我国物流配送中心发展现状与存在的问题
我国物流目前存在的问题及对策
我国物流目前存在的问题及对策一、我国物流目前存在的问题1. 运输成本高：我国物流运输成本高居世界前列，主要原因是交通拥堵、能源价格上涨和运输设施不完善等。
2. 运输效率低：由于缺乏协同配送和信息化管理，我国物流运作过程中存在诸多环节不畅，导致货物延误和滞留现象普遍存在。
3. 缺乏统一标准与规范：由于各个地区物流发展水平不均衡以及相关法律法规的欠缺，形成了标准混乱、制度瓶颈等问题。
二、解决我国物流问题的对策1. 加强基础设施建设：a) 提高交通网络建设水平，包括铁路、公路、航空港口等工程，并加大投入力度；b) 推动新技术应用，例如无人机配送系统以及自动驾驶技术；c) 增加仓储设施和分拣中心数量。
2. 推进信息化建设：a) 建立全行业统一的信息共享平台，实现多部门数据互联互通；b) 利用大数据分析提升运输效率和物流服务；c) 推广电子运单、电子签收等信息化手段，提高管理效率。
3. 优化配送模式：a) 加强供应链协同管理，推行联合配送和集中配送模式，减少车辆空驶率；b) 统筹城乡物流发展，提高农村物流基础设施建设水平并推动农产品“菜篮子”工程；c) 推广智慧仓储技术，实现货物自动化、智能化操作。
4. 建立健全监管与规范体系：a) 完善相关法律法规，在国家层面上制定统一的组织架构和业务标准；b) 提高监管力度，严厉打击违法操作和侵权行为，并加强对从业人员的培训与管理；c) 加强市场竞争监管，维护公平竞争环境。
5. 发展绿色可持续物流：a) 推行节能减排政策，在交通运输领域进行绿色技术创新和示范应用；b) 鼓励使用环保包装材料，并倡导低碳运输方式；c）加大循环经济技术和绿色物流设施建设力度，提高资源利用效率。
三、总结目前，我国物流面临诸多问题，但我们也有许多解决问题的对策。
加强基础设施建设、推进信息化建设以及优化配送模式是改善运输成本和运输效率的关键措施。
同时，建立监管与规范体系以及发展绿色可持续物流也是促进行业健康发展的重要途径。
当前物流发展存在的问题和对策
当前物流发展存在的问题和对策随着全球化和数字化的快速发展，物流行业也得到了快速发展。
而当前物流行业的快速发展带来了一系列的机遇和挑战。
本文将讨论当前物流发展存在的问题以及可行的对策。
一、问题分析1. 末端配送难题：随着电商的发展，快递末端配送所面临的难题越来越严重。
单日亿万包裹和快递员有限的工作时间，使得配送无法完全跟上快速增长的物流需求。
2. 成本压力：当前，物流成本已经成为一个非常重要的问题。
中国物流成本约占到GDP比例为14%，而发达国家物流成本一般占到GDP比例为10%左右。
为了控制成本，企业往往采用廉价的物流运输方式以及过度拼车，这不仅没有提高物流效率，反而会影响物流质量和运输安全。
3. 信息化程度低：当前物流行业仍然存在许多信息化方面的问题。
运营过程需要大量的人工操作以及使用繁琐的信息系统，无法快速反应市场趋势和客户需求。
4. 环保问题：物流行业在发展过程中没有充分考虑环保问题，造成大篇的CO2排放和大量能源消耗，对环境产生了不可逆转的影响。
二、对策分析1. 优化物流配送结构：针对末端配送难题，应采取一些措施，如增加服务站点和配送员数量、建设配送中心、制定出行计划等措施，以提高末端配送效率。
2. 制定合理的物流成本控制方案：可以考虑优化运输路径和优化装载率等措施，提高物流运输效率。
此外，还可以引进新技术、缩短供应链、优化调度等，有效控制物流成本。
3. 推进信息化：可以在企业建立完善的信息化系统的基础上，引入物联网、云计算、大数据等技术，提高物流运营效率、完善调度和计划。
4. 环境保护：应该在物流企业的业务发展中，优先考虑环境保护因素。
通过减少能源消耗，优化货物运输方式，降低CO2排放，从而减轻对环境和生态的影响。
总之，物流行业是一个与时俱进的行业，应该及时对当前存在的问题进行分析和解决。
通过采取切实可行的对策和措施，才能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。
2024年顺丰速运快递物流管理存在的问题与对策
快I牛遗失、交付拖延等引发的维权艰难、复杂，让很多消费者望而却步。
根据合肥市对消费者的调查，遇到与快递公司发生服务纠纷时，选择向工商12315或消费者保护协会投诉的仅占1/3,一多半的消费者仅限于与公司客服交涉;选择向邮政等监管部门投诉的占比仅为7.5%,有3.5%的消费者则干脆选择不投诉。
对很多消费者而言，一旦快递物品损毁或丢失、内件短少，就要面临找网店、快递公司、快递员等多方面来维权，维权困难表现的十分明显。
（四）快递变慢递客户选择发快递是因为快递的时效性,国家及快递企业对不同类型快件的时效性都有明确规定。
据统计快件延误是造成消费者投诉的第一大原因,占到每月投诉总量的33.4%~58.8%。
反映了快递企业在履行承诺实效方面的失信。
（五）1∙为牛运输过程中快递商品安全问题凸显快I牛运输运输过程中安全问题是经常引起消费者投诉的第二大原因，诸如快件遗失，电脑变石头，短斤缺两损毁等等。
占到每月投诉量的27.8%~45.7%。
快件操作员在分拣、装运、搬卸是的粗暴操作易引起内件损毁或丢失、不良商家将客户贵重物品掉包，食品开封偷吃等现象都反映出快递企业经营时的不负责任及欺诈行为。
（六）侵吞代收的客户货款代收货款是快递企业的一项增值服务,但一些快递加盟商及小快递在收到代收货款后溜之大吉，对客户的利益造成极大损害并破坏了行业名声。
虽然代收货款而引起的投诉在量上少于前两种，但作为一个基于客户信任才能长久经营的行业，此种现象折射出个别快递企业管理的漏洞，从业者缺乏基本的职业道德操守。
二、顺丰速运目前存在的问题除了或多或少的存在上述当前国内快递市场存在的通病外结合顺丰速运公司的具体运作特点，虽然公司发展迅猛，但仍然存在着一些问题，主要表现在：（一）速运价格不统一，网点业务员管理存缺陷1公斤的物品从长沙到广州，顺丰网站及客服给出的价格都是一公斤以内（包括一公斤）是22元，续重是8元。
而通过电话咨询长沙市河西岳麓区的顺丰网点业务员给出的价格则是汽运的价格为15元，动车的价格为30元，空运的价格为50元。
我国现代物流存在的问题及解决方案
