HSW_250T风力发电机的偏航系统
风力发电机组偏航系统详细介绍
风力发电机组偏航系统详细介绍2012-12-15资讯频道偏航系统的主要作用有两偏航系统是水平轴式风力发电机组必不可少的组成系统之一。
使风力发电机组的风轮始终处于迎风状态，其一是与风力发电机组的控制系统相互配合，个。
以保障风力发其二是提供必要的锁紧力矩，充分利用风能，提高风力发电机组的发电效率；被动风力发电机组的偏航系统一般分为主动偏航系统和被动偏航系统。
电机组的安全运行。
舵轮常见的有尾舵、偏航指的是依靠风力通过相关机构完成机组风轮对风动作的偏航方式，常见的有主动偏航指的是采用电力或液压拖动来完成对风动作的偏航方式，和下风向三种；通常都采用主动偏航的齿轮驱动对于并网型风力发电机组来说，齿轮驱动和滑动两种形式。
形式。
1．偏航系统的技术要求1.1. 环境条件在进行偏航系统的设计时，必须考虑的环境条件如下：1). 温度；2). 湿度；3). 阳光辐射；雨、冰雹、雪和冰；4).5). 化学活性物质；机械活动微粒；6).盐雾。
风电材料设备7).近海环境需要考虑附加特殊条件。
8).应根据典型值或可变条件的限制，确定设计用的气候条件。
选择设计值时，应考虑几气候条件的变化应在与年轮周期相对应的正常限制范围内，种气候条件同时出现的可能性。
不影响所设计的风力发电机组偏航系统的正常运行。
1.2. 电缆必须使电缆有足够为保证机组悬垂部分电缆不至于产生过度的纽绞而使电缆断裂失效，电缆悬垂量的多少是根据电缆所允许的扭转角度确定的悬垂量，在设计上要采用冗余设计。
的。
阻尼1.3.偏航系统在机组为避免风力发电机组在偏航过程中产生过大的振动而造成整机的共振，阻尼力矩的大小要根据机舱和风轮质量总和的惯性力矩来偏航时必须具有合适的阻尼力矩。
只有在其基本的确定原则为确保风力发电机组在偏航时应动作平稳顺畅不产生振动。
确定。
阻尼力矩的作用下，机组的风轮才能够定位准确，充分利用风能进行发电。
1.4. 解缆和纽缆保护偏航系统的偏航动解缆和纽缆保护是风力发电机组的偏航系统所必须具有的主要功能。
风机偏航系统介绍
机械式
传统式
共振式
偏航系统常见故障
一、齿圈齿面磨损的原因： 1、齿轮的长期啮合运转；2、相互啮合的齿轮齿侧间隙
中渗入杂质；3、润滑油或润滑脂严重缺失使齿轮副处于干 摩擦状态。 二、液压管路渗漏的原因：
1、管路接头松动或损坏；2、密封件损坏。 三、偏航压力不稳的原因：
1、液压管路出现渗漏；2、液压系统的保压蓄能装置出 现故障；3、液压系统元器件损坏。 四、异常噪音的原因：
偏航驱 动电机
侧面轴承
偏航驱动 减速器
偏航 滑板
偏航轴承
偏航轴承的形式可以分为外齿和内齿形式，外齿又分为 带轴承和不带轴承的。
外齿不带轴承齿圈
偏航计数器 偏航轴承
接近开关
主机架
偏航大齿圈
侧面轴承
划垫保持装置 锁紧螺母
调整螺栓
径向滑板
滑盘
顶部圆盘
导向板
弹簧垫 调节螺栓
偏航爪室
滑板
润滑管
滑板由 PETP塑料制成
外齿带轴承齿圈
偏航内齿圈
偏航计数器
❖ 任务：
▪ 第一，在机舱偏航超出 限制时，检测到被触发 的硬件开关。
▪ 第二，发出一个信号来 测量机舱的精确位置。 这个信号是在旋转编码 器内可选的编码器来发 出的。
在偏航系统的偏航动作失效后，电缆的扭绞达到 威胁机组安全运行的程度而触发该装置，使机组进行 紧急停机。
1、润滑油或润滑脂严重缺失；2、偏航阻尼力矩过大； 3、齿轮副齿轮损坏；4、偏航驱动装置中油位过低。
五、偏航定位不准确的原因：
1、风向标信号不准确；2、偏航系统的阻尼力矩过大或 过小；3、偏航制动力矩达不到机组的设计值；4、偏航系 统的偏航齿圈与偏航驱动装置的齿轮之间的齿侧间隙过大。
