25米T梁施工方案(改)
T梁架设方案
“T”梁架设施工方案一、工程概况谭家寨1#大桥,左线为4×30m+4×30m+4×30m结构,右线为3×30m+3×30m+4×30m结构,左右线均为后张法预应力砼简支T梁,宽25米,每跨10片T梁,共有T梁110片。
二、总体部署1、场地布置后张法预应力简支T梁采用现场预制、运输。
为了保证架桥机架设梁源供应及时,故在预制场一端路基上设长72m,宽12m的存梁场,设两台80T、跨径18m的移动式龙门吊,用来装卸T梁,存梁场平面布置详见附图。
2、人员及组织安排T梁架设由具有丰富架桥经验的桥梁作业队进行,全面负责该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。
各种管理人员及操作人员按排如下表:3、机械设备配备配备主要机械设备表4、材料保证5、施工进度计划在5月2日架桥机到场开始拼装至8月25日完成。
T 梁架设自5月16日开始,采用架桥机自第一跨开始架设,平均每一天两片,至8月25日架设完毕,共计71天。
施工进度详细情况见下图“T 梁架设施工计划横道图”。
T 梁架设施工计划横道图三、施工方法根据桥梁施工的实际情况,综合考虑,T 梁架设采用架桥机架设方案,现桥梁一侧路基填筑已经完成,故在路基上拼装架桥机,采用运梁小车运梁,向前进行桥梁架设。
1、 施工工艺流程见图1图1 施工工艺流程图2、施工准备施工准备工作包括支座安装,T梁运输等。
⑴、支座安装在盖梁施工完支架拆除前,再一次复核盖梁上各支承垫石的标高及坐标,在各垫石上找出各自的十字线,用铁钉钉四个孔,并灌上红油漆。
架桥机就位后再次复核对应标高及基坐标,通过红色的四个点找出支座的圆心划一个与支座尺寸大5cm的圆,以便安放支座有对照依据。
清理支承垫石砼或不锈钢板和支座表面的灰尘或其它附着物,落梁就位前安放支座。
⑵、T梁运输在架桥机现架设过程中,由两台80T龙门吊将T梁吊上两辆运梁小车沿铺设好的轨道,将T梁运至架桥机。
25米T梁施工组织设计
目录第一章工程概况及施工现场总体平面布置 (2)一、工程概况 (2)二、施工准备 (2)三、施工现场总体平面布置 (3)第二章主要施工工艺及施工方法 (5)第一节施工顺序 (5)第二节T梁预制施工 (5)一、钢筋制作及安装 (5)二、模板的制作与安拆 (10)三、管道成型 (11)四、钢绞线下料与穿束 (11)五、混凝土浇筑及养护 (12)六、预应力施工 (14)七、孔道压浆 (15)八、吊运存梁 (16)九、预制T梁注意事项 (16)十、T梁预制施工机具配备(见附表) (16)十一、T梁预制施工人员配备(见附表) (17)第三章质量保证措施 (19)第四章安全、文明施工及环保措施 (21)一、安全施工 (21)二、文明施工 (26)三、环境保护措施 (27)四、地上、地下设施管线保护措施 (28)第一章工程概况及施工现场总体平面布置一、工程概况1、石桥村大桥概况中心桩号为K175+981,为跨肚儿堰而设,起点桩号:K175+899.5至终点桩号:K176+059。
本桥平面位于直线上,桥面横坡为双向2%,纵断面位于R=20000m的竖曲线上。
桥梁上部采用(6-25)m装配式预应力混凝土简支T梁,下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础,桥台采用重力式U台、扩大基础。
T梁构造:预制梁高1.7米,梁标准间距均为2.575米,腹板中部厚度20厘米,翼板厚16厘米,支座为GJZ系列矩形板式橡胶支座和GJZF4系列四氟乙烯滑板式橡胶支座。
腹板保持竖直,桥梁横坡通过调整T梁翼板与腹板的夹角形成。
预制T梁,及湿接缝均采用C50砼。
钢绞线采用标准GB/T5224-2003φS15.20mm高强低松弛钢绞线,其抗拉标准强度fPK=1860Mpa,张拉控制应力:σcom =0.74fPK=1376Mpa.;锚具采用M15系列;预应力管道采用预埋金属波纹管。
设计采用灌浆施工,锚具和千斤顶配套选用。
非预应力筋采用R235、HRB335钢筋。
25米T梁预制施工方案
第三标
【K1055+125.465~K1063+159.666】
25米T梁预制
施工方案
编制:
审核:
中铁五局(集团)有限公司
二0一一年十二月天津·塘沽
25米T梁预制施工方案
一、工程概况
本项目为唐津高速公路(塘承高速~津塘公路)扩建工程,原有道路为双向四车道,路基宽26米,扩建后道路变为双向六车道,每侧加宽4.25米。
2、模板施工
A、立模:立模前,在台座上准确标出梁的轴线和隔板位置。模板的接缝要严密平顺。立模顺序为:除锈→涂脱模剂→贴防水橡胶→安侧模→安端模。拼装外模时用小龙门吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台,顺序不能颠倒。先拼边模,然后拼端头部分。模板要随时整修,模板安装完毕后要按下表检查,合格后才允许进入下一道工序。模板安装要求为:
B、拆模:拆外模时,首先拆出端头模板及端隔板模板及中隔板堵头模,然后松对拉螺杆和两边支撑,拆除两边侧模,因为模板属大面、小厚度钢结构,侧向刚度不大,所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。
6、钢筋工程
严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在台座上进行,绑扎完毕,安装预应力管道,检查合格后安装梁体模板,顶板钢筋在模板安装调整后安装顶板钢筋,顶板钢筋及预应力管道检查合格后方可浇筑梁体混凝土。
模板安装的允许偏差
项目
允许偏差(毫米)
轴线偏位
10
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
模板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物外露面美观,线条流畅,可设倒角。