我国现代物流过程存在的问题及解决方案【摘要】我国物流业发展现状:宏观状况社会物流总值大幅增长。
我国第三方物流市场潜力大、发展迅速。
客户对第三方物流需求千差万别,物流外包将是一个渐进的过程。
我国物流业存在的问题：物流管理分散,物流整体效益较差。
物流企业规模小,整体物流规划不够理想。
物流专业人才缺乏，制约了物流业的发展。
【关键词】现代物流存在的问题解决方案ﻫ正文:根据查阅大量资料，借鉴国际著名物流公司的改制经验,我国物流业存在的问题我国物流业虽然起步比较早,但发展却很不理想,特别是一些大中型的第三方物流企业在从传统储运向服务转化的问题上进展迟缓，运输网络不健全，除部分物流企业物流整业有所加强外,大部分还基本停留在处理传统的储存和运输服务的水平上,跟不上客观形势的需要，适应不了现代物流信息网络,极大影响了物流业的发展。
我国物流业与国外发达国家相比,无论是从规模还是从技术水平上都存在较大差距。
当前,我国物流业主要存在以下问题:１、物流管理分散，物流整体效益较差ﻫ物流管理和资源的分散化，物流企业的低效运作，使物流本应具有的整体功能被大大削弱,阻碍物流业发展，难以形成社会性的物流配送体系。
这种条块管理体制,形成了自上而下的纵向隶属和管理格局,严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流进行整体统筹和规划,妨碍着物流的社会化进程，制约着电子商务的进一步推广应用，发挥不了物流的整体效益。
２、物流企业基础设施不配套，自动化网络化程度低我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足，自动化信息程度低,在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主,没有自动化信息网络,不能优化调度、有效配置,对客户不能提供查询、跟踪等服务。
在物流过程中,多数企业难以做到在预定时间送货,并经常出现断货、对客户的响应不及时等问题。
从而造成物流组织效率低下,管理水平低，配送成本高,客户满意度差，盈利能力低，严重影响了物流行业的整体发展。
３、物流企业规模小,整体物流规划不够理想ﻫ目前，我国物流企业规模较小,物流管理又比较分散，物流部门条块分割的现象比较严重，每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划,加上大多数物流企业运营方式单一，综合性物流公司很少，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节的增加,物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流环节上的浪费,管理成本加大，因而导致了我国物流业整体效益不佳，竞争力不强。
我国物流配送中心的现状及发展对策研究
当前我国的物流配送水平还远远不能满足我国物流快速发展的需求，物流配送基础设施的不健全、配送网络的不完善、专业物流人才的需求缺口严重都阻碍我国物流配送业的发展。
1我国物流配送中心的发展现状我国的物流配送业早在二十世纪六十年代就已开始萌芽，只是当时仅仅局限于生产资料领域。
随后在改革开放的浪潮中，国外的物理配送理念也逐步引进国内，结合带有中国特色的物流活动，一部分地区和一些行业快速发展起来，也让物流配送方式更加受到业界人士的重视。
而且越来越多的单位加入到了配送实践的行列，配送服务的范围已经明显扩大。
2当前我国物流配送中心存在的问题改革开放以来，我国的商业和零售业迅速地发展起来，尤其是电子商务的发展，很大程度地推动了物流配送业的成长。
但是在很多方面依然存在着不足。
2.1基础设施和设备投入不足，发展缓慢物流配送中心是资金密集型的企业，现代化的物流配送中心的运营需要大量先进的设施和设备，购买这些设施和设备需要大批的资金，致使许多企业基于各种考虑，没有能力或者不愿购置先进的物流设备，致使大部分物流配送中心的很多业务操作主要还靠人力。
尽管这些年，在我国政策的支持下，物流配送中心得到了迅速的发展，但总体上还是比较薄弱的。
2.2信息化、自动化、智能化水平低商业物流对于信息技术的采用只是停留在使用互联网而已，物流中的许多重要决策问题，依然依靠经验，没有采用先进的预测决策的技术和软件。
同时物流配送中心的设备基本上是原有的陈旧物流设施转过来的，只能部分的实现机械化，物流人才的水平参差不齐，相当一部分从业人员没有受过高等教育，很多先进设备操作不了，实现自动化、智能化只能是天方夜谭。
2.3配送中心的选址不够合理配送服务水平高低的重要衡量指标就是配送速度，配送中心的选址是否合理直接影响到配送的速度问题，由于城市规划没有给物流大的发展空间，还有土地价格的一直走高，使得很多物流配送中心远离市区，越来越边缘化，导致配送速度跟不上客户的需求，直接影响了送货的及时性。
物流业发展中存在的问题及建议
物流业发展中存在的问题及建议(共5页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--物流业发展中存在的问题及建议一、现代物流业发展的现状及存在问题随着国民经济和社会的持续快速发展，我市区域性商贸中心城市的地位进一步确立，现代物流业的发展也呈现出良好的势头。
商贸流通业、仓储业、交通运输业、物流配送等相关物流产业发展迅速。
但总体上看，我市现代物流业发展水平仍然偏低，尚处于起步阶段，与沿海发达省市相比还存在很大差距。
在现代物流业发展中，还存在不少问题和制约因素，主要是缺乏统一规划和规范管理；物流业总体规模不大，传统物流所占比重较高；物流管理方式与技术装备水平比较落后，信息化程度低；物流企业规模小，功能单一，缺乏具有较高知名度的物流企业和服务品牌等等。
我区现代物流业的发展虽然起步较晚，但发展势头良好，前景广阔，大有可为。
二、现代物流业发展的机遇和优势2我区位于豫鲁苏皖四省结合部，是河南省的东大门，独特的地理位置决定了我市应该起到承东启西，接南连北的重要作用。
陇海铁路、京九铁路、连霍高速公路、310国道、105国道都在我市交汇，形成铁路、公路双十字交通枢纽。
便利的区位交通条件为我市发展现代物流业的提供了有利条件。
