校园内的师生而言，快递服务更是扮演着至关重要的角色。
校园快递服务不仅关系到师生们日常购物、学习资料获取等方面的便捷性，更是校园信息化建设、提升校园生活质量的重要体现。
校园快递服务是满足师生多样化需求的关键环节。
随着网络购物的普及，师生们对快递服务的需求日益增长。
无论是购买生活用品、学习资料，还是接收亲朋好友的礼物，快递服务都成为了连接校园内外的重要桥梁。
提供高效、便捷的校园快递服务，对于满足师生们的多样化需求至关重要。
高校中的电商“最后一公里”配送模式研究
参考内容
随着电子商务的迅速发展，生鲜电商作为农产品流通的重要手段，逐渐成为 了消费者日常采购的重要渠道。然而，在生鲜电商的运营过程中，如何有效地实 现“最后一公里”配送，确保农产品新鲜度与质量，提高客户满意度，是当前亟 待解决的问题。本次演示通过对生鲜电商“最后一公里”配送的现状和问题进行 分析，提出相应的解决方案，为生鲜电商的发展提供参考。
3、社区团购和代收点：优点在于方便快捷，可降低配送成本；缺点在于覆 盖范围有限，且存在管理不规范的问题。
3、社区团购和代收点：优点在 于方便快捷
1、优化配送模式：采用多种配送模式相结合的方式，如快递公司配送、智 能快递柜、社区团购和代收点等，根据实际情况选取最合适的配送方式。
பைடு நூலகம்
2、技术创新：通过引入先进的技术手段，如人工智能、物联网等，提高配 送效率，减少配送成本，并提升物流信息的可追踪性。
高校中的电商“最后一公里” 配送模式研究
目录
01 一、高校电商“最后 一公里”配送现状
二、高校电商“最后
02 一公里”配送存在的 问题
三、高校电商“最后
03 一公里”配送模式优 化方案
04 四、结论
05 参考内容
随着电子商务的快速发展，最后一公里配送成为了电商物流中至关重要的一 环。在高校环境中，由于学生群体对于电商购物的需求日益增长，最后一公里配 送也显得尤为重要。本次演示旨在探讨高校中电商“最后一公里”配送模式的现 状、存在的问题以及可行的解决方案。
自2010年以来，生鲜电商行业在中国得到了快速发展，市场规模不断扩大。 据统计，2021年生鲜电商交易规模已超过6000亿元。然而，在生鲜电商的迅猛发 展过程中，也暴露出诸多问题，尤其是“最后一公里”配送方面。由于生鲜农产 品的易腐性、季节性等特点，如何在保证新鲜度的同时，确保产品准时、安全地 送达消费者手中，成为了生鲜电商亟待解决的问题。
高校快递末端配送的困境与对策研究
高校快递末端配送的困境与对策研究1. 引言1.1 研究背景高校快递末端配送是高校学生生活中不可或缺的一环，但在实际操作过程中，由于各种因素的影响，存在着一些困境和问题。
为了更好地了解和解决这些困境，本文将对高校快递末端配送的状况进行分析，并探讨相应的对策和建议。
随着高校学生人数的不断增加和网络购物的普及，高校快递末端配送成为了学生们日常生活中的重要部分。
由于快递公司规模不一、配送网络不完善等原因，高校快递末端配送存在着一些困难和问题。
包裹配送不及时、包裹损坏率高等情况时有发生，给学生生活带来了不便。
针对以上问题，本文将从分析困境的原因、探究解决对策、提出推动高校快递末端配送的建议以及进行案例分析等方面展开研究，旨在为高校快递末端配送问题的解决提供一定的参考和思路。
通过深入研究，我们希望能够为高校快递末端配送的改善和提升贡献自己的一份力量。
1.2 研究意义高校快递末端配送作为高校物流管理中的一个重要环节，对提高学校运行效率、改善校园生活质量具有重要的意义。
研究高校快递末端配送的困境和对策，可以帮助高校管理部门更好地了解当前存在的问题和挑战，为改进配送服务提供有效的参考和支持。
