行业标准车灯用橡胶件密封件编制说明(征求意见稿)《车灯用橡胶密封
汽车用橡胶件一般标准
汽车耐热橡胶材料性能标准
技术要求
表一
1页
物理机械特性
基本特性
附加性能要求
符号 CV
硬度 HA
拉伸强度 Mpa≥
伸长率 %≥
耐热特性（120℃×72h）
拉伸强度 变化率%
≤
伸长率 下降率%
≤
硬度变化 HA
耐油性（NO3） 油（120×70h） 体积变化率%
≤
压缩永久变形率
（100℃×72h）%≤
0
1
一般要求 特殊要求
低温冲击脆性
温度℃≤
0
1
一 般要求
特殊要求
615
60±
10
250
±20
±30 －15～＋15
按协议
60
35
－40
－50
715
70±
10
250
±20
±30 －15～＋15
按协议
60
35
－40
－50
技术要求 汽 车 用 输 送 水 和 水 蒸 气 橡 胶 软 管 性 能 标 准
表二
1页
几何形状尺寸
Φ50×5
见图纸
Φ55×5
橡胶密封标准
橡胶密封标准
一、术语和定义
1. 密封件：用于阻止液体或气体泄漏，以及防止外部污染物进入系统的部件。
2. 密封面：密封件与被密封表面之间的接触区域。
3. 密封胶：用于填充密封面之间的空隙，以防止泄漏和污染物的进入的橡胶材料。
二、材料要求
1. 橡胶材料应符合相关标准和规定，选择符合使用温度、压力和化学介质要求的橡胶材料。
2. 橡胶材料应具有耐腐蚀性、耐老化性和优良的弹性性能，以确保长期使用效果。
3. 密封件表面应光滑、平整，无气泡、划痕和其他缺陷。
4. 密封件不应含有对环境和人体有害的物质，应符合环保要求。
三、结构要求
1. 密封件的结构应简单、易于加工和安装，同时应考虑使用环境和工况条件。
2. 密封面的设计应合理，确保密封件与被密封表面之间的贴合度，以防止泄漏和污染物的进入。
3. 密封胶的填充应充分、均匀，确保密封面之间的密封效果。
4. 密封件的结构应考虑使用温度、压力和化学介质的影响，以确保在使用条件下保持良好的密封性能。
5. 密封件的结构设计应考虑到材料弹性和疲劳性能等因素，以确保在使用寿命内保持稳定的密封效果。
密封条试验标准
QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条(1)2007-08-21 17:20:55 作者：来源：互联网文字大小：大中小简介：QC/T 639-2004（2004-10-20发布，2005-04-01实施）前言本标准代替QC/T 639-2000《客车门窗用橡胶密封条》和QC/T 640-2000《客车门窗用植绒密封条》。
本标准与QC/T 639—2000和QC/T 640-2000的 ...QC/T 639-2004（2004-10-20发布，2005-04-01实施）前言本标准代替QC/T 639-2000《客车门窗用橡胶密封条》和QC/T 640-2000《客车门窗用植绒密封条》。
本标准与QC/T 639—2000和QC/T 640-2000的主要差异如下:——将两个标准合并为一个标准，并将标准名称改为《汽车用橡胶密封条》；——增加附录A、附录B、附录C、附录D和附录E；——增加产品长度尺寸未注公差表；——胶料性能中增加“腐蚀性”、“耐水性”项目；——胶料性能中删除“撕裂性能”项目；——胶料性能中增加胶料的三个硬度范围:50±5、80±5、90±5，并相应提高了原指标；——臭氧浓度的表示方法用10-6代替ppm；——增加成品性能11个项目以及相应的试验方法标准。
本标准附录A、附录B、附录C和附录D均为规范性附录，附录正为资料性附录。
本标准山全国汽车标准化技术委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:上海申雅密封件有限公司、北京万源金德汽车密封制品有限公司、贵州贵航股份红阳密封件公司、天津星光橡塑有限公司、重庆益丰汽车密封条有限公司、厦门百吉工业有限公司、湖北诺克汽车密封条有限公司。
本标准主要起草人:陈海燕、马俊礼、胡主庚、郝杰、邓明香、贺文兵、俞刚莉。
QC/T 639-2004汽车用橡胶密封条1 范围本标准规定了汽车用橡胶密封条的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。
橡胶密封件国家标准
橡胶密封件国家标准橡胶密封件是一种常见的密封材料，广泛应用于机械设备、汽车、航空航天等领域。
为了保障橡胶密封件的质量和性能，我国制定了一系列的国家标准，对橡胶密封件的材料、尺寸、性能等进行了规范和要求。
首先，橡胶密封件国家标准对材料的要求非常严格。
标准规定了橡胶密封件所使用的橡胶材料的种类、性能指标、加工工艺等，确保了橡胶密封件在不同工作条件下具有良好的耐热、耐寒、耐油、耐腐蚀等性能，从而保证了设备的安全运行和使用寿命。
其次，标准对橡胶密封件的尺寸和公差也进行了规定。
通过对橡胶密封件的尺寸精度、公差范围等方面的要求，保证了橡胶密封件在安装和使用过程中能够与设备配合良好，达到预期的密封效果，避免了因尺寸不合适而导致的漏气、漏油等问题。
