柳州至武宣公路工程总承包招标公告
广西壮族自治区发展和改革委员会关于柳州高速过境线公路（罗城经柳城至鹿寨段）项目核准的批复
广西壮族自治区发展和改革委员会关于柳州高速过境线公路（罗城经柳城至鹿寨段）项目核准的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区发展和改革委员会•【公布日期】2022.10.08•【字号】桂发改交通〔2022〕1056号•【施行日期】2022.10.08•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文广西壮族自治区发展和改革委员会关于柳州高速过境线公路（罗城经柳城至鹿寨段）项目核准的批复广西国冶交通投资有限公司：报来《关于柳州高速过境线公路（罗城经柳城至鹿寨段）PPP项目申请项目核准的请示》（广西国冶函〔2022〕55号）及有关材料收悉。
经研究，现就该项目核准事项批复如下：一、为完善我区高速公路网络，带动沿线地区经济社会发展，依据《行政许可法》《企业投资项目核准和备案管理条例》及《广西高速公路网规划（2018-2030年）》，同意建设柳州高速过境线公路（罗城经柳城至鹿寨段）。
二、项目代码：2020-450000-48-02-063180。
三、路线走向和建设规模。
路线起于河池市罗城仫佬族自治县小长安镇，设置守善枢纽互通立交连接融水至河池高速公路，总体自西向东，途经柳州市柳城县古砦乡、龙头镇、大埔镇、沙埔镇、太平镇，鹿寨县平山镇，终于鹿寨县鹿寨镇阳朔至鹿寨高速公路鹿寨北枢纽互通立交。
四、项目主线全长约97.3公里，其中与桂林至钦州港公路（永福三皇至柳州段）共线11.5公里，实际建设里程约85.8公里。
采用双向4车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度26.5米。
桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。
全线设置守善、古砦、柳城北、近潭、沙埔、东泉北、平山南、大阳、大村、鹿寨北10处互通式立交，其中守善、近潭、东泉北、平山南、鹿寨北5处为枢纽互通式立交。
设置柳城北互通连接线长4.6公里，采用双向4车道一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度23.5米；大阳互通连接线1.68公里，采用双向2车道二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。
K26+000~K27+000挖方路堑路基施工方案
柳州至武宣公路工程N01合同段K26+000～K27+000路堑土石方开挖施工方案西部中大建设集团有限公司柳武公路工程N01合同段项目经理部2012年月日1、 编制依据1、《公路路基施工技术规范》——JTG F10-2006；2、《公路工程质量检验评定标准》第一册（土建工程）——JTG F80/1-2004；3、《公路工程施工安全技术规程》——JTJ 076-95；4、《广西高速公路标准化管理实施细则》；5、《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-2004；6、柳州至武宣高速公路第一合同段设计施工图纸。
二、工程概况1、柳武高速公路工程No1合同段K26+000～K27+000，合计挖方173192m3（其中挖土方104168m3，挖石方69024mm3）。
本公里挖方段主要集中在K26+640~+920段（挖方171307m3），本公里挖方段中线最大开挖高度16.29m。
2、本公里路基土石方，无弃方，无外借土方，皆为路基内纵横向利用填方。
三、计划施工工期计划施工工期：2012 年 月 日至2012 年 月 日。
四、人员、机械、仪器设备情况1、管理及施工人员配备表序号职务姓名备注1项目经理李 勇工程施工总指挥，负责全面协调与技术指导2项目副经理于强主要负责现场施工机械调度、人员安排、施工前组织召开生产调度会3项目总工程师廖爱成负责施工方案的编写、解决施工中遇到的疑难问题4工程部部长康 帅负责施工技术交底，指导施工过程中存在的现场问题5试验负责人张亚琴负责土料填筑的检测及实验数据6安全负责人杨定峰负责安全技术交底，排除现场存在的不确定安全隐患7测量负责人邰斌负责路基平面位置放样、标高的测量8质检负责人康帅负责施工工序质量过程控制，每道工序自检合格后向监理工程师报检9技术负责人罗小彦负责施工过程中的技术控制10施工负责人武九助负责施工过程中的现场控制2、 主要机械配置表序号机械名称机械型号单位数量备注1挖掘机PC220台22推土机山推220台23装载机Z2C50台14洒水车8m3辆15自卸汽车15t辆86柴油空压机20m³台27凿岩机YT28台48潜孔钻CHA660台23、仪器设备序号仪器名称型号单位数量用 途1全站仪莱卡全站仪台1施工放样2钢 尺 50m把1施工放样3水准仪DS3套1高程控制五、施工准备（一）技术准备1、由项目部技术负责人组织相关技术人员进行图纸、本挖方路段施工组织设计以及土工试验成果审查，并进行现场核对，开工前对路基段工程的施工工艺要点、质量检验评定标准等进行技术交底工作。
