分析汽车运用工程新标准和应用

分析汽车运用工程新标准和应用
近年来，我国加强了汽车运用工程标准化的建设，发布了许多有关的新标准，强化了车辆的技术管理。

汽车运用工程标准化是一项较为复杂且系统的工作，其中不但涉及国家标准，而且还涉及行业标准。

本文就此针对汽车运用工程新标准和应用进行浅谈。

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一、我国汽车运用工程的现状
（1）汽车行业中的名词
现在我们国家的一些汽车方面的标准主要有GB2-1996这一种标准。

按照我们国家的国家标准能够对空车的载重量和一些专业的名词进行定义，而且对不同型号的汽车质量和载重量进行规定，不仅如此，国家标准还能够把汽车的承重分成是汽车本身的质量和载货重量。

但是在具体的应用过程中难免会出现一些问题，如：同一型号的车辆在公路上行走，每百公里的耗油量很可能会不同，虽然相关标准中对汽车的耗油量有一个明确的标示，但是每辆汽车和每辆汽车都不可能会完全相同，举个最简单的例子就是，每当汽车刹车之后，汽车再启动的过程中，就会消耗相对较多的油，这时候如果再去进行汽车耗油检测，汽车的耗油量肯定会有一个比较明显的升高。

（2）汽车的使用燃料
随着人民生活水平的提高，更换车辆成了很多人会面临的一个问题，而且现在的汽车燃料也在进行不断的变化，已经朝着国际化的方向不断发展了，而且在汽车燃料方面我们国家也出台了一些相关的标准。

在汽车刚进入人们视线的时候，这些标准还是非常适用的，但是，随着汽车的不断发展，对汽车燃料也有了更高的要求。

（3）管理与维修
在1990年3月的时候，我们国家出台了交通部门的第13号命令，在国家的这一指令中，有非常明确的规定，在进行车辆管理的时候，一定要以预防为主要的管理方式，这样才能够对汽车进行综合性比较强的管理。

在这项规定中，对汽车可能会出现的一些比较常见的故障进行了说明，而且还把出现故障之后应该如何去解除故障进行了详细的说明。

尽管国家已经出台了这么详细的指令，但是在1995年和1997年这两年中，还是出现了很多的汽车管理和维修故障，这就迫使国家对已经出台的指令进行了修改。

经过修改之后的标准是非常详细的，但是这样也增加了国标的执行难度。

不过，自从国家标准重新改善之后，我们国家汽车在管理和维修方面出现的问题就少了很多，也就是说这些标准发挥出了一定的作用。

（4）汽车的具体使用过程
在我国的相关标准中，有一些是专门针对汽车使用而制定的标准。

其中对汽车尾气排放污染物的量进行名为规定的一些标准就指出了，汽车排放出来的尾气应该用什么方式去进行检测，这样才能够把测量汽车尾气的方法设计的更合理。

如果在进行车辆维护或者是质量验收的时候，需要进行单独的设计，这样才能够更好地去使用汽车，给汽车更好地维护，这样不仅能够延长汽车的使用年限，最重要的是能够让汽车更环保。

二、汽车运用工程标准的应用
（1）汽车燃料的一些标准
现在，我们国家的一些汽车燃料方面的标准也是比较完善的，而且主要包括下面的这几个方面：第一，有关汽车的无铅汽油方面的标准。

但是这个标准在刚开始实行的时候是一個强制性的标准。

我们能够从一些相关的研究了解到，我们可以通过汽油中的一些化学物质含油量把汽油分成是九十号汽油、九十三号汽油和九十七号汽油这三种，并且开始对汽油中的铅含量进行明确的规定;第二，有关轻柴油的一些标准。

在这些标准中，其主要内容是对九十四号汽油进行了分类取消，并且按照一个档次来规定轻柴油的质量水平，此时对柴油中硫含量进行明确的规定。

与此同时在这一标准中，开始增加5#的轻柴油，然后用柴油中的一些型号进行了凝固点分类;第三，《车用汽油辛烷值测定方法》。

与此同时要运用树立统计方法来对大量实验数据进行处理的时候要使用一定的仪器，从而能够得出车用汽油介电常数与其辛烷值具有密切的联系，这样就可以对汽车常用的一些燃料进行常数测定了。