此外，标准还对橡胶密封件的性能进行了详细的规定。
包括耐热性、耐油性、耐老化性、拉伸强度、硬度等性能指标，通过对这些性能指标的要求，保证了橡胶密封件在各种恶劣的工作环境下都能够稳定可靠地工作，确保了设备的密封性能和安全性能。
总的来说，橡胶密封件国家标准的制定和执行，对于保障橡胶密封件的质量和性能起到了至关重要的作用。
只有严格按照国家标准的要求进行生产制造和使用，才能够确保橡胶密封件在各种工作条件下都能够发挥最大的作用，从而保障设备的安全运行和使用寿命。
需要特别注意的是，橡胶密封件国家标准是保障橡胶密封件质量和性能的重要依据，企业和生产厂家在生产制造和使用过程中务必严格遵守相关标准，确保产品的质量和性能符合国家标准的要求。
同时，用户在选型和使用橡胶密封件时，也应该参照国家标准的要求，选择合适的产品，并严格按照标准要求进行安装和使用，以确保设备的安全运行和使用寿命。
总之，橡胶密封件国家标准的制定和执行，对于保障橡胶密封件的质量和性能具有重要意义，希望全行业能够共同遵守和执行相关标准，共同推动橡胶密封件行业的健康发展。
《汽车用单组分聚氨酯密封胶》编制说明
《汽车用单组分聚氨酯密封胶》行业标准（征求意见稿）编制说明一、任务来源：由中国汽车工业协会汽车相关工业分会组织申请立项、经国家工信部批准列入2010 年行业标准制修订计划并已公布。
项目编号2010-1858T-QC.二、标准制定的目的和意义单组分聚氨酯密封胶是汽车重要密封材料之一，具有粘接和密封、减震降噪、吸收应力等作用。
主要用于小汽车和乘用车风挡玻璃及其他部件起密封和粘接以及填隙作用。
对我国汽车产品的技术水平、环保节能、安全舒适化、有直接影响。
制订单组分聚氨酯密封胶产品标准，有利于规范行业生产、产品质量和产品安全性。
同时对汽车主机厂和维修市场起到选型应用的指导作用，推进汽车生产国产化。
三、主要起草单位及工作内容由中国汽车工业协会汽车相关工业分会（下称“相关分会”）于2010.年3月11月18~19日召集标准起草工作会议，成立了由国内家密封胶主要生产企业、科研院所组成标准起草工作组（下称“工作组”）。
本标准主要起草单位北京森聚柯高分子材料有限公司（下称“森聚柯”）担任标准工作组组长。
工作组制订了工作计划、进度和各阶段工作内容及分工。
标准初稿经由工作组成员单位审核、提出意见建议和充分研讨，由“森聚柯”修改形成了“标准征求意见稿”。
四、标准编制原则本标准按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则-第1 部分：标准的结构和编写》要求编制。
在工作组成立时，发放GB/T1.1标准到每个工作组成员并进行了宣贯培训。
编制明确且无歧义的条款，达到共同使用的和重复使用的规范性文件，是本标准编制的指导方针；促进行业产品质量统一和技术水平的提高是编制本标准的目标。
五、标准内容说明本标准的技术内容主要以中国第一汽车集团“一汽单组分聚氨酯密封胶检测标准”为主要参照样本，也参照东亚地区某汽车公司标准中“单组分聚氨酯密封胶标准”，同时结合中国汽车主机厂和密封胶制造商的实际情况而制定本标准。
五、标准内容说明本标准工作组成员参照国际领先企业“西卡公司”提供的该企业产品检测项目，依据国内重点生产企业标准和主机厂使用要求，对检测项目的可行性和有效性进行分析，做出取舍，如：1、取消了耐冲击性项目。
汽车用橡胶密封条的介绍
汽车用橡胶密封条的介绍汽车用橡胶密封条是一种用于汽车行业的关键零部件，用于防止雨水、尘土和噪音进入车辆内部，同时也能提供防漏和防震的功能。
橡胶密封条具有优异的弹性和耐磨性，能够适应不同的温度和压力条件，确保车辆内部的密封性和安全性。
下面将对汽车用橡胶密封条的材料、类型、应用和发展趋势进行详细介绍。
一、材料1.橡胶常用的橡胶材料包括氯丁橡胶（CR）、乙丙橡胶（EPDM）、硅橡胶（SIL）和丁腈橡胶（NBR）等。
每种橡胶材料都具有不同的特性，可以根据不同的需求选择合适的材料。
2.塑料一些汽车密封条也采用了塑料材料，如PVC（聚氯乙烯）、PE（聚乙烯）和PP（聚丙烯）等。
这些材料具有低成本、耐磨性和耐腐蚀性等优点，但相对于橡胶密封条来说，它们的耐温性和弹性要差一些。
二、类型1.车窗密封条车窗密封条主要用于汽车的侧窗和后窗，既能保持车窗的密封性，又能减少风噪和振动。
常见的车窗密封条有U型、D型、P型和H型等，根据不同的窗框形状和密封要求来选择合适的密封条。
2.车门密封条车门密封条用于密封车门和车身之间的缝隙，防止雨水和灰尘进入车辆内部。
车门密封条通常采用U型或H型密封条，可以具备良好的弹性和耐压性能。
3.发动机密封条发动机密封条主要用于发动机的各种连接部位，如气门盖、汽缸盖和曲轴箱等。
它们需要具备耐高温、耐油和抗老化等特性，以确保发动机的密封性和正常运行。
4.尾气系统密封条尾气系统密封条主要用于汽车的排气系统，如排气管和消声器等。
这些密封条需要具备耐高温和耐化学腐蚀的特性，以确保排气系统的密封性和安全性。