风力发电机组偏航系统详细介绍
风力发电机组偏航系统详细介绍一、引言随着可再生能源的快速发展，风力发电成为了新兴的清洁能源选择之一、风力发电机组的偏航系统是其核心组成部分之一，它能够使风力发电机组在不同风向下旋转，实现最大风能有效利用。
本文将详细介绍风力发电机组偏航系统的原理、构成和工作过程。
二、原理1.风向感知：通过风速传感器和风向传感器，实时感知风的强度和方向。
2.控制系统：根据风向传感器的反馈信息，计算出偏航控制参数，并传递给执行机构。
3.执行机构：根据控制系统的指令，调整风轮的朝向，使其与风向保持一致。
三、构成1.传感器：风力发电机组偏航系统中的传感器主要包括风速传感器和风向传感器。
风速传感器用于感知风的强度，而风向传感器则用于感知风的方向。
2.控制系统：控制系统是风力发电机组偏航系统的核心部分，主要包括控制算法和控制器。
控制算法根据风向传感器的反馈信息计算出偏航控制参数，而控制器则将这些参数传递给执行机构。
3.执行机构：执行机构负责调整风力发电机组的朝向，使其与风向保持一致。
常见的执行机构包括偏航控制器、偏航电机等。
四、工作过程1.感知风向：风力发电机组偏航系统通过风向传感器感知风的方向。
2.计算控制参数：根据风向传感器的反馈信息，控制算法计算出偏航控制参数。
3.传递控制参数：控制器将计算得到的偏航控制参数传递给执行机构。
4.调整朝向：执行机构根据控制参数的指令，调整风力发电机组的朝向，使其与风向保持一致。
5.持续监测：风力发电机组偏航系统持续监测风的方向，根据实时的风向信息进行调整，实现持续稳定的发电。
五、总结风力发电机组偏航系统是风力发电的关键技术之一，它能够在不同风向下实现最大风能有效利用。
本文详细介绍了风力发电机组偏航系统的原理、构成和工作过程。
通过合理的感知、计算和调整机制，风力发电机组能够始终面向风向，实现高效稳定的发电效果。
随着风力发电技术的不断发展，风力发电机组偏航系统也将不断完善，为可再生能源的发展做出更大的贡献。
偏航系统——精选推荐
偏航系统1. 偏航简介风的⽅向是随时间不断变化的，⽽风⼒发电机必须迎着风向才能最⼤效率的利⽤风能，因此风电机组的机舱也必须跟随着风向的变化来不断改变⽅向，以保证始终处于迎风状态，这就需要⼀个系统能够测得风向并根据测得风向控制机舱旋转对风，这就是我们将要介绍的偏航系统。
偏航系统是⽔平轴式风⼒发电机组必不可少的组成系统之⼀，对风电机组利⽤风能起着⾮常巨⼤的作⽤。
风⼒发电机组的偏航系统⼀般分为主动偏航系统和被动偏航系统，被动偏航系统指的是依靠风⼒通过相关机构完成机组风轮对风动作的偏航⽅式，常见的有尾舵、舵轮和下风向三种；主动偏航指的是采⽤电⼒或液压拖动来完成对风动作的偏航⽅式，常见的有齿轮驱动和滑动两种形式。
对于并⽹型风⼒发电机组来说，通常都采⽤主动偏航的齿轮驱动形式，⽐如我们的这种机型FL1500/1577就是采⽤这种形式，它是由四台偏航电机驱动与⼤齿圈啮合的⼩齿轮达到偏航⽬的的，其结构参考下图。
图10.1图10.2偏航系统包括偏航⼤齿圈、侧⾯轴承、滑垫保持装置、上下及侧⾯滑动衬垫、偏航驱动装置、圆弹簧及调整螺栓、偏航限位开关、接近开关、风速风向仪等等，关于这些部件的结构作⽤将在第3部分分别作详细介绍。
2. 偏航功能、原理偏航系统的功能就是捕捉风向控制机舱平稳、精确、可靠的对风，它的⼯作过程是这样的，假设现在是东南风，风电机组正常⼯作，机舱叶轮处于迎风状态，也就是朝向东南⽅向，但是随着时间变化，风向逐渐的变化为南风了了，那么风电机组肯定不能在原来位置⼯作了，这时就由风速风向仪测得风向变化，并传给控制系统存储下来，控制系统⼜来控制偏航驱动装置中的四台偏航电机往风速变化的⽅向同步运转，偏航电机通过减速齿轮箱带动⼩齿轮旋转。