模板安装前,模板涂刷脱模剂,外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种,不得使用废机油等油料,且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。
T梁架设施工方案
T梁架设施工方案T梁是一种常用的梁架设设施,在桥梁、公路、铁路等建设中广泛应用。
下面将介绍T梁架设施工方案。
一、施工准备1.资料准备:梁的结构设计图纸、梁的质量要求、材料使用清单、工程施工预案等。
2.材料准备:预应力钢束、混凝土、预制构件等。
3.设备准备:塔吊、起重机、龙门架等。
4.人力准备:具备相关资质和经验的工程师、技术工人,以及安全监管人员。
二、基础工程施工1.地基处理:按照设计要求进行地基加固或处理,确保地基承载能力满足要求。
2.基础施工:根据设计要求施工桥墩或基坑,确保基础的稳定和承载能力。
三、梁体制作和拼装1.预制梁制作:根据设计图纸和质量要求,将钢筋和预应力钢束精确安装到模板内,浇注混凝土,经固化后拆模。
2.梁体拼装:按照设计要求和施工预案,使用起重机将预制梁吊装到桥墩或桥台上,并与搭接梁连接。
四、预应力张拉1.预应力预埋:在梁体的预留孔内预埋预应力钢束,确保梁体具备预应力效果。
2.预应力张拉:根据设计要求和施工预案,使用张拉机具进行预应力张拉,使梁体达到预设的预应力水平。
五、梁体安装1.路面整平:在梁体安装前,需要对路面进行整平和清理,确保梁体安装平整。
2.梁体安装:使用塔吊或龙门架将梁体吊装到桥墩上,并进行精确调整和固定。
六、梁体调整和养护1.梁体调整:根据设计要求,对梁体进行调整,确保梁体的几何尺寸和位置满足要求。
2.养护措施:施工后的梁体需要进行养护,包括覆盖保护层、喷水养护等,确保混凝土的强度和耐久性。
七、安全管理1.安全技术措施:制定详细的施工方案和安全管理规范,确保施工过程中的安全。
2.安全教育培训:对施工人员进行安全教育和培训,增强安全意识和技能。
3.安全监测:在施工过程中,对梁体、施工设备和人员进行定期监测,及时发现和解决安全隐患。
总结:T梁架设施工方案要综合考虑工程的质量、安全和进度等因素,合理安排施工步骤和措施,确保梁体的质量和安全。
同时,需要有专业的工程师和技术工人进行施工,并进行监管和管理,以确保工程的顺利进行和质量的达标。
张拉、压浆方案(25T梁、30mT梁、40mT梁)
预应力T梁张拉、压浆施工方案一、工程概况怀通七标路线全长6.57km,其中桥梁七座计2024.56m,预制梁分为25米T梁、30米T 梁、40米T梁三种型号,依序是五岭水库30米T梁150片,黄沙塘30米T梁60片,文岩塘40米T梁90片,马鞍村25米T梁60片,对门田25米T梁30片,洛洛树30米T梁100片,风行湾30米T梁155片,共计预制T梁645片,其中:25米和40米各90片,30米465片。
二、计划张拉日期:2010 年11 月15 日三、预应力拟采用张拉工艺:本标段T梁张拉根据设计要求采用两端张拉,张拉时采用应力和伸长量双控,伸长量不超过计算值的±6%,严禁超出计算范围。
1、原材料及锚具技术要求预应力钢绞线采用设计要求的低松弛高强度预应力钢绞线(φ15.2mm);锚具进场后按有关标准和规格数量进行了复核和质量检验,经检验合格。
2、投入机具设备3、钢绞线张拉施工要求3.1、施加预应力前,应将钢绞线与选配锚具夹具千斤顶,油表配套送有关计量认证机构校验。
3.2、钢绞线与锚具组装时,要使钢绞线与锚具均与孔道中心线重合。
3.3、预应力钢绞线张拉控制应力按设计要求进行,并按钢束编号顺序对称张拉。
3.4、在张拉过程中,应边张拉边测伸长值。
3.5、预应力钢丝束应以渐进的和均匀的速度张拉。
4、张拉工作4.1、穿束时用橡胶皮包扎束端,以便穿束。
4.2、将工作锚的锚环传入钢丝束,按钢绞线束的自然状态插入夹片,用小锤轻轻将夹片打入锚环内。
4.3、工作锚装好后,将束尾端100mm处绑扎成束,以便安装千斤顶。
S4.4、千斤顶、油泵、工具锚等张拉设备及仪器的安装,安装时工具锚需对中准确。
4.5、对预应力筋施加预应力之前。
应对构件进行检验,外观和尺寸应符合质量标准要求。
张拉时,预制梁砼立方体强度达到设计砼强度等级的85%,且龄期不少于7天后,方可张拉。
4.6、预应力筋的张拉顺序(钢绞线编号):50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。
T梁架设专项施工方案
T梁架设专项施工方案一、项目概述本项目为T梁架设专项施工方案,施工地点位于高速公路改扩建工程中的高架桥段。
本方案的目标是合理、高效地完成T梁的架设工作,确保工程质量和进度。
二、施工方案1.前期准备工作(1)制定详细的施工方案和工程进度计划,明确各个任务的工作要求和工期安排。
(2)准备所需的施工机械设备,包括吊装设备、吊篮等,并进行必要的检修和维护。
(3)成立工程施工组织机构,明确各个岗位的职责和工作分工。
2.梁体吊装工程(1)根据T梁平面布置图和工程设计要求,合理安排吊装起吊点。
(2)清理梁座基础和吊车道路,确保平整、稳固。
(3)进行起吊试验,并严格按照起吊工艺进行吊装作业。
(4)吊装过程中,要做好通信联络和安全防护,确保施工人员和设备的安全。
3.墩台修理工程(1)修理墩身和墩台,确保其满足设计要求。
(2)检查墩座的水平度和垂直度,并进行必要的调整。
(3)检查墩顶的平整度和平顶标高,确保满足T梁的架设要求。
(4)检查墩顶的固定设施,确保其牢固可靠。
4.梁座浇筑工程(1)根据设计要求和施工图纸,制定梁座浇筑方案。
(2)准备浇筑所需的材料,包括水泥、沙子、石子等。
(3)在施工现场设立合理的施工区域,并进行相应的防护措施。
(4)按照施工方案进行梁座的浇筑作业,并及时进行下一步处理。