5.高压管道密封条高压管道密封条主要用于汽车的燃油供应和冷却系统等，如燃油泵和散热器等。
这些密封条需要具备耐压和耐油的特性，以确保管道系统的密封性和可靠性。
三、应用汽车用橡胶密封条广泛应用于汽车的各个部位，如车体、车门、车窗、发动机、尾气系统和管道系统等。
它们不仅在汽车制造过程中起到关键作用，还在汽车使用中提供了良好的密封性和舒适性。
橡胶密封标准
橡胶密封标准橡胶密封标准O形橡胶密封圈GB 3452.1-92 JB/ZQ 4224-97 GB1235-76 GB3452.1-82骨架式橡胶油封HG4-692-67 GB9877.1-88 GB13871-1992 JB2600-80旋转轴唇形密封圈GB 13871-1992L型橡胶密封圈HG4-331-66J型橡胶密封圈HG4-332-66Y型橡胶密封圈HG4-33-66J型无骨架橡胶油封HG4-338-66V型夹织物橡胶密封圈HG4-337-66GB/T10708.1-2000 ISO5597/1 SY 5228-1987U型无骨架橡胶油封HG4-339-66U型夹织物橡胶密封圈HG4-336-66橡胶防尘密封圈GB10708.3-89橡胶弹性套GB4323-84Z形油封JB/ZQ4075-97 JB/ZQ4075-89孔用YX型密封圈JB/ZQ4264-97 JB/ZQ4264-86 Q/ZB248-77 轴用YX型密封圈JB/ZQ4265-97 JB/ZQ4265-86 Q/ZB248-77 轴用YQ型密封圈JB/ZQ4604-86孔用YQ型密封圈JB/ZQ4603-86防尘圈JB/ZQ4507-86单向密封橡胶密封圈GB 10708.1-89橡胶防尘密封圈GB 10708.3-89气缸用密封圈JB/T 6657-93VD形橡胶密封圈JB/T 6994-93U形内骨架橡胶密封圈JB/T 6997-93组合密封垫圈JB982-77液压缸活塞和活塞杆动密封圈GB 2879-1986 GB 2879-2005 液压缸活塞和活塞杆动密封装置用同轴密封件GB/T 15242.1-1994 梅花形弹性联轴器GB/T 5272-2002橡胶防尘密封圈GB/T 10708.3-2000单向密封橡胶密封圈GB/T 10708.1-2000双向密封橡胶密封圈GB/T 10708.2-2000橡胶防尘密封圈GB/T 10708.3-2000一橡胶类~聚胺脂类“O”型橡胶密封圈(GB1235-76)“O”型橡胶密封圈(GB 3452.1-92)O型橡胶密封圈(GB3452-82、1-82)O”型橡胶密封圈(JB/ZQ 4224-97)机械密封用氟塑料全包覆橡胶Ｏ形圈JB/T 10706-2007橡胶弹性套(GB4323-84)骨架式橡胶油封(GB9877-88)梅花弹性套(BG5272-85)单向密封橡胶密封圈(GB 10708.1-89)橡胶防尘密封圈(GB 10708.3-89)旋转轴唇形密封圈(GB 9877.1-88)旋转轴唇形密封圈基本尺寸和公差(GBl3871-92)往复运动橡胶密封圈外观质量(GB/T15325-94)旋转轴唇形密封圈外观质量(GB/T15326-94)旋转轴唇形密封圈(GB/T9877.1-88)往复运动橡胶密封圈(GB/T10708.1-88)骨架式橡胶油封(HG4-692-67)L型橡胶密封圈(HG4-331-66)J型橡胶密封圈(HG4-332-66)Y型橡胶密封圈(HG4-333-66)Y型密封圈(丁腈橡胶) 执行HG4-335-66标准U型夹织物橡胶密封圈(HG-336-66)V型夹织物橡胶密封圈(HG-337-66)J型无骨架橡胶油封(HG4-338-66)U型无骨架橡胶油封(HG4-339-66)孔用YX型密封圈(JB/ZQ4264-86)轴用YX型密封圈(JB/ZQ4265-86)轴用YQ型密封圈(JB/ZQ4604-86)孔用YQ型密封圈(JB/ZQ4603-86)孔用聚氨脂密封圈(YxD) JB/ZQ4264-86 (Q/ZB248-77) 轴用聚氨脂密封圈（Yxd）JB/ZQ4264-86 (Q/ZB248-77) Z形橡胶密封圈JB/ZQ4075-97防尘圈(JB/ZQ4507-86)气缸用密封圈(JB/T 6657-93)VD形橡胶密封圈JB/T 6994-93)U形内骨架橡胶密封圈(JB/T 6997-93)橡胶波纹管机械密封（JB/T6616-1991）深沟球轴承用骨架式橡胶密封圈（JB/T6639-1991）J形真空用橡胶密封圈（JB/T1090-1991）JO形真空用橡胶密封圈（JB/T1091-1991）起重机橡胶缓冲器（JB/T8110.2-1999）组合密封垫圈(JB982-77)紫铜垫JB1002防尘聚氨脂密封圈（YxJ）薄型防尘聚氨脂密封圈（JA）采用Q/ZQ4607-86标准QYd型聚氨脂密封圈JB/T6657-93UHS型轴孔通用密封圈（JIS）KYd型轴用聚氨脂密封圈农机标准DKB型外露骨聚氨脂密封圈UN型轴孔通用密封圈UHP型孔用密封圈UHR型轴用密封圈DH型防尘密封圈X形圈，星形圈孔用斯特封ISO7425/1轴用格来圈VA，VS，VL，VE形水封，密封圈活塞密封L2用高低唇和蕾形橡胶密封圈二石棉填料类~垫片类JB/T1712-1991石棉填料JB1712-75JB/T1713-1991填料垫（一）JB1713-75JB/T1716-1991填料垫（二）JB1716-75JB/T1717-1992阀门结构要素上密封座尺寸JB1717-75JB/T1718-1991垫片（一）JB1718-75JB/T1719-1991垫片（二）JB1719-75JB/T1720-1991垫片（三）JB1720-75JB/T1721-1991垫片（四）JB1721-75JB/T1747-1991填料压环JB1747-75JB/T5209-1991塑料填料JB1714-75 