5.2交通运输方式和布局变化的影响 (共19张PPT)

因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商业 衰落
聚落：是人类各种形式聚居地的总 称。分为乡村聚落和城市聚落。
1.交通方式的变化引起该地区聚落空间形态的变化
(1)新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化
嘉兴市城 市形态如 何演变？ 并详细说 明各个阶 段形成的 原因。
时间 唐宋时期 明清时期
1909年 新中国初期
城市形态及变化特点 块状地域形态
分布在城市中心处，接近大量的消费人群
市场最优原则
2、交通运输对商业网点位置的影响
商业网 点布局
分布在城市几何中心
市场最优原则
分布在市环路边缘
便捷交通 分布在高速公路沿线 交通最优原则
分布在城市道路交叉点
3．交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。
小小一间房 有墙又有窗 马路当中跑 行人走两旁
水面一座楼 没腿四处走 载人又送货 江海任它游
耳听赛雷鸣 眼看像只鹰 早晨去拉萨 晚上回北京
打一交 通工具
远看像城墙 近看一排房 日行千里路 能载万吨粮
思考：这种变化时谁导致的？太线
线
乡村
城镇
石家庄原来不过是
正定县的一个小村庄，
钟鼓楼市场
三足鼎立格局形成
钟鼓楼市 场的出现 与当时的 大运河相 关
三个相隔离 的商业区的 出现与当时 城内交通的 阻隔相关
环路沿线商业中心出现
前门和王府井两 在商业中心的出 现与铁路与公路 运输的发展相关
4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
随着大运河的开凿、通航和我国南北 方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河 城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一 段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城 市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的 发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市 发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速 发展。
扬州发展和衰落的原因各是什么？
沿环城河道向东、北两 个方向伸展
沿铁路迅速延展
仍以沿河伸展为主
50年代 中期至60 年代初
70年代后期
向外扩张
以老城为中心，沿四条 公路及运河伸展
城市形态逐渐演变成星状
变化原因 初始状态 城区河流频繁淤塞 沪杭铁路通车 陆路交通发展缓慢 外围建立许多工厂 公路运输迅速发展
(2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变
日本的科技 城----筑波
狭长的公路 ----城市的 带状发展
②交通运输网的形成，促使多个城市 相互连接，形成沿交通网分布的大城 市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛 顿大城市带
小结：
空间形态
沿交通干 线扩展
基本不变
聚
或萎缩
落
加快
发展速度
缓慢
交
通
方
式
发
交
展
通
交
条
通
件
方
式
衰
落
1.对商业网点分布密度的影响
①扬州发展的原因是京杭大运河的 开凿、通航。
清末京杭大运河的淤塞 ②扬州的衰落 海运的发展
京沪铁路的建成
2.交通运输布局的变化对聚落的影响 （1）交通干线成为聚落主要发展轴
湖南的株洲 ----------
火车拉来的 城市.
火车拉来 的城市还 有石家庄、 蚌埠、宝 鸡等。
武汉市位 于汉江与 长江的汇 合处，城 市空间形 态呈现沿 江分布的 特点
自然环 交通 人 商业 相同点
境
口 网点
山 地势起 线路少 稀 小 区 伏大 运输方 少
式单一
平 地势平 线路多 稠 大
原坦
运输方 密
式多
都分布在人 口稠密、交 通相对便利 的地方
2、交通运输影响商业网点的分布位置
沈大高速公路边 的服装市场区位 选择主要考虑什 么区位因素？
分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 交通最优原则
正定县城
当初京广铁路修到正定
县城时，把车站往南迁
了十几千米，建在了石
石德线
家庄。后来石德、石太 铁路又在这里与京广线
石家庄
相交，石家庄成了重要 的铁路枢纽，城市也获
得了较快的发展，成为
河北省的省会，而正定
县城仍不过是座3万人的
小城。
人口超过百万的
城市
车站
铁路线
一、对聚落空间形态的影响 二、对商业网点分布的影响