航海电气
航海电气25852
中华人民共和国海事局2000年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第25期）科目：船舶电气试卷代号：852适用对象：750-3000KW船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1．电源的开路电压U0 = 12V，短路电流I S = 30A,则内阻为。
A．不可确定B．0.4ΩC．2.5ΩD．30Ω2．关于基尔霍夫（Kirchhoff）电流定律，下列说法错误的是。
A．适用于各种不同元件所构成的电路。
B．适用于任何规律变化的电流。
C．交流电路电流定律表达式为：i=∑0D．交流电路电流定律表达式为：I=∑03．如图：R1>R2 ,则比较R1和R2上的电压及电流，有。
A．R1上的电压大，电流相同B．R2上的电压大，电流小C．R1上的电压小，电流相同D．R2上的电压小，电流小4．磁感应强度的国际制单位是。
A．高斯B．麦克斯韦C．特斯拉D．韦伯5．通电导体切割磁力线将会产生感生电动势，确定磁场、导体运动和感生电动势方向关系应用。
A．右手螺旋定律B．左手定则C．右手定则D．楞次定律6．已知：u=311sin（314t+50︒），可求得。
A．U=311V，f=50Hz B．U=220V，f=314HzC．U=220V，f=50Hz D．U=311V，f=314Hz7．通过示波器观察到的一个电路的电压、电流波形图如图。
由此可断定电路接的是。
A．电感B．电容C．电阻D．可等效成电阻与电容的串联ωt 8．对称三相电源中，三相瞬时电动势的代数和。
A．总为0 B．3倍于单相电动势C．3倍于单相电动势D．2倍于单相电动势9．如果三相负载的阻抗值大小都为10Ω，则该三相负载为。
A．对称负载B．不对称负载C．不一定是对称负载D．纯阻性负载10．半导体PN结是构成各种半导体器件的工作基础，其主要特性是。
有关航海类专业船舶电气与自动化课程教学研究
有关航海类专业船舶电气与自动化课程教学研究航海类专业是指培养航海领域应用技术人才和专业人才，主要包括船舶驾驶技术、船舶电气与自动化、船舶建造与维修等方面的教学内容。
船舶电气与自动化是航海类专业中重要的一部分，涉及到船舶电气系统、船舶自动化设备、船舶通信设备等内容。
本文将重点研究船舶电气与自动化课程的教学内容、教学方法和教学研究，以期为相关教学提供一定的参考和借鉴。
一、船舶电气与自动化课程概述船舶电气与自动化课程主要涉及船舶电气系统的构成与原理、船舶自动化设备的应用与维护、船舶通信设备的使用与管理等内容。
在航海类专业中，学生需要通过学习这门课程，掌握船舶电气与自动化方面的理论知识和实际操作能力，为日后从事相关工作做好充分的准备。
具体来说，船舶电气与自动化课程主要包括以下几方面内容：1. 船舶电气系统：包括船舶发电系统、配电系统、照明系统、动力系统等。
学生需要了解船舶电气系统的构成原理、运行维护和故障排除等知识。
2. 船舶自动化设备：主要包括自动舵系统、自动测深仪、自动航向控制系统等。
学生需要学习船舶自动化设备的工作原理、使用方法和维护保养等内容。
3. 船舶通信设备：主要包括雷达、无线电通信设备、GPS定位系统等。
学生需要掌握船舶通信设备的操作技能、应急处理方法和安全操作规程。
在现代船舶领域，电气与自动化技术的应用已经成为船舶安全、节能和航行效率的关键。
船舶电气与自动化课程的教学内容具有非常重要的意义，不仅能够提升学生的专业素养，还能够满足航海行业对人才的需求。
针对船舶电气与自动化课程的特点和学生的实际需求，教学方法显得尤为重要。
在教学实践中，可以采取以下几种教学方法：1. 理论教学与实践相结合：船舶电气与自动化课程注重学生的实际操作能力，因此理论教学与实践相结合是非常重要的教学方法。
教师可以通过教学实验、模拟操作等形式，引导学生将理论知识转化为实际操作能力。
2. 教学案例分析：船舶电气与自动化领域存在大量的实际案例，教学过程中可以通过案例分析的方式，引导学生理解和应用相关知识。
船舶电气设备 定义和一般规定-最新国标
船舶电气设备定义和一般规定1 范围本文件适用于船舶电气设备。
除非另有规定，本文件的定义和一般规定也适用于其他船舶电气设备标准。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2900.18—2008 电工术语低压电器GB 4208—2017 外壳防护等级（IP代码）GB/T 7357—2010 船舶电气设备系统设计保护GB/T 7358—1998 船舶电气设备系统设计总则IEC 60034-30-1：2014 旋转电机第30-1部分：线控交流电动机的效率等级 (IE代码)IEC 60079（所有部分）爆炸性环境IEC 60092-201：2019 船舶电气设备第201部分：系统设计通用IEC 60092-305：1980 船舶电气设备第305部分：设备蓄电池及第1号修正案（1989）IEC 60092-504：2016 船舶电气设备第504部分：自动化、控制和仪表IEC 60529：1989 外壳的保护等级(IP代码)IEC 60533：2015 船舶电气和电子设备电磁兼容性（EMC）金属船体的船舶IEC 60664-1：2020 低压供电系统内设备的绝缘配合第1部分：原则、要求和测试IEC 60695-11-5：2016 火灾危险测试第11-5部分：测试火焰针焰测试方法仪器、确认性测试安排和指南IEC 61439-1：2020 低压开关设备和控制设备组件第1部分：总则3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
注：本文件所包含的定义是船舶电气设备的通用定义。
适用于特定装置或设备的定义包含在船舶电气设备的其他标准中。
主管机关 appropriate authority要求船舶遵守其规范的政府机构或船级社。
远洋船舶 ocean-going ship不限于在江河或内海航行的任何船舶。
浅谈航海院校电工学课程的建设
浅谈航海院校电工学课程的建设摘要电工学课程的建设对于航海类专业的建设有着重要的作用，文章主要从课程建设的整体规划、教学内容与教学手段建设、师资队伍建设和课程网站建设等方面讨论了航海类专业电工学课程的建设。
