加速铁路现代化 俄罗斯将投巨资发展高铁
“俄罗斯年”双强联手 中俄铁运欲谋新篇
２０ 年３ ， ０６ 月 普京任总统 ６ 年来对中国进行的第四次国事访问期间，中俄两国签署的 ２ ２ 项最新合作协议涵盖了经济、 科技、文化等各个领域 ， 但能源合作依然毫无争议地成为普京访
华的重中之重 ， 尽管他此次访华的主要目的之一是为中国的 “ 俄罗斯年”活动揭幕 。由于中俄
口货物 已达 ３ ０ 万 吨。最 近 。中俄双 ００
诺夫先生也 高度赞赏 了 中俄 两国近些 年 来所取 得的贸易成 就。 米罗诺夫 表
方一致 同意 增加 陆路 石油 贸易 ，使 俄
１ ６１
世 界轨遒交通 ２０ ６ ０ ７
维普资讯
罗斯 通过铁路 向中国输 出石油 的总量
中，还有一半没有实现电气化。
都将会给俄铁 公司货 运方面带来非 常
丰厚 的经济 收益 ，所 以我们说这 里面 蕴 涵了无限 的商机 。
天然气集 团公司分别 与三家俄 罗斯 石
油天然气公司签订 ， 内容涉及石油、 天
然气和 管道建设三个 方面 。提 及管道 建设 ，早 在 １９ 年 ，俄 罗斯就曾提出 ９４ 过修建 中俄 石油管道项 目的设想 ，但
口货物运输增长 了８ 多，０ ５ 倍 ２０ 年超过
２ ０ 万吨 。 年前 ４ ８０ 今 个月 ， 到中国的石 油罐装货物 出口量 为３ ０ ０ 万吨． 同期增 长 １ ％。此外 ，他还 多次提到 了关于 ３ 中俄 石油 的铁 路运输远景规划事宜 。
辽阔的疆 域 ．使得俄 罗斯 铁路 运 输显 示 了它独 有 的特性 ，无论从 国家 经济 还是 安全 方面都一直 扮演着十 分
此外 ，俄铁公 司运输部 主任米 罗
彼 得 连科 俄铁公 司优 质运 输 服务 中心 副 总 经 理 ， 俄 罗 斯 铁 路 访 华 团 团 长
2024年高速铁路网络的全球扩张
2024年高速铁路网络 的全球扩张
汇报人：XX
目录
01 添 加 目 录 项 标 题
02
全球高速铁路的发展现 状
03
2024年高速铁路网络扩 张的计划
04
高速铁路网络全球扩张 的影响
05
高速铁路网络全球扩张 的挑战与机遇
06 未 来 展 望
01
添加章节标题
02
全球高速铁路的发展现状
亚洲：中国、日本、韩国等国家正在积极推进高速铁路建设，并计划实现互联 互通
北美：美国、加拿大等国家也在规划高速铁路网络，以实现跨区域互联互通
非洲：一些国家如南非、尼日利亚等正在考虑建设高速铁路，以促进经济发展 和区域一体化
高速铁路对全球交通格局的改变
高速铁路将改变 全球交通网络的 格局，提高交通 效率和便捷性
技术进步：高速铁路技术不断创新，提高速度、安全性和舒适性 网络扩张：全球高速铁路网络不断扩张，连接更多国家和地区 环保出行：高速铁路作为环保出行方式，将得到更多关注和推广 经济带动：高速铁路促进沿线经济发展，带动相关产业发展
各国高速铁路网络的互联互通前景
欧洲：计划建设泛欧高速铁路网，连接欧洲各国首都
提升生产力：高速铁路 网络可以提高生产效率 和劳动力流动性，从而 提升整个国家的生产力。
创造就业机会：高速铁 路网络的建设和运营需 要大量的劳动力，可以 创造大量的就业机会。
促进旅游业发展：高速 铁路网络可以方便游客 出行，促进旅游业的发 展，带动相关产业链的 发展。
对环境的影响
减少碳排放：高速铁路比汽车和飞机更环保，有助于减少温室气体排放 保护自然景观：高速铁路的建设和运营可以减少对自然景观的破坏 促进可持续发展：高速铁路的发展可以促进城市和地区的可持续发展 提高能源效率：高速铁路比汽车和飞机更节能，有助于提高能源效率
浅析中国铁路发展方向
浅析中国铁路发展方向摘要：铁路运输业自第一条铁路建成运营以来，得到了飞速的发展，日益成为人们不可缺少的交通方式。
火车作为五大运输方式(铁路、公路、水陆、航空、管道）之一,在当今的运输业务中占了重要地位!它充当了旅客、货物长距离运输。
又由于铁路运输安全、迅速、不易受天气影响、对环境的影响远小于公路和航空。
但目前随着大众时间观念的提高，铁路运输也面临巨大的挑战。
铁路的经常晚点和节假日拥堵现象，给铁路运输产生不小的负面影响，但其票价低，运输量大的优点，使人们更倾向于选择铁路。
因此，未来一段时间内，铁路仍是主流运输方式，研究它的发展方向很有必要，而最重要的，就是要研究高速铁路的发展。
关键词：铁路发展高速铁路后发优势前景广阔1.引言中国铁路的发展顺应了历史的潮流，朝着高速化发展。
近年来，随着航空、海运和公路等运输方式在我国迅速崛起和发展，铁路运输受到了严峻的挑战，这种发展趋势就促使铁路必须进行内部体制改革以及运输手段的技术创新，进一步加速铁路的高速化、重载化和多式运输的立体化，进而实现铁路路网的现代化。