5.梁体安装工程(1)根据设计要求,合理安排梁体的安装顺序。
(2)进行梁体的定位和调整,确保其与墩台的配合良好。
(3)对梁体进行预应力张拉和锚固,确保梁体的受力平衡。
(4)对梁体的接缝处进行处理,确保接缝的牢固性和平整度。
6.施工安全措施(1)严格遵守《建筑安全施工条例》和相关安全操作规程。
(2)设立施工警示标志,并进行必要的宣传教育。
(3)对各个施工岗位进行安全培训,确保施工人员的安全意识。
(4)加强现场巡视和管理,及时发现和处理安全问题。
7.环境保护措施(1)严格遵守环境保护法律法规,防止施工对环境的污染。
(2)合理安排施工现场,减少噪音、尘土等对周边环境的影响。
[整理]25米T梁预制方案
T梁预制施工方案一、工程概况起始桩号为K10+875.16,终点桩号为K11+150,左幅桥全长277.8m,在其外侧按照第一联27。
73m,第二联47.2m等宽度断面扩建,扩建桥跨布置为(3×25+25.5+24.5+25)+5×25m。
右幅桥全长为127。
8m,在其外侧按照16。
1m等宽度断面扩建,扩建桥跨布置为5×25m,左、右幅桥梁上部结构均为预制连续预应力砼T梁,全桥共有共有T梁196片。
T梁在预制场集中预制,人工配合龙门吊吊装定型钢模板,现场集中制作、安装钢筋及预应力筋,砼为拌合站集中拌制,罐车运输,采用龙门吊吊料斗浇筑砼,插入式振捣棒配合附着式振动器振捣砼。
二、施工准备1、作业场地(1)T梁预制场设置在L6—L8#墩右侧空地上,梁场的设置遵循“安全、紧凑、通畅”的原则,根据现场的实际情况,对原地面进行清理、推平、压实、硬化。
(2)预制场南部旧厂房作为钢筋加工区,砼拌合站设置在预制场东部,砂石料场采用15cm混凝土硬化处理,不同种类、粒径的材料采用砖墙隔开。
预制梁区面层采用10cm厚的的C15混凝土硬化,合理设置纵横向排水沟,确保场内排水畅通,不存积水。
(3)修建龙门吊轨道,龙门吊轨两侧支腿轨道水平,纵坡不超过1%。
龙门吊安装由有资质的专业队伍安装调试,通过安监部门的检测验收获得合格证书后方可使用。
(4)施工用水、动力电源做统一安排,养生管道布置在轨道内侧,设置喷淋式养护设备,喷淋养护管道采用PVC管,每隔1.5m安装一个喷头,喷淋水加压泵应能保证提供足够的水压,方便养生使用。
梁场具体布置详见《预制梁场布置示意图》2、材料、人员、机械组织安排(1)设备采购供应严把进货和验收质量关,委托试验室复试检验合格的材料方可用于工程结构中,不合格的材料严禁进场.对入库物资进行严格验收,保证入库物资数量准确、质量良好,各种材料必须有合格证和材质证明书。
材料贮存按种类、规格、型号分区码放,所有材料不能混放,并建立帐卡,做好标识。
T梁架设施工方案
T梁架设施工方案T梁是一种用于桥梁和大跨度建筑的结构形式,它的施工方案需要考虑多个因素,包括材料的选择、施工方法、施工机械和安全措施等。
以下是一个关于T梁架设施工方案的示范性论述,包括详细的步骤和注意事项。
第一步:准备工作在进行T梁架设施工之前,需要进行一系列的准备工作,包括设计方案的制定、材料的采购、工地的准备等。
设计方案要充分考虑梁体的尺寸、型号、梁底部铺装、支座设置等因素,以确保施工的顺利进行。
材料的采购要注意材料的质量和数量,确保能够满足施工的需求。
工地的准备包括场地的平整、道路的修建、施工设备的进场等。
第二步:梁体安装在进行梁体安装之前,需要对支座进行检查和调整,确保支座的位置和高度符合设计要求。
然后将梁体吊装到支座上,并使用螺栓和焊接等方式进行固定。
在梁体安装的过程中,需要保证吊装的平稳和准确,避免发生意外事故。
第三步:梁体连接在梁体安装完成后,需要进行梁体之间的连接。
既可以采用临时连接方式,也可以采用永久连接方式。
临时连接方式一般使用螺栓进行固定,以便于后续的调整。
永久连接方式则可以使用焊接或者胶合等工艺。
无论采用哪种方式,都需要保证连接的牢固和稳定。
第四步:防腐处理梁体安装和连接完成后,需要对梁体进行防腐处理。
一般可以采用喷涂、涂刷或者浸渍等方式进行防腐处理。
防腐处理的目的是保护梁体表面免受腐蚀和环境影响,延长梁体的使用寿命。
第五步:验收和调整在梁体安装完成后,需要进行验收和调整。
验收的内容包括梁体的尺寸、形状、垂直度、水平度等方面的检查,以及连接的牢固性和稳定性的检测。
如果发现问题,需要及时进行调整和修正,确保梁体的质量和安全性。
总结:T梁架设施工方案需要经过细致的准备工作和实施过程,确保施工的顺利进行。
在每一个步骤中,需要严格遵守安全操作规程,并确保施工的质量和安全性。
同时,施工人员要具备扎实的专业知识和丰富的经验,才能够更好地完成梁体的架设工作。
T梁的安全施工方案
起重设备应定 期进行检查和 维护,确保设
备安全可靠
起重作业时应 根据实际情况 选择合适的吊 装方案,并采 取相应的安全
措施
起重作业时应 设置专人指挥, 确保作业过程
协调一致
临时用电安全
必须采用TN-S接地、接零保护系统
施工现场用电设备必须实行“一机一闸一漏电保护”措施
临时用电设施应安装符合规范要求的漏电保护器,移动工具、手持式电动工具应一机一闸一 保护
电工必须经过按国家现行标准考核合格后,持证上岗工作
防火防爆安全
施工现场应设置消 防通道,并保持畅 通
施工现场应按要求 配备消防器材,并 定期进行检查和维 护
严禁在施工现场吸烟 或使用明火,如需进 行明火作业,应办理 动火证并采取相应的 防护措施
施工现场应设置危 险品仓库,并分类 存放危险品,严禁 混存
制作安全宣传资 料,加强安全知 识普及
组织安全文化活 动,营造安全文 化氛围
T梁预制与运输安全控制
预制过程:确保 模板牢固,防止 移位或坍塌;控 制混凝土浇筑速 度和振捣方式, 防止T梁开裂。
运输过程:选择合 适的运输路线,避 开不良地质和桥梁; 使用专用运输架, 确保T梁稳定;采 取必要的安全措施, 如限速、限载和警 示标识。
安全宣传活动与材料