针对高校快递末端配送中存在的问题原因进行探究，有助于找到根本解决问题的方法，提升配送效率和服务质量。
深入研究解决对策和推动高校快递末端配送的建议，可以为高校物流管理部门提供可行的实施方案，促进配送工作的顺利进行。
通过案例分析和总结反思，可以总结经验教训，为未来高校快递配送工作提供经验借鉴。
研究高校快递末端配送的困境与解决对策具有重要的理论和实践意义，对于提升高校物流管理水平和推动学校内部配送的顺利进行具有积极的促进作用。
2. 正文2.1 高校快递末端配送困境分析高校快递末端配送是指快递公司将包裹送达到高校校园内的最后一公里配送环节。
在实际操作中，这一环节面临诸多困难和挑战。
高校校园内地理位置复杂，建筑错综复杂，配送员难以准确找到收件人的位置，导致包裹无法及时送达；高校学生寝室分布广泛，无法统一集中送达，增加了配送员的工作量和配送时间；高校校园内存在大量的限制性因素，如门禁、安保等，制约了配送员的进入和配送效率。
高校包裹“最后一公里”传递研究
高校包裹“最后一公里”传递研究随着电子商务的兴起，人们的购物方式也发生了很大的变化。
尤其是在高校学生群体中，网购已经成为他们日常生活中不可或缺的一部分。
高校包裹的最后一公里传递问题一直是一个备受关注的话题。
在大城市中，这一问题不那么突出，因为有许多专门的快递公司可以为大学生们提供送货上门的服务。
但在农村地区或者偏远地方的高校，最后一公里传递问题却成为了制约学生网络购物体验的重要因素。
对于高校包裹的最后一公里传递问题进行深入研究，对于提升高校学生生活质量和促进校园电子商务发展具有重要意义。
高校包裹的“最后一公里”传递问题主要是由于高校定位偏远、交通不便和物流配送不足等原因造成的。
高校往往位于城市的郊区或者偏远地区，交通不便，使得快递公司的配送成本增加。
快递公司在这些地区的投送量较小，难以形成良好的商业模式，因此很少有快递公司愿意接受这些订单。
这就导致了高校包裹“最后一公里”传递问题的存在。
高校包裹的“最后一公里”传递问题也与高校内部的配送体系不完善相关。
在很多高校中，由于管理混乱、人员不足等原因，高校内部的包裹配送体系并不完善，很多包裹需要学生亲自前往快递点提取。
这无疑给学生们的购物体验带来了很大的不便，也给学校的管理带来了一定的压力。
针对以上问题，一些高校和快递公司已经开始进行一些有益的探索和尝试。
在高校包裹最后一公里传递问题上，一些高校开始和当地的快递公司进行合作，在校内设立快递网点，为学生提供更便捷的取件服务。
这种合作模式在一定程度上解决了高校包裹最后一公里传递问题，增加了学生的购物体验。
一些高校也开始探索建立自己的校园快递配送系统。
通过培养本校学生兼职快递员队伍，由校方统一管理和调度，将快递配送系统内部化，从根本上解决了高校包裹最后一公里传递问题，并为学生提供了一些兼职就业的机会。
一些高校还尝试使用科技手段解决高校包裹最后一公里传递问题。
一些高校开始使用智能快递柜来解决包裹的投递和取件问题。
高校快递末端配送的困境与对策研究
高校快递末端配送的困境与对策研究随着高校快递业务的不断发展，快递末端配送问题逐渐暴露出来。
由于高校的特殊性，使得快递末端配送存在诸多困难和隐患。
本文将对高校快递末端配送的困境进行深入分析，并提出相应的对策，以期为高校快递末端配送提供更加有效的解决方案。
一、高校快递末端配送的困境1. 物流配送效率低下由于高校校园内建筑复杂、人员密集，使得快递配送车辆很难进入校园内部，导致物流配送效率低下。
尤其是在一些名校和老校区，校园内的道路狭窄，行人众多，很难保证快递车辆的顺利进出。
