CRTSI型双块式无砟轨道专项施工方案

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长昆〔段〕TA1-3
III类施工方案报审表
编号：标段名称CKTJ-Ⅳ标段施工单位中交一公局施工方案名称CRTSⅠ型双块式无砟轨道专项施工方案
我单位已根据要求编制完成CRTSⅠ型双块式无砟轨道专项施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。

附： CRTSⅠ型双块式无砟轨道专项施工方案
施工单位〔章〕
负责人
日期
监理分站审核意见：
监理分站(章 )
监理组长
日期
监理站审批意见：
监理站(章 )
总监理工程师
日期
注：本表一式 4 份，施工单位 2 份，公司、监理各 1 份。

新建铁路沪昆客运专线长昆段CKTJ-Ⅳ标
CRTSⅠ型双块式无砟轨道
专项施工方案
编制：
复核：
审核：
中交一公局沪昆客专长昆段Ⅳ标二○一三年十一月
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目录
1、编制依据 (1)
2、适用围 (2)
3、工程概况 (2)
4、施工资源配置 (3)
4.1 主要施工人员配置 (3)
4.2 主要机械配置 (4)
4.3 施工技术培训 (5)
5、施工进度方案 (5)
6、工程运输组织 (6)
7、施工工艺 (6)
7.1 根本工艺流程 (7)
7.2 支承层施工 (7)
7.3 端梁施工 (10)
7.4 桥上混凝土底座施工 (11)
7.5 混凝土道床板施工 (16)
7.6 路桥、路隧无砟轨道过渡段施工 (28)
8、质量目标、体系及措施 (28)
8.1 质量目标 (28)
8.2 质量保证体系 (28)
8.3 质量管理制度 (30)
8.4 质量保证措施 (31)
9、平安目标、体系及措施 (33)
9.1 平安目标 (33)
9.2 平安保证体系 (33)
9.3 平安生产管理制度 (34)
9.4 平安保证措施 (36)
9.5 平安应急救援预案 (37)
10、环境保护和文明施工目标及措施 (40)
10.1 环境保护目标 (40)
10.2 环境保护措施 (40)
10.3 文明施工目标 (41)
10.4 文明施工措施 (41)
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道专项施工方案
1、编制依据
〔1〕国家相关法律、法规；
〔2〕?高速铁路轨道工程施工技术指南? 〔铁建设【 2021】241〕；
〔3〕?铁路混凝土工程施工技术指南? 〔铁建设【 2021】241〕；
〔4〕?高速铁路轨道工程施工质量验收标准? 〔TB10754-2021 〕；
〔5〕?铁路混凝土工程施工质量验收标准? 〔TB10424-2021 〕；
〔6〕?铁路轨道工程施工平安技术规程? 〔TB10305-2021 〕；〔7〕?
高速铁路工程测量规?〔TB10601-2021 〕；
〔8〕?客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南? 〔铁建设【2006 】158〕；
〔9〕?客运专线高性能混凝土暂行技术条件? 〔科技基【 2005 】101号〕；
〔10〕?客运专线 250Km/h 和 350Km/h 钢轨检验及验收暂行标准?〔铁
建设【 2005 】402 〕；
〔11〕?客运专线综合接地技术实施方法〔暂行〕?〔铁集成〔2006〕220号〕；
〔12〕?新建铁路长昆客专〔〕段无砟轨道指导性施工组织设计? ；
〔13〕?沪昆客专长昆段指导性施工组织设计 2021 年度动态调整?；
〔14〕?铁路综合接地系统?〔通号〔 2021 〕9301 号〕；
〔15〕?路基地段 CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计?〔长昆客专〔长
玉段〕施轨 01-1-01～12〕；
〔16〕?隧道地段 CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计?〔长昆客专〔长
玉段〕施轨 02-1-01～14〕；
〔17〕?桥梁地段 CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计?〔长昆客专〔长
玉段〕施修轨 03-1-01～23 〕；
〔18〕?桥上 CRTS I型双块式无砟轨道预埋件设计? 〔长昆客专〔长玉段〕施轨 04-3-01 ～07 〕；
（19〕? CRTSⅠ型双块式无砟轨道过渡段结构设计桥台与路基过渡?〔长昆客专〔长玉段〕施轨 15-1-01～25 〕；
（20 〕?CRTSⅠ型双块式无砟轨道工点结构设计?〔长昆客专〔长玉段〕施轨 14-2-01～35 〕
（21〕?CRTSⅠ型双块式无砟轨道工点结构设计?〔长昆客专〔长玉段〕施轨 14-3-01～70 〕
（22 〕?中交一公局沪昆客专 CKTJ-Ⅳ标 CRTSI 型双块式无砟轨道工
程实施性施工组织设计?；
（23 〕?CRTS I型双块式无砟轨道施工技术及管理骨干室培训材料?
（24 〕?关于明确长昆段曲线超高设置标准的通知? 〔工管函【 2021】3号〕；
〔25 〕现场调查相关资料。