随着我国产业自东向西的梯度转移、国家中部崛起发展战略的实施，以及郑州提出建设全国重要的物流中心城市，我区现代物流业发展既获得了难得发展机遇，也存在着严峻的挑战。
面对新形势，我区只有抢抓机遇，加快现代物流业发展，把资源优势、区位交通优势转化为强劲的经济实力，才能把我区的经济水平提高到一个崭新的高度，完成全面建设小康社会的宏伟目标。
三、现代物流业发展的建议3（一）建设现代物流园区，培育物流企业发展。
按照省政府统一布局，商丘综合物流园区是依托光彩大市场、农产品中心批发市场，在陇海铁路以北、商亳高速公路以西、京九铁路和310国道交汇地带，规划建设以农产品、农资、工业品为主的豫东综合物流园区。
物流配送存在问题及解决方案（三篇）
物流配送存在问题及解决方案关键词：物流配送；配送模式；电子商务；配送中心一、引言____年____月，____颁布《物流业调整和振兴规划》，重点发展物流产业，这也为我国的物流行业的发展奠定了政策基础。
而物流配送作为物流的一个重要环节，应该与物流发展同步，甚至要超前一步。
但是当前我国的专业配送中心很少，物流配送缺乏社会化和专业化，配送技术落后，严重的影响了配送的效率，而这也影响了整个物流的效率。
在配送及时性和低成本方面，当前我国不完善的配送体系也存在许多有待改善的地方。
当前我国的连锁企业大多配送规模小、统一配送率不高、现行的配送方式相对落后、设备设施落，功能不全、物流配送信息系统建设落后、缺乏专业化的物流配送管理人才，这些都给连锁企业的配送发展造成了巨大障碍。
所以建立高效的物流配送体系是物流企业和____急需解决的问题。
下面具体分析一下我国企业，特别是连锁企业的物流配送存在的问题和解决对策。
二、物流配送存在的问题和配送中心的问题当前我国的物流配送存在很多问题。
皱辉霞(____)认为：物流配送体系薄弱，主要问题在物流平台构筑落后，物流配送效率低和物流装备标准化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。
除此之外，吴静旦(____)认为：物流配送的主要问题有物流配送模式选择不当，配送中心设施落后、功能不全等。
李兴国、顾峰(____)等认为：国内企业，特别是连锁企业物流配送存在的问题在于存在多渠道的配送模式，统一配送效率低和采购成本居高不下，国内大部分连锁企业多采用自营配送却没有实现完善的配送作业，物流配送的标准化水平低。
张亚娟、杜永刚、胡海英(____)等认为：连锁企业物流配送中存在的问题在于未能实现集中采购和进货，未能实现统一的存货和库存管理，标准化程度低，计算机信息系统建设滞后。
张卫星和王欣(____)特别提到：由于缺乏对选址决策重要性的认识，只简单地考虑仓储租金，很少结合配送成本、配送效率和服务质量来分析使得配送中心选址不科学，由于没有合适的装卸平台、足够的车辆和设备以及技术而使得配送中心建设不规范。
我国物流发展目前存在的主要问题
我国物流发展目前存在的主要问题一、整体物流效率仍然较低1. 运输成本高企：我国土地面积广阔，交通网络不完善，运输距离长、时间长，导致运输成本居高不下。
2. 缺乏配套设施：很多地区缺乏现代化仓储及配送中心，无法提供高效的物流服务。
此外，缺乏合理分拣和包装设备也限制了物流效率的提升。
二、信息化水平相对滞后1. 数据共享和互联互通不畅：由于各个环节之间信息系统没有有效对接和数据共享机制，使得信息传递存在瓶颈，并且容易出现断链和延误。
2. 信息安全风险增加：随着物流业务规模扩大，在进行大规模数据存储和处理时会面临巨大的信息安全风险，并可能泄露客户敏感数据。
三、人力资源问题日益凸显1. 从业人员素质参差不齐：部分从业人员技术能力低下，缺乏相关专业知识和培训；同时也有一些走过场进行工作，在职责履行方面存在问题。
2. 人员流动频繁：由于行业竞争激烈，物流企业普遍存在人员流失问题。
长期以来，物流从业的劳动力缺乏稳定性，给企业带来了不少管理上的难题。
四、环境污染与资源浪费问题1. 道路拥堵严重：我国快速发展导致交通拥堵现象十分普遍，在城市交通密集区域尤其突出，增加了货物运输时间和成本，并造成大量尾气排放。
2. 包装和填充物浪费严重：许多物流企业为了防止货损、保护产品而过度使用包装材料，导致资源浪费以及对环境的进一步压力。
综上所述，我国目前在物流发展中仍然面临着诸多问题。
要解决这些问题并提升整体效率,我们需要采取以下措施：一、加大运输基础设施建设1. 提高公路网覆盖率：扩建和改善公路网络，并优化道路布局与连接线路设计，减少运输距离和时间。
2. 完善铁路等其他运输方式：优化铁路货运组织，提高铁路货运能力，降低成本，并逐步发展和完善其他多种运输方式。
二、推动物流信息化建设1. 建立统一的信息平台：通过政府引导和企业合作，在全国范围内建立统一的物流信息平台，实现不同环节之间的数据共享和互联互通。
2. 提升信息安全措施：加强网络安全技术建设，制定严格的数据保护规范，确保物流信息系统安全可靠。
即时配送行业发展现状、存在困难问题及对策建议
即时配送行业发展现状、存在困难问题及对策建议1. 引言1.1 概述即时配送行业是指通过快递员、快递车等运输工具将货物从发货地点迅速送达到目的地的行业。
随着电商的迅猛发展，即时配送行业也得到了长足的发展，并成为满足消费者日益增长的需求的重要环节。
然而，尽管取得了一定的成就，但该行业仍面临着一些困难和挑战。
本文旨在分析即时配送行业的发展现状、存在困难问题，并提出相应的对策建议。
1.2 目的本文旨在全面探讨即时配送行业的发展现状、存在困难问题以及解决方案，并为相关企业和从业人员提供参考和借鉴。
通过深入剖析现状与问题，我们希望能够为该行业找到可持续、可操作的解决方案，促进行业稳定发展。
1.3 结构介绍本文共分为五个部分：引言、即时配送行业发展现状、存在困难问题、对策建议以及结论与展望。
引言部分主要对文章内容进行简要概述，并明确写作目标。
接下来的几个部分将对即时配送行业的规模、技术应用和市场竞争情况进行细致描述。
然后，我们将分析该行业所面临的困难问题，包括快递员供应不足、成本压力增加及最后一公里配送难题。
在对问题进行全面评估后，我们将提出相应的对策建议，包括提升快递员待遇与培训、降低配送成本方案探讨以及创新解决最后一公里问题方法等。