2. 配送地址不明确高校校园内建筑复杂，学生宿舍、教学楼、办公楼等多种功能的建筑混杂在一起，使得配送地址不明确，快递员很难准确找到收件人的位置。
尤其是对于新生或者外来人员来说，更是一大难题。
3. 高峰时段配送难度大每到学期初、教学期末、毕业季等高校特定时段，快递末端配送将面临更加巨大的挑战。
大量的学生快递、图书馆图书、办公用品等物品需要配送，加剧了末端配送的难度和压力。
4. 网络诈骗快递泛滥随着网络诈骗的不断猖獗，高校校园内也出现了大量的网络诈骗快递。
快递公司很难对这些快递进行辨别和拦截，一旦送达学生手中，可能造成经济损失和安全隐患。
1. 加强校园内物流配送设施建设高校管理部门应加强对校园内物流配送设施的建设和管理，合理规划校园内的交通流线和车辆停放区域，保证快递车辆能够顺利进出。
增加配送员的引导标识和交通指示牌，提高校园内的配送效率。
2. 建立完善的学生收货信息管理系统高校应建立完善的学生收货信息管理系统，确保每一个学生的收货地址都得到准确记录。
鼓励学生在下单时填写详细的联系方式和地址信息，以便快递员能够准确配送。
3. 针对高峰时段增加配送人手和车辆针对高校特定时段的快递高峰时段，快递公司应增加配送人手和配送车辆，提前做好配送计划，合理安排配送路线，提高配送效率。
加强与高校相关部门的沟通和合作，共同应对高峰时段的配送问题。
快递公司应加强对网络诈骗快递的识别和拦截工作，建立完善的风控系统，通过技术手段和人工审核相结合的方式，及时发现并拦截涉嫌网络诈骗的快递。
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校园快递“最后一公里”配送现状调查分析
作者：李海东马达威
来源：《经济研究导刊》2017年第31期
摘要：通过对广州增城区华商校园、华立校园、松田校园“最后一公里”快递的研究调查及校内快递配送现状的分析发现，校区内快递存在数量庞大、配送点偏远、环境条件差、派送时间矛盾以及快件安全性存在隐患等问题。
基于此，提出解决方案以优化配送成本，以期更好地为广大师生服务。
关键词：校园快递；配送现状；“最后一公里”；解决方案
中图分类号：F259.2 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2017）31-0040-03
引言
伴随着互联网应用技术的发展与普及，我国电子商务得到迅猛发展。
资料显示，中国电子商务市场交易规模已达10万亿元以上，如此庞大的消费需求助推中国快递行业迅猛发展，致使消费者“最后一公里”的服务体验急需提高。
特别是，国内大学生是整个电商消费的重要群体之一，高校校区的快递服务是电商终端战场争夺的主战场。
但是，校区庞大的快递包裹不能及时送给学生导致了服务出现供不应求的窘境，致使出现目前电子商务行业瓶颈。
增城有五大高校校区，在校人数高达10万人，学生群体是网购消费的主力军，同时也是物流服务需求最大的人群。
本文主要以广州增城区华商校园、华立校园、松田校园为例，采用实地调研与网络调研相结合的办法，提出解决方案，以求优化高校校园快递“最后一公里”配送现状，降低物流成本，为广大师生争取更优质的物流服务。
一、调研数据分析
通过近一年时间的走访调查，设计问卷，发卷回收和统计分析，在广州增城区华商校园、华立校园、松田校园校区内进行随机问卷调查。
发出纸质问卷100份，网络电子问卷147份，共247份。
回收纸质问卷80份，网络电子问卷140份，共220份，收回的纸质问卷、电子问卷皆为有效问卷，共220份。
分析调查数据，校园快递运营呈以下状态：
1.大部分学生都采取网上购物。