2、适用围
本方案适用于中交一公局沪昆客专长昆段第四工程分部CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工段落，同类工程可参考施工。

3、工程概况
中交一公局沪昆客专长昆段第四工程分部承当第3、4 单元 CRTSⅠ型双块式无砟轨道，施工段落DK197+487.00 ～，正线全长6.75km 。

曲线超高设置：曲线超高均采用外轨抬高的方式，其中路基上曲线超
高在路基基床表层设置；隧道曲线超高在道床板上设置；桥梁地段曲线超高在底座上设置。

4、施工资源配置
4.1 主要施工人员配置
表 1主要人员配置表
序号名称人数职责
1领导小组3负责无砟轨道的施工组织、施工协调、管理推进工作。

2测量小组5负责线下工程沉降观测、评估及CPIII 建网测量、评估和
轨道精调工作
3试验小组5负责无砟轨道工程所有试验工作
负责无砟轨道施工技术质量控制管理、人员培训；作业指4施工技术小组2导书、施工方案编制审批工作，组织相关人员进行线上首
件工程的评估验收工作。

5质量管理小组2负责无砟轨道施工质量控制管理工作，线下工程第三方检
测有关工作。

6工装设备物资小组2负责无砟轨道施工所需工装设备、物资的采购和调拨工
作。

7线下工程交接小组2负责线下工程〔分项、分部〕的验收、检验批资料、质量
缺陷问题整改验收。

8四电接口工程验收小组2负责验收线下四电接口工程的验收、问题整改验收，与四
电单位的交接工作。

合计23
表 2一个作业面施工人员配置
序号班组名称人数工序容备注1装卸班8轨枕、钢筋、工具轨等材料进场装卸
2钢筋班20钢筋下料、绑扎、安装、焊接
3模板班12底座、凹槽模板安装、撤除、倒运
4混凝土班10混凝土浇筑、抹面、养护
5综合班20轨排组装、粗调、精调、工具轨、螺杆调节器安装
6测量班6施工放样和轨道精调测量
合计76
注：平均每天按照120m 配置。

4.2 主要机械配置
表 3主要设备配置表
序号设备名称型号单位数量备注
1泵车台1
2可变跨龙门吊台2倒运钢轨、模板
3汽车吊25t辆1吊卸轨枕、钢筋、模板4双头电动扳手台2组装轨排紧固扣件5电焊机台2接地钢筋焊接
6发电机台1发电
7电钻套4打孔锚固销钉、植筋固
定，模板
8混凝土切割机台1支承层切缝
9平板车辆2运输钢筋、模板10工具轨12.5m 定尺长米960含鱼尾板和螺栓11螺杆调节器套350300 米单线计12轨向锁定器套160
13纵横向模板米450
14纵向模板三角支承架个300自行加工
15手动六角扳手把6浇筑后松紧扣件16振捣棒套4振捣混凝土
17起道机个9粗调过程中使用18扳手把10
19塑料保护套个700防止丝杠污染
20撬棍把5拔轨枕
21斜口钳把20上绝缘卡
22土工布米1000 4 米幅宽、养生23防尘罩套310防止污染轨枕
24养生桶2m 3个4存放养护水
25高压水枪个2混凝土浇筑前清洗湿润26抹子把6收面
27钢筋切断机台2
28钢筋弯曲机台2
29切割机400A台2
30砂轮机MQ3225台2
31莱卡全站仪TCR1201R400
台1测量+
32莱卡全站仪TC1201+台1测量
33电子水准仪天宝台2测量放线
34电阻仪台2电阻测试
4.3 施工技术培训
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工前组织现场施工技术人员、物资、试验、测量人员进行施工技术培训，并对作业要点进行交底。

