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铁道领域的先进事迹材料
胡万毅。

1959年9月生，中共党员，大学学历，生前在号称中国地下铁军的铁道部第16工程局任总工程师兼地下工程指挥部指挥长
胡万毅依靠科技创新，创造了具有世界领先水平的地下工程施工技术，为我国繁华大部市地铁修建闯出了一条新路，为我国城市交通事业的发展做出了重要贡献。

1988年北京地铁西单站工程开始招标。

车站位于繁华的西单路口，地面上南北两侧高楼林立，地下管网密布，车站工程最大跨度26.14米，覆盖厚度仅有6米，属超浅埋大跨度地下结构，不仅在国内尚无先例，就是在国外也极其罕见。

参加西单站设计论证的美国、西德专家认为，中国目前还没有建设如此规模工程的施工技术。

参加工程投标的胡万毅，在一批老专家指导支持下，通过上百次的设计论证，大胆提出大跨度浅埋暗挖双眼镜法施工方案，把隧道施工的新奥法、单眼镜法和地铁施工的浅埋暗挖法以及房建临时支撑技术的优点综合运用，变大跨度开挖为小跨度分步开挖，在竞争中一举中标，并按期优质设计建成了西单地铁车站。

1996年，胡万毅担负了长安街地下过街道施工技术的研究设计任务，大胆提出了超浅埋暗挖通道施工技术方案，在通道施工中创造了覆盖层80厘米、地面正常行车的暗挖施工世界纪录。

此外，他先后运用的深基坑软弱围岩开挖与支
撑技术、城市软弱围岩深基础开挖及防水综合技术，填补了我国地下工程技术的空白。

他主持制定了指挥部《八五后三年队伍建设规划》，先后选送30名大学毕业生到科研院所深造，聘请了近中，胡万毅率领的地下工程指挥部，年施工能力由刚组建时的不到5000万元，发展到12亿元，人均产值由l992年的44万元，增长到1997年的超百万。

参加工作二十年，胡万毅始终保持深入现场、扎实细致的工作作风。

1995年初，上海地铁江苏路站基础开挖已深达十几米，连日大雨，使下到基坑施工的职工产生了畏难情绪，胡万毅下到基坑，站在冰冷的泥水里，边勘察设计，边指挥施工，一干就是二十多天，大年三十都是在基坑里度过的。

胡万毅获中国杰出青年创业奖、铁道部科技拔尖人才称号。