我们习惯于把铁路比喻成国民经济的大动脉，但多年来中国铁路运输一直处于超负荷、低水平状态下运行，这对于经济持续快速增长的中国来说，这样的运行速度和规模显然已经不能适应我国的生产力发展要求。
因此，我国必须建设发达的高速铁路网，以适应现代铁路运输发展的要求。
2.缩短差距是我国高速铁路网发展的迫切要求找准差距是加快中国铁路发展的重要。
中国铁路在国家现代化进程中肩负的历史性任务需要中国铁路追赶发达国家铁路的发展水平，并在尽可能短的时间里，缩短与世界发达国家铁路之间的差距。
中国铁路现代化的历史过程就是不断缩短与发达国家铁路差距的过程。
发达国家，如德国、英国、法国、日本的铁路路网密度高、规模大，整个路网能力普遍富余。
因此，在中国铁路由传统产业向现代产业转变的同时，迫切要求中国铁路必须缩短与发达国家铁路之间的差距，这是实现中国铁路快速发展的重要前提。
2024年全球高铁网络进一步扩张
环保：采用环保技术和材料，降低高铁网 络对环境的影响
提高高铁建设和运营效率的措施
采用先进的 技术和设备， 提高建设速
度和质量
加强项目管 理，优化资 源配置，降
低成本
提高运营效 率，减少延
误和故障
加强环保意 识，减少对 环境的影响
加强国际合 作，共享经
验和技术
提高乘客满 意度，提供 更好的服务
和体验
技术支持：政府推动高铁技 术创新，提高高铁建设效率
政策支持：政府出台相关政 策，鼓励高铁网络扩张
国际合作：政府加强与其他 国家的合作，共同推动全球
高铁网络扩张
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THANK YOU
汇报人：XX
汇报时间：20XX/01/01
06.
未来展望和 建议
单击添加章节标题内容
01
全球高铁网络现状
02
现有高铁线路分布
中国：拥有 世界上最长 的高铁网络， 覆盖了全国 大部分地区
欧洲：高铁 网络较为发 达，连接多 个国家，如 法国、德国、
意大利等
日本：新干 线是高铁的 代表，覆盖 了全国主要
城市
印度：正在 积极建设高 铁网络，计 划连接多个
促进国际贸易：高铁网络扩张将 降低运输成本，提高贸易效率
创造就业机会：高铁建设与运营 将带动相关产业链的发展，创造 大量就业机会
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
推动区域经济发展：高铁网络将 促进区域间的经济交流与合作
提高人民生活水平：高铁网络将 提高人民的出行便利性，改善生 活质量
对旅游业的影响
提高旅游便利 性：高铁网络 扩张使得游客 可以更方便地 到达目的地， 节省时间成本。
2024年高速铁路的全球扩张
全球高速铁路市场的竞争格局和特点
竞争格局：全球高速铁路市场主要由中国、日本、德国、法国等国家主导，这些国家在 高速铁路建设、运营和管理方面具有丰富的经验和技术优势。
特点：全球高速铁路市场具有投资规模大、建设周期长、技术要求高、运营管理复杂等 特点，需要强大的资金、技术和管理能力支持。
发展趋势：随着全球城市化进程的加快，高速铁路市场需求将持续增长，未来市场将更 加注重技术创新、节能环保和智能化发展。
环保影响：噪音、振动、电磁辐射等
应对措施：采用节能技术，提高能源 利用效率，减少碳排放
应对措施：采用低噪音、低振动技术， 优化线路设计，减少对环境的影响
环保影响：土地占用和生态破坏
环保影响：能源消耗和碳排放
应对措施：优化线路设计，减少土地 占用，采取生态修复措施，保护生态 环境
高速铁路对城市发展的影响和作用
中国：计划建设多条高速 铁路，包括京沪高铁、京 广高铁等，总里程将达到3 万公里。
美国：计划建设高速铁路网 络，连接东西海岸，总里程 将达到5万公里。
欧洲：计划建设高速铁路网 络，连接欧洲各国，总里程 将达到10万公里。
日本：计划建设高速铁路网 络，连接全国各大城市，总 里程将达到2万公里。
印度：计划建设高速铁路网 络，连接全国各大城市，总 里程将达到1万公里。
俄罗斯：计划建设高速铁路 网络，连接欧洲和亚洲，总 里程将达到3万公里。
全球扩张的挑战和应对策略
技术挑战：高速铁路技术的研发和创新
应对策略：加强国际合作，共享技术 和经验
资金挑战：高速铁路建设的巨额投资
应对策略：创新融资模式，降低投资 风险
环境挑战：高速铁路对环境的影响和保 护
应对策略：加强环境保护，实现可持 续发展
轨道交通具有高乘数效应—专访国家发改委综合运输研究所副所长吴文化
具有 自主知识产权 ，这 将为我国的高铁技术走出去奠
定 了基础 。 目前 ，我 国高铁 技术 的 国际输 出初现 端 倪 ，美 国 、俄 罗斯 以及 南美 、南亚等地区的一些国家 对引进我 国的高速铁路技术 开始 表现 出兴趣 ，这些国 家未来的高铁项 目建设 或许更能体现 “ 中国制造”的