图1施工技术培训、交底
5、施工进度方案
根据无砟轨道施工任务划分情况、现场施工便道和路线情况，并结合
我分部现有的人员、机械与检测设备的利用效率以及物流组织等实际情况，
底座板和支承层按单线120m/ 天，倒床板施工工效按单线100m/ 天，需 62天完成全部管段无砟轨道施工。

表 4第四工程分部CRTS I型双块式无砟轨道施工进度图
, 工程工程里程围单位数量施工工程单线长度施工时间
底座板 /支
2021-1-1—2021-1-15
承层
第 1作业面m
4
2021-12-20 — 2021-2-1
倒床板
第2作业面m
底座板 /支
2021-12-20 — 2021-1-31 6承层
.
倒床板2021-12-20 — 2021-2-23
6、工程运输组织
制定的运输组织分为三局部：原材料运输〔混凝土原材料、钢筋原材
料、双块式轨枕、土工布、钢筋绝缘卡、弹性垫板等〕、施工半成品材料运
输〔混凝土、钢筋〕、施工过程的机械设备和人员的运输〔各种机械、各种
检测设备、工作人员〕。

以上三局部运输部相互制约，原材料运输是施工的
保证，协调施工半成品材料运输〔尤其是混凝土运输〕和施工过程的机械
转运是提高施工进度的关键，主要采取的措施就是协定各种运输的作业时
间。

混凝土浇筑作业时间拟在早 7：00～夜间 23 ：00；由于时间跨度长，温升大，为了确保轨排稳定，我部拟采用铺设保温薄膜和搭设施工棚方式调整温差。

纵横向模板运输在晚23：00 ～次日 3：00 。

轨排架及螺杆调节器等运输在3：00 ～7：00 。

根据以上三局部运输组织，对运输车辆配置情况大致做以下方案：
〔1〕原材料运输主要是集中在混凝土拌和站、钢筋加工场和施工现场。

对混凝土原材料和钢筋原材料的运输由售货单位负责送货，务必确保原材料在
施工期不脱节。

〔2 〕施工半成品运输主要是混凝土和钢筋的运输，混凝土运输有
专用的混凝土罐车、混凝土泵车。

钢筋的运输那么用一辆钢筋平板车和吊
车。

吊车可以在作业的间歇时间把钢筋放置到指定位置。

〔3 〕施工过程中纵横向模板、轨排架、螺杆调节器等设备的运输
准备使用专门的平板车来解决转运问题。

7、施工工艺
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7.1 根本工艺流程
图 2CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床施工根本工艺流程
7.2 支承层施工
路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道支承层施工采用模筑法施工，填筑材料采用 C15 低塑性混凝土。

7.2.1 施工工艺流程
基床表层验收合格
根底面清理及湿润
放样、安装模板
混凝土施工
混凝土拌制、运输
满足设计要求
拉毛及修整
撤除模板
切缝、覆盖养生
质量验收
.
图3支承层施工工艺流程图
7.2.2 根底面清理及湿润
图 4路基基床表层清理
7.2.3 放样安装模板
支承层施工前，根据CPⅢ控制点按 5m 间距测放支承层模板放样点，作为模板支立控制标准。

