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国际货物运输课程电子教案
本课程教案鉴于教材中某些章节内容篇幅过小，没有单独列章而是和其他章节综合在一起，因此会和教学计划中有所不同，但实质内容并未改变。

第一章国际贸易运输概论
一、教学内容及课时安排：
国际贸易运输的性质、运输方式、运输组织、运输对象、合理运输。

二、教学重点及难点
重点：国际贸易运输的性质、组织机构及其运输方式第一章国际
贸易运输概论
第一节国际贸易运输性质
一、运输的含义
运输（Transportation），就是人和物的载运和输送。

即以各种运输工具、沿着相应的地理媒介和输送路线，将人和物等运输对象从一地送到另一地的位移过程。

人类为了维持生存、求得发展，必须不断地改造自然、创造物质资料，这种活动就是生产。

在生产过程中，生产工具、劳动产品及本身必然要发生位置上的移动。

使用各种工具设备，通过各种方式，使物或人实现位置移动，这种活动，就是运输。

二、运输业的产生、性质和发展
运输是随着商品生产和商品交换而产生的。

在生产劳动过程中，它表现为生产过程在流通过程中的继续，即把商品从甲地运到乙地所进行的空间上的位置移动。

运输业的发展过程，与人类社会生产力发展的过程是相适应的。

随着社会生产力的向前发展和社会分工的逐步完善，商品生产和商品交换规模不断扩大，促使运输量不断增加，运输业务迅速发展，动容工具也获得了相应的改进。

在资本主义以前相当长的历史时期内，由于当时生产力水平较低，故只能依靠驮畜、畜力、人力车等运输工具进行运输。

在公元9世纪到10世纪间，已出现了各种帆船。

到12世纪，我国就已经在海船上使用指南针进行仪器导航，12世纪后半叶又由阿拉伯人从我国传入欧洲，在各国海船上广泛应用，大大地推动了航海技术的进步，这是我国对世界航海技术的重大贡献。

从13世纪起，海洋上已有各式各样的航速较快的大型帆船了。

在15世纪初，中国庞大的商船队已航行在太平洋和印度洋上，到达过亚洲、非洲的30多个国家和地区，并远达非洲东岸（今索马里和肯尼亚一带）。

在15世纪到16世纪间，欧洲某些国家内资本主义生产关系已开始形成，当时新兴的资产阶级为了在国外寻找市场和黄金产地，大规模地开展海上探险活动，地理知识和航海经验日益丰富，航海技术又有了很大的发展。

18世纪末至19世纪初的产业革命导致了运输工具的革命，出现了铁路火车和海洋轮船等近代运输工具。

随着商品生产的发展和商品交换范围的扩大，以及近代运输工具的出现，专门从事运输的企业日益扩展起来，运输工具所有者从商品所有者（工业主和商人）中分离出来，出现了专门从事运输的企业家，交
通运输部门便成为运输业主特殊的投资领域。

进入20世纪，生产技术不断革新，运输的合理化被提到议事日程上来，运输商品要求速度快、破损少、费用低，这就要求运输工具和运输方式来一次革命。

将货物集成一组大的单位，以适合装卸的机械化，于是出现了成组化运输方式——集装箱运输方式和托船运输方式。

从运输业发展的情况看，一般可分为下列几个阶段：古代的运输业是处于手工业阶段；自15世纪末叶起，特别是进入17世纪至18世纪，运输业可以说是进入工场生产阶段；从18世纪末到19世纪初，出现火车、轮船等近代运输工具，可以说是已进入机械生产阶段；这是的运输业已发展为除开采业、农业和工业以外的第四个独立的物质生产部门。

进入20世纪30年代，汽车运输、航空运输和管道运输又相继崛起，迅猛发展。

这样，就形成了包括水、陆、空等多种运输方式的现代化运输体系；第二次世纪大战以后，世纪科学技术日新月异，突飞猛进，人类进入到一个原子、电子和宇航时代。

科学技术的进步，进一步推动了运输业的发展，人类发明和使用了许多新的运输工具，其特点是向大型化、调整化、专门化和自动化方向发展。

特别是集装箱运输的出现和应用，促进了各种运输方式的发展，多式联运“门到门”（Door to Door）运输日渐取代“港到港”（Port to Port）和“站到站”（Station to Station）运输。