⼩齿轮是与⼤齿圈相啮合的，与偏航电机、偏航齿轮箱统⼀称为偏航驱动装置，右上图可以看出，偏航驱动装置是通过螺栓紧固在主机架上的。
⽽⼤齿圈是通过88个螺栓紧固在塔筒法兰上⾯的，也就是说⼤齿圈是不可能旋转的，那么只能是⼩齿轮围绕着⼤齿圈旋转带动主机架旋转，直到机舱位置与风向仪测得的风向相⼀致。
风电机组偏航系统规程
风电机组偏航系统规程1 简介偏航系统的作用主要有两个：一是根据风向仪的检测，在偏航控制系统的指令下，自动使风轮对准风向，提高风力发电机组的发电效率；二是提供必要的阻尼，防止在交变风力作用下机舱频繁摆动，减小振动，保证风机平稳、安全运行。
2 功能（1）正常运行和暂停状态时保持机舱的方向不变；（2）必要时解开扭曲电缆。
解缆系统有一个旋转编码器，借助偏航驱动总成的小齿轮与偏航轴承内齿的啮合传动来确定机舱旋转的度数，解缆系统还设有一个解缆开关进行极限保护。
3 偏航系统的组成偏航系统主要由偏航轴承、制动器支座、偏航刹车盘、偏航制动器、偏航驱动总成、接油盘、偏航编码器、解缆系统组成。
3.1 偏航轴承偏航轴承承载机组中主要部件的重量，并通过偏航驱动器与其内齿圈啮合传递推力到塔架，机舱旋转一定角度，使风轮精确迎对风向。
3.2 偏航驱动器每台风力发电机组共有4个偏航驱动总成，偏航驱动总成由驱动电机、偏航减速箱、偏航小齿轮组成。
偏航驱动总成在通过与偏航轴承内齿圈啮合带动整个机舱旋转时，要求起动平稳，转速均匀，无振动现象。
偏航驱动电机参数如下：类型：带制动器的三相电机，B5额定功率： 2.85KW电压： 380V频率： 50Hz额定转速： 1460rpm防护等级： IP54绝缘等级： ISO F制动器：失电弹簧制动，电磁松闸并带手动操作手柄式旋钮制动力矩： 46N.m偏航减速箱参数如下:额定功率： 2.85KW额定输入转速： 1460rpm额定扭矩： 19Nm名义传动比： 1113使用场合系数： 1.3使用场合系数（静强度）： 1.0接触强度安全系数：≥0.6接触强度安全系数（静强度）：≥1.0行星齿轮弯曲强度安全系数：≥1.0行星齿轮弯曲强度安全系数：≥1.0弯曲强度安全系数（静强度）：≥1.2所选轴承供应商：进口轴承使用寿命： 20年运行环境温度： -40℃～+40℃生存环境温度： -40℃～+50℃噪声（声功率级）：≤85dB（A）偏航小齿轮技术参数模数： 18齿数： 14压力角： 20°变位系数： +0.5表面粗糙度： Ra0.8齿面宽度： 130mm齿面硬度： 675HV齿轮精度： 8e26（DIN3963/DIN3967）齿形：鼓形齿偏航减速机的润滑润滑方式：浸油润滑＋油脂润滑齿轮润滑油： Shell Oamal HD320Mobil Mobilgear SHC XMP320Optigear Synthetic A320轴承润滑脂： 460#号锂基润滑脂3.3 偏航制动器每台风机配备12个偏航制动器，分为4组匀布于偏航刹车盘上。
风力发电机组偏航系统的结构与作用
风力发电机组偏航系统的结构与作用风力发电机组偏航系统的结构与作用偏航系统是一个随动系统，风向仪将采集的信号传送给机舱柜的PLC的I/O板，计算10分钟平均风向，与偏航角度绝对值编码器比较，输出指令驱动四台偏航电机（带失电制动），将机头朝正对风的方向调整，并记录当前调整的角度，调整完毕电机停转并启动偏航制动。
偏航控制系统框图如下图所示：下文将对偏航控制系统的各机构进行分析：1、风速仪风力发电机组应有两个可加热式风速计。
在正常运行或风速大于最小极限风速时，风速计程序连续检查和监视所有风速计的同步运行。
计算机每秒采集一次来自于风速仪的风速数据；每10min计算一次平均值，用于判别起动风速和停机风速。