题 ，具 有大运量且快捷 、可靠 的高 速铁路是选择方式之一 ，即营运速 率达 每小时 ２０ ￣ ０ ／ 里的铁路 系统 。同时 ，与 民航 和公路运 输相 比 ，高 Ｚ
速铁路具有相对 高能效和低排放特征 ，成为我国大运量 陕速客 运发 展
主要方 向之一 。 铁路 投资是拉 动 内需 的重 要火车 头 ，其拉 动上下游 相关产业 发
很 多 ，比如 直接 相 关的产 业有 高铁研 发技 术 的产 业
化 、运输 工具 及其配件的制造 、运输轨道及配套基础 设施 的建 设 、交通运输及物流行业等等 ，部面临着 巨 大 的发展机遇 。对建材 、钢铁 、机械制造 、电子信息
业的营运 、管理部门则可能搬迁到大城市 。
等相 关行 业的拉动作用都会比较明显 。例如 ，铁路装 备制造业 方面 ，货运重载 、客运高速是未来的发展方
《 浙商 》：除 了这些高铁产业链本身的投 资机会 ，
其他破 带动的 产业还有 哪些？ 吴 文 化 ：除 了 直 接 的 相 关 产 业 外 ，高 铁 还能 带 动
沿线区域｝ 产业结构调整和升 级。高铁打造小 时经济 圈 ，使得同城效应体现 出来。交通距离缩短之后 ，将 使高科技企业｝ 营运总部与生产工厂之 间的联系更便 捷 ，生产营运的腹地纵深更辽 阔。像顾 问 、资讯服务 业这些对办公地点要求不高的行业 ，以及年轻的仓 业
形势与政策问题
一、你怎样认识我国周边形势？你对中国与周边国家关系有哪些具体感受？四邻安则自家兴。
中国和周边国家山水相连、利益攸关。
２０１４年，中国将进一步构筑稳定友好繁荣的周边战略依托，打造紧密的周边命运共同体。
1、俄罗斯：发展军力，加大反恐力度，俄罗斯将大力发展军力，推进武装力量装备现代化，并将组建北极部队，进一步强化海上军力。
俄还将力推地区一体化进程，提升在“后苏联空间”的影响力。
今年，随着两国在地区和国际事务、能源、人文领域的合作提升到新水平，中俄关系将保持稳步发展和强化态势。
2、日本：推动修宪，摆脱战后体制束缚，日本政府今年计划通过修改宪法解释方式解禁集体自卫权，并完成美日“防卫合作指针”修改，重新安排两国在同盟中的分工。
其目的就是：建立国防军，摆脱战后体制。
中日关系充满风险、悬念和不确定性。
3、朝鲜：安定内部，经济核武建设并行，今年，金正恩将继续进行党政军人事调整，致力于内部稳定。
此外，朝鲜将继续贯彻经济建设与核武建设并行路线。
关于朝核问题和六方会谈，朝鲜将依然坚持固有立场，即只要美国不完全放弃对朝敌视政策且不以行动加以证明，朝鲜半岛无核化就绝无可能，朝鲜就绝不会单方面为重启六方会谈而首先采取行动。
4、印度：政治洗牌，中印关系不受影响，印度各界普遍认识到，印中关系具有地区、全球和战略意义，两国应成为互利伙伴，而非竞争对手。
今年，双方将举办友好交流年，纪念和平共处五项原则发表６０周年，推进孟中印缅经济走廊建设等，并力争在高铁、电力等领域及建立“中国工业园”方面实现突破。
5、中亚：地位提升，借力大国实现发展，今年，中国与中亚各国关系将迎来重要的发展机遇期。
在西亚北非局势动荡持续、北约逐渐撤出阿富汗的背景下，中亚安全局势更加严峻。
中亚各国将更加倚重中国和上海合作组织，双方在安全领域的合作将进一步强化。
6、东盟：平衡外交，拒绝介入南海纷争，今年，东盟各国经济社会发展转型压力加大，这在一定程度上会影响东盟发挥区域合作主导作用。
世界其他主要国家的铁路情况
俄罗斯铁路俄罗斯联邦国家铁路网在前苏联解体前已经形成，占前苏联整个路网总长度的59.3%。
路网布局主要集中分布在人口稠密和经济发达的欧洲部分，约占俄罗斯铁路路网的80%。
2011年，俄罗斯铁路运营里程为8.52万公里，以轨距1520毫米宽轨线路为主。
其中，电气化线路4.33万公里，电气化率50.8%；复线4.32万公里，复线率50.7%。
2008年，《俄罗斯联邦铁路2030年运输发展战略》规划开始实施。
预计到2030年，俄罗斯铁路网将新增线路20550公里，其中具有战略意义的铁路4452公里，具有社会意义的铁路1262公里，高速铁路1528公里，技术性线路8648公里，货物运输线4660公里。
规划到2030年铁路建设的预算总投资为13.7万亿卢布（约合0.46万亿美元）。
俄罗斯铁路是国家的交通运输骨干，也是世界上最强大的铁路运输系统之一。
进入21世纪，特别是俄罗斯铁路（股份）公司（РЖД）成立以来，铁路客货运量基本呈保持稳定和增长态势。
由于2008年受全球性金融危机影响，之后的两年铁路运量出现不同程度减少，之后又逐步回升。
2011年，铁路旅客周转量完成1398亿人公里，货物周转量达到21278亿吨公里，客、货运输周转量市场份额分别为31.5%和43.3%。