JB1715-75三透镜垫类JB/T2776-1992 PN16.0~32.0Mpa透镜垫JB2776-79JB/T2777-1992 PN16.0~32.0Mpa无孔透镜垫JB2777-79四金属缠绕垫类柔性石墨类八角垫，金属环垫`四氟垫标准GB4622.1-93缠绕垫片GB4622.2-93缠绕垫片GB4622.2-93缠绕垫片GB/T13404-92聚四氟乙烯包复垫片JB4705-92缠绕垫片HG20606-97非金属平垫片HG20607-97聚四氟乙烯包覆垫片HG20608-97柔性石墨复合垫片HG20609-97金属包覆垫片HG20610-97缠绕垫片HG20611-97齿形组合垫HG20612-97金属环垫HG20630-97金属包覆垫片HG20631-97缠绕垫片HG20632-97齿形组合垫HG20633-97金属环垫SH3402-96聚四氟乙烯包覆垫- SH3407-96缠绕垫片。
橡胶密封圈国家标准
橡胶密封圈国家标准橡胶密封圈是一种常见的密封材料，广泛应用于机械设备、汽车、航空航天等领域。
橡胶密封圈的国家标准对其材料、尺寸、性能等方面进行了规范，以确保其在不同工况下具有良好的密封效果和可靠的使用性能。
首先，橡胶密封圈国家标准对其材料进行了详细的规定。
通常情况下，橡胶密封圈的材料包括丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶、丙烯橡胶等。
国家标准对这些材料的物理性能、化学性能、耐热性、耐油性等指标进行了要求，以保证橡胶密封圈在不同工作条件下能够正常工作。
其次，橡胶密封圈国家标准对其尺寸进行了规定。
包括内径、外径、厚度、截面形状等方面的尺寸都有详细的规范。
这些尺寸的准确性对于橡胶密封圈的密封效果至关重要，国家标准的规定保证了橡胶密封圈在安装时能够正确地配合密封面，确保密封效果。
此外，橡胶密封圈国家标准还对其性能进行了严格的要求。
包括耐油性、耐热性、耐老化性、压缩永久变形率、硬度等性能指标都有具体的规定。
这些性能指标的要求保证了橡胶密封圈在使用过程中能够具有良好的密封性能和较长的使用寿命。
总的来说，橡胶密封圈国家标准的制定对于推动橡胶密封圈行业的规范化发展起到了重要的作用。
通过严格的材料要求、尺寸规定和性能要求，国家标准保证了橡胶密封圈在不同工况下都能够发挥出良好的密封效果和可靠的使用性能。
同时，国家标准的实施也促进了橡胶密封圈产品的质量提升，提升了整个行业的竞争力和可持续发展能力。
总的来说，橡胶密封圈国家标准的制定对于推动橡胶密封圈行业的规范化发展起到了重要的作用。
通过严格的材料要求、尺寸规定和性能要求，国家标准保证了橡胶密封圈在不同工况下都能够发挥出良好的密封效果和可靠的使用性能。
同时，国家标准的实施也促进了橡胶密封圈产品的质量提升，提升了整个行业的竞争力和可持续发展能力。
汽车灯具所使用密封方式的应用与设计
汽车灯具所使用密封方式的应用与设计作者：陈希函来源：《科技资讯》 2013年第13期陈希函(天津斯坦雷电气有限公司天津 300457)摘要:本文阐述了汽车灯具的两种密封方式(车灯自身密封、车体密封),两种方式各自的优缺点,选择不同方式的注意事项及简要设计方法。
关键词:汽车灯具密封方式应用设计中图分类号:TB472 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2013)05(a)-0008-02目前市场上对于车灯的投诉中,漏水、起雾占了很大的比例。
其主要原因是点灯与环境温度的变化会造成灯内外的气压差,水或者水汽就会从车灯上的缝隙进入到灯内。
本文中对密封方式的选择进行了介绍,并对相应密封材料的使用和设计提供了一些方法和思路。
1 车灯的主要密封方式主要方式有两种,一种是车灯自身密封(Lamp Seal)。
另一种是车体密封(Body Seal)。
车灯密封是车灯依赖车体,自身具备独立的防水能力。
车体密封是车灯需要与车体相配合达到防水效果,自身不具备独立的防水能力。
2 车灯密封的选择及应用2.1 车灯自身密封(Lamp Seal)大部分车灯都采用此种密封方式例如前大灯、前后雾灯,部分的后组合灯及高位制动灯。
这些车灯都有一个共同特点,即灯的安装部位都在发动机仓侧、前后保险杠等非密闭处,没有平整的车体与其配合进行密封防水。