关键词电工学课程建设航海院校0 引言电工学课程是各航海院校轮机工程技术和电子电气员专业的专业基础课程，为了提高电工学课程的教育教学水平，同时提高船舶电气科目的考证通过率，以及提高学生以后在工作中的实际应用能力，可以从对教学内容进行丰富、采样多种教学手段、不断提高教师队伍水平等方面入手进行本课程的课程建设。
1 整体规划电工学课程的建设为了做好电工学课程的建设，就要应对专业特点、岗位群需求等明确电工学课程的建设目标：通过课堂讲授、网络教学、实验教学等多种教学手段相结合的方式建立课程教学体系，注重学生的创造性思维和解决实际问题能力的培养，使学生既能熟悉电工学的基本理论知识，又能掌握电工学的基本技能，为学生学习和应用船舶电气设备打下坚实基础，使学生具有良好的综合职业素质。
针对上述这一目标，我们确定如下电工学课程建设的实施方案：首先，根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（中华人民共和国交通运输部令2011年第12号）的要求，结合轮机工程技术和电子电气员专业考证大纲统一讨论修改各专业的教学大纲，做到明确本课程教学内容的重点和难点；其次，依据教学大纲的整理进行各专业电子教案的编写，结合电子教案的编写进行多媒体课件的制作，采用分工完成的形式，完成多媒体制作，在整个过程中进行统一组织并实时探讨、修改，最后完成所有课件的制作；再次，结合本校本专业实验室的实际情况以及评估考试的要求，组织相关教师完成课程实验指导书的修改及实验仪器设备的更新，使得实践教学环节得到进一步改进，能够真正提高学生的实际动手操作能力。
2 电工学教学内容与教学手段的建设第一，电工学课程内容比较丰富，主要是使学生获得电路、电子技术及电气控制等领域必要的基本理论、基本知识和基本技能。
船舶电气设备与系统
船舶电气设备与系统引言船舶电气设备与系统是指在船舶上安装和使用的一系列电气设备和配套的电气系统。
船舶作为一种特殊的载运工具，需要依靠电气设备来实现各种功能，比如能源供应、通信系统、导航系统等。
本文将介绍船舶电气设备与系统的基本组成、常见设备和系统，并探讨其在船舶运行中的重要性。
船舶电气设备与系统的基本组成船舶电气设备与系统主要包括发电设备、配电设备和用电设备三个部分。
1.发电设备：船舶上的发电设备主要用于为整个船舶提供所需的电能。
一般来说，船舶发电设备包括柴油发电机、柴油机发电机组和液化气发电机。
发电设备的选择要考虑船舶的功率需求和使用环境等因素。
2.配电设备：配电设备主要负责将发电设备产生的电能分配给船舶上的各个用电设备。
常见的配电设备有配电盘、电气柜和开关设备等。
配电设备需要具备安全可靠的特性，确保正常供电的同时能够及时切断电源以防止事故发生。
3.用电设备：用电设备包括船舶上的各种电器设备和系统。
例如，航行灯、通信设备、导航系统、卫生间设备等。
这些用电设备需要接入到配电设备中，通过电能供应实现其功能。
船舶电气设备与系统的常见设备和系统1.主发电机：主发电机是船舶的主要发电设备，通常由柴油机驱动发电机旋转，产生电能供给整个船舶使用。
主发电机的种类有很多，包括速度调节型发电机、变频电机和恒速电机等。
2.电池系统：电池系统是船舶电气系统的重要组成部分，主要用于储存电能以备不时之需。
船舶上的电池系统一般由大型蓄电池组成，通过充电装置对电池进行充电。
3.航行灯：航行灯是船舶上的重要导航标志，用于指示船舶的运行状态和方向。
航行灯的种类有航行信号灯、危险灯和国际辅助导航灯等，其亮度和颜色有一定规定。
4.导航系统：船舶导航系统是船舶安全航行的关键设备，包括全球卫星导航系统（GPS）、捷锐导航系统和无线电导航设备等。
这些导航系统能够为船舶提供准确的位置信息和航行指引。
船舶电气设备与系统的重要性船舶电气设备与系统在船舶运行中起着至关重要的作用。
航海类专业特殊在哪里？
·你问我答·问题描述：我有时候会在本科提前批看到航海类专业招生，想问此类专业和其他普通专业有什么不一样的地方吗？航海类专业一般包括航海技术、轮机工程和船舶电子电气工程三个专业，属于交通运输类，是比较特殊的一类专业，一般安排在提前批次录取。
一、开设航海类专业的院校较少据阳光高考网显示，开设航海技术的院校有21所，开设轮机工程的院校有21所，开设船舶电子电气工程的学校有12所。
其中，多为海洋海事类院校，如大连海事大学、上海海事大学、大连海洋大学、浙江海洋大学、广东海洋大学、中国海洋大学等。
还有一些沿海省份的综合类院校，如集美大学、宁波大学、烟台大学等。
二、有特殊的报考要求1.女生不宜报考；2.有一定的身体条件要求。
如大连海事大学的报考要求：（1）航海技术、轮机工程（海上专业）、船舶电子电气工程专业，由于工作性质特殊，不适宜女生报考，其他专业（类）无男女比例限制。
（2）航海技术专业要求辨色力正常（无色盲、色弱），无复视，身高1.65米及以上，双眼裸视力均能达4.7（0.5）及以上，且矫正视力均能达4.9（0.8）及以上；轮机工程（海上专业）、船舶电子电气工程专业要求无色盲，无复视，身高1.60米及以上，双眼裸视力均能达4.6（0.4）及以上，且矫正视力均能达4.8（0.6）及以上。
其他要求按照《船员健康检查要求》执行。
三、培养模式比较特殊1.实行军事化管理；2.学生除了修完专业培养计划规定的全部课程，还要完成船上见习并通过海事局组织的适任评估；3.学生无须参加海事局单独组织的理论考试，一般毕业可直接取得专业就业所需证书，如无限航区二副适任证书（含GMDSS通用操作员）等。
四、学生入学后有特殊待遇航海类专业学生一般在学费、奖学金、生活补助等方面有优待，以大连海洋大学为例，航海类专业有如下特殊待遇：1.享受学费补偿、国家助学贷款代偿服务。
依据国家现行有关文件，毕业后选择上船工作的航海类专业学生可享受基层就业学费补偿或国家助学贷款代偿，按实际缴纳的学费或获得的国家助学贷款金额实行补偿代偿。
船舶电气设备的安全用电和管理维护
船舶电气设备的安全用电和管理维护船舶的电气设备是保证船舶正常运行和安全航行的重要组成部分，因此，安全用电和管理维护是至关重要的。
本文将从以下几个方面介绍船舶电气设备的安全用电和管理维护。
一、船舶电气设备的安全用电1.电气设备安装：船舶电气设备的安装必须符合相关的航海规章和国际安全标准。
首先，要确保电气设备的布线符合航道标准，并避免与其他设备或管道发生冲突。
同时，还需采取适当的防火和防爆措施，以防止电气设备引发火灾和爆炸事故。
