一级建造师考试《铁路工程》考试案例分析题(三)

一级建造师考试《铁路工程》考试案例分析题（二）
铁路单线隧道围岩开挖后稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本
稳定、爆破振动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度U为〜，这类围岩级别可以判
定为（）围岩。

级
• U级
.川级
.W级
参考答案：
参考解析：
此题主要考察考生对隧道围岩级别判定的知识掌握。

根据教材表铁路隧道围岩分级判定表，工级围岩开挖后的稳定状态为围岩稳定、不坍塌、可能产生岩爆，围岩弹性纵波速度up为〉；U级围岩开挖后的稳定状态为暴露时间长可能会出现局部小坍塌层间结合差的平缓岩层、顸板易塌落、侧壁基本稳定、爆破震动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度up。

为〜；川级围岩开挖后的稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破震动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度up。

为〜；W级围岩开挖后的稳定状态为拱部无支护时可产生大坍塌、侧壁有时失去
稳定，围岩弹性纵波速度up。

为〜。

通过分析考试说明，每题的备选项中只有
个是最符合题意，那本题的正确项是“.川级”。

在隧道施工中，钢架受力的监控量测采用的仪器为（）。

位移计
.压力盒
.应变计
.钢筋计
参考答案：
参考解析：
此题主要考察考生对隧道监控量测方面的知识掌握。

根据教材表述一监控量
测选测项目表中要求，多点位移计可以监测围岩内部位移，压力盒可以监测围岩压力、二次衬砌接触压力，混凝土应变计可以监测喷混凝土受力、二次衬砌内应力，钢筋计可以监测钢架受力、锚杆杆体应力。

通过分析考试说明，每题的备选项中只有个是最符合题意，那本题的正确项是“.钢筋计”。

对于长度为的山岭石质铁路隧道，开挖方法为（）。

.钻爆施工法
.掘进机施工法
.盾构施工法
参考答案：
参考解析：
此题主要考察考生对隧道开挖施工方法知识的掌握。

根据教材表述，钻爆施工法适用于各种地质条件和地下水条件；掘进机施工法（）是一种利用回转刀具开挖（同时破碎和掘进）隧道的机械装置。

施工方法的优点是开挖作业能连续进行缺点是机械的购置费和运输、组装、解体等的费用高，机械的设计制造时间长，初期投资高，因此，不用于短隧道。

盾构法在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道的施工中应用相当广泛。

沉管施工法是修建水底隧道通常采用的方法。

通过分析考试说明，每题的备选项中只有个是最符合题意，那本题的正确项是“.钻爆施工法”。

对于铁路隧道在级软弱围岩地段采用台阶法施工时，下列说法正确的是
（）。

.上台阶每循环开挖支护进尺不应大于榀钢架间距
•边墙每循环开挖支护进尺不得大于榀钢架间距
.仰拱开挖每循环开挖进尺不得大于
.隧道初期支护封闭成环位置距掌子面不得大于
参考答案:
参考解析：
此题主要考察考生对隧道软弱围岩台阶法施工的知识掌握。

根据教材表述，软弱围岩隧道W、、W级地段采用台阶法施工时，应符合以下规定：
()上台阶每循环开挖支护进尺、切级围岩不应大于榀钢架间距，级围岩不得大于榀钢架间距。

()边墙每循环开挖支护进尺不得大于榀。

()仰卩拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于。

()隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，w、、w级围岩封闭位置距掌子面不得大于。

通过分析考试说明，每题的备选项中只有个是最符合题意，那本题的正确项是“•边墙每循环开挖支护进尺不得大于榀钢架间距”。

保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨温为()
轨温。

.零应力
•中间
.设计锁定
.施工锁定
参考答案:
参考解析：
此题主要考察考生对铁路工程无缝线路锁定方法的知识掌握。

根据教材表
述，无缝线路的锁定轨温是指长轨节温度应力状态为零时的轨温（又称零应力轨温）;在铺设无缝线路时，把长轨节的始端和终端落槽时分别测得的轨温取平均值，作为该段无缝线路施工的锁定轨温；设计无缝线路时采用的设计锁定轨温，通常是在保证无缝线路的强度与稳定条件下，由计算确定，即这样的轨温要保证无缝线路冬天钢轨不被拉断，夏天不发生胀轨；一般算得的设计轨温比中间轨温高。

