福宁高速公路植物选择与景观绿化分析
道路绿化——高速公路绿化景观设计的分析与研究
高速公路绿化景观设计的分析与研究摘要本文阐述了高速公路绿化景观的设计理念，揭示了高速公路绿化景观设计的重要性，通过对高速公路景观绿化特点进行分析与研究，提出了设计中应注意的事项。
关键词高速公路；绿化景观；设计近年来，我国高速公路发展迅速，高速公路的发展促进了地区间人力、物资、信息的交流，带动了地方经济的发展，改善了人民的生活质量，为我国的经济腾飞奠定了坚实的基础。
当下，高速公路建设在设计与施工过程中，优先考虑的是高速公路的基本功能要求，而忽略了环保效应与景观效应。
通过对高速公路自然景观及其构造物的新颖设计，把单一的公路工程建设变为复合的交通生态景观工程建设，不仅可以提高公路工程质量，保护和美化生态环境，而且优美舒适的公路景观系统会使司乘人员无论是在视觉还是心理方面，均感到旅途的快速、畅通、安全和舒适,从而达到功能、经济和美观的统一。
1 高速公路绿化设计的重要性绿化景观设计是一项综合性的自然科学，它与生态学、环境学、生物学、美学、自然地理学和路桥工程及历史、文学、艺术等都有密切的关系。
高速公路绿化景观设计既要满足防止水土流失，保护生态环境的基本功能需求的同时又能改善视觉质量，保障行车舒适以及提高公路景观。
绿化景观设计应根据项目区的地域条件选择适宜的植物，不同的地域具有不同的环境条件和植物生长条件，采用具有符合项目区自然环境及人文内涵的绿化景观设计，以及相应的养护管理技术，以期获得良好的绿化景观效果。
绿化景观设计过程中始终遵循适地、适树、适量的理念，按照“适地适树”原则，采用当地植物种类，达到与周围自然环境相一致。
2 绿化景观设计目标：尊重自然、还原自然。
2.1设计理念高速公路绿化景观设计应结合项目区的自然环境条件，在设计理念上采用乡土化设计、保护性设计和恢复性设计相结合的生态设计理念，主要表现在以下几方面：1）尊重自然，保护利用尊重自然，保护生态环境，尽可能的减少对项目建设区域原有生态环境保护利用。
浅谈高速公路绿化植物的选择
浅谈高速公路绿化植物的选择0 前言近年来，随着我国国民经济建设的迅速发展，高速公路建设总里程不断增加。
人们在享受高速公路带来的经济效益和便利交通的同时，也逐渐意识到它的存在对周围的生态环境带来了不可忽视的损害，如水污染、噪音污染、生态物种侵害等。
因此，高速公路沿线的植物景观建设以及相应的生态修复已经愈来愈引起人们的高度重视[1]。
而绿化植物的选择作为景观建设与生态修复优劣的主要决定因素之一，其研究的重要性变尤为得突出。
目前我国在高速公路绿化建设方面仍然存在许多问题，如绿化模式单一，植物品种单调；大量引入外来物种，本土植物利用较少；植物的选择和组合不尽合理等。
这些问题的存在严重影响了绿化植物在高速公路生态修复过程中的生态调节剂作用。
1 高速公路绿化植物选择原则高速公路绿化植物的选择和布设对驾乘人员的视觉冲击、心理效应都有重要影响。
同时，高速公路作为自然环境的一部分，植物绿化景观对实现“在道路建设中坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念”有重要的作用。
其选择主要遵循以下原则：1.1 本土化、地区性原则近年来，频频爆出外来物种入侵问题：高山特种植物面临灭种危险；泸州上演人螺大战；“紫茎泽兰”、“加拿大一枝黄花”等。
由此造成的生物安全问题也越来越严重，各国之间有严格的法律限制国际间物种流通。
事实表明，在进行植物绿化时优选本土植物、地区性植物，有利于对植物群落健康稳定发展，也有利于生态系统的恢复。
并且，采用本土化、地区性的植物有利于展示地域特色，丰富人文历史气息[2]。
1.2 物种多样性原则高速公路绿化物种选择时注意乔、灌、草、藤相结合。
高大乔木具有改善路线沿线的生态气候，改良因公路建设而产生一定损坏的环境质量；低矮灌木与高大乔木高低配合，层次景观明显。
并且，低矮灌木一般具有赏心悦目的不同色彩和形式各样的花、叶。
草作为植被绿化，具有先期绿化治理、有效防止水土流失的效果，但是，到了冬季草会枯黄甚至死亡，达不到近似自然植被恢复的效果。
高速路绿化植物配置作用分析
高速路绿化植物配置作用分析前言高速公路是专供汽车分道高速行驶并全部立交,全部控制出入的公路,它在公路运输中占有重要的地位并发挥着巨大的作用。
高速公路位于大城市之间,线路较长,根据各种车辆的行车速度和视觉疲劳时间,车道两侧栽植的树种应有所变化,以调节行车环境的气氛,减少疲劳。
在中央分隔带上宜栽植低矮的整齐或易整形的树种,如黄杨,桧柏球,紫叶小檗,水腊球以及草皮植被。
在干道两侧留出的20-30米的防护带,宜选用树干挺拔,枝叶繁茂的树种,如家杨,新疆杨,银杏,柳,槐等,且由里至外分别种植草本花卉,灌木和乔木,亦即由低到高,这样既起防护作用,又不防碍行车视线。
一、高速公路中种植树种的功能(一)防风固沙当风遇到树林时,受到树林阻力的作用,在树林的迎风面和背风面均可降低风速,但以背风面降低的效果最佳,因此在高速公路两侧,为了防风的目的而设置的防风林带时,应将防护区设在林带背面。
而且防风林带的方向应与主风向垂直。
一般种植防风带多采用三种植物结构,即密不易透风的结构,疏松结构和通风结构。
(二)保持水土涵养水源园林树木能够减少和减缓地表径流量和流速,因而起到水土保持涵养水源的作用。
树林的林冠可以截留一部分降水量,据各地观测知,在东北红松林冠可以截留降水的3%-73。
3%。