定期开展安全教育 培训,提高员工安 全意识
制作安全宣传海报、 手册等材料,张贴 在显眼位置
利用企业内部媒体 进行安全知识宣传
组织安全知识竞赛 、趣味运动会等活 动,增强员工安全 意识
安全文化建设与推广
建立安全文化理 念,提高员工安 全意识
定期开展安全教 育培训,提升员 工安全操作技能
设备检查
施工前对T梁预制设备进行检查,确保设备状态良好 对模板进行预拼装,检查模板尺寸、平整度和接缝等 对钢筋加工设备进行检查,确保钢筋加工质量 对混凝土搅拌设备进行检查,确保混凝土质量
T梁安装施工技术方案
T梁安装施工技术方案一、工程概况:1.简述本项目是国家八条西部大通道之一甘肃(兰州)~云南(磨憨)公路四川境内的一段,也是国家高速公路网(简称“7918"网)中第四条首都放射线之北京~昆明公路的重要路段。
本标段起点桩号为K64+050,与C7合同段大相岭隧道相接,终点桩号为K72+990。
83,结束于九襄互通立交,与C9合同段相接,主线全长9。
058公里.在K70+680。
90处设置一长链,路线增长116.74米。
在九襄立交处,包括一连接九襄立交的连接线,起点桩号为:LK0+000(九襄立交C匝道终点CK1+260.91),终点桩号为:LK5+552。
2,全长5。
552公里。
主线包括主线大桥19座(双幅桥),其中包括3座互通主线桥,唐家湾特大桥(其桥型结构为114+114米单T型刚构悬浇T梁);互通匝道桥1座;连接线大桥1座,中桥2座,小桥2座。
2.主要技术指标公路等级:山岭重丘区高速公路;计算行车速度:80km/h;设计荷载:汽车—I级;路基宽度:24.5m;3.主要工程数量第一梁场主要负责烂田沟大桥、涂家山大桥、红岩子大桥,唐家湾特大桥引桥T梁预制及安装,需预制及安装T梁440片,其中包括25米T梁305片,40米T梁70片,30米T梁65片。
第二梁场主要负责小沙沟大桥、白沙沟大桥、王家坡1号大桥、王家坡2号大桥、王家坡3号大桥、青山埝大桥、鹅颈项大桥、松林坡大桥、苦草坪大桥、小沟大桥,需预制及安装T梁740片,其中包括25米T梁539片,40米T梁201片。
第三梁场主要负责大深沟大桥、地瓜坪大桥、大水坪大桥、主线跨线桥、松林头大桥、大弯头I号大桥、穆家沟中桥,需预制及安装T梁655片,其中包括25米T梁493片,40米T梁162片.4.T梁安装吊装重量:注:上表中带括号的数字,括号内用于整体式路幅24。
5米,括号外数字用于分离式路幅24。
5米,无括号的数字为二者共用。
二、资源配备:1.人员:为了保证现场科学管理,保质量促进度,根据工程需要人员配备如下:⑴、第一梁场项目负责人:1人、施工队长1人、施工员2人、技术员2人、安全员1人、电工1人、电焊工2人、材料保管1人、材料员1人、机械操作工5人、修理工、4人。
预制T梁运输吊装施工组织方案
预制T梁运输吊装施工组织方案预制T梁是公路梁、铁路桥梁等工程中常见的构件,它具有运输灵活、施工快捷等特点,是大型桥梁工程中重要的组成部分。
以下是一份关于预制T梁运输吊装施工组织方案的示例。
一、工程概况本工程是城市高速铁路桥梁工程,共计400根预制T梁,每根梁长25米,重约50吨。
二、主要设备和工艺流程1.主要设备:-预制T梁运输车辆-吊臂起重机-移动式起重机-吊装索具2.工艺流程:-T梁生产及质量检验-制定施工方案及组织设计-预制T梁的装车、起吊、运输、卸载-确保吊装安全可靠,无损坏-吊装完成后进行验收工作三、施工方案及组织设计1.施工方案-预制T梁的装车:1)在生产现场设置装车平台,确保装车过程平稳和安全;2)通过起重机将T梁吊装至运输车辆的装车平台上;3)将T梁固定好,确保不会在运输过程中滑动或倾斜。
-运输:1)选择合适的运输车辆,确保能够承载T梁的重量;2)制定运输路线,在道路上设置相关警示标志,确保运输过程安全。
-卸载:1)在桥梁现场设置卸载平台,确保卸载过程平稳和安全;2)通过起重机将T梁从运输车辆卸载至卸载平台上;3)将T梁固定好,确保不会在卸载过程中滑动或倾斜。
2.组织设计-工地负责人负责编制、审核和组织实施本方案;-生产部门负责制定T梁生产计划,并组织生产工人按计划生产;-运输部门负责选型运输车辆,并组织运输过程;-吊装部门负责选型起重机和吊具,并组织吊装过程。
四、关键工作措施1.安全措施:-严格按照相关法律法规和规章制度执行,确保施工过程安全;-配备足够的安全警示标志,提醒过往车辆和行人注意安全;-针对高风险环节,设置安全监测措施,及时发现并处理潜在的安全隐患;-指定专人负责安全工作,组织安全会议,进行安全教育培训。
2.质量控制:-质量监督部门对每根T梁进行全程跟踪监督,确保工艺和质量符合要求;-制定质量检验计划,对每批次的T梁进行严格检验,不合格品不得使用;-完善质量记录和报告,及时纠正工艺和质量问题,确保施工质量。
T梁预制专项施工方案
T梁预制专项施工方案一、项目概况本项目道路桥梁工程的梁体施工,采用预制T梁作为主要构件材料,通过工地组装安装完成梁体的搭建。
二、施工准备1.施工人员的培训与技术考核:施工人员应具备相关工程的施工经验,并参加专项培训,通过技术考核后方可上岗。
2.材料准备:(2)混凝土配料:选择合适的混凝土配料,保证混凝土强度和耐久性要求。
(3)预应力钢材:采购符合国家标准的预应力钢材,并进行对照检验。
(4)预制模具:设计合理的预制模具,确保T梁尺寸和几何形状的精确度。
3.设备准备:(1)起重设备:选择适合的起重设备,用于搬运和安装T梁。
(2)混凝土搅拌车:选用质量稳定、搅拌均匀的混凝土搅拌车。
(3)工具准备:如流动起重机、扣具等。
4.管理准备:(1)施工组织设计:制定详细的施工组织设计,明确人员责任和工作流程。
(2)施工方案编制:编制详细的施工方案,包括预制梁体现场拆卸、运输、安装等方面的内容。
三、施工过程1.T梁预制现场拆卸:(1)提前与相关部门协调,制定拆卸方案并组织实施。