通过分析考试说明，每题的备选项中只有个是最符合题意，那本题的正确项是“.设计锁定”。

板式无砟轨道标准板混凝土浇筑时应采用（）振捣。

底振式
•侧振式
•插入式
•平板式
参考答案：
参考解析：
此题主要考察考生对铁路无砟轨道轨道板预制方面的知识掌握。

根据教材表述，非预应力轨道板预制场内设置轨道板预制生产线，生产线上设置独立预制台座，生产线置于场区厂房内，并设轨枕存放场对枕板集中存放。

台座采用底振式，
钢模板倒模法浇筑，混凝土采取吊灌逐块浇筑，养护采用独立养护罩，实施蒸汽供热衡温养护，全自动温控系统控制。

桁吊起吊脱模、翻转、移出，堆放后继续自然养护。

通过分析考试说明，每题的备选项中只有个是最符合题意，那本题的正确项是“ •底振式”。

设计概（预）算编制期至工程结（决）算期所发生的各项价差调整，调整原则是（）。

.列入单项概（预）算
.列入总概（预）算
•列入综合概（预）算
.按合同约定办理
参考答案：
参考解析：
此题主要考察考生对铁路工程概（预）算的知识掌握。

根据铁路基本建设工程设计概（预）算编制方法规定，铁路工程造价价差调整的阶段，分为基期至设计概（预）算编制期和设计概（预）算编制期至工程结（决）算期两个阶段；基期至设计概（预）算编制期所发生的各项价差，由设计单位在编制概（预）算时，按本办法规定的价差调整方法计算，列入单项概（预）算;设计概（预）算编制期至工程结（决）算期所发生的各项价差调整，应符合国家有关政策，充分体现市场价格机制，按合同约定办理。

通过分析考试说明，每题的备选项中只有个是最符合题意，那本题的正确项是“ •按合同约定办理”。

在铁路工程投标报价时，应当按照招标文件载明数额报价的是（）。

•工程直接费
•施工措施费
•安全生产费
.总承包风险费
参考答案：
参考解析：
此题主要考察考生对铁路建设工程施工招标投标的知识掌握。

根据铁路建设
工程施工招标投标实施细则规定，招标文件必须严格执行批准的设计文件，技术标准明确、工程数量准确、施工组织清晰，由投标人自主报价；采用施工总价承包方式的，总承包风险费由招标人根据项目情况确定并在招标文件中栽明数额，投标人对总承包风险费自主报价，但不得超过招标文件中载明数额；招标人应按国家规定在招标文件内载明安全生产费用，投标人应按招标文件进行安全生产费报价。

通过分析考试说明，每题的备选项中只有个是最符合题意，那本题的正确项是“.安全生产费”。

在施工作业组织中，能够实现专业化施工，并能提高劳动生产率的作业组织
方式是()。

•循环作业法
•平行作业法
.流水作业法
•顺序作业法
参考答案：
参考解析：
此题主要考察考生对施工作业组织形式的知识掌握。

施工作业组织形式是指
对施工对象在空间时间上的组织安排方式，作业施工组织形式有顺序、平行、流
水三种常用形式。

根据题意对四个选项分析如下：
0循环作业法：施工作业常用组织形式不包括循环作业法，可以排除。

()平行作业法：采用平行施工组织方式，可以充分利用工作面，争取时间、
缩短施工工期。

但同时单位时间投入施工资源量成倍增长；现场临时设施也相应增加，施工现场组织、管理复杂；与顺序施工组织方式相同，平行施工组织方式工作队也不能实现专业化生产。

不符合题意可以排除。

()流水作业法：是将工程项目分解成若干个施工单元，各专业工作队按照一
定的施工顺序依次投入到各施工单元进行施工，各专业施工架子队完成本段的施工任务后，转到下一施工段进行施工，各个施工段同时处在施工状态。

流水施工
综合了顺序施工和平行施工的优点，克服了它们的缺点，科学地利用工作面，争取了时间，工期比较合理；实现了专业化施工，可使工人的操作技术熟练，更好地保证工程质量，提高劳动生产率。

符合题意为正确选项。

()顺序作业法：是将整个工程项目分解成若干个单位工程，按照一定的施工顺序，前一单位工程完成后，后一个单位工程才开始施工。

它是一种最基本的施工组织方式。

适用于规模小、工作量有限、工期不太紧张的工程，其突出的问题在于没有充分利用工作面去争取时间，所以施工工期长；工作队不能实现专业化施工，不利于提高工人技术，不利于提高工程质量和劳动生产率；同时，由于工作面的影响，很可能造成部分工人窝工。

不符合题意可以排除。

通过分析考试说明，每题的备选项中只有个是最符合题意，那本题的正确项是“.流水作业法”。

按照铁路建设工程质量事故处理规定，直接经济损失在万元的工程质量事故属()。

•特别重大事故
•重大事故
•较大事故
•一般事故
参考答案：
参考解析:
此题主要考察考生对铁路建设工程质量事故处理规定的知识掌握。

根据规
定，铁路建设工程质量事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故及工程质量问题。

直接经济损失万元及以上的属工程质量特别重大事故：直接经济损失万元及以上、万元以下的属工程质量重大事故：直接经济损失万元及以上、万元以下的属工程质量较大事故：直接经济损失万元以下的属工程质量一般事故。

根据题意直接经济损失在万元处在万元至万元之间，属工程质量较大事故。

通过分析考试说明，每题的备选项中只有个是最符合题意，那本题的正确项是“• 较大事故”。