浅谈城市快速公交系统的规划与设计
城市快速公交车辆运营路线优化设计
城市快速公交车辆运营路线优化设计随着城市规模的不断扩大和人口的增加，城市拥堵问题日益严重。
为了解决这一问题，城市快速公交车辆运营路线优化设计成为让居民出行更加便利和高效的重要措施。
城市快速公交车辆是城市当代交通体系的重要组成部分，具有运行速度快、服务范围广等特点。
优化设计城市快速公交车辆运营路线，可以最大限度地满足市民的出行需求，提高公交服务质量。
首先，针对城市不同区域的功能特点，设计合理的快速公交路线是优化设计的关键。
根据城市的交通流量和人口分布等数据，将快速公交车辆的运行路径规划得更加合理，以充分利用现有的道路资源。
废除冗余路段和行驶偏远无人区域的线路，增设去往繁华商业区和重要交通枢纽的线路，以便更好地服务市民的日常出行需求。
其次，公交站点的设置和规划也是优化设计的重要内容。
公交站点的位置和数量应该根据附近区域的人口密度和功能需求进行合理划分。
例如，在居住区域和办公区域周边，需要增设更多的公交站点，方便市民出行。
而在交通繁忙的路段，公交站点可以合并，减少交通拥堵。
另外，还应该考虑快速公交车辆的发车时间和班次密度。
根据交通调查和数据分析，确定不同时间段的客流高峰，加密相应时间段的快速公交车辆班次密度。
如早晚高峰时段，可适当加大发车频率，缩短乘客等待时间，提高出行效率。
除此之外，优化设计也要考虑城市快速公交车辆的线路网络的连通性。
针对不同的出行需求，确保不同线路之间的换乘便利。
通过优化设计，可以简化换乘步骤，减少等待时间，提高线路网络的整体效率。
城市快速公交车辆运营路线优化设计还需要重视智能化技术的应用。
利用现代信息技术，可以实时监测公交车辆的位置和运行情况，提供准确的到站时间和公交车辆位置信息。
这样不仅方便乘客及时了解公交车的到达时间，还可以提供数据支撑，为后续的路线优化设计提供参考。
最后，优化设计的实施需要政府、交通管理部门、公交公司等多方共同努力。
政府需要加大对城市快速公交的建设投入，提供相关政策支持和资金保障；交通管理部门要加强对公交运营的监管和调度；公交公司要提高服务水平和运营效率，为市民提供更好的出行体验。
浅议城市快速公共交通系统的建设与发展
收稿日期:2005205230作者简介:陈永顺(19652),男,山西新绛人,硕士,高级工程师,从事城市道路规划研究工作。
浅议城市快速公共交通系统的建设与发展陈永顺(太原市城市规划设计研究院,山西太原 030002)摘 要:通过分析国内外城市公共交通发展历史,论述了城市快速公共交通系统在城市交通中的重要性,在此基础上提出快速公共交通的发展目标、工作目标及评价指标,同时对研究城市快速公共交通提出相应的原则和技术方法。
关键词:城市规划;交通工程;快速公共交通;机动车中图分类号:U491.17 文献标识码:A 文章编号:100927716(2005)05200222031 城市快速公交系统国内外技术现状和发展趋势 进入新世纪以来,我国社会主义市场经济得到了全面快速发展,日益频繁的社会交往和商品交易,对城市交通运输和对外交通运输,不断提出新的要求。
随着机动车拥有率的高速增长和城市化的加速发展,使交通基础设施供不应求的矛盾更加尖锐化。
乘车拥挤、占路停车、车速下降已成为普遍现象。
鉴于此,我国各大城市早在20世纪80年代就提出了优先发展公共交通的应对战略,目的在于提高城市居民出行质量,降低城市交通运行的成本,节约城市的土地资源,以免重蹈发达国家在机动化过程中由于小汽车的增加导致的交通量骤增而加剧城市交通的矛盾的覆辙。
但这一战略一再由于各种原因而被“忽视”,目前在汽车产业发展的影响下,城市机动化的水平迅速提高,而公交优先至今仍处在滞后翘首位置,这里不妨分析一下国内外公共交通发展历史。
(1)美国:交通发展可归纳为三个阶段。
早期,道路路网密度大,有轨电车是市民普遍使用的交通工具,在19世纪末占统治地位;随着汽车工业的崛起,公共汽车以快速灵活、初期费用低、不受轨道限制的优势,开始与有轨电车竞争,20世纪20年代末有轨电车终于被公共汽车所取代;30年代后,小汽车迅速发展,导致公共汽车全面萧条。
交通工具的私有化使得美国运输方式、出行方式、城市布局发生了巨大变化,能源消耗和交通公害则成了其难以解决的巨大难题。
城市快速公交设计及案例分享
城市快速公交设计及案例分享城市快速公交（BRT）作为一种新型的公共交通方式，以其高效、环保、经济等特点，逐渐成为各大城市缓解交通压力、提升公共交通服务的重要选择。
本文将详细介绍城市快速公交的设计要点，并通过案例分享，展示快速公交在实际运作中的成功经验。
一、城市快速公交设计要点1.线路规划（1）选择合适的道路：快速公交线路应选择宽度适中、交通流量较大的道路，以满足快速通行的需求。
（2）合理设置站点：站点间距应适中，避免过于密集，影响运行速度；同时，要考虑站点周边的土地利用和居民出行需求。
2.车辆设计（1）车型选择：根据线路特点，选择适合的车型，如低地板、大容量、双开门等。
（2）车辆配置：配置高性能的发动机、制动系统、空调等设备，确保车辆的安全、舒适、节能。
3.信号优先（1）交叉口信号控制：通过设置专用相位、延长绿灯时间等方式，实现快速公交在交叉口的优先通行。
（2）智能交通系统：利用先进的交通信号控制系统，实现快速公交与信号灯的实时联动，提高运行效率。
4.票务系统（1）多样化购票方式：提供现金购票、公交卡、手机支付等多种购票方式，方便乘客。
（2）优惠政策：针对不同人群，制定合理的票价优惠政策，提高公共交通的吸引力。
二、城市快速公交案例分享1.北京快速公交1号线（1）线路特点：全长约25公里，共设站位24个，采用封闭式专用道，实现了快速通行。
（2）成效：快速公交1号线开通后，日均客流量达到20万人次，有效缓解了北京市东西向的交通压力。