在调查的网购规模为220人的样本中，进行过网购的有200人，占总体比例的90%；从未进行网购的有20人，约占10%。
采用结构相对指标计算：进行网购：200/220×100%=90%，从未进行网购：20/220×100%=10%。
可见，大部分学生是网购消费的主力军。
2.使用快递的频率高。
根据表1结果可见，当代大学生中，大多数学生都使用过快递服务，虽然使用的频率不定，但每月使用快递服务的频率两次以上的人数达70%，说明校园快递的使用频率是比较高的。
而在调查中，调研认为大学生使用快递的原因可能是：随着大学生网络技术逐步的提高，越来越多的大学生对于生活必需品和生活用品等均选择网购方式，因此增加了校园快递的使用频率。
3.选择校内制定快递公司派件方式多。
根据调查，派件代理点一般在露天场地，若遇上刮风下雨的恶劣天气，或是烈日炎炎的恶劣天气等，都会给派件员和取件人造成许多的不便。
取件时间一般为下午到傍晚，有时候派件员派件的时间刚好是师生下课时间段，由于部分代理点离教学区较远，有时取件时间段正好有其他事情不在校内而无法及时取件，耗费派件员的时间和精力，导致工作效率降低。
多数人偏爱选择在校内指定快递点派件的快递公司，只有少部分人愿意选择校外的服务点，因而同时反映出校园快递的站点的合理设定是十分重要的，在众多因素里，站点与教学区、宿舍区的距离极其重要（见表2）。
4.智能快递柜使用率分析。
根据调查，校内的智能快递柜公司不多，只有少部分在校内设立快递柜。
师生选择使用速来宝、永嘉驿站、快递易及其他的智能快递柜的比率分别是68%、2%、10%、14%。
据了解，本校的速来宝不单单与一家快递公司合作，而是和3家快递公司同时合作，有效拓展经营范围，形成良性的合作氛围而不是恶性的竞争。
但是目前选择进驻校内的智能快递柜数量还是远远不足，种类也不多，从而使得消费者没有更多的选择性。
针对于选择不同的快递方式，对于邮件的寄发与接收也有着不同的看法。
总体来说，大学生对于寄发方式为到学校固定代理点，选择了比较安全的寄发方式。
而对于接收邮件，大学生大部分选择到指定地点接收，即一些快递在学校校园内设立的代理点。
可见，代理点的设立为大学生提供了很大的便利，对于邮件的安全性也有了一定的保障。
5.取件方式与费用。
依照数据来看，80%的人选择自身前往校内指定的代理点或智能快递柜取件，而少部分愿意花钱请代拿快递人员替其取件。
据了解，如今不少校内园区都新兴起代拿快递的工作团体，以收取小额费用替师生前往快递点取件，这种有偿服务的兴起不无道理。
许多快递公司派件的时间都是不固定的，有时派件时间刚好与取件人的时间冲突，个人没有时间去取件就可以选择代拿服务。
另一方面，这些工作团体大多数是在校学生组成，可以给学生提供大量的兼职机会，如果对部分学生集合在一起进行规范管理，专业化工作，可以有效提高快递处理时效，同时让勤工俭学的学生多些兼职的选择。
调查显示，40%的学生认为现在的快递收费情况是合理的；40%的学生认为收费偏高，不过还在接受范围，有一部分人认为收费过高无法接受。
如前所述，只有少部分快递公司能进驻校内设点，所以师生的选择性太少（见表3）。
6.取件时遇到的问题。
（1）效率与安全。
大部分的学生认为部分代理点路途过于远，取件不便，在校外领包裹的时候存在效率较低的问题，并且因为部分快递公司在确定领包裹的人是否本人领取或其授权领取时不能完全判断，所以存在少部分包裹被误领或者冒领的情况。
当
然，领取包裹的时候来往人群多，并非每个人都能准确快速找到自己的快件，时常在经手过众多快件后才能准确找到自己的那份，因此部分学生担心快件的部分个人信息会泄露。