在园林工程中,为了涵养水源保持水土的目的,应选择树冠厚大,截留雨量能力强耐荫性强而生长稳定和形成吸水性落叶层的树种。
(三)改善环境高速公路小气候条件恶劣,植物树冠能阻拦阳光而减少辐射热,不同树种的遮荫能力亦不同。
遮荫能力愈强,降低辐射热的效果愈显著。
高速公路系统绿地景观建设的意义主要体现在建立了若干个既能克服高速公路沿线环境带来的不利影响,又能在高速公路正常使用状态下创造出满足视觉景观要求的理想绿地景观。
二、高速公路各个部分的具体绿化设计(一)公路主线的绿化设计1、中央分隔带的绿化中间四米宽的分隔带是公路绿化的重点,为保证司机视线开敞主要种植草坪、低矮花灌木和剪形针叶树球,并通过不同标准段的树种变化消除司机的视觉疲劳及旅客的心理单调感。
道路绿化——高速公路景观绿化分析与设计
高速公路景观绿化分析与设计摘要：系统介绍高速公路景观绿化的功能和作用，对其设计特点、原则和范围进行全面阐述和深入分析。
关键词：高速公路景观绿化分析高速公路绿化设计是根据自然条件、公路运输和使用者的需要，利用植物的颜色、形态及风格的多样性，在道路两旁及公路用地范围内建立和谐、优美的植物艺术群体。
是国土绿化的重要组成部分，也是完善高速公路使用功能的重要措施。
随着人们环保意识的增强，从过去单一追求使用功能，发展到对生态保护、景观优化、地区文化的传承以及公路行车安全、舒适等功能的需求，赋予了高速公路景观绿化设计更高要求和更深内涵。
景观绿化的作用1、调整景观，使公路与环境有机融合景观设计，一方面强调道路的空间线形组合良好，满足车辆高速行驶的动态需要；另一方面强调道路与沿线的绿化、设施和环境等构成一个和谐的整体，为司机和乘客提供一个愉悦的环境，使公路以外的人俯视公路时不认为它是一个孤立的带状结构物。
2、净化环境、美化路容公路绿化可为单调的道路平添绿意，削弱车辆噪音，吸收车辆废气，减少光污染，净化生活环境，缓和沿线居民情绪。
还可保护公路用地内和相邻地带原有的植被，借助密集连续的绿墙，可遮掩路旁不雅观的景物，达到美化路容的效果。
3、保护生态环境、保持水土高速公路在建设期和运营期经常破坏沿线地区自然环境的平衡状态，给沿线环境的自然景观、生态结构造成影响。
裸露的边坡长期在自然条件下可能发生崩塌、滑坡、散落等侵蚀现象，增加养护的难度。
绿化植被可达到水土保持、稳定土体的目的。
4、有利于行车安全绿意盎然的环境，可减轻驾乘人员心理压力，消除疲惫。
连续的植物绿带，可以显示公路线形变化，使驾驶员预判前方线形走向，避免弯道突兀出现。
绿化植物可以代替栅栏，阻止行人和动物出入全封闭的高速公路，保证行车速度和安全。
二、设计特点高速公路的绿化设计不同于一般的园林、小区景观设计。
后者主要是区域生态绿化，为人们建造优美的生活环境和休闲场所，造景手法较多样。
福建省高速公路景观绿化植物的选择和配置
并 行 。漳 州 一龙 岩 段 横 穿 博 平 岭 西 抵 龙 岩 。境 内低
山 、丘 陵 、 台地 与 平 原 交 错 分 布 ， 东 部 沿 海 为 花 岗 岩 地 质 地 貌 ， 闽西 山区 为 石 灰 岩 地 质 地 貌 。１ 壤 以 二
红 壤 、砖 红 壤 为 主 ， 有 机 质 含 罱 较 少 ，植 被 属 亚 热
施 金 生
（ 建省 亚 热 带植 物研 究 所 福 厦门 ３ １０ ６ ０ ６）
摘 要 ： 本 文 就 福 建 省 高 速 公 路 （ 州 一诏 安 段 、 和 溪 一 龙 岩 段 ） 景 观 绿 化 植 物 的 选 择 和 配 置 作 初 步 探 讨 ， 肯 定 了 福 绿 化 植 物 选 择 和 配 置 的 优 点 ， 并 指 ｍ 其 中 不 足 之 处 。 同时 论 述 高 速 公 路 景 观 绿 化 植 物 选 择 和 配 置 的 四 大 原 则 ， 推 荐３种 福建 省高速 公路景观 绿化 最适 植物 和最 常用植物 。 Ｏ
为投射花灌木或观叶灌木一般不种成行乔木到车道上的斑斓树影会影响司机的视力加上我省福建省高速公路景观绿化植物的选择和配置施金生福建省亚热带植物研究所厦门361006摘要本文就福建省高速公路福州诏安段和溪龙岩段景观绿化植物的选择和配置作初步探讨肯定了绿化植物选择和配置的优点并指出其中不足之处
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第 ２ 卷 ７
第３ 期
福 建 热 作 科 技
Ｆ ｊ ｎ ｃｅ ｃ ＆ ｒ ｃ ｎ ｌｇ ｆＴｒ ｐ ｃ ｌＣｒ ｐ ｕ ｉ Ｓ ｉｎ ｅ ａ ｒ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｏ ｉａ ｅ ｏｓ
Ｖ ０１ ７ Ｎ Ｏ． ． ２ ３
２ ０ ０ ２
福建 省 高速 公路 景观 绿 化植 物 的选 择和 配置
高速公路绿化植物的选择及模式
高 速 公路 不 同 的绿 化 部 位 其立 地条 件 和 功 能需 求 均 不 同， 因此 不 同 区域 应选 择适 宜 的绿化 品种 。下 面重 点 介绍 中 央 隔离 带 、 边坡、 互 通立 交 、 防护带 的 绿化植 物 选择 。 ２ ． ２ ． １ 中央 隔离带绿化植 物的选择 。中央隔离带 主要 以防 眩晕、 吸尘 、 隔离为 目的， 也是高速公路绿化景观的重要组成， 因 此尽量选用 常绿树种为主 ， 并 与阔叶树搭配 。 但要考虑到 中央隔 离带汽 车尾 气污染严重 、 绿地狭 窄等环境 特点 ， 并结 合路段所处
