发动机构造与维修-教案-第六章

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(3)机油滤清器。用于滤除润滑油中的杂质,根据能够滤除的杂质直径不同可分为粗滤器和细滤器,分别并联和串联在主油道中。

(4)机油集滤器。集滤器常见的为滤网式,安装在机油泵的吸油口端,用于过滤较大的杂质。集滤器有浮动式和固定式两种。

(5)机油散热器与机油冷却器。有些大功率发动机装有机油散热器,以帮助润滑系统进行散热,保证机油正常的工作温度。这些装置分成机油散热器和机油冷却器。

(6)主油道。在缸体与缸盖上直接铸出,用来向各润滑部位输送机油,是润滑系的重要组成部分。(7)机油阀。有限压阀和旁通阀,限压阀用来限制机油泵输出的润滑油压力(图6.1)。旁通阀与粗滤器并联,当粗滤器发生堵塞时,旁通阀打开,机油泵输出的润滑油直接进入主油道(图6.2)。

(8)曲轴箱通风装置。发动机工作时,有一部分可燃混合气(未燃HC)和废气经活塞环漏到曲轴箱内。其中的汽油蒸气凝结后将使机油变稀,性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫,水蒸气凝结在机油中形成泡沫,破坏机油的供给,这种现象在冬季尤为严重。二氧化硫遇水则生成亚硫酸,亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸。这些酸性物质出现在润滑系统中,即使是少量的也会使零件受到腐蚀。此外,由于混合气和废气进入曲轴箱内,曲轴箱内的压力便增大,机油将从油封、衬垫等处渗出而流失。曲轴箱通风系统有自然通风和强制通风两种。

6.1.3润滑系的油路

现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相识,只是由于润滑系的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别,如图6.3为单顶置凸轮轴式发动机润滑油路。

在单顶置凸轮轴式发动机润滑油路中,其中曲轴的主轴颈、曲柄销、凸轮轴颈及中间轴(分电器和机油泵的传动轴)颈均采用压力润滑,其余部分则用飞溅润滑或润滑脂润滑,发动机工作时,机油集滤器3—机油泵2—机油滤清器7:(1)主油道8—主轴承—连杆轴颈—活塞销喷溅至活塞;(2)发动机

前端第一条斜向油道—中间轴11;(3)主油道的垂直油道—凸轮轴轴颈—活塞盖回油孔—曲轴箱。

双顶置凸轮轴式发动机润滑油路是现代排量较大发动机常用的一种形式,无中间轴,油道在缸盖中分两路进入凸轮轴油道。

任务6.2 润滑系的构造与检修

6.2.1润滑系主要机件的构造

润滑系主要机件有机油泵、机油滤清器(集滤器、粗滤器、细滤器)、各种阀(限压阀、旁通阀)、机油压力传感器、油底壳、机油散热器等。

1.机油泵

机油泵的功用是把一定量的机油压力升高,并压送到发动机各机件摩擦表面。现代汽车发动机多采用齿轮式机油泵和转子式机油泵。

2.滤清器

在润滑系中一般装有几个不同过滤能力的滤清器,如集滤器、粗滤器和细滤器等,分别并联和串联在油道中。这样,既能使机油得到较好的过滤,又不至于造成很大的流动阻力。滤清器可以分为全流式和分流式两类,以前只使用分流式,目前多使用全流式。在全流式滤清系统中,所有机油在进入发动机前都必须先经过机油滤清器,如果杂质堵塞了机油滤清器,则机油滤清器前的机油压力过高,使机油压力调节阀打开。分流式滤清系统大约90%的机油被直接泵入发动机,仅约10%的机油被送到机油滤清器过滤。如果机油滤清器堵塞,则无机油被过滤,而机油仍会被加压并送入发动机。

(1)集滤器

①功用。机油集滤器安装在机油泵进油口的前端,以防止较大的机械杂质进入机油泵。

②构造与工作原理。集滤器分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。浮式集滤器的构造如图6.9所示,它由浮子、滤网、罩及焊在浮子上的吸油管组成。

(2)粗滤器

①功用。粗滤器用以滤去机油中粒度较大(直径为0.05 ~ 0.1 mm 以上)的杂质。它对机油的流动阻力较小,故可串联于机油泵与主油道中间,属于全流式滤清器。

②构造与工作原理。粗滤器根据滤清元件(滤芯)的不同,可以有多种不同的构造形式。发动机常用的有金属片缝隙式和纸质式两种。金属片缝隙式粗滤器由于质量大,构造复杂,制造成本高等缺点,已基本

2.机油的更换

汽车发动机中的机油在使用中发生质和量的变化,必须定期更换。如果不定期换,则会导致油泥、积炭等沉积物,影响发动机的正常工作,乃至整车的使用寿命。

6.2.3润滑系主要组件的检查与维修

1.机油泵的检查与拆装

(1)限压阀的检查

拧开限压阀,检查柱塞及弹簧是否良好。在柱塞上涂上一层机油,柱塞在自身重力作用下,应顺利地落入孔内,如图6.18所示。

(2)齿轮式机油泵检查

①两齿轮啮合间隙的检查,如图6.19所示。用塞尺测量两齿轮的啮合间隙,应为0.05~0.20 mm,所有齿侧间隙的差应不超过0.10 mm。

②齿轮轴向间隙的检查。检查时,用直尺横在壳体端面上,用塞尺多次、多部位地对齿轮端面与直尺的间隙进行测量,取最大值,其最大间隙应不超过0.15 mm,如图6.20所示。

③齿轮齿顶与壳体间隙的检查。两啮合的齿轮装在壳体内,用塞尺测量齿顶与壳体所形成的间隙,间隙应为0.05~0.15 mm,如图6.21所示。

④从动齿轮与其轴的间隙检查。从动齿轮与其轴的配合为滑动配合,从动齿轮在其轴上应能自由转动,最大间隙为0.12 mm。

(3)转子式机油泵检查

(4)机油泵的拆装

①旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓,拆下卡板。

②拔出分电器。

③旋松并拆下两个机油泵壳与发动机机体的连接长紧固螺栓,将机油泵及吸油部件一起拆下。

④拧松并拆下吸油管组紧固螺栓,拆下吸油管组,检查并清洗滤网。

⑤旋松并取下机油泵盖短螺栓,取下机油泵盖,检查泵盖上安全阀,观察泵盖接合面的磨损情况。

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