由于出现了以集装箱为媒介的海陆空联运方式，充分发挥了各种不同运输方式的优点，使运输进入了第四阶段。

运输，就其性质来说，是一种特殊的生产。

（一）运输具有生产的本质属性
（1）运输和一般生产一样，也必须具备劳动者（运输者）、劳动手段（运输工具和通路）、劳动对象（运输对象即货物或人）这三个基本条件。

（2）运输的过程（货物或人的位移）和一般生产的过程一样，是借助于活的劳动（运输者的劳动）和物化劳动（运输工具设备与燃料的消耗）的结合而实现的。

（3）运输的结果使运输对象发生了位移，就是在转移旧价值的同时，改变了运输对象的地位，这也和一般生产的结果制造出新产品一样，是创造了新价值。

（4）运输也和一般生产一样，始终处在变化和发展的状态中，并且，运输的变化和发展是与一般生产的变化和发展紧密地结合在一起而经历了几个相同的阶段。

（二）运输自身的特点
运输业虽然具有以上几个与一般生产共同的特点，但它也具有自身的特点。

（1）运输是在产品的流通领域内进行的，是生产过程在流通过程内的继续。

（2）运输不能改变劳动对象的性制裁和形状，不能生产出任何独立的物质形态的产品。

（3）运输使投入流通领域的产品发生位置移动，从而将生产和消费（包括生产消费和生产消费）联系起来，使产品的使用价值得以实现。

（4）在运输费用中，没有原料费用，固定资产（运输设备）的折旧和工资是运输的主要费用。

（三）现代运输手段四要素
现代运输的运输工具、运输动力、运输通路和电信设备，这中务虚要素配合才能发挥最好的效益。

（1）运输工具（Vehicle）：载人载物运行的设备。

（2）运输动力（Motive Power）：推动运输工具前进的力量。

（3）运输通路（Way or Passage Way）：运输工具借以运行的媒介。

（4）电信设备（Telecommunication Installation）传递信息的设备。

三、国际货物运输的含义
运输，就其运送对象来说，可分为货物运输和旅客运输两大类。

而从货物运输来说，
又可按地形划分为国内货物运输和国际货物运输两类。

国际货物运输，就是货物在国家与国家、国家与地区之间的运输。

在国际贸易中，货物运输是国际商品流通过程里的一个重要环节。

国际货物运输可分为贸易物资运输和非贸易物资（如展览品、个人行李、办公用品、援外物资等）运输两种。

由于国际货物运输主要是贸易物资的运输，非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务。

所以，国际货物运输也通常被称为国际贸易运输，从一国来说，就是对外贸易运输，简称外贸运输。

四、国际贸易运输的特点
与国内货物运输相比，国际贸易运输具有以下几个主要特点：
（一）国际贸易运输是中间环节很多的长途运输
（二）国际贸易运输涉及面广、情况复杂多变
（三）国际贸易运输的时间性特别强
（四）国际贸易运输的风险较大
（五）国际贸易运输涉及到国际关系问题
五、国际贸易运输的地位和作用
（一）国际贸易运输是国际贸易不可缺少的重要环节
（二）国际贸易运输是交通运输的重要分支
（三）国际贸易运输能够促进国际贸易的发展
（四）国际贸易运输能够促进交通运输的发展
（五）国际贸易运输是平衡国家外汇收入的重要手段
六、国际贸易运输的任务和要求
（一）国际贸易运输的任务
1、认真贯彻国家的对外政策
2、按时、按质、按量完成进出口运输任务
3、节省运杂费用，为国家积累建设资金
（二）国际贸易运输的要求
1、树立为货主服务的观点，实现“安全、迅速、准确、节省、方便”的要求
2、树立全局观点，加强与有关部门的配合、协作
第二节国际贸易运输方式
根据使用运输工具的不同，国际贸易运输主要可分为如下几种方式：
一、国际海上货物运输
国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运关容纳物的一种方式。

（一）国际海上货物运输发展概况
内河运输
水上运输
沿海运输――河海联运
海上运输近海运输集装箱运输
远洋运输
铁路运输大陆桥运输
陆上运输
公路运输
航空运输国际多式联运
管道运输
邮政运输
图1－1国际贸易运输方式
（二）国际海上货物运输的特点
（1）通过能力大；
（2）运输量大；
（3）运费低廉；
（4）对货物的适应性强；
（5）速度较低；
（6）风险较大；
（三）国际海上货物运输的作用
国际海上货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但由于它的通过能力大、运量大、运费低廉以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中最主要的运输方式。