模板安装要稳定牢固，模板中线位置允许偏差为5mm ，顶面高程允许偏差为〔 -5mm ～+2mm) ，模板安装宽度允许偏差为〔0～+10mm 〕。

相邻模板间平面及上下错缝不得大于1mm。

模板平整度应到达5mm/2m 。

根据横向切缝不得与轨道板板缝重叠的原那么，在支承层模板安装时，将轨道
板板缝位置放样在模板上，并做醒目标志。

7.2.4 混凝土拌制、运输
混凝土采用强制式搅拌机搅拌。

搅拌前应严格测定骨料的含水率，及
时调整施工配合比。

一般情况下，含水率每班抽测 2 次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整施工配合比。

拌制完成的 C15 混凝土使用混凝土运输车运输至施工现场。

7.2.5 混凝土浇筑
图 5支承层混凝土浇筑
〔1〕混凝土运至施工现场前，应对基床表层级配碎石洒水湿润，保持2h 以上，但级配碎石外表不得积水。

〔2〕混凝土运输车应慢速行车卸料，防止集中卸料造成堆积离析。

〔3 〕混合料入模后，首先用振动棒振捣，振捣时间以混凝土表层出
现液化状态为宜，不得过振，防止漏振。

根据现场需要再对面层辅助以平
板振捣器振捣，最后采用滚筒提浆整平，人工抹出适当的排水坡。

在提浆
整平的同时，严格按照支承层验收标准，进行相关高程及平整度控制。

当浇筑停顿时间超过混凝土初凝时间时，应中断浇筑。

施工缝位于切
缝或两切缝中心，垂直于轨道中心线，施工缝设置为直立面，并不得与轨
道板板缝重叠。

再次浇筑时，将施工缝处的松散骨料剔除，并用水将接触
面湿润。

7.2.6 拉毛及修整
混凝土外表轨道板宽度围应人工横向拉毛～2mm ，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐，道床板宽度围以外按设计要求设置排水坡，并压光收面。

图 6混凝土外表拉毛
7.2.7 撤除模板
支承层拆模时间应不小于24h ，模板撤除应保证混凝土外表及棱角不受损伤。

拆模后支承层外表应平整，颜色均匀。

支承层外形尺寸允许偏差
如下表。

表 5支承层外形尺寸允许偏差及检验方法
序号检查工程允许偏差〔 mm 〕检验方法
1厚度± 20尺量
2中线位置10全站仪
3宽度+5
尺量0
4顶面高程+5
水准仪-15
5平整度74m 直尺
7.2.8 切缝、覆盖养生
混凝土浇筑完 24h 以应进行横向切缝施工，释放外表应力。

切缝深度105mm ，宽度控制在5mm ，根据设计要求，按5m 切一道横向缝，假缝应与道床板伸缩缝重合，并设置在两轨枕的中间位置。

支承层外表切缝完成后，采用土工布覆盖，洒水养护，养护时间为7天。

7.3 端梁施工
路基地段连续道床板的两端分别设置两个C40 钢筋混凝土端梁，端梁
沿线路横向 3.4m ，沿线路纵向0.8m ，端梁与道床板浇筑成一整体，端梁在路基基床表层埋置深度为1m，其相邻道床板下采用钢筋混凝土底座结构，道床板与钢筋混凝土底座之间采用预埋钢筋进行锚固。

7.3.1 端梁基坑的开挖
根据设计位置在路基与桥梁过渡段开挖两个端梁基坑，基坑长度
2.8m ，宽度。

深度〔含 300mm 钢筋混凝土底座厚度〕。

7.3.2 端梁钢筋绑扎
端梁钢筋共计 115根，重 528.305kg ，具体钢筋明细见下表。

表 6端梁钢筋数量表
编号直径根数单根长〔 m〕总长〔 m〕理论重量〔kg/m 〕总质量〔kg〕备注N1
1627
168
N21654
N3123
N4129
N5126HRB 335
N6122
N7122
N8122
N9122
小计
7.3.3 端梁混凝土浇筑
端梁采用 C40 混凝土，端梁绑扎钢筋完成后，具备混凝土浇筑条件时，端梁混凝土与道床板一起浇筑。

7.4 桥上混凝土底座施工
7.4.1 概述
桥梁地段道床板支承结构为底座板，底座板直接浇筑在桥面混凝土上，
并用连接钢筋与桥面混凝土间采用预埋套筒连接；当连接钢筋无法拧入预
埋套筒时，需进行植筋。

底座混凝土强度等级设计为C40 ，结构宽度为 2800mm ，长度分 6825 、6400 、5750 三种类型。

混凝土底座外表及凹槽地面铺设聚丙烯土工布隔
离层，每块底座板设置 2 个限位凹槽，顶面尺寸为1022mm ×700mm ，底面尺寸为 1000 ×678mm ，凹槽侧面粘贴弹性垫层和泡沫板。