2.广州快速公交系统（1）线路特点：广州市快速公交系统包括多条线路，采用开放式专用道，交叉口信号优先。
（2）成效：快速公交系统日均客流量超过100万人次，成为广州市公共交通的骨干。
3.成都快速公交K1线（1）线路特点：全长约30公里，共设站位25个，采用双开门、低地板车辆，提高运营效率。
（2）成效：K1线开通后，日均客流量达到15万人次，对缓解成都市区交通拥堵发挥了重要作用。
城市快速公交系统规划和建设管理经验分享
城市快速公交系统规划和建设管理经验分享城市快速公交系统（BRT）是一种高效、便捷、环保的公共交通模式，能够有效缓解城市交通压力，提高交通效率，改善居民出行体验。
在过去的几十年里，越来越多的城市开始规划和建设BRT系统，并取得了一定的成功。
在本文中，我将分享一些关于BRT规划和建设管理的经验，以供参考。
首先，在规划和建设BRT系统之前，市政府必须对城市的出行需求进行全面的调查和分析。
这包括研究人口分布、交通状况、出行模式等因素，以确定合适的路线和站点布局。
此外，还需要考虑到未来的发展规划，并对整个系统的可行性进行评估。
在确定了BRT系统的规划方案后，接下来就是确保项目的顺利实施和建设。
这需要市政府与相关部门进行紧密的合作和协调。
在建设过程中，应确保工期和质量的控制，并遵守相关的法律法规。
此外，还需要加强对施工队伍的管理，确保工人的安全和劳动条件。
一旦BRT系统建成投入使用，就需要进行运营管理。
这包括建立完善的运营组织机构和管理体制，确保系统的正常运行。
在运营过程中，应采用现代化的运营管理手段，如电子支付系统、智能调度系统等，提高系统的运营效率和服务质量。
此外，市政府还应加强对BRT系统的宣传和推广。
通过广告、媒体等渠道传播BRT的优势和便利性，吸引更多的市民使用BRT系统。
同时，还应采取措施鼓励私家车主使用BRT，如建设更多的停车场和提供便捷的换乘设施。
在BRT系统运营过程中，还应定期进行维护和更新工作。
这包括对车辆、站点和道路等设施的日常维护和检修，确保系统的安全和正常运行。
此外，还需要进行定期的评估和改进，根据市民的需求和意见对系统进行优化和升级。
最后，公众参与也是BRT规划和建设管理中的重要环节。
市政府应鼓励市民参与决策过程，了解他们的需求和意见。
在规划和建设过程中，应举办公众听证会和座谈会，征求市民的意见和建议。
这样可以增加市民对BRT系统的认同感和满意度。
总的来说，BRT规划和建设管理需要市政府与相关部门之间的紧密合作和协调，同时也需要公众的积极参与。
城市交通规划中的快速公交系统建设策略
城市交通规划中的快速公交系统建设策略随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出。
交通拥堵不仅给人们的出行带来了不便，也给城市的可持续发展带来了巨大挑战。
因此，城市交通规划中的快速公交系统建设成为解决交通问题的关键策略之一。
本文将围绕城市交通规划中快速公交系统建设的策略展开探讨，以期为城市交通规划者提供一些有益的参考。
一、快速公交系统的定义与优势快速公交系统（Bus Rapid Transit，简称BRT）是一种基于公共汽车的交通系统，通过采用专用的道路、高效的车辆和先进的管理技术，提供快速、便捷和可靠的公共交通服务。
相比于传统的公共汽车系统，快速公交系统具有以下优势：1. 提高运输效率：快速公交系统采用分道行驶、优先通行等措施，能够减少交通拥堵，提高公交车辆的运输效率，缩短乘客的出行时间。
2. 降低运营成本：相比于轨道交通系统，快速公交系统建设成本更低，维护成本也相对较低，能够在较短时间内建设完成，并且更加灵活，适应城市交通需求的变化。
3. 提升出行体验：快速公交系统通常设有封闭站台、电子支付系统、候车信息显示等设施，提升了乘客的出行体验，使乘坐公交变得更加便捷和舒适。
二、快速公交系统建设策略1. 综合考虑城市发展规划在快速公交系统的建设过程中，应综合考虑城市的发展规划。
首先，需要确定快速公交系统的布局，包括线路规划、站点设置等。
其次，要考虑快速公交系统与其他交通方式的衔接，确保快速公交系统能够为市民提供便捷的换乘条件。
最后，还要考虑快速公交系统的可持续发展性，包括环境保护、资源利用等方面。
2. 强化运营管理快速公交系统的成功与否，关键在于运营管理的科学与合理。
为此，应加强对快速公交系统的运营管理，包括车辆调度、乘客服务、安全监控等方面。
同时，还应制定相应的奖励和惩罚机制，激励运营者提供更好的服务，确保快速公交系统的高效运营。
3. 加强宣传推广快速公交系统的建设需要得到市民的支持和认可，因此宣传推广工作至关重要。
城市快速交通系统设计与实现
城市快速交通系统设计与实现现代都市的发展日新月异，城市人口不断增加，对城市交通系统提出了更高的要求。
如何设计和实施一种高效的城市快速交通系统成为许多城市面临的问题。
本文将探讨城市快速交通系统的设计思路和实施方法。
一、需求调研在设计城市快速交通系统之前，必须首先对城市的交通需求进行全面调研。
调研包括对人口分布、工作地点、商业中心、学校等重要地点的分析，以及市民对交通方式的期望和需求。
通过这些调研数据，可以了解到城市交通系统存在的问题和瓶颈，为制定设计方案提供依据。
二、多元化交通方式城市快速交通系统的设计要尽可能满足不同层次人群的交通需求。
除了传统的地铁和公交车之外，还应考虑引入新的交通方式，如自行车道、电动车道等。
这样可以提供更多选择，减少交通拥堵和排放物排放量，同时也鼓励绿色出行。
三、智能交通管理系统城市快速交通系统的实现需要建立起一个智能交通管理系统，通过路况监控、实时数据分析等手段，实现交通流量的有效管理。
通过引入智能红绿灯系统、车道指示标志等设施，可以有效控制交通拥堵情况，提高道路利用率，减少交通事故。