海上航运业实际上也是一个国家的国防后备力量。

二、国际铁路货物运输
（一）铁路运输发展概况
铁路运输的发展还只有170多年的历史。

我国的第一条铁路是1876年英国修建的吴淞路（上海——吴淞），全长15公里，迫于沿线人民的坚决反对，卖给了清政府，并予以拆毁。

我国自己修建的第一条铁路是唐胥铁路（唐山——胥各庄），全长10公里，1881年建成，在现在的应沈线上。

到1949年为止，旧中国共修建了2.1万余公里的铁路。

新中国成立后，铁路建设迅速发展，2019年底全国铁路通车里程已达成65969.5公里，居亚洲第一位。

（二）铁路货物运输的特点
（1）运输的准确性和连续性强；
（2）运输速度较快；
（3）运输量较大；
（4）运输安全可靠；
（5）运输成本较低；
（6）初期投资大；
（三）铁路运输在我国对外贸易中的作用
（1）通过铁路把欧、亚大陆联成一片，对发展我国与亚洲、欧洲各国之间的经济贸易关系起着重要的作用。

（2）对港澳地区的铁路运输，是我国出口创汇、繁荣稳定港澳市场以及开展香港转口贸易、发展我国陆海、陆空联运的重要保证。

（3）我国出口货物由内地向港口集中、进口货物从港口向内地疏运以及省与省间、省内各地区间的外贸物资的调拨，主要是靠铁路运输来完成的。

总之，在我国对外贸易中，无论是出口货物或是进口货物，一般都要通过铁路运输这一重要环节，仅以进出口货物量计算，铁路运输也仅次于海上运输而居第二位。

三、国际公路货物运输
公路运输（一般指汽车运输）是陆上运输的两种基本方式之一，也是现代运输的主要方
式之一。

在国际贸易运输中，它是不可缺少的一个重要组成部分。

（一）公路运输发展概况
从1903年美国礼物汽车公司生产出世界上第一辆汽车以来，公路运输的历史不到一个世纪，比起水运、铁路运输来，时间要短得多，但它的发展速度去非常快。

我国在解放以前，公路运输非常落后，所筑公司多为土路，而且大部分集中在沿海一些主要城市，西北、西南有些省市连公路都没有，汽车则全部依靠进口。

解放后，国家大力改建原有公路、新建现代化的公路干线支线，公路通车里程从7万公里增加到1995年底113.5万公里，已有9/10的城镇、7/10的乡村有公路可通汽车，全国已初步形成一个公路运输网。

