换正时皮带后不能着车
汽车发动机无法启动的故障原因和排除
汽车发动机无法启动的原因和故障排除序言汽车发动机无法启动是较为常见的现象，现在买车的人越来越多了，在汽车启动的过程中可能会遇到车子启动困难的现象，特别是车子停放几天或者一段时间后，启动非常困难，或者是根本不能启动。
对于像这类发动机启动困难，一般伴随的结果就是燃油消耗过高，遇到上坡时，你可能会发现动力不足，爬坡吃力的现象，感觉就是车子明显的偏软。
对于发动机启动困难的现象，现从发动机启动困难的一些原因和解决的办法来简要分析下。
图片步骤/方法第一、油箱没油或者燃油油位低导致不能正常供油引起的，给油箱加满油就可以了。
第二、喷油器出现问题，(1) 喷油器O型密封圈损坏或丢失，检查密封圈，有损坏就更换；(2)喷油器有污物或者调节不当，对喷油器重新调整，检查清洗滤网或者更换。
第三、进气系统问题，(1)进气管堵塞，检查空气滤清器和进气管路；(2)进气系统阻力超出技术规范严格参照规范来执行修改。
第四、燃油油道中存在杂物堵塞进气管，着重检查空气滤清器和进气管路，清除杂物。
第五、燃油泵出现问题 (1)燃油输油泵进口滤网堵塞解决办法就是清除污物；(2)齿轮泵驱动轴断裂或者错位，重新调整或者更换新的驱动轴配件。
第六、燃油进油口问题 (1)进油口因杂物赌塞，仔细检查滤清器是否存在异物，及时清理；(2)进油口漏气，仔细检查接头和软管是否接紧。
第七、燃油质量问题 (1)燃油等级与应用类型不符；(2)劣质燃油或者燃油中混有水。
及时更换合乎等级的正规燃油。
第八、断流阀出现问题一般断流阀因线路接触不良或者断线，试着手动控制开关启动看看，同时检查线路是否出现问题。
车辆无法启动是一个相对比较常见的问题，在车辆无法启动的时候您不妨从以下几个方面对车辆进行一下初步检查。
１、首先看看油表显示是否有油，很多新司机由于经验不足会忘记加油，车辆没有了汽油自然不能启动。
２、当车内的汽油很少的时候，检查一下车子是否停放了不平整的地方，因为如果地面坡度较大则油箱内的油会集中在一边，因此有时就无法正常供油，从而导致无法正常启动。
轿车故障案例总结
一、故障现象：尼桑V6挂挡后发动机运转不平稳，起步发冲，该车采用独立式点火系统故障排除：首先做基本检查，未发现任何异常，根据经验怀疑是点火系统的引起。
此车采用独立式点火，点火线圈上有三根线。
用二极管试灯分别测量各缸点火线圈上的信号线。
测量一缸时发现，二极管试灯闪烁不规律或不闪烁。
其它缸均闪烁很有规律。
为什么会出现这种情况呢，是不是电脑收到的曲轴位置传感器有问题，从而造成点火的故障。
之后有一个同事说这个车前两天刚刚在我们厂换过曲轴皮带盘。
至此，故障点好像找到了。
此车曲轴皮带盘和曲轴位置传感器的信号齿做成一体。
我们拆下曲轴皮带盘和原先的进行对照发现。
信号齿与原先的略有偏差。
之后叫仓库进了一个正厂的曲轴皮带盘装上后故障排除。
点评：在修车过程中要注意收集客户的信息。
对于快速解决问题是很有必要的。
二、故障现象：一辆奔驰S320轿车，怠速游车，开空调无怠速提升。
故障排除：刚开始用替换法将空气流量传感器和节气门体换掉。
故障未排除。
之后怀疑是电脑的问题，进了一个新的发动机电脑，换上之后情况有好转。
客户开出去几天之后又回来了，故障依旧。
记得当时读取故障码显示：发动机电脑电源有问题。
经查阅笛威资料显示。
此款车发动机电脑电源总共有3根。
分别为电脑的39、40、27脚。
用二极管试灯测量39和40脚有电。
27脚无电，查阅资料显示，27脚电是从一个组合式继电器过去的。
此继电器是在发动机仓左侧。
短接此继电器直接给27脚供电。
试车故障现象消失，故障排除。
换一个组合继电器，故障彻底排除。
点评：修车要从最基本的检查开始，不要盲目的判断电脑损坏。
还要有相应的维修手册。
三、故障现象：一汽红旗轿车车速表有时走，有时不走。
此红旗轿车车速表采用的是电子式信号。
信号是从变速器的车速传感器来的，我们将车举起后，动一动车速传感器的插头，车速表有时有，有时无。
此车采用的是霍尔式传感器。
此传感器上有两个线。