四、跨城市交通联网对于大城市来说，不仅要关注城市内部的交通，还需考虑城市之间的交通联网。
跨城市交通联网可以通过高铁、高速公路等建设实现。
这种交通联网不仅方便了城市居民出行，也促进了城市间的经济和文化交流。
五、提高公共交通的吸引力为了鼓励居民选择公共交通，城市快速交通系统的设计要注重提高公共交通的吸引力。
设计舒适、安全、快速的交通工具，提供方便的购票方式以及交通卡系统等，都可以增加用户的使用欲望。
此外，定期更新车辆和维护交通设施也是提升公共交通吸引力的关键。
六、示范项目设计和实现一种城市快速交通系统需要大量资金和时间，因此可以通过示范项目来逐渐引入这一系统。
示范项目可以选择人口密集地区或交通繁忙地带，通过实践来验证系统的可行性，吸引更多城市参与和投资。
七、加强宣传与教育城市快速交通系统的设计和实现需要得到居民的支持和配合。
快速公交系统的设计和运营
快速公交系统的设计和运营随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益凸显。
传统的交通方式已经无法满足日益增长的出行需求，因此，快速公交系统的设计和运营成为解决城市交通问题的重要手段之一。
本文将探讨快速公交系统的设计原则、运营模式以及未来发展趋势。
一、设计原则1. 客流需求分析：在设计快速公交系统时，首先需要准确分析城市内部和城市周边的客流需求。
通过对人口密度、就业分布、商业区域等因素的研究，确定快速公交线路的走向和站点布局。
2. 国际经验借鉴：国际上已经有许多成功的快速公交系统案例可供借鉴。
例如，巴黎的RER系统和伦敦的地铁系统。
我们可以学习他们的优秀经验，将其应用于我国的快速公交系统设计中。
3. 多式联运：快速公交系统应与其他交通方式进行有效的衔接。
与地铁、火车、轻轨等交通工具的无缝换乘可以提高乘客的出行效率，并减少对私人车辆的需求。
4. 环保节能：在设计快速公交系统时，应考虑车辆的动力来源以及减少对环境的影响。
电动公交车等低碳交通工具的使用可以减少尾气排放，降低空气污染。
二、运营模式1. 运行频率：快速公交系统的运行频率应根据客流需求合理安排。
在高峰期需加大运营密度，以满足乘客的出行需求。
而在低峰期则可以适当减少运行频率，以节约成本。
2. 无人售票系统：为了提高快速公交系统的效率，可以引入无人售票系统。
借助技术手段，乘客可以通过手机等设备购买车票，避免了传统售票方式中的人工耗时。
3. 车辆管理：对快速公交车辆的管理应加强。
通过引入智能调度系统，及时监测车辆的运行情况，及时调整车辆的运行计划，确保快速公交系统的正常运营。
4. 安全保障：在快速公交系统的运营过程中，应加强安全管理。
加装安全摄像头、设置紧急报警按钮等设施，提高乘客安全感，降低事故发生的风险。
三、未来发展1. 智能化：随着科技的进步，快速公交系统的未来将更加智能化。
人工智能技术可以用于快速公交车辆的自动驾驶，提高运行效率和安全性。
2. 绿色环保：未来的快速公交系统将更加注重环保。
城市快速公交系统设计与优化
城市快速公交系统设计与优化随着城市化进程的不断加快，城市交通拥堵问题日益严重。
解决交通拥堵的重要举措之一是建设快速公交系统。
本文将探讨城市快速公交系统的设计与优化。
一、快速公交系统的设计原则在设计城市快速公交系统时，需遵循以下原则。
1.高效性：快速公交系统建设的初衷是为了缓解交通拥堵，提高公共交通的运行速度和效率。
因此，在设计快速公交线路时，要尽量减少中转时间，确保高效快捷的出行体验。
2.覆盖面广：城市快速公交系统应该覆盖城市主要道路和人口密集区域，以满足不同居民出行需求。
同时，要考虑到城市的发展规划，预留一定的扩展空间，以适应未来的城市发展。
3.便捷性：设计快速公交系统时，要充分考虑乘客的出行便利。
例如，设置合理的站点布局，确保站与站之间的距离适中；考虑老年人、儿童和行动不便者的出行需求，设置无障碍设施等。
二、快速公交线路的优化为了进一步提高城市快速公交系统的效率，可以从以下几个方面进行线路优化。
1.线路规划：在设计快速公交线路时，应根据城市的交通状况和人口分布情况，合理选择线路方向和站点设置。
可以通过调查统计数据，了解乘客出行的主要起点和目的地，以及乘客出行的高峰时段，然后根据这些信息进行线路规划。
2.信号优化：城市交通信号灯系统的设计与优化对于快速公交的运行至关重要。
通过采用智能交通信号控制系统，可以实现对公交车优先通行的调度，减少公交车等待时间，提高公交的运行速度。
3.智能调度系统：利用现代信息技术，可以建立快速公交系统的智能调度系统。
通过实时监控车辆运行情况和掌握路况信息，可以有效优化车辆的运行轨迹和发车间隔，提供更准确的到站时间，提高乘客出行的便利性。
三、快速公交车辆的设计与改进快速公交车辆的设计与改进也是提升城市快速公交系统效率的重要方面。
1.车辆选择：在选择快速公交车辆时，需要考虑车辆的座位数量、载客能力和舒适性等因素。
对于快速公交线路，应该选择载客量大、加速性能好、车内空间充足的车辆，以提高乘客的舒适度和出行效率。
浅谈城市快速公交系统的规划与设计
中国高新技术企业
浅谈城市快速公交系统的规划与设计
王春森 （广 州 市 地 下 铁 道 设 计 研 究 院 广 州 ５００１００）
【摘 要 】 本 文 结 合 广 州 市 城 市 快 速 公 交 系 统 的 规 划 与 设 计 ， 对 城 市 快 速 公 交 系 统 的 线 路 组 织 形 式 、与 普 通 公 交 线 路 的 整 合 、道 路 断 面 、车 站 四 个 方 面 对 规 划 设 计 进 行 了 探 讨 ， 为 城 市 快 速 公 交 系 统在我国的应用和发展提供借鉴。 【关 键 词 】 城 市 快 速 公 交 ； 规 划 ； 设 计 ； 广 州
【Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ】 ｂｕｓ ｒａｐｉｄ ｔｒａｎｓｉｔ ； ｐｌａｎ ； ｄｅｓｉｇｎ ； Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ
１引言 快 速 公 交 （Ｂｕｓ Ｒ ａｐｉｄ Ｔｒａｎｓｉｔ ， ＢＲ Ｔ ） 系 统 是 一 种 新 型 的 大 容量快速公共汽车运营方式， 以道路网络为支撑， 结合现代公 交 车 辆 技 术 ， 吸 取 轨 道 交 通 优 点 ， 具 有 交 通 运 量 大 、网 络 布 设 灵 活 、建 设 周 期 短 、快 捷 安 全 舒 适 等 特 点 ， 相 对 地 铁 、轻 轨 系 统 在经济性上具有一定优势， 从而为城市提高交通服务水平提 供了一种经济快捷的选择方式， 并在越来越多的国外城市得 到 关 注 和 应 用 。目 前 ， 城 市 快 速 公 交 在 中 国 的 发 展 还 处 于 起 步 阶段， 但是其发展前景极为广阔， 对于对缓解我国当前的城市 交 通 问 题 ， 促 进 城 市 公 共 交 通 的 可 持 续 发 展 有 重 要 意 义 。本 文 结 合 广 州 市 城 市 快 速 公 交 系 统 的 规 划 与 设 计 ， 对 ＢＲ Ｔ 系 统 的 规划与设计进行探讨。 ２ 快速公交系统线路组织形式的规划设计 ＢＲ Ｔ 走 廊 的 线 路 组 织 形 式 包 括 开 放 式 和 封 闭 式 两 种 。封 闭 式 是 指 ＢＲ Ｔ 专 用 道 只 允 许 ＢＲ Ｔ 及 特 殊 车 辆 运 行 ， 不 允 许 常 规 公 交 车 在 其 上 运 行 ； 开 放 式 则 是 指 ＢＲ Ｔ 车 辆 不 但 在 该 走 廊 内运行， 也可行驶到走廊外同常规公交一样运行， 即对原来经 过 该 走 廊 的 部 分 运 营 线 路 的 车 辆 替 换 为 ＢＲ Ｔ 专 用 车 辆 ， 在 走 廊外车辆同常规公交一样运行。此外， 在实际应用过程中， 可 有 选 择 地 将 这 两 种 模 式 进 行 融 合 ， 形 成 灵 活 式 的 贯 通 模 式 。这 种模式兼具轨道交通同常规公交特性， 快速公交系统运营线 路可行驶到快速公交系统以外的地区， 这点恰是快速公交系 统 相 较 轨 道 交 通 的 一 个 很 重 要 的 优 势 ， 即 具 有 灵 活 性 。这 种 运 行方式可提供高直达性， 在专用道路上其运行方式同轨道交 通相同， 但在非专用道上其运行同常规公交相同。
快速公交车道设计与优化
快速公交车道设计与优化快速公交车道（BRT）是一种集公交车运营和道路设计优化于一体的交通系统，通过独立的车道和站点，可以提供高效、快速、可靠的公交服务。
该系统可减少交通堵塞、提高公共交通的魅力，为城市的可持续发展做出贡献。
本文将详细介绍快速公交车道的设计与优化。
一、快速公交车道的设计1. 路线规划：在制定快速公交车道路线时，要充分考虑城市的交通需求和整体规划，选择适合的路段进行改造。
优先选择通勤人流密集的区域，以实现高效的公共交通服务。
2. 车道宽度：快速公交车道需要具备足够宽度，以确保公交车的安全通行和快速运营。
一般来说，双向车道的宽度应在3.5米至4米之间。
3. 路面材料：选择较为耐久和防滑的路面材料，如柏油或混凝土。
这样可以提高路面的使用寿命，减少维护成本，并确保公交车辆行驶的稳定性和安全性。
二、快速公交车道的优化1. 先期交通调查：在设计和开通快速公交车道之前，进行充分的交通调查，了解交通需求和拥堵状况，以便合理规划和优化路线。
2. 将其与其他交通方式融合：快速公交车道设计时，需要考虑与其他交通方式（如自行车道、步行道）的融合，以提高出行的便利性和流动性，减少对环境的影响。
3. 定时信号灯：为快速公交车道设置定时信号灯，以确保公交车辆的高效通行。
信号灯应准确掌握公交车的行驶速度，并尽可能减少信号等待时间。
4. 设施完善：在快速公交车道沿途设置足够数量的站点和车道，以满足乘客的需求。
站点应包括候车亭、无障碍设施和实时公交信息系统，提供便捷的乘车环境。
5. 快速公交专用车辆：在快速公交车道上的车辆应为专用公交车辆，具备较高的载客量和运行速度，以保证公交车辆的高效运营。
三、快速公交车道的效益1. 减少道路拥堵：快速公交车道可以有效减少道路拥堵，提高路面的通行能力。
车道的优化设计和合理规划，可以为城市交通带来巨大的改善。
2. 提高公共交通的魅力：快速公交车道的优势在于其高效的运营和可靠的服务。
提供快速、舒适的公交服务将吸引更多的人选择公共交通，减少私家车的使用。
城市快速公交系统规划与建设研究
城市快速公交系统规划与建设研究随着城市化的不断推进，城市交通问题也日益凸显。
为了提高交通效率并减少交通拥堵，快速公交系统的规划与建设成为城市规划的重要环节。
本文将就城市快速公交系统规划与建设的相关问题展开探讨。
一、城市快速公交系统规划的意义城市快速公交系统规划旨在解决城市交通问题，改善城市交通环境，提高居民的出行体验。
通过建立高速、高效、环保的公交系统，可以缓解城市道路拥堵，减少汽车尾气排放对环境的污染，提高交通工具的利用率。
此外，城市快速公交系统规划还能够促进城市经济发展，提高城市形象和居民生活质量。
二、城市快速公交系统规划的原则1.综合规划原则：城市快速公交系统规划要与城市整体规划相结合，统一城市交通发展思路，合理布局快速公交线路和站点。
2.便捷原则：快速公交系统要方便居民出行，减少换乘次数，提高运输的效率。
3.环保原则：规划建设的快速公交系统要以节能减排为出发点，选择清洁能源，减少对环境的影响。
4.可持续发展原则：快速公交系统的规划要考虑未来的发展需求，具备扩展性和可调整性。