测量数据的差值应在差值极限1.5m/s以内。
如果所有风速计发送的都是合理信号，控制系统将取一个平均值。
2、风向标风向标安装在机舱顶部两侧，主要测量风向与机舱中心线的偏差角。
一般采用两个风向标，以便互相校验，排除可能产生的误信号。
控制器根据风向信号，起动偏航系统。
当两个风向标不一致时，偏航会自动中断。
当风速低于3m/s时，偏航系统不会起动。
3、扭揽开关扭缆开关是通过齿轮咬合机械装置将信号传递PLC进行处理和发出指令进行工作的。
除了在控制软件上编入调向记数程序外，一般在电缆处安装行程开关，当其触点与电缆束连接，当电缆束随机舱转动到一定程度即启动开关。
以国内某知名公司生产的1.5MW风机为例，当机身在同一方向己旋转2转(720度)，且风力机不处在工作区域(即10分钟平均风速低于切入风速) 系统进入解缆程序。
解缆过程中，当风力机回到工作区域(即10分钟平均风速高于切入风速)，系统停止解缆程序，进入发电程序，但当机身在同一方向己旋转2.5转(900度)偏航限位动作扭缆保护，系统强行进入解缆程序，此时系统停止全部工作，直至解缆完成。
当风速超过25 m/s时，自动解缆停止。
自动解除电缆缠绕可以通过人工调向来检验是否正常。
偏航系统的原理及风向标、风速仪元件的讲解
偏航系统的原理及风向标、风速仪元件的讲解偏航系统的原理及风向标风速仪元件的讲解偏航系统作为风机控制系统的重要组成部分之一，其合理的控制流程是保证风机正常运行的基础。
下面我们就针对偏航系统的过程控制进行初步的认识。
一、偏航系统的基本状态作为风机的偏航系统，其主要作用就是根据风机的运行状况，正确的调整机组的迎风方向。
所以无论在何种情况下，风机都离不开三种基本工作状态，它们是：顺时针偏航，逆时针偏航及停止偏航。
顺时针偏航：所谓顺时针偏航是认为的指定以俯视风机，机舱顺时针方向旋转的偏航过程逆时针偏航：与顺时针偏航方向相反。
停止偏航：机组偏航停止工作。
二、偏航控制系统控制过程分类如何正确处理风机运行过程中对偏航状态的需求，是偏航控制系统的关键所在。
一般来讲，可以把偏航控制系统分为：自动迎风偏航，手动偏航以及解缆偏航。
自动迎风偏航：风机正常运行中只要的偏航控制方式，机组更具风向自动对风。
手动偏航：人为手动干涉风机偏航过程，根据操作者的需要进行的偏航调整。
解缆偏航：是偏航系统对机组电缆防止过度缠绕的一种保护程序。
三、偏航系统控制过程偏航的硬件系统主要由偏航电机、减速机、偏航电机电磁制动器，偏航刹车钳及纽缆传感器等组成。
在启动和停止偏航过程时，要求偏航电机以及电机电磁制动器有一定的先后顺序。
那么为了提高系统偏航时的安全系数，一般在偏航启动时先启动电机再松闸，在偏航停止时先紧闸再停电机。
当然，电机与闸之间合理的动作延迟保护是必不可少的。
偏航电机是多级电机，电压等级690V，内部绕组极限为星形。
电机的末端有一个电磁刹车装置，用于在偏航停止时使电机锁定，从而使偏航传动锁定。
电磁刹车附加的手动释放装置，在需要时可将手柄抬起释放刹车。
偏航刹车钳为液压盘式，由液压系统提供140~160bar的压力，停工足够的制动力，偏航时，液压压力释放但保持20bar的余压，这使偏航过程中保持一定的阻尼力矩，从而减少风机在偏航过程中的冲击载荷。
风机偏航系统的组成
风机偏航系统的组成
风机偏航系统的组成主要包括以下几个部分：感应风向的风向标、偏航电机、偏航行星齿轮减速器、偏航制动器（偏航阻尼或偏航卡钳）、回转体大齿轮等。
其中，偏航电机主要用于驱动偏航减速箱，从而带动偏航轴承转动，使得风轮轴线与风向保持一致，确保风机捕获最大风能。
此外，偏航系统还包括偏航控制系统和偏航驱动机构两大部分，以及偏航轴承、偏航驱动装置、偏航制动器、偏航计数器、纽缆保护装置以及偏航液压回路等组成部分。