插头上有三根线，此三根线一根为12V，一根为信号线，一根为搭铁线。
任务二-发动机正时皮带的检查和更换
引导问题6 作业时需要哪些工具、材料和设备？
(1)工具：凸轮轴定位销、曲轴定位销、正时皮带支承夹，张紧轮止动销、世 达150件套、螺栓紧固角度仪、游标卡尺和测力器，如图2-4所示。
a.凸轮轴定位销
b.曲轴定位销
c.正时皮带支承夹
d.止动销
e.世达150件
f.螺栓紧固角度仪
g.游标卡尺
h.测力器
(2)TU5JP4发动机台架（图2-5）、丰田1ZR-FE发动机台架（图2-6）。
图2-26 指针在合格位置
引导问题13 怎样规范的检查正时链条？
（1）用147N的力拉链条（图2-27）。
（2）用游标卡尺测量15个链节的长度（在任意3个位置进行测量，使用测量 值的平均值）。最大链条伸长率为115.2mm（图2-28）,如果平均伸长率大于 最大值，则应更换链条。
图2-27 检查链条
图2-23 张紧轮调整前
图2-24 张紧轮调整后
（6）让曲轴按发动机旋转方向转动4圈（图2-25）。
（7）检查皮带安装情况。重复步骤1，检查指针“c’应不超过缺口“d”处 得左侧（图2-26），否则重新调整张力，直至在合格范围内为止。
（8）重复步骤3，装正时齿轮盖以及其他附件。 （9）清洁场地。
图2-25 转动曲轴
（3）将链条绕在曲轴正时齿轮上，用游标卡尺测量齿轮和链条的直径（图2-31）。 如果小于最小齿轮直径51.1mm，则应更换链条和齿轮。
图2-29 测量进气凸轮轴正 图2-30 测量排气凸轮
时齿轮直径
轴正时齿轮直径
图2-38 测量曲轴正时齿轮直径
五、评价反馈
(1)完成课本上的评价表2-1. (2)在实施的过程中，是否存在一些安全隐患，请找出容易忽视地方。 (3)能否口述正时皮带拆装的步骤。
正时皮带一般情况下多少万公里需要更换？
这个问题我已经回答了好几遍了，一般正常情况下，正时皮带是6-8万公里更换，时间一般六七年，公里数最好不要超过十万。
首先要确定你的车正时是链条的还是皮带的，链条的就不需要更换，基本坏不了，正时是皮带的就要根据公里数或年限进行更换。
如果不及时更换，正时皮带断裂，有可能顶气门，那就要更换气门，要抬缸盖，造成严重后果。
正时皮带一般到公里数直接更换，有人说检查下看有没有裂纹，这个我告诉你，没有人给你检查，因为换正时皮带还是比较麻烦的，很多车要拆发动机右支架，还要拆正时壳，拆水泵发电机，压缩机皮带。
所以没人给你检查的。
一般更换最好和涨紧轮一起更换，还要检查下外边的水泵皮带有裂纹没，如果有问题一起更换掉。
我曾经救援过一辆车跑了十四万公里正时皮带断了，所幸没有顶气门，所以正时皮带尽量不要超过十万公里，以免造成损失。
以上仅代表个人观点，仅供参考。
如果有不同意见可在下面评论留言49评论老司机运营平台山东拓维电子商务股份有限公司高级专员03-07 13:51首先确定车主朋友的爱车发动机上采用的是正时皮带还是正时链条，如果采用的正时链条，那基本不需要更换，金属链条在机油的非常良好的润滑条件下，抗氧化效果非常好。
正时皮带属橡胶制品，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，而正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以它对发动机的正常工作是至关重要的。
一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。
所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。
使用时，要定期检查正时皮带的使用情况，正时带表面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响。
一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
60秒懂车汽车达人05-17 14:0760秒懂车会让你的用车问题。
发动机启动困难故障诊断与排除