柳武驻地建设方案内容
柳武驻地建设方案内容第一篇：柳武驻地建设方案内容中铁五局五公司柳州至武宣高速公路二期工程第三标段项目部驻地建设规划方案目录1编制依据 (1)2临时工程规划方案内容 (1)3驻地规划方案 (1)3.1规划原则 (1)3.2工程概况 (1)3.3施工方案 .............................................................................................. ．２3.4质量保证措施 (6)3.5安全保证措施.........................................．. (6)3.6相关附件............................................． (7)中铁五局五公司柳州至武宣高速公路工程第三标段项目部驻地建设规划方案中铁五局五公司柳州至武宣高速公路工程第三标段项目部驻地规划方案1编制依据1.1《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-20XX）1.2广西高速公路投资有限公司高速公路施工标准化技术指南（驻地建设分册）；1.3按照施工工期安排；1.4现场实地勘察调查资料；2临时工程规划方案内容中铁五局柳州至武宣高速公路工程第三标段起讫里程 K37+800～K44+000,线路长 6.2km,其中包括盘龙柳江特大桥一座计 925.47m,盘龙大桥一座计 180m，马鞍山跨线桥一座计 60m，路基 5.04km，通道、涵洞及路基挡护圬工等。
拟建项目部生活区驻地位于 K41+620XX 左侧约 100 米的缓坡上，总占地4500.6m2。
驻地建设拟定完工日期为 20XX 年04 月11 日，驻地包括：生活区、办公区及相应的配套设施等。
3驻地规划方案3.1规划原则选址避开不良地质区域；满足我部管段施工建设需要；规划应在充分调查工程所在地自然环境、地质状况、民风民俗等条件的基础上，根据工程规模、特点和施工组织要求等确定；布局合理，功能齐全分区明确，房屋面积满足生产生活需要；现场整洁大方，封闭式管理；便于交通、管理，避开重大地质灾害风险源等。
永柳高速施工中标单位公示
永柳高速施工中标单位公示永柳高速项目概述永柳高速是指连接永州市和柳州市的一条重要高速公路。
该项目全长约300公里，为提高交通运输效率、促进区域经济发展起到了积极的推动作用。
随着中国交通基础设施的不断完善，永柳高速的建设成为了一个重要任务。
施工招标与中标过程为了确保该项目的质量和进度，施工招标与中标过程显得尤为重要。
招标过程中，采取公开招标的方式，吸引了众多专业施工单位的参与。
参与者需通过合法途径获取项目相关文件，并根据招标文件要求，提交符合标书要求的投标文件。
招标文件的内容：•工程概况：包括项目名称、工程地址、建设规模等重要信息•投标文件的准备要求：包括材料要求、报价要求等•技术要求：包括项目建设的施工方法、安全标准等•合同条件：包括工程合同类型、履约保证金等要求•评标办法：包括评标指标、评分标准等中标过程：经过多轮评审，最终确定中标单位。
评审标准包括但不限于施工经验、资质、技术能力、工期及价格等。
中标单位被认定为最佳承包商，具备施工项目的能力、经验和信誉。
公示意义与必要性公示中标单位是对招标过程的高度透明化和规范化，旨在确保公平竞争和项目信息公开。
这对保护投标者的合法权益、提高社会信任度以及推动项目的顺利进行具有重要意义。
通过公示中标单位，能够让相关各方权益得到有效保障，确保项目按照规定的要求与标准完成。
永柳高速施工中标单位公示为保证公示的有效性和准确性，中标单位的公示工作必须严格按照相关文件和程序进行。
公示内容包括中标单位名称、联系方式、中标价格等信息。
公示期限一般为7-15个工作日，以确保相关各方有足够的时间进行合理的监督和咨询。
永柳高速施工中标单位公示的意义：1.透明度和公正性：公示中标单位能够直观展示中标单位的相关信息，以确保招标过程的透明度和公正性。
2.维护投标者权益：中标单位公示可以保护投标者的合法权益，让投标者了解到中标结果是否公平合理。
3.提高社会信任度：公示中标单位能够提高公众对招投标活动的信任度，减少对政府工程招标的猜疑和质疑。
广西高速