此外，还应合理选择电缆和电气设备的规格和型号，并确保其质量符合国际安全标准。
2.电气设备维护：船舶电气设备的维护非常重要，可以有效预防故障和事故的发生。
首先，定期检查电缆、接线盒和开关设备的连接是否牢固，是否有电弧和火花。
其次，定期清洁电气设备，保持其正常运行。
此外，还需定期进行设备的绝缘测量，以确保绝缘电阻符合要求。
如果发现电气设备有异常，应及时进行维修或更换。
最后，定期对电气设备进行试运行和测试，确保其正常工作。
3.电气设备使用注意事项：在使用船舶电气设备时，应注意以下事项。
首先，严禁随意使用非标准的电缆、插头和插座，以免发生安全事故。
其次，应遵守电气设备的额定电流和功率，不得超负荷使用。
再次，禁止私拉乱接电线，以免引发短路和火灾。
此外，应遵守相关的操作规程和安全指引，确保电气设备的安全使用。
二、船舶电气设备的管理维护1.设备台帐管理：对于船舶电气设备的管理维护，首先需要建立设备台帐，记录每个设备的型号、规格、安装日期、维护记录等详细信息。
通过设备台帐，可以清楚掌握每个设备的使用状况和维护情况，以便做出相应的管理决策。
2.维护计划和预防性维修：为保证船舶电气设备的正常运行，应制定维护计划和预防性维修方案。
维护计划应包括定期检查和维修的时间和内容，以及维护人员的职责和要求。
预防性维修则是在设备未出现故障之前，通过定期检查和维修，找出潜在问题并及时解决，以防止设备故障和事故的发生。
航海院校电气工程及其自动化专业培养模式研究
随着科 学技 术 的快 速 发 展 以及 计 算 机 和 电子
设备 在船舶 营运 中的 日益 广泛 运用 ， 求船 员具 备 要
０ ７年 １月 Ｉ ＭＯ在 伦敦 召开 养 的专 业人 才在 具 备 基本 的 电气 工 程及 其 自动 化 特殊 的知识 和技 能 。２ ０ Ｓ Ｗ 技 术素 质 的同时 ， 还能适 应本行 业 特色 专业 任 职要 的 国际海 事 组 织 培 训 和 值 班 标 准 分 委 会 （ ＴＣ ）
来， 电机 员一 度 在 一 些船 舶 上 消 失 。后 来 ， 随着 高 子 电气 专业 已经正 式 成 为一 个 新 的 专 业 方 向 。而
校专 业设 置 的调 整 ， 应 地 ， 校 也设 置 了通 用 的 这 一新 的专业 明确 表 明 了航 海高 校的专 业特 色 。 相 高
二 、 业特 色的形成 专
同时 又包括 船舶 报务 员及 驾驶 台上部 分 电气 航 海类 院校早 期多 为交通部 部 属 院校 ， 海类 部分 ， 航 ＭＯ在 Ｓ Ｗ７ ／０修正案 中规 定 ， ＴＣ ８１ 每 高 校早期 大都 有船 舶 电气 专业 ， 且设 有 相应 的船舶 设 备 。根据 Ｉ
大学电气工程及其 自动化专业培养 目标 ， 出专业培养 方案。根据 学校应 用型 专业教 学特点 ， 给 着重从课 程设 计、 课程 实验、
实验 室 建设 及 教 学 实 习等 方 面提 出做 法 及 建 议 。
关键词 ： 电气 工 程 及 其 自动 化 ； 海 院 校 ； 航 电子 电 气 员 ； 养 方 案 ； 培 实践 教 学
间的交 叉和 融合 已经 成 为新 世 纪 科 技 发 展 的 新 特 特色。
船舶电气介绍
船舶电气一．电源种类与制式1．主电源现代船只一般来源于主柴油发电机、轴带发电机。
它的制式欧洲一般都是采用440伏60赫兹。
我国采用380伏50赫兹。
作用：给船只提供正常航行时的电力需要。
2．应急电源来源于应急柴油发电机，制式与主电源一样。
作用：给船只提供应急时的电力需要。
此时只供给保证船只安全，通讯导航设备、舵机、应急空压机、应急消防泵、部分照明等设备用。
3．蓄电池电源来源于充放电系统的电池，平时给一些需要直流低压电的设备用，全船失电时可提供应急照明，通信联络和保证抢修及逃生等用。
二．主要系统1．强电系统动力部分、照明部分2．弱电系统通信、导航、内部通信、自动电话、声力电话、广播对讲、（本安电话）母子钟3．自控系统主机自控、自动电站、自动舵、对泵转换4．监控系统火灾报警、报警信号、机舱报警、可燃气体探测、液位遥测、蝶阀遥控、大舱烟雾监测、货油系统5．消防系统风油切断、防火风闸门、CQ2释放、应急消防、惰气系统、6．救生系统救生电台、应急示位标、对讲电话、应急信号灯、吊艇设备7．保护系统防海生物、阴极保护、管系接地、活动门窗盖等防静电接地、惰气系统8．生活系统冷库、厨房设备、洗衣间设备其它办公用品、生活用品、医疗用品等三．船上与电气有关的设备大概布局机舱发电机、电站、充放电、主机操纵台、机舱报警监控台、阴极保护、防海生物、为主机辅机提供电源的动力分电箱舵机舱舵机装置、应急操纵台货控室液位监测、可燃气体探测、货油监测系统、流量监控驾驶室导航、通信、航海信号、雾笛、自动操纵舵仪、各种报警板、火灾监测报警板、艏侧推操纵仪、车钟、母子钟母钟、外灯控制板、配载仪楼子救生艇（抛艇）、工作艇、应急发电机、灭火控制室主甲板艏部前锚机、前绞盘、苏伊士运河灯、巴拿马运河灯主甲板舯部舷梯、吊车、（油船是气动的）集装箱插座、大舱照明、大舱通风（油船没有这些）、电缆管线及电缆箱、雷达监测探头及其它探头、油泵电机（5 800船）主甲板艉部后绞盘自动电话、声力电话、本质安全电话、各种报警钮、各种控制按钮、各种照明灯、探照灯、各种电气插座、母子钟子钟等根据需要布置四．船舶电气大概施工过程生产准备，技术准备，第一道工序焊接，电缆敷设，设备安装接线，调整试验，系泊交工，航海试验。
船舶电气系统的设计与优化研究
船舶电气系统的设计与优化研究一、引言船舶电气系统是船舶的重要组成部分，它负责为船舶提供电力、控制和通信能力。
随着船舶技术的不断发展和航行需求的提高，船舶电气系统的设计和优化成为了一个重要的研究领域。
本文将探讨船舶电气系统的设计原则、存在的挑战以及优化方法。
二、船舶电气系统的设计原则1. 可靠性船舶作为远洋运输工具，其电气系统的可靠性至关重要。
在设计过程中，应考虑电气设备的质量、寿命以及恶劣环境下的工作能力。
此外，还应采取备用系统和自动切换装置，确保系统在故障发生时能够迅速恢复正常工作。
2. 安全性电气系统的安全性直接关系到船舶的操作和乘员的人身安全，因此在设计中应考虑到防火、防爆、防触电等安全要求。
采用符合船舶安全标准的电气设备和材料，并进行详细的电气接地设计，以降低电气事故的发生概率。