三、城市快速公交系统规划的具体步骤1.交通需求调查：通过调查城市的人口分布、居民出行需求以及交通状况等信息，评估城市交通问题的严重程度。
2.线网规划：根据调查结果，确定快速公交系统的线网布局，包括主要线路和支线，考虑到人口密度、道路条件和交通流量等因素。
3.站点布局设计：根据居民出行需求和交通流量，设计合理的站点布局，保证站点之间的距离合理，方便居民的出行。
4.技术设施规划：规划和设计快速公交系统所需要的技术设施，如站点的设计、信号系统的设置等。
5.环境评估与社会影响评估：对快速公交系统规划方案进行环境评估和社会影响评估，确保规划方案的可行性和可持续性。
6.规划实施与监管：确定规划方案后，进行实施并建立相应的监管措施，确保规划的顺利进行。
四、城市快速公交系统建设的难点与挑战1.资金问题：快速公交系统建设需要大量的资金投入，而且需要长期的运营维护，资金来源的问题是建设的难点之一。
城市快速公交线路规划与优化研究
城市快速公交线路规划与优化研究随着城市化进程的加快，人们对城市交通的需求也越来越高。
城市快速公交线路是城市交通的重要组成部分，其规划与优化对于提高城市交通效率、缓解交通拥堵问题具有重要意义。
一、城市快速公交线路规划的现状目前城市快速公交线路规划主要依据道路网实际情况和居民出行需求进行设计。
首先，规划者需要分析城市交通流量数据，了解不同时间段的客流变化趋势。
其次，考虑到道路容量、交通设施和人口密度等因素，确定快速公交线路的布设范围。
最后，根据居民出行需求和就地匹配原则，规划快速公交站点和换乘点。
然而，在实际应用中，城市快速公交线路规划存在一些问题。
首先，规划者通常更关注主干道和车流量较大的区域，导致次干道和较小区域的交通需求得不到充分满足。
其次，规划者更注重线路长度和覆盖面积，却忽视了线路拓展性和连接性，导致用户体验不佳。
同时，还存在一些站点选择不合理的情况，给乘客出行带来不便。
二、城市快速公交线路规划的优化方法为了解决城市快速公交线路规划存在的问题，有关部门可以采取以下优化方法。
1.综合交通流量数据和调查问卷数据，了解不同时间段和区域的出行需求和人口密度分布情况。
2.采用交通组织和道路拓宽等手段，提高交通设施的承载能力，为线路规划提供更好的基础条件。
3.优化线路布设，通过引入区域快速公交枢纽，使得快速公交线路能够有效连接不同区域。
4.加强与其他交通方式的衔接，如与地铁线路、公共自行车站点、停车场等进行整合，提供更便捷的出行体验。
5.合理设置换乘点和站点，根据乘客出行需求和交通规律，选择方便乘客出行和缓解拥堵的站点位置。
三、案例分析：深圳市快速公交线路规划与优化深圳市是中国城市化进程较为先进的城市之一，其交通发展也备受关注。
深圳市快速公交线路规划与优化的案例可供借鉴。
首先，深圳市在快速公交线路规划时充分考虑乘客出行需求和交通规律，通过实时监测和数据分析，及时更新线路规划，提高公交出行的便捷性。
其次，深圳市注重线路的拓展性和连接性，不仅将快速公交线路与地铁线路相结合，还加强了与公共自行车站点、停车场的衔接。
城市交通规划中的公共汽车系统设计
城市交通规划中的公共汽车系统设计随着城市化进程的加快，城市交通问题日益凸显，如何设计高效可靠的公共交通系统成为城市规划者亟待解决的难题之一。
公共汽车作为城市交通系统中的重要组成部分，其设计和规划显得尤为重要。
本文将从公共汽车系统的路线规划、站点布局、车辆配备、服务质量等方面进行探讨，以期为城市交通规划者提供一些有益的参考。
一、路线规划公共汽车系统的路线规划是其设计中的核心环节。
在进行路线规划时，需要考虑到城市的整体交通网络，以及人口密集区、商业中心、居民区等重要区域的交通需求。
合理的路线规划应该能够满足城市居民的出行需求，减少交通拥堵，提高公共交通的便捷性和效率。
在路线规划中，需要考虑到公共汽车与其他交通工具的衔接，以实现多模式出行的无缝连接。
同时，还需要根据城市的特点和需求，合理设置快速公交线路、环线、支线等，以满足不同区域的交通需求。
二、站点布局公共汽车站点的布局对于公共汽车系统的运行效率和服务质量有着重要影响。
站点的设置应该充分考虑到乘客的出行需求和方便性，同时也要考虑到交通流量和道路状况等因素。
在站点布局中，应该注重站点之间的距离，以保证乘客能够方便地步行到达站点。
同时，还需要考虑到站点的容量，避免因为站点过小而导致乘客拥挤和排队时间过长的问题。
此外，站点的设计也需要注重乘客的舒适性和安全性。
站点的遮阳设施、座椅、照明等设施应该得到充分考虑，以提高乘客的出行体验。
三、车辆配备公共汽车系统的车辆配备是其运行的基础保障。
在车辆配备时，需要考虑到乘客需求、路线特点、运营成本等因素。
首先，需要根据路线的特点和运营需求选择合适的车型。
对于短途线路，可以选择小型公共汽车，以提高运营效率和乘客的出行体验。
对于长途线路，需要选择大型公共汽车，以满足乘客的舒适性需求。
其次，还需要考虑到车辆的环保性能。
城市交通规划者应该鼓励使用清洁能源车辆，以减少对环境的污染。
最后，还需要合理配置车辆数量，以满足路线的运营需求。
城市快速公交系统的规划与设计研究
城市快速公交系统的规划与设计研究近年来，随着城市化进程的不断加快，交通拥堵问题成为困扰各大城市的重要挑战。
在此背景下，城市快速公交系统的规划与设计研究变得尤为重要。
本文将从城市快速公交系统的需求与可行性、线路规划和设计特色等方面进行探讨。
首先，规划与设计快速公交系统必须基于对需求与可行性的全面分析。
城市快速公交系统的发展需求包括缓解交通压力、提高运输效能、改善空气质量等。
而快速公交系统的可行性则需要考虑城市规模、人口密度、交通流量等因素。
通过对需求与可行性的深入研究，可以确保规划与设计的合理性和有效性。
其次，线路规划是城市快速公交系统规划与设计的核心环节。
线路规划需要综合考虑城市道路交通状况、人口分布、商业中心和住宅区等因素。