三江至柳州、百色至靖西、桂平至来宾、崇左至靖西、来宾至马山、马山至平果6个高速公路在建的钦州--崇左--靖西--那坡高速公路2011年10月开工建设柳州至梧州高速公路主线全长约218公里，途经苍梧县、藤县，平南县，金秀县、象州县。
在2010-2020广西高速公路网规划修编布局方案的基础上，作出的最新修编，将增加8条约合1000公里高速公路。
1、南宁-上思-东兴高速公路：南宁的第三条出海出边大通道，约合130公里，北接规划的南宁西经灵山至广东信宜高速公路，从苏圩一路向南经延安镇、那琴乡、上思、十万大山风景区、扶隆乡、马路镇至国门东兴。
南宁-东兴高速公路，将对南宁人的旅游出行，促进南宁郊区、上思、防城港、东兴市的经济发展起到巨大作用，有利于边贸互市发展，更利于国防战略！2、凭祥-龙州-大新-天等-田东高速公路：广西西部重要“一纵”，也是现在开工的来宾-马山-平果高速的延续，广西最重要的国防、经济、战略快速线，约合170公里，南接南友高速，从凭祥一路向北经龙州、逐卜、雷平、大新、全茗、天等、进结至田东思林接南百高速。
凭祥-田东高速公路，纵深广西四个边境县，将对广西兴边富民，促进边境发展、西部物流、固边固民、边防国防起到重要作用，并提供西部重要出境新通道！3、大新-硕龙（德天瀑布）高速公路：作为规划中的贵港-宾阳-武鸣-大新高速的延长线，约合30公里，使高速公路直接到达国家4A级景区德天瀑布与边关重镇硕龙。
4、田林-凌云-巴马高速公路：广西最长“一横”西林-贺州高速的收官之作，西接西林至田林高速与隆百高速，从田林经凌云、沙里、甲篆、巴马接巴马至贺州高速，全长约合90公里，地质条件相对复杂，建成后将连接成为广西最长“一横”高速，对促进广西东西部交流有着重要意义。
5、河池东、北环高速：使河池市有了立体交通，并结束环江县不通高速公路的历史，东起德胜，经环江、水源、拔贡西接六寨至河池高速，约合50公里。
是河池人民的经济线。
BK0+847.223跨线桥1#桥墩下部结构首件总结
柳州至武宣公路工程总承包部第一分部首件工程总结BK0+847.223跨线桥1#桥墩下部结构编制：复核：审核：西部中大集团柳武公路工程总承包部第一分部二O一三年月日BK0+847.223跨线桥1#桥墩下部结构首件工程总结一、工程概况柳武高速总承包部第一分部合同段全长27.0477Km，起点桩号K0+000,终点桩号为K27+000，大中小桥（包括天桥10座）共2566m/29座。
根据我项目部实际情况，下部结构首件工程定于BK0+847.223跨线桥1#桥墩墩柱、系梁为下部结构首件工程。
BK0+847.223跨线桥1#桥墩墩柱分为左右墩，墩柱均为D150cm，038m、右幅墩柱高为7.338m，地系梁高为1.4m，柱系梁高位1.4m。
二、施工准备及工艺流程（一）施工准备1、现场准备1）水、电及现场布置施工用水:自备一台6m³水车及水桶保障施工养护用水。
施工用电：自备45KW发电机两台保障施工用电。
2)材料机具安排按照施工设计图相关内容做好钢材、水泥、地材等的准备工作，保证物质材料按使用计划供应，满足正常施工需要。
3)技术准备①组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。
②作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。
③测量放样工作：导线点、水准点已经复核、加密，并据此进行定线放样，放出立柱的中心线，上报监理工程师审批。
4）试验工作所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。
施工的混凝土C30配合比设计已完成，C30每立方理论配合比为385（水泥）：727（河砂）：1138（碎石）：150（水）:4.62（外加剂）kg。
按配和比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在11~13㎝，混凝土试件强度满足要求。
2、主要管理人员为保证其下部结构施工工序质量达到优良等级，作为后续批量生产的样板标准示范推广，我分部调配精锐技术力量组成施工小组，对该施工全过程提供技术保障和施工指导。
拌合站施工方案
柳州至武宣公路工程总承包№4项目经理部拌合站建设方案编制：复核：审批：西部中大建设集团二〇一二年二月二十九日目录一、工程概况二、拌合站的建设驻地建设要求三、拌和站的标示标牌四、拌合站生产能力和规模五、施工人员配备情况六、施工机械设备七、具体的施工措施八、保证生产功能措施柳州至武宣公路工程№4项目经理部拌合站施工方案一、工程概况我合同段根据施工项目情况，将筹建两个混凝土拌合站，每个混凝土拌合站共占地分别为10170 m2和11139m2,混凝土拌合区主要组成部分为拌合保温棚780m2，水泥库6栋300m2；外加剂库1栋30m2；砂石料场占地780m2;发电机房1栋16.5m2；办公住宿2栋616m2；搅拌机用水池100 m2，地磅100 m2。
