汽车空调__多媒体课件__9
《汽车空调技术》课程标准 汽车运用与维修专业
《汽车空调技术》课程标准课程名称:《汽车空调技术》适用专业:汽车运用与维修专业一、课程性质与任务本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门核心课程之一。
其任务是:使学生在掌握汽车空调的基本结构和工作原理的基础上,掌握企业工作过程中常见检查、维修项目的基本操作流程和技术要领;融入1+X证书制度汽车运用与维修职业技能等级标准,培养学生规范的操作技术和良好的职业素养,具备继续在本专业提升技能的能力;对学生进行职业意识培养和职业道德教育,使其形成严谨、敬业的工作作风,为今后解决生产实际问题和职业生涯的发展奠定基础。
二、课程目标与核心素养通过本课程的学习,使学生掌握制冷性能检测维修,制冷系统部件维修、暖风系统部件维修、通风系统部件维修、空调控制电路检测等必须的知识和技能,重点培养学生独立排除空调系统常见故障的能力,同时培养学生遵纪守法、诚实、守信、善于沟通与合作的品质,独立学习新技术、新知识,查找资料获取信息所需的能力,同时具备良好的心理素质和客服困难的素质,良好的书面和口头表达能力,安全操作和事故应急处理的能力,使学生养成规范操作的职业精神,具有安全、环保和团队合作的意识。
树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识,学生毕业后能够胜任汽车空调系统检修以及相关行业的工作。
三、课程结构(视情况定)(一)课程模块汽车空调技术课程共分为四大模块:制冷系统、暖风系统、通风系统、控制系统。
(二)学时安排四、课程内容与要求(一)制冷系统(二)暖风系统(三)通风系统(四)控制系统五、课程实施(一)教学方法1.一体化教学该课程的教学内容的选取以企业工作过程典型工作任务为依据,在组织形式上采取理实一体的教学模式,实现教、学、做一体化,指导教师由双师型教师和从企业聘用的实训指导教师组成,实现教师与师傅一体化。
学生不仅要在校学习,还要具有企业岗位实践经验,实现学生与学徒的一体化。
2.信息化教学在学生的学习环节突出学生的自主学习、互相学习。
汽车空调多媒体PPT课件
目录
CONTENTS
• 汽车空调系统概述 • 汽车空调基本原理与结构 • 多媒体技术在汽车空调中应用 • 汽车空调性能评价与试验方法 • 汽车空调系统设计与开发流程 • 汽车空调市场趋势与竞争格局分析
01 汽车空调系统概述
CHAPTER
汽车空调定义与作用
定义
汽车空调是对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置,为乘车人 员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。
计算机仿真
利用仿真软件模拟汽车空调在不同条件下的 运行状况,预测其性能表现。
缩短开发周期
通过仿真技术,可以在早期阶段发现并解决 潜在问题,从而缩短产品开发周期。
05 汽车空调系统设计与开发流程
CHAPTER
设计原则及目标设定
设计原则
满足汽车内部环境舒适性要求,提高 能源利用效率,确保系统安全可靠。
作用
调节车厢内温度、湿度、风速和风向等,提供舒适的乘车环境;去除空气中的 尘埃、异味等,保持空气清新;在车窗结霜时,可快速去除霜雾,确保驾驶员 视线清晰。
汽车空调发展历程
01
02
03
04
第一阶段
单一取暖,通过发动机冷却液 引入取暖芯体,实现车厢内取
暖。
第二阶段
单一冷气,采用机械制冷方式 ,通过压缩机、冷凝器、蒸发
评价汽车空调在不同环 境温度下的温度控制稳
定性。
湿度调节能力
考察汽车空调在潮湿环 境下的除湿效果。
空气流通性能
衡量汽车空调送风系统 的空气流通效率。
噪音水平
评估汽车空调运行时产 生的噪音是否在可接受
范围内。
试验方法及设备选择
实验室模拟环境
汽车空调控制系统及配风方式
第六章汽车空调掌握系统及配风方式6.1 手动调整的汽车空调系统目前,大多数中级轿车都采纳手动调整的汽车空调系统。
该系统是依靠驾驶 员拨动掌握板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的掌握。
下面 以国产BJ2021型汽车为例介绍手动调整的汽车空调系统。
空调掌握板空调掌握板安装在驾驶室前壁,由驾驶员操纵。
板面布局如图5-1所示。
空调掌握板上设有三个掌握开关,分别是风机开关、空调方式选择开关和温 度选择开关。
1 .风机开关风机开关设有四个不同的转速挡位,以掌握风机四种不同的转速。
