浅谈公路绿化设计的重要性及应遵循的原则

浅谈公路绿化设计的重要性及应遵循的原则
徐桂英
【摘要】通过阐述公路绿化设计的地位和作用,揭示了公路绿化设计工作的重要性,概括了公路绿化设计的分类,并详细归纳了公路绿化设计应遵循的原则,最后总结了几点设计体会,从而为公路绿化的合理设计积累了经验.
【期刊名称】《山西建筑》
【年(卷),期】2010(036)029
【总页数】2页(P339-340)
【关键词】公路绿化设计;作用;设计原则
【作者】徐桂英
【作者单位】山西晋达交通建设工程监理有限公司,山西,太原,030012
【正文语种】中文
【中图分类】U418.9
随着我国公路建设事业不断纵深发展,作为环境保护设计中的一个重要部分,公路绿化设计也越来越引起各方面的重视,并逐步规范化。

但在实际工作当中仍存在较多的问题,诸如种而不活、活而不存、存而不绿、绿而不美等等。

还存在诸如投资过热过大,盲目规划,脱离实际的情况屡有发生,造成了资源的极大浪费。

究其原因,很主要的一条就是没有因地制宜,根据当地条件做好公路绿化设计工作。

怎样认识公路绿化设计工作的重要性,遵循什么样的原则才能搞好公路绿化设计工作,这是急需解
决的一个问题。

1 公路绿化设计的地位和作用
1)公路绿化设计工作的地位。

JTJ 073-96公路养护技术规范10.1.15中规定:新改
建公路的绿化工程应与公路设计、施工、验收同步进行。

这充分说明了公路绿化设计工作的重要性及其地位,公路绿化设计是公路设计的重要组成部分,是公路景观建
设最重要的内容。

2)公路绿化设计工作的作用。

公路绿化是绿化国土的重要组成部分,是公路建设中的一个重要内容。

绿化的目的是稳固路基、保护路面、美化路容、改善环境、减少噪声、舒适行旅、诱导汽车行驶,也是防风、防沙、防雪、防水害
的重要措施之一,而要做好这些工作的前提是必须做好公路绿化设计工作。

综合来看,公路绿化设计,除有满足公路的功能要求外,还起着绿化、美化公路沿线、保护生态环境,形成绿化景观的作用。

2 公路绿化设计的分类
公路绿化按照绿化的位置、作用和性质,主要划分为防护林、风景林和美化沿线景
观的小型园林、花圃、草坪等。

绿化规划、设计应根据公路等级及对绿化的功能要求、沿线地形、土质、气候环境和绿化植物的生物学特性等条件,并与地方整体绿
化规划结合进行。

按照在公路不同组成部位的绿化,其设计又可分为路肩、边坡、
护坡道、绿化带、中央隔离带、立交匝道、临时停车带、分流岛、服务区、环岛、隧道进出口、收费站等等。

又可按园林要素分为沿线(行道)绿化、景点绿化、绿化小品、绿化设施等。

3 公路绿化设计工作中应遵循的原则
绿化设计是以“安全性、舒适性、景观性、经济性”密切结合为基本设计原则的。

1)公路绿化设计三原则。

公路绿化分类各不相同,形式也千变万化,但成功的设计,必须符合“实用、经济、美观”三原则,这是公路绿化设计中必须依据的准则。

设计
方案,要适合人们对生活、工作、学习、休息、娱乐等方面的使用要求。

对绿化布
置的类型、方法、使用的苗木和日后的养护管理等,都要求经济。

要注重美观。

2)
公路绿化设计的一般原则。

公路绿化应根据“因地制宜、因路制宜、适地适树“的原则,在公路绿化实施前,对绿化路段进行现状和自然情况的调查,进行路段绿化总体设计,使之具有目的性、整体性、稳定性和艺术性,充分满足公路绿化功能要求。

公
路因其车速高、流量大,进行绿化时,公路两侧土路肩、边坡以种植人工草为主,中央分隔带宜种植不同颜色的灌木、花卉和草皮,不应栽植乔木。

进行公路绿化时,应根
据公路等级和当地自然、经济条件,选择绿化植物品种,做到乔木与灌木,针叶与阔叶,常青与落叶,木本与草本、花卉相结合,并借助公路沿线的自然景观,设计各种绿化类型以及凉亭、雕塑、池塘、花坛、草坪等,以便更好地增加绿化、美化效果,丰富公
路景观,达到防护与观赏相结合的目的。

3)“因地制宜”的原则。

不同的绿地、景点、建筑物性质不同,功能不同,在植物配置时要体现不同的风格。

具体到公路绿化
设计上,因公路本身具有较强的流动性、地域差别大、当地条件迥异,这就更要求我
们具体问题具体分析,要因地制宜。

4)“因路制宜”的原则。

所谓“因路制宜”就
是要根据公路现状,设计出浑然一体的公路绿化景观。

只有把握住设计要领,紧抓设
计要素,才能做出良好的设计。

地区设计首先要抓住公路的“点、线、面”三要素。

环岛、立交匝道、服务区、绿化小品、绿化设施,这就是构成公路良好景观的许多点;公路本身是流动的、线性的,其中的每株花、每株树,在公路上都是关联的,聚点成线;当然,所有这些以及其他一些元素最终构成了公路景观,只有有“点、线、面”的概念,才能较好把握设计宗旨,才能有清晰的思路,形成良好的设计。

