消费调查报告4篇_调查报告_

消费调查报告4篇

调查时间;20xx年

调查地点：中国

调查内容：中国消费者一季度消费意愿

调查对象：中国消费者

尼尔森xx日发布了20xx年一季度中国消费者信心指数。报告显示，一季度中国消费者的消费意愿回升至39点，为9个季度以来的最高水平。

显示，%的中国消费者表示，未来三个月计划增加在食品饮料类快速消费品上的支出;近15%的消费者表示，将增加非食品饮料类快速消费品上的支出。其中，近五成(45%)的一线城市消费者计划增加在食品饮料类快速消费品上的支出;近四成的消费者将增加在非食品类快速消费品上的支出。

调查报告同时显示，一季度中国消费者信心指数为108点，与XX 年四季度持平，超过全球平均水平15点(全球消费者信心指数为93点)。尼尔森消费者信心指数以高于或低于100作为标准，其中，高于100表示乐观，低于100则表示相对悲观。

尼尔森大中华区总裁严旋分析说，与前一季度相比，中国消费者的就业前景、个人经济状况和消费意愿均保持稳定，这表明消费者对中国整体经济持有乐观和积极的态度。

国家发改委经济研究所副所长宋立则在当日出席“尼尔森中国消费者360”时表示，当前中国经济增速下行仅是短期低迷，而非趋势性变化，未来XX年中国经济仍会较快速增长，消费也会出现乐观的增长。城镇化将会是避免中国经济出现“硬着陆”的重要因素，且与以往产业发展推动的劳动力为主的城镇化模式不同，未来将会是以消费升级推动的非劳动人口城镇化。

宋立在演讲中还表示，过去XX年中国的顺差率、消费率、投资率等数据都显示，中国经济对于外贸的依存度并不高，且通过对不同区域、不同类型国家的相关数据比较也支撑了上述判断。“中国经济主

要靠内需拉动，从来如此。”宋立说，但这个内需中消费和投资占据了约92%，与其他区域和国家相比，过去XX年数据显示中国消费率偏低、但投资率明显过高。

而对于如何扩大消费，宋立认为，可以从城市、城镇、农村各个方面着手，城镇化将成为中国经济得以避免“硬着陆”的重要因素。

“过去的模式是，产业发展推动的以劳动力为主的城镇化;而现在的模式将是，消费升级推动的非劳动人口城镇化，具体包括：服务导向型农民工家属城镇化、消费升级型农村先富人口城镇化、以及消费升级型城镇人口大城市化。”宋立说。

宋立还表示，扩大消费的着力点会集中在城市、农村等不同地区的人均耐用消费品上，如家电等。

尼尔森大中华区总裁严旋则预计，20xx年中国的城镇化率将从目前的50%提升至60%，人口迁移将达到10%，而这种改变对于经济结构调整、扩大消费意义重大。

由于近两年来国内上市的新车型很多，消费者在购买的过程中真的有些“眼花缭乱”，为了购买一辆放心的爱车，需要了解的信息很多，同时投入的时间和精力也相当大。尽管如此，由于经销商和消费者之间信息的不对称性，消费者也很难作出理性的选择。而从在用车辆的车主那里获得车辆在质量、性能、售后服务以及养护费用等方面的评价对准备购车的消费者来说可能更具有实际的参考意义。应该说，满意度高的车型就是有竞争力的车型，就是有生命力的车型，也是《汽车导购》向广大准车主推荐购买的车型。同时我们要看到，满意度指数有一定的稳定性，同时由于厂商不断改进工作以及消费者对各项指标评价标准的变化，在一段时间内满意度指数会发生变化，所以，本刊将一年推出一次此类报告，由于今年是第一届，各项工作还需完善，在今后的报告中将不断把新车型纳入调查范围，同时不断扩大车型范围，给广大读者呈现一份更完整的报告。