3. 节能性船舶作为能源消耗巨大的系统，电气能源的使用效率直接关系到船舶的经济性和环境影响。
在设计中应优化电气系统的功率分配，减少能量的浪费，并考虑使用可再生能源来降低对传统能源的依赖。
三、船舶电气系统存在的挑战1. 空间限制船舶的船舱空间有限，需要在有限空间内安装复杂的电气设备和电缆线路。
因此，在设计过程中应考虑如何有效利用空间，减小设备和线路的尺寸，并避免设备之间的干扰。
2. 多样性要求船舶电气系统需要应对多样化的航行条件和负载要求。
不同类型的船舶（如油轮、货船、客船）有不同的电气需求，同时还需要考虑到港口供电和自给自足两种电力供应模式的切换。
因此，在设计过程中需要根据实际需求进行灵活的组合和布置。
3. 技术更新随着技术的发展，船舶电气系统也在不断更新换代。
新的设备、控制系统和通信技术的应用给设计带来了新的挑战。
在设计过程中要考虑如何融入新技术，并保证与旧系统的兼容性。
四、船舶电气系统的优化方法1. 电路优化通过对电路的分析和优化，可以减小电阻和功率损耗，提高系统的效率。
采用优质的电缆和连接器，并合理设计电气线路的布置，可以降低电压降和电磁干扰，提高系统的稳定性和可靠性。
《船舶电工工艺和电气测试》课程标准
《船舶电工工艺和电气测试》课程标准表课程信息表2船舶电工工艺和电气测试课程标准开发团队成员名单注指参与课程标准开发的主要成员，含校外专家。
二、课程性质与作用《船舶电工工艺和电气测试》是航海类高职院校轮机工程技术专业的一门理论与实际相结合、实践性极强的实训课程，同时也是轮机员适任评估项目之一。
本课程的任务是使学生获得高级轮机管理人才必须具备的船舶电气管理的基本知识和实际操作能力，顺利通过轮机员适任评估考试，为毕业实习以及今后从事实际工作打下必要的基础。
结合本课程的教学，培养学生理论联系实际的观点、实事求是的科学态度和分析问题、解决问题的能力。
《船舶电工工艺和电气测试》课程主要是让学生通过实训，掌握船舶电气设备安装、调试、修理以及日常管理所需要的基本工艺和维护技能。
本课程的教学重点是在了解船舶电气基本原理的基础上，掌握电气设备的实际操作技能和维护管理技术。
通过本课程的教学，使学生对船舶电气设备的操作、维护和管理做到应用自如，以适应现代船舶轮机员的岗位职能要求。
表3课程功能定位分析三、课程目标•.知识目标•能描述电气控制系统的组成、作用，理解各系统的工作过程；•能描述系统简单故障产生的原因和排除思路；•能读懂电气图纸并能对设备进行常规的维护保养。
•.技能目标•熟练使用各类电工仪表；•掌握对船用电缆进行工艺处理的能力；•具备一定的船用照明维护能力；•具备交流电动机的维护保养能力；•掌握电磁制动器间隙的测量和调整方法；•具备对温度继电器、压力继电器、时间继电器和热继电器进行调整的能力。
3.素质目标•养成诚实、守信、吃苦耐劳的品德；•养成善于动脑、勤于思考、及时发现问题的学习习惯；•养成爱护设备和仪器仪表的良好习惯；•养成安全操作的意识；•培养学生的思维能力和科学精神，培养学生学习新技术的能力和创新意识；提高学生的综合素质。
4.思政目标•养成操作规范，严谨细致的职业品质；•养成规范严谨，注重细节的工匠精神；•养成工位整洁、工具整齐的劳动精神；•养成安全用电的规范意识；•养成敬畏规则、行事规范的职业素养；•渗透海洋强国战略，唤起家国情怀和职业自豪感；•养成细心、严谨的工匠精神；•养成自主科技创新的拼搏斗志，助力海洋强国建设；•养成恪守职责的职业道德。
船舶电气实训报告
一、实训背景随着我国航海事业的快速发展，船舶电气系统的设计、安装和维护变得越来越重要。
为了提高我国船舶电气领域的技术水平，培养高素质的船舶电气专业人才，我校组织了一次为期两周的船舶电气实训。
本次实训旨在让学生深入了解船舶电气系统的基本原理、组成和操作方法，提高学生的实际操作技能和解决问题的能力。
二、实训目的1. 使学生掌握船舶电气系统的基本组成和原理；2. 熟悉船舶电气设备的操作方法和安全注意事项；3. 培养学生实际操作能力，提高解决实际问题的能力；4. 增强学生的团队协作精神和职业素养。
三、实训内容1. 船舶电气系统概述- 介绍船舶电气系统的组成、分类和功能；- 分析船舶电气系统的特点和发展趋势。
2. 船舶电气设备- 讲解船舶发电机、电动机、变压器、开关设备等主要电气设备的工作原理、结构、性能和操作方法；- 实际操作发电机、电动机等设备的启动、停止和故障排除。
3. 船舶电气系统安装与维护- 学习船舶电气系统的安装工艺、注意事项和维护方法；- 实际操作船舶电气系统的安装和维护。
4. 船舶电气故障诊断与排除- 分析船舶电气故障的原因和诊断方法；- 实际操作船舶电气故障的诊断和排除。
5. 船舶电气安全管理- 学习船舶电气安全法规、安全操作规程和安全注意事项；- 实际操作船舶电气安全设备的操作和维护。
四、实训过程1. 理论学习- 讲师结合实际案例，深入浅出地讲解船舶电气系统的基本原理、组成和操作方法；- 学生认真听讲，做好笔记，积极提问。
2. 实际操作- 学生在导师的指导下，进行船舶电气设备的实际操作；- 学生分组进行，互相学习，共同进步。
3. 故障诊断与排除- 学生根据所学知识，对船舶电气系统进行故障诊断和排除；- 学生互相讨论，共同解决问题。
4. 总结与反思- 学生总结实训过程中的收获和不足，提出改进意见；- 导师对学生的表现进行点评，提出建议。
五、实训成果1. 学生掌握了船舶电气系统的基本原理、组成和操作方法；2. 学生熟悉了船舶电气设备的操作方法和安全注意事项；3. 学生提高了实际操作能力，能够解决实际工作中的问题；4. 学生增强了团队协作精神和职业素养。
船舶电气标准汇总
