《模拟试题》PPT课件
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5. 能反映交通流速度与密度关系的模型有 （CDE）。 A.沃尔卓普模型 B.韦伯斯特模型 C.格林希尔兹模型 D.格林伯格模型 E.Underwood模型
8
交通工程学
么么么么方面
• Sds绝对是假的
模拟试题一
交通工程学
三、名词解释题
模拟试题一
1. 车头间距：车头间距是指同向行驶的一列 车队中，两连续行驶的车辆车头之间的距 离。
A.三角形 B.并列形 C.放射环形式 D.放射形 E. 树杈形
3.交通流理论中常用的离散性分布有（AB）。
A.泊松分布
B. 二项分布 C. 负二项分布
D. 韦布尔分布 E.爱尔朗分布
7
交通工程学
模拟试题一
4. 根据国家《公路管理条例实施细则》，公 路的行政等级分为（ABCDE）。 A.乡道 B.省道 C.国道 D.县道 E. 专用公路
13
交通工程学
模拟试题一
可能通行能力：是指某已知公路的一个组成部 分在实际或预计的道路、交通、控制及环境条件 下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条 件有代表性的均匀段上或一横断面上，不论服务 水平如何，1h所能通过的车辆(在混合交通公路上 为标准车)最大数目，以C可表示。
设计通行能力：是指设计中公路的一个组成部 分在预计的道路、交通及环境条件下，该组成部 分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的 均匀段或一横断面上，在所选用的设计服务水平 下，1h所能通过的车辆（在混合交通公路上为标 准车）最大数目，记为C设。
K值 交通工程学
1 1.5 1.64 1.96 2 2.5 3
16
模拟试题一
解：由题意可知E= 2.0km/h， S=8.0km/h； 查表可知，在90%的置信度下，K=1.64 代入公式有：
n
SK
2
81.64 2
44(辆)
E 2
所以，至少应该取44个样本，即至少调查44辆车。
17
交通工程学
14
交通工程学
模拟试题一
3.解释第30位高峰小时交通量？有何作用? 答：第30位小时交通量指将一年当中8760个小时 的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列 序号为第30位的那个小时的交通量。通常用作设 计小时交通量。
4. 道路交通的特点是什么？ 答：道路交通的特点是系统性，动态性，复杂性
5. 何为高速公路基本路段？ 答：高速公路基本路段是指主线上不受匝道附近 车辆汇合、分离以及交织运行影响的路段部分。
A.绿灯显示时间 B.有效绿灯时间 C.总的绿灯时间 D.实际绿灯时间
6.在OD调查中，出行端点指的是（D）。
A.出发点 B.目的点 C.产生点 D.起讫点
7. OD调查中的期望线的（B）表示区间出行次数的 多少。
A.长度 B.宽度 C.条数
D.颜色
4
交通工程学
模拟试题一
8. (B)正式成立了交通工程师协会，标志着这一学科 的正式诞生。
18
交通工程学
模拟试题一
1
一、单项选择题
模拟试题一
在每小题列出四个备选项中只有一个是
符合题目要求的，请将其代码填写在题后 的括号内。错选、多选或为选均无分。
2
交通工程学
模拟试题一
1.交通量的空间分布主要指城乡分布、路段分布、 方向分布和（D）。 A.路网分布 B.区域分布 C.车型分布 D.车道 分布
2. 为保证绝大多数车辆都能遵守，同时又能最大限 度地保证行车安全，常以（C）速度作为某些路段 的最高限制速度。 A.50%车速 B.70%车速 C.85%车速 D.90% 车速
15交通工程学来自五、计算题模拟试题一
1.在某路段进行车速调查，欲使所得平均车速的容 许误差不超过2.0km/h,其置信水平为90%, 根据以 前的调查经验取计算的样本标准差S=8.0km/h，问 至少应该取多少样本？ 各置信水平的系数K值
置信水平(%) 68.3 86.6 90 95 95.5 98.8 99.7
A.1920年 B.1930年 C.1940年 D.1950年
9. 驾驶员生理特性是指(A)。
A.视觉、听觉、触觉 觉
B.视觉、听觉、平衡
C.视觉、触觉、平衡觉 觉
D.听觉、触觉、平衡
10. 车辆行驶路程与通过该路段的行程时间之比称为 （B）。
A.地点车速 B.行程车速 C.行驶车速 D.畅 行车速
2.道路交通事故：指车辆驾驶人员、行人、乘 车人以及其他在道路上进行与交通有关活 动的人员，因违反《中华人民共和国道路 交通管理条例》和其他道路交通管理法规、 规章的行为、过失造成人身伤亡和财产损 失的事故
10
交通工程学
模拟试题一
3. 信号相（位）：在一个信号周期内有几个信号控 制状态，每种控制状态都包括同时显示的一方绿 灯和交叉方向的红灯，这就是信号相位，简称相 位。
4. 交通流密度：交通流密度（又称车流密度）是指 在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或几条 车道内的车辆数。
5. 期望线 ：又称愿望线，为连接各小区形心间的直 线，因其反映人们期望的最短距离而得名，与实 际的出行距离无关，它的宽度表示区间出行的次 数
11
交通工程学
四、简答题
模拟试题一
1.解释M/D/N的排队系统中M、D、N代表的意 思。