目录摘要 (1)前言 (2)第1章发动机故障现象 (3)第2章发动机故障原因分析 (5)第3章发动机启动困难的诊断与排除 (7)第4章发动机常见案例的维修方案 (11)4.1发动机冬天无法正常起动故障维修方案 (11)4.2发动机百公里油耗增加故障维修方案 (12)4.3发动机启动困难，松开点火开关后即熄火故障维修方案 (12)4.4发动机怠速过高故障维修方案 (12)结束语 (14)谢词 (15)参考文献 (16)摘要汽车发动机是汽车的心脏，包括两大机构、五大系统，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。
发动机最早诞生于英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本意是指那种“产生动力的机械装置随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是,不管那种发动机，都会发生故障，因此对发动机发生的故障进行分析与排除是十分必要的。
通过运用发动机故障检测设备及经验对汽车汽油发动机的常见故障（发动机不能起动或起动困难、发动机功率下降、发动机温度过高、发动机排烟不正常、发动机怠速不稳）进行检测，然后进行分析、排除，最终解决故障。
关键词:发动机动力检测故障排除^2-—1—刖言随着现代交通工具的发展，汽车已经入家庭呈现大众化，汽车技术日新月异，发动机作为汽车的核心组成部分，其性能的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性和舒5适性。
由于高温、震动、灰尘等原因，发动机会出现各种故障。
因此掌握汽车发动的故障诊断及排除方法，对保证汽车的正常运行尤为重要。
分析研究发动机故障现象、原因、探索汽车发动机故障的排除方法的维修工艺，具有重大而现实的意义。
第1章发动机故障现象汽油发动机(Gasoline Engine)是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。
由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。
汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。
307更换正时皮带,机油机滤
看图说话：12万公里大保养（下）－正时、火花塞篇2009年11月1日，星期日，到郑州做了12万公里大保养的下篇，而此时，里程已经到了1 3万4千余，距离上一次近7万KM时类似的大保养，也已过去了6万多KM，实在拖得够久了。
没办法，最近忙啊。
因为上一次12万时只更换了机油和四滤，所以本次的计划保养内容是：1、更换正时皮带及张紧轮、惰轮；2、更换火花塞；3、更换刹车油；4、更换机油与机滤；5、使用3M的发动机及油路保养产品一套做积碳清理；6、清洗节气门；7、更换左后尾灯灯泡一只。
计划配件来源：正时三件套、火花塞、机滤、3M养护产品网购；机油、刹车油和灯泡在维修店采购，使用原厂标配。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝晒配件的分割线＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝10月底，就收到了邮来的两个包裹：配件一包，3M产品一包。
1，这是收到的武汉发来的配件：2，宝孚机滤，不用多说了，上次介绍过。
3，是张紧轮吗？上面印的是经销商名称，据说这是德国进口的4，侧面看，真的是张紧轮吗？5，三视图，呵呵，据说是德国INA的。
6，打开看看，轴承模样的小铁轮，也看不出什么名堂。
7，又有一个绿盒子。
右下角的英文说明它是给雪铁龙标致配套的。
8，怎么这个也是张紧轮呢？后来问了问，上面那个小的是惰轮，这个大的算张紧轮。
9，打开看。
忘了拍对比照片了，看不出谁大谁小了，呵呵。
10，来个特写。
那些神秘的数字是什么意思呢？11，看背面，还是看不懂。
12，换个能看懂的这个是正时皮带，我换过一次啦。
13，侧面。