船舶电气标准汇总船舶电气标准包括CB 319-76、CB/T 336-2002、CB/T338-1999、CB 358-64、CB 373-85、CB 374-65、CB 375-65、CB 376-65、CB 377-65、CB 381-65、CB 382-65、CB 383-65、CB 384-77、CB 386-65、CB 390-76、CB 394-88、CB 511-86、CB 512-86、CB 513-86、CB 517-76、CB 518-66、CB/T 520-1999、CB/T 521-1999、CB 535-66、CB 536-66、CB 644-92、CB 645-88、CB/T 728-2000、CB 730-77、CB 739-68、CB/T 755-1996、CB/T 756-1999、CB 764-91、CB 768-79、CB 771-69、CB 805-88、CB 863-76、CB/T 876-93、CB 894-80、CB 904-88和CB/T 957-95.这些标准涉及到船舶电气设备的多个方面，如电气电铃、警钟和鸣音器、船用轻型三杆分度仪、船用电气号灯类型、参数和主要尺寸、岸电箱、电气箱铰链、电气箱锁、电气箱搭攀、电气箱脚、进线托线板、进线封口板、防水式穿线管、配电板扶手支架、联锁开关插座、弹簧减震器、冷压电线电缆接头、ML1型射频电缆连接器、天线引入套管、MZ1型转接插座、灯光信号断续器、潜水航行灯、门开关、莫氏灯电键、接收天线互换器、发射天线互换器、船用旋转视窗、星球仪、船舶起动用铅酸蓄电池、YDZ-24直流电笛、手提蓄电池灯、船用表号器、柄式开关、船用接线盒、开关、插座安装板、软汇流条、耐压电缆填料函、船用无线电通信设备附件通用技术条件、雾航气笛自动控制器、船用通信闪光信号灯、升降天线、船舶电子设备用低频变压器通用技术条件和水声设备用低压直流稳压电源技术条件。
船舶电气与自控技术的电气设备与控制系统
船舶电气与自控技术的电气设备与控制系统随着船舶的发展，船舶电气与自控技术已经成为当今航海领域的一项重要技术。
通过电气设备和控制系统的全面升级，船舶在安全性、舒适性、节能性、智能化等方面都得到了极大的提升。
本文将从船舶电气设备和控制系统的角度出发，详细介绍船舶电气与自控技术的关键技术。
电气设备电气设备的功能在船舶上是非常重要的，因为电气设备直接影响着船舶的安全性和运行效率。
船舶电气设备主要包括发电机、电动机、配电盘等，在船舶上需要进行精细的安装和定位工作，方便船员进行维修和保养。
发电机的设计和选型直接影响着船舶是否能通过长时间的航行。
因此，航海公司需要根据不同的需求来选择不同规格的发电机。
如何更好地利用电能也是当今船舶设计的重要考虑因素。
目前，新一代的船舶发电机已经开始使用可再生能源，如风能、太阳能、海洋潮流能和热能等，更进一步提高了船舶电气设备的高效性。
电动机则是船舶上最为常见的电气设备之一。
电动机的应用范围较广，这些设备在船舶环境中需要承受非常高的负荷，因此，它们需要经过专业加固和绝缘，以确保长时间运行的安全性和可靠性。
电动机还需要配合各种感应器和执行器，如温度传感器、速度控制器以及变压器等等。
配电盘作为电气设备管理中一个关键部分，在船舶上也不可避免。
它的主要作用是将发电机输出的电能分配到需求点，保证电路在船舶中的稳定运行。
现代配电盘采用了先进的智能化技术，比如PLC以及自动控制技术等，因此，它们支持高效、自动调节电路，精确掌控电气设备的状态，兼顾船舶的节能和环保等需求。
控制系统除了电气设备，控制系统也是船舶电气与自控技术的关键环节。
这类系统旨在将传感器感知到的电气信号，通过控制处理器或PLC等机器人设备，转化成具体的控制指令，进而对船舶进行精确控制。
在船舶上，控制系统的应用领域非常广，如自动舵系统、气动系统和防火系统等。
自动舵系统的用途是自动掌控舵的方向。
采用现代智能控制技术，可以让舵面的掌控更加精准，有效避免人工操纵误差，从而保持船只航迹的稳定性。
航海电气25851电子教案
航海电气25851仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢2中华人民共和国海事局2000年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第25期）科目：船舶电气 试卷代号：851 适用对象：3000KW 及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B 铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1．描述单位时间内通过导体某横截面的电荷多少之物理量及其国际标准单位分别是 。
A ．电量,库仑B ．电流,安培C ．电量,安培D ．电压,伏特2． 电路如图，已知：R 2 = 3R 3，U =30V ，则U 2 = 。
A ．7.5VB ．10V R 2C ．D ．以上答案均错 R 1 U 2U R 3 3． 磁感应强度的国际制单位是 。
A ．高斯B ．麦克斯韦C ．特斯拉D ．韦伯 4． 右手螺旋定则中， 拇指所指的方向是。
A ．电流方向B ．磁力线方向C ．A 或BD ．均不是 5． 纯电容电路中，已知外加电压u = 2202sin （ωt+15︒）V ，则电路中的电流的初相位为 。
A ．15︒B ．0︒C ．-75︒D ．105︒6． 如图，电感和电阻串联的交流电路中，电压u 和电流i 的相位关系是 。
A ．同相B ．u 超前于C ．u 滞后于iD ．u 超前于i π /2弧度7． 对称三相负载三角形联接时，相电压U P 与线电压U L ．相电流I P 与线电流I L的关系是 。
A ．U L =3U P ，I L =I PB ．I L =3I P ，U L =U PC ．U L =U P ，I L =I PD ．I L =3I P ，U L =3U P8． 下列关于三相负载有功功率的计算各式，既可用于对称负载又可用于非对称负载的是 。
（P ：相，L ：线，A ：A 相，B ：B 相，C ：C 相） A ．P =P A +P B +P C B ．P =3U P I P cos ϕC ．P =3U L I L cos ϕD ．P =3U P I P cos ϕ9． 如图，单相半波整流电路中，为使电路可靠工作，整流二极管的反向耐压值必须大于 。
我对船舶电子电气专业的认识和了解(作文
我对船舶电子电气专业的认识和了解(作文全文共8篇示例，供读者参考篇1【我对船舶电子电气专业的认识和了解】大家好,我是一个小小的五年级学生。
今天老师让我们写一篇关于对将来职业的认识和了解的作文。
我想写写我对船舶电子电气专业的了解。
船舶电子电气是一个听起来很高深的专业名称。
但其实这个专业就是研究和使用船舶上各种电子电气设备的。
大家应该都见过海上航行的轮船吧?现代的船舶已经不再只是简单的一叶小舟,而是真正的"海上巨无霸"。
许多大船长达几百米,甚至有的超过三百米,这可是一个很恐怖的数字啊!想象一下,连放三个足球场那么长!船身体积如此之大,而且还要承载成千上万吨的货物或者数百名船员,所以船舶就需要非常非常多的电子电气设备来保证航行安全和船员生活。