日本铁路日本第一条铁路——京滨铁路（新桥—横滨）于1872年建成，全长29公里。
目前，日本铁路网由JRs线路和其他轨道交通方式线路（包括大型民铁、东京地铁、地方交通、公营）组成，其中JRs线路主要是横跨全国的干线铁路，后者则主要为城市或市郊轨道交通线路。
截至2011年3月，日本铁路营业里程为27642.8公里，其中JRs线路20142.1公里，占总里程的72.9%。
从路网质量来看，2010年日本铁路的电气化率为61.8%（JRs为55.9%），复线率为32.9%（JRs为38.2%）。
印度铁路1. 铁路路网印度铁路路网在印度独立前已大致形成规模，1950年建国后，铁路营业里程增长很缓慢，但电气化率提高明显。
中国“高铁时代已来临
中国“高铁时代已来临计划加速的原因除了为拉动内需的需要,更有期望抢在经济低迷期的建设成本较低,建成更多的高铁。
城轨热潮席卷全国作为城市公共交通系统的一个重要组成部分,目前以“地铁、轻轨”为主导的城市轨道交通被称为“城市交通的主动脉”。
地方政府热衷地铁主要有两个原因:一是缓解城市交通拥堵;二是引领城市规划,引导土地的利用开发。
随着城镇化速度不断加快,特别是东部沿海区域城镇化率不断增高,致使城市市区规模越来越大,某些地区城市体制的改变,城市规模也越来越大,城市轨道交通需求增大。
城市轨道交通规划的范围、延伸的里程已覆盖了城市和乡镇的大部分区域,为城市轨道交通发展注入了新的活力。
在地方政府发挥主导作用的城市建设投资中,地铁、城轨建设迅速掀起浪潮,并正在席卷全国。
在上海,世博会的举办、迪斯尼项目的启动刺激城市轨道交通发展。
上海目前轨道交通占公共客运的比例约为25%,预计到2022年该比例将提升至43%。
在4月初上海市2022-2022年城市快速轨道交通近期建设规划公示中,我们看到上海市2022-2022年期间共有13项建设项目,包括5条延伸线和8条新建线,线路总长合计约310公里,投资额超过2000亿元。
在北京,“快捷交通”加快城市轨道建设。
北京有运营线路8条,运营里程200公里,今年将有13条轨道线路同时开工建设,年度投资超过500亿元,是北京历史上轨道交通建设投资年度规模最大的一年。
这13条地铁线路建设期总投资达2000亿元,到2022年将陆续建成,从今年到2022年共计需要再投入1900亿元。
2022年后的轨道交通建设规划也正在制定当中,远期北京轨道交通线路将达到28条以上。
此外,深圳借“大运会”加大地铁建设力度,拟在2022年大运会召开前投入1074亿元完善地铁网络。
广州借“亚运会”加速地铁延伸,提出在2022-2022年的3年时间内,将在交通基础设施建设领域投资超过1400亿元,进一步优化广州市的交通出行环境,而其当前地铁的建设总资金需求是669亿元。
高铁发展：加速城市互联互通的新动力的广播稿
高铁发展：加速城市互联互通的新动力的广播稿尊敬的听众朋友们，大家下午好！我是今天的主持人XXX。
今天我将为大家带来一篇关于高铁发展的广播稿。
高铁作为现代交通运输领域的一项重要创新，正在加速城市之间的互联互通，成为推动我国经济社会发展的新动力。
高铁的快速发展不仅使得城市之间的交通变得更加便捷，更加改变了人们的出行方式。
首先，高铁的快速和安全是其最大的优势之一。
相比于传统的火车和汽车，高铁以其卓越的技术和先进的设备，实现了车速的大幅提升。
高铁列车的时速可以达到350公里以上，让人们能够在短时间内快速到达目的地。
而且高铁由于采用先进的轨道技术和防撞装置，乘坐高铁的安全性也得到了大幅提高。
其次，高铁的发展加速了城市之间的互联互通。
传统的交通方式在城市之间建立起了相对独立的网络，而高铁却能够将各个城市连接起来，打破了地理和空间上的障碍。
通过高铁，人们可以方便快捷地从一个城市到另一个城市，不再受限于距离和地区，促进了城市之间的交流和合作。
高铁还能够促进资源的共享和流动，进一步推动了区域经济的发展。
高铁也为城市的经济社会发展带来了新的机遇。
一方面，高铁的建设和运营需要大量的人力和物力投入，因此在高铁沿线城市的建设过程中，会带动产业的发展和就业的增加，为当地经济注入了新的活力。
另一方面，高铁的快速交通能力，使得城市之间的人流、物流和信息流更加畅通，有助于城市的经济繁荣和市场的扩大，为商贸、旅游等行业的快速发展提供了有力支撑。
此外，高铁的发展还对环境保护产生了积极影响。
高铁作为一种绿色、低碳的交通方式，相较于传统的火车和汽车而言，具有更低的能源消耗和更少的排放。
高铁的使用可以减少对化石能源的依赖，降低环境污染和温室气体的排放，有利于改善空气质量和保护生态环境。
通过高铁发展，我们可以看到中国交通事业取得的巨大成就。
高铁以其高速、高效、安全、环保等特点，为城市之间的互联互通提供了新动力，推动了我国经济社会的发展。
