混凝土的性能研究及改善措施

混凝土的性能研究及改善措施
摘要：目前，我国的道路主要是由强度高，稳定性好的水泥路构成。

因此，作为水泥路必备材料的混凝土运用非常广泛。

普通混凝土已经不能满足当下水泥路高抗压的要求。

本文分析几种新型混凝土的基本性能，并提供了相应的改善措施。

关键词：混凝土；基本性能；影响因素；改善措施
近年来, 我国农村公路和各项工程项目的建设正在快速，稳定地发展中,因此，混凝土的应用将越来越广泛。

这得益于混凝土的适用范围广、价格便宜、易浇注成型等优点。

笔者介绍钢纤维混凝土，刻槽混凝土，再生混凝土，自密实混凝土等的主要性能。

并针对它们的不足提出改尽办法，提高水泥路面的质量，延长使用寿命。

1.普通混凝土的介绍
普通混凝土是一种在建筑行业中用量最大,用途范围也最广泛的建筑材料,特别是在水泥马路的建设中。

众所周知，混凝土工程是一项花费巨大，耗时量长的大规模工程，对使用寿命的要求也很高，因此，在施工时，要特别注意混凝土的耐久性能。

若混凝土的耐久性不足，抗压性不强，就会在十几年甚至几年内对路面进行维修，这将又是一项浩大的工程，尤其是一些重要的生命线工程,其维修和重建不仅耗资巨大,而且影响社会生产和生活秩序。

造成社会的沉重的经济负担。

目前，随着我国经济的快速发展，基础设施建设规模日益扩大，每年投资高达2万亿元人民币以上用于建筑行业的建设,因此，改善混凝土性能，特别是耐久性的研究工作迫在眉睫,一般来说,混凝土耐久性就是指混凝土在遭受各种物质的破坏或侵蚀时自身所具有的抵抗能力,包括大气的腐蚀作用,渗透水的作用,碱-集料反应的作用等。

就目前来说，混凝土性能的改善措施一般有以下几种：减少混凝土结构的缺陷,增强自身的免疫能力,加入化学材料组成复合型混凝土。

总之，只有不断优化混凝土的性能，才能保证我国道路的施工质量。

2.几种混凝土的基本性能
2.1钢纤维混凝土性能介绍
新拌钢纤维混凝土，钢纤维是有像砂皮般粗糙的表面的一种新型材料，当其与泥浆体以一定的配合比组合而成时，能达到黏结性比较强的效果，一般来说，可以比普通混凝土的粘附性增强几倍，有效提高了混凝土的强度，减少了塌边现象的发生。

钢纤维混凝土还具有产生裂缝产生时间迟、裂缝产生数量少的优点。

这样一来，钢纤维混凝土用于路面建造时，可以减小混凝土面板缩缝间距。

实验表明，钢纤维混凝土抗压性能随钢纤维掺量增加而提高。

目前，钢纤维混凝土由于这一优点已经被广泛运用到道路建设中，大大缩短了道路的使用期限，为减轻国家经济负担做出了贡献。

2.2刻槽混凝土的性能
一般来说，水泥路面由于其比较平滑的特点导致其的抗滑性不高，特别是雨天行驶易使车辆打滑失控，造成安全事故，给人们的生活带来很大的困扰。

因此，如何增大路面的摩擦，防止打滑一直是建筑领域研究的热点。

就目前的情况来看，混凝土路面防滑的方法是采用刻槽的形式。

在路面上刻槽的形式大大增加了摩擦性，刻槽能够为路面提供良好的排水通道的同时保证轮胎与路面间的接触，起到了很好的防滑效果。

当然，刻槽的形式跟普通的混凝土路面相比，存在噪音大的问题。

特别是横向刻槽德混凝土路面，产生德噪音居民产生了较大的影响。

这一缺陷已经严重影响了人们的生活质量，这也是工程技术部门正在考虑解决的难题。

2.3再生混凝土的性能
再生混凝土是一种复合型的混凝土，具有很多优越的结构性能。

物理性能，一般来说，再生混凝土的材料都是再生骨料。

经过破碎处理后再利用。

其具有表面粗糙、棱角较多等特点。

因此，在废弃混凝土破碎处理过程中，再生骨料会产生微裂缝，且有少量杂质（如水泥砂浆等）附着在骨料表面，这直接导致了再生骨料密度小、吸水率高、粘结性能弱、磨耗值大、强度较低等缺点。