比如我们最常见的就是船舶的发动机。
船舶发动机就像汽车的发动机一样,只不过它们的体积要大得多,动力也强得多。
有的大型船舶的主发动机功率高达几十万马力,这可是火车头都无法相比的!这些庞大的发动机离不开电子电气系统,比如点火系统、控制系统等等。
除了发动机,船舶上还有无线电导航系统、自动驾驶仪、测深仪、气象雷达等许多复杂的电子电气设备。
这些设备能够帮助船员确认船舶位置、航线规划、规避风浪、预测天气等等,保证航行安全。
如果没有这些电子电气设备的支持,船舶就像是瞎子一样在汪洋大海中航行,遇到风浪就会被海浪打得东倒西歪,遇到浅滩就会触礁搁浅,太可怕了!船舶电子电气专业的学生,就是要学习这些设备的工作原理,以及如何安装、维修、检修它们。
他们就像是船舶的"大夫",时刻检查船舶的健康状况,一旦设备出现故障就要及时诊治,避免发生意外。
我们可以想象一下,如果船舶的发动机突然抛锚,或者导航系统出现故障,那后果可就严重了。
船舶可能会在茫茫大海中漂流,甚至有遇难的危险!所以船舶电子电气专业的重要性可想而知。
当然,除了一般的商船,军舰上的电子电气设备就更加先进和复杂了。
航海电工基础PPT
对电力系统的各个部分进行全面的检查和维修，及时发现并修复潜在的故障，防 止事故发生。
船舶通信设备的调试与维护
船舶通信设备的调试
根据通信设备的功能和使用要求，进行 正确的调试，确保通信设备的正常工作 。
VS
船舶通信设备的维护
定期检查通信设备的工作状态，及时处理 设备故障，保证通信设备的稳定运行。
船舶电气设备应定期进行维护 和检修，确保其正常运转，防 止发生电气故障。
船舶电气设备应具备相应的保 护功能，如过载保护、短路保 护、欠压保护等，以保障船舶 和人员的安全。
船舶电气设备的安全操作规程
操作电气设备前，必须了解设备的基本结构和原 理，熟悉操作步骤和注意事项。
操作电气设备时，应遵循安全操作规程，确保人 员和设备的安全。
操作电气设备后，应进行必要的检查和维护，确 保设备的正常运转。
船舶电力设备的安全使用规范
使用船舶电力设备时， 应遵循安全使用规范， 确保设备的安全运行。
使用船舶电力设备时， 应定期进行维护和检 修，确保设备的正常 运转。
使用船舶电力设备时， 应注意设备的负载和 电流限制，避免超负 荷运行。
船舶通信设备的安全使用规范
02
航海电工基础知识
电工学基础
电压、电流和电阻
理解电压是电场中电位差，电 流是电荷流动，电阻是导体对
电流的阻碍。
电路和欧姆定律
掌握电路的基本组成和欧姆定 律的应用，了解电流、电压和 电阻之间的关系。
电功率和电能
理解电功率的概念和计算方法 ，以及电能的概念和单位。
电磁学基础
了解磁场、电磁感应和电磁力 的基本概念和原理。
03
航海电工操作技能
船舶电气设备的操作与维护
电气工程师在航海和海洋工程中的应用
电气工程师在航海和海洋工程中的应用
电气工程是一门研究电力和电子学技术的科学，它的应用范围非常
广泛。
在航海和海洋工程领域，电气工程师起着至关重要的作用。
在
这篇文章中，我们将探讨电气工程师在航海和海洋工程中的应用。
电气工程师在船舶电气系统中的应用
在大型船舶中，电气系统扮演着极其重要的角色，包括电力和能源
管理、自动化、通信和导航等系统都需要电气工程师来设计、建造和
维护。
电气工程师需要对发电机、电池、主配电盘、控制器和传感器
等设备进行维护、保养和监控。
此外，在大型船只上，电气工程师还
需要熟悉船舶电子系统，如雷达、GPS等。
他们需确保系统正常运行，以保障航行安全。
电气工程师在海底电缆系统中的应用
海底电缆是用于国际海底通信、电力传输和测量的一种重要设备。
电气工程师在海底电缆系统的设计、安装和维护中发挥着重要作用。
海底电缆的故障会导致无法预料的巨大损失，因此在海底电缆的设计
和安装过程中，电气工程师需要进行各种测试和系统评估，确保系统
的可靠性和稳定性。
电气工程师在海上能源开发中的应用
海上油田和风能发电是海洋资源开发的两个重要方面。
电气工程师
在这些领域中通常担任重要职务，他们可以设计和安装电力和通信系
统，使其能够满足生产和操作需求。
另外，他们还负责管理和监控这
些系统的运行，确保风能发电和油田开采能够正常运转。
结论
总的来说，电气工程师在航海和海洋工程中扮演着非常重要的角色。
在未来，电气工程师将继续面对许多新的挑战，需要不断学习和创新，以保持竞争优势。
船舶电气个人工作总结
船舶电气个人工作总结在船舶电气工作中，我负责引导船舶电气系统的维护和维修工作。
在过去的一年中，我积极投入工作，并取得了一些显著的成绩。
我在以下几个方面特别有收获:首先，在船舶电气系统的日常维护中，我注重了设备的合理使用和定期检查，使得电气设备的平均故障率明显下降。
我还积极推广了定期维护的理念，提高了船员对电气设备的保养意识和能力。
其次，在维修工作中，我及时响应船员的需求，迅速定位问题，对故障设备进行了快速维修和更换。
在船舶进行各类航行任务时，我们的电气系统故障率均低于预期值。
另外，我也努力提高自己的专业知识和技能。
我主动参加了相关电气培训，并学习了最新的航海电气设备知识，提高了自己在船舶电气维护方面的综合能力。
在今后的工作中，我将继续努力，不断完善自己的工作技能，提高船舶电气系统的维护水平，以确保船员航行安全和设备正常运行。
同时，我也将继续关注和学习船舶电气领域的新技术，以适应行业变革和发展的需求。
希望能为船舶电气系统的安全、高效运行继续做出更大的贡献。
过去一年中，我在船舶电气工作中积极投入，并且在航海电气系统的维护和维修方面取得了一些成绩。
在日常工作中，我不仅注重了电气设备的维护和检查，同时也花费了大量时间和精力，提高了船员对电气设备的保养意识和能力。
这在一定程度上降低了电气系统的故障率，确保了船舶的电气设备能够良好地运行。
在维修工作中，我始终坚持响应船员需求，从而及时定位问题并进行快速维修和更换。
此举提高了船舶电气系统的响应速度，使得在船舶进行各类航行任务时，电气系统的故障率均低于预期值。
这也说明我在日常维护和定期检查的基础上，加强了对电气设备的动态监测和快速处理能力。
在这一年的工作中，我也不断充实自己的知识储备，提高专业技能。
我积极参加了各类电气培训，并学习了最新的航海电气设备知识。
这不仅提升了我的专业水平，也增强了我对电气系统的理解和掌握。
