汽车油尺扣环的注塑模具设计

1.后模镶件
2.后模模芯
图1 后模模芯和镶件
（4）浇口的设计。

合理的进胶方式决定了模具结构的复杂程度，也决定了产品的质量，而浇注系统的设计关键在于浇口的选择。

此产品非直接外观件，浇口可直接放在产品上，因此适合该产品的浇口形式有3种：侧浇口，该浇口形式结构简单，加工容易，但会产生浇口冲痕，料头需要注塑完成后人工或工装治具修剪掉[1]；潜浇口，一般浇口潜在顶杆或筋条上面，产品顶出后浇口自动断开，但该方案存在的问题是产品顶出后需要对浇口余料进行手工的修剪，去除产品上的浇口废料；点浇口，该浇口形式存在的问题是浇注系统的废料较多，注射压力损失较大，模具需要采用三板模的方式，结构复杂。

综合考虑此产品的结构和外观要求，为达到最好的进胶效果，同时还能缩短注塑周期，采用侧进胶的方式最合适。

虽然在浇口附近会有一定的冲痕产生，但可通过适当的注塑工艺来改善，侧浇口大小为2.0 mm。

（5）抽芯系统的设计。

产品的内部有一个长20 mm的侧孔用来装配金属部件，为实现这个区域的出模，采用滑块抽芯来成型。

常用的滑块抽芯有斜导柱式、斜铲基式和油缸（气缸）抽芯3种方式，虽然抽芯距离较长，但滑块本身的结构并不复杂，所以采用斜导柱式。

此方式结构简单，而且零件的加工相对容易。

侧孔深度20 mm，加上退出的安全距离2～3 mm，滑块总的行程为23 mm，算上产品在成型完的顶出行程15 mm，以这2个长度作为三角函数的2边，其正
2018.02
【参考文献】
[1]王树勋，苏树珊.模具实用技术设计综合手册[K].广州:华南理工大学出版社,2003,6.
作者简介:
王敏（1984—），本科，讲师，研究方向为机械制造、汽车维修教育研究。

图2 浇口形状和大小
（6）顶出系统的设计。

在设计了滑块抽芯机构后，产品不存在有脱模倒扣的问题，为了使其顺利顶出，在产品4个转角的地方每穴布置4个圆顶针来顶出产品即可；料头在模芯正中间放置1个和流道一样大小的圆顶针来弹出料头。

3 模具的整体结构和工作过程
模具结构如图3所示。

工作过程：合模注射时，熔融的塑料熔体
在注塑机螺杆的作用下，从喷嘴通过流道、浇口充满型腔，保压补缩，冷却后模具打开。

开模时，模具从动、定模分模面分开，同时两侧的滑块在弹簧的作用下会随着分型的打开而慢慢弹开，一直到图3 模具结构
4 试模效果
为达到较好的表面质量，采用模温机对模具的动、定模温度进
行调整，设置动模温度60℃，定模温度为85℃。

因为采用的侧进胶方式，为防止进点处流痕过大，注塑机的射速较慢，设定1 s的保压时间，模腔内冷却后，试模效果较好。

本模具在实际应用过程中，模具动作平稳且顶出过程可靠，试模效果理想，塑件的品质和尺寸符合设计的要求。

5 结束语
精密模具的设计制造一定要从多个方面多个角度来思考，把握
一个准则就是“平衡”，所以进胶平衡是关键，冷却均匀、顶出及抽芯机构作动平稳才能设计制造出一个好的模具。

1.后模模板
2.后模模芯
3.斜导柱
4.滑块座
5.耐磨块
6.滑块镶针
1.定位环
2.上隔热板
3.斜导柱压板
4.斜导柱
5.上固定板
6.前模模芯
7.A板
8.后模模芯
9.B板 10.模脚 11.上顶出板 12.下顶出板 13.下固定板 14.下隔热板
15.浇口套 16.模芯水路孔 17.滑块限位螺栓 18.锁模芯螺栓 19.回位杆20.回位弹簧 21.锁模脚螺栓 22.KO孔 23.流道顶针 24.产品顶针
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