这些组件共同工作，使风轮能够正对主风向，以充分利用风能并提高风力发电机组的发电效率。
海上风力发电偏航系统的气动性能分析与优化设计
海上风力发电偏航系统的气动性能分析与优化设计近年来，随着全球对可再生能源的需求的不断增长，海上风力发电作为一种清洁、可持续的能源形式越来越受到关注。
海上风力发电偏航系统作为风力机组的重要组成部分，对风力机组的高效运行起着关键作用。
因此，对海上风力发电偏航系统的气动性能进行分析与优化设计具有重要意义。
一、气动性能分析海上风力发电偏航系统的气动性能主要指其对风力的响应能力以及对风向的敏感度。
这里，我们将重点关注偏航系统的响应时间、稳定性和误差抑制能力。
首先，响应时间是衡量偏航系统对风力变化的响应速度的重要指标。
较短的响应时间意味着偏航系统能够更快速地调整偏航角度，从而保持风力机组始终面向风向，提高风能的捕捉效率。
通过对偏航系统的结构和控制算法进行优化设计，可以缩短响应时间，提高系统的动态性能。
其次，稳定性是衡量偏航系统对外部扰动的抵抗能力的指标。
在海上环境中，风力和海浪等外部扰动常常对偏航系统产生影响，如果偏航系统不具备足够的稳定性，就容易导致风力机组的产能下降和安全隐患。
因此，在设计偏航系统时，需要考虑增加系统的稳定性，通过增加其惯性和阻尼来提高抵抗外部扰动的能力。
最后，偏航系统需要具备误差抑制能力，即对风向误差的抑制能力。
由于环境因素和制造误差等原因，风力机组的实际风向与理论风向可能存在偏差。
偏航系统需要能够对这些误差进行补偿，使风力机组能够始终面向理论风向，从而确保系统的运行效率。
在设计偏航系统时，需要综合考虑风向传感器的精度、控制算法的准确度等因素，以达到误差抑制的要求。
二、优化设计在进行偏航系统的优化设计时，需要综合考虑结构优化、控制优化和传感器优化等方面的因素。
首先，结构优化是指对偏航系统的机械结构进行改进，以提高其气动性能。
例如，通过降低系统的质量和惯性矩，可以缩短响应时间，提高动态性能；通过增加系统的阻尼和刚度，可以提高系统的稳定性。
此外，还可以采用减振装置来减小外部扰动对偏航系统的影响，进一步提高系统的稳定性。
考虑电磁兼容性的海上风力发电偏航系统设计优化
考虑电磁兼容性的海上风力发电偏航系统设计优化电磁兼容性（EMC）是指各种电子设备在相互影响和无干扰的情况下正常工作的能力。
在海上风力发电项目中，考虑电磁兼容性对于偏航系统设计至关重要。
本文将重点介绍海上风力发电偏航系统设计的优化方案，以确保其良好的电磁兼容性。
首先，我们需要了解海上风力发电偏航系统的基本原理。
偏航系统主要用于控制风机朝向风的方向，以使其始终面对风并最大化发电效率。
在偏航系统中，涉及到的电子设备包括风向传感器、控制器、电动机等。
这些电子设备之间的电磁干扰可能会影响偏航系统的正常运行，因此我们需要采取一系列的优化措施。
首先，对于电磁辐射问题，我们可以采用屏蔽措施来减少电磁波的辐射。
例如，在电路设计中使用屏蔽罩来包裹敏感的电子元件，以防止电磁波的辐射。
此外，还可以使用电磁屏蔽材料来限制电磁波的传播，确保其不对其他设备造成干扰。
其次，对于电磁感应问题，我们可以采用屏蔽和隔离措施来减少电磁干扰的影响。
例如，将敏感设备与其他可能产生电磁干扰的设备分开布置，以减少彼此之间的电磁干扰。
此外，还可以使用电磁屏蔽材料对电磁感应进行隔离，以减少干扰的传递。
另外，电磁兼容性还包括对电磁脆弱性的考虑。
在海上环境中，风力发电系统会受到海水腐蚀、气候变化等因素的影响，因此我们需要采取一些防护措施来提高系统的耐用性。
例如，选用具有良好防护性能的材料来制造电子设备的外壳，以避免海水和其他环境因素的侵蚀。