２ ０ １ ３ 年第 ８ 期
现代 园艺
高速公路绿化植物的选择及模式
史 卉
（ 西北农林科技大学园艺学院， 陕西 杨凌 ７ １ ２ １ ０ ０ ） 摘 要： 高速公路绿化在 美化路容、 防止水土流失、 保护路基上起重要作 用。 本研究以陕西关中平原地 区环境特点为例分
析 了高速公 路绿化植物的选择原则与方法， 并进一步探讨 了绿化植物模式， 为绿化工程继续探 索奠定了一定的基础。 关键词 ： 高速公路绿化 ； 植物选择 ； 模式
绿化可选择 的植物 比较丰富， 例如 ， 西安地处陕西中部 ， 土壤 肥沃， 地势平坦， 光照和水分较为充足 ， 立交区常青树种可选 择 白皮松 、 侧柏 、 油松 、 桧柏 、 蜀桧 、 云杉等 ； 落 叶乔木可选择 国槐 、 河北杨 、 刺槐 、 臭椿等 ； 小乔木可选择紫 叶李 、 榆叶梅 、 樱花 、 木槿等 ； 灌木 类 可 选 择 丁香 、 黄刺玫 、 碧桃 、 南 天竹 、 连 翘、 火棘等 ； 低矮木本植物可选择金叶女贞 、 月季 、 沙地柏 、 紫 叶 小檗 等 ； 地 被植 物 可 选 择小 冠 花 、 白三 叶 、 紫 花 苜 蓿等 ； 藤 本植 物 可选择 爬墙 虎 、 三 叶地 锦等 。 ２ ． ２ ． ４ 防护 带植物选择 。防护带为起到 防风 固沙 、 保护路基 的作用 ， 以常绿乔木为主； 为满足交通的观景要求 ， 常配置适当 的彩 叶植物或变色 观叶树木 ； 为 隔离 噪音 ， 常种植枝多 、 刺密 、 丛 生的灌木或攀缘植物形成隔离栅 ， 达到封闭和美化装饰的作用。 西安地 区的防护带 以常绿乔木选植 圆柏 、 云杉 、 白皮松 、 龙柏 、 榆 叶梅、 石楠 、 花石榴 、 塔柏 、 大叶女贞 、 紫叶李 、 红叶小檗 、 连翘、 木
高速公路绿化带植物选择研究
高速公路绿化带植物选择研究随着城市化的进程和人们交通方式的改变，高速公路的建设不可避免地增多，与此同时，高速公路绿化带的建设和生态保护也变得越来越重要。
高速公路绿化带是高速公路的附属设施之一，能够为高速公路提供良好的景观环境、环境保护和生态平衡等诸多效益。
因此，高速公路绿化带植物的选择对于保护环境、提升景观效果具有重要意义。
一、高速公路绿化带植物的选取原则高速公路绿化带植物的选取主要基于以下几个原则：1. 生长适应性强高速公路绿化带植物的生存环境是比较苛刻的。
首先，由于公路的建设和周边环境的改变，许多原植被破坏和失去平衡；其次，高速公路绿化带区域地广人稀，缺乏对植被的维护和管理。
从而导致植物生长面临诸多挑战，如高温、瘠薄、干旱、缺水等。
因此，高速公路绿化带植物的选择应该考虑其生长适应性，确保能适应公路绿化带的环境要求。
2. 抗污染近年来，随着城市化和工业化的发展，空气和水质的污染已经成为一种普遍的环境问题。
同样，高速公路的建设也会对周边环境造成一定的污染。
高速公路绿化带植物的选择一定要考虑植物对空气、水质的净化作用，并尽量选择能够抗污染的植物。
这样，不仅可以净化周边环境，也有助于人们健康和生态平衡的维护。
3. 安全性高高速公路绿化带植物的选择还需要考虑到对公路安全的影响。
一些植物因为植株高度、根系等特殊状况，可能会对行车视线或者行车安全带来影响，因此需要尽可能选择安全性较高的植物。
二、适合种植的高速公路绿化带植物1. 防风固沙类：白蜡树、沙柳、榆树等防风固沙类植物适合在高速公路沿线的荒漠、荒地、沙漠、河滩区等国土环境复杂的地形上进行种植。
这类植物的特色很适合抵御自然环境的破坏、防止沙漠扩张，同时也能够提供阴凉、遮风、保湿、减少强风、降温等效果。
2. 具有显著绿化效果的树种类：梨花、桃花、杏花、樱花等具有显著绿化效果的树种类适合在春季进行种植，植株会开出各式各样的花朵，形成迷人的画面。
而在夏季和秋季时，由于绿色树叶的形成，公路两侧的景观特别生动丰富。
融闽东之风物,串滨海之风情—福宁高速公路绿化设计
福 宁 高 速 公 路 地 处 闽 东 ， 点 在福 建 省 福 鼎 市 ， 起
终 点 在 福 建 省 宁 德 市 ， 长 １０多 公 里 ， 国 道 同 全 ４ 是 （ 江 ） （ 亚 ） 的 福 建 过 境 段 ， 福 建 连 接 浙 江 同 三 三 线 是 的 重 要 陆 上 通 道 ， 线 途 经 福 鼎 、 浦 、 安 、 德 等 全 霞 福 宁 县 市 和 太 姥 山 国 家 级 风 景 名 胜 区 （ 屿 镇 ） 线 路 由 秦 ，
该 路 景 观 绿 化 设 计 主 要 以“ 闽 东 之 风 物 ， 滨 融 串 海 之 风 情 ” 主 题 ， 绿 化 景 观 结 合 人 文 历 史 ， 出 为 以 突 闽东 地 区丰 富 的文 化 内涵 。
２ ２ 指 导 思 想 及 原 则 ．
３ 绿 化 设 计
福 宁 高速 公 路 景 观 绿 化 设 计 根 据公 路 的 线 型 特
空 间序 列 的 格 局 创 造 及 地 域 特 色于 号 观 中的 体 现 。
关键 词 高速 公 路
１ 工 程 概 况
１ １ 地 理 位 置 ．
度 ， 过 合 理 布 局 、 学 配 置 ， 景 观 与 公 路 主体 实 通 科 使 现 和 谐 统 一 ， 映 地 域 文 化 特 征 。 依 据 福 宁 高 速 公 反 路 现 状 和 特 点 ， 力 创 造 一 个 具 有 良好 的 道 路 人 文 努 风 格 的 生 态 景 观 ， 分 发 挥 景 观 系 统 的 各 种 良 好 效 充