这是德国马牌的，134齿，16V发动机用的。
14，拆！看见那几道白标线了吗？据说是安装时定位用的。
15，和我上次换下来的原厂皮带对比了一下，嗯，差不多。
16，这次买的火花塞。
没有买上次换的NGK，一来是不想另找卖家了，二来也是能不用日货就还是不用吧。
17，这是法国产的益康，型号是RFN52HZ3A，听说有的4S店有销售的，有没同学换过？18，法国人就是太不讲究，包装也不说弄个塑封。
丰田佳美轿车起动困难
故障原因及排除：在维修一辆丰田CRONW-3.0L轿车时,拆卸气缸盖过程中不小心将防爆震传感器(KNL)连接线折断,修理人员发现后只将导线接好,未对屏蔽线进行修复。发动机修好后,只运行几分钟故障灯就报警,检取的故障代码为55(即发生故障),由于该车进厂前并无此故障,所以故障为修理时所致。消码后再起动发动机,故障依旧。起初怀疑是KNL损坏,于是对其运行电压进行测量,发现有0.5V以下的正常脉动电压,说明KNK2工作正常。对相关部件及线路进行检测时,发现屏蔽线断路,将屏蔽线接好,并经消码、重新起动发动机后故障排除。
自诊断插座内的连接导线,清除故障码(从保险盒中拆下EFT2OA保险丝15秒以上即可),经试车,故障现象消失。
故障分析:发动机在分解、装复过程中,拉伸撞击导线、挤压导线插接器会造成故障。发动机在行驶中,也会因颠簸、抖动而导致线路接触不良,影响发动机的正常工作。因这类故障时有时无,而且难于诊断,所以在维修电喷发动机时,应特别注意保护信号线。
从仪表板后（驾座脚踏处的右上方）拆下电脑（有三组插头，共64脚，兼作ECT电脑）。拆掉其上、护板后仔细检查各元器件和电路板，终于发现与E1端子相连的线路板铜箔线有一处己被烧断（此处较细）。用一段导线将断开处焊接妥当，然后起动车辆成功，故障彻底排除。
两点启示：①当正时皮带断裂时，使凸轮轴突然停止转动，分电器内的Ne线圈和G线圈中可能产生较大的感生瞬变电压，而烧坏电脑线路中的薄弱环节。所以不能一概认为电脑的故障率低就不作检查：②在判断是点火器故障还是电脑故障时，比较方便且有效的方法是检查电脑的IGt端子与搭铁之间是否有脉冲电压(点火信号)输出。若有，故障在点火器；若无，则故障在电脑。
故障分析：因为曲轴正时齿轮上缺了一个齿就造成了传感器输出信号出现错误，当曲轴正时齿轮上的坏齿转到传感器下面的时候，传感器就没有信号输出到电脑（ECU），坏齿转过去的时候它又工作，就造了电脑时工作时不工作现象，没有信号输出时，电脑（ECU）就不给点火信号，于是喷油嘴喷出的汽油，一部分被排到了排气管里，在排气管里进行燃烧，就产生了上述的回火放炮等情况。
正时皮带的更换
音是否正常，确定正常
步骤2：建议客户试驾 （技师可陪同）
注：一般情况下，技师不易直接 驾驶客户车辆， 但可以陪同客户 试车
四、验收交付 2、其他检查工作
客户试驾完毕，此项目技术服务工作已完成，但根据惯例，还需要 对整车进行全面检查，主要包括：
机舱：皮带/蓄电池接头（有无氧化）/防冻液/玻璃水（如缺应免费
检查涨紧力度
查看皮带是否有龟裂，老化等
正时点是否正常
三、项目操作
3、正时皮带的拆卸
步骤1：将车辆停到举升工位，打开机盖铺上三件套、护板皮； 步骤2：将车辆举升； 步骤3：认识各部件皮带； 步骤4：将正时盘至正时标记点出，松开正时涨紧器； 步骤5：拆卸皮带轮固定螺栓，取下皮带轮，拆卸正时饰板和皮 带及涨紧器；
项目完成，后续沟通也是十分重要 内容如下：
告知正时皮带更换情况（耗材/试车 /工时）
通报（通常指工单上念）所检查项 目内容
告知下次保养时间/内容和用车注意 事项
四、验收交付 6、结算
在接待沟通中就完成价格确认并事先告知 收银人员相关信息和支付方式/开票需求。
直接带客户至收银台办理结算手续 （如无新客户，可陪同客户将结算工作完成并 送走。 如有新客户则可交代给收银人员，自己再去接 待新客户）
由于客户的非专业性，通常对“皮带断裂”之 类的故障所表现的状态为：
昨天开的还好好的，怎么突然就断了呢； 不相信你们的技术，我更信赖4S店的老师傅； 你们的配件也不是原厂货； 价格和4S店差不多；