风机为始 终流电动机,其转速的转变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。
风机调速电阻安装在风机罩的左前方,暴露在风道内,与它串联的还有一个 限温开关,当温度超过某一值时,开关断开。
风机调速电阻如图5-2所示。
风机除在停用状态不工作外,在制冷、取暖及通风状态下均可工作。
2 .空调方式选择开关图5-2风机调速电阻结构图 I-限温开关2一调速电阻3一安装板图5・1空调控制板结构图1 一风机开关2一空洞方式选择开关3 —温度选择开关空调方式选择开关用于确定空调系统的功能,即要求空调是制冷、取暖、通风还是除霜。
通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置:OFF一停止位置;MAX一最冷位置;NoRM 一中冷位置;BILEVEL 一微冷位置;HEAT 一取暖位置;VENT 一通风位置; 一除霜位置。
此外,在掌握板的后面,设有真空掌握开关。
当驾驶员操纵空调方式选择开关时,真空掌握开关随之联动,通过转变真空 通路掌握真空驱动器来调整各风门的状态及热水阀的开度。
3 .温度选择开关温度选择开关是掌握温度门的开关,用钢丝和温度门连接。
温度选择当开关 处于左半区(称之为冷风区)时,温度门关死通向加热器的风道,出来的空气是未 经加热的空气。
当开关处于右半区(称之为热风区)时,温度门打开通向加热器的 风道,送入车内的空气是经过除湿后的暧空气。
温度选择开关可在左右两半区无 级连续调整,可停在任意位置,对应温度门也有确定的位置。
第三章 汽车空调制冷系统原理
③ 体积 ④ 可靠性高, ⑤ 运转
小,重量 能经受恶劣的
平稳,噪
轻,满足 运行条件。要 声低,振
汽车对零 求压缩机能耐 动小,启
部件小型化 高温、高压 动转矩小,
的要求。
和振动冲击,减少压缩机
保证密封 对汽车的不
性能良好。利影响。
汽车空调压缩机的作用
① 压缩机是一个动力源,促使制冷剂在系统内循环流动。 若没有它,制冷剂则无法流动,更不能转移热量。
图3-8 回转斜盘式压缩 机
1-驱动轴;2-活塞;3-钢球;4-支承盘(滑靴); 5-机壳(缸体);6-斜板;7-轴封;8-前盖; 9-推力滚针轴承;10-油池;11-后盖; 12-油泵齿轮;13-阀板
图3-9 回转斜盘式压缩机结构示意图
摇摆斜盘式压缩机与回转斜盘式压缩机原理大致相同,其活塞是单作用 式的,不是双向式活塞,用摇板来代替斜盘驱动活塞工作。
层叠式蒸发器的结构如图3-23所示。
图3-23 层叠式蒸发器结构示意图
3Hale Waihona Puke 4 节流膨胀机构为了使制冷剂在蒸发器内更容易吸热蒸发,有必要将从冷凝器出来的高 压液态制冷剂进行减压处理,从而变成低压的容易蒸发的雾状制冷剂。这任
务是由节流膨胀机构承担的。常用的节流元件一般有热力膨胀阀、毛细 管或节流孔管。
构。管片式结构与冷凝器基本相同,只是管片的间距小一 些,蒸发器厚度方向的尺寸稍厚。管带式蒸发器的扁管比 冷凝器的宽,而且是竖向弯曲,便于蒸发器表面的冷凝水 排走。目前用得最广泛的是管片式和管带式,其次是层叠 式。
层叠式蒸发器由多层有序排列的矩形铝制薄板和夹在这些薄板之间的蛇形散热片 组成。其原理是从膨胀阀来的低压雾状制冷剂进入蒸发器底部的管内,吸收车内热量, 由于热交换很迅速,所以制冷剂很快沸腾蒸发。蒸发产生的气泡向上运动,使上部箱 内完全充满汽化了的蒸气。
汽车空调多媒体课件
4、膨胀阀 ___温度自动控制式
作用:降低制冷剂压力,保证在蒸发器内沸腾蒸 发;调节流入蒸发器制冷剂流量,满足制冷负荷变化 的需要。
组成:阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等。 安装:蒸发器进口。
四、速电阻 调速开关
安装:风道内 工作时机:
制冷、取暖、通风;
五、风门、风口配置及控制
1、空调开关
控制板上设有四个控制开关: 制冷开关“A/C” 风机调速开关 空气分布开关 温度选择开关
制冷开关“A/C”—翘板式 按下此开关制冷系统工作,同时内装指示灯点亮; 风机调速开关—旋转式
冷凝过程:
送往冷凝器的过热气态制冷剂,被冷凝成中温、 压力约为1.0 ~ 1.2 MPa液态制冷剂。
膨胀过程:
冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积增大, 其压力和温度急剧下降,变成低温(约-5℃)、低 压(约为0.15 Mpa)的湿蒸气,进入蒸发器中迅速 吸热蒸发。
蒸发过程:
液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气, 流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温(约为0℃)、 低压(约为0.15 Mpa)的气态制冷剂,吸收车内空 气的热量。
安装:外界进风口处。 当环境温度低于某一规定值(10℃)时,环境温 度监测开关触点断开,切断电磁离合器线圈电路, 此时按下空调开关A/C,压缩机也不会运转。
只有当环境温度高于某一规定值时,环境温度 监测开关触点闭合,才能使用空调制冷系统。
4、高压卸压阀
安装:压缩机排气接口处。 作用:当制冷系统压力过高(3.5Mpa~4Mpa) 时,卸压阀自动打开,使制冷剂逸出而卸压;当制 冷系统压力降至3.5Mpa以下时,卸压阀自动关闭, 以确保制冷系统工作正常。
2019第3章汽车空调制冷系统构造压缩机ppt课件
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当后缸活塞向左移动时,开始压缩过程, 蒸汽不断压缩,压力和温度不断上升,当压 缩蒸汽的压力略大于排气腔压力时,排气阀 片打开,转到排气过程,一直到活塞移动到 左边为止。这样斜盘每转动一周,前后两个 活塞各自完成吸气、紧缩、排气、膨胀过程, 完成一个循环,相当于两个工作循环。
1—回转斜盘 2—活塞 3—楔形传动板 4—活塞 5—摆盘 图3-6 斜盘式与摆盘式压缩机原理和结构比较
15—底板 图3-2 日本丰田H型压缩机
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3、摆盘式压缩机 (1〕工作原理
压缩机工作时,主轴带动楔形传动板6一起 旋转。由于楔形传动板6的转动,迫使摆盘以 钢球3为中心,进行左右摇摆移动。摆盘和楔 形传动板6之问的摩擦力,使摆盘具有转动的 趋势,但是这种趋势被一对锥齿轮所限制,使 得摆盘只能左右移动,并带动活塞在气缸内作 往复运动。
该类压缩机与曲轴连杆式一样,均有吸气和 1—活排塞气2—阀压图片块3-4,3摆—盘工钢式球压作4缩—循机摇工板环作原5也—理主具轴有6—压楔形缩传、动板排气、膨胀、
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3〕变容量摆盘式压缩机 与普通摆盘式压缩机相比,变容量摆盘式压缩机最大
的改进是在后端盖上装了一个波纹管控制器和导向器。波 纹管放在吸气腔内,受蒸汽气压控制,通过波纹管的动作 来控制排气腔和摆盘室、吸气腔和摆盘室之间的阀门通道。 导向器根据摆盘室内压力的大小,自动调节摆盘倾斜角度 的大小。摆盘倾角越大,活塞行程越长,排出的气体亦越 多;反之,摆盘倾角越小,活塞行程越短,排气量亦越少。 角度小时制冷量少,耗能亦少。
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7、滚动活塞式压缩机 (1〕工作原理
滚动活塞式压缩机是一种新型的旋转式压缩机,有 单缸、双缸和变容量三种。该种压缩机由于体积小,工 作可靠,因此广泛应用于汽车空调及其他空调和冰箱上。
6.2汽车空调构造与维修PPT课件
图6-42 双重压力开关的结构原理
大庆职业学院汽车教研室 图6冀-4旺3 年 奥迪A6空调的双重压力开关及插接头
6.电磁阀控制
现代汽车上配用了许多种电磁阀,这里重点介绍制冷系统中的电磁旁通阀。电 磁旁通阀多用于大、中型客车的独立式空调制冷系统中,其作用是控制蒸发器的蒸 发压力和蒸发温度,防止蒸发器因温度过低而结霜。电磁旁通阀一般安装在贮液干 燥器与压缩机吸入阀之间,如图6-44所示,其工作原理是:当吹过蒸发器的冷风温 度低于设定温度时,控制电路使电磁旁通阀开启,一部分高压液态制冷剂便通过旁 通阀通道到达压缩机吸入侧,与蒸发器出来的制冷剂蒸气相混合,这样便减少了通 过蒸发器的制冷剂流量,使蒸发器蒸发压力相应提高,因而也提高了蒸发温度,使 蒸发器免于结霜;当蒸发温度升高到一定值时,控制电路又使该阀关闭,进入蒸发 器的制冷剂随之增加,蒸发温度也降低。这一过程不断循环,将蒸发器温度控制在 规定的范围之内。