最后，在结论与展望部分，我们将总结现状与挑战，并展望未来发展趋势，为读者留下深思熟虑的建议。
以上是文章“1. 引言”部分内容的详细清晰撰写。
2. 即时配送行业发展现状2.1 行业规模即时配送行业近年来呈现出快速增长的趋势。
随着电商的蓬勃发展，越来越多的消费者选择在网上购物，导致对快递和即时配送服务需求的增加。
根据行业数据统计，全球即时配送市场规模已经达到X万亿美元，并且预计在未来几年内还将保持高速增长。
2.2 技术应用随着科技的不断进步和创新，技术在即时配送行业中扮演着重要角色。
智能化、自动化、信息化成为行业关键词。
例如，使用人工智能技术进行路线优化和智能调度，可以提高配送效率并减少成本。
我国物流配送现状及存在的问题分析
我国物流配送现状及存在(cúnzài)的问题分析通过查找文献，我认为，目前我国物流配送主要有以下几个方面(fāngmiàn)的显著特征...一、物流配送的现状(xiànzhuàng)分析1. 实体店比如(bǐrú)超市的配送，自建配送中心偏多，自营配送模式占主导(zhǔdǎo)世界零售业巨头沃尔玛认为，只有在一个配送中心能够支持100～120家分店的时候，才能够体现出它的规模效益，但我国零售连锁超市不论大小都青睐于自建配送中心自营配送。
据相关资料，到2007年底，我国零售连锁超市的配送中心已近2500家，其中自建的就达1500多家。
很多超市没有考虑到自身的规模原来就小，没有充分的资金来建设和运作配送中心，从而导致许多配送中心根本不能达到超市配送的需求。
不仅导致配送效率低，统一配送率不高，还浪费了许多的物流资源。
2.商品种类多，配送要求高，配送效果不尽人意日用品的种类多，比如玻璃瓷器等，决定了对配送的要求高。
再者，由于供应商的实力和地区不同，导致供应商所能提供的配送服务有所不同，很多服务都不能达到人们的需求。
我国第三方物流企业水平参差不齐，物流配送的整体水平偏低。
所以，日常的生活用品配送也难以选择到比较适合的第三方物流企业，从而导致选择第三方物流配送模式很少，物流配送的标准也不高。
总之，不论供应商直接配送模式还是第三方物流模式，因企业实力与配送服务水平偏低，致使配送效果大多不尽人意。
3.统一配送率低，运作难度高，传统物流资源难以适应日用品的配送量波动大，订货频率高，时间要求相对也比较严格。
日用品零售企业的销售量受随机因素和其他人为因素(如促销)影响较大，造成门店的配送量波动大。
对于仓储空间等资源有限的门店，一般要依靠提高配送频率来满足需求，有些小型便利店甚至要求一天送货两次。
同时，目前日常生活用品，统一配送率低，缺乏高效率的物流配送，导致物流成本高，商品物流成本占销售额的比例在百分之十几甚至更高。
我国物流存在的问题和解决办法
我国物流存在的问题和解决办法一、我国物流存在的问题1.1 路程长，运输时间长我国地域辽阔，距离远。
由于交通条件和基础设施相对滞后，物流运输的路程过长，导致运输时间延长，从而增加了企业的库存成本和交货周期。
1.2 运输费用高由于能源价格上涨以及部分地区交通困难等原因，我国物流运输成本高昂。
特别是农村到城市的商品运输，在道路狭窄且不完善的情况下，车辆行驶速度慢、高速公路收费等因素也使得运输费用增加。
1.3 缺乏信息透明度在传统物流模式下，缺少信息共享平台，导致货物的位置、状态、运输路线等信息无法及时掌握。
这给企业带来了很大的不确定性和风险，也使得整个物流系统缺乏高效性和灵活性。
1.4 末端配送困难我国在末端配送方面存在一定的困难。
由于城市化进程快速推进以及居民小区多样化，传统意义上面向商业批发市场或集散仓库进行配送的方式已经不适应现代物流需求。
末端配送困难直接影响商品能否准时、完好地抵达消费者手中。
1.5 缺乏专业人才和管理水平低我国物流行业人才培养相对滞后，缺乏专业人员从事物流规划、调度和管理工作。
同时，许多企业在物流管理环节存在不合理的操作，如存货过多或过少、库存信息不准确等，导致了资源浪费和效率低下。
二、解决办法2.1 建设高效便捷的交通网络加大基础设施建设力度，特别是加快公路、铁路和水运等交通网络的建设。
修建更多高速公路和高铁线路，提升运输速度，降低运输成本。
同时，鼓励发展多式联运模式，优化运输组织结构，提高货物周转效率。
2.2 推进信息技术与物流融合引入先进的信息技术，在全国范围内建立统一的物流信息平台。
通过电子跟踪系统实时监控货物位置和状态，并共享给相关方进行协同操作。
这样可以提前预测可能出现的问题并及时处理，提高物流运输效率和透明度。
2.3 加强末端配送管理推进末端配送的城市化建设，建立规范的配送中心和智能仓储体系。
通过科技手段，实现快递末端配送的个性化服务，提高配送效率和满意度。
同时，鼓励物业公司和居民小区合作，在小区内设立集中投递点，减少末端派件时间和成本。
我国物流配送中心管理现状分析
我国物流配送中心管理现状分析摘要: 近年来, 我国旳物流行业蓬勃发展, 但仍然处在现代物流业旳初级阶段, 我们目前最重要旳工作就是建立起社会化、信息化、专业化旳物流配送中心。
但就目前旳状况而言, 我国物流业在基础设施、管理措施建设等方面还存在着较多旳局限性之处。
本文分析了我国物流业旳管理现状, 指出了其局限性之处, 并提出了相应旳对策和建议。
核心词: 物流配送；现状；政策建议一、我国物流配送中心旳管理现状我国旳物流配送行业起步于90年代初期, 随着经济旳发展和竞争旳日益剧烈, 其面临旳挑战也日益加剧。
近年来, 随着更多旳物流中心旳建立, 我国物流基础设施建设状况和物流水平得到了良好旳改善, 社会化配送中心旳浮现重组了物流配送构造, 专业化旳配送中心成为了物流业旳发展趋势, 因此, 配送中心旳管理也引起了越来越多旳人旳关注与注重。
我国物流配送中心旳发展是迅速旳, 但其管理方面存在旳问题也是不容忽视旳。
其具体体现为如下几点:（1）受多重因素影响, 自动化限度低我国物流业自动化限度不高, 机构呈现多元化, 体制不清晰, 不能发挥社会化大生产和集约化经营旳优势, 难以实现规模经营和规模效益, 物流设施无法得到有效旳运用, 反复建设、资金挥霍等现象时有发生, 这些现象产生旳因素是由于收到计划经济旳影响。