热情——但不做作 规范——表示专业 检查——只查不拆
二、客户沟通 2、故障分析——价格沟通
客户同意，并不意味马上就可以做，还需要： 报价—材料费2400元(正时皮带等）/工时费600元，总价 3000元（是否VIP客户，有无优惠） 耗时—整个项目实施的时间（客户需要计算自己的时间） 周期—本次项目后将在三年六万万公里再次实施（价值） 签单—在客户确认单上签字（营销成功！）
故障诊断
冷却系故障1发动机过热2发动机过冷3冷却水温过高现象：发动机工作温度超过正常工作温度，水箱开锅、水温报警灯亮。
发动机动力不足。
冷却液减少，有蒸汽出现危害：破坏了零件的正常配合间隙。
润滑油变质、老化。
充气效率降低。
早燃原因1）非冷却系的原因发动机： 1 点火过迟 2 混合气过稀 3 排气门间隙大4 润滑油油量不足。
底盘： 1 离合器打滑。
2 制动拖滞。
3 底盘轴承过紧。
使用因素： 1 长时间顺风行驶。
2 长时间使用低速档。
3 长时间大负荷运行。
4 长时间超载，天气热。
2）冷却系的原因1冷却液不足，防冻液浓度不够。
2 百叶窗开度不够。
3 风扇皮带松，皮带打滑、叶片形状。
4 散热器外表脏、堵5 冬季，水箱冻。
6水泵损坏7 冷却水套堵、水垢重、裂纹。
8节温器失效9双温开关故障 10 金属感温器脱落、污垢堆集、硅油渗漏。
11缸垫损坏。
12 水温传感器损坏。
13 储液罐裂纹。
发动机温度过低现象： 1 长时间冷却水达不到正常温度。
2发动机动力不足。
3 燃料消耗大。
危害：汽油雾化不好，油耗，排放性能下降。
机油粘度大，摩擦阻力大，缸壁、活塞过早磨损。
原因： 1 环境温度低，无保温措施。
2 百叶窗无法关闭。
3 节温器损坏。
4 双温开关损坏。
5润滑油加多。
6水温传感器故障。
润滑系故障1机油压力过低2机油压力过高3机油变质4机油消耗大机油压力过低危害：机油压力过低已将使润滑效果减低，磨损增加，甚至危及发动机正常运转。
故障现象：发动机运转过程中机油压力始终过低，报警蜂鸣器报警。
油被稀释，油面增高，机油粘度变小，带有浓厚的汽油味或带有水泡味。
故障原因1机油量没有达到规定容量。
2机油粘度变小。
更换机油的周期太长。
3机油传感器损坏4机油集滤器堵塞5油泵磨损严重。
限压阀失效或弹簧过软。
5机油粗滤器堵塞旁通阀打不开 6 主油道限压阀调整弹簧弹力过低。
7泄漏。
8各轴承磨损配合间隙大。
9油道堵。
10 发动机过热。
汽车故障记录
本田雅阁加速不良启动困难故障检修故障现象：一辆本田雅阁汽车搭载F22B2发动机。
在行驶途中出现加油不加速的现象，随后慢慢的熄火，再起动就是不着车。
故障检修：将正时皮带、燃油泵、火花塞逐一更换之后，故障依旧。
后来又换了一台发动机电脑和节气门总成，故障还是未排除。
对这台车进行全面的检查，系统燃油压力为280kPa(无真空时)，点火正时正确。
点火线圈，初级电阻为0.6Ω，次级为145kΩ;水温传感器拆下试验良好，缸压基本正常。
以上参数与维修手册上的参数基本相同。
把所有元件全部装上车进行起动试验，刚开始起动时，车子突突几声，有着车的意思。
把四个火花塞重新拆下，发现它们全被汽油淹死。
用风吹干它们做跳火试验，火花正常。
这辆车有油、有电、有气，为什么不着呢?该车装有三元触媒转换器，是不是因为它的损坏造成这种故障?于是拆掉这套装置。
拆下的四个火花塞暂时不装上车，然后再把四个喷油嘴电极拆下。
上车把油门踏板踩到底，使节气门完全打开，起动发动机数次，装回火花塞、喷油嘴电极。
再次起动，顺利地着车，运转正常。
最后换了三元触媒转换器，并把换下来的电脑、燃油泵、节气门装回车上。
起车后运转正常，故障排除。
故障分析：该车不着火的原因是三元触媒转换器因平时所用的燃油质量不好和洗车时不注意，将水喷入三元触媒转换器中，造成它过早的损坏，使排气不畅。
起动发动机之前，把火花塞全部拆下，喷油嘴四个电极拆下，使节气门完全打开，目的是使气缸中以前未燃烧的汽油尽快排出，使火花塞不会继续被淹死。
TWC处于排气道上，位于排气歧管和消音器之间。
它的作用是将排气中的有害物质（CO、NOX、HC）转化为无害物质。