其中1#拌合站负责K52+000-71+000段砼的供应，约--—m3,2＃拌合站负责K71+000-K87+000段砼的供应，约-——m3.二、拌合站场地建设1、选址我合同段1号拌合站选址在K59+400处路基右侧,离主线20米，场地占地面积10170平方米.2号拌合站选址在武宣东服务区与主线（K77+000）及匝道三角区（离路基开挖线约6米），场地占地面积11139平方米，两个拌合站均靠近桥涵用料较为集中路段，水电接入较为方便，材料运输便捷。
2、面积每个水泥混凝土拌和站的占地面积分别为10170㎡和11139m2，合计21309㎡。
3、场地处理拌和站根据工程实际情况采用封闭式管理,大门悬挂柳武高速公路№4合同段项目经理部1或2号拌合站；大门内设置洗车池;拌和站内有设置工地临时试验室。
拌和站站界用砖砌围墙封闭，围墙高度2。
0M，围墙顶面压顶。
围墙周边设置深40cm,宽50cm的排水沟，将雨水引入沉淀池过滤后排出，材料堆放区、拌和区、作业区分开或隔离;场内地面做硬化处理。
（1)拌和站的所有场地使用20cm厚的C30混凝土硬化处理，为确保场地在使用过程中不沉降不开裂,不良地质地段还加铺15cm厚垫层.（2)场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度不小于1。
填石路堤试验段
广西壮族自治区柳州至武宣高速公路工程填实路堤试验段施工方案编制：复核：审核：西部中大建设集团有限公司柳州至武宣高速公路NO.1合同段项目经理部二零一二年月日一、工程概述柳拟开展进行试验施工段落为：K22+300~K22+420，长度为120米，该地段全为回填方地段，原地面幅差不大，地势平坦，平均填高9.6米。
回填料均取自K21+240--K21+480深路堑挖方段山体爆破石渣，爆破岩石强度满足回填石方要求。
二、开展路基试验段施工的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套石方路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过试验，摸索并总结低洼农种区路基床的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压，填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
三、编制依据1、广西壮族自治区柳州至武宣高速公路NO.1合同段土建工程设计图及施工技术规范。
2、现行的《公路路基施工技术规范》﹝JTG F10-2006﹞、《公路工程质量检验评定标准》﹝JTGF80/1-2004﹞、《公路土工试验规程》﹝JT E40-2007﹞、《公路工程施工安全技术规程》﹝TJT 076-95﹞、《广西高速公路标准化管理实施细则》及相关国家行业标准、标准、规则、规程等。
3、高速公路标准化管理实施细则路基施工分册。
3、现场踏勘调查，搜集的有关资料。
4、类似工程中的经验和相关工程的技术总结、工艺、施工方法、成果等。
四、施工组织和施工安排（一）试验段管理及施工人员配备表（二）试验段施工主要机械配置表（三）测量及实验仪器测量、试验仪器一览表(附表三)（四）试验段施工计划起讫时间2012年月日～2013年月日。
（五）施工准备1、技术准备:A、试验室标准试验成果汇总表；B、测量全套资料另附表。
柳州至武宣公路工程总承包招标公告
柳州至武宣公路工程总承包招标公告1. 招标条件本招标项目柳州至武宣公路已由广西壮族自治区发展和改革委员会以桂发改交通〔2010〕613号文批准建设，项目投资人为广西交通投资集团有限公司，项目法人为广西龙和高速公路有限公司，建设资金由广西交通投资集团有限公司和北京国际信托有限公司共同筹集，招标人为广西龙和高速公路有限公司。
项目已具备招标条件，项目招标组织形式（方案）已经广西壮族自治区发展和改革委员会以桂发改交通〔2010〕613号核准，现对该项目工程总承包进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围2.1柳州至武宣公路起于柳州市柳江县新兴农场附近，采用半定向T型互通立交与宜州至柳州高速公路相接，途经柳江县穿山镇、林寺村；象州县的马坪乡、龙兴村、大佃村；武宣县的石祥村、赖山村、宗安村、黄茆镇、二塘镇、三里镇、武宣农场，终于武宣县六沙村附近，采用半定向T型互通立交与建设中的桂平至来宾高速公路相接，路线主线长88.445公里，设计速度为120公里/小时，路基宽28米。
象州连接线长15公里，设计速度V=80km/h、路基宽度15米，设计公路等级为二级公路；石龙连接线长12.514公里，设计速度V=80km/h、路基宽度12米，设计公路等级为二级公路；黄茆连接线长1.45公里，设计速度V=60km/h、路基宽度10米，设计公路等级为二级公路。