在规划过程中，应注重实用性和便捷性，并充分借鉴其他城市的成功经验。
此外，线路的优先级和密度也需要科学确定，以确保快速公交系统的高效运行。
值得一提的是，城市快速公交系统的设计应具有特色和创新。
在设计过程中，可以结合当地的环境和文化特点，打造独特的公交系统形象。
例如，可以在车站和车厢采用特色建筑和艺术装饰，增加乘客的舒适感和体验。
同时，采用智能交通技术和可持续发展理念，实现系统的智能化管理和环保运营。
这些设计特色可以有效提升城市快速公交系统的形象和吸引力。
此外，城市快速公交系统的规划与设计研究还需考虑与其他交通方式的衔接与融合。
快速公交系统应与地铁、有轨电车、自行车等形成良好的衔接网络，实现系统的互联互通。
同时，要注重优化换乘环境，提供便利的换乘设施和服务，提升乘客的出行体验。
最后，城市快速公交系统的规划与设计研究还需充分考虑投资和运营成本。
在整个规划与设计过程中，需进行经济性评估和成本效益分析，确保系统的可持续发展。
同时，要与相关部门和企业合作，共同探索商业模式和运营方式，降低系统的运营成本。
综上所述，在城市快速公交系统的规划与设计研究中，需全面分析需求与可行性，科学规划线路，注重设计特色与创新，并与其他交通方式衔接融合，同时考虑投资和运营成本。
快速公交系统设计及应用
快速公交系统设计及应用快速公交系统(Swift Bus)是一种高效的公共交通系统，具有高速、高频、快速调度和城市交通拥堵缓解等优势。
本文将介绍快速公交系统的设计和应用。
一、设计1.线路规划快速公交系统的线路规划需要考虑道路交通情况、区域人口密度、居住和工作地点分布等因素，避免重复投入和盲目竞争。
在线路规划上，应该提高通勤人群的收入水平，提高消费者的出行便利度和生活质量，建立科学的线路规划体系。
2.车辆选择快速公交系统需要优选车辆，确保行车安全、荷载量和公路速度。
具体要求是，车辆必须符合国家规定的交通标准，建议优选双层公交车，座位宽敞，舒适性好，加速和刹车性能必须保持协调。
3.站点设置快速公交系统的站点应设置在特定地点，避免过多的站点间距。
车站设置需注意车辆停靠时的排放，以防止车辆尾气直接影响周围环境。
同时，在站点设置时，应考虑服务范围、地域区域和居民户籍分布等因素。
二、应用1.人口集中区快速公交系统适用于城市人口密集的区域，例如CBD、大型企业聚集区和人口密集的新区。
这种区域的通勤率较高，具有更高的公共交通需求，快速公交系统可以满足广泛的出行需求，改善通勤效率和生活品质。
2.景点周边景点周边是另一个适用于快速公交系统的领域。
人们往往到城市旅游会选择公共交通出行，而景点周边的车流量往往很大，快速公交系统可以提高旅游的出行效率，减少旅游资源浪费，增加旅游收入。
3.大型商场大型商场通常位于城市交通繁忙的区域，这些路段堵车情况严重。
快速公交系统可以通过与大型商场合作，为顾客拟定“停车+快速公交”的模式，提高商业区内的人流量，增加顾客的购物便利度和满意度。
三、总结快速公交系统是一种灵活、公共需求度高的快速公共交通工具，可以大幅度地解决城市交通拥堵问题，提高通勤效率和生活品质。
快速公交系统的设计需要依据城市标准和公共交通需求，车辆选择、站点设置和线路规划等因素需要进行科学有效的设计和计划。
在应用方面，快速公交系统可以用于人口集中地区、景点周边和大型商场区域，为城市交通形势带来深远而有力的改变。
高效公共交通系统规划与设计原则解析
高效公共交通系统规划与设计原则解析随着城市化进程的加速，城市交通问题成为人们生活中的一大挑战。
为了解决交通拥堵和环境污染等问题，高效公共交通系统的规划与设计变得至关重要。
本文将从城市规划、可持续发展、乘客需求、技术创新等多个角度，解析高效公共交通系统规划与设计的原则。
一、城市规划与公共交通城市规划是高效公共交通系统规划与设计的基础。
在城市规划中，公共交通系统应被视为城市发展的核心组成部分，而非仅仅是交通的附属品。
因此，在规划过程中，应将公共交通系统的发展纳入整体城市规划的考虑范围之内。
首先，城市规划应将公共交通系统作为城市中心区域的主要交通方式。
通过合理规划公共交通线路，将城市中心区域与周边地区相连，减少私人汽车的使用，提高公共交通的便利性和吸引力。
其次，城市规划应注重公共交通系统的可达性。
公共交通站点应尽可能分布在居民密集的区域，以满足居民的出行需求。
同时，规划中应考虑到不同人群的需求，如老年人、残疾人等，确保公共交通系统对所有人群的包容性。
最后，城市规划应注重公共交通系统与其他交通方式的衔接。
通过规划建设便捷的步行、自行车道等交通设施，使公共交通系统与其他交通方式形成有机衔接，提高出行效率和便利性。
二、可持续发展与公共交通可持续发展是当今社会发展的重要方向，也是公共交通系统规划与设计的重要原则之一。
公共交通系统的可持续发展应从以下几个方面考虑。
首先，公共交通系统应减少对环境的负面影响。
通过采用清洁能源、优化车辆排放等措施，减少公共交通系统对空气质量的污染，降低碳排放量，实现绿色出行。
其次，公共交通系统应注重资源的合理利用。
通过科学规划和管理，合理配置公共交通线路和车辆，避免资源的浪费和过度消耗。
最后，公共交通系统应注重社会经济效益的提升。
通过提供高质量的服务和便利的出行方式，吸引私人汽车用户转向公共交通，减少交通拥堵，提高城市运行效率，促进经济发展。
三、乘客需求与公共交通公共交通系统的规划与设计应以满足乘客需求为出发点。
城市快速公交站点布局与优化
城市快速公交站点布局与优化随着城市化的不断深入发展，城市交通问题也成为了摆在我们面前一个亟待解决的难题。
而在解决交通问题的过程中，城市快速公交系统起到了至关重要的作用。
而随着城市规模的扩大，快速公交站点的布局和优化成为了一个值得关注的问题。