以体现时代特征为 主 旨， 整体考虑 布局 ， 在设 计
作者 简介 ： 何 跃 （９７一 ）男 ， 庆 市 人 ， 科 ， 工 １７ ， 重 本 助
高速公路绿化设计及植物选择
高速公路绿化设计及植物选择作者：姚德权来源：《现代园艺》2015年第08期摘要：从高速公路绿化的基本原理、设计原则及设计内容等几个方面展开论述，阐述高速公路绿化的设计要点及植物的选择要点。
关键词：高速公路；设计；植物选择高速公路是连接城市与城市，城市与交通停靠站点的枢纽，是现代化城市发展的标志性产物。
近些年，随着国民经济的飞速发展，我国高速公路的建设水平也得到了大大提升。
公路绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出独特的景观，使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合、协调，给公路的使用者提供优美宜人、舒适和谐的行车环境，从而提升高速公路景观质量。
1.高速公路绿化设计原理1.1视觉理论原理现在大多道路景观设计理论主要停留在静态的视觉概念，而在现实中道路上的车辆是运动的，应更加看重观察者以不同的运动速度，通过在道路上有方向性和连续性的活动，观察到的道路环境印象。
1.2色彩理论原理在道路绿化景观中合理使用、搭配色彩，可以提升道路景观效果，同时可以防止和减少交通事故的发生。
在道路绿化景观设计中应充分利用色彩明暗、冷暖、胀缩、进退感等各个特性来取得良好的景观效果。
1.3艺术美学理论原理就高速道路绿化景观本身而言，应力求做到各个部分具有较好的连续性、平滑性、自然且通视效果好，与环境景观要素兼容、协调。
力求达到轮廓清晰、醒目、色彩协调、风格统一的效果。
2.高速公路绿化设计内容及植物选择2.1中央隔离带的绿化设计中央隔离带绿化是指上下车道中央隔离部分绿化。
它的作用是防止夜间相向车辆灯光炫目，减轻相向车辆接近的危险感及因行车而引起的精神疲劳，另外，还有引导视线、隔音防尘的作用。
中央隔离带是高速公路绿化中环境条件最恶劣的部位，同时又是绿化景观和艺术性要求最高的地方。
当中央分隔带宽度较宽时，绿化种植可以不考虑防眩。
这时的绿化多以草坪为主，在草坪上种植色带、色块植物或在其种植球形植物等低矮灌木来丰富草地的景观效果。
高速公路绿化如何选择合适的树种
高速公路绿化如何选择合适的树种高速公路沿线生态及地形特点，决定了在绿化中的树种选择，因为高速公路是全封闭、四车道以上的干线公路，它的绿化是尽快的恢复原有的自然植被，是国土绿化中一个值得重视的部分。
高速公路绿化既要结合公路的特点和功能要求，服务于公路功能景观需要，又要尽快恢复植被，保持和发展园林绿化特色，与周围环境构成优美的自然画面，因此，绿化树种的选择显得特别重要。
其要求是要贯彻“乡土种、易成活、抗性强、品种多、色彩艳、树形美”的这一原则。
从公路沿线的地形地貌特征出发，从植物品种生物学、生态学特性入手，通过植物多品种的选择，合理布局，科学配置，点、线、面结合，使高速公路绿化既反映当地森林景观特色、时代风貌、现代化气息，又要满足高速公路绿化稳定边坡、遮光防眩、诱导视线、改善环境功能的需要。
主要有以下几个主要方面的绿化。
1.中央分隔带。
绿化兼起防眩、诱导视线和景观调节的功能。
一般采用单株等距式栽植，在相邻两株常绿乔木之间，种植50厘米左右单行常绿灌木，路沿石的内侧，交错种植花卉。
其他裸露土面播种混合草种，乔、灌、花、草的搭配，体现出层次感，达到调节枯燥无味的行车环境的目的。
中央隔离带绿化是整个高速公路绿化设计中的关键，因为此处污染极其严重，土壤很浅而又瘠薄，无充足水分，地温、气温变化较大，植物的生长环境恶劣，所以对树种的选择是比较苛刻的。
一般要求选择抗逆性、抗病虫害能力强、易植、易成活、易修剪、见效快、自身污染小，且不影响交通安全。
同时还需要根据植物的季节变化，选择丰富多彩，姿态优美的树种植物。
如乔木植物笔柏；灌木植物金丝桃、南天竹、火棘、海桐球；地被及沿边植物麦冬、丛生福禄考、葱兰、龟甲冬青等。
2.预留绿化带。
预留带绿化的作用是高速公路绿化的主体。
其主要功能是协调和美化公路与周围环境的关系，实现景观环境的再造。
因此，其绿化树种选择配置关系到高速公路的建筑美和景观美能否充分展现。
实践中，预留带绿化都要达到一定的规模，做到乔木与灌木结合。
高速公路沿线绿化植物的选择及栽植技术解析
2020年第16期现代园艺高速公路作为重要的交通方式，成为城市间、国家间经济文化交流的纽带，有力地促进了各方的经济发展。
然而为了达到高速公路的建设要求与标准，国家与地方不惜投入大量的人力、物力与财力，以确保高速公路高效建成。
高速公路建设工程量大，已然导致公路沿线的植被遭到严重破坏，地貌景观与原生自然系统发生变化。
加之人们对植被养护不佳，部分地区发生了水土流失现象，甚至面临一系列自然灾害问题。
1必要性分析高速公路建设对于区域之间的联通和经济发展都有着积极作用，然而其也会对原本的自然环境造成干扰和破坏。
高速路对修建环境要求较高，会对原生植被造成破坏，不仅是在修建过程中，即使在建成后，车辆造成的噪音污染、空气污染也会对自然环境产生破坏。
所以，高速公路建设在追求社会和经济效益的同时，也要兼顾生态效益，开展相应的绿化工作。
2现存问题2.1绿化模式单调，效果不佳当前高速公路绿化普遍存在绿化方式单调的问题，不能营造出较好的视觉效果。
同时，单调的绿化环境容易造成驾驶员出现视觉疲劳，对行车安全构成威胁。
