高速铁路桥上栏杆预制及安装施工方案

一、工程概况

1.1编制依据

新建北京至沈阳铁路客运专线设计图纸、设计文件、通用图纸、设计联系单；

《桥梁栏杆及盖板》（京沈桥通-81-1）；

《时速350公里高速铁路常用跨度梁桥面附属设施》（通桥（2013）8388A）；

《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T1527-2011）；

《髙速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设］2010）241号）；

《髙速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；

《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设］2010）241号）；我公司现有的管理水平、劳力、设备、技术能力及长期从事类似工程建设所积累的工作经验。

1.2工程概况

本桥为双线CRTSIII型板式无砟轨道，设计时速350km/h。共计XXX个墩台。桥面宽度12.6m,防护墙内侧净宽为9m。设计防护栏杆共XXX孔，其中双侧安装的XXX孔梁，单侧安装的XXX孔梁。XXXXX为钢栏杆,XXXXX右侧为声屏障。

1.3工程地质

桥址区表覆第四系全新统人工堆积层种植土、杂填土、素填土、填筑土及第四系全新统冲洪积层粉质粘土、粘土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂和圆砾土组成。沿线地下水及地表水的侵蚀性以硫酸盐侵蚀为主，环境作用等级Hl 〜H2，局部地段地下水具有氯盐侵蚀性，环境作用等级L1。

二、施工计划

2.l施工组织机构及职责分工

为保证桥面附属设施施工质量、安全、进度，成立架子队进行管理。架子队组织机构及职责分工详见图l和表l：

图l架子队施工组织机构图

表l架子队成员工作职责一览表

三、总体施工方案

3.1桥上栏杆构件预制

根据沈客专辽工程函【2015】169号文的要求，京沈客专双线箱梁一般地段采用无机复合水泥基矩形柱柱栏杆（海鸥型栏片式栏杆）。立柱、扶手、梁托、隔柱、柱帽等均采用工厂化集中预制。计划从2016年3月15日开始施工，于2016年6月25日预制完成。

施工工艺流程为：钢筋原材料验收合格f钢筋加工f清理模板、刷脱模剂一钢筋、预埋件入模一验收合格一混凝土浇筑一拆模一洒水养护。

其总体施工方案应符合下列要求：

3.1.1钢筋加工：钢筋进场时通知监理工程师进场检验，再见证取样，进行钢筋进场后的复检。并将复检报告报监理审查，经审查合格后再使用，半成品钢筋在钢筋加工场集中加工，检验合格后临时存放。钢筋加工必须采用定位模具按图纸尺寸严格控制，加工时钢筋保持平直，无局部弯折，如遇有死弯时，将其切除。

3.1.2模板设计：采用一次成型塑料模具。模板加工制作时应严格按照图纸尺寸进行加工制作

3.1.3混凝土工程：桥上栏杆预制所使用的混凝土皆在拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场。采用一次性振捣成型工艺振捣成型。并按照相应规范、规程养护。脱模时基材强度不得低于设计要求的50%，出厂时基材强度不得低于设计强度的80%。

3.2桥上栏杆安装

桥上栏杆的安装顺序如下：遮板及防护栏杆构件通过验收f立柱锚固f安装托梁f安装栏片f安装扶手f安装柱帽f检查验收。

工期根据架梁进度及其他桥面系工程施工进度而定。

四、施工方法及措施

4.1施工准备工作

开工前,组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

栏杆安装前，由测量人员对设计的标高控制点进行认真、仔细的复测。

4.2防护栏杆主要施工方法

4.2.1桥上栏杆预制

桥上栏杆为C60无机复合型混凝土预制构件，在小型构件预制厂集中预制，分为立柱、托梁、栏片、扶手、柱帽等构件，两端根据遮板采用非标准栏片进行调节。

施工工艺流程图如图2所示：

原材验收佥格

钢筋下

料

钢筋加工、绑扎

潘建複視

钢筋，预埋件入

模

混凝二浇

筑

拆

模

养护

图2栏杆预制工艺流程图

4.2.1.1钢筋加工

①钢筋加工前，应将其表面的油渍、浮皮、铁锈等清除干净。钢筋应顺

直，无局部折曲。在钢筋加工车间下料、弯制成型，再将钢筋倒运至现场，钢筋

的品种、规格、数量、形状、位置、间距、接头等均应符合设计图纸和验标的要

求。其中立柱内主筋需与法兰钢板用手工双面电弧焊焊接牢固。在成型的钢筋笼

上绑扎保护层垫块，垫块材质为混凝土，垫块强度不低于防护栏杆混凝土强度，垫块按不少于每平方米4块布置，且固定于钢筋上，

②在钢筋绑扎胎具上进行桥上防护栏杆及相关构件的钢筋骨架绑扎，栏片等预制构件钢筋骨架均采用点焊固定成型。焊点须饱满，并敲除焊渣。

③钢筋成品，半成品存放在钢筋棚内，按照不同的规格型号分开堆放，并且标识清楚。

4.2.1.2模板工程

①模板为高强度塑料定型模具，模板进场后先对模板进行检查验收合格后方可投入使用。

②模板清理污物、涂刷脱模剂后，开始安装模板。

③为便于脱模，且使预制件表面光滑平整美观，可事先在模板内侧涂抹汽车腊。

④钢筋骨架入模后，安装好预埋件，并且安装好保护层垫块（每平米/4个）保证钢筋保护层厚度。

4.2.1.3混凝土工程

①混凝土配合比

遮板混凝土设计强度等级为C60，其中柱帽采用方钢丝纤维混凝土。混凝土配合比的确定除了满足设计强度的同时尽量降低水泥用量及选用低水化热水泥外，还要考虑施工要求的和易性、初凝时间等。混凝土要经过试验适配，确定最佳配合比后投入使用。

②混凝土运输

遮板混凝土在拌和站集中拌和，采用混凝土罐车运输到施工现场。夏季施工时，应将运输混凝土容器加上遮盖物或保温隔热材料或经常在容器外表淋水降温。运输过程中宜以2~4r/min的转速搅动，避免日晒对混凝土质量的影响。

③混凝土浇筑混凝土灌注采用一次性浇筑成型，混凝土灌注应慢速均匀，防止振动过大，破坏模板外形尺寸。混凝土振捣采用2KW高频振动台取代人工振捣。灌注完成后应及时清理散落、剩余的混凝土。

④拆模