大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom图图664949马自达马自达626626汽车汽车自动空调自动空调通风与通风与温度控制温度控制系统电路系统电路大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom图图665050马自达马自达626626汽车自动空调控制系统电路汽车自动空调控制系统电路大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom图图665151广州本田广州本田20032003自动空调系统的控制电路一自动空调系统的控制电路一662662广州本广州本田田20032003自动空自动空调系统调系统控制电控制电大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom图图665252广州本广州本田田20032003自动空自动空调系统调系统的控制的控制电路电路662662广州本广州本田田20032003自动空自动空调系统调系统控制电控制电大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom图图665353克莱斯克莱斯chryschryslerlerlhlhbodybody车车系自动系自动空调线空调线663663克莱斯克莱斯chryschryslerlerlhlhbodybody车车系自动系自动空调线空调线大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom空调调节控制面板空调调节控制面板一般装在靠近驾驶员的前方而一般装在靠近驾驶员的前方而且空调的控制和显示常放在一个面板上便于调控和了解且空调的控制和显示常放在一个面板上便于调控和了解空调运行情况
汽车空调基础知识培训ppt课件
超环保 系统结构紧凑
293kPaA 3489kPaA 312kPaA
发展方向:高效、轻量化、自动化、环保
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一:汽车空调系统概论 1-5.汽车空调的发展
压力高、泄露要求高
3-6.EGR冷却器
单元三:换热器
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
3-7.同轴管
单元三:换热器
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一:汽车空调系统概论 1-3.汽车空调系统主要部件
热系统
换热单元
散热器(水箱) 加热器
冷却发动机 加热车内空气
空调系统
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环 将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化,吸收热量
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体,消弱机体防御机能 ,破坏 机体内 环境的 相对稳 定性, 且在一 定部位 生长繁 殖,引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一:汽车空调系统概论 1-2.常用术语和单位 A.术语:
制 冷 量—— 制冷剂在单位时间内吸收的热量 散 热 量—— 介质在单位时间内对外释放的热量
相对压力—— 以大气压为零位,通常指表压值,表示为MPa(G) 绝对压力—— 以绝对真空作为起点,表示为MPa(A) 过 热 度—— 相同压力下的制冷剂温度减饱和温度的差值 过 冷 度—— 相同压力下的饱和温度减制冷剂温度的差值
《汽车空调检修》课程标准
《汽车空调检修》课程标准一、概述(一)课程性质本课程是三年制中专汽车运用与维修技术专业核心课程之一。
它是融合制冷、供暖、机电和计算机技术为一体,专业化突出,实践性很强的综合课程。
其功能是培养本专业的学生达到汽车电工岗位要求的专门职业能力,同时培养学生逻辑思维能力及独立分析问题和解决问题的能力。
(二)课程基本理念本课程以工作任务为核心,以岗位职业要求为指导,通过必备知识的掌握、操作技能的训练、故障分析与诊断以及典型案例分析等理实一体化教学活动来组织实施本课程的教学。
(三)课程设计思路课程框架结构:按照“以能力为本位,以职业实践为主线,以项目课程为主体的模块专业课程体系”的总体设计要求,打破学科课程的设计思想,紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容,突出工作任务与知识的联系,让学生在职业实践活动的基础上掌握知识,力求使课程内容与职业岗位能力要求相一致,以提高学生的职业适应能力。
项目内容选取的依据是本专业所对应的岗位群要求,以汽车电工技术岗位为载体,尽量使工作任务具体化,针对性强,并且符合本专业所特有的逻辑关系来编排模块。