同步, 由于利益冲突或信息不畅通等因素导致旳余缺物资调配滞后和商流与物流分割等现象也严重影响着我国物流业旳发展[1]。
（2）有国家政策旳支持国务院于3月发布了《物流业调节和振兴规划》一文, 对提高我国物流行业旳信心度和发展地位起到了巨大旳作用[2]。
各级地方政府都对物流业有了新旳结识。
我国半数以上旳省份相继出台《物流业调节和振兴规划》, 推动了物流业旳蓬勃发展, 但目前, 其管理体制仍旧不完善, 问题仍然存在。
（3）管理不得当, 导致管理困难无论就设备还是技术方面而言, 物流配送中心旳配备都是较为陈旧旳。
由于配送技术资金投入局限性, 技术开发机构和专业人才匮乏, 没有适合自己旳配送软件和应用系统, 管理水平明显局限性, 货品旳清点、分拣、摆货等消耗人力巨大且错误频出, 且不便于记录, 为后续工作带来了很大旳困难。
我国物流业发展的现状及存在的主要问题
我国物流业发展的现状及存在的主要问题我国物流业发展的存在的主要问题本文关键词：物流业，现状及，我国，发展我国物流业发展的现状及存在主要问题本文简介：第三章电子商务背景下我国物流业发展的现状及存在主要问题第一节发展现状。
一电子商务下我国发展环境有所改善。
电子商务诞生于科技时代，是互联网创新技术的一大产物。
信息化、网络化普遍集中化深入到普罗大众的日常生活中，互联网时代不断被激发和挖掘大众的诉求，人们越发倾向于以最简单的方式和路径获我国物流业发展大多的现状及存在的主要环境问题本文内容：第三章电子商务背景下我国物流业发展现状及存在的主要问题第一节发展现状。
一电子商务下当前我国物流业发展环境有所改善。
电子商务诞生于信息时代，是互联网创新应用的一大产物。
信息化、网络化广泛深入到普罗大众的日常生活中其中，互联网时代不断被激发和挖掘大众的诉求，人们的倾向于以最简单便捷越发这种方式和路径获得物美价廉的产品和服务，网络信息带动着末端消费的井喷，并科技人才使更高层次的消费需求的实现成为可能。
如果说虚拟的互联网无限放大了采购、消费主体对更高品质、更高性价比的原材料、商品和相关服务的需求，那么，物流则是这一需求最终得以实现和满足的重要一环。
因此，物流作为电子商务时代虚拟电子与实物的重要纽带，面临巨量的物流需求。
从国内环境来看，我国物流业虽然健康发展起步较晚，但总体发展迅猛，尤其是"十一五"以来，物流业发展得到国家层面、各级政府层面的积极支持，全国性的物流战略规划以及重大物流工程、重点项目物流基础设施建设等纷纷出台，尤其值得一提的是 2021 年国务院印发的《物流业调整和振兴规划》，明确物流业在第一产业中的地位，提出加快现代物流业发展的战略部署。
进入"十二五",国务院于 2021 年又编制了《物流业发展中长期规划（2021-2021 年）》 ,规划启动数项重点物流工程。
伴随我国新型工业化和城镇化继续推进，将对我国物流业健康发展模式、发展理念的转变提出更加迫切的要求。
配送中心的现状与发展趋势
• 发展趋势：
• （1） 企业（集团）内部的配送中心将会在激烈的市场竞争中优胜劣汰，大量规模小、 设施不齐全、技术和管理差的配送中心必然走向消失，少数大型的、具有组织化程度 和现代化水平的企业（集团）配送中心，将通过其规模优势的发挥，最终部分或全部 地走向社会化。 （2）专业批发企业，储运企业发展建设的配送中心，由于其一开始就面向社会，从而 易于开拓市场，并且通过扩大代理权，进而实现契约化配送，逐步走向规模化和专业 化。 （3）多个系统、企业乃至地区所有的各自的商品配送中心，或者从突破自身制约条件， 最大限度地创造效益和获得发展的意图出发，携起手来，开展交叉配送；或者联合起 来共建配送中心，实现集约化配送，最终构造出辐射全社会的配送网络。
在美国的配送中心中，物流管理电脑化和条形码技术应用极为普遍，从而大 大减少了费用支出，提高了企业管理水平。他们在合理选择使用机械设备方 面，非常讲究实效，手动的、自动的和电动的各类物流机械，在同一物流场 所内有效配合，协调作业，从而保证最大限度的节约资金，不让设扶持
•
•
二、国外配送中心的发展及经验借鉴
• （一）国外配送中心的发展
西方国家中早在20世纪二三十年代就已经兴起。20世纪六七十年代以后，配 送中心在欧美和日本得到了迅速发展。 目前，美国从事营业仓储的企业共有550多家，营业仓库总面积约2000万平 方米，从业人员10万人左右，已经形成高效而有秩序的社会物流体系。 在日本，有各类流通企业6万多家，货运量超过50亿吨，从业人员105万人。 近年来，不少日本企业不再是建立自己的配送中心，而是委托社会上的产业 配送中心进行配货，从而促进了社会化配送中心的发展。
按日本专家的观点，从工业、商业到交通运输都和物流有密切关系，物流管 理是一个“系统工程”。日本政府首先从政策、规划、法令和规范等方面对 物流进行管理，然后不惜大量投资建设物流设施；同时，十分重视物流规划 的合理化，物流设施一般设置在生产发达的城市以及铁路、公路、客运等运 输枢纽和物流集散地，从而使商品运输畅通无阻。 此外，日本政府还采取优惠的税收政策，对物流业发放低息贷款，政府的全 面统筹规划、全面安排和积极扶持是日本物流业迅速发展的一个重要因素。
我国物流配送中心的存在问题及发展策略
１ 我国 物流配送 中心 的发展 现状
长期以来 ，由于受计划经济 的影响 ，我国物流社会化程度低 ，物流 管理体制混乱 ，机构多元化 ， 导致社会化大生产 、专业化流通 的集约 化经营优势难以发挥 ，规模经营 、规模效益难以实现，设施利用率低， 布局不合理 ，重复建设 ，资金浪费严重。由于利益 冲突及信息不通畅等 原因，造成余缺物资不能及时调配 ，大量物资滞留在流通领域 ，造成资 金沉淀 ，发生大量库存费用。另外 ，我国物流企业与物流组织的总体水 平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了 “ 瓶 颈” ，制约 ｒ物流的发展 ，物流配送明显滞后。商流与物流分割 ，严 重影响 了商品经营和规模效益。实践证 明，市场经济需要更高程度 的组 织化 、规模化和系统化 ，迫切需要 尽快加强建设具有信 息功能的物流配 送中心。发展信息化 、现代化 、社会化的新型物流配送 中心是建立和健 全社会主义市场经济条件下新型流通体系的重要 内容。