转换器的内部最低工作温度为300℃，正常工作温度大约在600-800℃车辆行驶中若发现发动机故障警告灯点亮，表示发动机的燃油或点火系统出现故障，请尽快到修理厂维修，否则大量未燃混合气会造成转换器工作温度太高，使内部金属产生烧结现象，造成转换器永久损坏。
东风雪铁龙爱丽舍无法启动
东风雪铁龙爱丽舍无法启动作者：新疆刘敏军来源：《汽车维修与保养》 2015年第5期故障现象一辆2010款新爱丽舍双燃料轿车，行驶里程220,000km。
在行驶途中突然熄火，司机不知所措，只好求救于修理厂，该车被某修理厂拖回。
故障诊断与排除维修技术人员怀疑正时皮带断了，第一时间检查了正时皮带，经检查正时皮带未断。
考虑到正时皮带已经使用了100,000km，就顺便将其更换了。
维修技术人员修理了一天，无果。
后来他们又找来专业汽车电工检查，电工怀疑是曲轴位置传感器坏了，买来新的曲轴位置传感器更换后，该车还是无法启动。
又检查了点火系统是否有高压电，检查结果为高压无火，将点火线圈更换，又经过一天的苦战，仍然没有结果。
次日，该车拖到了笔者面前，笔者首先询问了故障现象及维修经过。
经询问得知，该车的曲轴位置传感器和点火线圈都被更换，这些部件可以先不作考虑。
正时皮带既然已经更换了，那么发动机机械部分也就基本没有问题，故障检修的重点应该放在电控方面。
在故障诊断和排除时，首先要理清思路，然后再制定检查方案和步骤。
首先，利用解码器读取故障码，显示系统正常，这就有些麻烦了。
此时，只有用万用表或者用LED试灯测试了，更方便更直观的方法是用LED试灯。
启动发动机过程中测试点火触发信号，若无信号，LED试灯不会闪烁；若有信号，LED试灯会闪烁。
经过测试，LED试灯不闪烁，表明点火无信号。
当然，如果不怕麻烦，将火花塞取下一个，直接观察火花塞的跳火情况，也可以确认点火无信号。
接着，用LED试灯检查喷油器喷油信号，具体方法是：将任意一个喷油器插头从喷油器上拔下，把LED试灯的两端分别接在被拔下的喷油器插头的两端，启动发动机。
此时LED试灯不闪烁，这说明喷油器也没有信号。
再次用解码器读取故障码，仍然显示系统正常。
虽然解码器显示发动机系统正常，但凭经验感觉故障的症结仍应该在发动机电控系统。
前面用LED试灯分别测试了点火信号和喷油信号，两者信号同时失去的现象，应该是由于曲轴位置传感器损坏所导致的。
汽车发动机正时皮带更换教案
汽车发动机正时皮带的更换【课题】汽车发动机正时皮带的更换【课时】1课时【设计理念】以学生为主体、以能力为本位、以就业为导向。
【内容简析】本节内容选自华中科技大学出版社出版的汽车维护与保养第二版，项目七中30000km保养的正时齿形带部分内容。
本内容是较为深入的保养内容，要求学生对发动机构造有较深入的认识。
【教材处理】将拆装过程以“理实一体”的形式展开教学，意在激发学生的学习兴趣。
结合了浙江省省编教材《汽车构造与拆装（上）》中配气机构拆装的内容。
对“具体的拆装步骤”进行简化处理，降低学生初次学习本内容的难度，使其更容易上手。
将操作内容进行了整合，我在教学过程中引入了正时皮带更换流程评分表，用来加深学生对本堂课内容的印象。
【学情简析】本班学生是提前批招生的高二汽修专业的学生，他们已经学习了汽车构造与拆装上册发动机部分的内容，有一定的理论基础，活泼好动，动手能力较好，而且对实践操作比较感兴趣。
他们经过一年的学习，已经掌握了零部件拆装的一些基本技能。
班级总人数为42人，分成两班同时不同科目地教学，实现了小班化教学。
【教学目标】1、知识目标：掌握正时皮带的更换步骤；2、技能目标：会正确选用工具并用正确的方式更换正时皮带；3、情感态度：培养学生认真严谨的职业道德素质和团队合作精神；4、美育目标：养成规范、端正的工作习惯。
【教学重点】正时皮带的更换步骤和方法【教学难点】正时标记的对正。
【重点难点剖析】要解决这一重难点，关键在于如何真正掌握“更换”要领，能正确选用工具，并要多加练习。
当学生解决了关键问题，操作起来就能得心应手了。