在工作中，我能够更准确地判断电气设备故障的原因并进行有效处理，尽快恢复设备运行，确保航行安全。
船舶电工年终总结
船舶电工年终总结一年一度的年终总结，对于每一个从事职业的人来说都是必不可少的一个环节。
作为一名船舶电工，我也要在这个时候回顾自己在过去一年中的工作和成果，总结经验，找到自己的不足之处，明确新的方向和目标。
一、工作概况在过去的一年中，我一直在一艘国际货轮上担任船舶电工的职务。
这艘货轮主要负责运输钢材和铁矿石等大宗物资。
作为船舶电工，我主要负责维护和修理货轮上的电气设备，以保证货轮的正常运行。
在过去的一年中，我主要的工作内容包括：1. 维护和调试货轮上的主机和辅机电气系统。
2. 维护卫星通信设备和雷达系统，以确保货轮与海上交通的顺畅通信。
3. 维护货轮上的空调设备和供水设备，以确保货轮的舒适度和船员的生活条件。
4. 安装和维护货轮上的火灾自动报警系统和消防设备。
5. 负责维护货轮上的船用配电系统和照明系统。
6. 帮助船长和其他船员解决电气方面的问题。
虽然工作任务繁重，但是我在过去的一年中，仍能够保证按时按质完成任务，得到了船长和其他船员的高度评价。
二、成果与收获在过去的一年中，我在船舶电工这个职业中有了很多的成长和收获。
其中最重要的一点就是通过实践，我掌握了更多的电气知识和技能。
在工作中遇到的各种电气问题，都让我更加清晰地认识了电气的原理和技术细节。
同时，我也学会了更好的沟通和协调能力，与其他船员合作更加默契。
在过去的一年中，我还通过不断学习，提高了自己的电气技能和维修能力，修理了许多货轮上的故障设备和电路。
这不仅为货轮的正常运行起到了重要的作用，也提高了自己的职业技能。
三、不足与反思虽然在过去的一年中，我取得了不少的成绩和进步，但在实践中，我也发现了一些不足之处。
其中最重要的一点是，我在工作中时常过于忙碌，没有给自己留出足够的时间和精力来学习和进一步提高自己的技能。
另外，过于熟悉和依赖某些设备和电路也是我需要改进的方面。
在船舶电工这个职业中，每天都会面对不同的电气问题和故障，只有在不断学习和探索的过程中，才能更好地解决这些问题。
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中华人民共和国海事局2001年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第26期）科目：船舶电气 试卷代号：851 适用对象：3000KW 及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B 铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1． 电压是单位正电荷从电路中A 点移到B 点所____的电位能，电动势是单位正电荷由电源的负极经过电源内部移到电源的正极所____的电位能。
A.失去/获得B.获得/失去C.获得/获得D.失去/失去2． 如图所示，A 点的电位是____V 。
A ．12VB ．2VC ． -2VD ． -8V3．磁场内任何一根磁力线都是____的，在磁体内部的磁力线是从_____。
A.闭合/S 极到N 极 B.开放/S 极到N 极 C.闭合/N 极到S 极 D.开放/N 极到S 极4． 载流直导体在磁场中要受到力的作用，确定磁场电流和受力方向之间关系应用_____。
A ．右手螺旋定律B ．左手定则C ．右手定则D ．楞次定律5． 有一个正弦交流电流其有效值I=1A ，频率f=50赫，初相角Φ=30°，这个正弦交流电流的瞬时值的表达式是_____。
A.i= sin (314t+30°)AB.i = √——2 sin （314t+30°）AC.i =√-3sin （314t+30°）AD.i =√——2sin （100t+30°）A 6． 交流电路电功率表达式P = UI 的适用范围是_____。
A ．感性电路B ．容性电路C ．纯电阻电路D ．任何性质的负载电路 7．三相对称负载做星形连接时线电流ÌL 与相电流ÌΦ的相位关系是______。
A.ÌL 超前ÌΦ30度B.ÌΦ超前ÌL 30度C.ÌL 与ÌΦ反相位D.ÌL 与ÌΦ同相位 8． 下列关于三相负载有功功率的计算公式，既可用于对称负载又可用于非对称负载的是：（P ：相，L ：线，A ：A 相，B ：B 相，C ：C 相） A ．P =P A +P B +P C B ．P =3U P I P cos ϕ C ．P =3U L I L cos ϕ D ．P =3U P I P cos ϕ 9． 图中，输出电压U 等于_____V 。
（设二极管的管压降为0.7V ） A ．B ．0VC ．D ．10．用万用表测量NPN 三极管的工作电压时,当Uce ≈0时,管子处于_____状态。
A ．放大 B ．饱和 C ．截止 D ．短路 11．晶闸管的基本结构是_____。
A ．三层二端B ． 三层三端C ．四层三端D ．四层四端 12．并励电动机出现“飞车”的主要原因是 。
A ．电源电压过高B ．电枢绕组流过的电流过大C ．电刷和换向器接触不良D ．励磁绕组断线13．仪用互感器使用时，电流互感器绝对不允许 ，电压互感器不允许 。
A ．开路/短路B ．短路/短路C ．短路/开路D ．开路/开路14．随着三相异步电动机负载转矩增大，转差率将 ，定子电流将 。
A ．减小/增加B ．增加/减小C ．减小/减小D ．增加/增加 15．控制式自整角机是将 信号转换成 信号。
A ．电流/电压B ．转角/电流C ．转角/电压D ．转角/转角16．交流同步发电机在感性负载下电枢反应的性质是_____，负载增大时,其端电压将_____. A.增磁/升高 B.去磁/降低 C.增磁/不变 D.去磁/不变 17．热继电器对于三相异步电动机来说，不能进行保护的是 。
A ．短路B ．过载C ．缺相运行D ．短路和缺相运行18．如图所示为电动机正、反转控制电路，当电动机已在正转，若此时按下反转起动按钮SB R ，则电机会 A.仍然正转B.立即反转 C.停转 D.FUl 、FU319．电路如图所示为三相异步电动机磁力起动器控制电路。
若将1KM2常开辅助触点改接成常闭辅助触点，则：A.合上QS 三极开关后，电动机立即起动运转B.合上QS 三极开关后，热继电器动作，电机停转C.合上QS 三极开关后，FUl 一FU3熔丝烧断D.合上QS 三极开关后，接触器KM 衔铁反复接通、断开，电动机不能转动3K A R20．关于电动锚机的下列说法，正确的是。