此次调查有两个重要的意义：一是指导消费者的消费行为；二是让厂家认识到车辆在使用过程中存在的问题，督促厂家及时地进行改进，以便更好地为消费者服务。

消费者满意度指数（csi）

消费者满意度（customersatisfaction）是消费者感觉状态的一种水平，更深一层含义是指企业所提供产品（服务）的表现与消费者当前对它的期望、要求相比，吻合程度如何。消费者满意度指数（customersatisfactionindex）是衡量消费者满意度的一个指标，以百分比来表示。对于本次调查来讲，消费者满意度指数是用来表示车主对一种轿车品牌的质量、性能、外形、内饰、售后服务以及养车费用等方面的综合满意程度。

有关此次调查的说明

本刊于XX年2月便开始着手这项调查，并于5月初正式完成，其中创先国际咨询公司提供了技术支持。调查以随刊夹寄问卷为主要方式，面访、网络为辅助补充方式。此次调查共收到反馈问卷3973份，其中有效问卷为2567份。这2567份有效问卷涉及到65个国产轿车品牌，并覆盖了全国的31个省市自治区。

为了使此次调查能够真实、客观地反映消费者的满意度情况，我们在分析过程中对2567份有效问卷又进行了进一步的处理。其中，剔除掉了有效问卷数量少于30份的车型；排除了驾龄低于12个月的被调查人员的样本，最后进入分析的有效问卷的数量为2247份，共涉及到34个国产轿车品牌。

我们围绕满意度这一主题，将调查主要集中在轿车的外部质量、内部质量、性能、售后服务和养护费用等5大方面。每个方面所包括的内容为：

▲外部质量

外部质量包括车身的漆面质量、密封性和外形。

▲内部质量

内部质量包括内饰质量、内部空间、舒适性、空调性能和行李厢空间。

▲性能

轿车性能包括动力性、制动性、操控性、燃油经济性、安全性和噪声。

▲售后服务

售后服务主要指维修网点的数量、维修站的设施和级别、维修人员的服务质量和零配件供应。

▲养护费用

养护费用主要指车险、油钱、停车费、日常保养和维修等方面的开支。

通过细分后，我们将调查的问题归结为16个小问题，对于每一个小问题的满意程度分为5个级别：很满意、满意、一般、不满意和很不满意。在数据处理过程中，我们参照了国外权威调查机构的经验，同时也结合国内的实际情况，对每一项技术指标（问题）重新分配了权重，以更符合国内的消费习惯和理念。

调查结果显示，高档轿车和新车型的消费者满意度指数（csi）相对较高，而一些低档车型和老车型的csi指数明显偏低。这是由于新车型通常都具有时尚的外形和内饰设计，这些设计符合当今消费者的审美观念，同时新车型采用了新技术、提高了配置，从而使整车性能进一步提高。另外，新车在设计上融入了更多的人性化设计，从仪表板到各种内饰的变革，从储物空间的增加到舒适度的提高，从各种电动化装置的采用到符合人体工程学的设计，这些都无不体现出新车型的独特魅力，从而得到了消费者的更高的满意度得分。国外每年都有大量的新车型上市，同时也有一些老车型被淘汰出市场，这也符合商品的发展、变化规律，而国内市场由于竞争不充分，新老车型混杂，几代同堂的现象普遍存在，旧车型的淘汰还较少，这和国外发达市场是不相同的。从调查中我们还可以看出国内消费者的满意度比国外的要低，排名靠前的车型和排名靠后的车型之间的满意度指数相差很大。排名前10位的车型中，来自日本的马自达公司有2个、本田1个、日产1个；来自德国大众的车型占了4个；其他2个车型来自美国通用公司，而没有一个民族品牌进入到前10名。显然，民族品牌仅靠价格优势是不能建立产品的美誉度以及成为具有生命力的主流产品的。下面我们对这次调查的车型分为以下几个档次进行说明，以便于消费者得出同档次车型之间的顾客满意度情况。