学分和学时分配:3学分,建议课时为60学时,其中理论46学时,实践14学时。
二、课程目标明确课程在知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观等方面的一致性,并且具有专业特色的课程总体目标,包括知识教学目标、技能教学目标、素质教学目标等。
(一)总目标通过以工作任务为核心的教学活动,使学生掌握汽车空调技术的基本知识和基本技能,促进学生职业素养的养成,为培养高素质汽车后服务专门人才奠定良好基础。
(二)具体目标1.素质教学目标理解汽车空调有关的政策、法规、标准和汽车空调使用性能检测的内容。
会使用常用的汽车空调维修检测设备和仪器。
能正确规范地进行汽车空调性能和技术状况的检测。
能正确分析检测结果,并能根据检测结果提出维修的技术方案。
能独立地分析汽车空调常见故障的原因,并能独立排除。
2.知识教学目标1)熟悉现代汽车空调系统具备的装置及功能。
汽车空调教案-9-10 汽车空调蒸发器拆装与检修
一、蒸发器
在汽车上,把蒸发器、风机、温度控制器甚至还有许多相关的零部件组装在一起,称作蒸发器总成。采用这种结构方式便于整体安装和拆卸,避免零件的散失,对于维修也十分方便。
1.蒸发器的作用
汽车空调蒸发器置于车内,属于直接风冷式结构,它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量热量的原理,把通过它周围的空气中的热量带走,使其变成冷空气并送入车厢,从而达到车厢内降温的目的。
二、选择题
1.蒸发器中制冷剂为( )。
A.高压气态B.低压液态C.高压液态D.低压气态
2.汽车空调的( )通常置于车内,属于直接风冷式结构,它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理,把通过它周围的空气中的热量带走,变成冷空气送入车厢,从而达到车内降温的目的。
A.储液干燥器B.冷凝器C.蒸发器D.电磁离合器
情感
态度
价值观
1.通过理论知识的学习,养成良好的职业素养和行为习惯
2.通过小组合作,树立良好的团队精神,养成合作意识
3.通过小组间交流,锻炼学生的沟通能力
教材
分析
重点
1.蒸发器的作用、结构及工作原理。
2.拆装与检修蒸发器。
难点
1. 蒸发器的作用、结构及工作原理。
2. 拆装与检修蒸发器。
关键
提出问题,让学生结合课本进行资料的搜集,并想出解决问题的办法
2.蒸发器的拆卸
(1)拆卸副驾驶侧储物箱。
(2)拆卸仪表盘。
(3)拆卸进风罩
(4)旋出紧固螺母,拆下S管,封住已经拆下的管子口。
(5)旋出紧固螺母,拆下L管,封住已经拆下的管子口。
(6)拆下连接螺栓。
(7)拔下感温管的插头,小心取出蒸发器。
3.蒸发器的检修
汽车空调构造与维修-9制冷剂的量及压力的检查.ppt.
朱明工作室
zhubob@
1.当汽车空调系统中制冷剂不足时,通过观察视镜中 制冷剂的情况,会发现视镜中有气泡、泡沫不断流过, 如图中所示。
授人以鱼不如授人以渔
操作示范
朱明工作室
3.R12与R134a系统的区分 与 系统的区分
朱明工作室
zhubob@
一般R134a为制冷剂的空调车,都会在汽车显著部位注明该汽车空调采用哪一种制冷剂。 授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
在压缩机铭牌上会注明所采用的制冷剂及冷冻机油,若未注明, 则应慎重考虑,寻找资料,设法确认所用的冷冻机油
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
在连接软管上会有色圈或白色线条出现,并会在软管表面印有适用R134a的字样 授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
为防止与R12混淆,汽车空 调器制造厂在设计R134a空 调器产品时,已考虑到用不 同的连接方法以示区别。例 如用R134a的空调器为了加 R134a 快制冷剂充注时间,减少泄 漏,同时也防止错加R12, 而加大了气门芯尺寸及气门 阀外形尺寸,结构也相应改 变,大多采用快速接头连接。
zhubob@
LO 低 压 关
HI 高 压 关
授人以鱼不如授人以渔
压力表组
按低压工作阀 低压表 高压表 按高压工作阀
朱明工作室
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LO 低 压
HI 高 压
真空泵
至真空泵或制冷剂容器
制冷剂容器
授人以鱼不如授人以渔
二、检修阀
朱明工作室