一、站点布局对于城市快速公交系统的重要性城市快速公交系统作为一种快速、便捷和环保的交通方式，受到了越来越多市民的青睐。
而站点布局对于城市快速公交系统的使用效率、出行体验以及拥堵状况的改善有着至关重要的影响。
站点布局的合理与否直接决定了用户的出行便利度。
一个合理布局的快速公交站点能够提供更多的出行选择，减少市民出行距离，缩短出行时间。
此外，在站点布局时，还需要考虑到站点之间的距离，以满足市民的出行需求，并且使市民能够更加方便地在站点之间换乘，促进出行的顺畅。
同时，合理的站点布局还能够缓解城市交通拥堵问题。
过于密集的站点布局容易导致公交车辆拥堵，进而影响整个城市的交通运行效率。
相反，站点布局过于稀疏又会导致市民出行的不便。
因此，需要综合考虑市民的出行需求和道路的容量，制定合理的站点布局方案。
二、站点布局与市民出行的需求站点布局的合理性需要充分考虑到市民的出行需求。
市民的出行需求是多样化的，需要针对性地规划和设计站点布局。
首先，需要考虑到市民的出行热点和人口密集区域。
根据人流量较大的区域，可以设立相对稠密的站点布局，以满足人们出行的需求。
例如，商业区、居民区、学校周边等都是出行人数较多的区域，可以适当增加站点的设置，以提供更为便捷的出行选择。
其次，需要考虑到市民不同出行需求的差异。
城市中存在相对长距离的通勤需求、短距离的区域性出行需求以及旅游观光等多种不同的出行需求。
因此，在站点布局时，需要根据不同需求的出行模式进行合理的规划。
例如，长距离通勤需求的站点布局可以相对稀疏，而区域性出行需求和旅游观光需求的站点布局则可以相对密集。
最后，需要充分考虑到城市快速公交系统与其他交通方式的衔接问题。
快速公交系统建设与管理研究
快速公交系统建设与管理研究随着城市化进程的加快，交通堵塞问题也日益突出。
为了解决交通拥堵，提高交通效率，快速公交系统逐渐成为许多城市的选择。
本文将从快速公交系统的建设和管理两个方面展开探讨。
一、快速公交系统建设快速公交系统作为一种高效、环保的交通方式，对城市发展起到积极促进作用。
在建设快速公交系统时，需要考虑以下几个方面。
首先，应准确定位快速公交系统的规划。
根据城市的发展需求和交通状况，确定快速公交系统的规划范围和线路布置。
合理的线路规划可以最大程度地满足居民的出行需求，并且减少交通拥堵。
其次，要注重快速公交系统的设施建设。
在规划线路的基础上，需统筹考虑车站、候车亭、票务系统等设施的建设，以提供更便利、舒适的乘车环境。
此外，快速公交系统还应配备先进的车辆和通信设备，以确保安全和高效的运行。
最后，快速公交系统的建设还需与城市的其他交通系统无缝对接。
通过与地铁、公共自行车等交通方式的衔接，可以实现多种交通方式的互联互通，提升出行体验。
二、快速公交系统管理快速公交系统的成功运行离不开科学、高效的管理。
以下是一些管理方面的建议。
首先，应加强快速公交系统的规范管理。
建立健全相关管理机构，制定和执行相应的规章制度，严格落实运营安全和服务质量标准，确保乘客的出行安全和舒适。
其次，要加强人员管理和培训工作。
快速公交系统需要大量的运营人员和服务人员，他们的业务水平和服务态度直接影响乘客的出行体验。
因此，对人员进行专业培训和素质提升，提高他们的工作技能和服务意识，是提升管理水平的重要举措。
最后，要充分利用信息技术提升管理水平。
通过建立智能调度系统、乘车信息查询系统等，可以提高运行效率和服务质量，为乘客提供更便利的出行服务。
同时，还可以通过大数据分析等手段，进行运营数据的监测和分析，及时发现问题并采取措施解决。
快速公交系统的建设和管理是一项复杂的任务，需要政府、企业以及相关部门的积极合作。
通过合理的规划和建设，科学的管理和运作，可以给城市的交通运输带来革命性的变化，提高城市的整体交通效率，改善居民的出行体验。
城市快速公交系统建设与管理技术研究
城市快速公交系统建设与管理技术研究随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题也日益突出。
为了解决交通拥堵、减少尾气排放、提升城市出行效率，各地开始纷纷建设和规划快速公交系统。
城市快速公交系统是一种高效、快捷、环保的公共交通工具，是城市发展和可持续交通的重要组成部分。
本文旨在探讨城市快速公交系统的建设与管理技术。
一、快速公交系统的建设在城市快速公交系统的建设中，技术问题是关键。
首先，需要选择合适的线路规划。
优选线路需要考虑交通需求、地理条件、人口分布等因素，以满足不同人群的出行需求。
同时，还需要注意与城市其他交通系统的衔接，确保交通网络的完整性。
其次，快速公交系统的车辆选择也至关重要。
应综合考虑载客量、燃油消耗、环保排放等因素，选择适合本地特点的车型。
现在，电动公交车逐渐成为热门选择，因为电动车辆具有零尾气排放、低能耗的优势。
另外，快速公交系统的保障设施也需要与之相配套。
这些设施包括站点、路权、售票系统等。
站点的规划应满足人流集散的需求，考虑便捷性和舒适度。
路权的规划需要与其他交通系统的协调，确保交通流畅。
售票系统应采用便捷的支付方式，方便乘客购票。
二、快速公交系统的管理城市快速公交系统的管理需要精细化运营，以提供高效、安全的出行服务。
首先，需要建立科学的运营方案。
运营方案包括班次规划、车辆调度、维护保养等。
合理的班次规划可以平衡运营成本和乘客需求，提供稳定可靠的服务。
车辆调度应根据实时交通情况进行调整，最大限度地减少拥堵和延误。
维护保养则能保证车辆的良好状态，减少故障率。
其次，需要建立健全的安全管理体系。
安全是快速公交系统管理的核心问题。
建立安全管理体系，包括制定安全制度、培训驾驶员、设立安全监测系统等。
制度要明确规定驾驶员的行为规范，加强交通安全意识培养。
培训驾驶员以提高其技能和安全意识，减少事故发生的可能性。
安全监测系统可以及时发现潜在的安全隐患，采取相应的措施。