其中 31.5m 跨度箱梁底座板由 2 块 6825mm 、2 块 6400mm和1块5750mm 组成； 23.5m 跨度箱梁底座板由 2 块 6400mm 和 2 块 5750mm 组成。

7.4.2 施工工艺流程
施工准备
测量放样
钢筋绑扎
底座模板安装
满足设计要求
凹槽模板安装
混凝土浇筑混凝土拌制、运输
混凝土养护
道床板施工
图7桥梁地段双块式无砟轨道底座施工工艺流程图
7.4.3 施工准备
〔1〕轨道中心线 2.6m 围，梁面应进行拉毛或凿毛处理，并清洁，无
积水、油污。

〔2 〕底座通过梁体预埋套筒植筋方式与桥梁连接。

梁体预埋套筒
务必螺纹干净、完好无损。

5.4.4 测量放样
（1〕通过 CPⅢ控制点进行底座边线放样，每隔 10m 测设一个断面，做好标记，并对每个标记点进行高程测量，作为立模依据。

（2〕通过 CPⅢ控制点测出桥上凹槽的平面位置，并划线标记。

7.4.5 钢筋绑扎
〔1〕底座板钢筋绑扎前，用力矩扳手在梁体预埋套筒植入连接钢筋，拧入长度为套筒长度的 1/2。

连接钢筋与梁预埋套筒接头的拧紧力矩值为
80N ·m。

〔2〕底座钢筋均采用Φ 12 钢筋，钢筋长度按照?长昆客专〔长玉段〕施修轨 03-1-21?下料加工。

〔3 〕加工好的钢筋运输至施工地点，分类堆码在相应需要区域的线间。

〔4 〕钢筋铺设顺序：先铺设底座纵向钢筋再铺设横向钢筋，钢筋
绑扎完毕后，严禁踩踏。

〔5〕钢筋绑扎时应注意凹槽位置，不得影响凹槽模板安装。

7.4.6 模板安装
〔1〕底座及凹槽模板采用钢模，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，其材质及结构符合施工工艺要求。

〔2 〕根据弹出的模板边线，精确安装侧模板、结构缝端模板和凹槽
模板。

两侧模板连续设置，在结构缝处安装横向模板。

〔3 〕模板安装应稳固牢靠，接缝不得漏浆；模板与混凝土的接触面
必须清理干净并涂刷隔离剂。

〔4 〕浇筑混凝土前，模板的积水和杂物应清理干净；混凝土入模前应对基床面喷水雾湿润。

〔5〕底座模板安装每个底座检查一次，允许偏差应符合下表要求：
表 7底座模板安装允许偏差
序号工程允许偏差值〔 mm 〕
长度±5
1底座
宽度±5顶面高程±5
中线位置2
中线位置2相邻凹槽中心间距±2
2凹槽横向宽度±3
纵向宽度±3
高程±5混凝土浇筑
〔1〕混凝土原材料：底座所用原材料详见下表。

表 8混凝土原材料明细表
序号名称规格产地
1水泥海螺水泥
2粉煤灰 F 类Ⅱ级〔掺量30% 〕大唐华银金竹山电厂3矿粉S95〔掺量： 15% 〕泰基建材
4细骨料河砂〔细度模数： 2.8 〕湘江砂
5粗骨料连续级配科头园艺采石场
6减水剂AN-4000 聚羧酸高效减水剂北京市建筑工程研究院有限〔掺量： 1.0% 〕责任公司
7工程用水拌合用水工程驻地
〔2〕混凝土配合比：
水泥:粉煤灰:矿粉:砂:碎石:减水剂。

施工工艺：强制式机械拌合，立模浇筑。

〔3〕彻底清理模板围的杂物。

混凝土入模前应对基床面喷水雾湿润。

〔4 〕底座混凝土浇筑前再次检查确认模板、钢筋状态，再次符合抗
剪凹槽的位置满足设计要求，确认无误后进行混凝土施工。

〔5 〕混凝土采用插入式捣固棒振捣，振捣时间以混凝土表层出现液
化状态为宜，不得过振，防止漏振。

振捣过程中应加强检查模板支撑的稳
定性和接缝的密合情况。

施工中严格控制底座顶标高。

〔6〕凹槽四周应振捣密实，底座外表抹平。

〔7 〕模板撤除后，混凝土结构外表应密实、平整、颜色均匀，不得
有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