(2)拆卸过程中,要注意对现场周边环境的保护,防止其他设备和建筑物受损。
2.T梁运输:(1)选择适合的运输工具和路线,确保T梁的安全运输。
(2)运输过程中,要注意避免对T梁的冲击和碰撞,保持运输车辆的平稳行驶。
3.T梁安装:(1)根据施工方案组织施工人员进行T梁的安装,确保安全和准确性。
(2)安装过程中,要注意合理安排起重设备,并做好检测和验收工作。
四、安全措施1.安全教育培训:施工人员参加施工前的安全教育培训,并配备必要的个人防护用具。
2.规范操作:严格按照操作规程进行施工,杜绝违章操作和安全事故的发生。
3.安全设施:设置必要的警示标志、防护栏杆等安全设施,确保工地的安全环境。
4.安全监测:对施工过程进行定期安全监测,确保施工过程安全可控。
五、质量控制1.材料检验:对进场材料进行严格检验,确保材料的质量符合标准要求。
2.模具调整:合理调整预制模具,保证T梁的尺寸和几何形状精确度。
T型梁施工方案范文
T型梁施工方案范文T型梁是一种常用的梁结构形式,适用于跨度较大、荷载较大的建筑结构中。
它具有结构简洁、承载力强、稳定性好等特点,是建筑工程中常用的梁形式之一、下面将介绍一种T型梁施工方案。
1.材料准备:首先需要准备所需的材料,包括混凝土、钢筋、脱模剂等。
混凝土要符合设计强度要求,并进行充分的试验,确保质量可靠。
钢筋要根据结构设计提前加工好,并按照规范要求进行检验。
2.模板制作:根据设计图纸要求,制作T型梁的模板。
模板要牢固、平整,并符合设计要求的尺寸和几何形状。
模板内表面应涂刷脱模剂,以便脱模时不会损坏混凝土表面。
3.钢筋布置:根据设计要求,在模板内部适当位置放置钢筋。
钢筋的布置要符合设计图纸,并按照规范要求进行间距、粘结长度等方面的检查。
4.混凝土浇筑:在钢筋正确布置后,开始进行混凝土的浇筑。
浇筑时要注意混凝土的均匀性和流动性,避免产生气孔和空隙。
同时,要防止混凝土与模板接触时发生浸泡,以免影响混凝土的质量。
5.养护:混凝土浇筑完毕后,要及时进行养护,以保证混凝土的强度和稳定性。
养护期间要注意控制温度和湿度,并定期进行养护水的喷洒、覆盖保温等操作。
6.脱模:混凝土养护后,可以进行模板的拆除。
拆模时要注意避免对混凝土造成损伤,并按照设计要求进行拆模操作。
7.防水处理:T型梁的上部与上部结构相连,需要进行密封处理,以避免雨水渗入梁内部。
常用的防水材料有沥青防水涂料、水泥浆等。
防水涂料要均匀涂刷在梁的上表面,以形成均匀的密封层。
8.梁端衔接处理:在与支座相接的部分,需要进行衔接处理。
可以采用膨胀螺栓、焊接等方式进行连接。
连接处要牢固可靠,保证整个结构的稳定性。
9.梁面处理:梁的上表面可以做一些美观和防护处理,如刷涂防护涂料、进行抹灰处理等。
这样可以增加梁的使用寿命和美观性。
以上是一种T型梁施工方案的基本步骤和要点。
施工过程中要严格按照设计要求和规范进行操作,确保施工质量和结构的安全稳定。
每个步骤都需要经过仔细计划和准备,以便顺利进行并保证工程质量的达标。
北江特大桥南引桥25T梁运梁架设方案
二广高速公路(怀集至三水段)第三标段(K10+908.96 ~K12+574.8)北江特大桥南引桥25米预制 T 梁运输吊装施工方案编制:审核:云南路桥股份有限公司二广高速公路第三合同段项目经理部目录一、工程概况二、吊装施工方法的选择三、施工场地部署四、机具准备五、编制依据六、吊装施工顺序七、吊装施工前准备工作八、吊装施工方法九、机具验算十、质量措施十一、安全措施十二、施工进度安排十三、人员机构十四、附件:吊装示意图25米预制 T 梁运输吊装施工方案一、工程概况:本工程是北江特大桥南引桥,位于肇庆四会市南江工业区内西侧的北江三水岸边,南引桥起点桩号K10+908.96,终点桩号K11+962,引桥长1053米。
桥梁平面位置位于R=1750m右偏圆曲线、直线、R=1900m左偏圆曲线、直线、R=1750m右偏圆曲线及其所夹的缓和曲线上;纵面位于+1.75%、+0.5%、-0.5%、-1.0575%、-0.5%、-1.7784%的直坡段和其所夹的竖曲线上;桥面处于三种横坡状态:正常横坡2%、全超高段2%及超高渐变段上。
各墩台径向布置。
桥型结构:南引桥采用10×25+20×40m预应力混凝土T梁。
各联预应力混凝土T梁均为简支结构,桥面连续。
桥梁设计标准:设计行车速度100km/h。
汽车荷载等级:公路-Ⅰ级。
二、吊装施工方法选择我标段三水岸梁场专业预制25米T梁,预制场位于北江副航道三水岸河堤(北江特大桥南引桥东面),桥梁位于三水和四会交界的鱼塘上。
根据以上具体情况分析,在保证施工工期要求的前提下,为满足施工工艺以及满足经济的要求,南引桥的桥梁架设选用1台50吨液压汽车式吊机和1台80吨液压汽车式吊机进行架设施工。
三、施工场地部署1、南引桥的桥下已经填土,需要继续填碎石土并且用压路机碾压。
在10#~0#轴盖梁垂直底边填碎石土,宽度达到8米施工道路,以便吊机作业机位,以保证边梁安装完成。
T梁预制施工技术方案
T梁预制施工技术方案一、项目背景T梁是一种常见的预制构件,主要用于桥梁、高速公路、城市道路等工程项目中。
T梁具有体积小、重量轻、强度高等特点,能够减少施工时间和人力成本,提高工程效率。
本技术方案旨在探讨T梁的预制施工技术,以满足工程质量要求和经济效益。
二、施工组织设计1.施工组织结构(1)项目经理:全面负责施工组织、协调及管理工作。
(4)施工队长:负责现场施工组织和施工进度控制。
2.施工设备(1)预制工厂:拥有足够的生产线和设备,包括模具、混凝土搅拌机、吊装设备等。
(2)施工现场:需要提供吊装设备、起重机、振动器、压力机等设备。
三、T梁预制施工工艺流程1.预制工厂工艺流程(1)T梁模具制作:根据设计要求制作T梁的模具。
(2)混凝土搅拌和浇筑:根据混凝土配合比,将原材料进行搅拌,并将混凝土浇入模具中。
(3)养护:在混凝土浇筑后,进行养护,使混凝土达到设计强度。