另外，需要建立良好的信息管理系统。
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为 提 高 快 速 公 交 的 运 营 效 率 ， 在 某 些 主 要 交 通 走 廊 上 有 必 要 将 快 速 公 交 与 普 通 公 交 分 离 ， 为 极 少 数 ， 至 一 条 公 交 只 甚
可 以节 省 一 定 的 车辆 。
图 １ ” ＲＴ 专 线 ＋ Ｂ ＢＲＴ 线 路 ” 运 营 组 织 示 意 的 ３ 快 速 公 交 与 普 通 公 交 线 路 整 合 的 规 划 设 计
Ｂ ＲＴ 走 廊 的 线 路 组 织 形 式 包 括 开 放 式 和 封 闭 式 两 种 。封 闭 式是 指 Ｂ ＲＴ 专 用 道 只 允 许 Ｂ ＲＴ 及 特 殊 车 辆 运 行 ． 允 许 常 不 规 公 交 车 在 其 上 运 行 ； 开 放 式 则 是 指 ＢＲ 车 辆 不 但 在 该 走 廊 Ｔ 内 运 行 ， 可 行 驶 到 走 廊 外 同 常 规 公 交 一 样 运 行 ， 对 原 来 经 也 即 过 该走 廊 的部 分运 营 线 路 的 车辆 替 换 为 Ｂ ｋＴ 专 用 车 辆 ，在 走
快 速 公 交 （ ｓＲａｉ ｒ ｓ ，Ｂ Ｂｕ ｐｄ Ｔａ ｉ ＲＴ） 统 是 一 种 新 型 的 大 ｎｔ 系 容 量 快 速 公 共 汽 车 运 营 方 式 ， 道 路 网 络 为 支 撑 ， 合 现 代 公 以 结 交 车 辆 技 术 。 取 轨 道 交 通 优 点 ． 有 交 通 运 量 大 、 络 布 设 吸 具 网 灵 活 、 设 周 期 短 、 捷 安 全 舒 适 等 特 点 ， 对 地 铁 、 轨 系 统 建 快 相 轻 在 经 济 性 上 具 有 一 定 优 势 ．从 而 为 城 市 提 高 交 通 服 务 水 平 提 供 了 一 种 经 济 快 捷 的 选 择 方 式 ， 并 在 越 来 越 多 的 国 外 城 市 得 到 关 注 和 应 用 。 目 前 ， 市 快 速 公 交 在 中 国 的 发 展 还 处 于 起 步 城 阶 段 ， 是 其 发 展 前 景 极 为 广 阔 ， 于 对 缓 解 我 国 当 前 的 城 市 但 对持 续 发 展 有 重 要 意 义 。本 文 促 结 合 广 州 市 城 市 快 速 公 交 系 统 的 规 划 与 设 计 ， 对 ＢＲＴ 系 统 的 规 划与 设 计 进行 探 讨 。
维普资讯
中国高新 技术企业
器 一
浅 谈 城 市 快 速 公 交 系 统 的 规 划 与 设 计
王 春 森 （ 州市地 下 铁 道 设 计研 究 院 广
【 要】 摘
广 州 ５０ ０ ） ０ １ ０
本 文 结 合 广 州 市城 市 快速 公 交 系统 的 规 划 与 设 计 。 城 市快 速 公 交 系统 的 线路 组 织 形 对
２ 快 速 公 交 系 统 线 路 组 织 形 式 的 规 划 设 计
廊 内 运 行 的 线 路 ． ＲＴ 线 路 是 指 部 分 路 段 在 Ｂ Ｂ ＲＴ 走 廊 内 、 部
分路 段 在 ＢＲＴ走 廊外 运行 的线 路 ，根 据 试 验 线 运 行 结 果 ， 开
行 Ｂ ＲＴ 专 线 或 Ｂ ＲＴ 专 线 快 车 ， 能 体 现 Ｂ 更 ＲＴ 的 优 越 性 ． 且 并
【 ｂｔ ｃ】 Ｉ ｔ ｓ ｐｐｒ ａ ｄ ｏ ｈ ｌ ｆ Ｇ ａ ｇｈ ｕ ｂ ｓ ｒ ｉ ｔｎｉ ｓ ｔ Ａ ｓａｔ ｒ ｎ ｈ ａｅ，ｂｓ ｎ ｔｅ ｐ ｎ ｏ ｕｎｚ ｏ ｕ ａ ｄ ｒ ｓ ｙ ｅ ｈ ｌ ｎ ｅ ｇ ｆ ｌ ｅ ｏｇ ｉ ｔ ｎ ｓ ｌ ｉ ｅ ａ ｐ ａ ｔ ｓ ｍ，ｔ ｐ ｎ ａｄ ｄ ｉ ｏ ｎ ｒ ｎ ａ ｏ ｔ ｅ ｅ ａ ｓ ｎ ｉ ａ ｚｉ ｙ，
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式 、 普 通 公 交线 路 的 整 合 、 路 断 面 、 站 四 个 方 面对 规 划 设 计 进 行 了探 讨 ． 城 市 快 速 公 交 系 与 道 车 为 统 在 我 国 的 应 用 和 发 展 提 供 借 鉴
【 键 词 】 城 市 快速 公 交 ； 划 ； 计 ； 州 关 规 设 广
ｉ ｏ ｏ ｔｎ ｎｃ ｒ ｒ ｉ ｗｉ ｃ ｍｍｏ ｂｕ ｌ ｅ， ｍ ａ ｓ ｃ ｏ ｐ ａ ｏ ｈ ｔ ｏ ｎ ｓ ｉ ｎ ｄ ｅ ｔ ｎ， ａ ｄ ｔ ｔ ｎ ｆ ｕ ｒ ｐ ｄ ｒ ｎ ｉ ｓ ｓｅ ｉ ｎ ｓ ｉ ｏ ｂ ａｏ ｓ ａ ｉ ｔａ ｓ ｔ ｙ ｔｍ ａｅ ｎ ｌ ｚ ｄ， ｐ ｏ ｉ ｉ ｇ ｒ ｆ ｒ ｎ ｅ ｏ ｔ ｅ ｒ ａ ａｙ ｅ ｒ ｖ ｄ ｎ ａ ｅｅ ｅ ｃ ｆ ｒ ｈ ａ ｐ ｉ ａ ｏ ｄ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｆ ｂｕ ｐ ｄ ｒ ｎ ｉ ｓ ｓｅ ｐ ｌ ｔ ｎ ａ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｏ ｓ ｒ ｉ ｔ ｓｔ ｙ ｔｍ ｉ １ ｏ ｎ ｒ ｃｉ ｎ ａ ａ ｎ ０１＂ｃ ｕ ｔｙ． １
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１ 引 言
ｂ ｐ ｒ ｓ； ｌ ； ｅｇ ； ｕ ｇｈｕ ｓ ａ ｄ ａｉ ａ ｕ ｒ ｉ ｔｎｔ ｐ ｎ ｄｓ ｎ Ｇ ａ ｚｏ ｉ ｎ
广 州 中 山 大 道 快 速 公 交 ＢＲＴ 设 计 即 采 用 了 灵 活 式 的 贯 通 模 式
的 线 路 组 织 形 式 。 图 １所 示 。图 中 ， ＲＴ 专 线 是 只 在 Ｂ 如 Ｂ． ＲＴ 走