主线设特大桥2335.11米/2座，大桥1874.45米/10座（含互通主线桥1座），中桥1718.7米/24座（含互通主线桥10座），设互通立交7处，分离立交12座，涵洞231道，通道182道，天桥32座，服务区2处，停车区1处，收费站4处，管理所1处，养护站2处。
象州连接线设特大桥1001.1米/1座，中桥138.04米/2座；石龙连接线设大桥304.04米/2座，中桥86.04米/1座（主要工程数量以施工图设计为准）。
2.2本项目采用工程总承包模式，工程总承包范围：全线（含连接线）的路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、路线交叉工程、交通安全设施及预埋管线工程、绿化及环境保护工程、管理、养护及服务房屋工程、其它沿线设施工程的施工，全线（含连接线）的机电工程（收费、通信、监控、供电照明等）的设备采购安装，全线（含连接线）的土地征用及拆迁，在不降低原设计标准、不降低安全系数、不降低工程耐久性、不影响使用功能、不增加工程后期运营成本、不降低服务标准以及能确保工程质量安全、合同工期、投资控制目标实现的情况下对本项目进行施工过程中的动态设计管理配合。
武宣县仙城大延长线含星湖路、鞍山路、城北路南段
武宣县仙城大道延长线（含星湖路、鞍山路、城北路南段）建设工程BT招商主要条款一、BT建设内容及工程预算原星湖路的路面施工面积为12091㎡，鞍山路的路面施工面积为22185㎡，城北路南段从小转盘到大转盘路面施工面积为28756㎡，总路面施工面积为63032㎡，投资约为622万元；项目前期工作费用及其他费用包括但不限于：可行性研究报告编制及评审费、地质勘察费、初步设计（含概算）的编制及评审费、施工图设计费、施工图审查费、施工场地三通一平、监理费及规划测量费、环评、水保、预算编制费等约为93万元。
项目总投资约715万元（含强电约90万，弱电约70万），最终以县审计局审定的结算价为准。
建设内容包括铺沥青路面、强电、弱电等工程。
具体实施的项目及工程量以施工图设计和实际施工的为准。
建设工期：约90 个日历天。
二、建设方式（一）武宣县仙城大道延长线（含星湖路、鞍山路、城北路南段）建设工程项目的项目建议书、可行性研究报告及评审和初步设计及评审、施工图设计、审图、检测费、地勘费、施工监理及三通一平等前期工作费用或工程建设其他费用由甲方负责，但先由乙方全额垫付，待甲方支付第一次BT回购款时再一并支付给乙方。
（二）武宣县仙城大道延长线（含星湖路、鞍山路、城北路南段）建设工程项目施工图设计范围内的建安工程由乙方全额投资建设（工程施工图设计范围内的所有内容）。
三、BT投资人需具备的条件和能力（一）投资人必须是依法注册的企业法人，业绩优异、社会信誉良好、资金雄厚。
（二）投资方必须具有市政工程施工总承包三级以上（含三级）资质。
（三）投资人应具备与该项目融资适应的财务投资实力或银行信贷能力：投资人出具资金实力证明不低于投资部分的60%，其余投资资金提供切实可行的投资资金来源组织实施方案。
（四）项目经理需具备市政公用工程专业注册建造师二级资质。
（五）投资人当前无重大不良记录，无诉讼事项。
意向投资人报名参加本项目招商时需提供《投资承诺书》和不低于35.75万元的保证金（签订合同后将其中2%转为农民工工资保证金，3%转为履约保证金），并将保证金交至业主指定银行账户。
精品资料---驻地建设施工方案
1 编制说明施工设计方案依据《广西高速公路投资有限公司高速公路标准化管理实施细则》、设计文件等的有关要求及规定，并结合我项目部现场实际情况编制而成。
2 编制依据1、柳州至武宣公路工程№6合同段招、投标文件及施工承包合同2、柳州至武宣公路工程№6合同段施工图设计文件3、《高速公路标准化管理实施细则》4、柳州至武宣公路工程№6项目经理部驻地临时用地红线图。
3 编制原则总的原则是施工方案设计符合现场实际施工需要,满足施工安全和便于管理的要求，确保工程安全、优质、按时完成.1、服从业主方、遵守设计的原则；2、确保工期的原则；3、质量第一的原则；4、安全第一、预防为主的原则；5、科学管理的原则;6、文明施工的原则；7、降低工程成本的原则；8、遵照执行“四化”标准、规范的原则。
4 驻地建设选址及要求4.1驻地建设标准化及安全要求4。
1。
1项目经理部在进场前组织相关人员按照安全和管理的要求进行调查，确定选址方案后，提出书面申请经业主同意后实施.4。
1.2总体要求：承包人应合理选定项目经理部地点，可租用当地已有房屋或自建项目经理部，租用当地已有民房要结合标准化的有关要求进行适当改造。
4.1。
3占地面积一般应在1000m²以上.4。