近几年来，又开始大力兴建高速公路，到1996年底，全国已建成通车的高速公路达3422公里，居世界第9位。

与此同时，我国也建立了自己的汽车工业。

（二）公路运输的特点
（1）机动灵活、简捷方便、应急性强。

（2）汽车运输投资少、收效快。

（3）随着公路建设的现代化、汽车生产的大型化，汽车也能够适应集装箱货运方式发展的需要，载运集装箱。

（4）汽车运输的不足之处是：载重量小；车辆运行时震动较大，易造成货损事故；费用成本较水运和铁路运输为高。

（三）公路运输在国际贸易运输中的地位和作用
（1）公路运输的特点决定了它最适合于短途运输。

它可以将两种或多种运输方式串联起来，实现多种运输方式的联合运输（多式联运），做到进出口货物运输的“门到门”服务。

（2）公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。

（3）公路运输也是一个独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程。

四、国际航空货物运输
航空货物运输是指采用商业飞机运输货物的商业活动。

（一）航空运输发展概况
世界上第一架飞机是1903年由美国人莱特兄弟发明制造的。

在我国，解放前虽曾有中美合营口的中国航空公司和中德合办的欧亚航空公司，但航空运输一直未能得到发展。

新中国成立后，才逐渐由小到大，初具规模。

目前，已形成一个以北京为中心的四通八达的航空运输网。

到1993年底，我国共有国内国际航线647条，与国内113个城市及38个国家和地区的53个城市都有定期航班飞行。

1995年底我国民航线路里程116万公里，运输机总数400余架，数量居世界第九位。

民航运输总周转量每年以20%左右速度增长，由1980年占世界第35位，上升到1995年第11位。

“九五”期间全国还重点建设了41个机场（包括扩建、改造和新建）。

（二）航空货物运输的特点
（1）速度快。

（2）安全准确。

（3）手续简便。

（4）节省包装、保险、利息和储存等费用。

（5）运输较小、运价较高。

（三）航空运输在国际贸易中的作用
（1）当今国际贸易大多是洲际市场，商品竞争激烈，时间就是金钱，争取时间至关重要。

航空运输的出现，满足了国际市场的这种需要，对于国际贸易的发展起到了很大的推动
作用。

（2）易腐、鲜活商品对时间要求极为敏感，采用航空运输，可保新成活，并有利于开壁运遗民较远的市场。

航空运输还适用季节性商品及其他应急物品的运送。

（3）航空运输虽然运量小、运价高，但由于速度快，商品周转期短，存货可相应降低，资金可迅速回收，这就大大节省储存和利息费用；货损货差少，可简化包装，又可节省包装费用；运费安全准确，保险费也较低。

五、国际集装箱货物运输
集装箱运输是以集装箱为集合包装和运输单位，适合门到门交货的成组运输方式，也是成组运输的高级形态。

集装箱（container）又称“货柜”、“货箱”，英文原意是一种容器，是一种有一定强度和刚度、能长期反复使用可以集装成组货物而专供周转使用并便于机械操作和运输的大型货物容器。

（一）集装箱运输的特点和优越性
（1）提高装卸效率，加速车船周转。

（2）提高运输质量，减少货损货差。

（3）便利货物运输，简化货运手续。

（4）节省包装用料，减少运杂费。

（5）节约劳动力，改善劳动条件。

（二）集装箱运输的发展及其前景
最简单的集装箱运输始于20世纪初，世界集装箱运输进入迅速发展时期是20世纪50年代中期。

从那时到现在，世界集装箱运输的发展大致可以划分为三个阶段。

第一阶段为初试阶段，自50年代中期至60年代末。

第二阶段为迅速发展阶段，自60年代末至80年代初。

第三阶段从80年代初开始，集装箱运输已遍及全球，发达国家的杂货运输已经基本上实现了集装箱化（适箱货源的装箱率达80%以上），集装箱运输的增长率主要靠贸易的自然增长来维持。

我国的集装箱运输始于1956年，到1973年才开辟了由上海、天津至日本的第一条国际集装箱运输航线，不久陆续开辟了澳大利亚、美国、加拿大、香港、新加坡和西欧航线。

到目前，已基本上形成了连接世界各主要港口的海上集装箱运输网。

六、国际多式联合运输及其他运输方式
（一）国际多式联合运输（International Multimodal Transport）
国际多式联合运输简称国际多式联运或多式联运。

它的产生是当今科学技术的不断发展在国际贸易运输中的体现，是国际运输组织技术的革新。

国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生并发展起来的，一般以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运输等传统的单一运输方式有机地结合起来，构成一种连贯的过程来完成国际间的货物运输。

因而，它除了具有集装箱运输的优越性之外，还将其他各种运输方式的特点融汇一体，加以扬长避短的综合利用，比传统单一的运输方式具有无可比拟的优越性。

国际多式联运于60年代末首先在美国出现，经过试办，取得显著效果，受到贸易界的普遍欢迎。

中国外运（集团）公司于1980年末在我国首先承办国际多式联运业务。

经过多年的努力，目前已开办有十多条国际多式联运路线，承办的范围有日本、美国等20多个国家。

国际多式联运是当前国际贸易运输发展的方向。

我国地域辽阔，更有发展多式联运的潜力。

可以预料，随着我国内陆交通运输条件的改善，我国国际多式联运必将蓬勃地发展起来。

（二）内河运输
内河运输是水上运输的一个重要组成部分，也是连接内陆腹地和沿海地区的纽带。

它具有运量大、投资少、成本低、耗能少的特点，对于国家的国民经济和工业布局起着重要的作用，因此世界各国都很重视内河运输系统的建设。

（三）邮政运输
国际邮政运输具有广泛的国际性，并具有国际多式联运和“门到门”运输的性质。

它的手续简单方便，发货人只需将邮包交到邮局，付清邮费并取得邮政收据（即邮单），然后将邮政收据交给收货人即完成了交货任务。

（四）管道运输
管道运输是随着石油的生产、运输而产生、发展的，是运输通道和运输工具合二为一的一种运输方式。

这种运输方式具有安全、迅速、不污染环境，但铺设管道技术较为复杂、成本高，而且要求有长期稳定的油源。

第三节国际贸易运输组织
一、国际贸易运输组织概况
（一）国际贸易运输的一般组织机构
世界上国际贸易运输的组织机构五花八门、数不胜数，但基本上可以归纳为三个方面，即承运人、货主（也称托运人或收货人）和货运代理人。