（2）汽车运用基础类新标准的应用
2001年我国相继颁布了三项与汽车运用有关的基础类新标准，具体内容如下：
1、《汽车和挂车类型的术语和定义》GB/T373011-2001，该标准颁布实施后，我国一直以来使用的汽车分类方法被取消，应用了国际相关标准对汽车进行了分类，即商用车和乘用车。

其中商用车主要包货车、客车以及半挂牵引车;而乘用车则主要包括以下类型：普通型、活顶型、高级型、小型、敞篷车、仓背型、旅行车、多用途型、短头型以及越野型等等。

一直以来，汽车种类和类型的划分都是一个较为复杂的问题，这是因为车辆的种类和型号较多，为此，应当合理应用汽车类型的新属于来改变当前汽车分类局面较为混乱的现状。

2、《机动车辆及挂车分类》GB/T15089-2001。

该标准对M、N、G、L、O 这五大类车辆给出了明确的定义，该分类标准与GB/T373011-2001是一致的，唯一的不同之处是GB/T15089-2001使用字母来表示车辆的分类情况。

3、《汽车排放术语和定义》GB/T518-2001。

该标准在旧标准的基础上添加了以下新内容：燃料和能源、标准和法规、低排放车等，标准中充分体现出了与国际标准的一致性。

（3）汽车运行材料类新标准的应用
近年来，我国相继颁布了37项与汽车运行材料相关的新标准，具体内容如下：
1、《车用无铅汽油》GB17930-1999。

该标准是我国颁布实施的车用无铅汽油强制性标准。

根据研究法辛烷值将无铅汽油分为90#、93#和97#，并规定汽油中的铅含量不得超过每升0.005克。

2、《轻柴油》GB252-2000。

该标准中取消了94标准中对轻柴油品质级别的划分，并规定轻柴油的质量水平只有一个档次，并且柴油中的硫含量不得超出0.2%。

同时标准中还相应增加5#轻柴油，并按照凝固点将轻柴油分为以下几种型号：10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#等。

3、《车用汽油辛烷值测定法（介电常数法）》GB/T18339-2001。

该标准中规定了采用介电常数法测定车用汽油辛烷值的步骤，实验条件和操作细则，适用于车用汽油辛烷值的快速测定，通过有关仪器是运用数理统计方法对大量实验数据进行处理得到车用汽油介电常数与其辛烷值的相关关系，从而通过测定车用汽油介电常数确定其辛烷值。

（4）汽车使用与维修类新标准的应用
1、《声学汽车车内噪声测量方法》GB/T18697-2002。

等效采用了ISO5128：1980截声学汽车车内噪声测量方法的技术内容，规定了进行汽车车内噪声测量的方法适用于M类和M类车。

2、《轮胎使用与保养规程》GB/T9768-2000。

规定了轮胎的运输、存放、搭配、拆装、使用、气压、负荷和使用维护的基本要求。

与前版标准的主要不同是：原标准一些不确定的数值（如时间、温度、距离等）在新标准中作了明确的数值表达，增加了使用气压的公差范围、轮胎使用和维护的具体操作方法等。

3、《汽车维护、检测、诊断技术规范》GB/T18344-2001。

规定了汽车日常维护、一级维护和二级维护的定义，汽车维护的周期，汽车日常维护、一级维护的作业内容，汽车二级维护的工艺过程，汽车二级维护检测、诊断及其附加作业项目的确定，汽车二级维护的基本作业项目，汽车二级维护过程检验和竣工检验。

该标准反映了汽车构造的变化，体现了科技进步，强调了安全、节能、环保的要求。

三、结语
随着近年来我国经济的发展，车辆数量的不断增加，为了能够使车辆的技术管理强化起来，国家开始不断加强车辆技术管理标准化的工作。

汽车运用工程是一项比较复杂而且系统化非常强的工作，在具体运用中不会和国家的相关标准出现冲突，也是对教学，生产，科研的规范。

因此，要不断加强汽车管理的具体行为规范，促使汽车运用工程的顺利进行。

参考文献：
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[2]赵宏飞.汽车运用工程标准化的现状与应用分析[J].黑龙江科技信息，2014，07：26.
[3]曹晓光，刘永臣.汽车运用工程新标准和应用[J].森林工程，2003，04：24-25+43.。