与城市或常规道路绿化不同，高速公路在植被种类选择、形态搭配、色彩融合等方面都有着独特的要求，既要与周边环境产生有机联系，又要贴合高速公路客观使用要求和特性，强调美感和实用性。
因此，高速公路绿化要注重模式的多样化。
2.2片面重视美观性，削弱功能性高速公路沿线绿化设计：一方面注重美观性和视觉效果；另一方面紧密围绕绿化工程的核心功能———生态功能。
许多高速公路沿线绿化主要依靠草坪，既没有多样化地选择植物，也没有结合当地的生态环境，致使植被死亡率高，为后期养护造成困难。
此外，草坪生态效应方面也有较大的局限性，其生态效益只有乔木的10%。
片面地利用草坪进行绿化，不仅导致生物体系的多样化不足，种类过于单一，而且妨碍了空间的集约利用。
2.3资金短缺，工作难以开展在当前环境下，我国的高速公路建设仍然出于不断开展的过程中，而植被覆盖率也在不断提升。
高速公路绿化设计及植物选择探讨
高速公路绿化设计及植物选择探讨摘要：在当前的形势下,高速公路绿化设计过程中,应当清醒的意识到道路绿地景观设计,是高速公路绿地研究的重要课题,如何有效提高绿化设计质量和效果,业已成为当前急需解决的问题。
因此,在构建生态文明社会的今天,加强对高速公路绿化设计及植物选择问题的研究,具有非常重大的现实意义。
关键词：高速公路；绿化设计；植物选择引言高速公路绿化是指在高速公路一切可绿化的地方，综合利用乔木、灌木、攀藤植物及花草进行合理种植和管养的工程。
其主要作用是美化沿线环境，改善道路景观；吸收有害的汽车尾气，防尘除噪；防止水土流失，固土护坡；提示高速公路线形变化，诱导视线；降低路面温度，延缓路面老化。
一、高速公路的绿化设计的基本原则1、统一与变化高速公路的绿化景观设计强调统一，但绝不是千篇一律，而是注重在统一的主题下表现出各段的特色和韵味。
否则，就可能会因沿途绿化景观的单调而使司机注意力不集中，反应迟钝，影响行车安全。
如果在花草树木的类型、造型、色彩等方面有适当的变化，就会使司机感受到沿途绿化景观的节律感、多变性，从而达到消除疲劳、提高行车安全的目的；也会给乘客带来一种审美愉悦，使其有“人在车中坐、车在画中行”的良好情感，从而营造良好的视觉形象。
所以，高速公路的绿化景观设计一定要在统一的主题下，在统一中变化，在变化中统一。
2、动态景观设计原则合理的公路曲线可防止驾驶疲劳，提高行车安全性和舒适性。
动中取景，行车观景，从驾驶员和乘车人视觉角度出发，公路应是优美的三维空间动画，是顺畅的、连续的和可预知的，没有间断或扭结的线形。
3、视觉焦点设计原则景观感受是心理学上人类主观空间对外界客观空间的体验和反映。
在动态景观中有意识地设立视觉焦点，不但起到强化视觉刺激的作用，也起到调节动、静景观的节奏感。
形成公路景观的亮点，公路的视觉焦点应由桥、立交、山、水、林、石、人工构筑物等景观要素组成。
4、美化和保护环境的原则美化和保护环境是高速公路绿化的主要目的之一。
高速公路景观绿化技术研究与应用
高速公路景观绿化技术研究与应用随着城市化进程的不断加快和人们生活水平的不断提高，高速公路作为主要交通运输要道，承担着越来越多的交通压力。
为了提高高速公路的安全性、减少环境污染、改善道路环境，同时增强其美观度，高速公路景观绿化技术得到了广泛的关注和应用。
高速公路景观绿化技术是在保证道路交通功能的前提下，通过对路段进行景观绿化改造，从而提升其环境效益和美观度的一项技术。
它不仅可以改善区域生态环境，提高空气质量，还可以为司机提供一个美丽宜人的驾驶环境，缓解驾驶人的疲劳感，从而提高行车安全性。
高速公路景观绿化技术研究与应用方面主要包括以下几个方面：1. 植物选择与配置在进行高速公路绿化时，选择合适的植物是非常重要的。
首先要考虑植物的适应能力和生长习性，选择能够适应该地区的气候条件和土壤类型的植物。
其次，要考虑植物的成长速度和高度，选择能够迅速生长并且不会遮挡司机视线的植物。
此外，对于高速公路上的不同路段，如桥梁、匝道、隧道等，需要根据不同的环境条件选择适合的植物，以实现最佳的绿化效果。
2. 生态水管理在高速公路景观绿化中，合理的水管理是至关重要的。
通过采集雨水和污水处理循环利用，可以有效减少水资源的浪费和污染的排放。
此外，合理的排水系统设计也可以防止路面积水和积雪，提高行车的安全性。
另外，利用水体蓄积和植物吸附的功能，还可以净化空气和降低噪音，创造更好的驾驶环境。
3. 技术改良与创新高速公路景观绿化技术还包括对传统技术的改良与创新。
例如，在绿化带的布局设计中，可以采用生物多样性的理念，引入自然湿地和人工湖泊，增加植物种类的丰富性，并提供适宜鸟类、昆虫等生物的栖息场所。
此外，还可以尝试利用垂直绿化、悬挂绿化等技术，使公路的绿化面积更大，并提供更好的景观效果。
4. 智慧绿化随着科技的发展，智慧绿化技术也逐渐应用于高速公路景观绿化中。
通过传感器、无线通信等技术手段，可以实现对植物生长状况、水分状况、土壤质量等的实时监测和管理。
高速公路绿化植物的选择依据与养护
高速公路绿化植物的选择依据与养护摘要：高速公路是我国当前最主要的一种交通运输方式，对当前我国社会经济的发展有着重要的作用，近些年来，随着公路里程的增加以及公路网结构的大大改善，对公路运输水平大大的提高了，并且促进了我国公路沿线地区的经济发展。
事物具有两面性，高速公路在给人民带来方便的同时对公路建设所在地的生态环境也进行了破坏，主要表现为对地形地貌的改变、破坏土壤以及植被结构、影响局部气候、降低生物多样性、增加水土流失危险性等。