未来，我相信高铁将继续发挥其重要作用，为建设现代化综合交通系统，促进区域协调发展作出更大贡献。
高铁利大于弊
高铁利大于弊高速铁路是中国近几年才开始重点发展的项目，这项技术的“高年级生”日本比我们早玩了近五十年。
新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“子弹列车”闻名。
新干线于1964年10月1日，东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。
这条路线也是全世界第一条载客营运的高速铁路系统。
如今在中国的大地上，高速铁路的总里程已经达到了2830公里，已经位居世界第一，而在这些铁路上奔驰都是我们国内自主生产的这些动车组。
从整车进口到技术引进再到自主生产，动车组列车已经完全国产化，并且引领了国际潮流。
当然，对于中国高铁的发展，社会上也存在很多不同的声音：有的人认为在目前的经济形势下，国家投巨资建设高速铁路，有点为时尚早。
而且目前高铁技术的核心零部件还掌握在国外某些技术公司手中，我们大规模推进高速铁路建设其实是帮助那些国外公司进行市场推广，然后以中国为试验田，改进技术，从而占领更大的市场份额。
对于社会上的这些看法，我觉得可能有点过于悲观了，我认为当前发展高速铁路才能带动中国经济这个火车头的前进。
在当前世界经济疲软的环境下，投资高速铁路是经济发展的一个新增长点，它能拉动我国相关行业发展，促进内需，改善社会经济状况。
随着各条高速铁路线路的逐渐开通，将为高铁沿线城市之间促进产业分工，加快城镇化建设，带动产业升级和结构调整，建立布局合理的城市群做出积极的贡献。
面对高速铁路这个蛋糕，欧美等发达国家都有所应用，但因为各自情况不同，所以推广力度比较有限。
但是世界各国都看到了高速铁路的建设给地区城市经济的发展带来的巨大效应。
这对于我们来说，是一个巨大的机会。
也许有人会说：“高铁这东西，我们没玩过，对它的技术性能与安全保障都不了解，一次上这么大的量，风险太大，我们不能当试验品，我们应该等到技术成熟的时候再玩。
”那我要告诉你：“如果这样，中国永远都只能做欧美发达国家的棋子，一颗为他们买单的棋子。
”看看我们国家的教育体系吧，这样的教育水平短期内根本无法培养出高素质的创新型人才，然而我们的对手却一直掌控着高端的技术的研发与设计，所以如果我们还跟在发达国家背后搞技术，还指望能靠发展技术理论赶超欧美，实现国家腾飞，根本就是痴人说梦。
国家今年拟投入7000亿元加快铁路建设
４０ ４０ ５ ０— ８ ０字 的版 面为 宜 （ 刊一 页版 面为 ２ ０ 本 ３ ０字 ） 。题 名 不超 过 ２ ０字 ，摘 要 不超 过 １０字 ，关键 词 ３ ５ ８个 。 图、表 应 随 文排 列 ，先文 字后 图、表 。 ６ 文稿 格 式采 用条 码 化 ，章 、节 、条 一律 用 阿拉 伯 数 字表 示 ，如 “ ” “ ． ” “ ．． ” …… ， ． １ 、 １１ 、 １ １１ “ ” “． ” ２ １ １ …… ，均顶 格 写 ，以 下可 用 “ （ ） 、“ （ ） 、“ （ ） 等 。 ２ 、 ２ １ 、“ ．． ” １” ２” ３” ７ ．插 图一般 不超 过 ６幅 ，图宽 以 ８ｃ 或 ８ｅ ｍ ｍ×２为 宜 ，图 中的线条 、符 号及 注 字须规 范、 清晰 ，表
据铁道部 总工程师、中国工程院院士何华武介绍， 目 前我 国在建的高速铁路 有 １万公里 ，包括京哈 、 哈 大 、合 福 、京 武 、沪 宁等 多条 线路 。“ 年 国家将 投入 ７０ ０亿 元加 快铁 路 建设 ，计 划新线投 产 ４６ ３公 今 ０ １
里 。 何 华武表 示 ， 目前我 国投 入运 营 的 高速 铁路 已经达 到 ６５２营 业公 里 。 ” ５
对此 ，专 家建议 ，我 国高速 铁路 建 设要 注 重节 能环保 。 （ 载 ２１ ０ ０ 《 原 ０ ０— ６— ７ 成都 商报 》 ）
投 稿 须 知
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俄罗斯普斯科夫州2024年后将开始铁路电气化
铁 路 通 信 信 号 工 程 技 术 （ＲＳＣＥ） ２０１ ８年 ６月
目前 ，普斯 科 夫州 没 有 电气化 铁 路 ，但是 地 区政 府 打 算 今 年在 普 斯 科 夫 和圣 彼 得 堡 之 间 开 行快 速 列 车 “燕子”。为了保证与俄罗斯铁路公司的协同工作，研究并协调 了专门的方案。预计 ，快速列车 “燕子”将从 圣 彼得 堡 沿配 备接 触 导 线 的 电气化 区段 运行 到卢 加 ，接下 来车 组将 连 挂 专 门的 内燃机 车 ，借 助于 该 内燃 机车 快速 列 车 “燕 子” 将到 达普 斯科 夫 。