1.4不受洪水、泥石流和台风威胁，避开塌方、落石、滑坡、危岩等危险路段。
4.1。
5避开取土、弃土场地.不能搭建在红线范围内,项目经理部离红线有200m以上的安全距离.严禁在高危、临边、悬崖、低洼、通道、涵洞等地搭建、安置办公住所.4.1。
6避开高压线路及高大树木，与通信线路保持一定距离.4.1。
7必须离集中爆破区500m以上.4。
1。
8必须按照《建筑防雷设计规范》相关要求做好防雷、避雷设施. 4。
2驻地建设标准化管理要求4.2。
1靠近现场，方便管理，不受施工干扰。
4。
2。
2交通便利，尽量靠近公路，缩短引入线。
4。
2。
3通信方便,邮路便捷。
4。
3项目部驻地选址我项目部经现场踏勘后，拟选定象州镇城南社区鸿峰砖厂为项目部驻地.该地块位于线路里程LK3+300左侧320m处，项目部驻地占地面积面积4800m²，四周地势开阔,靠近既有道路,交通便利，位于象州县城郊，便于项目部与总承包部、监理、业主的工作联系。
软基换填施工方案(K25+480~K25+660)2003
广西壮族自治区柳州至武宣高速公路工程K25+480~K25+660软基换填施工方案编制：复核：审核：西部中大建设集团有限公司柳州至武宣高速公路总承包部第一分部二零一二年月日一、编制依据1、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017—96/JTJ033-95）；2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）;3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；4、《高速公路标准化管理实施细则》路基施工分册;5、本合同段施工现状及相关水文地质资料.二、工程概况本合同段路线内软土主要分布在山间洼地及水田地段，为长期积水浸泡软化及有机物淤积所致,以淤泥、淤泥质粘土、饱和粘土为主。
软土深度小于3.5米,且分布范围不大.该K25+480～K25+660段属1-9工区，设计长180m,平均处理宽度30m，平均处理深度1.8m,设计挖除不良土9729m3，填料为次坚石。
三、计划施工工期计划施工工期：年月日至年月日. 四、人员、机械、仪器设备情况1、管理人员配备表序号职务姓名备注1 项目经理黄振成工程施工总指挥2 总工程师许先忠负责方案的编写及技术指导2 项目副经理王庆主要负责现场施工机械调度、人员安排、施工前组织召开生产调度会3 工程部长康帅负责施工技术交底，指导施工过程中存在的现场问题4 试验负责人侯兴龙负责软基填筑的检测及实验数据5 安全负责人杨定峰负责安全技术交底,排除现场存在的不确定安全隐患6 测量负责人邰斌负责路基平面位置放样、标高的测量7 质检负责人康帅负责施工工序质量过程控制，每道工序自检合格后向监理工程师报检8 技术负责人罗小彦负责施工过程中的技术控制9 施工负责人金顺磊负责施工过程中的现场控制2、主要机械配置表序号机械名称机械型号单位数量备注1 挖掘机PC220 台 22 推土机山推220 台 23 装载机Z2C50 台 24 洒水车8m3 辆 15 自卸汽车15t 辆 56 压路机LT322S 台 23、仪器设备测量、试验仪器一览表序号设备名称设备型号单位数量备注1 压实度检测设备套 22 徕卡全站仪TPS400 台（套） 13 水准仪DS3 台 24 平整度尺3米直尺把 15 钢卷尺50米把 16 触探仪轻型套 2五、施工准备（一)现场准备1、控制网复测、加密工作已经完成,软基换填段原地面测量复核工作已经完成.2、试验室标准试验成果汇总表。
广西壮族自治区发展和改革委员会关于国道G209武宣县东绕城公路可行性研究报告的批复
广西壮族自治区发展和改革委员会关于国道G209武宣县东绕城公路可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区发展和改革委员会•【公布日期】2018.10.18•【字号】桂发改交通〔2018〕1208号•【施行日期】2018.10.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文广西壮族自治区发展和改革委员会关于国道G209武宣县东绕城公路可行性研究报告的批复桂发改交通〔2018〕1208号来宾市发展和改革委员会：你委《关于审批G209武宣县东绕城公路工程可行性研究报告的请示》（来发改交通报〔2018〕14号）收悉。
经研究，现批复如下：一、为完善我区公路网结构，改善区域交通出行条件，缓解武宣县过境交通压力，提高国道G209通行能力和整体服务水平,促进沿线地区经济社会发展和城镇化建设,根据《国家公路网规划（2013年-2030年）》及《交通运输部关于印发国家公路网线位规划的通知》（交规划发〔2015〕16号），同意建设国道G209武宣县东绕城公路。