快递签收安全存在部分漏洞，许多快递代理点取件时都不需要客户出具任何身份证明，只需报出手机号码便可以取走快件，不少学生反映存在快递被冒名领取的情况。
快递公司在提高效率和准确派件等方面还有待完善。
（2）二次派送。
高校校区一般在偏离市中心的近郊区域，同样的快件在派送到校区代理点，要比市中心区域的运输成本略高，遇上师生不能及时取件的情况，快件会被退回市中心的快递本部，耗费更多的成本，同时也给师生带来诸多不便。
7.物流人员素质问题。
根据调查了解，从事快递业务的公司正规派送员业务繁重琐碎，并且高校内的快递量十分庞大，导致快递服务效率较低，使许多师生对其服务很不满意。
而在物流快递这个市场，准入门槛低、缺乏有效监管等方面的原因造成了该行业的服务水准良莠不齐，这也是导致工作效率不高的重要原因。
通过三个多月时间的研究设计调查问卷及相关的派卷、回收、统计分析，从研究结果显示，增城高校大部分校区基于师生安全角度考虑，禁止外来车辆进入校园，因此绝大部分的快递站点只能设置在校区周边，一般都远离教学区、住宿区。
物流服务也止步于校园区域外，无奈的场地设置使师生需要移步到校外完成收寄快件，有些不合理快递取件时间是与师生的工作、学习、休息时间相冲突，往往出现师生扎堆取件，或者被迫取舍其他时间完成收件，同时临时的快递站点环境杂乱，人员繁杂，这些原因无疑增加了取件人的领取难度，同时将造成部分的快件出现二次配送，加大派件人的工作压力，从而屡屡出现货物破损、快件丢失、冒领的一系列的情况，从而加剧物流服务供需矛盾的进一步恶化。
二、方案与建议
针对调查问卷提供的数据，结合实际情况，我们应采取如下解决方案。
1.快递区域选址。
学院物业与多家快递公司协商沟通，由学校集中管理，在校园中门附件专门开辟场地，搭建货物仓库，吸引快递公司入驻，安装摄像头，防范货物安全。
位置选取在中门附近，恰好在校区的中心位置，临近教学楼，方便广大师生近距离取件的需求。
2.自拿与代拿相结合。
考虑到部分师生宿舍楼在高层或天气原因等不方便过来拿快递的情况，学院组织自主创业学生成立“代拿”团队，有偿送快递到师生宿舍门口，既方便了学生与教师，又使得创业团队逐步成长壮大。
3.发展智能快递柜。
学院积极引进一批“最后一公里”解决方案的企业，比如丰巢、速来宝等公司，在快递点、宿舍区域投入大量快递柜，真正解决“最后一公里”、甚至最后100米的配送问题。
4.共享快递。
基于共享的理念，引进摩拜、OFO等共享单车的形式，让宿舍区、教学楼区、快递集散点区等提供共享单车的运作形态。
这种“最后一公里”解决方案，缩短出行距离，而且绿色环保，价格低廉，也符合校园绿色发展的理念。
总结
“最后一公里”是指运输货物到达指定终点站，将货物从派送员配送给收件人的最后一段路程。
校园快递就是要解决快递进去学生宿舍、教工宿舍最后100米的配送问题，不管采用某一种解决形式，还是综合运用多种解决形式，笔者认为最关键的是，管理思维、服务意识要敢于突破，敢于创新，要打破利益格局，谋划学校长远发展，才能真正做到解决“最后一公里”、甚至“最后100米”的配送。
参考文献：
[1] 万亿级物流市场已被巨头瓜分殆尽，你还在磨叽啥呢？[EB/OL].新闻头条，2016-10-08.
[2] 增城从化入榜“消费百强县” 增城网购广东第一[EB/OL].新浪新闻，2014-01-22.
[3] 李克强.加强寄递安全推进“互联网+快递”[EB/OL].新浪科技，2015-10-15.
[4] 揭秘菜鸟校园驿站：已服务四成大学生，电商线下新入口？ [EB/OL].搜狐IT，2016-03-14.
[责任编辑吴高君]。