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①大客车空调压缩机装有的检修阀为三通截止阀。 (P171图6-3,6-4) 大客车空调压缩机装有的检修阀为三通截止阀。 图 , ) 位置:在空调压缩机的高低压端上, ②位置:在空调压缩机的高低压端上, 形式:三通截止阀, ③形式:三通截止阀, 3个通道分别与制冷系统、歧管压力表、压缩机连接。 个通道分别与制冷系统、 个通道分别与制冷系统 歧管压力表、压缩机连接。 工作:改变柱塞位置, ④工作:改变柱塞位置,可形成三种工作位置
汽车空调精ppt课件
精选课件PPT
51
过热开关及热力熔断器
环境温度开关 温度感应熔丝 绕线式电阻加热器 热力熔断器 过热开关
磁离合器线电圈
热力熔断器是与过热开 关热力配合实现温度控制 的。过热开关由温度感应 熔丝和绕线式电阻加热器 组成。当过热开关闭合时, 绕线式电阻加热器通电, 给控制电磁离合器线圈电 路的温度感应熔丝加热, 使感应熔丝温度升高,直 到把熔丝熔化,这样切断 电磁离合器线圈电路,压 缩机停止运转,保护压缩 机不因温度异常而损坏。
温度低、阻值大VT1基极电位高而导通使VT2截止、 VT3导通, VT4截止,压缩机停止工作。
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43
3、压力开关
(1)、高压开关
作用:高压压力开关是为了防止制冷剂填 充过多,冷凝器散热又不好,造成压力过 高,产生管路爆裂。
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①高压保护开关
位置:安装在压缩给与冷凝器之间的高压 管路上
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干燥瓶
除去水分和过滤杂质,防止制冷系统管路产 生冰堵和杂堵。
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20
干燥瓶
精选课件PPT
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蒸发器
吸收车室内部的热量,调节汽车室内空气温 度。(低压雾状制冷剂蒸发)
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膨胀阀
内外平衡膨胀阀实物图
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23
膨胀阀的作用
①节流降压:它将从干燥瓶来的中温、高压的液 态制冷剂降压为容易蒸发的低温、低压、雾状制 冷剂,进入蒸发器,即分开了制冷剂的高压侧和 低压侧。
精选课件PPT
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(3)、高低压组合开关
压力引入口
将高低压开关组合成一体,安装在储液干燥
第 十 七 章 汽 车 空 调 系 统
第 十 七 章 统
第三节 空调制冷系统
汽 车 空 调 系
汽车空调暖风系统的主要功能:将在寒冷温度中行驶的汽车车厢温度调节 到舒适的温度;另外还起到车上玻璃除霜的功能. 汽车空调暖风系统按热量的来源可以分为余热式和独立式,余热式暖风系 统按照取暖介质的不同可以分为水暖式和气暖式.
第 十 七 章 统
第 十 七 章 统
第二节 空调制冷系统
汽 车 空 调 系
◆ 压缩机(如图17-6) 压缩机是空调系统的心脏,输送和压缩制冷剂蒸气,保证制冷循环的正常进行.
2,压缩机
第 十 七 章 统
第二节 空调制冷系统
◆ 压缩机离合器
汽 车 空 调 系
(如图17-7)
压缩机离合器根据需要通断压缩机的动力,是压缩机带轮组件的一部分, 主要由压板,转子和定子组成.更换压缩机时,可将原离合器总成安装在新的压 缩机上.
第 十 七 章 统
第五节 自动空调控制系统
2,自动空调控制系统的功能
汽 车 空 调 系
第 十 七 章 统
第五节 自动空调控制系统
汽 车 空 调 系
3,自动空调控制系统工作过程与原理
第 十 七 章 统
第五节 自动空调控制系统
汽 车 空 调 系
3,自动空调控制系统工作过程与原理 怠速自动调整装置:作用是当发动机怠速运转又需要制冷系统工作时,自 动加大油门开度以增大发动机输出功率.如图17-27所示.
第 十 七 章 统
第二节 空调制冷系统
4,膨胀阀和膨胀管
汽 车 空 调 系
5,蒸发器 蒸发器的作用:将通过膨胀阀 的低压,低温液态制冷剂膨胀蒸发 为气态,吸收车厢内的热量,降低 车内空气的温度.