(4)拆模:混凝土达到设计强度后,拆除模具。
(5)质检:对预制的T梁进行质量检验,包括尺寸、强度等。
2.现场吊装施工工艺流程(1)梁底垫层:在桥墩顶部设置T梁的垫层,保证T梁安装的水平性。
(2)吊装:使用起重机将预制的T梁吊装到桥墩上,保持水平。
(3)连接:安装连接板,将T梁与桥墩连接。
(4)校直和固定:校直T梁的位置,使用振动器将T梁与桥墩紧密固定。
(5)压浆:对T梁与桥墩之间的间隙进行压浆。
四、安全措施1.预制工厂安全措施(1)工人必须戴好安全帽、防尘口罩等个人防护用品。
(2)设立警示标志,保持通道畅通,防止材料堆放过高。
(3)定期对设备进行维护保养,确保其运转良好。
2.现场安全措施(1)确保吊装设备的安全可靠,严禁超载操作。
(2)在施工现场设置安全警示标志,指示施工人员的通行路线。
(3)组织安全技术交底,提高员工的安全意识。
五、质量控制1.预制工厂质量控制(1)严格按照设计要求制作模具,确保T梁的尺寸精度。
(2)混凝土配合比的控制,保证混凝土强度。
25米简支T梁设计计算
25米简支T梁设计计算简支梁是一种常用的结构形式,具有承载能力高、结构简单、施工方便等优点,广泛应用于各种建筑和桥梁工程中。
本文将以一个25米简支T梁为例,介绍其设计计算过程。
首先,需要明确一些设计参数和假设条件。
在进行简支梁设计时,需考虑梁的净跨度、截面形状、材料特性等因素。
假设这个T梁的净跨度为25米,并且采用普通混凝土作为材料。
接下来的设计计算主要包括对梁的截面尺寸以及弯矩、剪力、挠度等参数的计算。
在进行这些计算之前,需要明确梁的荷载情况,包括自重、活载和附加荷载等。
首先计算梁的自重。
根据梁的截面形状和长度可以计算出其自重,进而得到梁的自重力。
然后计算活载。
活载是指在梁上施加的动态荷载,通常根据设计车辆的荷载标准来确定。
根据设计标准或者实际情况,确定在梁上施加的活载,如汽车、行人等。
同时还要考虑附加荷载。
附加荷载包括温度应力、恒定载荷、移动荷载等,这些荷载是根据设计要求或实际情况确定的。
接下来,进行弯矩和剪力的计算。
弯矩是梁工作时产生的弯曲力矩,根据梁的跨度和荷载情况可以计算出各个截面的弯矩。
剪力是梁上的纵向力,同样可以根据梁的几何形状和荷载情况计算出各个截面的剪力。
最后,计算梁的挠度。
挠度是指梁在工作时产生的变形程度,需要根据梁的弹性模量、截面惯性矩、长度和荷载情况等参数进行计算。
在设计计算中,还需要考虑梁的承载能力。
这通常包括截面受压和截面受拉的承载力计算。
根据梁的截面形状和强度特性可以计算出梁在受压和受拉情况下的最大承载力。
通过上述设计计算过程,可以得到该25米简支T梁的各种设计参数,包括截面尺寸、荷载情况、弯矩、剪力、挠度等。
这些参数可以作为设计图纸和施工方案的依据,并应满足相应的设计要求和规范。
简支T梁的设计计算是复杂的过程,需要充分考虑各种因素和条件。
本文只是对该过程进行了简要介绍,实际设计中还需根据具体情况进行详细计算和分析。
设计师需要掌握相关的理论知识和计算方法,结合实际情况进行合理设计,以确保梁的安全性、经济性和可靠性。
25米简支T梁设计计算
25米简支T梁设计计算
一、项目基本信息
1.1基本参数
项目名称:25米简支T梁
建筑物类垮:公寓
梁段长度:25m
梁宽度:1.2m
梁深度:0.6m
梁高度:3.0m
梁材:Q235
抗拉强度设计值:fbd=420MPa
构件截面比:b/t=21
简支跨度:L=18m
梁纵向荷载类型:恒载+可变载荷
1.2基本载荷
恒荷载:
屋面:0.4kN/m2
人行道:2.0kN/m2
可变荷载:
火灾:1.0kN/m2
变形:按照《JGJ149-2024》的规定
抗震:按照《JGJ99-2024》的规定
二、梁位置
2.1设计原则
梁位置需要结合建筑物的结构体系,考虑梁支座数量和分布,提供足
够可靠的支座支撑,使梁的安全受力性能最优化,满足建筑物的结构安全
及正常使用要求。
梁位置应满足下列要求:
①梁支座位置有利于梁弯矩的分布;
②梁位置分布要尽量减少构件裁剪,尽可能采用完好构件,方便连接。
2.2梁位置计算
假设梁为等间距分布情况,根据设计原则,梁的轴线位置可由下式求解:
ΣX=L
(1)
其中L为简支跨度,X为梁节中心轴距离。
求解:
X1=0m (2)
X2=1/3×L=6m (3)
X3=2/3×L=12m (4)。
25米T梁安装
目录一、工程概况 (1)二、施工工艺及措施 (1)1、施工准备 (1)2、运梁道路整修 (1)3、T梁装车 (2)4、T梁运输 (2)5、T梁就位 (2)三、交通导改及管制措施 (2)四、质量检验标准 (3)五、T梁安装施工工艺流程 (4)六、质量保证措施 (4)1、加强教育,提高全员质量意识 (4)2、抓好施工技术管理,确保工程施工质量 (4)3、加强施工工序控制,消除质量隐患 (5)4、规范质量管理程序,坚持质量检查制度 (5)七、完成工期保证措施 (5)八、安全生产措施 (6)1、建立安全生产管理体系 (6)2、加强安全教育,提高安全生产意识 (6)3、抓好安全产管理 (6)4、移梁安全措施 (7)九、文明施工及环境保护措施 (8)1、文明施工措施 (8)2、环境保护措施 (8)南川河1号大桥25米T梁安装方案一、工程概况平定枢纽桥梁工程位于阳泉市平定县东郊,本枢纽设计为A型双喇叭互通式立交,其中主线K0-300-K0+500及A、B、C、D、E、G、I匝道为一期工程施工范围,由一条主线立交桥与六条匝道桥以及一座原太旧高速公路加宽桥梁组成,桥梁全长1669.78米,桥位横跨南川河两岸,跨越307国道及太旧高速,并在太旧高速公路TK112+338公里处与之相交。
南川河1号大桥为其中一座高速公路加宽桥,设计方案为原桥两侧各加设两片25米T 梁,施工完毕后桥宽由原来的11米加宽为13.5米,由两车道变为3车道,对提高太旧高速与阳五高速衔接部位的通行能力起到一定的提高作用,本桥共计25米T梁48片,桥跨总数12跨。
