从“网约车”新政看“分享经济”政策路径选择

从“网约车”新政看“分享经济”政策路径选择
面对以滴滴为代表的网约车行业的快速崛起和发展，政府也开始逐渐引入一系列新政
策来规范和管理这个领域。

这些政策既是为了保障乘客的安全，也是为了平衡传统出租车
行业和网约车行业的竞争。

但是“网约车”新政的频繁出台和调整也反映出“分享经济”
在政策界头脑中的现实不稳定性和观念混乱性，亟需建立起一种科学全面的政策路径选
择。

早在2015年，中国政府就针对网约车出台了相关的管理制度，但凭借着巨大的市场需求和丰富的资本助力，网约车行业呈现出了快速扩张的态势。

此后，政府也采取了一系列
的政策措施来协调网约车与传统出租车的矛盾，例如限定注册车辆数量、加强司机资格审核、强化乘客安全等等。

此外，诸如“滴滴顺风车”“优步接送机”等新服务模式的诞生，也不断推动着政策出现了一系列新变化。

尽管如此，这些新政策却往往不能够有效地解决网约车行业的问题，反而往往引发了
一系列新的争议点和矛盾点。

例如，“双倍计费”、“司机抢客”、“车辆环保标准”等
问题的出现，都直接导致了政策的反复调整和修改。

这也表明，政策制定者在对“分享经济”进行规范的过程中，缺乏一种全面科学而又具有长远性的政策路径选择。

二、“分享经济”政策路径选择的优劣分析
1. 传统管理模式局限性大
如果要建立起更加科学严谨的“分享经济”政策路径选择，就必须瞄准当前传统管理
模式的局限性进行改革。

目前，政府制定的管理办法主要采用的是“行政管理”的方式，
因此如何协调好传统的管理手段和新兴的经济形式，确定好公平公正的经济规则是一个亟
需攻克的难题。

2. 搭建全面公正的平台
在构建新的“分享经济”政策路径选择过程中，建立一套全面公正的平台是必不可少的。

这个平台需要具备相应的信息交互、数据比对等功能，同时也需要能够完整地记录用
户数据和交易数据，从而方便政府制定出更加有针对性的政策。

3. 建立行业标准和红线
在“分享经济”政策路径中，还需要建立起相应的行业标准和红线。

这些标准和红线
可以指导行业从业者的行为和决策，规范市场竞争，保障消费者权益。

例如在网约车行业中，应当建立起规范化的司机资格认证标准和车辆环保标准以及公共安全标准等等，这些
都是行业规范的基础。

4. 增强监管力度
通过提高监管力度，政府可以更加有效地规篮“分享经济”领域的发展，同时也能够对“黑车”、骗保车辆等存在的问题进行监督和查处，在维护市场秩序的同时保障消费者利益。

综上所述，政策制定者应当在制定“分享经济”政策时，注重保障公平公正，建立全面公正的平台，建立行业标准和红线等多方面综合考虑，以确保政策的科学性和长远性。