第 十 七 章 统
课题八 汽车空调-1√
表JX—2淮海技师学院教案编号:SHJD—508—14 版本号:A/0 流水号:课题:空调系统的功能、组成和基本知识教学目的、要求: 1.掌握空调系统的组成和功能;2.掌握制冷原理和制冷循环工作过程;教学重点:空调系统的制冷原理和制冷循环工作过程教学难点:空调系统的制冷循环工作过程授课方法:讲授法教学参考及教具(含电教设备):多媒体动画演示教学后记:制冷循环是通过制冷剂状态的变化实现温度降低的,讲解时应围绕改变制冷剂的状态的方法、影响因素方面进行分析。
表JX —2 2板 书 设 计注:要求以一块黑板的版面来进行板书设计一、 空调系统的组成1.作用:汽车空调是用来改善汽车舒适性的设备,可以对车内空气的温度、湿度进行调节,并保持车内的清洁。
2.功能:调节车内温度、湿度、空气流速、过滤净化车内空气3.组成:通风装置、暖气装置、制冷装置、空气净化装置、控制装置。
二、空调的基本知识1.基本物理量空调系统中常用的物理量有温度、压强和湿度。
2.制冷基本原理(1)制冷的基本思路制冷过程中热量的转移是靠液体的状态变化实现的。
(2)制冷剂作用:通过状态变化吸收和放出热量。
要求:在常温下容易汽化,加压后容易液化;在状态变化时尽可能的多吸收或放出热量。
不易燃易爆;无毒;无腐蚀性;对环境无害。
类型: R12(又称氟里昂),致命的缺点是破坏大气环境。
R134a 在大气压力下的沸腾点为—26.9℃,在98KPa 的压力下沸腾点为—20.6℃。
(3)冷冻油作用:润滑、冷却、密封和降低机械噪声 3.制冷循环制冷循环是由压缩、放热、节流和吸热四个过程组成。
(1)压缩过程作用:压缩增压,便于气体液化。
压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体,然后送入冷凝器。
(2)放热过程 作用:排热、冷凝高温高压的制冷剂气体进入冷凝器与大气进行热交换,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并放出大量的热。
(3)节流过程作用:降温降压以利于吸热;控制制冷能力以及维持制冷系统正常运行。
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3.汽车内的空气净化 (1)汽车应该有一定的换气设备,以保 证车内既能有新鲜空气的补充,又能 防止车外噪声的传入。 。
汽车上的空气净化主要有两种方式: ①采用空气净化器。 ②利用光电传感器测出空气中的污染程 度,通过与设定值的比较,自动控制新 风门的开启,让烟气及受污染空气排出 车外,达到净化车内空气的目的
供暖系统的主要组成部件 1-热水阀 2-热交换器总成 3-暖风风道 4-再循环控制电机 5-风机总成 6-风机电阻器 7-空调过滤器 8-暖风控制面板 9-风机开关 10-空气混合控制伺服电机 11-蒸发器温度传感器 12-出风模式控制伺服电机
(1)热水阀 热水阀安装在发动机冷却液通道中,用于控 制进入热交换器的发动机冷却液流量。
3.水暖式供暖系统工作原理 水暖式供暖系统可以看作是发动机 冷却系统的组成部分,其又可分为 热水循环回路和通风装置。
水暖式供暖系统工 作原理图 1-热交换器软管 2-热水阀 3-节温器 4-散热器软管 5-膨胀水箱 6-热交换器芯 7-发动机 8-水泵 9-风扇 10-散热器
在通风装置中,由风机强制使空气循 环运动。空气经由进风口被吸入,流 经热交换器时被加热,并由出风口导 出,进入车厢内实现取暖或为风挡除 霜。
配气系统的空气进入段 及各种电机 1-脚部/除霜风门位置电机 2-新鲜空气进气温度传感器 3-气源门位置电机/再循环空气风门 4-新鲜空气风机 5-新鲜空气风机控制单元 6-中间风门位置电机 7-调温门位置电机 8-脚部通风温度传感器
第二部分为空气混合段,主要由蒸发器、 热交换器和调温门组成,用来调节所需温度 的空气;