本次T梁架设施工拟从2010年4月开始,预计2010年6月全部结束。
二、施工工艺及措施1、施工准备在T梁未安装前,首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量,如不符合设计要求,必须进行凿平或凿除重新浇筑,直至符合设计要求为止;在联端或伸缩缝处注意预埋四氟板式橡胶支座下钢板固定螺栓,完成凿平处理以及螺栓预埋后,垫石表面及螺栓孔用环氧砂浆填塞找平,然后将盆式支座下钢板安装好。
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目录一、工程概述 0二、主要施工工艺 (2)1、底模铺设 (2)2、钢筋、波纹管的制作及安装 (3)3、侧模安装 (3)4、顶板钢筋、扁波纹管的安装 (4)5、混凝土的浇筑和养护 (4)6、模板的拆除 (5)7、钢绞线的张拉 (5)8、孔道压浆 (6)9、封锚 (7)10、移梁 (7)三、质量保证措施及注意事项。
(7)四、常见质量问题及预防措施 (8)五、安全保证措施及注意事项。
(9)六、文明施工 (10)25米T梁预制施工方案一、工程概述首榀预制梁为南拒马河特大桥第56孔左幅2#25米T梁。
南拒马河特大桥25mT梁梁长25m,梁高164cm,底板宽48cm,顶板宽170cm(中梁)。
25mT梁侧模采用整体钢模板,侧模长度比设计梁长1‰,由专业模板厂加工制作。
底模采用混凝土底座,上铺6mm厚钢板,设置预留反拱度2.2cm。
具体台座结构详见下图:钢筋在台座上现场绑扎,绑扎前安装好临时定位胎具;模板采用龙门安装。
混凝土拌和采用集中拌合,采用4辆10㎡混凝土罐车运输到浇注现场,混凝土入模采用料斗吊装入模,混凝土入模后振捣方式是插入振捣棒振捣为主附着振捣器辅助振捣。
混凝土浇注完毕后及时覆盖洒水养护。
具体施工工艺详见后图。
T梁施工工艺流程图二、主要施工工艺1、底模铺设底模采用6㎜厚的钢板并设预拱度2.2cm,预拱度采用抛物线设置。
绑扎钢筋前底模用砂轮机除锈并用绵纱擦干静,然后用均匀涂抹脱模剂,脱模剂涂抹完毕后用塑料薄膜覆盖防止灰尘污染模板。
2、钢筋、波纹管的制作及安装钢筋的制作在钢筋加工场地进行。
钢筋表面应洁净,主筋采用搭接焊接,焊接时电流不宜过大,以免咬伤钢筋,同时焊接长度应满足规范要求(单面焊焊接长度不小于10倍钢筋直径、双面焊焊接长度不小于5倍钢筋直径),绑扎过程中,同一断面内焊接接头面积不能大于接头总数的50%。
底模清理完毕后即可进行底腹板钢筋的绑扎。
钢筋绑扎工作直接在底板线上进行。
钢筋绑扎的顺序:先绑扎底板钢筋(含预埋件),其次绑扎腹板钢筋(含预埋件),最后绑扎顶板钢筋(含桥面板及护拦预埋钢筋)。
钢筋绑扎接头的搭接长度不得小于35倍钢筋直径,钢筋位置一定要准确。
钢筋绑扎完毕后,设专人仔细检查钢筋绑扎的各个技术控制点(如钢筋数量、型号、受力钢筋间距、箍筋间距、横向水平钢筋间距、钢筋骨架尺寸、预埋钢筋位置、保护层厚度等几个方面),经自检合格(符合设计及规范要求)后,报请监理工程师检查,监理认可后,方可进行下道工序的施工。
钢筋帮扎过程中注意底腹板钢绞线波纹管位置的预留与定位,底腹板波纹管定位钢筋在曲线部分以间隔为50㎝、直线段间隔100㎝设置一组。
顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔100㎝设置一组。
T梁顶板负弯矩钢束的高密度聚乙烯塑料扁管,应在预制T梁时预埋。
在T梁安装好后,浇筑连续接头段前将对应的扁管相接。
波纹管安装时注意预埋螺旋筋和锚垫板,锚垫板的位置要正确且符合设计与规范要求。
波纹管检查其表面有无空洞,波纹管接头采用大一号波纹管套接,套接处用塑料薄膜缠紧,再用铁丝绑牢,防止水泥浆窜入孔道内。
3、侧模安装钢筋及波纹管安设完毕后,进行侧模的安装与支护。
侧模在模板精加工厂后运至施工现场,经拼装合格后才能够使用;每一次使用前需进行打磨和除锈。
侧模拼装应按照设计图纸要求拼装,每块侧模之间用螺栓进行锚固,拼缝间塞厚度不小于2mm的胶条,确保模板接缝密合平顺,不漏浆、无错台,拼装完毕后,进行支护与调整,支护时着重注意T梁顶口尺寸和稳固。
模板安装校正完毕后采用发泡剂对预留钢筋孔进行封堵。
4、顶板钢筋、扁波纹管的安装钢筋绑扎、波纹管安装具体要求同上。
对于顶板预留槽口位置的钢筋,在绑扎过程中可在顶板张拉预留槽处截断,并留出相应的搭接长度,以方便施工;待负弯矩钢绞线张拉完毕后再用相同直径的短钢筋与顶板张拉预留槽处断开的桥面板钢筋连接。
5、混凝土的浇筑和养护混凝土采用搅拌站集中拌和,罐车运输至浇注现场,吊斗轨道运输入模,龙门吊吊斗分层下灰。
在施工中采用按梁的全部断面斜向分段,水平分层地连续浇注,先浇注马蹄部分,再浇注腹板,最后是翼板,每层混凝土浇筑厚度30 cm~50厘米,并向前推进,当底层混凝土到达另一端时反向浇筑混凝土,直到T梁翼板连续浇筑完成。
每次下料用小方铲导引,并注意不能触及波纹管,用φ35插入式震动棒沿波纹管外侧轻插轻拔,听见有异响马上回拔,不能碰到钢筋和波纹管,看表面稍有浮浆后,再用附着式震动器振动,视表面冒出气泡情况,一般震动时间在16s-40s之间。
混凝土浇筑过程中,混凝土在振动器作用下呈塑性流动状态,可降低钢筋及预应力管道对混凝土骨料的架立作用,且在流动过程中充分排出气泡,形成密实的混凝土层,充分保证梁体混凝土的浇筑质量。
浇筑混凝土时,经常检查模板、锚固端及预埋件,保证其位置及尺寸符合设计要求。
在梁体混凝土浇筑完成并初凝后,铺盖土工布防护,避免日光直接照射,与大气直接接触。
混凝土养护采用喷淋自然养护,经常洒水以保持混凝土表面充分潮湿状态。
预制T梁顶面应注意横坡及须拉毛。
混凝土浇注过程中试验室按规范要求制作混凝土试块。
图混凝土的浇筑方法6、模板的拆除梁体混凝土强度达到设计强度的80%;且梁体表面温度与环境温度之差≯15℃时方可拆模。