5
交通工程学
二、多项选择题
模拟试题一
在每小题列出的五个备选项中有二个至
五个是符合题目要求的，请将其代码填写 在题后的括号内。错选、多选、少选或未 选的无分。
6
交通工程学
模拟试题一
1.交通特性包括（ABCD）的交通特性。
A.人 B.车辆 C.道路 D.环境 E.交通流特 性
2. 公路网的布局模式常见的有（ABDE）。
3. 车头时距的单位是（C）。 A.m/veh B.km/veh C.s/veh D.h/veh
3
交通工程学
模拟试题一
4．在进行车型换算时，我国技术等级为二级及其以 下的公路采用（D）做为标准车型。
A.交通量比例量大的车型
B.小汽车
C.面包车
D.中型载货汽车
5. 绿信比是在一个周期时间内，（B）与周期时间的 之比。
六、论述题
模拟试题一
1.试述交通流三参数流量、速度、密度之间的关系。
答：当道路上交通密度小时，车辆可自由行驶， 平均车速高，交通流量不大；随着交通密度增大， 交通流量也增加，但车速下降；当交通密度增加 到最佳密度时，交通流量达到最大值，即交通流 量达到了道路的通行能力，车辆的行驶形成了车 队跟随现象，车速低且均衡；当交通密度继续增 大，即超过了最佳密度，交通流量下降，车速明 显下降，直到车速接近于零，道路出现阻塞，交 通密度达到最大值，即阻塞密度，交通流量等于 零。
答： M代表服从泊松输入；D代表定长服务； N代表N个服务台。
12
交通工程学
模拟试题一
2.从使用意义上讲，通行能力分为哪三个类型，及 每个类型的定义？ 答：从使用意义上来讲，道路路段通行能力又可 分为基本通行能力、可能通行能力和设计通行能 力。 基本通行能力 是指公路组成部分在理想的道 路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条 车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论 服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大车辆 数。这是假定理想条件下的通行能力，也称为理 论通行能力。以C基或CB表示。
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交通工程学
么么么么方面
• Sds绝对是假的
模拟试题一
交通工程学
三、名词解释题
模拟试题一
1. 车头间距：车头间距是指同向行驶的一列 车队中，两连续行驶的车辆车头之间的距 离。
A.三角形 B.并列形 C.放射环形式 D.放射形 E. 树杈形
3.交通流理论中常用的离散性分布有（AB）。
A.泊松分布
B. 二项分布 C. 负二项分布
D. 韦布尔分布 E.爱尔朗分布
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交通工程学
模拟试题一
4. 根据国家《公路管理条例实施细则》，公 路的行政等级分为（ABCDE）。 A.乡道 B.省道 C.国道 D.县道 E. 专用公路
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交通工程学
模拟试题一
可能通行能力：是指某已知公路的一个组成部 分在实际或预计的道路、交通、控制及环境条件 下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条 件有代表性的均匀段上或一横断面上，不论服务 水平如何，1h所能通过的车辆(在混合交通公路上 为标准车)最大数目，以C可表示。
设计通行能力：是指设计中公路的一个组成部 分在预计的道路、交通及环境条件下，该组成部 分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的 均匀段或一横断面上，在所选用的设计服务水平 下，1h所能通过的车辆（在混合交通公路上为标 准车）最大数目，记为C设。
K值 交通工程学
1 1.5 1.64 1.96 2 2.5 3
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模拟试题一
解：由题意可知E= 2.0km/h， S=8.0km/h； 查表可知，在90%的置信度下，K=1.64 代入公式有：
n
SK
2
81.64 2
44(辆)
E 2
所以，至少应该取44个样本，即至少调查44辆车。
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交通工程学
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交通工程学
模拟试题一
3.解释第30位高峰小时交通量？有何作用? 答：第30位小时交通量指将一年当中8760个小时 的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列 序号为第30位的那个小时的交通量。通常用作设 计小时交通量。
4. 道路交通的特点是什么？ 答：道路交通的特点是系统性，动态性，复杂性
5. 何为高速公路基本路段？ 答：高速公路基本路段是指主线上不受匝道附近 车辆汇合、分离以及交织运行影响的路段部分。
A.绿灯显示时间 B.有效绿灯时间 C.总的绿灯时间 D.实际绿灯时间