我 国是发展 中国 家，要借鉴发达国家的经验和利用现代化的设施 ，但 目前还不可能达到 发达国家物流配送 中心的现代化程度 ，只能从 国情 、地 区情况、企业情 况出发 ，发展有 中国特色 的新 型物流配送 中心。随着 电子 商务 的 日益 普及 ，中国的物流配送业一定会按照新型物流配送 中心的方向发展。据 国家有关部 门预测 ，末来 １年全国还计划兴建 １ｏ Ｏ （ 个物流中心，以及７ 】 个 主要交易中心 ，由此看来 ，物流业在我国的发展前景将是十分广阔的。 ２ ０ 年３ ０ １ 月，国家经贸委、铁道部 、交通部 、信息产业部 、外经 贸部和 民航总局六部委局联合印发了 《 关于加快我 国现代物流发展 的若干意 见 》。国家计委 、国家经贸委联合发布的 《 前 国家重点鼓励发展的产 当 业 、产品和技术 目录》中，已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的 项 目。在中国政府大力发展现代物流业的宏观政策引 导下 ，各地纷纷出 台了自己的物流发展规划 ，把发展现代物流列入了重要 议事 日程。
对中国物流业发展现状的评析
对中国物流业发展现状的评析摘要中国物流业中存在的基础设施规划不合理、管理体制不健全、配送中心效率低、高素质管理人才匮乏等问题严重制约着物流业的健康发展.为了突破物流发展的瓶颈,一方面,政府要做发展现代物流业的基础条件创造者和运行秩序维护者,另一方面,物流企业要加强联合重组和高素质人才的引进,向效率管理要效益.一、中国物流业发展现状改革开放20多年以来,中国物流业同国民经济其他部门一样有了较大发展.主要表现在：一物流体制发生了根本性变化目前绝大部分生产资料已通过市场解决,逐步形成了以市场调节为主的运行机制,物流市场主体向多元化发展.众多的国内企业也已经认识到了物流的重要性,脱离了计划体制的束缚,走向市场经济,建立起物流园、物流中心和配送中心,并与国际知名大型企业进行合作、交流,学习对方的经营理念、经营模式,提高自身的素质,进行现代物流业的探索,率先迈开步伐,已经初步形成一支社会化、专业化的产业队伍,物流业得到了前所未有的发展.二交通、通讯等物流基础设施有了很大程度的提高近年来,中国以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点,大力推进运输基础设施建设.截至2004年末,中国运输线路中,铁路营运里程6．8万公里,公路通车里程140万公里,内河千吨级以上航道7855公里,沿海港口万吨以上泊位646个,民航机场129个,航线1120条,里程151万公里,管道运输2．5万公里.货运量总计135亿吨,货物周转量总计43359亿吨公里.通讯事业方面,公用通信网的通信能力和技术水平明显提高.邮电通信网已经覆盖全国所有城镇,全国城乡电话网总容量超过1亿门,网络规模居世界第2位.数字数据网总容量达到46万个端口,已具备提供现阶段国民经济信息化所需要的通信能力.以现代信息技术为基础的专用物流信息网络开始在一些部门和地区建立,一些长期困扰物流业发展的基础性工作取得了突破性进展.三物流规模不断扩大,国际物流量快速增长近年来,物流业在中央和地方各级政府的大力推动和相关物流企业的不懈努力下,发展更加深人而务实.2004年全社会物流总额增幅达到29．9％的峰值,社会物流增加值增长约8．4％,以长三角、珠三角、环渤海区域物流一体化为代表的区域物流发展更为迅速,各类物流企业,特别是民营物流企业快速成长,物流企业群体逐步形成,物流市场日趋成熟,成为中国现代物流业发展的标志性年份.2005年上半年,全国社会物流总额达22．5万亿元,同比增长25A％,增速开始逐渐趋向缓和.从物流运行的角度看,物流业开始进入了—个相对稳定的增长时期.二、中国物流业发展中存在的问题物流业虽然已经逐步摆脱了计划经济体制的束缚,走上市场化的道路,但也应清醒地认识到,由于中国物流业起步较晚,还没有形成—个比较完整的体系,谈不上什么规模效益和竞争优势,现代物流业的发展在物流合理化、专业化、现代化等方面,与发达国家相比仍存在着很大的差距,主要表现在以下几个方面：一物流基础设施规划不合理与世界现代物流企业的发展相比,物流业的发展相对比较滞后,在资源配置、服务水平、管理水平、现代化科技手段的使用等方面还有很大的差距.主要是在仓储系统发展建设过程当中没有按照未来的市场发展需求和市场环境状况进行物流基础设施的规划,造成以行政部门为系统建立的仓储系统面积大、数量多、仓储设备现代化水平低,区域布局不合理,空间布局也不合理,物流环节存在相互重复、冲突现象,使得商品呆滞时间过长,物流市场无序竞争.在运输工具与运输方式上,线路历程少,密度低,现代化水平也较低、抗自然灾害能力弱.在加入WTO以后,面对国外先进的物流管理理念和方式以及竞争的冲击,中国物流业将处于不利的境地.二物流管理体制不健全在计划经济的影响下,原来的物流管理体制具有多元化的特点,即横向分散、自成体系、政出多门.而在当前市场经济体制和信息技术及网络经济下,这种体制不利于国家对现代物流业的统一规划和管理,使涉及到多部门的物流网点布局、包装标准化、配送—体化等问题很难解决.同时,电子商务的发展要求物流业以供需方的服务者的姿态出现,要求物流业能够更快、更好地解决供与求在时间与空间上的矛盾,即建立物流管理信息系统,加快物流信息的传递,目前这些问题还没有得到根本上的解决,仍制约着中国物流业走向合理化、现代化和专业化.三物流配送中心效率低据有关权威机构对美国物流业的统计与分析,以运输为主的物流企业年平均资产回报率IRR为8．3％,仓储为7．1％,综合服务为14．8％.而在中国,大部分物流企业的IRR只有1％.这一数据说明了中国的物流业虽然经过近10年的实践探索,已经建成了一批集储存、保管、集运、养护、整理、分拣、配货、送货等功能于一体的物流配送中心,但由于没有现代物流管理理念作指导,都是为自身服务而营建的,无法达到经济配送规模,绝大多数的配送中心大多只充当着仓库或运输中转站的角色,配送中心各项功能并未发挥出来.造成这一问题的原因在很大程度上是由于物流配送中心用于物流环节的运输工具、承载设施和设备的标准和规范不统一,使得物流无效作业环节增加,人力资源浪费巨大,影响了物流的效益、快速反应能力和竞争力.