A．电动机堵转矩一定要小于其额定转距，否则堵转时烧电机B．电动机能在最大负载力矩下起动C．电动机最多能在堵转下工作30秒D．电动机属于恒定转速电机21．对三速货机控制线路在保护方面的要求。
A．失压保护，风机过载保护，风机与货机控制线路联锁保护；B．“高速超载起货”，“自动返回中速”，“逆转矩控制”，短断保护，过载保护；C．温升超过去130℃±10%的保护，有紧急按钮让过载后货物慢慢落地；D．A＋B＋C22．驾驶员通过操纵舵轮纠正航向，这实际上是使用舵机的。
A．自动操舵系统 B．随动操舵系统C．应急操舵系统D．太平舵23．下列不属于主配电板的组成部分的是。
A．汇流排 B．应急配电屏C．并车屏 D．主发电机的负载屏24．铅蓄电池的电压在正常情况下保持_____V，如电压下降到约_____1.8 V，即需重新充电。
A．1.2/1 B．2/1.8 C．3/1.5 D．1.8/1.225．万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头，在分闸时最后断开。
A．主触头 B．副触头 C．弧触头 D．常开辅助触头26．关于并车电抗器的下列说法正确的是。
A．该电抗器为短时工作制电器，主开关合闸后，一般是自动切除B．该电抗器为短时工作制电器，主开关合闸后，一般是手动切除C．主开关和闸后仍保留在线路中通电工作，为下次合闸做准备D．当进行准同步并车时使用27．船舶直流电站发电机组并联运行时，关于负荷转移的下列说法正确的是。
A．调节励磁电流只能转移无功负荷B．由于调节励磁电流没有改变原动机的输出功率，故不能转移负荷C．调节励磁电流可以转移负荷D．负荷无法转移，除非解列发电机28．为保证船舶电网最大范围地连续供电，电网各级短路保护电器的动作值整定原则是：朝发电机方向逐级加大，即所谓的“”原则。
A．自动分级卸载装置 B．反时限 C．选择性 D．灵敏性29．某船舶处于轴带发电机单独向全船供电状态，现要进港靠码头，主机需要进行减速及倒车操纵应。
A．先切除轴发，再起动柴油发电机组B．直接切除轴发即可C．继续由轴发供电D．先起动柴油发电机组，转移负荷后切除轴发30．某船舶的照明电网为三相绝缘线制，则其三相照明变压器的副边绕组应接成。
A．Y形 B．∆形 C．Y形或∆形 D．Y0形或∆形31．船舶左右舷灯使用的灯具类型是。
A．白炽灯 B．高压汞灯 C．荧光灯 D．汞氙灯32．下图为日光灯照明线路原理图，如何正确接线？． 1—2接启动器，3—4接限流电阻． 1—2接镇流器，3—4接启动器． 1—2接启动器，3—4接镇流器． 1—2接限流电阻，3—4接启动器33．在船舶机舱报警系统中的故障指示灯屏上，现指示灯有三种情况：熄灭、闪亮、常亮。
它们的含义分别是对应的监视参数。
A．正常、故障、故障 B．正常、正常、故障C．故障、故障、正常 D．正常、故障、正常34．下列火警探测器中，机理上采用温度膨胀系数不同双金属片的是。
A．定温式火警探测器 B．差温式火警探测器C．感烟管式火灾探测器 D．离子式感烟探测器35．报警器是自动探火及报警系统中的输入/输出控制设备，其每一路输入一般是。
A．数个不同型号的火警探测器串联B．数个不同类号的火警探测器并联C．一个火警探测器D．数个同型号的火警探测器36．国际电工委员会对电气设备的防护标准有具体的规定。
用“IP⨯⨯”表明防护等级。
IP后面第一位数字表示，第二位数字表示。
A．防外部固体侵入等级/防水液侵入等级B．防水液侵入等级/防外部固体侵入等级C．防漏电等级/防水液侵入等级D．绝缘等级/防外部固体、液体侵入等级37．关于船舶电气设备接地的下列叙述中，错误的是。
A．只要能保证接地可靠，对工作接地线截面积无具体要求B．工作接地线不得用裸线C．工作接地和保护接地不得共用接地线D．工作电压不超过50V的电气设备，一般不必设保护接地38．浸渍高强度绝缘漆的漆包线，其绝缘耐热等级是。
A．Y级 B．B级 C．E级 D．A级39．按照我国《钢质海船建造及入级规范》要求，平时不载流的工作接地线，其截面积应为载流导线的截面积，但不应小于1.5mm2。
A．二分之一 B．四分之一 C．二倍 D．相等40．铅蓄电池室灯具应使用。
A．防护式 B．防水式 C．防溅式 D．防爆式41．如图直流电路，电压U 保持不变。
当开关S 由开到闭，电压表V 1、V 2如何变化？ A ．前者不变，后者增大 R l A B ．前者不变，后者减小C ．前者减小，后者增大 UD ．前者增大，后者减小R l B 42．两只相同的电阻将其并联或串联，接在相同的电源上，则并联时电阻消耗的功率为 串联时消耗的功率的____倍。
A.1/4B.2C.4D.1/2 43．磁通的国际制单位是 。
A ．高斯 B ．麦克斯韦 C ．特斯拉 D ．韦伯 44．对称三相电源连成星形后,其线电压在相位上与相电压有如下关系:____. A.线电压超前相电压30º B.相电压超前线电压30ºC.线电压与相电压同相D.线电压与相电压反相 45．在三相四线制供电线路上，干路中线。
A ．应装熔断器 B ．不允许装熔断器 C ．应按额定电流值装熔断器 D ．视具体情形而定 46．如图，三极管处于 状态。
A ．放大 B ．截止ΩC ．饱和D ．临界饱和 +6V 47．对运算放大器来说错误的说法是 A.高输入阻抗 B.C.线性放大器D.高输出阻抗 48．如图变压器有两个原绕组，每个原绕组额定电压均为110V ，副绕组额定电压为6.3V ， 给灯泡供电，灯泡的额定电压也为6.3V 。
现电源电压为220V ，应将两个原绕组如 何连接，才能保证灯泡正常工作？ A ．分别将1—3短接、2—4短接并各自抽头，将二抽头接电源 B ．将2—3短接，1和4接电源C ．将1—3短接，2和4接电源 1 D ．使用其中一个原绕组即可 3 4 49．三相异步电动机的起动电流大的原因是 。
A ．起动力矩大 B ．转子电阻小 C ．转差率小 D ．负载力矩大 50．力矩式自整角机，在船上常用在 场合。
A ．车钟和舵角指示 B ．测速机构 C ．油门双位控制 D ．水位双位控制51．下列电动机磁力起动器控制线路中，哪一个能正常工作？ A ．C ．52．电动机磁力起动器控制线路中，与起动按钮相并联的常开触点作用是 。