拆模时先松开所有连接螺栓,利用龙门吊配合人工块分别拆除吊走。
7、钢绞线的张拉预应力钢筋混凝土T 型梁混凝土达到设计强度的85%后且龄期不少于7d 方可张拉预应力钢绞线,张拉过程中严格按照设计图纸和技术规范要求进行张拉;安装锚垫板时,应保证锚固面与钢束垂直;张拉前钢绞线在管道内要保证能自由移动。
采用智能张拉设备对钢绞线进行。
张拉顺序为50%N2、100%N3、100%N2、100%1,张拉时均为两端同时张拉。
各项指标合格后,进行锚固。
截割露头要求用砂轮切割机,并对锚具采取保护措施。
终张拉控制要点1、张拉前进行“混凝土强度、混凝土龄期”双控:即张拉前梁体混凝土强度应达到设计要求,且龄期不少于7d 。
张拉时的混凝土强度应达到42.5 MPa (即:设计强度的85%),后方可进行。
2、 张拉中进行“张拉应力、应变、时间”三控:即张拉时以油压表读数为主、以钢绞线的伸长值作校核,在σK 作用下持荷5min 。
3、安装千斤顶时,务必保证预留管道、锚具、千斤顶三者同心。
4、 采用梁体两端张拉千斤顶同时分级加载办法进行。
应两端同步张拉,保持千125161718834199615241471211131023222021图 纵向分段水平分层浇筑顺序(图中数字表示浇筑顺序)斤顶升、降压速度相近,使两端同时达到同一荷载值。
采用智能张拉系统,以保证其同步张拉。
张拉至钢束设计控制应力,持荷5min,在持荷状态下,如发现油压下降,应立即补至张拉控制应力。
5、测量钢束伸长值,检查两端钢束伸长值之总和及其偏差是否在规定范围的±6%以内,若超出规定允许范围,应查明原因后重新张拉。
6、张拉完成后检查确认无滑丝、断丝现象方可割束,每孔梁断丝及滑丝数量不得超过预应力钢绞线总丝数的0.5%,并不得位于梁体的同一侧,且一束内断丝不得超过一丝。
8、孔道压浆孔道压浆由智能压浆台车配合真空泵辅助真空压浆;管道压浆在张拉完成后48h 内完成。
压浆泵要能以O.5~0.7MPa的恒压作业。
压浆泵封闭完好,避免气泡进入水泥浆,并能在压浆完成的管道上保持压力,所有设备在压浆结束时用清水彻底清洗。
管道压浆前要按要求清理管道,水泥浆自梁的一端注入,在另一端流出。
浆体搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min,水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。
在真空泵与抽气管道中设置一段透明加筋管道。
如果看到观察管道内有水泥浆通过,立即关闭吸气开关,防止水泥浆进入空气滤清器,停抽真空。
同时打开排浆阀和排气阀(此时压浆不能停止),水泥浆溢出,当溢出的水泥浆浓度和压入的浓度一致时关闭排浆阀和排气阀(此时排气阀流出的也是浓浆),按规范要求在0.50~0.60MPa下持压3min,(压浆最大压力不超过0.60MPa),再关闭进浆阀,压浆工作完成。
孔道压浆过程中认真填写施工记录。
压浆剂试件取自出浆口制作,试件注明制作日期及梁号。
压浆后的梁起吊或移动,必须待压浆剂试件强度达到设计强度方可进行。
9、封锚管道压浆完毕,经检查无不饱满情况,水泥浆已凝固后,及时进行梁体封锚作业。
管道压浆采用与梁体混凝土砼配合比进行调整,封锚混凝土要加强捣固,要求混凝土密实,无蜂窝麻面,与梁端面平齐,封锚混凝土各处与梁体混凝土不得有明显错台。
10、移梁移梁使用两台龙门吊同时起吊,在吊点处安装护角角钢,防止钢丝绳损坏T梁底板,将预制完毕的梁从底模上移走后存放在存梁台座上,在存梁过程中,应保证各支点受力均匀,梁体支点位于同一平面。
存梁台座采用混凝土基础,其承载能力及截面尺寸通过检算确定。
支撑垫石表面保持平整,与梁体接触面采用厚度不小于50mm的硬质塑料胶垫支垫或枕木。
T梁移走后即刻清理底模,进行下片梁的预制。
三、质量保证措施及注意事项。
1、对梁片按架设顺序、孔号等进行编号,并逐梁注明桥名、孔号、梁号、左右幅桥等。
堆放、安装也应按照序号依次进行,以免引起混乱。
2、施工中应严格按照T梁结构尺寸加工模板,确保梁高、梁宽、板厚、梁长、钢筋保护层厚度等结构尺寸满足设计要求,保证架设后桥梁尺寸吻合。
3、混凝土浇筑必须严格捣实,混凝土表面应平整、密实,预应力部位不得有蜂窝、漏筋现象,要求保留每片预制梁的记录。
4、应严格控制预应力张拉时混凝土的强度及龄期。
5、为防止混凝土在早期出现收缩裂缝和边棱破损等,要加强对混凝土的养生和保护。
6、为了保证桥面铺装混凝土和预制梁体之间结合紧密,施工时结合面上的预制梁混凝土必须进行拉毛或凿毛处理,做成凹凸不小于6mm的均匀粗糙面。
7、预制T梁时,应注意上部构造预埋件的埋设,以及预埋钢筋的埋设。
8、预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固,预应力筋锚固后的外露长度不小于30cm,锚固完毕并检验合格后即可切割端头多余的预应力筋,保留3cm以防止伤害锚具,严禁用电弧焊切割,采用砂轮机切割。
9、压浆时,每一工作班应留取试件,标准养护28天,检查其抗压强度,作为评定水泥浆质量的依据。
10、到场的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分批堆放、且应存储在高于地面的平台,垫木或其他支承物上,并应尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。
11、梁体砼所用的粗、细骨料、水泥、水及外加剂均应符合技术规范要求,并具备相应的试验报告。
12、不允许用加水或其他办法变更砼的稠度,浇筑时坍落度不在规定界限之内的砼不得使用,砼拌和时应严格控制搅拌时间。
13、梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固端以及其他钢筋密集部位,宜特别注意振捣。