【教学方法及策略】结合生活实际，引出教学内容，激发学生学习兴趣；通过PPT步骤讲解，学生模拟操作，提高学生学习效率；学生操作练习采用三种角色轮换，多次强化练习，增强学生学习效果。
【教学平台与资源】汽修实训室、发动机操作台、汽修专用拆装工具、移动黑板、多媒体等。
【课前准备】1、准备工具、设备和资料。
发动机无法启动的故障诊断与维修
车辆工程技术8车辆技术 随着汽车技术的发展，汽车发动机无法启动的原因也变得越来越复杂，里面每一个零部件的损坏或某个系统的失调都可能会导致发动机无法启动。
一般来说，汽油发动机无法启动的原因是有很多种，综合各方面因素，最重要的是，启动机是否能够产生充分的动力给予发动机足够的转速，发动机是否能够正常的点火，需要点火系统和燃油系统、压缩系统的互相配合。
当发动机无法启动故障发生时，首先应该想到的是汽车是否加装有防盗系统，汽车防盗系统属于额外加装部件，防盗器出现故障，会直接影响发动机的功能，有可能导致发动机无法启动的问题，没有加装防盗器或者防盗器检查正常，则可以排除防盗器故障的方面。
1 发动机不运转 发动机无法运转或转速缓慢，起动系统出现问题，分为起动机无法运转和发动机机械阻力两个方面，一般情况下是起动机出现了问题，发动机机械阻力多为磨损造成，起动机系统内，主要是对蓄电池进行诊断。
1.1 蓄电池检测与维修 先检查蓄电池电线连接是否正常具体操作是启动汽车时观察仪表仪器显示的状态，接通点火开关时仪表显示正常，打开点火开关（开关转到start）时，仪表出现问题，具体表现为仪表灯全都熄灭，发动机没有转动的迹象，这种现象表明了蓄电池电线虚接，造成虚接的原因有可能是接头遭到腐蚀和酸化。
仪表灯没有全部熄灭，只是变暗，说明蓄电池出现了亏电或者容量下降，检测蓄电池亏电有多种方法，比如电解液密度计测量法，自带检测栓检查法、蓄电池检测仪监察法，其中蓄电池检测仪检查法方便操作比较准确方便，直接用检测仪测试出蓄电池的存电情况，显示蓄电池存电不足则进行充电操作，如蓄电池没有亏电，可以用电池容量检测仪来判断蓄电池是否容量不足，容量不足可以采用更换电池来达到排除故障的目的。
倘若上述检查都正常，则怀疑是起动机内部绕组烧毁，会出现明显的油漆的烧焦味，比较容易察觉到此种情况，可以更换新的起动机来修复故障。
此外，离合器开关出现故障也会引起发动机无法启动的故障，应该检查排除一下。
谈正时皮带的损坏原因和维护方法
谈正时皮带的损坏原因和维护方法作者：王国维来源：《驾驶园》2011年第11期汽车发动机工作过程中，在气缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。
有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。
由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。
因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万-10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
汽车发动机正时皮带损坏原因正时皮带的损坏和故障取决于许多种因素，或者说是这些因素联合作用的结果。
这些因素包括以下几个方面：1.正常的磨损一般来说，经过几年的使用，正时皮带发生了上百万次的扭曲和扭转变形，这样的变形很容易使正时皮带发生严重的磨损。
然而制造厂商在建议正时皮带的更换周期时，都会考虑到这样的消耗、磨损，因此正常磨损导致的损坏应该不会发生在推荐的更换周期内。
如果出现损坏，则说明正时皮带的工作情况不正常，一定存在其它方面的问题，这里需要强调以下几方面。
正时皮带的结构缺陷正时皮带上的任何瑕疵都会导致皮带使用寿命的提前终结，包括皮带上细小的裂纹、合成材料不完美、刻痕或切口等等。
如今，随着皮带制造工艺技术的进步，这些问题已经得到了很好地解决，很少出现这方面的问题了。
惰轮和导向轮转动不灵活这些滑轮是用来让正时皮带在张紧状态下保持对正，并在正确的轨迹上运转，同时最大限度地降低那些引起皮带破损的“漂移”作用。
荣威750更换正时皮带等