〔8〕底座和凹槽外形尺寸允许偏差见下表。

表 9底座和凹槽外形尺寸允许偏差
序号工程允许偏差值〔 mm 〕
顶面高程± 10
长度± 10
1底座宽度± 10
中线位置3
平整度10/3m
中线位置3
相邻凹槽中心间距±3
2凹槽横向宽度±5
纵向宽度±5
深度± 10〔9〕混凝土浇筑后，应防止与流动水相接触，并在12h 覆盖土工膜
和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于湿润状态；当环境温度低于 5℃
时，禁止洒水养护，可在混凝土外表喷涂养护液养护，并采取适当保温措
施；养护时间不少于7 天。

隔离层、弹性垫层
〔1〕桥梁底座混凝土强度到达设计强度的75% 时，清洁底座外表和
凹槽底面后，方可按设计要求铺设隔离层和弹性垫层。

〔2〕隔离层和弹性垫层施工前应检查并清洁底座外表和凹槽底面。

〔3 〕将隔离层分中铺设，并根据凹槽位置画出凹槽边线，按所画线条剪裁隔离层。

〔4 〕在混凝土底座外表及凹槽底面铺设聚丙烯土工布隔离层，铺设时应平整，无褶皱、无破损，接缝采用对接，不得重叠，隔离层宽出底座板边缘 5cm ，用固定胶带将土工布固定。

〔5 〕弹性垫层粘贴于凹槽的侧面，使其与凹槽周边的混凝土密贴，不得有鼓泡、脱离现象，缝隙应采用薄膜封闭。

利用裁剪下来的隔离层铺设于凹槽底面，并与侧面的弹性垫层牢固粘结。

7.5 混凝土道床板施工
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7.5.1 准备工作
〔1〕道床板混凝土施工前对支承层外表进行验收，支承层外表应满足平整度要求，其外表平整度10mm/4.0m ，高程误差为 +5mm ，-10mm 。

〔2〕轨枕存放于一侧，每堆 4 层，每层 5 条，共 20 条，每堆间距13m。

轨枕堆放时，底部应垫平，上下层垫木应在同一竖线上，防止轨枕
钢筋桁架因受力不均匀而变形。

〔3 〕纵向钢筋、横向钢筋摆放在轨枕同侧，不同型号钢筋成束分类
摆放，底部采用方木垫起，上用彩条布覆盖，并对种类型号进行标识。

7.5.2 测量放样
〔1〕去除道床板围结构外表的浮渣、灰尘及杂物。

〔2〕依据 CPⅢ控制点，每隔5m 在根底面上放出轨道中线控制点。

〔3 〕以轨道中心控制点为基准放样出轨枕控制边线和道床板纵、横
向模板边线位置。

7.5.3 铺设道床板底层钢筋
根据?CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计道床板配筋图?，将轨枕底部纵向钢筋〔Φ 20 〕成束沿轨道中心线摆放到支承层上，共20 根，底层11根，上层 9 根。

摆放时，先摆放11根φ 20 底层纵向钢筋，间距按照设计要求控制，对钢筋交叉点利用绝缘卡进行绝缘处理。

表 10钢筋加工安装允许偏差表
序号名称允许偏差〔 mm 〕1受力钢筋全长± 10
2弯起钢筋的弯折位置20
3箍筋净尺寸± 3
4受力钢筋间距± 20
5分布钢筋间距± 20
.
6箍筋间距〔绑扎骨架〕± 10
7弯起点位置30
8保护层厚度+10 ，0
注意摆放时相邻纵向钢筋搭接接头位置应至少错开 1m，搭接长度不小
于 70cm ，钢筋绑扎完成后，在底层钢筋下设置混凝土保护层垫块。