若是对这些破坏生态环境的现象不进行治理和保护，公路周边的设施就会受到影响，严重时会影响高速公路的顺利进行。
关键词：高速公路；绿化植物；养护一、高速公路绿化物种的选择依据对于高速公路特殊环境，应以经济、实用、安全、美观为原则选择绿化植物品种，选择适合当地土壤、气候条件，耐瘠薄、抗旱性强，根系发达、分蘖力强的树种，所以应以乡土树种为主。
其中，分车带绿化应选择生长缓慢或低矮的树种。
高速公路两侧多为贫瘠土地且多施工遗留垃圾(如碎石块、砼等)，这种环境不利于植物根系的生长，所以，在必要的情况下需换土。
种植前应挖掘较大较深的种植穴或种植槽，以利于植物根系的成长。
之后及时种植、适时种植。
高速公路绿化养护应注意以下问题：整形修剪以达到美观且减少蒸发的目的；防治病虫害、防风、防寒；灌溉是必须的，但要适度。
此外高速公路的绿化还应结合以下原则：遵循水热因素的地域分异规律；遵循以整体植被作为景观的原则；遵循以局部环境背景为基础的原则；遵循“适地适树”、“适地适草”的生态适宜性原则；遵循生态保育优先、与路域功能区相适应的设计观点。
二、高速公路绿化的原因及特点修建高速公路会使得大地的绿色植被的覆盖面积减少，破坏当地原有的自然景观。
此外，车辆的所产生的噪声、尾气以及震动等也会污染自然环境。
这就要求在高速的建设同时，必须采取对环境的保护措施，做好对道路的绿化。
绿化后的高速公路，可以更好地对自然环境进行保护，进而营造良好舒适的行车与生活环境。
道路绿化——高速公路边坡绿化与植物布置浅析
高速公路边坡绿化与植物布置浅析随着我国公路建设的飞速发展，高等级公路边坡防护研究日渐引起公路部门的高度重视。
边坡综合防护设计是高等级公路设计的重要内容之一，应综合考虑，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保高等级公路的稳定和高速行车安全，同时达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化高等级公路的效果。
一、高速公路边坡植物布置原则和选择边坡植物防护的主要目的是固土护坡、防止冲刷，兼有美化环境的功能。
以适应生态学理论为依据，尊重自然、正视自然、保护自然、恢复自然，兼顾生态效益、经济效益和社会效益，以达到四季常绿并可体现有当地特色的景观效果。
一般应选择干旱、瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草本或木本植物。
1.边坡绿化布置原则边坡生态防护植物配置技术原则是采用以水土保持为主，兼具生态景观效果边坡防护要考虑对整个植被进行逐步恢复，应以林草植物为主进行生态模式配置，有利于固土护坡，防止水土流失，改善高速公路边坡景观和行车效果，有利行车安全。
在选择植物种类时要坚持生物多样性，多科属结合，乔、灌、草结合，营建乔、灌、草结合的多树种、多结构、多功能的复层生态景观群落，有效增加绿量和绿叶面积，挖掘单位面积上的潜在生态力，提高叶面积指数，整个绿化沿线注意立体空间上的线条变化和节奏感。
但应在考虑气候、土壤、立地类型的基础上，优先选择耐干旱、耐瘠薄、抗污染、观赏性强的树种及草坪地被植物，既能适应当地土地条件，又能满足公路绿化的要求，达到功能、艺术、科学的统一。
2.边坡绿化植物选择边坡绿化主要目的是防止流水冲刷、风蚀、保护路基、降低噪音、吸收有害气体、创造优美的行车环境。
路堤边坡的绿化，由于土质和保水性能很差，应尽量不破坏自然地形地貌和植被，采用抗逆性强、根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的多年生草本或木本植物。
目前用于护坡的主要植物材料有紫穗槐、美国地锦、荆条、沙地柏、柠条、柽柳、垂叶榕等乔木种，常春藤、藤本月季、爬墙虎、紫藤、扶芳藤等藤本植物；杜鹃等灌木种；天堂草、狗牙根、假俭、锦鸡儿、金钟、小冠花等多年生草本植物。
高速公路绿化工程建设现状与植物配置的探究
高速公路绿化工程建设现状与植物配置的探究摘要：高速公路绿化景观作为高速公路建设的一个重要部分，尤其是在生态环境日益严峻的局面下，高速公路景观绿化显得尤为重要。
本文中通过对近年来的资料进行分析，发现目前的公路绿化中存在很大的差异，在公路的绿化工程中，人工色彩非常浓郁，在公路两边的绿化带上，种植的树种互相之间无法进行有效的合理的搭配，这就导致了冲突发生，浪费人力物力和资源。
根据这些问题，给出了一些关于公路绿化设计的原则和建议。
关键词：高速公路；绿化工程建设；植物配置；现状随着我国基础设施建设的发展，高速公路的建设取得了突破性的发展，在高速公路带来经济高速增长的同时，也给周围的环境带来了一些影响。
因此随着高速公路的建设，关于绿化的问题也被逐渐重视起来，这就需要高速公路的施工过程中做好绿化的工作。
一、开展绿化工作意义1.有效缓解驾驶人员的视觉疲劳相关工作人员通过研究发现，人的心理状况会受到环境颜色的不同，受到不同的影响。
蓝色能够让人感到平静，绿色可以使人紧张的心情变得舒缓，红色可以让人感到温暖。
相关工作人员发现，在高速上“添加绿色”，可以有效缓解车辆驾驶人员的视觉疲劳。
我们知道，一个人长时间驾驶车辆难免会出现注意力不集中、情绪烦躁的情况，如果在公路两旁种植一些花草树木，驾驶人员在感到疲惫后眺望一下这些植物，可以起到愉悦心情的作用，为安全驾驶提供有效保障。