6.在OD调查中，出行端点指的是（D）。
A.出发点 B.目的点 C.产生点 D.起讫点
7. OD调查中的期望线的（B）表示区间出行次数的 多少。
A.长度 B.宽度 C.条数
D.颜色
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交通工程学
模拟试题一
8. (B)正式成立了交通工程师协会，标志着这一学科 的正式诞生。
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交通工程学
模拟试题一
1
一、单项选择题
模拟试题一
在每小题列出四个备选项中只有一个是
符合题目要求的，请将其代码填写在题后 的括号内。错选、多选或为选均无分。
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交通工程学
模拟试题一
1.交通量的空间分布主要指城乡分布、路段分布、 方向分布和（D）。 A.路网分布 B.区域分布 C.车型分布 D.车道 分布
2. 为保证绝大多数车辆都能遵守，同时又能最大限 度地保证行车安全，常以（C）速度作为某些路段 的最高限制速度。 A.50%车速 B.70%车速 C.85%车速 D.90% 车速
15交通工程学来自五、计算题模拟试题一
1.在某路段进行车速调查，欲使所得平均车速的容 许误差不超过2.0km/h,其置信水平为90%, 根据以 前的调查经验取计算的样本标准差S=8.0km/h，问 至少应该取多少样本？ 各置信水平的系数K值
置信水平(%) 68.3 86.6 90 95 95.5 98.8 99.7
A.1920年 B.1930年 C.1940年 D.1950年
9. 驾驶员生理特性是指(A)。
A.视觉、听觉、触觉 觉
B.视觉、听觉、平衡
C.视觉、触觉、平衡觉 觉
D.听觉、触觉、平衡
10. 车辆行驶路程与通过该路段的行程时间之比称为 （B）。
A.地点车速 B.行程车速 C.行驶车速 D.畅 行车速
2.道路交通事故：指车辆驾驶人员、行人、乘 车人以及其他在道路上进行与交通有关活 动的人员，因违反《中华人民共和国道路 交通管理条例》和其他道路交通管理法规、 规章的行为、过失造成人身伤亡和财产损 失的事故
10
交通工程学
模拟试题一
3. 信号相（位）：在一个信号周期内有几个信号控 制状态，每种控制状态都包括同时显示的一方绿 灯和交叉方向的红灯，这就是信号相位，简称相 位。
4. 交通流密度：交通流密度（又称车流密度）是指 在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或几条 车道内的车辆数。
5. 期望线 ：又称愿望线，为连接各小区形心间的直 线，因其反映人们期望的最短距离而得名，与实 际的出行距离无关，它的宽度表示区间出行的次 数
11
交通工程学
四、简答题
模拟试题一
1.解释M/D/N的排队系统中M、D、N代表的意 思。
5
交通工程学
二、多项选择题
模拟试题一
在每小题列出的五个备选项中有二个至
五个是符合题目要求的，请将其代码填写 在题后的括号内。错选、多选、少选或未 选的无分。
6
交通工程学
模拟试题一
1.交通特性包括（ABCD）的交通特性。
A.人 B.车辆 C.道路 D.环境 E.交通流特 性
2. 公路网的布局模式常见的有（ABDE）。
3. 车头时距的单位是（C）。 A.m/veh B.km/veh C.s/veh D.h/veh
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交通工程学
模拟试题一
4．在进行车型换算时，我国技术等级为二级及其以 下的公路采用（D）做为标准车型。
A.交通量比例量大的车型
B.小汽车
C.面包车
D.中型载货汽车
5. 绿信比是在一个周期时间内，（B）与周期时间的 之比。
六、论述题
模拟试题一
1.试述交通流三参数流量、速度、密度之间的关系。
答：当道路上交通密度小时，车辆可自由行驶， 平均车速高，交通流量不大；随着交通密度增大， 交通流量也增加，但车速下降；当交通密度增加 到最佳密度时，交通流量达到最大值，即交通流 量达到了道路的通行能力，车辆的行驶形成了车 队跟随现象，车速低且均衡；当交通密度继续增 大，即超过了最佳密度，交通流量下降，车速明 显下降，直到车速接近于零，道路出现阻塞，交 通密度达到最大值，即阻塞密度，交通流量等于 零。
答： M代表服从泊松输入；D代表定长服务； N代表N个服务台。
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交通工程学
模拟试题一
2.从使用意义上讲，通行能力分为哪三个类型，及 每个类型的定义？ 答：从使用意义上来讲，道路路段通行能力又可 分为基本通行能力、可能通行能力和设计通行能 力。 基本通行能力 是指公路组成部分在理想的道 路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条 车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论 服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大车辆 数。这是假定理想条件下的通行能力，也称为理 论通行能力。以C基或CB表示。