１２９— １ ５３．
［８】高永 刚 ，李光 金 ．基 于 ＢＩＭ可视 化 技 术在 杭 州 东 站 中的 应 用 ［Ｊ］．土 木建 筑工 程 信 息技 术 ，２０１ ０
（１２）：５５－５８． Ｇａｏ Ｙｏｎｇｇａｎｇ，Ｌｉ ｇｕａｎｇｊｉｎ．Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ＢＩＭ——ｂａｓｅｄ
１ ４ （５）：８０－８２．
Ｗａｎｇ Ｓｈａｎｓｈａｎ．Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ＢＩＭ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｉｎ
Ｗｅａｋ－Ｃｕｒｒｅｎｔ Ｓｐｅｃｉａｌｔｙ ｉｎ Ｕｒｂａｎ ｇａｌｌ Ｔｒａｎｓｉｔ［Ｊ】．
ｇａｉｌｗａｙ Ｓｉｇｎａｌｌｉｎｇ ＆ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ．
Ｄｅｓｉｇｎ Ｖｉｓｕａｌｉｚａｔｉｏｎ ｉｎ ｔｈｅ Ｈａｎｇｚｈｏｕ－Ｅａｓｔ ｇａｉｌｗａｙ
Ｓｔａｔｉｏｎ Ｐｒｏｊｅｃｔ［Ｊ】．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｉｎ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ａｎｄ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ，２Ｏ １ ０ （１ ２）： ５５－
铁路运输的历史与现代化
01
铁路运输的现代化
铁路运输的现代化进程
19世纪初，铁路 运输开始出现， 改变了人类的交 通方式
20世纪初，电气 化铁路开始普及， 提高了运输效率
20世纪中叶，高 速铁路开始出现 ，如日本的新干 线
21世纪初，高速 铁路在全球范围 内普及，如中国 的高铁
高速铁路的发展
1964年，日本新干线开通，标志着高速铁路时代的开始
货运量：全球铁路货运量每年超过100亿吨，其中中国、美国、俄罗斯等国 家的铁路货运量较大。
技术水平：全球铁路技术水平不断提高，高速铁路、重载铁路、磁悬浮铁 路等新型铁路技术不断涌现。
铁路运输的优势与劣势
优势：运输量大，成本低，速度快，安全性高 劣势：建设成本高，建设周期长，受天气影响大，灵活性差 优势：运输距离长，运输范围广，适合大宗货物运输 劣势：对环境影响大，噪音污染，占用土地资源
1903年，美国建成第一条 地铁
2008年，中国建成第一条 高速铁路
1825年，英国建成世界上 第一条铁路
1851年，英国建成第一条 跨海铁路
1883年，德国建成第一条 电气化铁路
1964年，日本建成第一条 高速铁路
铁路运输的成功因素
速度：铁路运输 速度快，可以节 省时间
运力：铁路运输 运力大，可以运 输大量货物
铁路运输的现状分析
铁路运输在全球范围内的重要性 铁路运输在货物运输中的地位 铁路运输在客运中的地位 铁路运输在现代化进程中的发展趋势
铁路运输的发展趋势
高速化：高速铁路成为主流，提高运输效率 智能化：运用人工智能、大数据等技术，提高运营效率和服务质量 绿色化：推广环保技术，降低碳排放，实现可持续发展 国际化：加强国际合作，推动铁路运输全球化，促进国际贸易发展
高速铁路发展的意义
高速铁路发展的意义改革开放以来，我国的铁路建设和铁路交通得到了快速发展，在经过几次提速后，铁路交通的运力得到大幅度提高。
但是，随着我国国民经济高速平稳的发展，对铁路运输提出了更高的要求。
如何解决铁路运输制约经济发展的瓶颈问题，人们自然想到建设和发展高速铁路和高速列车。
在日本、法国、德国和意大利等发达国家都有成功的高速铁路建设和管理经验，高速铁路在这些国家的经济发展中确立了不可动摇的位置。
经济学家和运输专家都普遍认识到铁路在我国运输体系中的重要地位，以及维持铁路的地位对于实现我国社会经济可持续发展的重要意义。
随着经济的发展，汽车更加普及，也有更多的旅客能消费得起民航，铁路必须实现技术的重大进步，才能保持自己的竞争力，为落实铁路在可持续运输体系中的作用打下基础。
高速铁路之所以受到广泛青睐，在于其本身具有显著优点：缩短了旅客旅行时间，产生了巨大的社会效益；对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。
随着京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。
进入本世纪，随着环境问题的日益严峻，专家们认为，交通运输各行业中，从单位运量的能源消耗、对环境资源的占用、对环境质量的保护、对自然环境的适应以及运营安全等方面来综合分析，铁路的优势最为明显。