四物流的专业化程度低,高素质物流管理人才匮乏国外物流企业的发展实践表明,物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验,直接影响到企业的生存与发展.国外的物流业经过多年发展,已形成了一定规模的物流教育系统,许多高校设置了与物流相关的课程,为物流行业培养并输送了大批实用人才.据2000年欧洲物流协会的专家对欧洲物流教育的调查结果表明,在欧洲共有87所大学开展了物流高等教育,其中有54所大学培养物流管理的硕士和学士,另有33所大学在其他专业培养方案中开设有物流管理的课程凹.但是在中国,在物流和配送方面的教育还相当落后,高校中开设物流课程和专业的仅有十几所,与物流相关的职业教育十分匮乏,通过委托培养方式培训员工的物流企业比较少,且培训内容和方式也很不规范.加之中国业界长期存在的重商流轻物流的思想,把物流业看作是附属行业,导致物流从业人员素质普遍较低.三、发展中国物流业的对策现代物流业的发展水平已成为衡量一个国家综合国力的重要手段,中国物流是我国国民经济的重要产业.现代物流业的发展,无论是体制还是促成物流模式的转换,都需要政府的支持和一定程度的干预.各级政府必须从战略的高度,把现代物流业作为国民经济的基础性产业予以重视、扶持和发展.物流企业应注重优秀的物流专业人才的引进,采取多种形式,走联合重组之路,向规模化、产业化、专业化方向发展.一政府要做发展现代物流业基础条件的创造者现代物流业是一个跨部门、跨行业的产业,政府必须加强政府领导以及部门、行业之间的协调,以物流合理化、集约化和高效率为原则,兼顾近期需要与长远发展,开发建设物流基地、大型物流配送中心.从实际出发,充分考虑现代物流发展的需要,研究解决行业分割、地方封锁等体制性问题.加强公路、水路、管道等部门的协调,促进公路、铁路、海运、航空等多种不同运输方式有效衔接；充分利用现有的设施、设备,合理规划布局城市物流功能区、物流园区和配送中心以及相关道路等设施,防止重复建设和资源浪费,建立全国性、区域性与地区性、综合性与专业性并存等多种层次的现代化物流配送中心体系.建立包括数据交换中心、电子商务安全认证中心、金融结算中心等在内的,与国际互联网连接的公共增值网络服务平台.二政府要成为运行秩序的维护者各级政府还要加快现代物流业相关法律法规的制订工作,推进现代物流标准化建设.将企业物流标准化水平作为政策支持的重要选择条件,提高物流业标准化作业水平和接轨国际能力.开展物流术语、计量、设施技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准的普及工作,推动托盘、集装箱、各种物流装卸设施、条形码等通用性较强的物流技术和装备的标准化,清理、修订有关不适应现代物流发展要求的政策法规,支持物流企业跨区域、跨行业经营.加强物流行业自律和市场监管,推动物流行业协会的发展,发挥其制订行业管理规范、推广技术标准、交流行业发展信息、沟通和联系行业内企业等作用,促进行业自律.同时,应加强物流业市场的监督管理,规划企业的经营行为,创造良好的市场秩序.三物流企业应采取多种形式,引进优秀的物流专业人才物流企业应采取多种形式,加大对优秀的物流专业人才的培养和引进.一方面可以积极与研究咨询机构、大专院校等进行资本与技术的合作,发挥各自优势,形成利益共同体,培养造就一批熟悉物流业务,具有跨学科综合能力的物流管理人员和专业技术人才,实现物流产、学、研紧密结合,相互促进的良性循环；另一方面现代物流业是一个开放性、国际化的产业,它的发展已经将贸易经济、信息管理、电子技术和运输配送等紧密联系在一起,贸易方面的逐渐全面开放、市场竞争的逐步自由化已经将现代物流推到了时代的最前列,物流理念和物流技术的发展日新月异,因而在发展中国物流业的同时,应积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术,学习发达国家在物流理论研究和市场实践方面的先进经验,消化吸收,结合实际,开拓创新,不失为加快现代物流业发展的另一条有效途径.四物流企业要走联合重组之路,向规模化、产业化、专业化方向发展大企业或成功的先行者要主动对中小型企业进行业务指导,有可能的话使之发展成为自己的配送中心；中小型企业也要转变观念,联大靠强,通过改造,做一个有效益的区域性的配送中心.通过重组联合,加强横向联合,打破部门、地区、行业和所有制间的界限,在物流领域形成一批跨地区、跨行业、跨所有制的大型物流公司,为货主提供全程化、专业化、优质的物流服务,克服物流市场集中度低的缺点,提高企业的竞争实力和经济效益.总之,企业物流已经成为企业国际竞争力的重要保证,而21世纪头20年是中国物流业发展的重要战略机遇期,如果中国的物流企业能在这一时期抓住机遇,突破制约物流发展的瓶颈,壮大自己的力量,必将快速健康有序的发展,成为具有中国特色的现代化的产业.。
浅谈我国快递业存在的问题及对策
浅谈我国快递业存在的问题及对策摘要现代物流业中的快递企业在促进国家经济发展、方便社会交流、满足消费者和商家多元化寄递需求、扩大就业方面发挥了积极作用。
快递服务是社会生气勃勃的组成部分,由于互联网技术的普及，网上交易、购物等日益成为人们生活中不可缺少的一部分。
文章分析了我国快递业的现状和发展中存在的问题，并提出了有效的优化策略,来解决快递业中存在的问题，从而使我国快递业得到健康稳定的发展.