固定支架预压技术交底

固定支架预压技术交底
对于钢管柱支架系统，具体检查项目及内容为：
钢管柱安装质量要求：
（1）、钢管立柱桩位中心偏差≤5mm；
（2）、桩身垂直度偏差不大于10mm；
（3）、所有钢管立柱中心线沿顺桥向应在平行，成桩后立柱垂直度应满足不大于10mm，立柱顶标高与设计顶标高偏差小于3mm。

三、支架预压施工工艺流程：
四、加载沉降观测：
测点布置：在每一跨箱梁的梁端、1/4跨、2/4跨、3/4跨、墩顶处支架顶部与底部设置沉降观测点，每个断面设置5个监测点，每跨箱梁30个监测点。

支架预压可消除支架的非弹性变形，观测其弹性变形，为箱梁现浇施工的预拱度设置提供数据。

预压时，荷载按梁段各分区自重加施工荷载的60%、80%、110%逐级加载，测量人员应做好每级加载观测记录，并分析荷载与沉降的关系，最后绘制出荷载与变形的关系曲线。

加载后应检查各分配梁的变形，各连节点有无松动、开裂，各构件是否密贴，钢管柱基础有无损坏、变形沉降等现象。

预压荷载施工前，应由测量人员利用全站仪对施工支架顶部和底部监测点的标高进行检测，并做好检测记录。

沉降观测点具体布置要求如下:
①沿箱梁结构纵向每隔1/4跨径布置一个监测断面；
②每个断面上的监测点不少于5个，且应该对称布置。

沉降观测点的数量、具体布置位如图：
每级加载完成后，应先停止下一级加载同时对各监测点的标高进行测量并计算沉降量，在满足安全的情况下，然后每间隔12小时由测量人员对支架沉降量进行一次监测，即当支架顶部监测点12小时的沉降量平均值小于1mm时，可进行下一级加载。

当预压重量超过70%时，测量组人员应用仪器注意观察支架
的变形、下沉，施工时支架变形预警值18mm为参考，具体以实际观测为依据，发现变形、下沉速度明显加快时，应立即通知停止施工，撤除作业人员，进行方案整改及支撑加固。

当全部预压荷载施加完毕后，应及时的对各监测点标高进行检测并记录好数据，然后每间隔24小时以后再观测一次，作好支架持荷时的各观测点的标高记录，计算沉降量，若24小时观测结果不满足要求，即再通过连续三天观测沉降量。

且期间要派专人24小时跟班巡视，严禁一切人员和机械进入预压施工作业区域活动。

卸载后，须及时观测支架模板体系的回弹量，并绘出支架模板与荷载变化的关系曲线，经监理工程师审核后以指导施工，再按照箱梁底板的设计标高、支架的变形量及预拱度调整底模的高度。

卸载是采用一次性卸载方式，卸载6小时后，应对各监测点的标高进行测量，并计算支架基础各监测点的弹性变形量。

卸载过程中，要统一指挥，应从梁跨两边向中间分级、对称卸落，逐跨推进。

根据试压观测成果统一数据，做好数据的分析，计算出支架的非弹性变形量、弹性变形量，当变形量满足规范要求后，即判定支架预压达到合格要求。

然后将预压观测数据报设计、监理、业主审批，经各方同意后，再根据弹性变形值及非弹性变形值设置预拱度，进行下一步工序的施工工作。

支架沉降观测表如下表所示：
五、预压中交通导行安全保证
1.为保证行车安全，移动支架加载及沉降观测期间，支架下预留车道禁止通车。

1#墩—4#墩之间原既有东风大道道路进行临时封闭，车辆改为从两侧施工便道通行。

施工便道宽6m，如果施工道路不能满足行车需求，可以在车城南路路口设置交通导行牌，将部分行车引到与东风大道平行的珠山湖大道和后官湖大道上，以减小预压期间的东风大道的行车压力；
预压期间交通导行示意图。