2.1.1 车灯自身密封的具体方法目前主流的密封方法有三种。
(1)防水膜(布)(BREATH FILM)。
膜的材料为聚四氟乙烯类,其中最常见的是戈尔公司的ePTFE膜、杜邦的Tyvek膜和日东公司TEMISH膜。
膜的防水原理,膜的微孔直径在0.1～10μm 之间,水蒸汽的直径约为0.0004μm,而水滴的直径在0.1～7 mm,所以水蒸气可以轻松通过膜而水滴不行。
膜的结构如图1所示。
最上层为垫片,材质为聚酯有纺布、聚酯无纺布、还有网。
下面是聚四氟乙烯的膜,再下面是粘合层,材质为硅胶或两面胶,最下面是剥离纸,材质为纸或PET。
车灯用脱醇型双组分有机硅密封胶的研制
车灯用脱醇型双组分有机硅密封胶的研制制备了车灯用脱醇型双组分室温硫化（RTV-2）有机硅密封胶，探索了填料的平均粒径，交联剂的类型和用量以及偶联剂的类型和用量对其性能的影响。
研究发现，当使用50份黏度为20 000 mPa·s的107胶和50份平均粒径为80 nm的碳酸钙配制成A组分，以50份炭黑，50份二甲基硅油，80份正硅酸乙酯，15份脲基增粘剂复合物，3份二丁基锡二月桂酸锡配制成B组分，通过双组分打胶机混合后打出的脱醇型RTV-2有机硅密封胶能够满足车灯密封粘接与装配的使用要求。
标签：车灯；脱醇型；RTV-2；有机硅密封胶随着人们对汽车品质要求越来越高，车灯的粘接密封要求也越来越严格。
车灯长期处于汽车外部，一直面临颠簸振动、雨水粉尘、高温紫外等环境考验，需要密封胶具有较好的耐候性能、力学强度、对车灯基材的粘接等性能。
目前，车灯粘接密封材料主要分为丁基热熔胶、反应性聚氨酯胶[1～3]和有机硅密封胶3种。
丁基热熔胶和反应性聚氨酯固化快，适合于大批量工业化生产。
但是，丁基热熔胶在车灯的高温照射下容易开裂、漏水，反应性聚氨酯胶耐高温和耐紫外辐射性能较差，长期暴露在惡劣环境中容易出现龟裂现象[4]，限制了这2种胶的应用。
有机硅密封胶在室温下即可固化，使用方便，具有优异的耐候性，耐高低温性（-60～260 ℃）以及良好的力学性能[5]，是车灯密封应用的主要发展方向[6]。
现国内主要报道的车灯密封粘接产品都以热熔胶或反应性聚氨酯为主[1～3]，双组分有机硅密封胶作为车灯密封胶的报道较少。
本实验探索了车灯用脱醇型双组分室温硫化（RTV-2）有机硅密封胶中A组分中填料的平均粒径，B组分交联剂类型和用量、偶联剂类型和用量对RTV-2有机硅密封胶施工性能、力学性能和粘接性能的影响，制备了满足车灯密封胶粘接和施工要求的RTV-2有机硅密封胶。
1 实验部分1.1 主要原料α，ω-二羟基聚二甲基硅氧烷（107胶），黏度20 000 mPa·s，瓦克化学（中国）有限公司；碳酸钙，粒径20～120 nm，苏威（上海）有限公司；碳酸钙，粒径40～80 nm，广东恩平化工实业有限公司；二丁基二月桂酸锡，工业级，吉林市华信化工有限责任公司；二甲基硅油，黏度500 mPa·s，道康宁（中国）投资有限公司；甲基三甲氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷、正硅酸甲酯、正硅酸乙酯，均为工业级，湖北新蓝天新材料股份有限公司；氨丙基三乙氧基硅烷（KH-550）、γ-环氧丙氧丙基三甲氧基硅烷（KH-560）、β-氨乙基-γ氨丙基三乙氧基硅烷（KH-792），均为工业级，安徽硅宝翔飞有机硅新材料有限公司；脲基增粘剂复合物，自制。
橡胶密封条标准
橡胶密封条标准《橡胶密封条标准》前言嘿，朋友们！咱们今天来唠唠橡胶密封条的标准。
你看啊，在咱们的日常生活和各种工业生产中，橡胶密封条那可是无处不在。
不管是家里的门窗，让屋子保暖又隔音；还是汽车上密封各个部件，减少噪音、防止灰尘和雨水进入，橡胶密封条都起着超重要的作用。
可是呢，要想让这些密封条都能很好地发挥作用，就得有个标准来规范它们。
这个标准就像是一个规则手册，告诉大家什么样的橡胶密封条才是合格的，这样生产出来的密封条质量才有保证，咱们用着也放心。
适用范围这个橡胶密封条标准适用于挺多场景的呢。
首先，在建筑行业那是相当重要。
比如说咱们住的房子，窗户和门的密封就靠它。
要是没有一个统一的标准，那窗户可能密封不好，冬天冷风呼呼地灌进来，夏天空调冷气又跑出去，多闹心呀。
在汽车制造领域也是必不可少的。
汽车要在各种环境下行驶，橡胶密封条得能适应高温、低温、潮湿等各种情况。
如果不符合标准，可能就会出现漏水、进灰尘或者车内噪音大等问题。
就像你开开心心买了辆车，结果一下雨，车里就进水，多糟心啊。
还有在一些电器设备中，比如冰箱、空调的密封也需要橡胶密封条。
这些设备要是密封不好，冰箱就不保鲜，空调制冷或者制热效果就差。
所以这个标准适用于各种需要密封功能的产品，无论是大到建筑、汽车，还是小到电器设备，都得按照这个标准来，才能保证产品的密封性和正常使用。
术语定义1. 橡胶密封条- 说白了，橡胶密封条就是用橡胶材料制成的一种细长条形状的东西。
它主要的功能就是密封，就像一个小卫士，把两个需要密封的部件之间的缝隙堵住，不让空气、水或者灰尘等东西通过。