这三方面的业务组成国际贸易运输工作的主体结构，它们之间在工作性质上有区别，在业务上则有着密不可分的关系。

（1）承运人（CARRIER），是指专门经营水上、铁路、公路、航空等货物运输业务的交通运输部门。

（2）货主（CARGO OWNER），是指专门经营进出口商品业务的进出口商或商品生产厂家。

（3）货运代理人（FREIGHT FORWORDER），是指根据委托人的要求，代办货物运输业务的机构。

此外，国际贸易运输工作与海关、商检、保险、银行以及包装、仓储等部门也有着十分密切的关系。

（二）我国国际贸易运输的组织机构
各外贸专业总公司、各工、农、技贸公司、地方外贸专业公司
从事外贸业务的其他国营企业和集体企业
铁道部所属铁路服务公司
交通部所属中国外轮代理公司及各港口分公司中外合资、合营货运代理公司
水上运输：中国远洋运输公司、中国经贸船务公
司、地方轮船公司、长江航运公司、
珠江航运公司及中外合资、合营轮船
公司
铁路运输：铁路管理总局和各地方分局
公路运输：公路局和运输公司
航空运输：中国民航总局所属各航空公司及地方
民航公司
邮电运输：中国邮电总局和各地分局
二、国际货物运输代理
（一）运输代理的由来和种类
1.运输代理的由来
由于国际货物运输是国家与国家、国家与地区之间的长途运输，中间环节很多，涉及面很广，情况十分复杂，任何一个承运人或货主都不可能亲自处理每一项具体运输业务，许多工作需要委托他人代为办理，运输代理就是适应这种需要而产生的。

它们接受委托人的委托，代办各种运输业务并收取一定的报酬，即代理费、佣金或手续费等。

2.运输代理的种类
运输代理的种类主要可分为以下四类：
（1）租船代理，又称租船经纪人（SHIPBROKER）。

指以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人。

（2）船务代理（SHIPPING AGENT）。

指接受承运人的委托，代理与船舶有关的一切业务的人。

（3）货运代理（FREIGHT FORWORDER）。

指接受货主的委托，代理货主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、订舱等业务的人。

（4）咨询代理（CONSULTA TING AGENT）。

指专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关国际贸易运输咨询情况、情报、资料、数据和信息服务而收取一定报酬的人。

（二）国际货运代理的地位和作用
国际货运代理的工作性质决定了从事这项业务的人必须具有有关国际贸易运输方面的广博的专业知识、丰富的实践经验和卓越的办事能力。

他们熟悉各种运输方式、运输工具、运输路线、运输手续和各种不同的社会经济制度、法律规定、习惯做法等。

他们具有的这些优势使得他们在国际货物运输中起着任何其他人也取代不了的作用。

这些作用大致可以归纳为以下几个主要方面：
（1）能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。

（2）能够把小批量的货物集中成为成组货物进行运输。

（3）能够根据委托人托运货物的具体情况，综合考虑运输中的安全、时耗、运价等各种因素，使用最适合的运输工具和运输方式，选择最佳的运输路线和最优的运输方案，把进出口货物安全、迅速、准确、节省、方便地运往目的地。

（4）能够掌握货物的全程运输信息，使用最现代化的通讯设备随时向委托人报告货物在运输途中的状况。

（5）能够就运费、包装、单证、结关、领事要求、金融等方面向进出口商提供咨询，并对国外市场和在国外市场销售的可能性提出建设。

（6）不仅能够组织和协调运输，而且能够创造开发新运输方式、新运输路线以及制订新的费率。

（三）国际货运代理的发展概况
货运代理从公元10世纪就开始存在，随着公共仓库在港口和城市的建立、海上贸易的扩大以及欧洲交易会的举办，货运代理业逐步发展起来。

到了16世纪，已有相当数量的货运代理公司签发自己的提单、运单及仓储收据等。

18世纪，货运代理开始越来越多地把几家托运人运行为表现同一目的地的货物集中起来托运，同时，开始办理投保。

到了19世纪，货运代理建立了行业组织，并于1880年在莱比锡召开了第一次国际货运代理代表大会。