2.隔离灯光，降低事故伤害一些人在驾驶车辆的时候缺乏良好习惯，夜间会车的时候，未能及时调整远光灯，造成对面驾驶人员收到灯光照射影响，无法看清路况导致车祸事故发生。
针对这一问题，相关工作人员可以将隔离带设立在公路中央，并将灌木种植在隔离带里，充分发挥隔离灯光的作用，有效避免炫目问题。
当然，即使是发生了由炫目问题所导致的交通事故，种植在隔离带里的灌木植物、以及公路两旁的树木也能够有效缓解车辆冲击，降低事故伤害。
二、高速公路绿化工程建设与植物配置的重要作用高速公路绿化工程建设与植物配置的科学性与合理性，可以在很大程度上缓解司乘人员在行车过程中的疲劳感，保证行车的安全，同时也能满足人们对高速公路景观绿化的需求。
高速公路绿化设计及植物选择
高速公路绿化设计及植物选择(总8页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--高速公路绿化设计及植物选择种秀灵王慧觉保琦蓓黄峰（武汉理工大学资源与环境工程学院武汉 430070）摘要：阐述了高速公路绿化设计的功能及原则，分析了目前高速公路绿化所存在的问题。
鉴于植物的选择直接影响着绿化效果及其功能的实现，是绿化设计中急需完善的首要环节。
因此详细探讨了高速公路重点绿化区域的物种选择原则。
并依据该原则，以某在建高速公路为例，在对原生植被进行调查和土壤采样分析其PH值、有机质、阳离子交换量等参数的基础上，根据依托高速公路的立地条件，结合不同绿化部位的功能需求，筛选出适宜的绿化物种，作为一种方案推荐。
关键词：高速公路；绿化设计；植物选择；生态效益；绿化功能；生态保护中图分类号：文献标志码：文章编号：高速公路绿化是实现公路建设可持续发展的需要，它需要在对沿线概况进行充分考察的基础上，树立大环境、大生态绿化的指导思想，将公路主体设计与环保工程设计有机地结合起来，本着经济、实用、美观的原则，因地制宜地进行生态性绿化配置。
绿化不仅要起到美化路域环境，给高速行驶的司乘人员提供一个优美、舒适的旅途环境的作用，还要充分发挥植物的生态环保效应，达到保护、改善和恢复沿线生态环境的目的。
1. 绿化的功能1. 保护环境：高速公路的建设给生态环境造成了负面影响，施工期，由于施工机械的使用和大量的开挖填方，损失了大量的植被，引起了水土流失，造成了空气污染；营运期，汽车尾气的排放，噪声的产生和有害物质的生成，都会严重危害到沿线居民的身心健康。
绿化设计中对本地物种的充分采用，能够对原生植被起到有效的保护；因地制宜地进行生态性绿化，可以保护行车免遭风、雪袭击或减轻其影响程度，而且能够起到稳固路基、防止水土流失、净化空气、吸滞粉尘、降低噪声、防止路面排水对自然水体及土壤进行污染等重要作用，从而大大弥补和减缓了周围环境所遭受的破坏，提高了公路区域的环境质量。
高速路绿化植物配置作用分析
高速路绿化植物配置作用分析前言高速公路是专供汽车分道高速行驶并全部立交,全部控制出入的公路,它在公路运输中占有重要的地位并发挥着巨大的作用。
高速公路位于大城市之间,线路较长,根据各种车辆的行车速度和视觉疲劳时间,车道两侧栽植的树种应有所变化,以调节行车环境的气氛,减少疲劳。
在中央分隔带上宜栽植低矮的整齐或易整形的树种,如黄杨,桧柏球,紫叶小檗,水腊球以及草皮植被。
在干道两侧留出的20-30米的防护带,宜选用树干挺拔,枝叶繁茂的树种,如家杨,新疆杨,银杏,柳,槐等,且由里至外分别种植草本花卉,灌木和乔木,亦即由低到高,这样既起防护作用,又不防碍行车视线。
一、高速公路中种植树种的功能(一)防风固沙当风遇到树林时,受到树林阻力的作用,在树林的迎风面和背风面均可降低风速,但以背风面降低的效果最佳,因此在高速公路两侧,为了防风的目的而设置的防风林带时,应将防护区设在林带背面。
而且防风林带的方向应与主风向垂直。
一般种植防风带多采用三种植物结构,即密不易透风的结构,疏松结构和通风结构。
(二)保持水土涵养水源园林树木能够减少和减缓地表径流量和流速,因而起到水土保持涵养水源的作用。
树林的林冠可以截留一部分降水量,据各地观测知,在东北红松林冠可以截留降水的3%-73。
3%。
在园林工程中,为了涵养水源保持水土的目的,应选择树冠厚大,截留雨量能力强耐荫性强而生长稳定和形成吸水性落叶层的树种。
(三)改善环境高速公路小气候条件恶劣,植物树冠能阻拦阳光而减少辐射热,不同树种的遮荫能力亦不同。
遮荫能力愈强,降低辐射热的效果愈显著。
高速公路系统绿地景观建设的意义主要体现在建立了若干个既能克服高速公路沿线环境带来的不利影响,又能在高速公路正常使用状态下创造出满足视觉景观要求的理想绿地景观。
二、高速公路各个部分的具体绿化设计(一)公路主线的绿化设计1、中央分隔带的绿化中间四米宽的分隔带是公路绿化的重点,为保证司机视线开敞主要种植草坪、低矮花灌木和剪形针叶树球,并通过不同标准段的树种变化消除司机的视觉疲劳及旅客的心理单调感。
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中央分隔带 、隧道 口、互 通 、 收费站、碎 落台
落 叶灌木
摘 要 在 高速公路生 态环境建设 中，高速公路绿 化是 改善 高速公路环境 的重要组成部分。通过对福 宁高速公路 植物景观进行 实地调查与分析 ，分析存在 的问题 ，并提 出对 策，以期为高速公路植物 选择与景观绿化提供参考 。 关键词 福 宁高速公路 ；植 物选择 ；景观绿化 中图分类号 ：Ｕ ４ １ ８ ． ９ ；Ｓ ７ ３ １ ． ８ 文献 标志码 ：Ｂ 文章编号 ：１ ６ ７ ３ － ８ ９ ０ Ｘ（ ２ ０ １ ５ ）２ ４ － ０ ７ ５ － ０ ５