比如说家里窗户框和玻璃之间的那条软软的东西，那就是橡胶密封条啦。
2. 硫化橡胶- 这是一种经过硫化处理后的橡胶。
你可以想象一下，普通的橡胶就像一个没有经过训练的小士兵，性能不太稳定。
而硫化橡胶呢，就像是经过严格训练的士兵，变得更加强壮、性能更加稳定。
硫化过程让橡胶的分子结构发生了变化，使它更有弹性、更耐磨，而且抗老化能力也增强了。
2023年车灯用硅酮密封胶行业市场调研报告
2023年车灯用硅酮密封胶行业市场调研报告车灯用硅酮密封胶是指用于车灯组件的密封、固定和保护的一种化工产品，它具有良好的耐热、耐候、抗氧化和化学稳定性等特点，广泛应用于汽车制造、修理和维护等行业。
本文旨在通过市场调研及数据分析，了解车灯用硅酮密封胶行业的现状、趋势和竞争情况。
一、行业市场概况1.市场规模车灯用硅酮密封胶市场规模持续增长，据统计，2019年我国车灯用硅酮密封胶市场规模已达10亿以上。
预计未来几年，随着汽车市场的繁荣和消费者对汽车安全性的要求提高，车灯用硅酮密封胶市场规模将持续增长。
2.市场结构目前，车灯用硅酮密封胶市场主要由国内外知名企业占据，其中国内市场份额约占60%左右，主要企业有：维格威尔、兴合集团、中航锐达、佛山顺德生化科技、深圳云海科技等；国际市场份额占40%，主要企业有：DOW CORNING、WACKER、Momentive等。
二、市场趋势分析1.技术方向随着汽车工业的快速发展，人们对汽车零部件的要求越来越高，特别是对车灯组件的要求，尤其是在智能驾驶和安全性方面，车灯组件的性能更是受到极高的关注。
因此，车灯用硅酮密封胶的技术研发方向正在向高温、高亮度、高透明等方向不断发展，以满足市场的需求。
2.市场趋势随着经济的发展和人们生活水平的提高，消费者对汽车的要求越来越高，对车灯组件的安全性和美观性的需求日益增加。
而车灯用硅酮密封胶作为车灯组件的重要保护材料，将成为车灯市场的发展趋势。
3.产业布局随着市场竞争的加剧，企业的布局也在不断调整和优化。
一方面，车灯用硅酮密封胶企业在国内地区的市场竞争逐渐升级；另一方面，随着“一带一路”战略的实施，企业抢占全球市场的步伐正在加快。
因此，企业应根据自身的实力和市场竞争的情况，合理规划产业布局。
三、市场竞争分析1.产业集中度目前，车灯用硅酮密封胶行业的竞争激烈程度较高，市场竞争呈现出两极分化的态势。
企业之间的竞争主要体现在产品技术、价格和服务等方面。
橡胶密封制品标准手册
橡胶密封制品标准手册橡胶密封制品是一种广泛应用于工业和民用领域的重要材料，它具有良好的密封性能和耐磨性，能够有效防止介质泄漏和外界杂质的侵入。
为了确保橡胶密封制品的质量和可靠性，制定了一系列的标准和规范，以指导制造商和用户在生产和使用过程中遵循统一的标准。
本手册将对橡胶密封制品的相关标准进行详细介绍，以便广大用户和生产厂家更好地了解和应用这些标准，提高产品质量，确保使用安全。
1. 标准的制定背景。
橡胶密封制品标准的制定是为了规范产品的质量和性能，保障用户的利益，促进行业的健康发展。
这些标准通常由行业协会、标准化组织或相关部门制定，参考国际标准和国内外先进经验，经过广泛征求意见和专家审定后正式发布实施。
标准的制定过程严格规范，确保了标准的科学性和权威性。
2. 主要标准内容。
橡胶密封制品标准主要包括产品分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等内容。
其中，技术要求是标准的核心部分，包括材料、结构、尺寸、性能指标等方面的要求，是产品设计和生产的依据。
试验方法和检验规则则是保证产品符合技术要求的手段，通过一系列的试验和检验，验证产品的质量和性能是否合格。
3. 标准的应用意义。
橡胶密封制品标准的制定和应用对于行业发展和产品质量具有重要意义。
首先，标准的统一使得不同厂家生产的产品具有可比性，便于用户选择和采购。
其次，标准的执行促进了产品质量的提升，推动了行业技术的进步和创新。
同时，标准的应用也有利于保障用户的权益，降低了产品的质量风险，提高了使用安全性。
4. 标准的遵循和执行。
作为橡胶密封制品的生产厂家和用户，应当严格遵循和执行相关的标准要求。
在产品设计和生产过程中，要充分了解和掌握标准的内容，确保产品符合标准的技术要求。
对于用户来说，要选择符合标准要求的产品，并按照标准规定的条件和方法进行使用和维护，以免造成不必要的质量问题和安全隐患。
5. 标准的完善和更新。
随着科学技术的不断发展和行业需求的变化，橡胶密封制品标准也需要不断完善和更新。
汽车灯具所使用密封方式的应用与设计
汽车灯具所使用密封方式的应用与设计摘要：伴随着人们生活水平的不断提高，汽车的使用也变得较为广泛，人们对于汽车的设计感也越来越重视。
与此同时，对于汽车的灯具而言，如果出现严密性不好的情况，也会影响顾客的使用感，因此在进行设计的时候，必须要对其引起重视。
本文简要的分析了汽车灯具所使用密封方式的应用与设计，以供参考。
关键词：汽车灯具；密封结构；设计1 汽车灯具概述1.1 灯具的种类汽车的灯具分为前部灯具和后部灯具，其中汽车前部灯具主要有：近光灯，远光灯，前转向灯，昼间行驶灯，角灯，侧转向灯，前位灯，前侧标识&前侧回复反射器，前雾灯。