此外，还可以定期进行维护和检修，及时发现并修复可能存在的问题，以保证系统的正常运行。
同时，我们还需要对电磁兼容性进行测试和验证。
通过使用专业的测试设备和方法，可以对偏航系统进行电磁兼容性测试，以确保其符合相关标准和规定。
在测试过程中，需要检测系统是否产生电磁辐射、是否对其他设备产生电磁干扰以及是否对电磁感应较为敏感。
通过测试结果的分析，可以及时发现潜在的问题并进行相应的优化调整。
总之，考虑电磁兼容性对于海上风力发电偏航系统设计至关重要。
风力发电偏航系统
风力发电偏航系统―科学技术是第一生产力‖，随着社会的发展，前国家领导人邓小平同志说的这句话已得到了足够彻底的肯定！正当人们迈向21世纪时，科学技术的长足进步，促使世界各地各类产业都进入了结构调整时期。
结构调整与重组已使那些最传统、最垄断的产业也发生了人们难以预想到的变化。
社会发展将在大重组、大调整的过程中走向新时代。
从能源、电力产业看，20世纪90年代，世界能源、电力市场发展最迅速的已不再是石油、煤和天然气，太阳能发电、风力发电'>风力发电等可再生能源异军突起。
全世界风力发电'>风力发电容量从1990年的200万KW，发展到1998年的960万KW。
因此，在20世纪末，国际一些能源专家预言：新能源、电力方面而言，21世纪将是可再生能源的世纪，能源、电力的开发利用将面临历史的变革。
不可否认，目前能源界存在两种观点：一是新能源仍然微不足道，也不可能满足几十亿人对能源的需求；二是现有的能源技术系统是可靠的、经济的、完全成熟的，全球能源技术和系统不会在短期内发生变化——石油、煤炭、天然气、水力发电、火力发电仍主宰能源事业，不会被代替。
今天，社会的可持续发展已成为政治问题，新技术、产业调整以及更为严厉的环境政策，必将推动世界能源和能源经济的变革。
20世纪中，电子技术、新材料和生产技术取得了长足进步，并在能源产业得到广泛的应用，各国政府对新能源技术的研究和发展给予了不同于常规能源技术的大力支持，技术、科技的进步将使风能在不久的将来被大规模应用。
此外，风力发电'>风力发电有利于环境的保护。
人类强烈的意识到对已遭破坏的地球环境必须进行保护，为此，必须对能源、电力的应用进行变革。
由于世界上许多国家对火电厂废气废物的排放都有明确的法律规定，使火电厂生产成本大大提高。
核能由于造价高和具有危险性，也难以大规模应用。
能源发展是一个公共政策问题。
1981年在内罗比举行的联合国新能源和的再生能源开发利用大会，强调替代能源和可再生能源可减轻对石油依赖的重要性。
风力发电机组系统学习之偏航系统
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手动偏航
• 利用三相380V交流电源和手动控制盒即可实现。
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偏航系统
偏航系统的功能是什么? - 在安装时配合叶轮吊装 - 调整机舱方向，最大限度的吸收风能
组成 - 风速风向仪 - 偏航变频器 - 偏航电机 - 旋转编码器
组成 - 风速风向仪 - 偏航变频器 - 偏航电机 - 旋转编码器
工作情况 - 偏航变频器与PLC连接，控制偏航电机的动作 - 四个偏航电机统一协调工作，达到偏航目的 - 偏航计数器对偏航角度进行计算，反馈报警信号 - 左右方向偏航极限700度限制报警
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• 旋转编码器主要执行 两个任务
4. 白色小齿轮右旋2圈左右,听到1号凸轮接触器动作,再 右旋36圈左右, 听到4号凸轮接触器动作,说明回到0 位置.