二、项目代码为2017-451323-48-01-029486。
三、路线走向和建设规模。
国道G209武宣县东绕城公路起于武宣县二塘镇规划区南面，接国道G209武宣二塘至石龙公路，路线经上召、中堂、长寿村，跨越黔江，终于马步村南，接国道G209武宣至贵港覃塘公路。
路线全长约17.1公里。
四、主要技术指标。
其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定。
五、投资估算及资金来源。
项目总投资估算为75782万元。
资金来源：拟申请上级补助资金，其余不足部分由项目单位多渠道筹措解决。
六、项目单位为武宣县交通运输局。
七、项目建设工期3年。
八、请严格执行国家及自治区有关招标投标的规定，工程勘察、设计、建筑安装工程、监理、设备及重要材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。
九、请抓紧开展初步设计工作，初步设计文件编制完成后，报请自治区交通运输厅审批。
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柳州至武宣公路工程总承包招标公告
1. 招标条件
本招标项目柳州至武宣公路已由广西壮族自治区发展和改革委员会以桂发改交通〔2010〕613号文批准建设，项目投资人为广西交通投资集团有限公司，项目法人为广西龙和高速公路有限公司，建设资金由广西交通投资集团有限公司和北京国际信托有限公司共同筹集，招标人为广西龙和高速公路有限公司。
项目已具备招标条件，项目招标组织形式（方案）已经广西壮族自治区发展和改革委员会以桂发改交通〔2010〕613号核准，现对该项目工程总承包进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
2.1柳州至武宣公路起于柳州市柳江县新兴农场附近，采用半定向T型互通立交与宜州至柳州高速公路相接，途经柳江县穿山镇、林寺村；象州县的马坪乡、龙兴村、大佃村；武宣县的石祥村、赖山村、宗安村、黄茆镇、二塘镇、三里镇、武宣农场，终于武宣县六沙村附近，采用半定向T型互通立交与建设中的桂平至来宾高速公路相接，路线主线长88.445公里，设计速度为120公里/小时，路基宽28米。
象州连接线长15公里，设计速度V=80km/h、路基宽度15米，设计公路等级为二级公路；石龙连接线长12.514公里，设计速度V=80km/h、路基宽度12米，设计公路等级为二级公路；黄茆连接线长1.45公里，设计速度V=60km/h、路基宽度10米，设计公路等级为二级公路。
主线设特大桥2335.11米/2座，大桥1874.45米/10座（含互通主线桥1座），中桥1718.7米/24座（含互通主线桥10座），设互通立交7处，分离立交12座，涵洞231道，通道182道，天桥32座，服务区2处，停车区1处，收费站4处，管理所1处，养护站2处。
象州连接线设特大桥1001.1米/1座，中桥138.04米/2座；石龙连接线设大桥304.04米/2座，中桥86.04米/1座（主要工程数量以施工图设计为准）。
2.2本项目采用工程总承包模式，工程总承包范围：全线（含连接线）的路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、路线交叉工程、交通安全设施及预埋管线工程、绿化及环境保护工程、管理、养护及服务房屋工程、其它沿线设施工程的施工，全线（含连接线）的机电工程（收费、通信、监控、供电照明等）的设备采购安装，全线（含连接线）的土地征用及拆迁，在不降低原设计标准、不降低安全系数、不降低工程耐久性、不影响使用功能、不增加工程后期运营成本、不降低服务标准以及能确保工程质量安全、合同工期、投资控制目标实现的情况下对本项目进行施工过程中的动态设计管理配合。
2.3工程工期：36个月，缺陷责任期24个月。
2.4本项目工程数量见下表。
说明：表内数据为初步统计数，主要工程数量以施工图设计为准。
3. 投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人须在国家工商行政管理部门注册，同时具有满足国家资质管理规定的公路行业（公路、特大桥梁、交通工程）专业设计甲级及以上资质（资质证书中应标明可从事建设工程总承包业务）、公路工程施工总承包壹级及以上资质和公路路基工程专业承包壹级、公路路面工程专业承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、房屋建筑工程施工总承包贰级及以上资质，允许采用联合体，施工企业须具有有效的企业安全生产许可证。