林工 程建 设管 理工 作。 种 ，藤本类 有３ 科３ 种 ，见 表 １ 。
７５
科 三 。 ，
．
木 巷 有 ？ １ ９ ， 落 叶 灌 ６ ６
李
基 ：福 宁高 速公 路植 物选择 与 景观绿 化 分析
采取边坡植 被修复技术 ，既破坏景观的完整性 ，有影响 的色彩和 层次更加 丰 富 ，观赏效果 更佳 。 景 观效 果 。 ４ ． ２ ． ３ 科学开发有地方特色的风景道 ，融合高速公路独 特的滨海风情 ４ ． ２ ． １ 因路制宜型地方特色景观路段。 ４ ． ２ ． １ ． １ 发展 以乡土植物为主，适 当选用经过驯化的外来 海 湾 和 渔业 养 殖 特 色路 段 ：主 要分 布 在 秦 屿至 八 尺 门 、 优 良树种 陇头 至 敦 炳 、下 白石 至 漳湾 。 山林 田 园风 光特 色 路 段 ： 方 水 土养 一 方 物 ” ，乡 土树 种 能 适 应本 区域 气 主要分布在八尺 门至牙城 、后港附近 、蕉城区北郊。对
随着 “ 美丽 中 国”项 目的推进 ，高速公路 生态 文 安舒美”的绿色交通长廊 。 明建设进 入 了发展 的新 时期 。在高速 公路生 态环境建 １ 研 究地概 况 设 中 ，人 们对 高速公路 景观绿 化的建设 关注程 度不 断 福 宁高 速公路是从 福鼎到宁德 ，主线 １ ４ １ ． １ １ ４ ｋ ｍ， 提 高口 】 。高速公路绿化景观具有保护和改善生态环境 、美 有１ ４ 座隧道 、１ ６ 座特大桥，其 中跨海大桥就有８ 座 ，最长 化公路景观 、保证交通安全行车等重要功能 。因此 ，高 的赤岭隧道３ ． ４ ５ ｋ ｍ，主线共有 ｌ １ 个互通 ，ｌ ２ 个收费站 ，４ 速公路植物景观在形成总体风格时 ，既要注意协调好沿 个服务区。地形特点是以丘陵山地兼沿海小平原相结合 ，
植 物生活型 科 、 种数 常绿乔木 １ ９ 科３ ６ 种 落 叶乔 木 １ ５ 科２ ０ 种
常绿灌木 １ ４ ￣１ ９ 种
主要种类 塔柏 、大叶女贞 、 香樟 、巨尾桉 、杜英 、桂花 、 芒果 、盆架木 、 乐昌 含 笑 、天竺桂 、榕树等 意杨 、 水 杉、枫香 、 银 杏 、紫玉兰 、樱花 、 刺桐 、榆树 、鸡爪槭 、梨 、合欢 、木棉等
第９ 卷第２ ４ 萁 目
Ｖｏ １ ． ９ Ｎｏ ． ２ ４
南方农业
Ｓ ｏ ｕ ｔ ｈ Ｃｈ ｉ ｎ ａ Ａｇ ｒ ｉ ｃ ｕ ｌ ｔ ｕ ｒ ｅ
２ ０ １ ５ 年８ 月
Ａｕ ｇ ． ２ ０ １ ５
福宁高速公路植物选择 与景观绿化 分析
李 基
（ 福建省宁德市高速公路养护工程有限公司，３ ５ ２ １ ０ ０ ）
草本植物 棕榈类
竹类
６ ５ ￣ １ － ６ 种
５ 科１ ８ 种 １ 科５ 种
１ 科４ 种
紫薇 、木槿 、腊梅 、丁香 、迎春花 、木芙蓉
高羊茅 、黑麦草 、狗牙根 、马尼拉 草 、 麦冬 、芦苇 、蜘蛛兰 、沿 阶草等 蒲葵 、皇后葵 、华棕 、海枣 、棕 竹
凤尾竹 、刚竹 、佛肚竹 、紫竹
途景点 、附属设施 以及绿化植物等各组成部分之间的关 沿线具有盆谷地气候 、山地气候等复杂的气候特点，属于 系 ，并使其有机地融合在一起 ，形成优美 的流线型景观 中亚热带季风气候湿润区，雨量丰沛 ，温暖湿润 ，Ｅ ｌ 照充 效果［ ２ 】 。同时，要结合当地的风土人情 、历史文化 ，展现 足，海洋性季风气候 比较显著，四季分明。 出当地的文化 内涵 ，塑造出具有艺术景观 的公路 。 ２ 植物种 类应用 福 宁高 速公路 以满足 生态性是 与交通 安全性 为基 福宁高 速公路 已通 车运营超 过 １ ２ ａ ，可 绿化里 程 础 ，并保证绿化的景观功能 ，通过科学合理的植物配置 １ ２ ７ ｋ ｍ ，绿 化 覆 盖 总 面 积 ９ ３ ７ ３ ． ２ ５ ｈ ｍ ，两 侧 红 线 内可 来针对 中央分隔带 、隧道 口、互通 等进行植物造景 ，有 绿化里程的绿化率 达１ ０ ０ ％。福 宁高速公路根 据绿化设 利 于创造 出舒适 、优美 的行车环境 。同时 ，为了使福 宁 计 要求及 当地 自然条件 ，结合植 物 自身 的生长状况来 高 速公路 绿化真正 达到 多样化 、规模化 、园林化 的要 选 择应用 植物种类 。据调查 统计 ，福宁高速 公路植 物 求 ，在进行绿化植物选择与配置 时 ，有必要认 真分析其 种类的选用从植物生活型来看有 １ １ １ 种 ，其 中乔木类 的 绿化植物应用现状存在 的问题 ，并从生态环境要求 、审 共 有５ ６ 种 ，主要有塔 柏 、大 叶女贞 、香樟 、巨尾桉 、 美 价值角 度和安全 行车功 能等要求 着手进 一步改 善景 杜英和小 叶榕等 ，常绿乔木为 １ ９ 科３ ６ 种 ，落叶乔木有 观 ，以期能将福宁高速公路 营建成一条 “ 和谐生态 、畅 表１ 福宁高速公路景观绿化植物种类调查表
隧道 口、碎落台、收费站
边坡 、互通 、服务 区、隧道 口、收费站 隧道 口、互通 、服务 区
互通 、收费站
藤本类 合计
３ 科３ 种 １ １ １ 种
爬 山虎 、葛藤 、炮仗花
边坡
收稿 日期 ：２ ０ １ ５ — ０ ７ — ２ １
作者简 介： 李 基（ １ ９ ７ ４ 一 ） 。 男， 福建闽清 人， 本科， 工 程师， 从事园 种 ，草本植物有５ 科１ ８ 种， 棕榈类有１ 科５ 种 、竹类有１