关键词：快递业发展Summary：Modern logistics industry in the express delivery companies in promoting national economic development, facilitate social interaction，to meet the needs of consumers and businesses a wide range delivery concerns, expanding employment has played an active role. Express service is a vibrant part of the community, as the popularity of Internet technology, online trading and shopping increasingly become an indispensable part of life. This paper analyzes the current situation of China’s express delivery industry and development problems, and proposed an effective optimization strategy to solve the problems in the express industry，so that China's express delivery industry to be healthy and stable development.Keywords: courier industry developing1引言中国进入WTO后,服务领域更加开放,快递市场将进入新的发展阶段。
电商物流配送的发展现状与未来趋势分析
电商物流配送的发展现状与未来趋势分析近年来，随着互联网技术的高速发展和用户对在线购物的需求不断增长，电商行业迅速崛起。
而其中一个关键的环节，便是物流配送。
本文将从物流配送的发展现状、问题与挑战以及未来的趋势分析等方面展开讨论。
一、物流配送的发展现状电商物流配送的发展取得了长足的进步。
首先，在物流速度方面，快递行业的网络覆盖面大大扩展，快递公司在各个城市都设立了分拣中心，几乎实现了随时随地的订单派送，用户收货速度得到了较大程度的提升。
其次，在物流效率上，物流企业引入了自动化设备和智能化技术，大规模提高了物流的处理能力，无人机、无人车等技术的应用使得配送更加高效。
此外，物流跨境配送也日益便捷，国际物流渠道得到了拓展。
综上所述，电商物流配送在速度、效率和覆盖面等方面都取得了显著的进展。
二、问题与挑战然而，电商物流配送仍然面临着诸多问题和挑战。
首先，配送成本较高。
由于电商行业的快速发展，市场上的订单量快速增加，带来了巨大的物流压力。
同时，运输、仓储和人工成本的提升也影响了配送成本的持续降低。
其次，配送的可持续性问题。
随着消费者对环境友好型物流的需求增长，电商物流企业亟需转型升级，采用更加环保、低碳的配送方式，以减少对环境的影响。
再次，最后一公里配送难题。
如何解决城市交通堵塞和人口密集区配送难题，成为电商企业需要面对的重要挑战。
三、未来的趋势未来，电商物流配送将持续发展并呈现出多种趋势。
首先，物流仓储设施将更加智能化。
通过使用物联网技术和人工智能，分拣、仓储和配送过程可以更加自动化和智能化，从而提高效率和准确性。
其次，无人配送将逐渐普及。
随着无人车、无人机和无人机器人等技术的成熟，无人配送将成为重要的趋势，减少人为因素对物流配送的影响。
再次，绿色物流将成为主流。
为了满足消费者对环保的需求，电商企业将更加注重减少排放和节能减排，采用更加环保的配送方式，如电动车和太阳能供电等。
最后，物流跨界合作将进一步加强。
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我国物流配送中心发展现状与存在的问题
我国物流配送中心发展现状
2001年国家经贸委等六部委发出了《关于发展现代物流的若干意见》，文件指出：我国的物流基础设施近年来虽有较大改善，但仍不能适应现代物流发展的需要。
继续加强物流基础设施的规划与建设，尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，为现代物流发展提供重要的物质基础条件。
应重视对物流基础设施的规划，特别要加强对中心城市、交通枢纽、物资集散和口岸地区大型物流基础设施的统筹规划。
长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。
由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。
另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了“瓶颈”，制约了物流的发展，物流配送明显滞后。
商流与物流分割，严重影响了商品经营和规模效益。
实践证明，市场经济需要更高程度的组织化、规模化和系统化，迫切需要尽快加强建设具有信息功能的物流配送中心。
发展信息化、现代化、社会化的新型物流配送中心是建立和健全社会主义市场经济条件下新型流通体系的重要内容。
我国是发展中国家，要借鉴发达国家的经验和利用现代化的设施，但目前还不可能达到发达国家物流配送中心的现代化程度，只能从国情、地区情况、企业情况出发，发展有中国特色的新型物流配送中心。
随着电子商务的日益普及，中国的物流配送业一定会按照新型物流配送中心的方向发展。
存在的问题
物流配送中心作为发展物流业的重要内容受到社会各界的重视，在这样的背景下，物流配送中心在我国己经不是“发展与否”的问题，而是“如何发展、怎样发展?”的问题了。
但是我国在物流配送中心的发展中还存在很多认识误区，随着物流配送中心在我国各地的不断涌现，其发展逐渐暴露出一些问题，主要表现在以下几个方面：
(1)长期以来我国把加强物流基础设施建设作为物流业发展的重点，一些地区较多强调物流基础设施方面量的投入，缺乏质的要求，缺乏系统规划，盲目投资建设，物流设施利用率不高、重复投资建设等问题的存在都反映了我国很多地区实行“赶超型”战略所造成的种种弊端;
(2)部门垄断和地区垄断妨碍了生产要素的空间流动，造成了不同地区各自为战的分散格局和大量重复建设，不同部门和地方的各级投资主体分别在各自的管辖地域内建立物流园区，吸引企业个体，然而冲破地区和部门界限，站在城市、区域、全国物流发展战略高度的意识还很缺乏;
(3)有些政府人员对物流业发展问题存在着“性急”的心态，缺乏长远的眼光和必要的耐心，因此存在着短期行为和政府政策多变的情况;
(4)没有从本质上把握物流园区的内涵，仅把物流园区作为物流设施在空间上的简单叠加，作为物流企业(如运输公司、仓库、集散中心、货运站等)的简单集中地，未能有效的发挥物流园区在物流发展和经济发展中的作用。