栏目编辑：王云刚 ******************专家门诊Expert Clinic54·June-CHINA 果有，请使用干净的干抹布将铁屑轻轻地清除干净；如果没有铁屑，再去换件。
操作时应注意，不能用磁铁来清理磁性编码器上的铁屑，这可能使磁性编码器失效。
用抹布清除铁屑的时候要小心，避免铁屑划伤磁性编码器。
熊老师，您好！请问，许多大众自动挡车EPC灯点亮后，为什么会引起操纵杆不能从P 挡拨出？上海读者：方东大众系列车型EPC灯点亮，就相当于OBDⅡ系列发动机故障灯点亮，提示电控系统有故障存储，需要用诊断电脑进入故障车电脑，调取故障码。
然后根据故障码提示酌情进行检修。
因为大众系列车型EPC灯点亮的原因，很多是制动灯开关不良所致。
自动变速器操纵杆下面装有变速杆锁止电磁阀，由自动变速器电脑来控制。
其控制原理是：接通点火开关，并踩下制动踏板时，通过制动灯开关送制动信号给电脑来解除锁止。
制动灯开关一旦不良或损坏，电脑收不到制动信号，电脑控制的变速杆锁止电磁阀继续处于锁止状态，此时操纵变速杆不能从P位拨出。
而且你用电脑故障诊断仪进行诊断，一般可以调出16955的故障码，故障码提示制动开关F不可靠信号。
因为电脑检测到制动灯F不可靠信号，所以在点亮EPC灯的同时，并设置故障码。
只有排除故障，更换不良的制动灯开关，清除电控系统储存的故障码，EPC灯就会熄灭。
实际检查中，你发现未踩制动踏板发现制动灯亮起、踩下制动踏板制动灯不亮、左排气凸轮轴，以使凸轮轴齿轮对准到每个凸轮轴内的驱动切槽。
拿开T10012对准销，装上新的凸轮轴齿轮固定螺栓。
最后，把凸轮轴齿轮螺栓拧紧至27Nm，然后再拧90°。
从凸轮轴齿轮上拿开专用工具T10003。
再按照以上方法，利用专用工具，更换另一侧正时皮带。
熊老师，您好！请问，别克君越ABS故障报警灯常亮，我用X-431检查，显示右前轮速传感器故障，故障码清除后试车又会出现，更换右前轮速传感器后，故障现象依旧，说明传感器没有问题，那肯定是ABS电脑的问题吗？内蒙古读者：张俊电控系统是由传感器、电脑、执行器三部分组成。
吉利汽车保养常识
吉利汽车保养常识之一：1、更换三滤和机油更换三滤和机油是保养中最常见的项目了，这当中三滤指的是汽油滤清器、空气滤清器和机油滤清器，它们的作用是过滤汽油中、空气中和机油中的杂质，防止杂质进入发动机内部，引起发动机异常磨损或工作异常等现象发生。
更换三滤的最终目的是为了更好地保护发动机，尽量延长发动机的使用寿命，这也是最常规的保养项目。
2、定期更换正时皮带正时皮带的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。
对于所有的发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机不能正常工作，便会出现怠速不稳，加速不良或不着车等现象;如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的会损坏发动机。
3、定期更换自动变速箱油 ATF油自动变速箱在保养的时候需要经常检查变速箱的油位和定期更换变速箱油，奥迪车辆装有自动变速箱的车辆要求每六万公里必须更换自动变速箱油。
需要注意的是，在换油时必须更换厂家规定的自动变速箱用油，这是因为不同的自动变速箱其内部结构、摩擦部件和密封部件等都会有所不同，原厂用油是根据变速箱的结构和材料特殊配制的，其他品牌的油即使质量很好但也未必适用，而且换变速箱油时会有部分旧的油液残存在变速箱的油道和液力变矩器内，在加入不同的油液时，两种不同的油液在自动变速箱内部混合后，可能会使自动变速箱油的性能下降，导致自动变速箱出现润滑不良或工作异常等故障严重损坏自动变速箱。
4、检查底盘在常规保养中，除了一些部件需要定期更换以外，还有部分部件是需要定期检查的，如刹车盘、刹车片、刹车管路、转向拉杆球头、减振器等，还有一些橡胶部件，如轮胎、球笼防尘套、上下支臂胶套以及平衡杆胶套等部件，这些部件因磨损或老化而出现故障会对车辆的行驶造成安全隐患，因此我们在做保养的同时还需要对底盘的部件进行详细的检查。