国内常见车型怠速控制系统分析（修车经典）

国内常见车型怠速控制系统分析（修车经典）
国内常见车型怠速控制系统分析（修车经典）
⼀、北京现代索纳塔怠速控制执⾏器
怠速控制执⾏器安装在节⽓门体上，有电脑ECU控制。

调整发动机的怠速。

怠速控制执⾏器有双重线圈组成，两个线圈受ECU内部两个单独驱动控制电路控制。

两个线圈的磁⼒平衡改变怠速阀的⾓度。

与节⽓门平⾏地安排的⼀个软管，并在此插⼊执⾏器。

怠速控制器有3个插头，如图2-3-41所⽰，在环境温度为20℃时,2号和3号端⼦之间电阻为10.5-14.0Ω,1号和2号端⼦之间电阻为10.0-12.5Ω.
1、故障诊断过程
点⽕开关在ON位置.怠速控制系统中
形成断路或开放回路时.使⽤万⽤表检查
怠速控制执⾏器.
2、检查线束步骤:
1)按图2-3-42所⽰,测量执⾏器电源,把线
束连接器断开,接通点⽕开关位ON置于,⽤电压表测量电源电压,应为系统电压,否则检查电源线束.
2)按图2-3-43所⽰,检查ECM和怠速控制阀之间的断路或搭铁侧断路.必要时更
换线束.
3、检查执⾏器:
1)分离怠速控制阀的接头.
2)检查端⼦之间电阻.如图2-3-44所⽰.
标准值：端⼦3和2:10.5-14Ω;端⼦1和3;10-12.5Ω(20℃).
3)连接怠速控制阀接头。

⼆、上海凯越怠速空⽓控制电路
（IAC）阀
怠速空⽓控制
电路
1、怠速空⽓系统的⼯作：
怠速空⽓控制的⼯作由节⽓门体和怠速空⽓控制阀的基本怠速设定控制。

发动机控制模块利⽤怠速空⽓控制阀，根据⼯况设置怠速。

发动机控制模块利⽤各种信号，如发动机冷却液温度.进⽓歧管真空度等对怠速转速实现有效的控制。

线圈阻值为40——80欧姆。

2、怠速学习程序操作步骤
步骤1234567891011
将点⽕开关拧到ON 位置，保持5S 将点⽕开关拧到OFF 位置，保持5S 将点⽕开关拧到ON 位置，保持5S
变速器设定在空挡/驻车位置，起动发动机
保持发动机运转，直⾄发动机冷却液温度超过85摄⽒度开启空调10S 关闭空调
10S
如果车辆配备的是⾃动变速驱动桥，则拉起驻车制动器。

踩下制动踏板，将变速杆挂在D 档开启空调10S 关闭空调10S 关闭点⽕开关，怠速控制学习程序完成
三、君威2.5.L 3.0L 1、怠速空⽓控制阀（IAC ）
怠速空⽓控制阀（IAC ）是⼀个执⾏元件，它的作⽤就是控制发动机在不同
怠速⼯况下，保持适当的转速。

IAC 阀位于节⽓门体上跨越节流⽚的⼀个旁通⽓道上，见图6-26。

它带有⼀个可移动针阀，由⼀个⼩步进电机驱动，其移动的单位测量值称为“步”。

IAC 阀对发
动机怠速转速的控制原理见图6-27，IAC 阀⼯作原理见6-28，IAC 阀电路图见图6-29。

见图6-28，怠速空⽓控制阀有两个绕组和⼀个磁性枢轴构成，动⼒系统控制模块根据⼀定的顺序改变两个绕组的极性，绕组产⽣旋转磁场，枢轴在磁场的作⽤下可在两个⽅向转动，控制其端部锥体的伸出与收缩。

IAC阀的进给量很⼩，磁场绕组的极性每改变⼀次，枢轴锥体移动⼀“步”。

阀锥全部伸出顶住节⽓门时为0步，完全缩回时为225步。

如图6-27所⽰，当节⽓门完全关闭时，PCM控制IAC阀步数减⼩时，阀锥伸出，发动机进⽓量⼩，转速降低；反之，发动机进⽓量增⼤，转速升⾼。

怠速空⽓控制阀对发动机的起动性能和怠速稳定性直接影响。