因此欧洲各发达国家在经历了一段曲折的道路之后，重新审视和调整其运输政策，把重点逐步移回铁路，其策略中重要的一环是规划和发展高速铁路。
专家们纷纷指出，发展中国高速铁路势在必行。
高速铁路是我国经济发展的需要。
在如今全球化的浪潮下，我国的产业发展面临着转型阶段。
在过去的半个世纪以来，我国经济增长主要来源于第一和第二产业，尤其来源于劳动密集型产业而不是服务业等第三产业。
在近几年来，我国的经济发展面临全球化的冲击，面临种种危机，高速铁路作为一种可以带动第三产业如旅游业发展的工具，有利于我国经济结构转型，更给我国的经济发展注入了一大支强心剂。
俄罗斯铁路未来四年的大规模投资计划
俄罗斯铁路未来四年的大规模投资计划
隽阳（编译）
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2007(000)008
【摘要】根据俄罗斯国有铁路公司的规划，到2030年，俄罗斯国有铁路公司将投入3900亿美元用于扩大路网和实现铁路既有线的现代化改造。
其主席弗拉基米尔·亚库宁在本文中概述了他的投资策略。
【总页数】3页(P54-56)
【作者】隽阳（编译）
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F535.12
【相关文献】
1.未来3年铁路投资计划确定 [J],
2.俄罗斯铁路未来的机车设计 [J], 祝华
3.上海：未来四年将投资1400亿建设铁路 [J],
4.未来三年铁路建设投资计划表已经敲定 [J],
5.普京新政与俄罗斯未来——对普京执政四年的分析 [J], 张树华
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全球铁路市场动态(2010-02)
一、市场需求俄罗斯俄罗斯总理普京２７日表示，俄政府今后将进一步加大对俄罗斯铁路建设的资金支持，以推进新项目建设和现代化升级。
据俄罗斯媒体报道，普京当天在索契的俄罗斯铁路公司工作会议上说，今年将从中央财政中拨出１４００亿卢布（１美元约合３０卢布）用于铁路基础设施的现代化更新和新项目建设，其中６００亿卢布将用于２０１４年索契冬奥会的项目建设。
俄铁路公司全年总投资额预计将达到２７０５亿卢布，其中４５亿卢布将用于提高铁路运输安全性。
普京说，在加大国家资金支持的同时，今后铁路运输领域应该鼓励增加私人投资，以形成市场竞争。
他同时要求俄铁路公司今后几年向投资者出售价值约为１０００亿卢布的股份。
普京还列举了铁路运输的优先发展方向，一是发展特快客运线路；二是加大干线建设力度；三是提升通往波罗的海和太平洋港口城市的铁路运输能力；四是加强索契冬奥会框架下的铁路建设。
据了解，俄罗斯２００８年通过了一系列关于发展铁路运输的法律文件，其中包括２０３０年前铁路运输发展战略、２０１５年前俄罗斯运输体系发展规划等，就铁路现代化、新线路建设和提高运输的有效和安全性提出了相关目标。
俄罗斯铁路公司是俄最大的铁路运输国有公司，成立于２００３年９月，该公司全面负责俄境内铁路运输的管理。
立陶宛据立陶宛通讯社报道，立将于今年夏季启动波罗的海铁路（Rail Baltica）项目，对从立陶宛与波兰边境至考纳斯的铁路进行改造，项目规模约8亿立特（2.32亿欧元），该项目预计将于2013年完成。
该项目原计划新建一条铁路，但为了节约开支，改为现在的改造计划，成本也比原先的20亿立特（5.79亿欧元）大幅减少。
波罗的海铁路项目是泛欧洲运输网络项目的一部分，建成后将连接波兰、波罗的海三国和芬兰，并改善东欧地区与德国的铁路运输条件，该项目将得到欧盟基金的支持。
二、对手近况俄罗斯法国阿尔斯通公司和俄罗斯最大的铁路设备制造商——运输机械控股集团（ＴＭＨ集团）签署文件以深化两家企业的战略伙伴关系。
【项目替换or线路变更】？俄罗斯“莫斯科—喀山”高速铁路项目
【项目替换or线路变更】？俄罗斯“莫斯科—喀山”高速铁路项目近日，据俄罗斯媒体报道，俄罗斯国家铁路公司已向副总理及交通部提交全新的项目计划，将修建一条从圣彼得堡经莫斯科至下诺夫哥罗德的高速铁路，全长1080公里。
全新计划或将取代全长762公里的“莫斯科至喀山”高速铁路。
目前，交通部正在对项目进行评审。
正文全新项目全新线路——圣彼得堡-莫斯科-下诺夫哥罗德线路全长——1080公里圣彼得堡-莫斯科（659公里）莫斯科-下诺夫哥罗德（421公里），预计于2024年正式通车项目成本——2.3万亿卢布（359亿美元）圣彼得堡-莫斯科（1.65万亿卢布）莫斯科-下诺夫哥罗德（0.53万亿卢布）项目背景：高铁一号与高铁二号（莫喀高铁）项目简介此前，俄罗斯首批高铁项目为“莫斯科—圣彼得堡（高铁1号）”与“莫斯科—喀山（高铁2号）”。