自然通风装置的作用是: 车辆运动所产生的空气压力使车厢外 部的空气进入车内。车辆行驶时,某些 部位产生正压力,另一些部位产生负压 力,因此,进气口一般安装于产生正压 力的部位,而排气口则安装在产生负压 力的部位。
强制通风装置的作用是: 利用风扇装置迫使空气进入车厢内部。 进气口和排气口的安装位置与自然通 风装置相同。强制通风装置一般与汽 车供暖系统或制冷装置一起装备和使 用。
常见的空气净化器是静电式空气清洁器
静电式空气净化器 的动作原理模式图 1-放电极 2-正电极(接地电极) 3-负电极 4-电离部 5-集尘部 6-微粉尘
空气中气溶胶在电过滤器中的过滤过 程可以划分为三个阶段, ①悬浮微粒的带电。 ②带电微粒在电场力的作用下向电极移动。 ③运动着的带电微粒的沉积。
(2)用改变空气内外循环的方式实现车 内空气净化 这是用断绝有过量污染(主要指烟气 和粉尘)的空气进入空调车内以实现 净化车内空气的目的。
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1.汽车供暖系统的分类 (1)根据热源不同分类 ①水暖式暖风系统 ②独立燃烧式暖风系统 ③综合预热式暖风系统 ④气暖式暖风系统
不论是利用何种热源,热量都是通过热交 换装置传递给空气,并通过风机把热空气送 入驾驶室内的。
(2)根据空气循环方式不同分Leabharlann ①内循环式 ②外循环式 ③内外混合式
2.水暖式供暖系统结构
汽车空调已由单一的制冷和采暖方式发展 到冷暖一体化形式
配气系统气流示意图 1-仪表板出风口 2-脚部出风口 3-除霜出风口 4-热交换器 5-气流风门 6-新鲜空气/再循环空气风门 7-风机 8-蒸发器
配气系统一般由三部分构成。
第一部分为空气进入段,主要由气 源门和伺服电机组成,用来控制新 鲜空气和车内再循环空气的进入;
桑塔纳3000暖风装置的结构 1-除霜风口 2-暖风和新鲜空气调节装置 3-侧除霜风口 4-出风口 5-右侧脚向出风口 6-新鲜空气风箱 7-热交换器 8-右侧风道 9-中央风道 10-左侧风道 11-控制面板饰罩 12-通风拉索 13-左侧脚向出风口 14-风机 15-风机调速电阻 16-进风罩
暖风形成示意图 1-新鲜空气进口 2-再循环空气进口 3-热交换器芯 4-除霜空气出口 5-侧除霜空气出口 6-通风口 7-地板暖风出口
课题二 汽车通风与空气净化装置
清洁空气是空气调节的重要内容之一, 汽车的空气清洁主要通过汽车通风装置 来实现。
1.配气系统
汽车通风装置将外部新鲜空气引入到车 内,将车内空气排出,实现车辆通风, 一般装备有自然通风装置和强制通风装 置两种通风装置
复习回顾
1.伺服电机的主要种类有哪些?
2.进气控制伺服电机电路的检修过程。
模块六 供暖与通风系统
课题一 汽车供暖系统
暖风装置(有的叫供暖系统)是汽车空调的重要组 成部分, 其功能是将冷空气送入热交换器,吸收某 种热源的热量,提高空气的温度,并将热空气送 入车内用于取暖及风窗除霜。 供暖系统常见的故障有:热交换器漏水、热水阀 损坏、管路破裂等。出现上述故障后需对供暖系 统进行拆卸更换。
空气混合段 1-调温门 2-蒸发器 3-空气混合段 4-热交换器
第三部分为空气分配段,主要由各种风门和风道 组成,分别使空气吹向面部、脚部和挡风玻璃上。
2.挡风玻璃除霜
在冬天时,可使用暖气吹向挡风玻璃来除霜。
暖气流通除霜管路 1-除霜出口 2-热交换器 3-风机 4-仪表板 5-外部空气 6-温度控制门 7-空气门 8-除霜门 9-暖气出口
热水阀 1-拉索 2-装配支架 3-阀门 4-来自发动 机 5-去热交换器 6-保护层
(2)热交换器
热交换器由管子和散热器片等构成。新式的 热交换器的管道上有凹坑,可改善热量输出 性能。热交换器的形状与散热器相似。当热 水阀打开时,加热后的发动机冷却液部分流 经热交换器芯,以便为车厢内乘员提供所需 的热量。