物理改良土试验段总结

路基试验段施工总结
1、改良士检验
原材料采用厂拌，使用DK8+500红线内砂土，A组料选用陕西省神木县大保当的原料，粗骨料含量40%。

2、摊铺系数，松铺厚度的确定
(1)路基试验段第一层，采用松铺厚度35cm。

推土机摊平后，压路机静压一遍+压路机弱震2~4遍+压路机静压一遍收面
(2)路基试验段第二层，采用松铺厚度为37cm。

推土机摊平后，压路机静压一遍+压路机弱震2~4遍+压路机静压一遍收面
(3)路基试验段第三层，采用松铺厚度为39cm。

推土机摊平后，压路机静压一遍+压路机弱震2~4遍+压路机静压一遍收面
桩号：DK14+950-DK15+150试验段层次：第一层日期：2018.5.04
路基试验段松铺系数计算表（松铺按照37cm实施）
桩号：DK14+950-DK15+150试验段层次：第二层
日期：2018.5.06
桩号：DK14+950-DK15+150试验段层次：第三层日期：2018.5.08
总结：根据以上数据分析松铺厚度为35cm最佳，摊铺系数为
1.17,压实厚度为30cm利于土工格栅和土工格室的铺设。

3、填料的最大干密度；最优含水率及控制
根据试验室得出的数据填料的最佳含水率为10.6%，对应最大干密度1.97g/cm3，最小干密度1.78g/cm3。

4、确定整平和碾压的合适机具
经试验段施工得出：结合路基填料的特性，装载机配合推土机进行粗平，平地机进行精平，然后压路机进行碾压最后压路机静压收面的施工方式。

5、确定压路机的压实遍数
碾压遍数压实度检测对照记录表
施工里程：DK4+200-DK4+375段基床底层路堤试验段
记录入：任文飞
施工里程：DK4+200-DK4+375段基床底层路堤试验段
记录入：任文飞
施工里程：DK4+200-DK4+375段基床底层路堤试验段
记录入：任文飞
通过试验确定：在填料种类相同的情况下，松铺厚度在35cm时，采用压路机静压1遍+压路机弱震3遍+压路机静压一遍收面就可以满足路基的填筑要求。

6、确定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合
机械配置表
试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸汽车运土方，装载机进行摊铺粗平，平地机进行精平处理，压路机弱震碾压+压路机静压收面对路基填筑层进行碾压。

7、确定压实指标采用的检测方法
根据试验段改良土的的材料分析，本标段区间的的改良土：粗粒土（砂类土、级配不好的细砂），因此采用K30平板荷载检测仪。

根据《铁路路基设计规范》（TB10001-2016）规范要求：25W孔隙率W 31,地基系数K30三120Mpa/m。

8、确定最佳施工工艺
填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑
三阶段：准备阶段一施工阶段一检查签证阶段；
四区段：填筑区f摊铺区f碾压区f检验区；
八流程：施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺整平一洒水（晾晒）f碾压夯实f检验签证一路面整形（边坡整修）。

施工过程中参考施工方案中施工工艺及方法。

1）C料顶层处理
C料顶层填筑满足设计要求后，根据图纸设计要求，试验段落两侧三米位置需铺设极限抗拉强度不小于25KN/m的双向土工格栅或土工格室，土工材料的横向搭接不小于30cm,纵向搭接不小于30cm。

2）分层填筑
路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。

填筑改良土时由两边向中心填筑。

为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。

分层的最大压实厚度不大于30cm。

分层填筑的最小分层厚度不宜小于15cm。

3）摊铺平整
填筑区段完成一层卸土后，用推土机摊铺平整，平地机精平，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证碾压效果。

4）机械碾压
压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压，装载机配合推土机粗平，平地机精平后，压路机静压一遍然后弱震三遍最后静压一遍收面。

5）检测验收
按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行验收。

压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实系数提供。

经K30检测合格（K30三120Mpa/m）,且监理平行检测合格后，方可转入下一道工序。

不合格时进行补压，直至合格。

9、试验结论
通过本试验段的施工和总结得出结论，在填料种类相同的情况下，松铺厚度在35cm时，采用压路机静压1遍+压路机弱震3遍+压路机静压一遍收面就可以满足路基的填筑要求。

试验得出填料的松铺厚度应控制在35cm,松铺系数1.17,在保证压实质量的情况下最经济的碾压遍数为5遍。

我部认为可以用此方案指导本标段DK0+000-DK6+200段基床底层物理改良土填筑施工。