投标人公路工程施工企业资质信息应已列入交通运输部《全国公路建设市场信用信息管理系统》并生成名录信息发布（按厅公路字〔2011〕114号文执行），且资质条件与名录相符；投标人公路行业设计资质已列入交通运输部政务网站公布的《公路工程设计资质企业名录》，且资质条件与名录相符。
3.2本次招标接受联合体投标。
联合体投标的，应满足下列要求：组成联合体的成员不得超过2个，联合体牵头人必须具备公路工程施工总承包壹级及以上资质和公路路基工程专业承包壹级、公路路面工程专业承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、房屋建筑工程施工总承包贰级及以上资质资质；其他联合体成员具有公路行业（公路、特大桥梁、交通工程）专业设计甲级及以上资质（资质证书中应标明可从事建设工程总承包业务）；联合体的资质满足本公告第3.1款的资质要求，并符合相关法律法规规定。
联合体投标的由联合体牵头人负责办理投标事宜。
联合体各方在同一招标项目中以自己名义单独投标或者参加其他联合体投标的，相关投标均无效。
投标报名截止后，联合体的组成与结构不得变动。
3.3具有投资参股关系的关联企业，或具有直接管理和被管理关系的母子公司，或法定代表人为同一人的两个及两个以上法人，或单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标，否则均按废标处理。
3.4递交投标文件的投标人需按投标人须知的规定递交80万元人民币的投标保
3.5投标人还应满足以下要求：
（1）业绩要求。
自2006年起，投标人（联合体投标时为牵头人）作为独立承包人的业绩满足：
①成功完成过的新建高速公路土建工程（路基工程类）项目路基里程累计达到75Km。
②成功完成过的新建高速公路路面工程项目路面里程累计达到50Km。
③成功完成过1座桥全长1000m以上的高速公路桥梁工程施工项目。
（2）财务能力要求。
投标人（联合体投标时为牵头人）2011年的企业总资产不低于15亿元人民币，净资产不低于8亿元人民币（以经审计的财务报表为准）。
（3）财务指标要求。
投标人（联合体投标时为牵头人）连续三年（2009、2010年、2011年）的财务指标（以三年平均为准，且以经审计的财务报表为准）满足：
①平均营业额不低于10亿元人民币。
②资产负债率（总负债/总资产）不高于45%。
③经营活动产生的净现金流不低于8000万元人民币。
④流动比率（流动资产/流动负债）不低于1.5。
⑤速动比率（流动资产-存货/流动负债）不低于1.0。
⑥营运资金（流动资产与流动负债的差额）不低于人民币1亿元。
（4）投标人提供针对本项目的银行信贷证明不应小于1亿元人民币。
联合体投标的，信贷证明允许由联合体的任一成员出具。
（5）人员、信誉、资金等方面具有相应的施工能力，满足招标文件资格要求。
4. 评标办法
4.1 本次招标采取公开招标资格后审方式，评标办法为综合评估法。
5. 招标文件的获取
5.1 凡有意参加投标者，请于2012年6月19 日至2012年6月27日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9:00时至11:30时，下午3:00时至4:30时（北京时间，下同），在广西南宁市滨湖路66号公路大厦10楼1001室持满足本招标公告第3点要求的企业法人营业执照副本原件（含联合体成员）、企业资质证书副本原件（含联合体成员）、施工企业安全生产许可证副本原件、投标人（联合体投标的为牵头人）法定代表人身份证明原件（经办人为授权代理人的出具经公证的法定代表人授权书、授权代理人身份证和单位行政职务任职证明原件）和2012年1月（含1月）后投标人所属社保机构出具的经办人的社保缴费证明原件或参加社保的有效证明材料原件，以及提交上述资料存档彩色扫描件（或彩色复印件，经公证的授权书要求存档原件一份。
联合体投标的须提供联合体协议书原件一份）一套购买招标文
5.2 招标文件每套售价1000元/合同，图纸每套售价3000元/合同，上述资料售后不退。
从资金安全管理角度考虑，投标人的应缴现金款项须通过银行缴款。
招标人不接受邮购招标文件。
购买招标文件时请投标人自行携带U盘拷贝固化工程量清单。
5.3法定代表人授权的代理人（如有）应为投标人的部门负责人及以上，并在本项目整个招投标活动过程中不得更换。
6. 投标文件的递交及相关事宜
6.1 招标人将不统一组织进行工程现场踏勘，由投标人自行踏勘。
招标人不召开投标预备会。
6.2 投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2012年7月17日北京时间10时00分，投标人应于当日北京时间9时10分至10时00分将投标文件递交至广西南宁市滨湖路66号公路大厦3楼会议室（开标现场）。
6.3 逾期送达的或者未送达指定地点或未密封的投标文件，招标人不予受理。