后续将建设鄂木斯克—新西伯利亚、新西伯利亚—克拉斯诺雅尔斯克及喀山—萨马拉段高铁。
高铁1号线路：圣彼得堡-莫斯科高铁2号线路：莫斯科-下诺夫哥罗德-喀山注：俄罗斯政府内对高速2号铁路建设存有分歧，仍在研究中。
2019年初,俄罗斯第一副总理兼财长曾经质疑该项目的经济可行性。
高铁1号的最新动态2019年8月，俄罗斯国家铁路公司与由德国西门子领衔的德国联合体正式签约“莫斯科至圣彼得堡”高速铁路（高铁一号）的合作备忘录。
根据计划，高铁一号项目将于2026年正式竣工。
注：联合体成员包括：德国西门子、德国国家铁路公司与德意志银行等。
双方同意：如果“莫斯科至圣彼得堡”高速铁路项目采用公私合作方式，将在多个方面进行合作，分别是：设计与咨询、列车制造与供应、投资与融资等此外，合作备忘录规定了位于俄罗斯的合资企业在包括在列车制造与必要部件生产等多个领域内的技术本地化与供应。
俄罗斯铁路公司总经理与德国西门子交通首席执行官分别在备忘录上签字。
俄罗斯拟斥资120亿美元建设超级高铁项目
俄罗斯拟斥资120亿美元建设超级高铁项目
佚名
【期刊名称】《交通工程建设》
【年(卷),期】2016(000)002
【摘要】据美国科技网站Venturebeat5月30日报道，俄罗斯正在筹建埃隆·马斯克的超级高铁项目，计划打造联通莫斯科到圣彼得堡的超级高铁线路。
【总页数】1页(P1-1)
【正文语种】中文
【中图分类】TF046.6
【相关文献】
1.赛轮金宇拟投资2亿美元建设越南轮胎项目 [J], 余雯;
2.重庆市蓝宇物业发展有限公司拟斥资1．5亿元人民币作为渝中区珊瑚坝环境污染治理与综合开发项目的建设资金 [J], 赵光圣
3.日本横滨橡胶公司拟斥资1.25亿美元扩建其在俄罗斯及菲律宾的轮胎工厂 [J],
4.英国政府批准506亿美元建设高铁项目计划 [J],
5.美国能源部拟斥资18亿美元开发超级计算机 [J], 宫学源
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加速铁路现代化 俄罗斯将投巨资发展高铁
发布时间:2012-04-28 来源:科技日报
乘过俄罗斯火车的旅客大都会对其陈旧的车厢、落后的铁路设施以及列车爆炸案之类的负面信息印象深刻。
但这一情况可能会在未来发生改变。
4月26日，俄总理普京参观俄罗斯铁路成就展时透露：“俄罗斯需要花费约5万亿卢布进行铁路现代化改造和发展。
”如这一设想实现，畅游俄罗斯的广袤领土将变得更加便捷舒适。
普京称：“根据专家评估，未来10年将需要投入约5万亿卢布进行铁路现代化改造和发展。
其中，优先需要解决的是改善东西伯利亚和远东地区的交通状况，发展连接至主要港口的交通通道。
”但是，5万亿并不完全由国家财政支付。
普京特别强调，要采用国家—私人资本合作模式，由政府提供担保，利用国家预算资金或预算外资金发展铁路事业。
根据俄罗斯政府制定的《2020年前快速、高速铁路发展计划》及《2030年前铁路交通发展战略》，俄罗斯目前在铁路建设领域最迫切需要解决的是高速铁路建设问题。
为配合2014年俄罗斯索契冬奥会以及2018年足球世界杯的举办，俄罗斯将有数条高速铁路项目动工。
就在本月初，俄总理普京曾表示，2018年俄罗斯承办足球世界杯时将要建成一个从乌拉尔地区到大西洋(600558,股吧)之滨的连接十几个比赛城市的统一高铁网络。
如这一项目得以实施，俄罗斯欧洲部分的主要城市都将由高速铁路连接起来。
此外，不断增长的客流也是推动高铁建设的重要因素。
根据俄罗斯铁路部门的预测，到2020年俄罗斯高速铁路年客运量将达到860万人次。
俄罗斯目前共有28辆高速列车，分别是从2010年开始在莫斯科至圣彼得堡、莫斯科至下诺夫哥罗德运行的“萨普桑”列车，以及从圣彼得堡开往赫尔辛基的“阿尔格罗”列车。
这些高速列车已累计运送约500万乘客。
但无论是“萨普桑”列车还是“阿尔格罗”列车，都是从国外采购的设备，其中“萨普桑”列车由德国西门子公司制造，“阿尔格罗”列车由法国阿尔斯通公司制造。
俄罗斯目前尚没有国产高铁列车。
但在26日举办的俄罗斯铁路成就展上，俄铁道公司展示了一款名为“电气3号”的国产客运列车。
据俄媒报道，该列车能够在零下50摄氏度至零上40摄氏度之间，以最高每小时200公里的速度行驶。
俄罗斯铁路运营里程共86700公里，但其中6200公里铁路的通过能力受限。
陈旧的铁路基础设施和落后的铁路建设能力已成为俄罗斯经济发展的软肋。
据俄媒报道，铁路运力不足正严重影响着俄罗斯工业生产发展和出口潜能增长。
俄罗斯目前不仅面临铁路基础设施网络老化的问题，同时也需要全面发展铁路技术和工艺。
该信息出自中国工程机械商贸网 。