汽车后部灯具主要有：后雾灯，牌照板照明装置，倒车灯，后回复反射器，后转向灯，后位灯，高位制动灯，后侧标识&后侧回复反射器，制动灯。
1.2 灯具法规的种类汽车灯具的法规种类根据各国具体政体、国情不同而有所不同：中国CCC/GB，欧洲ECE标准，北美F/CMVSS，日本JIS，印度AIS，台湾认证规则，澳洲ADR等。
2 密封效果差的原因灯具主要由灯壳，反光镜，配光镜三部分组成，辅助部件包括装饰圈、调光机构、后盖、线束，各种防水塞构成。
在现代的车灯制造业中，车灯的设计制造工艺都日趋复杂，并且有大量的先进技术运用其中，车灯的质量虽然日趋完善，但是由于密闭性差导致的进水问题仍然是影响车灯质量的主要原因。
灯具温度随着环境的变化产生骤降导致灯具内部压力降低，这时污染物和水分会被吸入，从而引起车灯的故障，严重影响车灯的照明效果，影响车辆的安全行驶，还会影响汽车的外观。
目前，由于车灯密闭性不足而导致的很多车型的车灯产品报废的情况不容忽视。
通常情况下，灯具进水的原因包括以下几个方面：（1）槽件设计不合理，灯座密封效果差，各种密封塞垫的材料选择不合理大灯电机松动等等。
（2）灯具插件与线束未能严格密封，出现匹配问题等。
（3）灯具与车身间隙、面差定义不良，由于灯具周围一般都是钣金件，安装空间一定要预留充足，避免在装配过程中发生碰撞，导致灯壳、灯玻变形，从而使灯具漏水，特别是像发盖、尾门这种活动件，要预留制造偏差和预变形量。
行业标准车灯用橡胶件密封件编制说明（征求意见稿）《车灯用橡胶密封
⾏业标准车灯⽤橡胶件密封件编制说明（征求意见稿）《车灯⽤橡胶密封⾏业标准车灯⽤橡胶件密封件编制说明（征求意见稿）《车灯⽤橡胶密封件》标准起草⼯作⼩组⼆0⼀六年九⽉中华⼈民共和国化⼯⾏业标准《车灯⽤橡胶密封件》编制说明⼀、⼯作简况（⼀）任务来源根据⼯业和信息化部《2015年第三批⾏业标准项⽬计划》（计划号2015-0897T-HG），计划要求24个⽉内完成，由常州星宇车灯股份有限公司、西北橡胶塑料研究设计院有限公司、安徽中⿍控股（集团）股份有限公司等单位负责组织有关单位起草。
该标准归⼝单位是全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会密封制品分技术委员会。
（⼆）⼯作过程1.协助单位该项⽬编制任务下达后，在全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会密封制品分技术委员会秘书处的主导下成⽴了该标准的编制⼯作组，改⼯作组由以下单位组成：常州星宇车灯股份有限公司、西北橡胶塑料研究设计院有限公司、安徽中⿍控股（集团）股份有限公司、四川华德精⼯制造有限公司、厦门市⾦汤橡塑有限公司、⼭东鲁得贝车灯股份有限公司、重庆杜克⾼压密封件有限公司。
⼯作组成员为：吴晓兰、陈晋阳、赵炜铭、黄阳、陈秀蓉、张兴均等。
2.制定过程（1）预阶段（2016年1⽉-2016年5⽉）接到该任务后，负责起草的常州星宇车灯股份有限公司在前期调研的基础上，编写了该标准的草案稿及编制说明，全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会密封制品分技术委员会秘书处组织⼯作组成员于2016年5⽉20⽇在西安召开了⼯作组会议，经会议研究，制订了⼯作计划，明确了负责起草单位以及各单位的分⼯，⼯作计划如下：——2016年9⽉底之前提出征求意见稿；——2016年12⽉底之前，完成征求意见。
——2017年3⽉前完成送审稿；——2017年3⽉～10⽉秘书处统⼀安排，完成对送审稿的审查；——2017年12⽉按照审查会议的要求对送审稿进⾏修改并完成其他报批材料。
各单位的⼯作分⼯及⼯作重点为：由起草单位常州星宇车灯股份有限公司编制标准的征求意见稿、送审稿以及编制说明、意见汇总处理表、以及其后的所有报批⽂件，其他单位参与各阶段标准的修改，并提供试验数据验证和⽣产使⽤情况。
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行业标准
车灯用橡胶件密封件
编制说明
（征求意见稿）
《车灯用橡胶密封件》标准起草工作小组
二0一六年九月
中华人民共和国化工行业标准
《车灯用橡胶密封件》编制说明
一、工作简况
（一）任务来源
根据工业和信息化部《2015年第三批行业标准项目计划》（计划号2015-0897T-HG），计划要求24个月内完成，由常州星宇车灯股份有限公司、西北橡胶塑料研究设计院有限公司、安徽中鼎控股（集团）股份有限公司等单位负责组织有关单位起草。
该标准归口单位是全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会密封制品分技术委员会。
（二）工作过程
1.协助单位
