737NGPFDND常见故障旗的简单说明

737NGPFDND常见故障旗的简单说明
PFD/ND常见故障旗的简单说明
南航⼴西分公司飞机维修⼚南宁航线车间农敏飞机落地后，⽆论惯导是否校准好，PDF/ND上都会有⼀些故障旗出现。

为了⽅便⼯作者快速识别PFD/ND上出现的故障旗是否正常，下⾯就PFD/ND上出现的⼀些常见的故障旗做简单的说明。

在说明之前，⾸先介绍⼀下ND显⽰⽅式的选择。

ND的显⽰⽅式⼀共有七种，可以在EFIS控制⾯板上选择。

⼀、飞机在地⾯，惯导在OFF位置，ND的显⽰⽅式为MAP⽅式
1、PFD上的故障旗
“姿态”故障旗，数据源：ADIRU。

正常情况下校准惯导后会消失。

“航向”故障旗，数据源：ADIRU。

正常情况下校准惯导后会消失。

“速度”故障旗，数据源：ADIRU。

正常情况下校准惯导后会消失。

LDG ALT
“着落⾼度”故障旗，数据源：FMC。

正常情况下，校准惯导后，在CDU 上输⼊着落机场，该故障旗就会消失。

若未输⼊着陆机场的情况下，⽆论惯导校准与否，出现该故障旗均属于正常现象。

2、ND上的故障旗
“航迹”故障旗，数据源：ADIRU、FMC。

正常情况下校准惯导后会消失。

TERR FAIL
“地形数据失效”故障旗，数据源：GPWC。

正常情况下校准惯导后会消失。

“地图”故障旗，数据源：FMC。

正常情况下校准惯导后会消失。

TCAS FAIL
“TCAS失效”故障旗，数据源：TCAS。

正常情况下校准惯导后，该故障旗会变成“TCAS OFF”或者TCAS的其他⼯作模式。

如果校准惯导后还是显⽰“TCAS FAIL”，则属于不正常情况。

⼆、飞机在地⾯，校准惯导后，ND的显⽰⽅式为MAP⽅式
1、PFD上的故障旗
NO VSPD
“⽆参考速度”故障旗（参考速度指V1、V2、VR等），数据源：FMC。

惯导校准后出现该故障旗属于正常。

LDG ALT
“着陆⾼度”故障旗，数据源：FMC。

正常情况下，惯导校准后，在CDU 上输⼊着陆机场，该故障旗才会消失。

若未输⼊着陆机场的情况下，⽆论惯导校准与否，出现该故障旗均属于正常现象。

2、ND上的故障旗
TCAS OFF
“TCAS 关闭”故障旗，数据源：TCAS。

惯导校准后，若TCAS控制⾯板上TCAS的⼯作⽅式选择在OFF位置或者STANDBY位置时，会出现该故障旗，表⽰TCAS未启⽤，处于关闭状态。

惯导、TCAS⼯作⽅式满⾜上述条件时出现“TCAS OFF”故障旗属于正常现象。

若出现“TCAS FAIL”则属于不正常现象。

三、发现异常故障旗的处理措施
检查时，根据⼀、⼆点的介绍，发现异常的故障旗出现时，建议⽴即报告放⾏⼈员、⼯段长、值班主任和当⽇值班电⼦员，由他们及时处理故障。