5)适地适树的原则。

在植物配置时,首先要满足植物的生态要求,使植物正常生长,并保持一定的稳定性,这就是通常所讲的适地适树。

其次要合理配置。

在平面上要有合理的种植密度,
使植物有足够的营养空间和生长空间,从而形成较为稳定的群体结构。

在竖向设计
上也要考虑植物的生物特性,注意将喜光与耐荫、速生与慢生、深根性与浅根性等
不同类型的植物合理的搭配,在满足植物生态条件下创造稳定的植物景观。

6)环境
保护原则。

从目前国内的情况看,绿化还是偏重于“改善环境”和“保护环境”两类。

从保护环境的角度讲,绿化带应有足够的宽度,乔木品种不宜单一,要做到有高有低。

近几年我国已经开始加大公路两侧的绿化面积,尤其是在靠近城市处。

在树种选择上,除考虑要满足绿化功能、易生长、抗病害、与当地自然条件相一致等因素外,还要考虑其具有较强的抗污染和净化空气的功能。

4 对公路绿化设计的一些体会
4.1 要把握好设计尺度
对于公路上绿化的尺度能否把握的恰到好处,将直接影响绿化效果的好坏。

现在有些高等级公路的绿化和景观设计不能令人满意,其中一个重要原因是尺度把握不准,比例失调。

1)采用大色块、粗线条。

2)图案要明快简洁。

3)注重远景效果。

4.2 设计要考虑近远期效果
为了妥善处理近远期绿化方面的矛盾,在设计上必须注意处理好下列各个方面的问题:1)根据不同的功能要求选择不同的植物。

公路上需要依靠绿地发挥防护、遮蔽作用,又不影响行车安全,可选择生长较快、扎根深、覆盖迅速的植物。

面对于路边或匝道内起诱导作用,以及中央分隔带起防眩作用的植物,不宜生长过快。

要根据不同情况、不同地类区别对待。

2)合理选择绿化手法。

对于邻近大中城市的互通式立交及有关路段,可适当采用城市园林绿化的一些手法,并加大管理力度,使之成为该城市的一个重要门户。

其余的绿化除中央分隔带和沿线重要的景点以外,都不需作定期修剪养护管理,尽量按自然式布局。

3)突出草坪的防护功能。

公路上铺设草坪的量很大,一般采用铺植和喷播草籽的办法。

除服务区、管理所、收费站,以及对景观要求较高的绿地以外,应主要强调其防护功能,对草坪的平整度以及草种的纯度应不作要求,要允许其他杂草侵入。

4)配置适生绿化植物。

充分考虑公路沿线植物生长的立地条件,特别要注意耐湿、耐旱、耐盐碱、抗倒伏、抗风沙等多种因素对植物
选择的要求。

5)合理控制种植密度。

有条件的地方可以试行初期加大密度,快出效果,后期相间移植的做法,可为新建公路提供绿化资源,也可将慢生和速生乔灌木间植,前期效果快,后期控制各自的生长空间。

有条件的地方也可作后期移植考虑。

4.3 设计要考虑绿化与美化有机结合
优美的路容路貌是构成流畅、舒适、安全的交通环境的重要组成部分。

公路的环境设计都在寻求交通功能与美观有机结合,绿化与美化有机结合的最佳方案。

4.4 绿化设计要考虑融入大自然
公路路线设计规范强调路线线形、人工构造物要同周围自然景观融为一体。

作为公路的绿化工程正是起到将公路融入大自然的调色板作用。

柔软多变的植物线条对公路硬质构筑物起着重要的柔化作用。

要使公路的绿化突出融入大自然的特点,从设计的角度必须解决好两个方面的问题:1)绿化植物和绿化格调的选择;2)把握绿化的层次。

4.5 设计服务要到位
1)为项目决策提供建设性意见。

在公路建设工程可行性研究阶段,绿化设计专业技术人员应参与项目的调查研究。

从决策阶段开始,就要确立环境绿化在工程建设中应有的地位。

2)初步设计阶段要选择最佳绿化方案。

进入初步设计阶段,对绿化设计来说主要是技术方案性的设计,要对全线需要绿化部位以及不同类型的绿地提出可供选择的绿化方案,并分别预测各方案的绿化效果和投资。

3)施工图设计文件要有可操作性。

由于绿化设计的主要对象是施工后形成的需要绿化的创面,有些绿地是可以预先认知的,而很大一部分在实际发生过程中会产生变化。

因此,认真解读全部施工图设计文件,并对照设计文件到现场逐块逐段进行全线踏勘调查,是保证设计成功的关键。

4)为工程实施多提技术性合理化建议。

设计人员除完成必要的设计以外,还必须为业主多提建议,使整条公路的绿化最终能成为设计人员想象中理想的一件美术作品。

参考文献:
【相关文献】
[1]范作洲.浅谈高速公路边坡绿化[J].山西建筑,2008,34(27):345-346.。