该项目编制任务下达后，在全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会密封制品分技术委员会秘书处的主导下成立了该标准的编制工作组，改工作组由以下单位组成：常州星宇车灯股份有限公司、西北橡胶塑料研究设计院有限公司、安徽中鼎控股（集团）股份有限公司、四川华德精工制造有限公司、厦门市金汤橡塑有限公司、山东鲁得贝车灯股份有限公司、重庆杜克高压密封件有限公司。
工作组成员为：吴晓兰、陈晋阳、赵炜铭、黄阳、陈秀蓉、张兴均等。
2.制定过程
（1）预阶段（2016年1月-2016年5月）
接到该任务后，负责起草的常州星宇车灯股份有限公司在前期调研的基础上，编写了该标准的草案稿及编制说明，全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会密封制品分技术委员会秘书处组织工作组成员于2016年5月20日在西安召开了工作组会议，经会议研究，制订了工作计划，明确了负责起草单位以及各单位的分工，工作计划如下：——2016年9月底之前提出征求意见稿；
——2016年12月底之前，完成征求意见。
——2017年3月前完成送审稿；
——2017年3月～10月秘书处统一安排，完成对送审稿的审查；
——2017年12月按照审查会议的要求对送审稿进行修改并完成其他报批材料。
各单位的工作分工及工作重点为：由起草单位常州星宇车灯股份有限公司编制标准
的征求意见稿、送审稿以及编制说明、意见汇总处理表、以及其后的所有报批文件，其他单位参与各阶段标准的修改，并提供试验数据验证和生产使用情况。
该标准前期调研工作情况：目前市场上较常用的车灯橡胶件有密实橡胶件、发泡橡胶件；根据材质不同分为天然橡胶（NR）、丁腈橡胶（NBR）、丁苯橡胶（SBR）、氯丁橡胶（CR）、硅橡胶（MQ）、三元乙丙橡胶、EPDM、热塑性弹性体等。
目前车灯用橡胶件生产企业国外有东森汽车橡胶制品有限公司、上海小里机材有限公司，国内主要有西北橡胶塑料研究设计院有限公司，安徽中鼎控股（集团）股份有限公司。
国外的汽车工业起步早，经过一百多年的发展，现在国外大集团汽车公司形成完整的产业链，各个汽车厂家都有一套自己的运作规程和操作规范标准。
对于车灯用橡胶件的检测标准有大众的VW2.8.1《橡胶材料要求和试验》、VW50123《热塑性弹性体质量要求》、通用汽车的GMW15473。
只有一些比较大的，正规的汽车厂家（大众汽车、通用汽车）、车灯厂家（星宇车灯）、橡胶制品厂家制定了自己的企业标准或规范。
这些企业都是根据自己的工艺技术路线来制定符合自身的标准，无统一的行业标准。
目前未收集到国外先进国家标准。
鉴于上述的调查和分析得出的结论就是：国内迫切需要制定完善的、合理的、有效的、《车灯用橡胶密封件》标准，以降低各单位不断投资试验来确定企业标准的人力、财力等资源的浪费。
（2）起草阶段（2016年1月-2016年5月）
在调研工作的基础上，负责起草单位于2016年3月完成了标准的草案稿及其编制说明，并在2016年5月20日在西安召开了工作组讨论会议，经修改完成了该标准的征求意见稿及编制说明。
二、标准的编制原则和确定标准主要内容的论据
在前期调研工作中未查到与该项目有关的国际标准，只查到了国外几家整车厂的企业标准，但该项目在国内已有研制和生产使用的经验，积累了足够的试验数据，因此确定该标准的原则是以目前国内生产情况为基础进行编写。
三、主要试验的分析。
1、挥发性对车灯的影响
某整车厂前雾灯采用硅胶O型圈作为前雾灯壳体与反射镜之间的密封，当点亮灯具时，由于灯泡的热量直接辐射到密封圈上，导致密封圈长期处于100℃以上的环境温度
中，在这样的环境温度下，密封圈产生小分子的物质（气态），这些物质随着灯具内部空气的流动，冷凝在温度比较低的位置，从而影响了灯具的外观以及照明效果。
当通过配方改善了密封圈达到本标准要求后，重新装配灯具并点亮，未出现明显的冷凝物现象。
这个测试过程充分说明了挥发性的控制对灯具的质量起着至关重要的作用。
2、腐蚀性对LED灯具的影响
LED的应用在汽车灯具上是越来越广泛，目前近60%以上的灯具上有使用到LED，不少橡胶密封件在成型过程中使用到硫磺作为硫化剂，成型后，未完全反应的硫磺高温下气体，与LED的引脚发生氧化反应，造成LED不良。
汽车市场已经发生容易挥发形成SiO
2
多起类似的质量问题，引起汽车召回事故，因此橡胶件的耐腐蚀性的控制也是相当重要的。
3、以下为性能测试所得结果：
⑴EPDM类
⑵硅橡胶类
⑶热塑性弹性体（TPE）类
四、采用国际标准和国外先进标准情况
本标准采用美国标准SAE 1725.
五、本标准与现行的相关法律、法规及和强制性标准的关系
本标准符合现行法律、法规和相关政策的要求。
六、重大分歧意见的处理经过和依据
标准起草组会同橡胶件、车灯生产企业及检测机构做了认真分析研究和讨论，并对标准条文进行了完善和修改，无重大分歧意见。
七、标准性质的建议
本标准为推荐性行业标准。
八、贯彻标准的要求和措施建议
待本标准批准发布后，建议由标委会组织相关生产企业、检测机构、车灯厂等有关单位进行宣贯。
九、废止现行相关标准的建议
本标准是第一次起草。
十、其他应予说明的事项
无其他说明事项。