7.5.4 散枕、铺设工具轨及轨排组装
〔1〕轨枕采用人工散布，每 4 人一组，分区段按放样标识放置轨枕，专人对所摆放的轨枕位置进行调整，使其与标识线吻合。

每散布 4 组轨枕，控制散布轨枕的累计纵向误差，作出相应调整。

〔2〕工具轨每根长度 12.5 米，重量 60Kg/m, 接头处采用鱼尾板进行连接。

安装前需对工具轨铺设进行排布，使接头避开轨枕位置，人工配合机械
铺设，单根钢轨重 750kg ，每 4 人一组，先用方木垫起，采用钢刷、抹布对轨底及轨顶进行清理。

清理完成后摆放就位，采用扳手将扣件螺栓预紧。

〔3 〕方正轨枕。

工具轨安装完成后，采用方尺调整轨枕，使其方
向垂直于钢轨，轨枕间距允许偏差为± 5mm 。

〔4 〕采用双向同步电动扳手紧固轨枕扣件，扣件的扭力要满足设计要求〔应在150N.m ～160N.m 围〕，同时要检查轨底与承轨槽顶面是否密贴，防止轨枕空吊。

〔5〕轨排组装检查验收标准。

表 11轨排组装检查验收标准
序号检查工程检验标准检验方法
1轨枕间距± 5mm
2轨距±1变化率不大于
1‰
〔6〕安装螺杆调整器托盘
首先将螺杆调整器托盘清理干净。

试验段每隔 2 根轨枕安装一对螺杆调整器托盘，同时在轨排端头轨枕间安装一对螺杆调整器托盘。

托盘安装时确保插销与插孔对应位置正确，
确保托盘与轨底密贴，各部螺栓紧固到位。

图 9安装螺杆调节器
7.5.5 粗调
轨排粗调采用粗调机组进行。

〔1〕轨排组装完成后，粗调机沿轨排自行驶入，均匀分布在轨排上。

〔2 〕粗调机走形到位后，放下两侧辅助支撑边轮，支撑在底部结构
物顶面上。

放下夹轨器，夹紧钢轨。

〔3〕全站仪采用自由设站法，测量测站附近 3 对 CPⅢ控制点棱镜，计算确定测站坐标。

改变全站仪测站时，必须至少观测前方 2 对交叉CP Ⅲ控制点。

〔4 〕全站仪自动搜索，测量每个粗调机顶部的棱镜，测量数据与
理论值比照生成轨排的方向、上下、水平和中心线位置偏差，通过无线传
输装置发出调整指令。

〔5 〕粗调机组接收调整指令，自动实现轨排提升、横移、偏转、侧
倾 4 个自由度的调整，直到轨排方向、上下、水平满足标准要求，当轨排
横向偏差较大时，应屡次调整，防止在钢轨横向出现硬弯。

〔6 〕轨排粗调到位后，及时安装螺杆调整器螺杆，确保各螺栓受力
均匀无松动，螺杆根本垂直后，拧紧侧面锁定小螺栓。

〔7〕轨顶标高允许偏差为〔 -5mm ～0〕，中线位置允许偏差为5mm 。

〔8〕轨排粗调完成后，相邻轨排用鱼尾板进行连接，轨缝控制在 10～30mm 。

钢轨接头处应平顺，不得有错牙及错台。

7.5.6 钢筋绑扎
〔1〕钢筋绑扎
轨排粗调完成后，按照设计要求绑扎道床板顶层钢筋。

在底层纵向钢
筋交叉点处位置安装上绝缘卡，安装完毕后，再安装轨枕，然后安装上层
钢筋；对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢
筋搭接围的搭接点按设计要求设置绝缘卡。

图 10钢筋绑扎
绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排；道床板上层钢筋混凝土净保护层
厚度为 35-50mm 。

〔2〕接地焊接
钢筋绑扎完毕后，用电焊机将每块道床板顶层最两边和中间三根纵向
钢筋和任一根 HRB335- φ16 横向钢筋采用L 型钢筋焊接。

纵横向接地钢筋采用单面焊接长度不小于200mm ，双面焊接长度不小于100mm ，焊接厚度至少 4mm 。

接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子外表应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴，并保证接地端子不受污染。

〔3〕钢筋绝缘检测。