当然，这是由其自身特性造成的，目前没有什么较好的解决办法。

工作性能，再生混凝土的工作性能好坏是与再生混凝土的配合比直接联系的。

包括再生骨料替代量的大小、再生骨料的粒径分布、来源及破碎加工工艺等。

力学性能，再生混凝土的劈裂强度和再生骨料的替代率有很大的关系，研究表明，再生骨料混凝土的劈裂强度随再生骨料的替代率的提高而降低。

相对于混凝土自身强度的折减，再生混凝土刚度（如弹性模量）的减小幅度更大。

2.4自密实混凝土
自密实混凝土是一种借助于复合型高效减水剂、超细粉煤灰、硅灰等活性混合材配制而成的一种新型水泥混凝土材料。

它的流动性比普通混凝土好很多。

自密实混凝土中还有和很多的胶凝材料，这对增强混凝土的粘附性有很好的效果。

但也容易产生收缩变形。

造成路面不平。

一般来说，随着胶骨比的增加混凝土的收缩也逐渐增大。

在其它条件相同的情况下自密实混凝土的收缩比普通混凝土的大。

这影响了它的使用效果。

3.1刻槽混凝土的改进办法
刻槽混凝土一般是采用细集料作为使用材料。

在对材料进行选择时，应采用质地坚硬、耐久的天然砂。

通常情况下，机制砂道路混凝土的耐磨性比天然砂道路混凝土差，因此,制备混凝土应尽可能选用天然砂。

增加混凝土的耐磨性。

另外，添加一些外加剂也是增加混凝土强度的方法。

高效减水剂可以有效减少混凝土的水分，即使在很低的水胶比的情况下，也能达到建筑工程的强度要求。

引气剂的是一种能产生微气泡的外加剂。

微气泡能够填充混凝土的细小缝隙，从而很好地起到了抵御膨胀力压迫的作用。

在一定程度上减小了噪音污染。

3.2再生混凝土的改善措施
由于再生混凝土是由多种材料组合而成的。

不同材料之间容易产生缝隙。

由于再生混凝土的再生骨料携带的杂质、孔隙率大、容易产生微裂缝等特性。

导致再生混凝土的吸水性、透气性、氯离子扩散率等都比普通混凝土大很多，一直以来，再生混凝土抗冻融性都是研究的热点。

可以通过优化再生骨料与其他材料的配比来提高抗冻融性。

一般来说，当再生骨料替代量超过一半时，再生骨料取代率越高。

再生混凝土的磨损程度也厉害。

若全部用再生骨料替代，再生混凝土的磨损深度较普通混凝土大大增加。

为了解决这个问题。

可以适当采用粒径小、半饱和面干状态的再生骨料。

同时最大化减小再生混凝土的水灰比。

也能提高混凝土的抗冻融性。

3.3自密实混凝土的改善措施
自密实混凝土本身具有收缩的性质，在早期，随着时间的延长，收缩程度越厉害。

等到达到收缩高峰后，收缩趋势会逐渐平缓。

因此，在自密实混凝土使用前需要加入膨胀剂，但膨胀剂的加入如果不做好防护措施的话，对混凝土的后期使用有很大的影响。

一般来说被，要在混凝土早期加入膨胀剂水养，利用混凝土出现膨胀来解决收缩的问题。

等到混凝土的收缩不明显后，对其进行干养。

在干养的同时要加入适量的减缩剂进一步防止混凝土收缩。

实践证明，加入膨胀剂和减缩剂并做好防护措施能使混凝土达到零收缩的效果。

这解决了自密实混凝土的收缩问题，增强了混凝土的耐压性。

4.结语
综上所述，不同的混凝土有不同的优点，钢纤维混凝土具有产生裂缝迟的优点，刻槽混凝土则更耐磨，但噪音干扰目前仍然是个较大的问题，再生混凝土是种复合型的材料，吸水性较强，自密实混凝土的流动性比普通混凝土强很多，其收缩性是目前的研究热点。

不同的混凝土存在不同的问题，施工者要根据不同的路面需求使用不同的混凝土，确保我国建筑工程的质量。

5.参考文献
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