5. 调整2号凸轮(左转解缆信号),用白色小齿轮右旋36圈, 调整2号螺丝,使之恰好与触点接触,此时处于左解缆 位置.继续右旋2圈~4圈,如果听到3号接点动作,说明 3号凸轮处于告警位置.调试完成.否则,说明0点偏移, 需重新调试。
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偏航系统
偏航系统的功能是什么? - 在安装时配合叶轮吊装 - 调整机舱方向，最大限度的吸收风能
组成 - 风速风向仪 - 偏航变频器 - 偏航电机 - 旋转编码器
工作情况 - 偏航变频器与PLC连接，控制偏航电机的动作 - 四个偏航电机统一协调工作，达到偏航目的 - 偏航计数器对偏航角度进行计算，反馈报警信号 - 左右方向偏航极限700度限制报警
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偏航变频器
风电机组偏航系统讲解
2008年9月4日
浙江风电公司 吴金城
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扭缆保护
The wind turbine is therefore equipped with a cable twist counter which tells the controller that it is time to untwist the cables.
Mp——调向起动时由惯性力所引起的惯性阻力矩；
Mz——使风力机运行和调向平稳而由制动器产生的阻尼力矩
2008年9月4日
浙江风电公司 吴金城
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偏航系统部件
2008年9月4日
浙江风电公司 吴金城
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2008年9月4日
浙江风电公司 吴金城
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两种偏航结构
2008年9月4日
浙江风电公司 吴金城
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2008年9月4日
浙江风电公司 吴金城
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2008年9月4日
浙江风电公司 吴金城
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偏航机构设计
大型风力机调向机构的工作载荷主要是调向阻力矩。当风力机在运行过程
中，起动调向对风时，调向阻力矩M一般由下列阻力矩组成：
M=Mw+Mp+Mf+Mz
（1）
式中：Mｆ——作用于回转支承装置上的摩擦阻力矩；
Mｗ——风压力作用于机舱上所引起的风阻力矩；
当风力机在运行过程中起动调向对风时调向阻力矩m一般由下列阻力矩组成mmwmpmfmz式中m作用于回转支承装置上的摩擦阻力矩m风压力作用于机舱上所引起的风阻力矩mp调向起动时由惯性力所引起的惯性阻力矩mz使风力机运行和调向平稳而由制动器产生的阻尼力矩1152008年9月4日浙江风电公司吴金城偏航系统部件162008年9月4日浙江风电公司吴金城172008年9月4日浙江风电公司吴金城182008年9月4日浙江风电公司吴金城192008年9月4日浙江风电公司吴金城202008年9月4日浙江风电公司吴金城212008年9月4日浙江风电公司吴金城偏航齿轮222008年9月4日浙江风电公司吴金城232008年9月4日浙江风电公司吴金城偏航刹车的作用242008年9月4日浙江风电公司吴金城252008年9月4日浙江风电公司吴金城262008年9月4日浙江风电公司吴金城